Pregled avtomobila znamke Lada Kalina
Opis modela limuzina Lada Kalina
Prvi predstavnik modela generacije Kalina je postala limuzina z indeksom (Lada 1118). Proračun limuzina Lada Kalina, proizvodnja Volžskega avtomobilskega obrata je začela s proizvodnjo leta 2004. Ne malo časa je minilo od razvoja avtomobila Lada 1118 do njegovega pojava na tekočem traku. Prototipi modela so se pojavili v 2000-ih, čeprav se je razvoj in oblikovanje limuzine Lada Kalina 1118 začelo leta 1993. 1118. limuzina je prvič nastopila, kot je bilo že zapisano leta 2004, po dveh letih teka po svetu 1118. modela pa je proizvodnja modela hatchback (Lada 1119) začela leto kasneje, leta 2007, je bil model Lada Kalina v univerzalnem ohišju sproščen s tekočega traku. Prvi model Lada Kalina vaz-2118 je prinesel velik pomen pri razvoju (družini) modelov Volga Automobile Factory. Čeprav z napakami, a avto se je izkazal za dobrega in zelo uspešnega, kot se lahko prepričate sami in karkoli že rečejo o Kalini, brez izjeme so kupljeni vsi modeli Lade Kalina.
Mnogim je všeč videz Lade Kaline, zaobljena oblika zasnove, z eno besedo, v unisex slogu, kot je to v navadi med progresivno generacijo. Preostali modeli vaz so se preprosto združili v ozadju poenostavljene kaline. V notranjosti Kalininega salona sta še vedno izraženi solidno delo in kakovost materialov, takoj izstopa ekspresivna, prijetna armaturna plošča in kar dobra plastika. Zasnova sredinske konzole je za svoj čas šla daleč naprej. In na splošno je funkcionalnost z ergonomijo v 1118. letu zelo harmonična. V modelih proizvodnje v prvih letih so bile pomanjkljivosti, lastniki Kaline so izpostavili slabosti: vibracije menjalnika ročice in hrupno delovanje motorja. Seveda so bile vse pomanjkljivosti v prihodnosti popravljene. Vendar je bila limuzina Lada Kalina 1118 leta 2013 odstranjena iz proizvodnje. In to je razloženo, ker obstaja generacija, ki ji je treba nameniti veliko pozornosti in časa v proizvodnji
Verjetno vsi vedo, da Lada Kalina Universal ni dovolj drugačen od limuzine... Spremembe so vplivale na videz, seveda se je spremenil zadnji del avtomobila. Prostor za prtljago vsekakor ni super nakupovanje v trgovini potovanje bo zadostovalo, vseeno je bila Lada Kalina limuzina namenjena mestu. Kar zadeva tehnične specifikacije, glejte spodaj, obstajajo 3 spremembe.
Specifikacije limuzine VAZ 1118 Lada Kalina
| Motor | 1,6 l, 8 cl. | 1,6 l, 8 cl. | 1,4 l, 16 cl. |
| (Euro-3) | (Euro-2) | (Euro-3) | |
| Dolžina mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Širina, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Višina, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Osnova, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Tir prednjih koles, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Sledi zadnja kolesa, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Glasnost prtljažnik, dm 3 | 400 | 400 | 400 |
| Masa praznega vozila, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Bruto teža vozila, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| Dovoljena skupna masa vlečene prikolice z zavorami, kg | 900 | 900 | 900 |
| Dovoljena skupna teža vlečene prikolice brez zavor, kg | 450 | 450 | 450 |
| Formula koles / pogonska kolesa | 4x2 / spredaj | ||
| Postavitev vozila | sprednji pogon, lokacija motorja spredaj, prečno | ||
| Tip karoserije / število vrat | limuzina / 4 | ||
| tip motorja | bencin, štiritaktni | ||
| Sistem oskrbe | Elektronsko vbrizgavanje v več točkah | ||
| Prostornina motorja, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Največja moč, kW / vrt / min | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Največji navor, Nm pri vrtljajih na minuto | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Gorivo | neosvinčeni bencin AI-95 (min) | ||
| Poraba goriva po voznem ciklu, l / 100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Največja hitrost, km / h | 160 | 160 | 165 |
| Prenos | Ročni nadzor | ||
| Število prestav | 5 naprej, 1 nazaj | ||
| Prestavno razmerje glavnega para | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Krmiljenje | iz elektromehanski ojačevalnik, tip krmilnega gonila | ||
| Pnevmatike | 175 / 70R13 80T, 82T, V 5J x 13 | 175 / 65R14 82H 5J x 14 | 185 / 60R14 82 H 5,5J x 14 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | 50 | 50 | 50 |
Majhen izlet v zgodovino Lade Kaline.
V zgodnjih devetdesetih letih je bil razvit avtomobil z indeksom 1116, vendar ni bilo dovolj sredstev za izvedbo projekta, zato je bila serijska proizvodnja avtomobilov ustavljena. Čez nekaj časa so se oblikovalci odločili, da bodo na podlagi projekta 1116 razvili kakovostno nov avtomobil na prejšnji platformi Samari in 2110. Tako se je kasneje pojavil avtomobil, ki smo ga vajeni.
Zakaj je razvoj dogodkov iz leta 1116 temelj Kaline?
Nobena skrivnost ni, da je najbolj zamuden in drag del ustvarjanja katerega koli avtomobilskega projekta njegov temelj. V 90-ih si VAZ ni mogel privoščiti, da bi samo vrgel odvečna sredstva in jih vrgel na polovico končan projekt... Zato so se razvijalci AvtoVAZ odločili, da se ne bodo ustavili in začeli izvajati projekt pod indeksom 1116. Prihodnji avto je bil imenovan "Kalina".
Razvijalci so načrtovali, da bodo za AvtoVAZ ustvarili nekaj povsem novega, naprednega. Model avtomobila je moral biti zelo vodljiv, primeren za gibanje po mestu.
Zakaj je indeks avtomobila 111 *?
Indeksiranje, ki se začne pri 1 - pravi, da je avto nižjega razreda, česar smo vajeni Lada (2***).
Novi avtomobil je bil prvotno zasnovan kot vladar. Poleg kombilimuzine in limuzine, ki smo jih vajeni, je bila ideja sprostiti pravi enoprostorec! Kasneje se je ta ideja zaradi tehnoloških težav opustila. Namesto enoprostorca je pod indeksom izšel karavan. Ta model je izšel v najnovejši svoji seriji. Rad bi opozoril, da so prvotno oblikovalci ustvarili model hatchback 1119. Da pa ne bi ponovili napak VAZ-2108, so se tržniki odločili, da bi morala biti limuzina s štirimi vrati prva v serijsko proizvodnjo.
Oblikovalske rešitve.
Videz "Kaline" se je odzval na takratne modne trende, bio dizajn je bil v 90. letih zelo priljubljen, zaradi česar se je sprednji del avtomobila izkazal za "luštnega in nasmejanega". Zahvaljujoč gladkim linijam, zaobljenim oblikam je bil avtomobil videti precej moderno in harmonično, kar dokazuje dejstvo, da je bil povpraševan ne samo v Rusiji, ampak tudi v državah, kot je na primer Nemčija.
Oblikovalci so poleg zunanjosti opustili dosedanje notranje urejanje, ki se nikakor ni ujemalo videz avto. Tako se je pojavilo posodobljen salonki je bil zasnovan z najnovejšo opremo v matematičnih modelih. Prostornost in udobje prileganja Kaline je bila večkrat višja od ravni prejšnjih modelov.
Pri notranji zasnovi "Kalina" sploh niso varčevali, zaradi česar se je salon izkazal ne le za sodoben, temveč tudi zelo ergonomičen.
Pojdimo na konkretne primere. Eden izmed njih je mehanizem za nastavitev nagiba naslona sedeža. Ti mehanizmi so narejeni nemško podjetje Keiper, ki je specializirano za razvoj teh vozlišč. To ni edini primer sodelovanja tujih podjetij pri razvoju notranjosti Kaline, sedeži so bili zasnovani tudi s pomočjo drugih tujih podjetij.
V poznih 90-ih se je polnjenje Kalina v mnogih pogledih razlikovalo od svojih sorodnikov:
- osvetlitev armaturne plošče z LED;
- električna zapora vzvratne prestave;
- tovarniška klimatska naprava, ki bi lahko sama uravnavala temperaturo;
- stikalo za luč;
- žarometi nove generacije;
- recirkulacija ogrevalnih in prezračevalnih sistemov.
Naprava platforme je tisto, kar oblikovalcem v resnici ni dalo svobode delovanja. Krmilna letva nameščen dovolj visoko in pritrjen na ščit motorja. Zaradi tega je težko uravnotežiti vozne zmogljivosti samodejno. Eksperimentiranje z vzmetenjem je "Kalina" v zavoju dalo natančnost v nasprotju z VAZ-2110.
Sprva je bil na Kalini nameščen 1,6-litrski osemventilski motor.
Vse pa ne more biti popolno!
Prvi avtomobili so bili "znani" po tem, da se je v njih izkazalo do okvare do 50% ojačevalnikov krmiljenja, ki so jih preprosto zavrnili! Ta pomembna napaka je med ljudmi povzročila veliko hrupa, saj so bili primeri, ko so bili avtomobili obrnjeni v napačno smer.
Kdo je luč ugledal leta 2004 Lada Kalina prva generacija je hitro pridobila popularnost med avtomobilisti, ki so potrebovali zelo ugodno in enostavno uporabo tehnično avto. In četudi je Kalina v smislu ergonomije in dinamike izgubila s številnimi tekmeci, je bil domači avtomobil na voljo v treh karoserijah hkrati - hatchback (1119), limuzina (1118) in karavan (1117). Za kupce Kaline je bilo enako pomembno tudi dejstvo, da je imel avtomobil visoko vzdržljivost. Z eno besedo so domačo "jagodičnico" hvalili, grajali, a nekako kupili. Že zdaj obstaja povpraševanje po rabljeni Ladi Kalina prve generacije. Toda s kakšnimi presenečenji se bodo morali soočiti bodoči lastniki? To moramo ugotoviti.
Karoserije domačih avtomobilov so se vedno upirale koroziji najboljši primer na C razredu. Lada Kalina ni bila nobena izjema. Torej je takoj po nakupu vredno narediti polno protikorozijska obdelava telo. Samo v tem primeru ste lahko prepričani, da vam čez nekaj let ne bo treba reševati madežev rje. Pritožb glede kabine je manj. Seveda pri absolutno vseh avtomobilih škripi ob prevozu nepravilnosti, kar, kot vidite, sploh obstaja na voljo avto je težko šteti za resno napako. Lastniki Kaline ne posvečajo preveč pozornosti temu, da sprva lahka plastika iz nekega razloga s časom opazno potemni.
Kar zadeva motorje, so bili med izdelavo avtomobila prve generacije na voljo kar štirje - dva osemventilna (oba s prostornino 1,6 litra) in dva šestnajstventilska (s prostorninama 1,4 in 1,6 litra). In ne glede na izbrani motor, lastniki Kaline ne bi smeli pozabiti, da je treba zobati jermen v njih menjati vsakih 75 tisoč kilometrov. Ampak, če je za avtomobile z osemventilskimi pogonskimi enotami ta postopek obvezen, potem za Kalino s šestnajstventilskim 1,4-litrskim motorjem pogostost zamenjave jermenov nikakor ni urejena. In zaman. Znani so že primeri, ko so lastniki poskušali prihraniti denar za zamenjavo jermena, zaradi česar se je vse končalo z njegovim zlomom in posledično remont motor.
Lastniki vseh Lada Kalina morajo biti še posebej pozorni na stanje pogonskega jermena alternatorja. Nekoč so tovarniški delavci iz nekega razloga spremenili zasnovo napenjalca, vendar so pozabili na sam pas. Kot rezultat so se lastniki Kaline soočili z dejstvom, da je bilo treba pas zamenjati po 10-15 tisoč kilometrih. Vendar je AvtoVAZ hitro izvedel za obstoječo težavo in pohitel posodobiti pas. Torej obstaja velika verjetnost, da se lastniki rabljene Lade Kaline s to težavo sploh ne bodo morali soočiti.
Toda vsi brez izjeme se bodo morali poigravati z radiatorjem hladilnega sistema. Na žalost njen vir na Kalini le redko preseže 10-15 tisoč kilometrov. Po tej vožnji začne puščati na mestu oprijema. In najslabše je, da ne morete zamenjati samo radiatorja. Ne bomo se morali razstaviti samo za zamenjavo samega radiatorja, temveč tudi ventilatorja s šobami. Še ena šibka točka motorjev "Kalinovsky" - napenjalni valj mehanizem za distribucijo plina. Da ga je treba zamenjati, lahko uganimo po značilnem žvižganju motorja. V tolažbo je le, da cena videa ni previsoka.
Kot drugi modeli Lada mehanska škatla na prvi generaciji Kalina je hrupna. To je posledica ležaja vhodna gred... Večina lastnikov domačega avtomobila se raje sprijazni s hrupom, čeprav ga želite premagati. Prvič in zelo cenovno ugoden način - tovarniško napolnjeno olje zamenjajte s sintetičnim oljem. To bo pomagalo utišati zvoke. Poleg tega proizvajalec sam priporoča zamenjavo vsakih 75 tisoč kilometrov olje za menjalnik... Če zvoki iz "mehanike" niso nikamor izginili, potem lahko naredite bolj radikalen in s tem dražji način - nadomestiti nesrečni tovarniški ležaj z ležajem zaprtega tipa.
Lastniki Kaline v prvih letih proizvodnje in z elektromagnetno ključavnico za vklop vzvratne prestave so bili mučeni. Ker je bila blokirna žica izpostavljena vlagi, pesku in cestnim reagentom, je po nekaj letih delovanja avtomobila zgnila. Kot rezultat - omogočite vzvratna prestava preprosto je bilo nemogoče. Potem je bil turnir premaknjen, zato avtomobili iz kasnejših serij ne bi smeli imeti takšnih težav. Toda lastniki tistih Kalin, ki so jih izpustili po letu 2008, se bodo morda morali soočiti z odkrito okvarjenim levim zunanjim zglobom. Toda po pravici je treba reči, da se AvtoVAZ ni odrekel množičnim pritožbam in naročil uradni trgovci zamenjajte CV zgib v garanciji.
Vzmetenje Lade Kaline je preprosto in dokaj zanesljivo. Je to tovarna kolesni ležaji črpali. Najpogosteje so njihovi viri omejeni na oznako 30-35 tisoč kilometrov. Toda vsi ostali "potrošni materiali", vključno z nemimi bloki in stabilizacijskimi pušami, lahko brez težav prenesejo 60-100 tisoč kilometrov.
Žal se električni servo volan na Kalini ne more pohvaliti s tako zanesljivostjo. Na avtomobilih iz prvih sklopov so bili ojačevalniki popolnoma sestavljeni, odkrito slabe kakovosti. Malo kasneje se je kakovost povečala, vendar se občasno lastniki Kaline še vedno pritožujejo nad okvarami ojačevalnikov. Pri volanski letvi ni vse gladko. Po 30 tisoč prevoženih kilometrih lahko začne tapkati. Po nadaljnjih 10–15 tisoč prevoženih kilometrih se začutijo tudi nasveti za krmiljenje, ki so si izmislili življenje.
Imajo svoje šibke točke in v zavornem sistemu Lada Kalina. Glavni so zadnji delovni valji, ki začnejo puščati po 10-15 tisoč kilometrih. Torej, če se vam med testno vožnjo zavorni pedal zdi odkrito vaten, potem se je smiselno malo barantati in prihranjeni denar porabiti za nakup in namestitev novih visokokakovostnih zavorni valji... V nasprotnem primeru, če si zatisnete oči pred tovarno, ki ljubi škripanje zavorne obloge, ki diske in bobne izpostavlja tudi pospešenemu razvoju, globalne težave z zavoro sistem Lada Kalina ni prva generacija.
Tu je takšna domača "jagodičja". Na žalost je ne moremo imenovati sladka, vendar ne boste čutili odkrite grenkobe, če imate lastno rabljeno Kalino. Če želimo potegniti kulinarične analogije, je to bolj verjetno sladko-kisla pijača. Dejansko je Kalina na splošno precej zanesljiva in lahko zadovolji z visoko vzdržljivostjo in cenovno ugodnimi rezervnimi deli, toda od časa do časa so manjše napake ali ne najbolj visoka kvaliteta sklopi bodo dodali kislost. To pa je domači avto povsem mogoče je odpustiti. Karkoli že lahko rečemo, in ob enakih pogojih, cenejša Lada Kalina bo le veliko manj zanesljiva in predvidljiva kitajska sošolka.
Prodajni trg: Rusija.
Leta 1993 je AvtoVAZ začel razvijati avtomobil, ki se je leta 1998 imenoval Lada Kalina. Pripravljeni prototip novega modela v štirivratni karoseriji je bil predstavljen šele leta 2000, prva limuzina Lada Kalina pa je s tekočega traku AvtoVAZ prišla šele 18. novembra 2004. Ta časovni zamik je pomenil, da je bila Kalina že pred začetkom proizvodnje tako rekoč zastarela. Vendar je bilo pri delu na avtomobilu uporabljeno matematično modeliranje, proizvodnja delov, njihovo varjenje, barvanje in sestavljanje pa se je v primerjavi z ostalimi izdelki tovarne dvignila na radikalno visoko kakovost. Nadaljnji razvoj modelne palete je zaznamovala izdaja avtomobilov z novim 1,4-litrskim motorjem ter pojav avtomobilov v karavanskih karavanih in karavanih ter športna različica in namestitev močnejšega 16-ventilskega 1,6-litrskega motorja. Če je leta 2005 tovarna zbrala 40.000 avtomobilov, je bilo leta 2009 prodanih 60746 avtomobilov, zaradi česar Lada Kalina postane eden najbolj priljubljenih modelov v Rusiji. 1. maja 2011 je tiskovna služba AvtoVAZ sporočila, da tovarna ustavlja proizvodnjo limuzine Lada Kalina in jo nadomešča z novo. proračunski avto Lada Granta. 1. marca 2013 je bila proizvodnja prve generacije Lade Kaline ustavljena zaradi posodobitve tekočega traku za proizvodnjo avtomobila druge generacije.
Lada Kalina je bila ponujena v nivojih opreme "Standard", "Norma", "Lux", vendar je bila med proizvodnjo nivo ponujenih nivojev opreme večkrat povišana. Tako imajo na primer nekatere različice klimatsko napravo, parkirne senzorje, standardni avdio sistem in drugo sodobno opremo. Številne tehnične in oblikovalske rešitve, ki so zdaj običajne za izdelke avtomobilske tovarne v Volžskem, so bile prvič uporabljene pri Ladi Kalina: to je servo volan v osnovna oprema, nove možnosti preobrazbe salona, \u200b\u200boriginal barvne rešitve... Leta 2009 se je pojavil vagon Lada Kalina - njegov značilnost je postala spodobna prostornost z majhnimi dimenzijami. Zadnji sedeži po potrebi ga je mogoče zložiti tako, da dobimo vodoravno ploščad, ki znatno razširi možnosti za prevoz blaga.
Prvi motor za Lado Kalino je bil 8-ventilski napajalna enota prostornina 1,6 litra in zmogljivost 81 KM. Ta nekoliko posodobljeni motor je bil razvit na podlagi 1,5-litrskega motorja Priora VAZ-11183, ki je v začetku 80-ih sledil svoji liniji nazaj do motorja G8. To je precej nezahtevna in precej ekonomična pogonska enota. Toda čas je zahteval nov motor in leta 2007 takšen postane 1,4-litrski 16-ventilski motor. Njegova moč je bila 89 KM, 127 Nm navora pri 4500 vrt / min. Nov motor Kalina je dodala okretnost: pospeševanje na 100 km traja 12 sekund, poraba goriva pri 90 km / h pa znaša le 5 litrov na 100 km v primestnih in 7 litrov v mešanem načinu. Motorji nova serijaje skupaj s 16-ventilskim 1,6-litrskim agregatom z 98 konjskimi močmi, ki se je pojavil pozneje, postal močnejši, varčnejši, a hkrati tudi ranljiv - ko se zobniški jermen zlomi, se ventili upognejo, kar postavlja večje zahteve glede delovanja.
Vzmetenje Lada Kalina v veliki meri podeduje razvoj prejšnjih modelov VAZ s prednjim pogonom: "Samara", LADA 110, "Priora" - vendar obstajajo odtenki. V sprednjem vzmetenju je uporabljen stabilizator bočna stabilnost lastna zasnova, spodnje roke vzmetenja so pritrjene skozi originalne nosilce, nameščene so druge opore z vzmetmi. V gradbeništvu zadnje vzmetenje uporabljajo se tudi torzijske palice, originalne vzmetene roke in vzmeti. Zaradi razmeroma kratke dolžine ima Lada Kalina odlično okretnost, kar je še posebej pomembno pri potovanju po mestu.
Vozilo je odvisno od opreme protiblokirni zavorni sistem zavore (ABS), zračne blazine za voznika in sovoznika, zategovalnike pasov in omejevalnike sile. Preskus čelnega trka AvtoVAZ z zračnimi blazinami in jermeni z zategovalniki in zadrževalniki je pokazal zaščitni rezultat 8,4 točke od 16. Leta 2005 je bil avtomobil preizkušen po metodi ARCAP ("Auto Review"), kjer je pri čelnem trku dosegel 5,6 točke od 16 in 13,5 točk od 16 z bočnimi. Zaradi pravičnosti je treba opozoriti, da je avtomobil tudi s strogim pristopom k varnostnim preskusom dosegel višji rezultat kot vsi prejšnji modeli VAZ, proizvedeni prej.
Uporaba stare platforme in enot s pogonom na sprednja kolesa je Ladi Kalina zagotovila dostopno ceno, hkrati pa podedovala pomanjkljivosti, ki so značilne za domači avtomobilida je ta model zamenjal. Po drugi strani pa je preprostost zasnove, vzdrževalnost in hkrati kakovostno drugačen pristop k celotnim kompletom naredil ta model privlačen za kupca, ki je zaradi nizke cene pripravljen prenašati nekatere pomanjkljivosti. Tako je Lada Kalina postala prva uspešna "lastovka" za VAZ v prehodnem obdobju od avtomobilov sovjetske izdelave do sodobnejših. Kar zadeva cenovno dostopnost in ponudbo, ima prva generacija Kalina močan položaj na sekundarnem trgu.
Preberite v celotiPrototip limuzine Lada Kalina je bil javnosti predstavljen leta 2000. Razvoj modela se je začel že leta 1993. Nekaj \u200b\u200blet pred predstavitvijo, leta 1998, so koncept poimenovali Kalina. Razvijalci Kaline so želeli ustvariti cenovno ugoden večnamenski avtomobil, ki bi postal zvest pomočnik v vsakdanjih skrbi mestnega prebivalca. Tak avto bi moral biti varčen in udoben. Kot rezultat je Lada Kalina dobila sodobno obliko, značilno za povprečen mestni avtomobil s privlačno lakonsko zasnovo, udobno notranjostjo, vgrajeni računalnik, nizka poraba goriva in visoka trdnost tehnološkega vzmetenja. Konec leta 2004 je s tekočega traku AvtoVAZ-a zapeljala prva limuzina Kalina. Na domačem trgu proizvajalec ime stroja uporablja v latiničnem črkovanju, v uradni dokumentaciji zveznih organov pa ime znamka avtomobila napisano v cirilici.
V stiku z
Kaj pričakovati od značilnosti limuzine Lada Kalina?
Lada Kalina Sedan je avtomobil v urbanem slogu, zaradi majhnosti bo lahko manevriral tudi v težkih cestnih razmerah. Splošno silhueto avtomobila ustvarjajo reliefne črte na karoseriji stransko ogledalo do žarometa. Podrobnosti telesa in notranjosti so bile ustvarjene z uporabo matematičnega modeliranja, zahvaljujoč temu obraz deli telesa narejeno v odlični kakovosti. Za udobno prileganje skrbi višina vozila. koti odpiranja vrat so 75 stopinj, vrata so dovolj velika, da niti velik potnik pri vstopu v avto ne bo omejen v gibanju. V notranjosti so uporabljeni sodobni materiali, odporni na obrabo in prijetni za oko. Z zunanjo majhnostjo Kaline je njegova notranjost zelo prostorna. Prtljažnik je majhen, a dovolj za potovanje s celo družino - štirimi avtomobilske gume vanj se vklopite brez težav.
Mimogrede, lahko poceni izboljšate značilnosti svoje limuzine Kalina. Vaša pozornost na članke o uglaševanju: in.
LADA Kalina je enostavna za vzpenjanje in hitro povečuje hitrost, ubogajoč voznikovo željo, iznajdljiv motor lahko reši kateri koli problem v okviru svojih zmožnosti. Značilnosti limuzine Lada Kalina so zelo skromne. Deluje na 95. bencinu. Vendar pa na osemventilskem 1.6 litrski motorji možno je uporabiti 92. bencin. Zahvaljujoč izboljšanju aerodinamike Lade Kaline so bili doseženi naslednji kazalniki koeficientov aerodinamični upor: v "normalni" konfiguraciji Cx \u003d 0,378, v luksuzni konfiguraciji Cx \u003d 0,347 LADA Kalina je opremljena s 13- ali 14-palčnimi platišči na žigosanih platiščih ali 14-palčnimi platišči iz lahke zlitine. Med pomanjkljivostmi avtomobilov v prvih izdajah, ki so jih opazili lastniki, so bili pretirano hrupni motor in tresljaji pri 2000 vrt / min, tresljaji na kontrolni točki, tresljaji pri prosti tek... Kasneje so bili novi modeli izpopolnjeni ob upoštevanju teh pritožb. Nedvomno prednosti Lade Kalina so prostoren salon, odlična vidljivost, togost karoserije, dobra geometrijska sposobnost tek na smučeh, raznolikost palet in nivojev opreme (vključno z ABS (EBD), dve, klimatski sistem, avdio priprava, dodatna oprema s polno močjo). Od začetka leta 2011 je elektronski pedal za plin vključen v celoten sklop vseh modelov družine LADA Kalina. Odkar se prodaja LADA Kalina, je postala ena vodilnih blagovnih znamk in prodaja vsako leto dobiva večji zagon. To je močan dokaz splošnega sprejemanja avtomobila.
Tehnične značilnosti limuzine Lada Kalina nedvoumno pravijo: to je ena izmed najboljši avtomobili za družinsko uporabo glede na razmerje med ceno in kakovostjo, proizvedeno v Rusiji.
Poleg tega najbolj zahtevana ni Lada Kalina 1.4, najmlajša leta poravnaj, ampak luksuzna limuzina, razmerje med vrednostjo in možnostmi, ki zadovolji tudi zahtevne kupce. Servisno vzdrževanje avtomobil je tudi precej ugoden, kot so domnevali že med razvojem modela. Ugodne cene, širok asortiman in razpoložljivost so glavne značilnosti storitev v zvezi z LADA Kalina. Kljub godrnjanju pesimistov se je ta limuzina ukoreninila v morju različnih avtomobilov in tekmuje v svetu ostre tehnologije in trženjskih dirk.
| 1,6 l 8-kl. (Euro-3) | 1,4 l. 16-kl. (Euro-3) | |
|---|---|---|
| Geometrija | ||
| Tip telesa | 4 vrata limuzina | 4 vrata limuzina |
| Število sedežev | 5 | 5 |
| Dolžina | 4040 mm | 4040 mm |
| Premer | 1700 mm | 1700 mm |
| Višina | 1500 mm | 1500 mm |
| Osnova | 2470 mm | 2470 mm |
| Potrditev | 160 mm | 160 mm |
| Sprednja proga | 1430 mm | 1430 mm |
| Back track | 1410 mm | 1410 mm |
| Motor | ||
| tip motorja | bencin, štiritaktni | bencin, štiritaktni |
| Sistem oskrbe | porazdeljeno vbrizgavanje z elektronskim nadzorom | |
| Število in razporeditev valjev | 4, vrstica | 4, vrstica |
| Prostornina motorja | 1596 cc | 1390 cm3 |
| Največja moč, kW / vrt / min | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Največji navor, Nm pri vrtljajih na minuto | 120/2700 | 127/4200-4800 |
| Moč | 81 konjskih moči | 89 konjskih moči |
| Turbo polnjenje | št | št |
| Gorivo | neosvinčeni bencin AI-95 (min) | |
| Prenos | ||
| Pogonska enota | Spredaj | Spredaj |
| Prenos | ročno upravljana | ročno upravljana |
| Število prestav | 5 naprej, 1 nazaj | 5 naprej, 1 nazaj |
| Prestavno razmerje glavnega para | 3,7 | 3,9 |
| Krmiljenje | ||
| Tip krmiljenja | tip "zobnik", krmilno gonilo z elektromehanskim ojačevalnikom | |
| Značilnosti hitrosti | ||
| Največja hitrost | 160 km / h | 165 km / h |
| pospešek do 100 km / h | 12,9 sek | 12,5 sek |
| Zavorni sistem | ||
| Sprednje zavore | diska | diska |
| Zadnje zavore | boben | boben |
| ABS | tukaj je | tukaj je |
| Značilnosti delovanja | ||
| Prostornina prtljažnika | 400 kubičnih dm. | 400 kubičnih dm. |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | 50 l | 50 l |
| Poraba goriva po voznem ciklu | 7,8 l / 100 km | 7 l / 100 km |
| Omeji težo | 1080 kg | 1080 kg |
| Bruto teža vozila | 1555 kg | 1555 kg |
| Dovoljena skupna masa vlečene prikolice z zavorami | 900 kg | 900 kg |
| Dovoljena skupna masa vlečene prikolice brez zavor | 450 Kg | 450 Kg |
| Kolesa | ||
| Pnevmatike | 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H) | |
