Ne vsaka družina kompakten avto se ponaša s tako elegantnim dizajnom, prisotnostjo vseh vrst tehnični napredek, visoka hitrost in visoko stopnjo varnosti, kot je ta lepi francoski Renault. V takšnem avtomobilu se lahko odpravite na katero koli pot, tako s celo družino kot sami, ne da bi tvegali kakršno koli okvaro. Če želite to narediti, morate opremo uporabljati samo pravilno, ne pozabite na predpisana vzdrževalna dela in se po potrebi lotite popravil resno. Odgovorni vozniki, pa tudi obrtniki, že dolgo poznajo tako pristojno založbo, kot je Svet avtoknjig, ki ima v arzenalu na ducate odličnih tehničnih priročnikov z barvnimi ilustracijami. Tak je nov priročnik za popravilo RENAULT FLUENCE / MEGANE 3, ki vsebuje vse informacije o delovanju, vzdrževanju, diagnostiki in popravilu avtomobilov tega modela, izdelanih od leta 2009 in opremljenih bencinski motorji prostornina 1,6, 2,0 litra. Knjiga bo enako pomembna in bo vzbudila zanimanje tako amaterjev, ki želijo vedeti in zmorejo več, kot tudi izkušenih strokovnjakov.
Barvni priročnik vedno zmaga v primerjavi z enobarvnimi priročniki, saj vam omogoča, da ustvarite zmogljiv vizualni material za uporabnika za izvedbo uspešnih uporabljenih postopkov. Ta priročnik za popravilo Renault Fluence / Megan 3 ni le lepo ilustriran in pohvale vreden. S pomočjo knjige lahko hitro najdete zanimivo temo in dobite jasno strukturirane informacije. Na splošno je vsa vsebina priročnika podana po abecedi, kar je zelo priročno. Slog predstavitve novih informacij v priročniku je zelo natančen in dostopen vsakemu bralcu, takoj lahko vidite, kaj so zapisali profesionalni avtomehaniki. Poleg tega koristni nasveti varnostnih podatkov, priročnik vsebuje številne druge pomembne informacije. Tako je na primer vizualni diagram Renaultove zasnove z opisi vseh elementov avtomobila. Ko ima idejo, kakšne so vse enote, sestavni deli in sistemi stroja, bo bralec zlahka obvladal vse, kar vključuje navodila za uporabo RENAULT FLUENCE / MEGANE 3. Prav tako ne bo težav in razdelek, ki opisuje postopke za vzdrževanje Renaulta z urnikom vseh preventivno delo.
Za tiste, ki obvladajo električno opremo avtomobila, da bi jo lahko prilagodili ali popravili, boste potrebovali sheme ožičenja RENAULT FLUENCE / MEGANE 3, ki so na voljo v priročniku. Serija, v kateri je bil objavljen ta priročnik, se imenuje "Popravljam se sam". Knjiga ima resnično jasna priporočila in ustrezne fotografije, tako da lahko podjetni voznik ali strokovnjak hitro in brez odvečnega denarja ugotovi vrsto in vzrok okvare, nato pa korak za korakom odpravi in \u200b\u200bizvede potrebne dodatne korake, na primer sestavljanje ali razstavljanje, mazanje, prilagajanje vse sestavne dele Renaulta.
Nastanitev zračni filter: Odstranitev in namestitev
I - ODSTRANITEV
Odstrani:
- shranjevalna baterija (glej. Akumulatorska baterija: Odstranitev - ponovna namestitev) (80A, baterija),
II - ODSTRANITEV
Sprostite sponko, ki pritrjuje izpušni kanal na ohišju zračnega filtra. Odklopite izpušni kanal iz ohišja zračnega filtra. Premaknite odvodno cev za zrak na ohišju zračnega filtra. Odklopite priključek senzorja MAF (2). Sprostite sponko, ki pritrjuje izpušni kanal na ohišju zračnega filtra. Premaknite odvodno cev za zrak (4) na ohišju zračnega filtra.
III - ODSTRANITEV
Odstrani:
- pritrdilni vijak cevi za dovod zraka (5),
- odcepna cev za dovod zraka iz ohišja zračnega filtra (6),
- vijak ohišja zračnega filtra (7),
- ohišje zračnega filtra. Pri zamenjavi ohišja zračnega filtra. Odstranite senzor MAF. (glejte 12A, Zmes goriva, senzor MAF: Odstranjevanje - Ponovna namestitev, stran 12A-9)
NAMESTITEV I
Namestite senzor MAF (glejte 12A, Zmes goriva, senzor MAF: Odstranjevanje - ponovno namestitev, stran 12A-9).
II - NAMESTITEV
Namesti:
- ohišje zračnega filtra,
- dovodna cev na ohišju zračnega filtra.
Privijte do navora:
- vijak ohišja zračnega filtra (8 Nm,)
- pritrdilni vijak cevi za dovod zraka (8 Nm). Priključite priključek senzorja MAF. Izpušni kanal priključite na ohišje zračnega filtra. Zategnite objemko, s katero je izpušni kanal pritrjen na ohišje zračnega filtra.
III - DOPOLNITEV
Namesti:
- polica za akumulator (glejte Polica za akumulator: Odstranitev - vgradnja) (80A, baterija).
- baterija (glejte Baterija: Odstranjevanje - vgradnja) (80A, baterija).
PROSTORNINA PRTLJAŽNEGA PROSTORA (ISO STANDARDI), L 530
SPLOŠNE DIMENZIJE, MM
Medosna razdalja 2702
B Skupna dolžina 4620
C Sprednji previs 911
D Zadnji previs 1010
E Sprednja kolesna steza 1545
F skladba zadnja kolesa 1563
G Širina z zloženimi stranskimi ogledali 1809
G1 Širina z zloženimi stranskimi ogledali 2037
H Višina vozila, razloženo 1479
J Višina praga prtljažnik brez obremenitve 727
K Oddaljenost od tal pod obremenitvijo 158
M Širina v komolcih, sprednji sedeži 1480
M1 Širina v komolcih, zadnji sedeži 1475
N Širina v višini ramen, sprednja sedeža 1420
N1 Širina v višini ramen, zadnji sedeži 1392
P Razdalja od vrha vrat do blazin prednjih sedežev 892
P1 Razdalja od vrha vrat do blazin na zadnjih sedežih 850
Y1 Širina odprtine prtljažnika 1020
Y2 Širina med kolesni loki 1160
Z Nakladalna višina 450
Z2 Višina pod zadnjo polico 504
Z3 Nakladalna dolžina za zadnjim sedežem 1025
Renault Fluence se je v Rusiji prvič pojavil leta 2010. V naslednjih 3 letih je bil podvržen restylingu, ki je po mnenju mnogih železnemu konju dal popolnejši videz s popolno spremembo sprednjega dela avtomobila. Ob nakupu novega avtomobila lastnik ne prejme nobenih navodil ali priročnikov servisna knjiga za tehnični pregled.
Spoznavanje avtomobila
Prva stvar, ki jo novi avtomobilski navdušenec dobi v roke, je ključ za vžig. Deluje z uporabo radijskih signalov, ki jih oddaja antena. Območje pokritosti je 200 metrov, vendar je vse odvisno od zunanjih vplivov, kot so radijske motnje in prisotnost visoko armiranobetonskih konstrukcij. Ključ ima funkcijo odpiranja in zapiranja vrat in prtljažnika.
Protivlomni in alarmni sistem Renault Fluence
Renault Fluence je opremljen z električnim sistemom za blokiranje motorja. Sistem blokira vžig, dokler se ključna kartica ne prikaže na območju zaznavanja vozila. Vklopi se v dveh sekundah po ustavitvi avtomobila in izklopu kontakta.
V primeru okvare kartice s ključi se na instrumentni plošči prikaže sporočilo »kartica s ključem ni prepoznana«. Renault je opremljen tudi s sistemom proti kraji, aktivni način zaščite omogoča zaščito avtomobila pred krajo. Odpiranje katerega koli od vrat bo sprožilo zvočni alarm in utripalo žarometov.
Prižgati sistem proti kraji, morate pritisniti gumb s ključavnico na ključni kartici, za odklepanje pa morate pritisniti gumb z ikono odprta ključavnica... Poleg tega ima Renault med vožnjo sistem samodejnega zaklepanja vrat.
Ko avto doseže hitrost nad 10 km na uro, se ključavnice vrat samodejno zaklenejo. Odklepanje se zgodi med ustavitvijo.
Varnost med vožnjo
Renault Fluence ima visoko trdne varnostne pasove in zanje dobro pritrjene, kar je zelo pomembno pri upravljanju avtomobila, ki zdrži 250 kg obremenitve.
Avto je opremljen tudi s sistemom pasivna varnost... Za voznike in potniški sedež spredaj so v predelku, kjer piše ZRAČNA VREČA. Sistem deluje tako, da blazine napolni s plinom visok pritisk, to se zgodi samo, ko je vžig vklopljen. Po vklopu se zračne blazine izpraznijo, kar vam omogoča hitro zapustitev vozila. Tako sistem omogoča zaščito glave in prsnega koša pred resnimi poškodbami v primeru močnega udarca.
Ker lastniški priročnik ni priložen vozilu, se mora voznik tega zavedati sprednji sedež ugotovljeno otroški stol, lahko sovoznikovo zračno blazino deaktivirate, da preprečite poškodbe otroka, ko sistem deluje.
Navodila za ukrepanje v tem primeru so naslednja: zaklep na boku armaturne plošče morate obrniti v položaj IZKLOP, nato pa naj zasveti indikator izklopa sovoznikove zračne blazine, šele ko se prepričate v to, se lahko začnete premikati z otrokom na krovu.
Prvo polnjenje
Pri prvem polnjenju Renault Fluence morate izbrati visokokakovostno gorivo, avtomobil deluje le na bencin AI95, v izredne razmere dovoljeno je polnjenje AI92, če dolžina poti ne presega 100 km. Prvih 10 tisoč prevoženih kilometrov mora biti avtomobil vgrajen, vrtljajev ni treba dvigniti nad 5000.
Prostornina bencina je 59 litrov, Renault ni opremljen s samodejnim odpiranjem lopute iz potniške kabine. Če ga želite odpreti, vstavite prst v nišo lopute in ga povlecite k sebi, nato odvijte pokrov in pištolo vstavite v vrat. Ko polnite poln rezervoar Renaulta, ne pretiravajte in ustavite kdaj samodejni izklop vložitev.
Ta priročnik zajema delovanje in popravilo avtomobila Renault Fluence, ki se proizvaja od leta 2009 (posodobitev + 2012). Knjiga opisuje popravilo avtomobilov z bencinom in dizelski motorji prostornina 1,6 / 2,0 / 1,5D / 1,6D litra, z zmogljivostjo 110/140 KM.
Pozor! Nimate dovoljenja za ogled skritega besedila.
Založnik:Monolit
Naslovnica: mehko
Oblika: A4
Število strani: 336
Vrsta papirja: odmik
ISBN: 978-617-537-172-5
Uvod
Odziv v sili
Dnevno preverjanje in odpravljanje težav
Obratovanje avtomobila pozimi
Izlet na bencinski servis
Uporabniški priročnik
Potrošni material za vzdrževanje
Previdnostni in varnostni predpisi pri delu na avtomobilu
Osnovna orodja, merilni instrumenti in metode dela z njimi
Motor
Sistem oskrbe
Sistem mazanja
Hladilni sistem
Sesalni in izpušni sistem
Prenos
Pogonske gredi
Podvozje
Zavorni sistem
Krmiljenje
Telo
Sistem ogrevanja, prezračevanja in klimatizacije
Pasivna varnost
Električna oprema
Sheme ožičenja
Slovar
Video pregled knjige
Kaj boste našli v tej knjigi
Priročnik po korakih za popravilo različnih sestavnih delov in sklopov avtomobila
- Navodila za samopostrežba in skrb
- Dragocene informacije o zasnovi vozila in kako preprečiti okvare
- Katalog zaloge za vzdrževanje
- Zaupanje in znanje za potovanje na bencinski servis, če je lastno popravilo nemogoče
Opis vozila
Renault Fluence (drugo ime - Samsung SM3 II) - nova limuzina C-razred francoskega podjetja. Pravzaprav, ta model je bil potreben, da bi Megane II zamenjal z limuzinsko karoserijo, saj je Megan III izdelan izključno v petvratni različici.
Fluence ima za svoj razred precej impresivne dimenzije: dolžina - 4620 mm, širina - 1809 mm, višina - 1479 mm, medosna razdalja - 2702 mm. Fluence je razvila mednarodna ekipa inženirjev, ki je omogočila uporabo vseh bogatih izkušenj pri njegovem ustvarjanju zavezništvo Renault-Nissan... Montaža tega modela se izvaja v Turčiji.
Za prefinjen dizajn Fluence so značilne elegantne linije in popolna silhueta. Podolgovati žarometi se gladko prepletajo z linijo karoserije, ki jo harmonično obdaja in zajema prtljažnik. In krom na maski daje celotnemu sprednjemu delu športni videz. "Otečeni" loki in precej dolga kapuca samo poudarjajo status Renault Fluence. Vodoravno zadnje luči dopolnilo sodoben slog avto.
Eden najbolj prostorni saloni - glavni adut avtomobila. Dizajn razveseli gladke linije, dobro izbrani notranji materiali pa dodajo razkošen občutek. Tudi ergonomija je na zelo visoki ravni: komande so na dosegu roke. Za sprostitev so združeni okoli volana
kar največ prostora in naj bo sedež v kabini udoben. Upravljanje sistemov je skoraj intuitivno. Glede kakovosti materialov in velikosti spojev ni pritožb (minimalna je). Voznik katere koli višine in postave lahko zavzame udoben vozniški položaj. In vse zahvaljujoč številnim nastavitvam tako za sedež kot za volan. Možno je prilagoditi naklon naslona sedeža in naslona za glavo, spremeniti nastavitev ledvene opore, prilagoditi volan po višini in dosegu prilagodite položaj sedeža, ki se lahko premika 70 mm v višino (dvig in spust 35 mm) in 240 mm v vzdolžni smeri. Posebna pozornost je bila namenjena udobju potnikov druge vrste. Potniki na zadnjih sedežih imajo največ prostora za kolena (238 mm) v primerjavi z vozili istega razreda.
Nepomemben kazalnik je prostornina prtljažnika. V tem pogledu je tudi model všeč: prostornina prtljažnika je 530 litrov. Dostop do njega olajšata nizek prag obremenitve (727 mm) in široka vodoravna odprtina (1020 mm) zaradi namestitve dela zadnjih luči na pokrov prtljažnika. Za zadnje sedeže limuzin je redka lastnost: sposobnost zlaganja. Pa ne povsem zložen, ampak v razmerju 2 / 3-1 / 3.
Motorji so na voljo na naslednji način: dva bencinska 110 KM. iz. (1,6 l) ali 140 l. iz. (2,0 litra) in dva turbodizla s prostornino 90 in 110 litrov. iz. - oba s prostornino 1,5 litra. Menjalnik je mehanski (pet- ali šeststopenjski) ali variator.
Renault Fluence ima spredaj vzmetenje tipa McPherson. Zadnje vzmetenje je preprosta in zanesljiva rešitev - sukanje nosilca. Zahvaljujoč optimalnim nastavitvam togosti elementov vzmetenja in ravnotežja avtomobil kaže zelo dobre kazalnike udobja. Za zaviranje na tako dinamičnem avtomobilu, zračen spredaj zavorni koluti s premerom 280 mm in običajnim zadkom s premerom 260 mm. Posledično se avto po 39 m pospeši do 100 km / h.
Z veliko pozornosti do detajlov so oblikovalci postavili Fluence za vodjo razreda. Tako je lahko avto opremljen z: vstop brez ključa in vžig, vgrajen navigacijski sistem nove generacije Carminate Tom (neobvezno), zvočni sistem RadioSat Classic 60 W s CD / MP3 sprejemnikom, Bluetooth za telefon. Sistem za nadzor podnebja z dovodom zraka v zadnji sedeži običajno vključeno kot standard.
Za varnost potnikov v avtomobilu je odgovornih šest zračnih blazin in različni sistemi: ABS, asistenčni sistem zasilno zaviranje EVA, ESC stabilizacijski sistem.
Renault Fluence se je na domačem trgu pojavil leta 2010. Francoska limuzina je bila sestavljena v Rusiji v tovarni Avtoframos v Moskvi in \u200b\u200bv Turčiji. Poleg tega je bil model sestavljen v Argentini, Indiji, Maleziji in Južna Koreja... Tehnično je Fluence skoraj enak tretji Megan, poleg tega so zgrajeni na isti platformi - Renailt-Nissan C.
Motorji
V arzenalu uradni Renault Samo za bencin s tekočino za gorivo: 1,6 litra (106 KM / K4M in 116 KM / H4M) in 2,0 litra (138 KM / M4R). V Evropi so bili na voljo in dizelske različice - z 1,5 in 1,6 dCi. Na sekundarnem trgu dizelskih sprememb ni.
2-litrski motor in 1,6-litrski H4M imata zanesljiv pogon Tip krmilne verige. K4M je opremljen s pogonom zobatega jermena z intervalom prehoda 60.000 km (5.000 rubljev na komplet).
1,6-litrski K4M je najbolj priljubljen. Njegova ranljiva točka je fazni regulator, ki se obrabi po 100-120 tisoč kilometrih. Najprej je značilno prasketanje, nato pa - padci oprijema in prekinitve v delovanju motorja. Stroški novega faznega regulatorja znašajo 5000 rubljev. Priporočljivo ga je posodobiti z drugo zamenjavo jermena - za 120.000 km.
Eden od skrivnostnih pojavov, ki se zgodijo pri Renaultu Fluence, je težak zagon hladnega motorja po daljšem bivanju. Ko so se obrnili na servis, so trgovci ponovno očistili ECU motorja, očistili plin, zamenjali injektorje in svečke. Toda preventivni postopki niso pomagali vsem.
Težave z zagonom lahko nastanejo tudi zaradi pregorele varovalke zaganjača, navijalskega releja ali celo samega zaganjalnika (6000 rubljev).
Po 50-80 tisoč km je pogosto treba spremeniti termostat. Zadeva se ali začne puščati, kar vodi do mešanja olja z antifrizom. Cena nov del - približno 5000 rubljev.
Včasih začne senzor nivoja goriva, ki se sestavlja z bencinsko črpalko (od 16.000 rubljev), zavajati. Poleg tega lahko puščajo oljna tesnila ročične gredi.
Sčasoma se zaradi nenadnih temperaturnih sprememb (na primer po premagovanju globokih luž) toplotni ščit dušilca \u200b\u200bdeformira in se začne dotikati elementov izpušni sistemneprijetno zvonjenje. V tem primeru je dovolj, da toplotno zaščito upognemo v sprejemljiv položaj. Zjutraj lahko sam dušilec zvoka ogrevanje motorja spremlja s kovinskim zvonjenjem. In pri 100-120 tisoč kilometrih O-obroč izpušnega sistema (150 rubljev) pogosto izgori - pojavi se značilen ropot.
Pri predhodno oblikovanih avtomobilih z ročnim menjalnikom se je po 50-100 tisoč kilometrih vijak nosilca motorja pogosto odlomil, kar je slučajno povzročilo poškodbe senzorja vzvratno in notranja granata. Kasneje je bil problem rešen - nameščen je bil močnejši vijak.
Prenos
Renault Fluence z 1,6-litrskim motorjem je bil opremljen s 5-stopenjskim mehanska škatla prestav (JH3) ali 4-stopenjski "samodejni" (AL4 / DP0). Po restiliranju ga je nadomestil variator (JF015). Dvolitrski motor je bil kombiniran s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali CVT.
Glavna pritožba glede "mehanike" je trzanje na štartu po dolgi vožnji v zastoju. Trgovci so komplet sklopke obnovili v garanciji, če kilometrina ni presegla 30.000 km. Po njihovem mnenju je težava v disku sklopke, ki ga je proizvajalec kasneje nadgradil. Toda po zamenjavi se je težava pogosto znova pojavila. Hkrati bi lahko bila potrebna pozornost glavni valj ležaj sklopke ali sprostitve.
Po 80-100 tisoč km nekateri lastniki praznujejo videz tuji hrup v ročnem menjalniku. Mehaniki zagotavljajo, da je to značilnost njenega dela - ležaji tulijo.
Pozimi se čez noč parkiranje prestavna ročica pogosto strdi ali se ne premakne. Razlog je zmrzovanje vlage, ujete pod kabelskim plaščem. Sušenje in mazanje sklopa za kratek čas odpravi težavo. Bolje je zamenjati kabel - 4.000 rubljev.
Lastniki avtomatske škatle prestave se pogosto pritožujejo zaradi sunkov pri prestavljanju. Problem se pojavi po 20-30 tisoč km. Krivec - magnetni ventil modulacija tlaka. Skoraj vsi stroji preidejo skozi njegovo zamenjavo za 100-150 tisoč km. Stroški postopka so približno 15.000 rubljev. Z rednim obnavljanjem olja bo samodejni menjalnik zdržal do remont 300-350 tisoč km.
Variator je lastnike skrbel nič manj. Včasih je začel škripati, godrnjati in škripati. Proizvajalec je bil seznanjen s težavo. Vse se je zgodilo zaradi povešanja jermenskega jermena pri vrtljajih motorja 900-1100 vrt / min in več. "Obdelava" je bila izvedena s posodobitvijo programa nadzora variatorja.
Po 50-100 tisoč km se včasih pojavijo sunki in sunki. Vse je v ranljivih redukcijski ventil variatorska črpalka. Prav tako lahko odpovejo sončna gonila in ležaji. Za popravila boste potrebovali približno 50-60 tisoč rubljev. S spretnim ravnanjem in pravočasnim vzdrževanjem lahko variator prevozi 200-250 tisoč km brez popravila.
Podvozje
Vzmetenje lahko, tako kot večina sodobnih avtomobilov, v mrazu zaškripa. Pogosteje so krive puše stabilizatorja.
Po 30 - 50 tisoč kilometrih so bili prašniki prednjih blažilnikov pogosto raztrgani. Trgovci so opravili zamenjavo, pod pogojem, da kilometrina v času stika ni presegla 30.000 km. Prašniki opornikov iz VAZ 2110 so idealni kot nadomestek, analog iz VAZ 2108 pa kot zaporna blazinica. Blažilniki sami služijo več kot 100-150 tisoč km.
Sprednji vzvodi (od 3.000 rubljev na kos) bodo morda potrebovali zamenjavo po 60-100 tisoč km. Silenblocks odpovejo, malo kasneje pa tudi kroglični ležaji.
Nekateri lastniki so se zaradi okvare na območju zglobne povezave soočili z udarci, ki se pri nepravilnostih vožnje oddajajo volanu. Krmilna letva včasih začne trkati po 100-150 tisoč km.
Omeniti velja nekaj neprijetnih incidentov, ki so se pozimi zgodili z 2-litrskima fluentoma. V najbolj neprimernem trenutku so zavore odpovedale - stopalka zavore se je "zataknila". Razlog je zamrznitev zavornega ventila vakuumske cevi. Trgovci so na cev kot protiukrep postavili dodaten pokrov. Zavorni sistem Fluence z 1,6-litrskim motorjem je nekoliko drugačen - z njim niso zabeležili takšnih incidentov.
Karoserija in notranjost
Sčasoma se pokrov prtljažnika začne brisati lakiranje zadnji odbijač... Trgovci primer prepoznajo kot garancijo in prebarvanje problematična področja... Prav tako mnogi opazijo pojav prask na tesnilih zadnjih vrat.
Krom na zadnjem emblemu lahko po prvi zimi "nabrekne". Podobne težave najdemo na sprednjem emblemu, spodnji maski maske in PTF prekrivanju.
Notranjost Renault Fluence kmalu začne škripati. V območju varnostnega pasu in prednjih naslonov za glavo se zasliši ropot. Volan se je včasih povzpel že v prvem letu delovanja. In pozimi pogosto počijo usnjeni vložki na sprednjih sedežih.
"Zimske kapljice" s stropne svetilke ali sprednjih vizirjev za sodoben avto Ni nenavadno. Tukaj opazimo podoben pojav.
Druge težave in okvare
Med zimsko delovanje mnogi se pritožujejo nad "zmrzovanjem" leve noge. Eden od možnih razlogov - reža med cevmi zračnega kanala, skozi katero vstopa hladen zrak.
Motor ventilatorja grelnika (od 3.500 rubljev) lahko odpove po 100-150 tisoč kilometrih. Kmalu je najet tudi gumb za sprostitev prtljažnika.
Glavna enota je pogosto "napačna": izklopi se, ponastavi nastavitve, izpljune ali ne bere diskov ali izklopi zvočnike. Hkrati se mnogi pritožujejo nad slabim sprejemom radijskih postaj in po 5-6 letih se lahko začnejo vzpenjati po gumbih na radiu.
Na splošno manjše napake pri delu električarja niso tuje Fluenceu. Najpogosteje se vse pozdravi z banalnim izklopom vžiga ali z zategovanjem sponk akumulatorja.
Zaključek
Številne enote, kot so motor in menjalniki, so bili uporabljeni pri drugi generaciji Renault Megane, po posodobitvi pa na nov model... Očitno je bilo delo za izboljšanje enot opravljeno naglo in premalo globoko, saj so se nekateri "rani" migrirali od tam.
