Lambda prob modelleri oksijen sensörünün özel örnekleridir. uygun operasyon Yakıt yanma odalarındaki elektronik sistem. Bu unsur sayesinde sistem dengeyi ve sürekli kontrolü sağlamayı başarır. yüzde oksijen ve benzin arasındadır. Elektronik sistem, bir prob kullanarak motora sağlanan yakıtın yapısını sürekli olarak düzeltir. yakıt karışımı ve ayrıca motor çalışma sürecindeki dengesizlik konusunda uyarıda bulunur.
Bu hassas cihazı çok agresif ortamlarda çalıştırırken, yavaş yavaş yıpranır ve iki yıllık kullanımdan sonra değiştirilmesi gerekir. Lambda probunu değiştirerek motor hasarını önleyebilirsiniz. Lambda probunu periyodik olarak kontrol ederek, aracınızın istikrarlı bir şekilde çalıştığına dair gerçek bir garantiye sahip olacaksınız.
Lambda probu nasıl çalışır?
Sensörün temel amacı zamanında belirlemektir. kimyasal bileşim egzoz gazı ve içindeki oksijen yüzdesinin seviyesinin belirlenmesi. Motorda sorun yaşanmaması için; bu gösterge%0,1-0,3 aralığında tutulmalıdır.
Lambda problarının türleri
Günümüzde otomotiv ekipmanı pazarında, cihazın yalnızca 2 varyasyonunu giderek daha fazla bulabilirsiniz:
- İki kanallı bir düzenlemeye dayanan prob. Bu tip sensör esas olarak 1980'lerin arabalarında kullanıldı ve aynı zamanda modern arabalar Ekonomi sınıfı.
- Geniş bant tipi Lambda sensörü. Bu tip prob standart olarak orta ve yüksek sınıf otomobillerin %70'inde kullanılmaktadır. Bu tür sensör, yalnızca öğeler arasındaki normdan sapmaları doğru bir şekilde tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda konumun anında stabilizasyonu için bunu derhal sisteme bildirir.
Modern lambda problarının tüm örnekleri, hortumların ve boruların doğrudan bağlandığı özel bir egzoz manifolduna monte edilir. Bu sensör düzenlemesi, bu cihazın maksimum performansını ve doğruluğunu sağlar.
Herhangi bir lambda probunun ana görevi, yakıt tüketimini azaltarak ve sürüş esnasında hızın korunmasında stabiliteyi artırarak aracın çalışma kaynaklarını önemli ölçüde arttırmaktır. boşta hareket. Sonuç olarak bu sensör, yakıt karışımı parametrelerinin belirli değerlerini sağlamaz, yalnızca elde edilen değerler dengesizleştiğinde tepki verir. Belirtilen parametrelerle bir tutarsızlık tespit ettikten sonra sensör, yakıt-hava oranını düzelten bilgileri merkezi üniteye iletir.
Tavsiye: Siz veya başka bir araba tarafından yapılmışsa, probun doğru çalışıp çalışmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Bu yedek parçanın değiştirilmesi durumunda cihazın düzgün çalışması olumsuz etkilenebilir.
Arızalı bir lambda probunun ana belirtileri
Probun çalışıp çalışmadığını önceden belirlemenizi sağlayan işaretler arasında şunlar yer almaktadır:
- Motorun çalışması sırasında dengesizliğin ortaya çıkması (motor hızla hız kazanmaya başlar ve aynı zamanda keskin bir şekilde durur);
- Hava ile silindir sistemine pompalanan yakıt karışımının kalitesinin bozulması (bu aşırı yakıt tüketimine yol açar);
- Kontrolsüz ve etkisiz yakıt beslemesi (motorun çalışmasındaki ve makinenin elektronik sistemindeki arızalar);
- Rölanti devrinde motorun çalışmasında kademeli olarak kesinti görülmesi;
- Maksimum hızda azaltılmış motor verimliliği;
- İşyerindeki sorunlar elektronik sistemler(sensördeki arızalar dengesiz çalışma arıza sinyali gecikmeli olarak iletildiğinden motor bölmeleri);
- Arabanın periyodik "seğirmesi" varlığı;
- Motor çalışırken garip patlamaların ortaya çıkması;
- Araç motor sistemlerinin gaz pedalına basmaya zamansız (yavaş) tepki vermesi;
- Merkezi gösterge panelinde sensör arızasını gösteren sürekli yanıp sönen bir ışığın görünümü.
Aracınızda bu nedenlerden bir veya birkaçını bulursanız bu cihazı değiştirmeyi düşünmelisiniz.
Tavsiye: Lambda probunun tamamen arızalandığının ana göstergelerinden biri, motor devri arttıkça motor gücünde sürekli keskin bir düşüş olmasıdır.
Lambda probunu onarmak mı yoksa değiştirmek mi istiyorsunuz?
Ayrıca lambda sensörünün onarımı bir araç servis merkezinde yapılmalıdır. Ancak çoğu durumda bu yedek parça, daha fazla tamir edilemeyeceği için tamamen değiştirilir. Sorun, resmi satıcıdan alınan orijinal sensörlerin yüksek maliyetidir.
Sonuç olarak çoğu sürücü, neredeyse her marka otomobil için uygun olan ve orijinal emsallerinden çok daha düşük maliyetli olan evrensel bir sensör kullanmaya karar veriyor. Ayrıca paradan tasarruf etmek istiyorsanız demontajdan bir lambda probu satın alabilirsiniz. Bunlar kullanılmış sensörlerdir ancak garanti süreleri uzun olabilir. Ayrıca, lambda probunun zaten kurulu olduğu tam teşekküllü bir egzoz manifoldu modelini hemen satın alabilirsiniz.
Sorun, sensörün çalışmasında yalnızca küçük bir hataysa, sorunu kendiniz hızlı bir şekilde düzeltebilirsiniz. Bir arızanın ana belirtileri, yakıt yanma ürünleri çöktüğünde ciddi kirlenme ile ilişkilidir. Probun çalışmasının etkilenip etkilenmediğini anlamak için bunu otomobil merkezindeki uzmanlara göstermeniz yeterli. Uzmanlar çıkardığınız lambda probunun çalıştığını doğruladıktan sonra tek yapmanız gereken onu dikkatlice toz ve karbon birikintilerinden temizleyip tekrar yerine takmak.
DIY lambda sensörü onarım adımları
Lambda probunu sökmek için öncelikle yüzeyini maksimum 60 dereceye kadar ısıtmanız gerekecektir. Daha sonra dikkatlice çıkarın ve ayrıca koruyucu kapağı da çıkarın. Bundan sonra, herhangi bir (hatta en kalıcı) yanıcı birikintilerin kolayca üstesinden gelmeye yardımcı olan ortofosforik asit ile temizliğe başlayabilirsiniz.
Tavsiye:İşin tamamlanmasından sonra, kurulumdan önce, ürünün tam sızdırmazlığını sağlamak için dişleri özel bir sızdırmazlık maddesi ile önceden yağlamayı unutmayın.
Video: lambda probu nasıl kontrol edilir?
Lambda probu bir oksijen sensörüdür. Makine mühendisliğindeki Yunanca lambda, hava-yakıt sistemindeki fazla hava katsayısı anlamına gelir. Bu cihazın arızalanması aşırı sonuçlara yol açabilir Olumsuz sonuçlar motor ve aracın tamamı için. Bu nedenle lambda probunun arızalı olup olmadığının nasıl belirleneceğini bilmek çok önemlidir.
Amaç
Lambda probu, artık gazlardaki oksijen miktarını ölçer. Toplanan veriler motor ECU'suna iletilir. Bu, yakıt yanmasının doğasını belirlemenizi sağlar. Bu olmadan istikrarlı çalışma imkansızdır katalitik dönüştürücü.
Etkili katalizör işletimi için pencere çok küçüktür. Bu nedenle lambda probu arızasının işaretlerini önceden belirlemek çok önemlidir. Sonuçta egzoz yolunu kontrol etmekten sorumlu olan bu cihazdır.
Önemli! Cihaz yalnızca şu özelliklere sahip sistemlerde mevcuttur: elektronik enjeksiyon.
Lambda probunun neden kırıldığını anlamak için tasarımı hakkında biraz bilgi sahibi olmanız gerekir. Egzoz kanalına, katalizörün yanına monte edilir. Sistem Euro 3 standardını karşılıyorsa çıkışta başka bir cihazın bulunması gerekir.
Teşhis
Dikkat! Lambda probu arızasının çoğu belirtisini belirlemek için yüksek kaliteli bir teknik teşhis. Her 30 bin kilometrede bir kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Arızalı bir lambda probunun ana göstergesi yanlış çıkış voltajıdır. Rölantide 2000 rpm'de. Bu gösterge 0 ila 1 V aralığında olmalıdır.
Kullanılan gazlardaki artık oksijeni ölçmek için sıcaklığın 300-400 derece olması gerekir. Bu sıcaklıkta zirkonyum elektroliti iletken hale gelir. Arasındaki fark atmosferik oksijen ve egzoz borusundaki oksijen, lambda probunun elektrotlarında voltajın ortaya çıkmasına neden olur.
Bu nedenle, arızaları kontrol etmek için teşhis motor çalışırken gerçekleştirilir. Tüm ölçümler bir multimetre veya osiloskop kullanılarak gerçekleştirilir.
Arıza tespit işlemi sonunda sensör ısıtıcısının direnci ölçülür. Kontrol etmeden önce fiş çıkarılır. Standart 2 ila 14 Ohm arası. Genellikle üreticinin kendisi lambda probları için standartları belirler. Gerilim de kontrol edilir. Önerilen değer 10,5 V'tur.
Dikkat! Daha düşük bir okuma bir arızayı gösterir. Akü voltajını, bağlantısını ve kablosunu kontrol etmek yardımcı olabilir.
Bir sorunun belirtileri
Lambda probunun arızalı olduğunu önceden belirlemenizi sağlayan belirli belirtiler vardır. Motorunuz stabil çalışmayı durduruyorsa bunun nedeni sensör olabilir.
Lambda probu arızalıysa pompalanan yakıt karışımının kalitesi bozulur. Teslimat kontrolsüz ve etkisiz hale gelir. Tipik olarak cihaz normal çalışma modundan kademeli olarak çıkar. Sonuç olarak, sürecin erken aşamalarında bir arızanın fark edilmesi son derece zordur.
Lambda probunun herhangi bir ciddi arızası, belirli motor bölmelerine dengesiz sinyal iletimi ile başlar. Doğal olarak boşta yapılan işler ters gider.
Hız oldukça geniş bir aralıkta dalgalanır ve bu da çalışma kalitesinin bozulmasına neden olur. yakıt sistemi ve tüm motorun verimliliği. Lambda sondasının ciddi şekilde hasar gördüğünün işaretlerinden biri, arabanın sürekli "seğirmesidir".
Motor çalışırken garip patlama sesleri duyuluyor. Gösterge panelindeki ışık sürekli olarak yanıp sönerek lambda probunun arızalandığını gösterir. Bu olayların birleşimi, sensörde bir sorun olduğunu açıkça göstermektedir. Şimdi hiçbir şey yapmazsanız, cihaz yakında tamamen arızalanacaktır.
Dikkat! Güçteki düşüş önemli bir uyarı işareti ve ciddi bir arızanın işareti olarak kabul edilir.
Lambda prob arızasının bir sonraki aşaması son arızadır. Güçteki düşüşe ek olarak gaz pedalına basıldığında sistem yavaş tepki verir. Kaputun altından sürekli olarak patlama sesleri duyuluyor. Araba "seğiriyor".
Dikkat! Arızalı bir lambda probunun bir diğer önemli işareti, motorun aşırı ısınmasıdır.
Sorun belirtilerini görmezden gelirseniz ne olur?
Doğal olarak her sürücü lambda probunun arızasının neyi etkilediğiyle ilgilenir. Çoğu zaman, bu kısım başarısız olduğunda aşağıdaki sonuçları gözlemleyebilirsiniz:
- Araba doğal olmayan bir şekilde hareket ediyor.
- Yakıt tüketimi önemli ölçüde artar.
- Hoş olmayan keskin bir koku ortaya çıkıyor egzoz borusu.
Elektronik dolumlu modern araçlarda lambda sondası arızalanırsa acil durum kilidi derhal devreye girer. Bu, aracınızı korumanıza olanak tanır. ciddi hasar Sürücü herhangi bir arıza belirtisi fark etmese bile. Ek olarak, kırık bir lambda probu ile sürüş yapmak tamamen güvensizdir.
Araba çok öngörülemez davranıyor. Bu neden olabilir Acil durum yolda sadece sürücünün değil diğer insanların da hayatını tehlikeye atacak. Bu nedenle arıza belirtilerini zamanında fark edip aracı servise göndermek çok önemlidir. Üstelik daha fazla güvenlik için çekici çağırmak daha iyidir.
En kötü senaryoda sensörün basıncı düşer. Bu durumda daha fazla hareket motor hasarına neden olabilir. Geri yüklemek için en azından ihtiyacınız olacak büyük yenileme.
Basınçsızlaşma meydana geldiğinde, egzoz gazları emme kanalına girer. Fren yaparken lambda probu çok sayıda oksijen molekülünü tespit etmeye başlar. Sonuç olarak enjeksiyon sistemi tamamen başarısız olur.
Böyle bir arızanın ana belirtisi güç kaybıdır. Bu en iyi şekilde görülür yüksek hızlar. Aynı zamanda kaputun altında sürekli mekanik bir vuruntu sesi duyuluyor. Hoş olmayan bir koku ve sarsıntı da mevcut.
Tavsiye! Lambda probunun arızalı olduğundan emin olmak için kaputu açın ve vanaları kontrol edin. Bir başarısızlık belirtisi kurum oluşumlarından kaynaklanan tortu olacaktır.
Nedenler
Arabadaki arızaları gidermemek, ancak oluşmasına izin vermemek en iyisidir. Lambda prob arızasına yol açabilecek çeşitli nedenler vardır; başlıcaları şunlardır:
- Kötü benzin. Aşırı kirlilik nedeniyle platin elektrotlar tıkanır.
- Yağ sıyırıcı halkalarının durumu yetersiz.
- Bir araç kaza yapıyor.
- Parçanın seramik ucuna solvent veya antifriz teması.
- Lambda prob muhafazasının aşırı ısınması. Bu, yanlış ayarlanmış ateşleme zamanlamasından kaynaklanır.
- Sensör çıkış devresinin zayıf teması.
- Ateşleme sistemindeki arızalar.
- Motoru kısa dinlenme süreleriyle tekrar tekrar çalıştırma girişimleri. Bu nedenle egzoz borusunda yanmamış yakıt birikerek tutuşabilir.
Önemli! Lambda probunu takarken hiçbir durumda vulkanize olma eğiliminde olan sızdırmazlık malzemeleri kullanmamalısınız. Ayrıca silikon içermemeleri gerekmektedir.
Ortalama sensör kaynağının 30-70 bin kilometre olduğu tahmin ediliyor. Çoğu, aracın üreticisine ve çalışma koşullarına bağlıdır. Bu nedenle olası bir arızanın işaretlerini bilmek çok önemlidir. Bu bilgi her zaman tetikte olmanıza ve daha ciddi sorunları önlemenize yardımcı olacaktır.
İstatistiklere göre ısıtmalı lambda problarının kullanım ömrü daha uzundur. Böyle bir cihazın arızasının ana işaretinin çalışmayan ısıtma olması şaşırtıcı değildir. Performans da düşüyor.
Tavsiye! Yukarıda açıklanan belirtilerden herhangi birini fark ederseniz doğrulamak için bir osiloskop kullanın. Cihaz 4000-5000 ruble karşılığında satın alınabilir.
Bir osiloskop satın almak, arabanızı arızalı lambda problarından ve maliyetli onarımlardan korumanıza olanak tanır. Teşhis işlemini kendiniz yapmak istemiyorsanız, aracı bir servis merkezine götürmeniz yeterlidir; kontrol prosedürü fazla zaman almayacaktır.
Lada Kalina'da Lambda sondası arızaları
Maalesef, yerli araba lambda probunun birçok arızası nedeniyle zaten meşhur oldu. Başarısızlık belirtileri standart olanlardan farklı değildir, ancak nedenleri büyük ölçüde tamamen pratik olmayan tasarımla ilgilidir.
Önemli! Çoğu durumda Kalina'nın lambda probu bozulur bir ısıtma elemanı. Ayrıca sensöre sıklıkla su, kir veya yağ bulaşır ve bu da arızaya neden olur.
Sürüş sırasında önceki bölümlerde açıklanan herhangi bir arıza belirtisini fark ederseniz. Basit ve güvenilir yol Kalina'nın lambda sondasını kontrol etmeden ek ekipman. Sadece kontağı kapatın, kablo demeti konnektörünü ayırın ve X1/C4 kontağını kontrol edin. kısa devre olursa yerleşik ağ olmadı - cihaz arızalı.
Sonuçlar
Lambda probu arızasının belirtilerini bilmek, arızayı zamanında teşhis etmenize ve aracın performansını hızlı bir şekilde eski haline getirmek için gerekli tüm önlemleri almanıza olanak tanır.
Motor egzoz sisteminin önemli unsurlarından biri oksijen sensörü veya lambda sondasıdır. Bu cihazın arızalanması ciddi araç arızalarına neden olabilir, bu nedenle sürücü her zaman regülatörün arıza teşhisine dikkat etmelidir. Bu materyalden lambda probunun hangi arıza belirtilerine sahip olduğunu, regülatörün neden arızalandığını ve nasıl değiştirileceğini öğreneceksiniz.
[Saklamak]
Oksijen sensörü neden arızalanabilir?
Belirti ve semptomları teşhis etmeye ve belirli bir arızayı kendiniz onarmaya başlamadan önce, regülatör arızasının nedenlerini öğrenmenizi öneririz.
Peki regülatör neden çalışmıyor:
- Düşük kaliteli yakıt kullanımı. Yakıtın içerisinde demir, su, petrolü parçalayan elementler, kurşun ve benzeri zararlı maddeler varsa bu durum regülatörün bozulmasına sebep olur. Bu tür bileşenler platin elektrotları tıkayacak kadar hızlı tıkar; düşük kaliteli yakıtla iki veya üç yakıt ikmali yapılması gerekir.
- Isıtma arızası. Oksijen sensörü özel bir ısıtma sistemiyle donatılmıştır. Isıtma başarısız olursa regülatör bir çalışma hatası görüntüleyebilir. Isıtma önemli bir unsurdur, çünkü ısıtma sayesinde sürücü lambda sondasından doğru bilgileri alır. Regülatör ısıtmadan çalışıyorsa çıkış verecektir. yanlış miktar egzozdaki oksijen. Buna göre, motor çalıştırıldıktan hemen sonra ısıtma devreye girer. Isıtmanın bozulması, sensörün bir bütün olarak onarılması ve değiştirilmesi anlamına gelir, çünkü ısıtma yoksa regülatörün bir anlamı olmayacaktır.
- Lambda prob muhafazasının aşırı ısınması Ateşleme zamanlamasının yanlış ayarlanması sonucu. Ayrıca, çok zengin yanıcı karışımın bir sonucu olarak aşırı ısınma belirtisi ortaya çıkabilir.
- Yağ sıyırıcı halkalarının durumu kötüyse, bu egzoz borusuna kaçmasına neden olabilir motor sıvısı. Buna göre sensör üzerindeki etkisi zararlı olabilir ve cihazın onarılması veya değiştirilmesi ihtiyacı doğacaktır.
- Ateşleme sistemi arızaları lambda'nın çalışmamasının başka bir nedenidir. Bujilerden, bobinlerden, her türlü modülden ve kablolamadan bahsediyoruz. Bunun nedeni egzoz borusundaki patlama sesleri olabilir - cihazın kırılgan seramiklerine zarar verebilirler.
- İçinde Emme manifoldu motor şok yaşar.
- Araba motorunun yanlış çalıştırılması. Tekrarlanan ve tekrarlanan arızalar sonucunda arızanın onarılması ihtiyacı ortaya çıkar. başarısız girişimler Bu girişimlerin kısa sürelerde gerçekleştirilmesi nedeniyle de arabanın motorunun çalıştırılması. Sonuç olarak yanmamış yakıt, motor egzoz manifoldunda birikir. Bir şok dalgası oluştuğunda yakıt alev alabilir.
- Çeşitli seramik elementlerle temas Tedarik - solventler, soğutucular, deterjanlar vb. regülatör onarımı gerektirebilir.
- Regülatörü kurarken sızdırmazlık malzemelerinin uygulanması ciddi sorunlara yol açabilir. Özellikle oda sıcaklığında vulkanize olabiliyorlarsa veya silikon içeriyorlarsa.
- Cihazın kopması veya zayıf temasının yanı sıra çıkış kablolarının şasiye kısa devre yapması sonucu onarım ihtiyacı var.
- Motor yanlış ayarlanmış valflerle çalışıyorsa basılabilen, sıkışabilen veya uzun süre ayarlanmamış valflerle.
- Motor silindirlerindeki sıkıştırma seviyesi yanlış. Sıkıştırma eşit değilse, yanıcı karışımın dengesiz yanmasına yol açabilir.
- Triger kayışını takarken triger kayışı yanlış ayarlanmış cihaz etiketleri, veya aracın çalışması sırasında ihlal edilmiş olabilirler.
- Motorun benzin enjektörleri tıkalı. Ayrıca motorun benzin enjektörlerinin tıkanması veya çalışmalarında dengesizliğin ortaya çıkması nedeniyle bir arızanın onarılması ihtiyacı ortaya çıkar.
Arızaların ana belirtileri
Daha sonra, lambda prob düzelticisinin ve sensörün bir bütün olarak çalışıp çalışmadığını teşhis etmemizi ve kontrol etmemizi sağlayacak işaretleri ele alacağız. Uygulamada görüldüğü gibi, cihaz hemen değil, yavaş yavaş arızalanır. Bu nedenle, lambda probunun nereye monte edildiğini ve nasıl kontrol edileceğini bilmiyorsanız, büyük olasılıkla arıza belirtilerini hemen tespit edemeyeceksiniz. Ancak aşağıda açıklanan belirtilere aşina olursanız, test sırasında herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.
Dolayısıyla regülatörün arızası birkaç aşamaya ayrılabilir.
- İlk işaret, cihazın normal şekilde çalışmayı bırakmasıdır. Özellikle motorun belirli çalışma anlarında kontrolör bir sinyal oluşturmayı reddeder. Sonuç olarak, rölanti hızı istikrarsızlaşmaya başlar, yani hız dalgalanır. Bu belirti, cihazın geri yüklenmesi gerektiğini gösterebilir. Devirlerin çok geniş bir aralıkta dalgalanabileceği ve buna bağlı olarak zamanla bunun yanıcı karışımın kalitesinin azalmasına ve kaybına yol açabileceği unutulmamalıdır.
- Cihazı geri yükleme gereğini gösteren bir başka işaret de makinenin seğirmeye başlamasıdır. Motorun çalıştırılması ve kontrol edilmesi sonucunda, çalışmasına özgü olmayan patlama sesleri duyabilirsiniz. Ayrıca, kontrol sırasında şunu fark ederseniz: Gösterge Paneli alev aldı yeni gösterge, bu, cihazın bir multimetre kullanılarak daha ayrıntılı olarak kontrol edilmesi gerektiğini gösterir. Multimetreniz yoksa yardım için bir elektrikçiye başvurun.
- Arızayı kontrol edebileceğiniz bir sonraki adım, soğuk bir motorda çalışırken regülatörün tamamen arızalanmasıdır. Bu durumda kontrol ünitesi sürücüyü bir arıza ve onarım ihtiyacı konusunda uyaracaktır - motor gücü azalacak ve gaz pedalına bastığınızda aracın yavaş tepkisi hissedilecektir. Kaputun altından da aynı patlama sesleri duyulacak, araç sürüş sırasında sarsılacak - bu arıza belirtileri onarımların yapılması ve cihazın onarılması gerektiğini gösteriyor.
- Arızanın en tehlikeli işaretlerinden biri motorun aşırı ısınmasıdır.
- Ayrıca onarım ve restorasyon ihtiyacını da gösterebilir artan tüketim yakıt ve araba susturucusundan görünebilir kötü koku Toksisite belirtileri ile.
- Modern bir arabanız varsa, cihaz arızası sonucunda acil kilitleme sistemi devreye girebilir. Buna göre, daha fazla hareket araç imkansız olacak, tek çıkış yolu bir çekici çağırmak ve arabayı tamire götürmek.
- Daha fazla gelişme için en kötü seçeneklerden biri cihazın basıncının düşürülmesi olabilir, çünkü basınç düşürülürse arabayı sürmek imkansız olacaktır. Motor arızası olasılığı yüksektir. Bu işlem gerçekleştiğinde egzoz gazları susturucudan çıkmaz, emme kanalına girer. Sürücü frene bastığında sensör sistemde aşırı miktarda oksijen görür ve bunun sonucunda çok sayıda negatif darbe üretir. Böylece enjeksiyon kontrol sistemi tamamen arızalanabilir. Regülatörün basıncı boşaltılırsa, bu durum özellikle güç kaybının bir sonucu olarak fark edilebilir. hızlı sürüş. Sarsılma ve patlama sesleri ile hoş olmayan bir koku, arızanın aynı belirtileridir. Ayrıca gövdeyi de kontrol edebilirsiniz. egzoz valfleri ve bujilerin takıldığı yerler - üzerlerinde kurum birikintileri oluşabilir (video yazarı - HondaDiagnostic Sistem).
Lambda probunu kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz?
Sensörü kendiniz kontrol etmek için bir voltmetreye ihtiyacınız olacaktır. Dijital ya da pointer olabilir hiç fark etmez.
Yani kontrol birkaç aşamada gerçekleştirilir:
- Öncelikle kontağı açmanız gerekir ancak lambda probunu kapatmanız önerilmez. Aksi takdirde motor kontrol ünitesi, lambda sondası ısıtıcısının arızasını belirten bir hatayı hafızaya kaydedebilir.
- Isıtıcıya giden kabloları delmek için cihazın problarını kullanın. Veya probları bu tellerin yan tarafında bulunan konnektöre takabilirsiniz.
- Voltmetre ekranına bakın; aküdeki voltaja eşit bir voltaj seviyesi göstermelidir. Motor kapatıldığında ECU'dan eksi sinyali gelmeyebileceğini unutmayın. Buna göre bundan sonra motoru dikkatlice çalıştırmak gerekir.
Pozitif kablo genellikle doğrudan ısıtıcı cihaza bağlanır; devre bir sigorta ile korunabilir. Negatif kablo ise motor kontrol ünitesinden gelir. Yani artı yoksa elektrik devresini kontrol etmeniz gerekir. pil sigorta aracılığıyla sensöre.
Devrenin bu bölümüne başka bir rölenin takılması oldukça olasıdır. Eksi yoksa, bilgisayara giden kabloları kontrol etmeniz gerekir. Konektörlerden birinin temasının kaybolması ihtimali vardır.
Değiştirme talimatları
Oksijen sensörünü kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz:
- Cihazı doğru şekilde çıkarmak için motoru biraz ısıtın ve kontağı kapatın.
- Tüm kabloların cihazla bağlantısı kesildi.
- Bir anahtar kullanarak, bazı durumlarda bir lokma anahtar gerekir, arızalı regülatörü sökmeniz gerekir. Lambda probu çıkarıldıktan sonra koruyucu kapağın da çıkarılması gerekir, ardından cihaz temizlenir. Temizlik için fosforik asit kullanabilirsiniz, bu seçenek en etkili olanlardan biridir. Temizledikten sonra regülatörü temiz suyla durulayın, tekrar takın ve çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
- Temizliğin etkisi yoksa sökülmesi gerekir eski sensör ve yeni bir tane yükleyin. Yeni bileşen durana kadar monte edilir; fazla çaba harcamanıza gerek yoktur. Cihazın sızdırmazlığını sağlamak için kurulumdan önce bir sızdırmazlık maddesi ile tedavi edilebilir.
- Tüm kabloları yeniden takın.
Video “Lambda probu nasıl düzgün şekilde değiştirilir”
Aşağıdaki videodan regülatörü kendi ellerinizle nasıl doğru şekilde değiştireceğinizi öğrenebilirsiniz (videonun yazarı oasex'tir).
Üzgünüz, şu anda herhangi bir anket mevcut değil.Lambda probu - bileşimi tanıyan bir cihaz egzoz gazları motordaki yakıt dönüşümünün doğasını kontrol etmek. Bu çok bileşenli bir cihazdır, bileşenleri ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Cihaz katalizörün önüne kurulur egzoz sistemi ve yüksek sıcaklıklarda çalışmaya başlar. Bazen katalizörden önce ve sonra iki sensör vardır.
Cihaz ısındıkça elektrotlarında bir çıkış voltajı belirir. Daha sonra lambda probu aracın egzoz gazlarındaki kalan oksijeni ölçer. Değeri normdan saparsa, ECU'ya yakıt-hava karışımının bileşimini eski haline getiren bir sinyal gönderilir.
Blende– cihazı tamamlayan ve ondan gelen sinyali düzelten bir parça. İki tip var - mekanik(içinden gaz geçer ve oksitlenir, oksijen hacmi azalır, ECU daha doğru bir gösterge değeri alır) ve elektronik(regülasyon sisteminin işleyişini destekler güç ünitesi araba, ECU tarafından sağlanan sinyali ayarladığı egzozun gerçek bileşimini analiz eder; Sonuç olarak, hatalı bir katalizöre veya yokluğuna rağmen motor normal şekilde çalışır).
Lambda probu dar bant ve geniş bant olarak gelir.İlk durumda, yalnızca standart voltaj değerlerini analiz edebilir ve bu, yakıt karışımındaki yakıt konsantrasyonunun yanlış değişmesi nedeniyle motor arızalarına yol açabilir. Geniş bant iki nokta ve enjeksiyon elemanlarından oluşur; akımın etkisi altında egzoz sisteminden oksijen alır; elektrotlar arasında sabit bir voltajı korur ve artarsa ECU'ya bir sinyal gönderilir; bundan sonra ünite yakıt karışımının bileşimini ayarlar.
Dar bantlı bir lambda probunun çalışma şeması Geniş bantlı bir prob ile dar bantlı bir prob arasındaki fark herhangi bir motor devrinde egzoz gazlarındaki oksijen konsantrasyonunu ölçmesidir. Aralığı 0 ila 5 volt arasındadır. Dar bantta ise sadece 0-1'dir.
Oksijen sensörü 50.000-100.000 km çalışır. Depoyu birkaç kez doldurursanız düşük kaliteli benzin sensör neredeyse anında arızalanabilir.
Lambda probu ısıtması çalışmıyorsa cihaz, yakıt karışımının bileşimiyle ilgili sorunları algılamayacaktır. Motor artan yükle çalışacak ve egzoz gazlarının toksisitesi keskin bir şekilde artacaktır. Yakıt tüketimi de öyle.
Başarısızlığın sonuçları: motor rölantide bile dengesiz çalışmaya başlayacak, yakıt tüketimi artacak ve egzoz gazlarının katalizör tarafından zayıf şekilde arıtılması meydana gelecektir; araba sarsıntılı hareket ediyor ve iyi dinlemiyor; motor gücü azalır.
Cihazın bozuk olduğu nasıl anlaşılır: araba hareket ederken sarsılmaya başlar; Kaputun altından alışılmadık sesler duyuluyor; gösterge panosundaki gösterge yanar; motor gücü düşer ve gaz pedalı daha yavaş tepki verir; egzoz borusundan keskin ve hoş olmayan bir koku çıkıyor; motor aşırı ısınıyor. Tamamen arızalanırsa araba çalışmayabilir.
Lambda probunun nasıl çalıştığına ilişkin makalemizden daha fazlasını okuyun.
Bu makalede okuyun
Lambda probu ne tür bir cihazdır?
Modern otomobiller, yalnızca çeşitli sistemlerin çalışması üzerinde daha iyi kontrol sağlamakla kalmayıp aynı zamanda çevre güvenliğini de artıran birçok sensörle donatılmıştır. Cihazlardan biri lambda sondasıdır. Cihaz, motordaki yakıt dönüşümünün doğasını kontrol etmek için egzoz gazlarının bileşimini tanır.
Yakıt ve hava oranı artık ideal değilse sensör bu konuda bilgi verir elektronik ünite Enjeksiyon sistemi kontrolü. Tedarik edilen yakıtın hacmini azaltarak veya artırarak karışım bileşimini normale döndürür.
Lambda probu arabada nasıl çalışır?
Lambda probunun bir arabada nasıl çalıştığını anlamak için onun neyden yapıldığını anlamanız gerekir. Bu çok bileşenli bir cihazdır, bileşenleri ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Cihaz, egzoz sistemi katalizörünün önüne monte edilir ve yüksek sıcaklıklarda çalışmaya başlar. Bazen katalizörden önce ve sonra iki sensör vardır.
Cihaz ısındıkça elektrotlarında bir çıkış voltajı belirir. Ve lambda probu, bir arabanın egzoz gazlarındaki artık oksijeni ölçme yeteneğini kazanıyor. Değeri normdan saparsa, ECU'ya yakıt-hava karışımının bileşimini eski haline getiren bir sinyal gönderilir.
Yem nedir ve neden gereklidir?
Arızalardan biri egzoz sistemi katalizörünü etkileyebilir ve ardından egzoz gazı emisyonu artar. Çıkarılabilir veya bir alev tutucuyla değiştirilebilir. Ama motor çalışmaya başlıyor Acil modu Yanlış lambda prob sinyali nedeniyle.
Bir tuzak sizi bundan koruyabilir. Parça, cihazı tamamlar ve ondan gelen sinyali düzeltir. İki tür aldatma vardır:
- Mekanik. Gaz böyle bir parçadan geçer ve oksitlenir. Sonuç olarak oksijen hacmi azalır ve ECU daha doğru bir gösterge değeri alır. Katalizör düzgün çalıştığında sisteme bilgi mevcut haliyle verilir.
- Elektronik. Bu daha karmaşık bir mikroişlemci tabanlı cihazdır. Lambda sondası tuzağı bu şekilde çalışır elektronik tip: aracın güç ünitesi ayar sisteminin çalışmasını destekler, egzozun gerçek bileşimini analiz eder ve buna göre ECU tarafından sağlanan sinyali ayarlar. Sonuç olarak, hatalı bir katalizöre veya yokluğuna rağmen motor normal şekilde çalışır.
Elektronik tuzak bağlantı şeması Geniş bant ne anlama geliyor?
Cihazlar dar bant ve geniş bant olarak gelir. İlk durumda yalnızca standart voltaj değerlerini analiz edebilirler. Yani, aktarılan bilgiler düşük devir motor. Geri kalan her şey bir hatayla okunur ve ECU tamamen doğru olmayan bir sinyal alır. Bu, yakıt karışımındaki yakıt konsantrasyonunun yanlış değiştirilmesi nedeniyle motor arızalarına yol açabilir.
Geniş bant lambda probu nasıl çalışır:
- iki noktalı ve pompalama elemanlarından oluşur;
- bu yapı sayesinde akımın etkisi altında egzoz sisteminden oksijen alır;
- elektrotlar arasında sabit bir voltajı korur ve artarsa ECU'ya bir sinyal gönderilir;
- bundan sonra ünite yakıt karışımının bileşimini ayarlar.
Geniş bant oksijen sensörünün çalışma şeması Geniş bantlı bir prob arasındaki fark, herhangi bir motor hızında egzoz gazlarındaki oksijen konsantrasyonunu ölçmesidir. Aralığı 0 ila 5 volt arasındadır. Dar bantta ise sadece 0-1'dir.
Lambda probu katalizör olmadan çalışır mı?
Egzoz sistemi katalizörünün (egzoz gazı arıtıcısı) arızası, motorun çalışmasında zorluklara neden olan yaygın sorunlardan biridir. Bu, iki izleme sensörü varsa gerçekleşir: biri cihazın önüne, diğeri de arkasına takılır.
Bu durumda katalizörden geçen egzozdaki oksijen içeriği değişecektir. Bu, arkasındaki sensörü algılayacaktır. Yakıt karışımının bileşiminin düzeltilmesi gerektiği konusunda ECU'ya yanlış bir sinyal iletecektir. Ve bu durumda lambda probunun katalizör olmadan çalışıp çalışmadığı sorusunun cevabı olumsuzdur. Sonuçta çarpık bilgiye dayalı bir sinyal gönderiyor. Buraya bir yem koymanız gerekiyor.
Diğer bir seçenek de arabanın "beynini" yeniden ateşlemek, katalizörü bir alev tutucuyla değiştirmek ve sensörü çıkarmaktır. Aksi takdirde enjeksiyonla ilgili sorunlar başlayacak ve bu da yüksek benzin tüketimine, motor yükünün artmasına, arızalara yol açabilecektir.
Bazı arabalardaki oksijen sensörü yalnızca katalizörün önünde bulunur. Lambda probu daha sonra henüz arıtıcıdan geçmemiş egzoz gazlarını analiz eder. Yani katalizörün çalışıp çalışmamasına bakılmaksızın veriler bozulmaz. Arıtma cihazı bozulduğunda yalnızca egzoz borusundan çıkan zehirli gazların miktarı artar.
Ne kadar süre çalışıyor?
Oksijen sensörü arabanın en hassas bileşenlerinden biridir. 50.000-100.000 km için yeterlidir. Ancak lambda probunun ne kadar süreyle çalışacağı aynı zamanda aşağıdakilere de bağlıdır:
- araba çalışma koşulları;
- motor sağlığı;
- cihazın tipi (ısıtılmamış, ısıtmalı, planör);
- yakıt kalitesi.
Son faktör özellikle önemlidir. Depoya birkaç kez düşük kaliteli benzin dökerseniz, sensör neredeyse anında arızalanabilir.
Lambda probunun nasıl çalıştığıyla ilgili bu videoyu izleyin:
Isıtma çalışmıyorsa
Oksijen sensörü egzozun bileşimini 300-400 dereceye kadar ısındıktan sonra analiz etmeye başlar. Lambda sondasının ısıtılması işe yaramazsa cihaz, yakıt karışımının bileşimiyle ilgili sorunları algılamayacaktır. Motor artan yükle çalışacak ve egzoz gazlarının toksisitesi keskin bir şekilde artacaktır. Yakıt tüketimi de öyle.
Tek çözüm, sensörü tamamen değiştirmek veya makinenin "beyninin" donanım yazılımıyla birlikte çıkarmaktır.
Başarısızlığın sonuçları
Arızalı bir oksijen sensörünün öncelikle motor üzerinde zararlı etkisi olacaktır. Rölantide bile dengesiz bir şekilde çalışmaya başlayacaktır. Lambda probu çalışmadığında sonuçlar aşağıdaki gibidir:
Motor gücü düşer ve gaz pedalına basıldığında daha yavaş tepki verir;
Bu değişikliklerden hatalı bir lambda probunun nasıl çalıştığını anlamak zor değildir. Tamamen arızalanırsa araba çalışmayabilir. Sensörün basıncı boşaltıldığında, makinenin "beyni" problemlerle ilgili birçok sinyal alır ve enjeksiyon kontrol sistemi engellenir.
Kısaca lambda probunun nasıl çalıştığından bahsedecek olursak, motoru daha uzun süre çalışır durumda tutar, yakıt tasarrufu sağlar ve egzoz emisyonlarını azaltır. Düzenli olarak bir uzmanla kontrol etmeniz, yakıtın kalitesini ve motor soğutma sistemini izlemeniz gerekir. Sensör arızalanırsa değiştirdiğinizden emin olun.
Yararlı video
Lambda probunun doğru şekilde nasıl kontrol edileceğini öğrenmek için bu videoyu izleyin:
Sorunuzun cevabını bulamadınız mı? Anlamak, Sorununuzu tam olarak nasıl çözebilirsiniz - hemen telefonla arayın:
Daha ekonomik ve çok daha kullanıcı dostu olarak kabul edilir çevre. Üstelik böyle bir içten yanmalı motorun güç sistemi çok sayıda sensöre sahiptir.
Lambda probu (oksijen sensörü) güç sisteminin önemli bir unsurudur enjeksiyon motorları. Üstelik bu sensörün birçok nedenden dolayı uzun bir kullanım ömrü yoktur.
Lambda probu arızalanırsa motor dengesiz çalışabilir, güç kaybedebilir vb. Daha sonra, bir arabadaki lambda sensörünün ne olduğuna, bir arabadaki lambdanın ana amacına, hangi işaretlerin bu elemanla ilgili sorunları gösterdiğine ve ayrıca oksijen sensörünün nasıl kontrol edileceğine bakacağız.
Bu makalede okuyun
Arabadaki oksijen sensörü: amaç ve çalışma prensibi
Motor sensörlerinin ana görevi, birçoğu kontrol ünitesinin sürekli değişen çalışma koşullarını ve içten yanmalı motor üzerindeki yükleri dikkate alarak yakıt-hava karışımını esnek bir şekilde ayarlamasına olanak tanıyan sinyalleri iletmektir.
Buna karşılık, lambda sondasının önemini abartmak zordur (bazen forumlardaki otomobil meraklıları yanlışlıkla bu öğeye lambda sondası veya lambdazone adını verir). Basitçe söylemek gerekirse, bir arabadaki oksijen sensörleri, hava-yakıt karışımındaki fazla hava oranını ölçer.
Lambda probunun genel tasarımı aşağıdaki gibidir:
- metal kutu;
- seramik yalıtkan;
- conta bileziği;
- sızdırmazlık için kablolar ve manşetler;
- havalandırma için delikli koruyucu muhafaza);
- iletken temas;
- seramik uç;
- tanktaki spiral;
- gazları serbest bırakmak için delikli koruyucu kalkan.
Sensör üretimi için bu türden Cihaz koşullar altında çalıştığı için ısıya dayanıklı malzemelere ihtiyaç vardır. yüksek sıcaklıklar. Toplamda oksijen sensörleri, sensör başına kablo sayısına bağlı olarak çeşitli türlere ayrılır.
Aslında bu sensör, egzozu "koklayarak" ve egzoz gazlarında kalan oksijeni tespit ederek fazla hava oranını belirler. Oksijen sensörünün asıl görevi motor ECU'suna iletmektir. önemli bilgi bu, kontrolörün silindirlerde yakıt yanma işleminin ne kadar verimli gerçekleştiğini belirlemesine olanak tanır.
Bu bilgi, araç egzozunu filtreleyen ve egzoz gazı miktarını azaltan katalizörün (katalitik konvertör) çalışması için en uygun koşulları sağlamak amacıyla gereklidir. zararlı emisyonlar atmosferde.
Böyle bir kontrolün ana nedeni, katalizörün en verimli çalışmasının ancak motorda 14,6-14,8 kısım hava ve 1 kısım yakıt yakıldığında mümkün olmasıdır. Böyle bir karışım yandığında lambda 1 ± 0,01'e eşit olacaktır.
Böyle bir karışımı sürekli olarak farklı modlarda hazırlamak için, sensörlerden (oksijen sensörü dahil) sürekli sinyal alan, elektronik yakıt enjeksiyonlu gelişmiş bir güç sistemine ihtiyacınız olduğu oldukça açıktır.
Aynı zamanda lambda probunun kendisi de egzoz sisteminde bulunur, yüksek ısınma koşullarında çalışır ve motorda arıza olması durumunda da arızalanabilir. Lambda arızalarının işaretlerine ve nedenlerine bakalım.
Lambda probu: arıza belirtileri
Kural olarak, motorun kendisi aşınmış veya arızalıysa, oksijen sensörü (lambda probu) arızalanabilir veya aralıklı olarak çalışabilir.
Örneğin, düzgün çalışmıyorsa silindirlere ve oradan egzoza girer. motor yağı. Ayrıca silindirlere vb. de girebilir. Bütün bunlar sensör kaynağının azalmasına veya elemanın çalışmasının durmasına yol açmaktadır.
Karışım oluşumu veya ateşleme, aşırı ısınma, kısa devreler ve hatalı kablolama ile ilgili sorunlar ve sensörün kirlenmesi (oktan sayısını artırmak için yüksek miktarda katkı maddesi içeren benzinin yanmasından sonra dahil) lambdaya da zarar verebilir.
Öyle ya da böyle, bir durumda hatalı lambda- sonda, egzoz gazlarındaki CO içeriği %0,1–0,3'ten %4–6 veya daha fazlasına çıkar. Bu durumda genellikle:
- motor gücünü kaybeder;
- motor sarsılıyor, hız dalgalanıyor;
- yakıt tüketimi artar;
- gösterge panelindeki kontrol ışığı yanıyor;
- İçten yanmalı motor, acil durum modunda vs. dengesiz çalışabilir.
Bu arada, bazı arabalarda böyle bir sensör bulunurken bazılarında ikinci bir lambda probu olabilir ve daha fazla sensör olabilir. İlk durumda lambda genellikle program aracılığıyla devre dışı bırakılabilir.
İki lambda sondası olan araçlarda özellikle ikinci oksijen sensörü arızalanırsa sorunun çözümü çok daha zordur. Gerçek şu ki, elektronik sistemlerin çalışmasına aktif olarak müdahale etmeniz, ECU'yu yeniden başlatmanız, lambda prob tuzakları vb. Kurmanız gerekecek.
Lambda nasıl kontrol edilir, oksijen sensörü nasıl onarılır veya değiştirilir?
- En etkili yol kontrol, lambda probunu kullanarak hataları belirlemenizi sağlayan, motorun bilgisayar teşhisidir. Kod çözme hataları bilgisayar teşhisi motor sorunun yerini belirlemenizi sağlar.
- Ayrıca aracınıza çalıştığı bilinen bir sensör de takabilirsiniz. Daha sonra hataları sıfırlamanız gerekir. Motorun çalışması normale dönerse, bunun nedeni oksijen sensörüdür.
- Lambda probunun performansı görsel olarak da değerlendirilebilir. Bu görsel kontrol doğru olmayabilir ancak bazen etkilidir. Başlamak için kablo konektörlerini inceleyin. Her şey yerinde olmalı ve güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.
Daha sonra oksijen sensörünü söküp inceleyebilirsiniz. Kurum görünürse (çoğunlukla lambda sondası ısıtıcısındaki sorunlardan veya zengin bir karışımın yanmasından kaynaklanır), kirli sensör egzozun bileşimini doğru şekilde değerlendirme yeteneğini kaybeder.
Sorun aynı zamanda parlak birikintilerin varlığıyla da gösterilecektir. gri yakıtta fazla kurşun olduğunu gösterir. Tipik olarak kurşun, sensörün ve sıklıkla da katalizörün arızalanmasına yol açar. Görünür beyazımsı birikintiler varsa, bu da kötü bir göstergedir. Bu durumda lambda, yakıt veya motor yağındaki katkı maddeleri nedeniyle "öldürülebilir".
- Kontrol etmenin başka bir yolu da lambdayı bir voltmetre test cihazıyla test etmektir. Lambda probunu hızlı bir şekilde kontrol etmek için test cihazı ölçüm moduna geçirilir DC gerilimi. Araç, çalıştırmadan önce oksijen sensörünün bloktan ayrılmasıyla çalıştırılır. Daha sonra sinyal kablosu bir voltmetreye bağlanır.
Daha sonra motor devrini 2,5 bin rpm'ye çıkarmanız ve gaz pedalını bırakmanız gerekecektir. Daha sonra vakum tüpünü çıkarmanız gerekir. yakıt regülatörü basınç. Bundan sonra test cihazının okumalarını değerlendirebilirsiniz. Lambda probunun teşhisi ve testi 0,8V veya daha az gösteriyorsa veya hiç okuma yoksa, lambda probunun arızalı olduğu açıktır.
Yağsız bir karışım oluşturularak testin tekrarlanması gerekir. Bunu yapmak için vakum tüpünden hava emmeniz gerekir. Oksijen sensörü düzgün çalışıyorsa voltmetre okuması 0,2 V veya daha az olacaktır.
Tüm kontroller sensörün arızalı olduğunu gösteriyorsa lambda probunun değiştirilmesi gerekir. Ayrıca bazı durumlarda temizlik yardımcı olabilir ancak bu yöntem her zaman etkili değildir.
Lambda probu nasıl temizlenir
Parçanın resmi olarak tamir edilemeyeceğini, yani lambda probunun tamir edilmemesi gerektiğini ve sensörün değiştirilmesi gerektiğini hemen belirtelim. Bununla birlikte, çoğu zaman eleman, hassas eleman üzerindeki karbon birikintileri nedeniyle tam olarak arızalanır. Bu eleman koruyucu bir başlığın altındadır.
Karbon birikintilerini temizlerseniz sensörün çalışma ihtimalinin olduğu oldukça açıktır. Kural olarak lambdayı temizlemeyi deneyebilirsiniz. fosforik asit. Bu asit, hassas elektrotlara zarar vermeden 20-30 dakika içinde kurum ve kiri temizler.
Zorluk, koruyucu kapağı çıkararak oksijen sensörünü etkili bir şekilde temizleyebilmenizdir. Harici yıkama işe yaramazsa, kapak bir torna üzerinde çıkarılır. Daha sonra temizlendikten sonra kapak tekrar takılmalıdır. Genellikle argon kaynağı kullanılarak sabitlenir. Eğer bu tür bir temizlik sonuç vermezse tek çözüm lambda sensörünü değiştirmektir.
Oksijen sensörünün değiştirilmesi
Araçta ısıtmalı bir oksijen sensörü varsa, bunun genellikle ısıtılmamış bir lambda probu ile değiştirilebileceği gerçeğiyle başlayalım. Ayrıca ısıtılmış bir parçayla ters değiştirme de yapabilirsiniz. Elektrik devresinin konnektörleri eşleşmese bile evrensel kontakları kullanabilirsiniz.
Değiştirmenin kendisine gelince, oksijen sensörünü ancak motor soğuduktan sonra değiştirmeniz gerekir. Lambda probu kontak kapatıldıktan sonra değiştirilmelidir. Araca takılı elemanınkine benzer bir işarete sahip bir lambda probu satın almak en uygunudur.
Değiştirmenin kendisi şu şekilde gerçekleştirilir:
- Öncelikle kabloları sensörden ayırmanız gerekir;
- daha sonra lambda probu bir anahtarla sökülür;
- sonra vidalanır yeni eleman ve kablolar bağlı;
- son aşama sensörün işlevselliğini kontrol etmektir;
Lambda probunu sökerken ve sıkarken ipliği kırmamanın önemli olduğunu, yani gereksiz güç kullanmamanız gerektiğini lütfen unutmayın.
Gördüğünüz gibi, lambda problemlerini teşhis etmek, hangi işaretlerin oksijen sensörünün arızalarını gösterdiğine ve ayrıca lambda probunun bir voltmetre ile nasıl kontrol edileceğine dair ayrı bilgi gerektirir.
Bu arada lambda probunun her 30-40 bin km'de bir kontrol edilmesi tavsiye edilir. kilometre, özellikle karışım oluşumunda sorunlar varsa. Kontrol etmek için motoru ısıtmanız, ardından rölanti devrini 2 bin rpm'ye çıkarmanız gerekir. Voltmetrede lambda prob voltajı 0 ile 1 V arasında olmalıdır (300-400 santigrat derece egzoz sıcaklığı dikkate alınarak).
Lütfen, zirkonyum elektrotun akımı iletebildiği ısıtma koşulları altında olduğunu ve atmosferdeki oksijen miktarının ve egzozdaki oksijenin, lambda probunun elektrotları üzerinde bir çıkış voltajının oluşmasına neden olduğunu unutmayın. Bu nedenle lambda sondası iyi ısıtılmış bir motorda kontrol edilir.
Ayrıca böyle bir olasılık varsa, kontrol için multimetre yerine osiloskop kullanmanın daha iyi olacağını da belirtiyoruz. Sinyal kalitesini daha doğru bir şekilde değerlendirmenizi sağlayan ilk seçenektir. Ayrıca sensör ısıtıcısının direncini de ölçmeniz gerekir. Ölçümler ilk önce fiş çıkarılmış haldeyken yapılır, normal sıcaklıklarda norm 2 -14 Ohm'dur.
Daha sonra ısıtıcının voltajı ölçülür (kontak açıkken ve sensör konnektörü bağlıyken). Normalde indikatörün en az 10,5 V olması gerekir. Değerin altında ise kablolama, kontaklar vb. kontrol edilir.
Lambda probunun daha önce sökülüp geri takılması durumunda, dişlere özel bir montaj macunu uygulanmasının tavsiye edildiğine de dikkat edilmelidir. Ancak sensörün kirlenmesini ve olası arızalarını önlemek için bu tür macunun koruyucu tüple temas etmesine izin verilmemelidir.
Cihaz yeni ise büyük üreticiler Macunla işlenmiş sensörler fabrikadan temin edilmektedir. Önemli olan lambda probunu takarken önerilen sıkma torkuna (genellikle 40, 50 veya 60 Nm) uymaktır.
Son olarak lambda probunun oldukça kırılgan ve hassas bir sensör olduğunu belirtelim. Dikkatlice vidalanmalı, kurulum sırasında düşürülmemeli, oksijen sensörüne çarpılmamalı, yağlanmamalı, kirlenmemelidir vb.
Sensörün aldığı göz önüne alındığında açık hava Girişin bağlantı konnektörü yoluyla gerçekleştiği egzoz ile karşılaştırma yapmak gerekirse, böyle bir konnektör kontak spreyleri ile doldurulamaz veya yağlanamaz.
Ne zaman özel dikkat gösterilmelidir... Lambda prob konektörü ayrı ve uygun şekilde yalıtılmalıdır. Arazide sürüş sırasında bile sensör mekanik olarak hasar görebilir veya kirlenebilir. Bunu önlemek için makinedeki kurulumunun özelliklerini ve konumunu dikkate almalısınız. Kural olarak lambdayı kısmen korumanıza izin verir.
Sonuç nedir?
Gördüğünüz gibi bir arabadaki oksijen sensörü, yakıt-hava karışımının kalitesinin ve bileşiminin doğrudan bağlı olduğu önemli bir unsurdur. Aynı zamanda lambda probunun kullanım ömrü uzun değildir ve çeşitli nedenlerden dolayı arızalanabilir. Öyle ya da böyle, bu elemanın kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekiyor.
Özet olarak, arızalı bir lambda probu ile bir arabanın çalıştırılmasının kesinlikle tavsiye edilmediğini belirtmek isteriz. Gerçek şu ki, oksijen sensöründeki sorunlar, oksijen sensöründen çok daha pahalı bir eleman olan katalizörün arızalanmasına neden olabilir.
