Nissan Almera arabası yerli sürücüler için çok uygundur. Bu temsilci bütçe sınıfı ancak konfor, güvenilirlik, manevra kabiliyeti ve bakım kolaylığından yoksun değildir. Model, Rus sürücüler tarafından o kadar sevildi ki, diğer üreticilerin bütçe arabalarını "gölgede bırakmış" gibi görünüyor. Bunun doğru olup olmadığını anlamak için hangisinin daha iyi olduğunu karşılaştırmanız gerekir. Nissan Almera veya Hyundai Solaris?
Karşılaştırma, kabinin tasarımı, iç ve dış kısmı gibi çeşitli kriterlere göre yapılacak, özellikler ve özellikleri, fiyatı.
Tasarım
Almera iki modelin “sentezidir”: bütçe Renault Logan ve daha pahalı arabalar - Nissan Bludfert City. Birçok yönden, artan boyutlar nedeniyle hafifçe ayarlanan gövdeyi "Japon" daha prestijli versiyondan aldı. araç. Pahalı kökenine rağmen, gövde her bakımdan arabanın sınıfını "gösteriyor": damgalı elemanların yokluğu, genel münzevi görünüm. Krom radyatör ızgarası ve devasa ön optikler en azından bir şekilde bize Almera'nın daha pahalı "kardeşini" hatırlatıyor.
Hyundai Solaris daha etkileyici görünüyor: damgalar, agresif görünüm, daha aerodinamik gövde ve hem ön hem de arkadaki ışıklar uyumlu. Elbette karşılaştırma Solaris'in daha ayrıntılı bir tasarıma sahip olduğunu gösterdi.
Ancak Almera'nın da etkileyici göründüğünü ve birçok sürücünün muhtemelen "Japon" tasarımından memnun olduğunu, ancak Solaris'in daha taze ve daha agresif göründüğünü belirtmekte fayda var.
İç mekan ve salon özellikleri
Almera'nın gövdesi bir şekilde arabanın düşük maliyetli doğasını "gizlemeye" çalışıyorsa, iç mekan tamamen segmenti işaret ediyor ucuz arabalar. Temel, iç tasarım Renault Logan'dan kopyalanmıştır. Bu, üretim maliyetini düşürme ve daha kaliteli ve dayanıklı makinelerin montajını organize etme hedefiyle açıklanmaktadır. Ancak Almera’nın kabininde 5 kişinin rahatlıkla konaklayabileceği oldukça geniş bir alan mevcut.
Koreli bir otomobilin içi, Almera ile karşılaştırıldığında, daha pahalı sınıftaki bir otomobilin iç kısmı ile kolayca karıştırılabilir. Daha konforlu koltuklar ve direksiyon simidi çevresi, kullanılabilirlik LED arka ışığı mavi renkli, zarif çizgiler ve şekiller. Ancak modelin ilk test sürüşü yapılır yapılmaz tüm "idil" sona eriyor: düşük kaliteli malzemeler ve yetersiz alan, sürücüyü "cennetten dünyaya" getiriyor.
İç mekana gelince, her şey arabanın kullanım alanına bağlıdır: örneğin, aile gezileri için zarif çizgiler ve ışıklı aydınlatmalar o kadar önemli değildir; onlar için alan ve sadelik önemlidir.
Ancak gençler kesinlikle Solaris salonunu beğenecekler.
Teknik Özellikler ve Özellikler
İyi bir araba sadece prezentabl bir tasarım değil, aynı zamanda iyi teknik özelliklerdir. Almera, Renault Logan'dan bir şanzıman ve güç ünitesi aldı. Araba, 102 hp gücünde 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. İle. Manuel şanzıman ve otomatik şanzıman (mekanik ve Otomatik şanzıman). Manuel şanzımanda 5 vites, otomatik şanzımanda 4 vites bulunur. Otomobil, verimliliği (karma sürüşte yüz kilometrede 8,5 litre), güvenilirliği, kullanım kolaylığı ve bakım kolaylığı ile öne çıkıyor.
Hyundai hacim olarak aynı motoru aldı, ancak daha güçlü - 123 hp. İle. ve 107 hp gücünde 1,4 litre. İle. Araç "rakibinden" daha hızlı hızlanıyor ve sürüş kalitesinin arttığı hissediliyor. Altı ileri manuel şanzıman ve beş ileri otomatik şanzıman, Kore otomobilinin diğer özellikleridir. Solaris ayrıca mükemmel dinamikler ve kontrolle "övünebilir" ve süspansiyon Almera'nınkinden daha kötü değildir. Bir Hyundai'yi sürerken tarif edilemez hisler ve keyif alabilirsiniz. Bir Almere kullanmak birçok açıdan Renault Logan ile seyahat etmeyi andırıyor; sürüş keyfi olmayan normal bir süreç.
Bagaj hacmi
Her iki modeli de bu kritere göre karşılaştırırsak Almera “avuç içi”ni alıyor. Bir Japon arabasının bagajı 500 litre kapasiteye sahiptir. Solaris'in bagajı o kadar da hacimli değil ve 470 litre kapasiteye sahip. Ayrıca "Japonların" bagajı çok daha sıkı kapanıyor.
Fiyat
"Hangisi daha iyi Nissan Almera veya Hyundai Solaris?" bu makinelerin fiyatı “cevap verebilir”. Bir Japon arabasının maliyeti temel yapılandırma sürücüye 581 bin rubleye mal olacak ve 717 bin karşılığında mükemmel bir ses sistemine sahip bir seçenek alabilirsiniz; araç bilgisayarı ve bir dizi başka "faydalı şey".
Ile kıyaslanabilir Japon arabaları Solaris daha pahalıdır, modelin temel konfigürasyonu 596 bin rubleye, "üst" versiyonu ise 899.900 rubleye mal olacak. Ancak bu paraya karşılık araba, yönetici sınıfı modeller için daha tipik olan bir dizi seçenekle geliyor.
Çözüm
Özetlemek gerekirse Hyundai Solaris'in daha sportif, daha dinamik ve daha kontrol edilebilir bir otomobil olduğunu özetlemekte fayda var. Model donatılmıştır iyi set seçenekler ve hatta Solaris'in temel sürümü bile benzerlerinden çok daha rahat Almera versiyonu. Ancak bazı kalabalıklar ve Düşük kalite kaplama malzemeleri "taban" Solaris'in hala orta sınıf bir araba olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Araba, müzik ekipmanı, ışıklı düğmeler ve hız göstergeleri, arabanın agresif görünümü ve iç mekanın karmaşıklığı gibi zil ve ıslıklara değer veren insanlar için idealdir.
Almera'nın bu kadar geniş bir donanım yelpazesi yok ancak bu arabanın avantajları farklı: basitlik, çilecilik, ekonomi, güvenilirlik ve ferahlık. Araba bir "aile" veya kurye rolü için idealdir. Ayrıca "Japon", Koreli rakibinden çok daha ucuza mal oluyor.
"Koreli"nin "Japon"a göre avantajlarına rağmen yine de net bir şekilde karar vermeniz gerekiyor: "Nissan Almera mı yoksa Hyundai Solaris mi?" - çalışmayacak.
Her arabanın avantajları yalnızca uygulama kapsamı açısından tercih edilir. Nissan - daha fazlası aile arabası Hyundai daha genç.
Araba satın almak mali açıdan pahalı bir iştir, bu nedenle her otomobil tutkunu, hata yapmamak için hangi arabayı seçeceği konusunda zor bir seçimle karşı karşıya kalır. Bütçeye uygun sedanlar söz konusu olduğunda, göz genellikle "Asya" arabalarına düşüyor.
Japon otomobil endüstrisi kusursuz bir üne ve kaliteye sahiptir Japon arabaları efsaneler yaratılıyor. Ama içinde son yıllar Japonların peşinden gidiyor ve hatta oldukça kendinden emin bir şekilde, Güney Kore Artan kalitesi ve uygun maliyeti nedeniyle arabaları Rusya'da popüler hale gelen. Bu nedenle, bir otomobil tutkununun neyi seçeceği konusunda kafası karışabilir - sağlam Japon Nissan Almera mı yoksa çevik Kore Hyundai Solaris mi? Bunu çözmenin zamanı geldi.
"Mevcut" Japonca
Nissan Almera, ilk kez 2012'de ortaya çıkan, prezentabl bir Japon sedanıdır. 2017 yılında modelin yeni nesli tanıtıldı. Uygun fiyatlı ve uygun fiyatlı olarak Rusya için özel olarak geliştirildi. güvenilir araba Nüfusun geniş bir kesimi için uygundur. Sedanın montajı Volzhsky fabrikasında işbirliğinin bir parçası olarak düzenlendi. Nissan İttifakı ve modelin fiyatını önemli ölçüde düşürmeyi mümkün kılan Renault.
Nissan Almera platform üzerine inşa edildi Renault Logan Japon sedanının iç özelliklerini ve teknik özelliklerini belirleyen. Dış dizayn Bluebird Sylphy tarzında yapılmış. Arabalar bir motor kapasitesiyle donatılmıştır 1,6 litre hangi verir 102 hp güç Ve azami hız 185 km/saat. Bu, modern standartlara göre pek fazla değil. Modelin verimliliği de ortalama düzeyde – 7 litre.
Böyle bir araba 10,9 saniyede 100 km/saat hıza ulaşıyor. Almera'nın iki versiyonu mevcuttur: 5 vitesli manuel şanzıman ve 4 vitesli otomatik. Nissan, her an yolcu konforu sağlayan yumuşak bir sürüşe, iyi yol tutuşuna ve mükemmel süspansiyona sahiptir. yol yüzeyi.
Kore en çok satanı
Hyundai Solaris, Kore otomobil endüstrisi için mutlak bir başarıdır. Görünüyor Rusya pazarı 2011 yılında bu model otomobil tutkunlarının sevgisini kazanarak en çok satan otomobiller arasında güçlü bir yer edindi. 2017 yılında sunuldu güncellenmiş model iki motor seçeneğiyle donatılmıştır - 1,4 l ve 1,6 l, güç sağlayan 100 ve 123 hp. sırasıyla. Şanzıman ayrıca iki versiyonda mevcuttur: 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik. Yeni ürün, önceki nesilde kullanılan platformun aynısını temel alıyor.
Güncellenen model, daha iyi yol tutuşu ve yol stabilitesi elde etti yüksek hızlar. 100 km/saat hıza ulaşma süresi 10,3 saniyeye düşürüldü ve yakıt tüketimi 6 litre oldu. Düzgün çizgiler, hafif kısa farlar, ilginç bir radyatör ızgarası ve dışbükey tekerlek kemerleri, modeli son derece çekici kılıyor.
Ortak bir şey var mı?
Elbette Nissan Almera ve Hyundai Solaris'in de bazı özellikleri var. ortak özellikler bu iki modeli rakip konumlara yerleştiren:
- Her iki araba da Rusya'da monte ediliyor. Bazı otomobil meraklıları için bu, araba seçerken önemli bir faktördür.
- Her iki model de yalnızca önden çekiş sistemiyle donatılmıştır.
- Hacim yakıt tankı – 50 litre.
- Yerden yükseklik 160mm.
- Mekanik veya Otomatik şanzıman bulaşma
- Azami hız - 185 km/saat.
- Modeller 4 konfigürasyon seçeneğiyle sunulmaktadır.
- Her iki araba da bütçeye uygun görünmüyor.
Belki de iki yabancı arabayı birleştiren tek şey budur. Aksi halde çok ama çok farklıdırlar.
Farklı olan ne?
Ve bu iki araba birçok yönden farklılık gösteriyor. Ve burada aşağıdaki parametreleri vurgulayabilirsiniz:
- Dış. Solaris, modifiye edilmiş V şeklindeki radyatör ızgarası sayesinde çarpıcı bir görünüme sahiptir. arka lambalar, kısa bir bagaj, karmaşık ön aydınlatma ekipmanı formları ve en küçük gövde parçaları. Bu araba şık ve modern görünüyor. Almera'nın görünümü tamamen farklı bir odak noktasına sahip. O hatırlatıyor Nissan Teana ve daha çok bir arabaya benzeyecek şekilde yapıldı yüksek sınıf. Ancak Solaris ile karşılaştırıldığında model, ilginç gövde elemanlarının bulunmaması, çok uzun kaput ve aşırı yuvarlak şekiller nedeniyle biraz basit görünüyor.
- İç mekan. Almera, Renault Logan platformunda oluşturuldu ve geliştiriciler iç mekanı kopyaladı Fransız arabası Bu da modelin fiyatını önemli ölçüde düşürdü. Bu nedenle Nissan'ın içinde, ucuz sert plastik, nispeten boş bir ön panel ve basit aletler nedeniyle münzevi ve basit bir tasarım görebilirsiniz. Ancak enstrümanların okunması kolay, bu da bir artı. Solaris salonu ise tam tersi, buradaki plastiğin de aynı derecede sert olmasına rağmen şık ve işlevsel görünüyor.
- Boyutlar. Solaris, rakiplerinden boyut olarak daha küçük ama daha ağırdır. Japon sedanı daha fazla bagaj hacmine sahip; Kore sedanı için 480 litreye karşılık 500 litre.
- Kabin içindeki boşluk. Kullanılabilir alan açısından Solaris, Almere'e kaybediyor. Kore sedanında oturmak rahat olmasına ve koltuklar iyi desteğe ve gerekli sağlamlığa sahip olmasına rağmen hem üstte hem de yanlarda yeterli alan yok. Almere hem iri hem de uzun boylu insanlar için rahat olacak ve ön koltukların altında arkadaki yolcuların bacakları için yer var.
- Dinamik nitelikler. Japon sedanının motoru eski ve zayıf görünüyor modern motor Korece, her ikisi de 1,6 litre olmasına rağmen (102 hp'ye karşı 123 hp). Solaris daha aktiftir, daha hızlı hızlanır, daha hassas tepki verir yol koşulları. Nissan iyi çekiyor düşük devir ancak yüksek seviyelerde kaybolmaya başlar. Koreli rakibiyle aynı çevikliğe sahip olmasa da daha kontrollü ve sakin. Almera, modası geçmiş 4 vitesli otomatik şanzıman tarafından hayal kırıklığına uğratılır ve bu da arabayı hızlı bir şekilde vites değiştirmeye zorlar. yüksek devir. Solaris'in yumuşak hızlanma sağlayan 6 vitesli bir şanzımanı vardır.
- Ekonomik. Nissan, özellikle kentsel ortamlarda yüksek yakıt tüketimine sahiptir. İçin bütçe arabası mobil en iyi kalite değil.
- Şasi. Koreli'nin süspansiyonu oldukça sert ve bu da kusurlu yol yüzeylerinde yolculara konfor katmıyor. Keskin dönüşlerde model eğilebilir. Almera yoldaki düzensizliklere karşı kayıtsızdır, sorunsuz ve sakin bir şekilde sürer, ancak derin bir yuvarlanma ve direksiyon simidinde ters kuvvet eksikliği vardır.
- Fiyat. Nissan daha ucuz olacak. Temel paket, zengin denemese de 641 bin rubleye mal oluyor. Klima veya ses sistemi yoktur. Maksimum konfigürasyon 800 bin rubleye kadar mal olabilir ve bu, Koreli rakibinkinden daha azdır. Temel konfigürasyondaki Solaris 694 bin rubleye mal olacak, ancak bu fiyata yalnızca 1,4 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip bir model satın alabilirsiniz. Otomatik şanzımanlı 1,6 litrelik bir motor için yaklaşık 800 bin ruble ödemeniz gerekecek, ancak burada aynı Almera'ya göre çok daha fazla seçenek var. Kore sedanının en zengin konfigürasyonu 950 bin rubleye mal oluyor ve buna bütçe seçeneği denemez.
Ne seçeceksin?
Solaris, otomobil tutkunlarının vücut ölçüleri küçükse, genellikle küçük bir grupla seyahat ediyorsa ve geniş bir bagaja ihtiyaç duymuyorsa daha uygundur. Araç aynı zamanda sportif sürüş ve yol manevralarını sevenler için de tercih ediliyor. Çoğunlukla modern trendleri takip eden, çok yönlülüğü ve parlak stili tercih eden gençler tarafından tercih edilmektedir. Ayrıca model ekonomiktir.
Almera, hem kendisinin hem de yolcularının konforunu ön planda tutanlar, büyük yük taşıyanlar ve büyük şirket. Bu model, sağlam görünümü nedeniyle genellikle sakin bir sürüş tarzına sahip, şehir dışına çıkan ve pek ekonomik olmayan bir motor sağlayamayan yaşlı insanlar tarafından tercih edilmektedir.
Hangi arabayı seçeceğinizi söylemek zor. Belki de bu iki modelin hedef kitlesi aralarında seçim yapamayacak kadar farklı.
2014 baharında AvtoVAZ, güncellenmiş Nissan sedanlarının montajına başladı ve ardından iki ay sonra Hyundai bayilerinde yeniden tasarlanmış arabalar ortaya çıktı. Bu, Hyundai Solaris ve Nissan Almera modellerinin neredeyse aynı anda güncellendiği anlamına geliyor. O zamana kadar Rus bitkisi Hyundai üç yıldır düzgün çalışıyor. Şunun veya bu arabanın satın alınmasını savunmayacağız, sadece iki farklı sedanı üst düzey konfigürasyonda karşılaştıracağız. Dezavantajları karşılaştırmanız gerekiyor - daha ilginç olacak.
Otomatik şanzımanla Almera nasıl sürülür? Örnekli bir video izleyelim.
Her iki araba da hidrolik direksiyonla donatılmıştır ve ABS sistemi, ancak Hyundai'de viraj denge çubuğu var. Ancak bu seçenek, yolda pek talep görmeyen küçük şeylere atfedilebilir.
İki farklı arabalar 2014
Araç ağırlığı
İki sedanın her biri B sınıfına aittir, yalnızca ağırlıkları farklıdır, 1150'ye karşı 1200 kg. "Ağır Almera"nın süspansiyonu düzensizlikleri absorbe edebiliyor ve kıç tarafının sallanmasını ortadan kaldırıyor. Aynı şey Solaris amortisörleri için söylenemez. Buraya hem sertliği hem de köşelerde gözle görülür yuvarlanmayı ekleyelim.
Nissan Almera sedan bazen bozuluyor arka amortisörler. İşi iyi yapıyorlar ama uzun süre “yaşamıyorlar”.
Alaşımlı 16 inç jantlar Hyundai Solaris'e takılabilir, ancak Almera'ya takılamaz. Ancak bunu yapmanız önerilmez: ön kemerler çizilecektir.
Dokatka Hyundai
Solaris sedanın bagajında yedek lastik değil yedek lastik görüyoruz. Sandıkların hacmi de farklı – 500 litreye karşı 470 litre.
Ergonomi
Almera'nın koltuk minderleri yanal destekten yoksundur. Hyundai'nin aksine burada yükseklik ayarı yok. Her arabadaki kanepenin arkası katlanır ancak Hyundai sedandan bahsedecek olursak, arka koltuktaki üç yetişkin yolcu asla rahat sığmayacaktır.
Almera salonunda
Hyundai Solaris kompakt bir otomobil, ancak genişletilmiş iç mekanıyla Almera acele et sınıf M.Ö. Nissan otomobilindeki gösterge paneli eski görünüyor, ancak buradaki ekran köşegeni daha büyük ve medya merkezi yerleşik bir navigatörle donatılmış. İzlenim yalnızca gösterge tablosuna takılan minyatür ekran tarafından bozuluyor. Hyundai bu ekran konusunda gayet iyi.
Solaris sedanın içi
Almera'da aynaların boyutu daha büyük, tasarımı farklı değil ve sadece Solaris'te sinyal lambaları var. Hiçbir yerde otomatik katlama yoktur.
Gençliğin dürüst bir aynası (Nissan)
Solaris ve Almera'nın gövde boyutları
Hyundai/Nissan:
- Uzunluk: 4375/4656 mm;
- Genişlik: 1700/1695 mm;
- Yükseklik: 1470/1522 mm;
- Yerden yükseklik: 160/160 mm.
Motor + otomatik şanzıman
Almera motoru 102 “güç” geliştiriyor ve 2000-3500 rpm aralığında mükemmel bir şekilde çekiyor. Hyundai sedanın motoru farklı daha fazla güçÜstelik altı ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. Ancak 70 km/saat hıza kadar her iki araba da eşit şekilde hızlanır.
ICE Hyundai "Gama II" serisi
Hyundai vites kutusunun da bir modu var manuel anahtarlama. Almera'nın gaz pedalı hareketi daha fazla ve bu arabayı şehirde sürmek daha kolay olacak.
ICE Nissan HR16DE veya Renault H4M serisi
Seçenekler
Hyundai/Nissan:
- Güç – 123/102 hp;
- Motor hacmi – 1591/1598 cm3;
- Şehirde 100 km'de yakıt tüketimi – 8,8/11,9 l;
- Aynısı, otoyol - 5,2/6,5 l;
- Maksimum hız – 185/175 km/saat;
- 100 km/saat hıza çıkma – 11,2/12,7 sn.
Her iki motor da 95 benzini “yiyor”. Verimliliğe ihtiyacınız varsa, bir Hyundai Solaris satın almanız gerekir ve aşırı yakıt tüketimi olan bir Nissan Almera müze için daha uygundur. Ama acele etmeyin. Dayanıklılık gibi bir parametrenin Almera'da daha iyi olduğu ortaya çıkıyor: 250 bin km'ye karşı 180.
Nissan'ın ithal ettiği Jatco şanzıman aşırı ısınabiliyor. Bu da arızalara yol açabilir. Almera'yı manuel şanzımanla satın almak daha iyi gibi görünüyor.
Neden altı adıma ihtiyaç var?
Daha iyi hızlanma dinamikleri sağlamak için altı ileri otomatik şanzımanın takıldığı görülüyor. Gerçekte çok sayıda aşamaya yalnızca verimlilik için ihtiyaç duyulur. Pedala sonuna kadar bassanız bile Solaris otomatik vitesi sık sık değiştirmez. Bu da 1,6 litre anlamına geliyor Gama motoru II çok da kötü değil; her vites kutusuyla çok şey yapabilir.
Otomatik şanzımanlı Solaris'in nesi yanlış? Videoda test sürüşü
Hangisini satın almak daha iyi: Hyundai Solaris veya Nissan Almera
Çok uzun zaman önce, 2016 yılında Hyundai Solaris ailesi Rusya'daki satışlarda ilk sırada yer aldı. Lada ikinci sırada yer aldı ancak ilk üçte Nissan modeli yoktu.
Solaris 1.6'nın kaportası altında
Açıkçası, yeni otomobil alıcıları Hyundai motorlarının çok fazla dayanıklılığa sahip olmamasından rahatsız değil. Bir tane satın almanız gerekiyor ve servis ömrünü uzatmak için yağın daha sık değiştirilmesi gerekiyor.
Almera sedanın kaputunun altında
Almera'nın kaputunu açarsak, bütçeye uygun Renault sedan ile neredeyse aynı motoru görüyoruz. Belki de bu caydırıcıdır: Gaz kablosunu görüp almamaya karar verirler...
2014 ve 2015 istatistiklerine bakalım:
- Solaris – 114644 ve 115868;
- Almera - 46225 ve 25977.
Nissan ürünleri satışlarda düşüş ile karakterizedir. Makul sebep– artan yakıt fiyatları.
Video: yeni Almera'nın bilinen sorunları
Satın almak istiyorsanız bütçe sedanı o zaman Nissan'ın yanından geçemezsiniz. Yerli mühendislerin başarılarının maliyetiyle karşılaştırılabilecek düşük fiyatıyla gerçekten büyüleyici. Ancak bir seçim yapmadan önce, uygun fiyatlı bir araba için başka bir seçeneği düşünmeye değer. Nissan Almera veya Hyundai Solaris – hangisini seçmek daha iyi? Bu soru birçok otomobil tutkununun ilgisini çekiyor. Nokta nokta ele alınması gerekiyor.
Görünümü karşılaştır
Seçim için belirleyici kriter yalnızca görünüm olsaydı, o zaman neyi seçeceğiniz konusunda hiçbir sorun olmazdı: Nissan Almera veya Hyundai Solaris. Kore arabası Bu konuda lider, tasarımsal olarak ise tüm rakiplerini geride bırakıyor. Japonlar, sade bir görünüme sahip klasik bir model yarattı. Böyle bir araba geçecek ve sen onu hatırlamayacaksın. Tasarım saygın müşteriler göz önünde bulundurularak oluşturuldu; araba sanki bütçeye uygun bir araba değilmiş gibi görünüyor. Tek olumlu şey, gövde üzerinde onarımını kolaylaştıran alışılmadık tasarım çözümlerinin bulunmamasıdır. Çok uzun bir başlık garip görünüyor.
Solaris basitlikle suçlanamaz. Olağan dışı aydınlatma cihazları ve en ince gövde detayları bu arabanın çekiciliğini artırıyor. Ona göre dış görünüş Bütçe dostu olduğunu da söylemek zor. Tasarımcılar bu sedanı yaratırken klasik Hyundai tekniklerini, örneğin V şeklinde bir ızgarayı kullandılar. Solaris Almera'dan daha kısadır 30 santimetre ve bu da bunun bir başka olumlu yönü - arabanın parçalarının oranı ideal.
salon
Salonları karşılaştırırsak Hyundai yine zirveye çıkıyor. Tasarımcılar bu araba üzerinde çalışırken her şeyi düşündüler. İç mekan çok şık görünüyor, içeriği yalnızca gelecekteki sahibine ve seçilen konfigürasyona bağlı; birçok kullanışlı cihaz bağımsız olarak kurulabilir veya ek seçenekler olarak satın alınabilir.
Almera en iyi dışarıdan izlenir. Tasarımcılar iç mekanı fazla karmaşıklaştırmadılar, bu yüzden mümkün olduğu kadar basit, bu da arabanın maliyetini büyük ölçüde azaltıyor. Ancak bu arabanın bir avantajı da var; ferah. Açık arka koltuk 3 kişi konaklayabilir ve eğer 2 kişi varsa yine de tam boyutlu dizüstü bilgisayarlarda çalışabilirler. Ayrıca kışlık kıyafetlerde dahi ön koltukta herhangi bir rahatsızlık yaşamazsınız.
Enerji santrali ve dişli kutusu
Karşılaştırma yapacaksanız arabaların tasarımına değil, dinamik özelliklerine bakmanız gerekiyor. Hangisinin daha iyi olduğunu düşünmek, Nissan Almera veya Hyundai Solaris biraz yanlış çünkü Kore sedanı birçok açıdan Japon otomobil endüstrisinin yaratılışından daha iyi performans gösteriyor. Solaris'in daha fazla gücü ve hızlanma hızı var, bu da ona kendisini lider olarak görme hakkını veriyor. Saatte yüz kilometreye 11 saniyenin biraz üzerinde hızlanır ve azami hızı 185 km/saattir. Almera'nın rakamları daha mütevazı; maksimum hızı yalnızca 175 km/saattir ve 100 km/saat hıza neredeyse 13 saniyede ulaşır.
Hyundai çok manevra kabiliyetine sahip, hızlı yakıt beslemesi yol koşullarına hassas tepki vermesini sağlıyor. Aynı zamanda yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 6 litrede tutulabiliyor, şehir içi yollarda ancak zorlu trafik koşullarında 9 litreye çıkabiliyor. Almera'nın 1.6 motoruyla 12 litre yakıt yakabilmesi ilginçtir ki bu böyle bir ünite için kesinlikle kabul edilemez. Düşük hızlarda motor iyi çekiyor, ancak 3500 rpm'nin üzerinde zaten kayboluyor.
Bunun nedeni, motorun zaten modası geçmiş olan dört vitesli bir otomatik şanzımanla desteklenmesidir. Çok yavaş hareket ediyor yeni gösteri Bir araba satın alırsanız bu sorundan kaçınılabilir mekaniği ile. Hyundai'de, gaz pedalına iyi tepki veren ve sarsıntısız, stabil ve pürüzsüz hızlanma sağlayan altı vitesli şanzıman seçeneği oldukça popüler.
Şasi
Solaris mi yoksa Almera mı satın alacağınıza dair son seçimi yapmanızı sağlayacak son kriter yoldaki davranıştır. Rakibin tüm eksikliklerine rağmen Hyundai Solaris tek başına kaybediyor sürüş performansı ucuz Japon sedanı. Açık düzgün yol mükemmel davranıyor, ancak en ufak bir düzensizlikte "tüm vücuduyla titremeye" başlıyor. Peki kalite hakkında yurtiçi yollar Sadece tembeller bilmez, bu yüzden arabanın sıklıkla bu şekilde davranacağını anlamalısınız. Sorun daha da kötüleşiyor kötü kullanım– araç keskin dönüşlerde yuvarlanıyor.
Eski Yunanlılar mitlerinde kuyruk yerine aslan başlı, keçi gövdeli, yılanlı bir yaratıktan bahsederlerdi. “Kanatlı Kimera küçük bir yaratık olarak doğdu. Aynı zamanda Argus'un güzelliğiyle parlıyor ve Satyr'in çirkinliğiyle dehşete düşüyordu. Bu canavarların canavarıydı." "Kimera" kelimesinin mecazi bir anlamı da vardır. Buna gerçeğe dönüştürülemeyecek bir fikir diyorlar. Mütevazı bir bütçeyle ferah, güvenli, iyi donanımlı arabalar üretme fikri de benzer düşüncelerden doğmadı mı?
Güzelliğin çekiciliği
Solaris ile iletişim kurarken akla mitler değil, Lem'in akıllı bir okyanusu anlatan aynı isimli romanı geliyor. Araba uyumlu görünüyor ve bu belki de kompakt sedan sınıfında bir istisnadır. Detaylı bir tanışma sırasında onun zekasına da ikna olabilirsiniz. Tanıdık Japon ışık kontrol şeması, sobanın ve müziğin mantıksal kontrolü sayesinde kendinizi anında rahat, sanki rahatlamış gibi hissedersiniz. Ön panele uyumlu bir şekilde akan V şeklindeki konsolu ortamı neşelendirebilir.
Hyundai Solaris'in test sürüşü:
Ancak bazı dezavantajları da fark edebilirsiniz. Uzun boylu insanlar şikayet etmeye başlıyor: Birkaç sürüşten sonra bazen koltuğu hareket ettirmek ve sırt dayanağının açısını değiştirmek zorunda kalıyorlar. Ayrıca direksiyon simidinin açısı ayarlanamıyor.
Solaris ile karşılaştırıldığında Nissan, siyah, ince rengine rağmen çok büyük. İç mekan kimseyi kayıtsız bırakmıyor. Nissan bir yandan oldukça büyük ölçekli. Büyük dış aynalarda görüş oldukça iyi. Geniş bir boylamasına ayar aralığına sahip olan sürücü koltuğu, 2 metrelik bir kişiye bile hitap edecek. Soğuk Aralık günlerinde iç mekan çok çabuk ısınır ve pencereler donmaz (Solaris'in aksine). Rus sobasına ve geliştirilmiş arka havalandırmaya teşekkür edilmelidir.
Hyundai Solaris - birçok otomobil tutkununu büyüleyen bir sedan
Ancak Logan'la güçlü bir şekilde ilişkilendirilen böyle bir bütçe salonu saygın bir salona yakışmıyor. Her ne kadar bazı uzmanların bu görüşü öznel olabilir. Ancak objektif iddialar da mevcuttur. Direksiyonu biraz hareket ettirmek istiyorum ama hiçbir konfigürasyonda böyle bir ayar yok. Tek yön havayı o kadar sıcak kılıyor ki kendinizi Sibirya'da üstü açık bir arabanın içindeymiş gibi hissediyorsunuz.
Diğer dezavantajlar arasında anahtar üzerinde bir işaretin bulunmaması yer almaktadır. merkezi kilit; Kapı kol dayama yerlerinde elektrikli cam düğmeleri için yeterince yer var ama bunlar konsolun üzerinde duruyor. Ayrıca ayna ayarı da oldukça talihsiz bir yerde yani koltukların arasında bulunuyor. Ek olarak, soldaki direksiyon kolonu kolunun ucuna her zaman hemen vuramayacağınız için nasıl doğru sinyal vereceğinizi öğrenmeniz gerekecektir.
Ayrıca büyük olasılıkla spesifik bir örnekle ilgili olan kusurlar da vardır: sağ tarafın gıcırdaması ön koltuk ve ayrıca -20C'de pencere regülatörlerinin pencereleri serbest bırakması zordur ve saniyede yalnızca cm kadar yükseltilirler.
volkswagen polo sedan- ucuz araba Volkswagen kalitesiyle
Volkswagen'in tasarımı, dışı ve içi oldukça kısıtlı. Polo modeli soğuk ve yankı yapan plastikle kaplanmıştır. Ancak iç kısımlara ne sıklıkla dokunmamız gerekiyor? İki düzlemde ayarlanabilen konforlu bir sürücü koltuğuna oturmak çok daha önemli. Ayrıca düğmelerin görsel olarak indekslenmesi de yararlı olacaktır. Düğmeleri çevirmek çok keyifli. Bütün bunlar kalite duygusuna katkıda bulunuyor. Bunun bedelini ödemeyi umursamıyorum. Tek şey dış aynalar biraz daha büyük yapılabilirdi ve klima daha verimli olabilirdi.
Büyük barış
Şimdi konfor ve pratiklikten bahsedelim. Her nasılsa ilk Solaris'i kullanmak zorunda kaldım. Sallanma şikayetleri var Arka aks yüksek hızlarda. Farklı özelliklere sahip yaylar ve amortisörler durumu iyileştirdi. Sedan, eklemleri sayarak sizi yormadan ve tekerlek izlerini ovamadan, sorunsuz bir şekilde hareket eder. Ancak lastik yuvarlanma sesi oldukça rahatsız edici olmaya devam ediyor.
Ama “Almera” farklı bir seviyede! Mükemmel pürüzsüzlüğü birleştirir. Almera'nın hareket halindeyken kapanmasını sağlamak muhtemelen kolay değil. Etki, kasanın sessiz çalışmasıyla daha da güçlendirilir. Sessizliğin devreye girmesi için pedalı bırakmak gerekir, çünkü araç mükemmel ses ve titreşim yalıtımına sahiptir. tekerlek kemerleri ve dipleri. Ancak agresif hızlanma durumunda motor yüksek sesle çığlık atmaya başlar ve yüksek hızlarda aerodinamik gürültü ortaya çıkar.
Volkswagen Polo'nun test sürüşü:
Nissan'dan sonra Polo kullanmak üzücü. Araba sağlam bir şekilde hareket ederek tekerleklerin dokunabileceği her şeyi direksiyon simidine ve gövdeye aktarır. Lastikler ve motor birlikte şarkı söylediği için baskın gürültüyü tespit etmek mümkün değildir.
Üç kişi artık pek iyi olmadığından, arkada ortalama boyda iki yetişkinin bulunması Solaris yolcuları için oldukça iyidir. Uzun boylu yolcular ön koltukların sırtlığını dizleriyle, tavanını da başlarıyla desteklemek zorundadır.
Bu nedenle, bu arka plana karşı Almera, gerçek Rus açık alanlarıyla açıkça kazanıyor! Kışlık kıyafetli 3 yetişkin erkek bile arka koltuklara rahatça sığabiliyor. Aynı zamanda ön koltuklara ulaşamazsınız, tavan baskı yapmaz, geniş kapı açıklığı ve "küçük kapının" sağlam açılma açısı nedeniyle içeri girip çıkmak çok rahattır.
Nissan Almera - Rus açık alanları için tasarlanmış bir araba
"Polo", "Solaris" ile aynı performansı gösteriyor - 5 kişi buna pek sığmıyor. Yerdeki devasa tünel nedeniyle ortalama bir yolcunun hayatı mahvolabilir. Ancak koltuk minderinin eğimi oldukça başarılı. Bu sırada orada oturmak daha kolaydır uzun yolculuk diğer arabalara göre.
Üçünün de hacimleri bagaj bölmeleri bir litreye kadar eşleşti! Ancak hepsinde aynı sorun var; büyük menteşeler büyük kutuları istiflemeyi zorlaştırıyor. Ancak asıl hayal kırıklığı Nissan'ın arka koltuğunun katlanmayan sırt dayanağıdır.
Titanların Gücü
Yukarıda da bahsettiğimiz gibi Hyundai tamamen farklı bir otomobil. yeni süspansiyon. Pürüzlü yüzeylerde yetersiz tepkiler vererek onu korkutmadan duruyor. Sıfıra yakın bölgede direksiyon Biraz boş ama araca virajda yakıt ikmali yaptıktan sonra direksiyon simidindeki kuvvet anında artıyor gereken seviye. Tek şey, keskin bir dönüş sırasında oldukça sert bir driftin kötü davranış olarak değerlendirilebilmesidir. Bu arabanın en hoş yanı tandem motor ve şanzımandır. Sanki motor hiç durmayacakmış gibi geliyor. Neredeyse rölantiden çekiyor, viteslerin netliği sayesinde vites kutusu memnun ve sağ pedal basılmaya hızlı tepki veriyor.
Almera da kolayca başlıyor. Kutunun geniş vuruşları anahtarlamayı hiç bozmaz. Ayrıca programın kendisine de sorunsuz bir şekilde girebilirsiniz. Biraz endişe verici olan, hafif iletim gıcırtısıdır. yüksek vites. Nissan motoru optimum performans için oldukça yeterli, ancak hız açısından Hyundai'den daha düşük. Üstelik gaz pedalını bırakmazsanız öyle ortalama bir tüketim elde edersiniz ki anne merak etmesin (100 km'de 13,8 litreye kadar)! Ayrıca Nissan aktif sürüşü sevmiyor. "Uzun" direksiyon simidi, taklaların varlığı ve stabilizasyon sisteminin bulunmaması nedeniyle sportif bir sürüş tarzı özellikle mümkün değildir.
Ancak Nissan, güçlü bir tabana ve 160 mm yerden yüksekliğe sahip olduğundan hiçbir köy yolu tarafından engellenmeyecek.
Nissan Almera'nın test sürüşü:
Biraz şaka yapmak istiyorsanız “”'a hoş geldiniz! Hoş bir şekilde dökülmüş olmasıyla karakterize edilir geri bildirim direksiyon simidi ve en uç köşede hafif bir kayma eğilimi. Ancak bunu kontrol altında tutmak zor değil. Ancak Polo'nun gergin bir kavraması ve hassas kullanım gerektiren sönümlü bir gaz pedalı var.
Sonuçlar
Birine nasıl kimera sedan denebilir? Hiç kimse! Her üç araba da dolar karşılığında çok şey sunuyor.
Bu tür testlere tekrar dönmenin bir nedeni var çünkü içlerinde sürekli yeni bir şeyler ortaya çıkıyor.
İncelemelerinizi ve yorumlarınızı web sitemize güvenle bırakabilirsiniz.
- Haberler
- Atölye
Başkana Limuzin: Daha fazla ayrıntı açıklandı
Federal Patent Servisi web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak NAMI, “Kortej” projesinin bir parçası olan iki arabanın (bir limuzin ve bir crossover) endüstriyel modellerinin patentini aldı. Daha sonra halkımız “Araba Kontrol Paneli” adı verilen endüstriyel bir tasarımı tescil ettirdi (büyük olasılıkla...
Sürücüsüz taksiler Singapur'a geliyor
Testler sırasında otonom sürüş özelliğine sahip altı modifiye Audi Q5 Singapur yollarına çıkacak. Bloomberg'in haberine göre geçen yıl bu tür arabalar San Francisco'dan New York'a hiçbir engelle karşılaşmadan seyahat etti. Singapur'da dronlar, gerekli altyapıyla donatılmış, özel olarak hazırlanmış üç rota boyunca hareket edecek. Her rotanın uzunluğu 6,4...
AvtoVAZ kendi adayını Devlet Dumasına aday gösterdi
AvtoVAZ'ın resmi açıklamasında belirtildiği gibi V. Derzhak, işletmede 27 yıldan fazla çalıştı ve sıradan bir işçiden ustabaşına kadar kariyer gelişiminin tüm aşamalarından geçti. AvtoVAZ'ın işgücünün bir temsilcisini Devlet Dumasına aday gösterme girişimi şirket personeline aittir ve 5 Haziran'da Tolyatti Şehir Günü kutlamaları sırasında duyuruldu. Girişim...
Mercedes mini-Gelendevagen'i piyasaya sürecek: yeni ayrıntılar
Yeni model Zarif Mercedes-Benz GLA'ya alternatif olacak şekilde tasarlanan , "Gelendevagen" tarzında acımasız bir görünüme kavuşacak - Mercedes-Benz G-Serisi. Alman Auto Bild yayını bu model hakkında yeni detaylar bulmayı başardı. Yani içeriden alınan bilgilere göre Mercedes-Benz GLB köşeli bir tasarıma sahip olacak. Öte yandan tam...
Almanya'da salyangoz kazaya neden oldu
Kitlesel bir göç sırasında salyangozlar geceleri Almanya'nın Paderborn kenti yakınlarındaki otobanı geçti. Sabahın erken saatlerinde, yol henüz kabuklu deniz hayvanlarının mukusundan kurumamıştı ve bu da kazaya neden oldu: Trabant kayarak yola çıktı. ıslak asfalt ve o da arkasını döndü. The Local'ın haberine göre, Alman basınının ironik bir şekilde "Alman krallığının tacındaki elmas" olarak adlandırdığı araba...
Rus meclisi Mazda: Artık motor da yapacaklar
Üretim olduğunu hatırlatalım Mazda'nın arabaları Mazda Sollers ortak girişiminin Vladivostok'taki tesislerinde üretime 2012 sonbaharında başlandı. Tesisin ürettiği ilk model Mazda CX-5 crossover oldu ve ardından Mazda 6 sedanlar montaj hattına girdi, 2015 yılı sonunda 24.185 adet otomobil üretildi. Artık Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Magadan-Lizbon koşusu: Dünya rekoru var
Magadan'dan Lizbon'a kadar tüm Avrasya'yı 6 gün, 9 saat, 38 dakika ve 12 saniyede dolaştılar. Bu koşu sadece dakikalar ve saniyeler uğruna organize edilmedi. Kültürel, hayırsever ve hatta bilimsel bir misyon taşıdığı söylenebilir. Öncelikle gidilen her kilometreden 10 eurocent organizasyona aktarıldı...
Günün fotoğrafı: dev ördek ve sürücüler
Yerel otoyollardan birinde sürücülerin yolu büyük bir plastik ördek tarafından kapatıldı! Ördeğin fotoğrafları sosyal ağlarda hemen yayıldı ve pek çok hayran buldu. The Daily Mail'in haberine göre dev plastik ördek yerel bir otomobil satıcısına aitti. Görünüşe göre yola şişirilebilir bir figür fırlatılmıştı...
Mitsubishi yakında bir turist SUV'u gösterecek
GT-PHEV kısaltması, seyahat aracı olan Ground Tourer anlamına gelir. Aynı zamanda, kavramsal geçiş şunu ilan etmelidir: yeni konsept Mitsubishi tasarımı - Dinamik Kalkan". Güç Mitsubishi ünitesi GT-PHEV, üç elektrik motorundan (biri ön aksta, ikisi arkada) oluşan hibrit bir kurulumdur.
Yeni Pirelli takviminde Moskova Devlet Üniversitesi profesörü yer alacak
Mashable'ın haberine göre kült takvimin çekimlerine Hollywood yıldızları Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright katıldı ve Moskova Devlet Üniversitesi profesörü Anastasia Ignatova da özel bir konuktu. Takvimin çekimleri Berlin, Londra, Los Angeles ve Fransa'nın Le Touquet kentinde gerçekleşiyor. Nasıl...
Nereden alabilirim Yeni araba Moskova'da?, Moskova'da hızlı bir şekilde araba nerede satılır.
Moskova'da yeni bir araba nereden satın alınır? Moskova'daki otomobil bayilerinin sayısı yakında bine ulaşacak. Artık başkentte neredeyse her arabayı, hatta Ferrari veya Lamborghini'yi bile satın alabilirsiniz. Müşteri mücadelesinde salonlar her türlü numarayı kullanıyor. Ama senin görevin...
Bir kadın veya kız hangi arabayı seçmeli?
Otomobil üreticileri artık çok çeşitli otomobiller üretiyor ve bunlardan hangisinin kadın otomobil modeli olduğunu belirlemek her zaman mümkün olmuyor. Modern dizayn erkeklik ve erkeklik arasındaki sınırları sildi bayan modelleri arabalar. Ama yine de kadınların daha uyumlu görüneceği modeller var...
En pahalı arabaların değerlendirmesiOtomotiv endüstrisinin tarihi boyunca genel kitleden tasarımcılar seri modeller Her zaman özellikler ve yetenekler açısından birkaç benzersiz özelliği öne çıkarmayı sevmişizdir. Günümüzde araba tasarımına yönelik bu yaklaşım korunmuştur. Bugüne kadar birçok küresel otomobil devi ve küçük şirket, ...
Dünyanın en ucuz arabaları
Düşük maliyetli arabalar, düşük gelirli insanlar arasında her zaman büyük talep görmüştür. Ancak bu grup her zaman özel, pahalı arabalara gücü yetenlerden çok daha fazladır. Forbes: 2016'nın ucuz arabaları Sadece birkaç yıl önce tüm dünya inanıyordu...
Bir araba SEÇİN: “Avrupalı” veya “Japon”, Alış ve satış.
Araba seçimi: “Avrupalı” veya “Japon” Satın almayı planlarken Yeni araba, otomobil tutkunları şüphesiz neyi tercih edeceği sorusuyla karşı karşıya kalacak: "Japon" için soldan direksiyonlu veya "Avrupalı" için - yasal - sağdan direksiyonlu. ...
Dünyanın en pahalı arabaları
Tabii ki, herhangi bir kişi en az bir kez en çok ne olduğunu merak etti pahalı araba Dünyada. Ve bir cevap alamasam bile dünyadaki en pahalı arabanın ne olduğunu ancak hayal edebiliyordum. Belki bazıları bunun güçlü olduğunu düşünüyor...
Yeni başlayanlar için hangi araba satın alınmalı, hangi araba satın alınmalı.
Yeni başlayan biri hangi arabayı satın almalı Uzun zamandır beklenen ehliyet nihayet alındığında, en keyifli ve heyecan verici an gelir - araba satın almak. Otomobil endüstrisi, müşterilere en gelişmiş yeni ürünleri sunmak için birbirleriyle yarışıyor ve deneyimsiz bir sürücünün bunu yapması çok zor. doğru seçim. Ama çoğu zaman ilk andan itibaren...
Hangi sedan seçilecek: Camry, Mazda6, Accord, Malibu veya Optima
Güçlü bir hikaye "Chevrolet" adı, Amerikan arabalarının oluşumunun tarihidir. "Malibu" adı, çok sayıda film ve televizyon dizisinin çekildiği plajlarıyla dikkat çekiyor. Yine de Chevrolet Malibu'daki ilk dakikalardan itibaren hayatın gidişatını hissedebiliyorsunuz. Oldukça basit cihazlar...
Derecelendirme 2018-2019: Radar dedektörlü DVR'lerAşağıdakiler için geçerli olan gereksinimler ek ekipman Arabanın içi hızla büyüyor. Kabinde gerekli tüm ekipmanı barındırmak için yeterli alan olmadığı noktaya kadar. Daha önce sadece video kaydediciler ve oda spreyleri manzaraya müdahale ediyordu, bugün cihazların listesi ...
Kiralık araba NASIL seçilir, kiralık araba seçilir.
Araç kiralama nasıl seçilir Araç kiralama oldukça popüler bir hizmettir. Genellikle iş için başka bir şehre gelen insanlar tarafından ihtiyaç duyulur. kişisel araba; pahalı bir araba vb. ile olumlu bir izlenim bırakmak isteyenler. Ve elbette nadir bir düğün...
- Tartışma
- Temas halinde
