Volkswagen T6 Taşıyıcı TDI 4Motion. Brüt ağırlık: 3000 kg. Satışların başlangıcı: Eylül 2015 Fiyat: 1 642 500 ruble'den.
Transporter, Multivan, Caravelle ve California modellerini içeren yeni nesil T6'nın üretimine bu yıl Mayıs ayında Hannover'de başlandı. 13 yılda üretilen önceki serinin (T5) satış hacmi, Farklı ülkeler dünya yaklaşık 2 milyon araba oldu. Volkswagen'in yeni nesil hafif kamyonları Ticari Araçlar»Bu başarı hikayesini devam ettirmeyi amaçlamaktadır. Bugün Transporter ailesi, kargo platformlu, tek veya çift kabinli, Kombi Doka Plus kargo ve yolcu minibüsü, tamamen metal Kasten van, şasi modifikasyonu ve yardımcı yolcu Transporter Kombi içeren versiyonları içermektedir. T6, iki dingil mesafesine (3000 ve 3400 mm) ve üç tavan yüksekliğine (standart, orta ve yüksek) sahiptir. Rusya pazarı için, güç üniteleri hattı, 5 veya 6 vitesli "mekanik" ile eşleştirilmiş iki benzinli (TSI) ve üç dizel (TDI) motor ve 7 vitesli bir robotik içerir. DSG kutusu... Önden çekişli, ancak 4MOTION dört tekerlekten çekiş de mevcuttur. Test için aldığımız bir arabaydı.
İki tonlu ön panel, bol miktarda bölme ve niş ile doludur.
Elimizde mümkün olan en ağır T6 Transporter vardı - camsız tamamen metal bir gövdeye, uzun bir dingil mesafesine, yüksek bir tavana ve yüksek arka menteşeli ve yan sürgülü kapılara sahip çalışkan bir minibüs. İLE BİRLİKTE benzer araba, ancak önceki nesilden, okuyucuları yılın başında zaten tanıttık ("Avtopark" №1 / 2015). Yeni gelenle öncekini karşılaştırmak daha da ilginçti.
TASARIM SAÇIŞI
Dışarıdan, T6, özellikle profilde tanınabilir kaldı. Belki de yandan bakıldığında göze çarpan tek değişiklik, selefinden daha alçakta monte edilmiş dikiz aynaları. Ayrıca dikkati çeken, ön ucun yeniden tasarımıdır. Boyanmamış grenli plastikten yapılmış alçaltılmış bir ön tampon, krom şeritli mat siyah bir ızgara, daha sade optikler ve dokulu bir kaput ile Alman minibüsünün en kullanışlı versiyonu daha etkili görünüyor. Arabanın arkası da yeni elemanlar aldı - tamponda, gövdenin genişliğini vurgulayan yatay bir şeritten bahsediyoruz. Genel olarak, düşünceli ve etkileyici çizgiler, tüm model serisi gibi Transporter'a da modern ve aynı zamanda asla modası geçmeyecek, tanınabilir bir görünüm kazandırıyor.
Akıllı telefon arayüzlü multimedya sistemi
Minibüsün kargo alanına hem arkadan hem de yolcu tarafından erişilir - standart sürgülü kapı 1020 mm genişliğinde bir açıklık açarak kargo alanının arkasındaki kargoya kolay erişim sağlar. Arka kapılar sırayla açın: önce sola, sonra sağa. Bu, yan yana park etmek için uygundur ve yolun kenarından bagaj bölümüne güvenli erişim sağlar.
İKİ YOLCU, DOKUZ KÜP
taban alanı kargo bölmesi, kabinden kör bir bölme ile ayrılmış, 5 m2'dir ve yüksek çatı versiyonundaki kargo bölmesinin hacmi, kabinin üzerinde geniş bir niş dahil olmak üzere 9,3 m3'tür. Çatı kenarına açılan kapılar, 2 m yüksekliğe kadar olan paketler için engel oluşturmaz ve aralarındaki mesafe tekerlek kemerleri- 1244 mm, sekiz kaldırma halkası kullanarak malları Euro paletlere yüklemeye izin verir. Minibüsün yükleme yüksekliği düşük, sadece 566 mm ve çatının kenarına kadar uzanan kapılar 1940 mm yüksekliğe kadar olan paketleri engellemiyor.
Sürücünün çalışma alanı ergonomi açısından neredeyse hiç değişmedi, "insan-makine" sisteminin tüm unsurları Alman titizliği ile doğrulandı. Ancak T6'nın iç tasarımındaki yenilikler hemen göze çarpıyor. Ödünç alınan sürücü ve yolcu alanının stilistik tasarımı yolcu arabaları endişe ve şimdi küçük eşyalar için daha fazla raf ve bölmeye sahip. Ön panel iki renkte yapılmıştır - koyu üst ve açık alt. Bu arada, daha önce bu tür tasarım zevkleriyle sadece Renault Master'da tanıştık.
Dikiz aynaları geniş görüş sağlar
"Komut gönderisinin" işlevselliğini genişletmek açısından, güncellenmiş olanı belirtmekte fayda var. bilgi ekranı v Gösterge Paneli ve akıllı telefonlar ve tabletlerle iletişim kurabilen ve hatta sesli komutlar alabilen 2 dinli bir multimedya sistemi.
Sürüşü rahat. Yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu bel desteği ile donatılmıştır ve orta koltuğun arkası kolayca katlanır bir masaya dönüştürülebilir. Koltuk döşemesi göze çarpmaz ancak dış etkilere karşı dayanıklıdır. Orta konsol iki bardak tutucu ile donatılmıştır, ancak bize göre böyle bir karar tartışmalıdır - bölgede bulunur ön cam yabancı bir nesne dikkati dağıtır. Bu tür aksesuarların sürücü koltuğunun sağ tarafına yerleştirilmesi çok daha yaygındır. Başka bir not, kabine bir ayna takmanın tavsiye edilebilirliği ile ilgilidir: bu konfigürasyonda görüş, kabinin arkasındaki boş bir bölme ile sınırlıdır. Ancak ön camın elektrikli ısıtmasını beğendim: düğmeye basmak buğulanma ile anında başa çıkmayı mümkün kıldı.
Çapraz kollu ve ayrı olarak monte edilmiş yaylara sahip arka süspansiyon, Transporter'a düz bir seviyede yumuşak bir sürüş sağlar Yolcu aracı
GÜÇLÜ YAPI
Arabaya izin verildi maksimum kütleüç tonda, 140 litre kapasiteli iki litrelik bir turbo dizel tarafından desteklenmektedir. ile birlikte. T6 serisi için Avrupa pazarında, AdBlue enjeksiyonlu Euro-6 versiyonunda yeni TDI EA288 motorları sağlanmaktadır, ancak Rusya'da dizel hattı önceki versiyon ile temsil edilmektedir. güç ünitesi Euro-5 standardı, yani boynu için bir yer ayrılmış olmasına rağmen pahalı bir üre tankına ihtiyaç duyulmaz. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi ve ön cam yıkayıcı deposunun doldurulması gibi günlük işlemlere gelince, zorluklara neden olmazlar - motor bölmesinde her şey elinizin altındadır.
Sürgülü kapının açılma genişliği 1020 mm'dir.
Motor, 6 vitesli bir manuel şanzıman ile toplanmıştır. 4MOTION sürümü şunları içerir: arka dişli ile birlikte Haldeks kaplin 5. nesil ve arka çapraz aks diferansiyel kilitleme mekanizması. Anın dağılımı şu şekilde organize edilmiştir: iyi kapsamaön tekerlekler hareket ediyor, kaydıklarında Haldex debriyaj arkaya geçiyor. markalı Dört tekerlekten çekiş sistemle birlikte çalışır ESP stabilizasyonu+ ve Hill Descent Assist (isteğe bağlı) ile tamamlanır.
Yeni nesil Transporter şasisi, ön yan çubukların sabitlenmesini sağlayan bir tasarım kullanır. bağımsız süspansiyon ve stabilizatör yanal stabilite gövdeye değil, gövdeye sessiz bloklarla cıvatalanan alt şasiye. Bu çözüm, titreşimin kesilmesini iyileştirir.
HAREKETTE
Hareket halindeyken, bu araba eşit derecede dinamik ve çekişlidir, vücut gözbebeklerine yüklense bile ekşi olmaz. Karma modda yüklü bir aracın yakıt tüketimi, yerleşik bilgisayar, 9,5 l / 100 km olarak gerçekleşti. McPherson ön payandalarının iyi koordine edilmiş çalışması ve arka süspansiyonçapraz bir kol ve ayrı olarak monte edilmiş yaylar, Taşıyıcının bir binek otomobil seviyesinde sorunsuz çalışmasını sağlar. Daha yüksek bir ağırlık merkezi anlamına gelen yüksek tavanlı versiyonda, adaptif süspansiyon kontrol sistemi DCC'nin çalışması açıkça görülebilir - bu yeni seçenek, elektronik olarak kontrol edilen amortisörler sayesinde uzunlamasına ve yanal yuvarlanmayı azaltmanıza olanak tanır.
Opsiyonel listeye eklenen diğer yeniliklerin yanı sıra, uzun huzmeli farları otomatik olarak (kameraya göre) açıp kapatan far kontrol asistanı Light Assist'ten bahsetmekte fayda var. İlginç bir şekilde, hassas bir sensör, ışığı yalnızca farlardan değil, aynı zamanda ışıktan da ayırt eder. arka lambalar aracın önünde.
T6 Transporter'ın dört tekerlekten çekiş özelliklerini test etmek için, asfalt eksikliğinin önce yoğun çakıllı bir köy yoluna dönüştüğü ve ardından araziyi tamamladığı güzergahın bir banliyö bölümünü seçtik. Kamyonumuz, sonbahar yağmurunun ardından toprak yoldan, sürücünün belirlediği rotayı net bir şekilde takip ederek, kaymadan ve kaymadan geçti. Zorla kilitleme gerekli değildi.
Araç, bir römork taşımak için ekipmanla donatılmıştır. Bir aksama stabilizasyon fonksiyonu var
Dikkat çekmenin tek nedeni, tümseklerden geçerken minibüsten gelen karakteristik metalik vuruntuydu. Kaynak yabancı gürültü kriko ile birlikte standart ambalajda bulunan kuplaj cihazının sökülmüş bir bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Gıcırdayan demir parçalarını bir paçavraya sarmak zorunda kaldım.
Ön cam alanındaki bardaklık, yolda sürücünün dikkatini dağıtıyor
İzlenimleri özetlersek, uyarlanabilir şasili ve dört tekerlekten çekişli böyle bir minibüsün her türlü yola ve yöne açık olduğunu not ediyoruz. Doğru, böyle bir zevkin fiyatı yüksek - 2.274.300 ruble, sayılmaz ekstra seçenekler... Engebeli arazide yürümeyi planlamayanlar, 2 litrelik 140 beygir gücünde dizel motor ve 6 vitesli "mekanik" ile daha ucuz bir mono tahrikli versiyonu düşünmelidir. Bu arada, Rusya'da en çok satılan T5 Transporter'ın bu versiyonuydu.
Rusya'da dizel hattı Euro-5 motorlarla temsil ediliyor
- Binek araç seviyesinde sorunsuz çalışma, yüksek kros yeteneği, geniş kargo ambarı
- Kargo alanında kriko ve çıkarılabilir çeki demiri için başarısız bağlantı
| Özellikler | |
| tekerlek formülü | 4x4 |
| Boş ağırlık, kg | 2163 |
| Tam ağırlık, kg | 3000 |
| Kargo bölmesi hacmi, m3 | 9,3 |
| Ses yakıt tankı, ben | 80 |
| Motor | |
| bir çeşit | dizel, turboşarjlı, 4 silindirli, Euro-5 |
| çalışma hacmi, cm3 | 1968 |
| güç, l. ile birlikte. en az -1 | 140, 3500 |
| tork, min -1'de Nm | 340, 1400-2400'de |
| Aktarma | mekanik, 6 vitesli |
| Süspansiyon | bağımsız |
| Frenler | disk |
| Lastik boyutu | 225 / 65R16С |
| Fiyat | |
| Temel, ovmak. | 1 642 500 |
| Test edilen arabadan ovun. | 2 274 300 |
| Hizmet | |
| Fabrika garantisi | 2 yıl kilometre sınırlaması olmadan |
| Servisler arası kilometre, km | 20 000 |
| yarışmacılar | |
| Ford Transit Özel, Mercedes-Benz Vito | |
Araba Volkswagen Group Rus LLC tarafından sağlandı.
minibüs Volkswagen Taşıyıcı yeni sürücü yardım sistemleri ile donatılabilir: sistem otomatik frenleme kentsel koşullarda, uyarlanabilir şasi kontrolü (DCC), öndeki araçtan mesafe kontrol asistanı ve uyarlanabilir hız sabitleyici. Ayrıca şerit değiştirme yardımı ve otomatik çarpışma freni de mevcuttur.
Açık Rus pazarı 140, 150, 180 ve 204 kapasiteli 2.0 litre benzinli ve dizel motorlarda modifikasyonlar sunulmaktadır. beygir gücü NS. Motorlar, yakıt tasarrufu sağlayan ve emisyonları azaltan BlueMotion teknolojisiyle çalışır zararlı maddeler... Euro-4 ve Euro-5 motorları ile modifikasyonlar Rusya pazarına sunulmaktadır. için yakıt tüketimi benzinli versiyonlar araç, şehir içi çevrimde 12,8 - 14 litre ve otoyolda 8,4 - 8,8 litredir. Dizel motorlarşehir içinde 9,6 - 10,9 litre, otoyolda ise sadece 6,7 - 7,7 litre yakıt tüketir. Yakıt deposunun hacmi 80 litredir.
Volkswagen Transporter minivan, altı vitesli bir motorla donatılmıştır. mekanik kutu dişliler ve yedi vitesli robotize şanzıman. Önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli (4Motion) versiyonları mevcuttur. Minibüs süspansiyonu bağımsızdır (ön - McPherson, arka - çok kollu). İsteğe bağlı olarak süspansiyon sertliği ayar sistemi mevcuttur. Makinenin frenleri havalandırmalı disklerdir.
Arabanın kısa ve uzun dingil mesafeli versiyonları Rusya pazarında mevcuttur. İlk modeller Orta ve Standart çatılı, uzun tabanlı modeller ise Standart, Orta ve Yüksek tavanlı olarak mevcuttur.
Kısa dingil mesafesi olan arabanın uzunluğu 5006 mm ve uzun olanı - 5406 mm'dir. Tüm değişikliklerin toplam genişliği 1904 mm'dir. Standart versiyonların yüksekliği 1990 mm, Orta - 2176 mm, Yüksek - 2476 mm'dir. Kısa boylu dingil açıklığıüç metre uzunluğunda, 40 santimetre daha uzun.
Minibüsün tüm modifikasyonları, iki sıra koltuklu beş kişiliktir. Üçüncü sıra isteğe bağlı olarak mevcuttur. İkinci sıra koltukların sırtları katlanır ve sol koltukta hızlı yatırma mekanizması bulunur. Volkswagen Transporter minibüsünün üçüncü sırasına binmenin rahatlığı için, en az bir elektrikli sürgülü kapı ile donatılmıştır. Kapılara kapatıcılar monte edilmiştir. Kabin, koltuk sıraları arasındaki mesafeyi bağımsız olarak ayarlamanıza izin veren özel raylara sahiptir.
Volkswagen Transporter minivanına takılan altıncı nesil seçenek seti, yokuşta kalkış desteği, lastik basıncı izleme, fren gücü dağılımı (EBD), fren destek sistemi (BAS), çekiş kontrolü (TCS), kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve elektronik kontrol sürdürülebilirlik (ESP).
İsteğe bağlı olarak, büyük yüklerin taşınması için bir ambar ve tavan rayları monte edilir. Kabinde ayrıca deri döşeme, monitörlü navigasyon sistemi ve eller serbest sistemi de bulunuyor. Kör noktaları kontrol etmek için Yan Yardım sistemini koyabilirsiniz ve Dinlenme Yardımı sürücünün yorgunluğunu kontrol eder.
Yeni, üst üste altıncı nesil Volkswagen Transporter, T6 endeksi ile 16 Nisan 2015'te Amsterdam'da halka tanıtıldı. Selefi ile karşılaştırıldığında, araba aldı kozmetik değişiklikler görünüşte, tamamen yeniden çizilmiş bir ön panel ve yeni bir palet enerji santralleri, ancak aynı zamanda, bu nesil değişikliği sadece çağrılabilir derin modernizasyon... Ağustos 2015'te, "canlı" otomobiller bayilere ulaştı, ancak ilkbaharda siparişlerin kabulü başladı.
6. nesil kargo ve yolcu "Taşıyıcı" nın görünümü tanınabilir şeklini korudu, ancak daha "açısal" formlar aldı. Otomobil, etkileyici aydınlatma teknolojisi, ayarlanmış oranlar ve özlü krom ilavelerle markanın kurumsal tarzında dekore edilmiştir.
Çok amaçlı minibüs Volkswagen Transporter T6 "Combi" / "Doka", camlı, iki dingil mesafesi ve Combi durumunda üç tip tavan yüksekliğine sahip tamamen metal bir minibüstür.
Arabanın uzunluğu 4904 - 5304 mm, yükseklik - 1990 - 2477 mm, genişlik - 1904 mm (aynalar dahil - 2297 mm). Standart versiyondaki akslar arasındaki boşluk 3000 mm ve genişletilmiş versiyonda - 3400 mm'dir.
"Transporter" T6'nın içi, onaylanmış ergonomi, "aile" tasarımı ve yüksek işlevsellik ile ayırt edilir. Üç kollu direksiyon simidinin arkasında yerleşik bir bilgisayar ekranına sahip bir bilgilendirici ve özlü cihaz bloğu "kaydedildi". Ön panel, çeşitli nişlere ek olarak gerekli tüm kontrolleri içerir. "Üst" trim seviyelerinde, minibüs, 6.33 inçlik bir "TV" diyagonal, çoklu direksiyon simidi ve tam teşekküllü bir "iklim" ile bir multimedya merkezini "gösterir".
"Yolcu versiyonundaki" "altıncı" Volkswagen Transporter, geniş ayar seçeneklerine sahip konforlu koltuklarla donatılmıştır. Standart versiyon "Kombi" 9 kişiye kadar binebilir, uzun dingil mesafesi versiyonu iki ilave koltuk ekler.
"Alman" ın içi geniş dönüşüm olanaklarına sahiptir - gerekirse koltuklar sökülür, bunun sonucunda maksimum kapasite (zaten bir minibüsün) 9,3 metreküpe ulaşabilir ve kargo alanının uzunluğu - 2975 mm . Transporter T6 "Doka" versiyonunun cephaneliğinde 6 kişilik bir ekipman ve 3.5 ila 4.4 metreküp faydalı hacme sahip bir bagaj bölmesi var.
6. nesil kargo-yolcu "Taşıyıcı", çeşitli tipte bagaj kapıları ile donatılmıştır - 280 derecelik açılma açısına sahip döner kapılar veya bir kaldırma kapağı. Sol tarafa dayalı bir sürgülü yan kapı, binicilerin rahat biniş ve inişlerinden sorumludur.
Özellikler Rusya'da VW Transporter T6 için bir dizi dizel ve benzinli enerji santrali sunulmaktadır.
- "Katı yakıt" kısmı üç dört silindirli ile temsil edilir TDI motorları ile donatılmış her biri 2.0 litrelik hacim direkt enjeksiyon ve turboşarjlı.
- Temel ünite, 1500-2500 rpm'de 250 Nm pik tork üreten 102 beygir gücünde bir ünite olarak kabul edilir,
- bunu, dönüşü 1750-2500 rpm'de 340 Nm itme gücü olan 140 güçlü bir versiyon takip ediyor,
- Eh, "en iyi" otomobillerin ayrıcalığı, 1500-2000 rpm'de 400 Nm geliştiren 180 "at" kapasiteli bir çift turboşarjlı dizeldir.
- "Transporter T6" kaputunun altında, arka arkaya yerleştirilmiş dört "pot" ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu iki benzinli 2.0 litrelik TSI turbo motordan birini de bulabilirsiniz: 1500-3750 aralığında 150 beygir gücü 280 Nm tork rpm veya 204 "kısrak" ve 1500-4000 rpm'de 350 Nm.
Motorlar, 5 veya 6 vitesli şanzıman veya iki kavramalı 7 vitesli "robot" DSG, önden çekişli veya Haldex kavramalı ve arka aksta mekanik diferansiyel kilitli tescilli 4MOTION şanzımanla birlikte çalışır.
Bir daire içinde, VW Transporter T6'nın yolcu ve yük versiyonları bağımsız bir şasi yapısıyla donatılmıştır: Önde MacPherson payandalar ve arkada çoklu bağlantı mimarisi. Opsiyonel olarak araç, elektronik kontrollü amortisörlere ve üç çalışma moduna sahip uyarlanabilir DCC şasi ile donatılmıştır. Direksiyon sistemine verimli bir hidrolik güçlendirici entegre edilmiştir ve disk frenler her bir tekerleğe monte edilmiş (ön havalandırmalı) ve ABS, EBD ve diğer elektronik yardımcılarla desteklenmiştir.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, "kargo ve yolcu versiyonunda" Volkswagen Transporter T6'nın minimum 1.820.000 ruble olduğu tahmin ediliyor.
Standart olarak, minibüs damgalı 16 inç diskler, iki ön hava yastığı, otomatik çarpışma sonrası frenleme teknolojisi, hidrolik direksiyon, ABS + EBD, ESP, bir çift elektrikli cam, iklim kontrolü, ses hazırlama ve çok daha fazlası. Ek olarak, özellikle bunun için geniş bir ekipman yelpazesi mevcuttur. uyarlanabilir süspansiyon, LED farlar far, gelişmiş bir multimedya kompleksi, 18 inç hafif alaşımlı "silindirler" ve daha fazlası.
Yeni Alman minibüs Volkswagen T6, 15 Nisan 2015'te Hollanda Amsterdam'da resmi olarak sunuldu. Volkswagen'in T6 endeksine sahip süper popüler minibüsü yeni nesil üç farklı versiyonda üretilecek: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen multivan T6 ve Volkswagen Caravelle T6. Fiyat Almanya'da ticari bir minibüs Volkswagen Transporter T6, bir yolcunun maliyeti olan 23.035 € 'dan başlıyor Volkswagen versiyonları Multivan T6 29952 Euro'dan başlayacak. En yeni Volkswagen T6 2015-2016'nın satışlarının başlaması model yılı Rusya'da erken sonbahar için planlanıyor, fiyatlar hakkında konuşmak için çok erken.
Alman minibüs Volkswagen Transporter efsanevi araba, önem ve dünya popülaritesi açısından model, ve ile eşittir. Şaka değil, modelin tarihi 65 yıldır, 20'den fazla satıldı !!! Alman minibüsünün yeni neslinin milyonlarca öncülü. Ve başarılı bir yolun başlangıcı, modelin ilk nesli olan 1950'de Volkswagen Type 2 Transporter (T1) tarafından atıldı. Daha sonra 1967'de ikinci neslin - Volkswagen Tip 2 (T2) - ilk çıkışı gerçekleşti. 1979'da Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon isimleri altında satılan üçüncü nesil bir minibüs - Volkswagen T3 ile değiştirildi. İlginç bir şekilde, minibüsün ilk üç nesli arkaya monte motor ve sürüş arka tekerlekler. yeni bir hikaye 1990'daki modeller, Volkswagen Transporter T4'ü önden motorlu (önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli), beşinci nesil Volkswagen T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) 2003 baharında seri üretime geçti ve 11 yılı aşkın bir süre içinde 2 milyona yakın bir miktarda üretildi.
Modelin uzun yaşam yolu, yeni Volkswagen T6 2015-2016'nın başarılı ve popüler olmasını zorunlu kılıyor, ancak ... başarı ve popülerlik önceki nesillerin geleneklerine dayanıyor, bu yüzden herhangi bir deney hakkında konuşmaya gerek yok yeniliğin görünümü ile. Yeni Volkswagen T6'nın gövdesinin dış tasarımı bir bütün olarak minibüsün önceki 5. neslinin dış tasarımını tekrarlıyor, ancak tasarımda modern detaylar ve notlar var.
Kuşkusuz, yeni Volkswagen T6 (fotoğraflara ve videoya bakın), bir yandan daha modern, şık ve saygın görünmeye başladı ve diğer yandan önceki modellerinin tanıdık şekillerini ve oranlarını gösteriyor - Volkswagen Transporter T4 ve Volkswagen Taşıyıcı T5. Alman üretici geleneğe bağlılığını bir kez daha kanıtlıyor ve tasarım değişiklikleri konusunda dikkatli. Nesilden nesile, tüm Volkswagen AG modelleri yalnızca gelişiyor ve görünüşleri müşterilere tanıdık geliyor.
Ve yeni nesil Alman minibüs Volkswagen T6'nın gövdesi yeni tasarım çözümleriyle şaşırtmasa da, teknik doldurma- çok sayıda son teknoloji güvenlik sistemi ve gelişmiş elektronik asistanlar. Yeni Volkswagen Transporter T6'nın kalbinde, uyarlanabilir Dinamik Kontrollü Seyir şasisi (üç ayar modu - konforlu, normal ve sportif), uyarlanabilir seyir kontrolü, şehir hızında otomatik bir fren sistemi ile desteklenen önceki nesil T5'in yükseltilmiş platformu yer alıyor. , bağımsız olarak geçiş yapan akıllı farlar yüksek ışın yaklaşanı tespit ederken komşuya araç, bir yokuştan inerken bir asistan (dört tekerlekten çekişli bir minibüsün versiyonları için ek ücrete tabidir), sürücünün yorgunluk derecesini kontrol eden ve kabinde artan gürültü olduğunda yolcularla iletişim kurmak için sesini yükselten sistemler ( ses sisteminin hoparlörlerinden yayın).
Geniş, rahat ve rahat salon Yeni Volkswagen T6, yüksek kaliteli malzemeler, düzgün montaj ve mükemmel ergonomiden memnun. Mevcut kompakt çok işlevli teker, renkli çok işlevli ekrana sahip oldukça bilgilendirici bir gösterge paneli, standart olarak birçok bölmeye ve küçük eşyalar için raflara sahip modern bir ön panel multimedya sistemi 6.33 inç renkli dokunmatik ekranlı (müzik, navigasyon, Bluetooth, SD kart yuvası), kapı kapatıcılı bagaj kapağı (ek ücret karşılığında elektrikli tahrik ile donatılmıştır).
Yeni Volkswagen T 6'nın kaputu, 2.0 litrelik EA288 Nutz dizel motorun (dört takviye seçeneği) veya 2.0 litrelik benzinli motorun (iki güç seçeneği) kurulumunu sağlar. Tüm motorlar standart olarak bir start-stop sistemi ile donatılmıştır ve ortalama %15 enerji tüketir. Daha az yakıt yüklü motorlardan daha önceki jenerasyon kamyonet modeli T5.
- Volkswagen T6 2015-2016 dizel versiyonları: 2.0 TDI (84 hp), 2.0 TDI (102 hp), 2.0 TDI (150 hp) ve 2.0 TDI (204 hp).
- Benzin Volkswagen modifikasyonları T6: 2.0 TSI (150 hp) ve 2.0 TSI (204 hp).
Motorlara yardımcı olmak için 5 manuel şanzıman, 6 manuel şanzıman ve bir robotik 7 DSG.
Yeni Volkswagen T6 2015-2016 videosu
Volkswagen T6 2015-2016 fotoğrafı
Büyütmek için fotoğrafa tıklayın
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
