Có thể sử dụng bãi đậu xe hộp số tự động? Sử dụng hộp số tự động như thế nào? chế độ hoạt động

Những chiếc xe có hộp số tự động chắc chắn yêu cầu vận hành cẩn thận hơn so với hộp số sàn và phong cách lái xe đặc biệt. Tất nhiên, nếu bạn đã trải qua khóa đào tạo hoặc nhờ người hướng dẫn lái xe cùng tham gia một số bài học về số tự động, thì bạn sẽ biết nhiều “sự tinh tế” cần thiết khi điều khiển ô tô. Nhưng bạn có thể tự học một số điều, chẳng hạn như cách đỗ xe đúng cách trên ô tô có hộp số tự động.

Ở xe số tự động mọi thứ dường như rõ ràng, có chỗ đậu xe điều khoản đặc biệtđòn bẩy trong hộp có chữ P. Tuy nhiên, vị trí này yêu cầu một số hành động chuẩn bị nhất định cho hầu hết mọi điểm dừng.

Không bao giờ di chuyển vào vị trí “đỗ xe” khi đang lái xe, thậm chí là chậm. Đối với ô tô, điều này có nghĩa là các cơ chế chuyển động bị chặn đột ngột, có nghĩa là bạn có thể đốt cháy thứ gì đó, làm vỡ thứ gì đó và nói chung là gặp tai nạn nếu điều này xảy ra trên đường.

Trước hết, một chiếc xe như vậy không chịu được tình trạng quá tải trong thời gian dài, điều đó có nghĩa là nghiêm cấm đỗ xe có hộp số tự động ở bất kỳ con dốc hoặc đoạn xuống dốc nào. Nếu vẫn cần đỗ xe thì thực hiện theo sơ đồ sau: “bóp phanh - chuyển cần số về vị trí trung lập - nhả phanh - cho xe lên phanh tay - bóp phanh lại và chuyển cần số về P .” Trong trường hợp này, tải trọng lên các hệ thống của xe gần như được loại bỏ. Tuy nhiên, phương án này không phù hợp khi đỗ xe lâu vào mùa lạnh, chúng có thể bị đơ khi kéo phanh tay. má phanh, vào buổi sáng bạn sẽ không cử động.

Khi bạn chuẩn bị xuất phát và bãi đậu xe trên dốc thì khi bắt đầu di chuyển chắc chắn bạn sẽ nghe thấy tiếng kim loại khó chịu. Để tránh căng thẳng về hệ thống đỗ xe xe ô tô có hộp số tự động, trước hết bạn cần nhấn phanh và tháo phanh tay, sau đó mới tháo cần ra khỏi vị trí “đỗ xe”. Ngoài ra, không nên sử dụng vị trí “P” khi đỗ xe ngắn hạn hoặc dừng trong thời gian ngắn, ví dụ như khi có đèn giao thông, chỉ cần giữ bàn đạp phanh và cần số ở vị trí “D” là đủ. .

Nhìn chung, ở các khía cạnh khác, ô tô có hộp số tự động đỗ cũng giống như những chiếc ô tô khác. Giữ khoảng cách; tính toán góc mở của không chỉ cửa của chính bạn mà còn của hàng xóm trong bãi đậu xe; đừng làm phiền những người lái xe khác và bãi đậu xe của bạn sẽ là nơi lý tưởng cho tất cả mọi người.

Từ lâu, không có gì bí mật khi người lái xe trong nước từ lâu đã cảnh giác với những chiếc xe được trang bị hộp số tự động. Tuy nhiên, theo thời gian, ngày càng có nhiều quạt của những hộp số như vậy xuất hiện và hộp số “tự động”, bằng cách này hay cách khác, bắt đầu thay thế “cơ khí”. Ngày nay điều này được thể hiện rõ ràng ở Nhật Bản, Mỹ và Canada, nơi có hơn 90% phương tiện được trang bị hộp số tự động.

Có lẽ sự khác biệt chính giữa hộp số tự động và hộp số tay là việc sang số mà hầu như không có sự gián đoạn nào trong dòng điện. Tức là khi một bánh răng tắt thì một bánh răng khác sẽ bật gần như cùng lúc. Hiện tượng giật mạnh khi sang số gần như không thể xảy ra, điều này không thể không nói đến “cơ khí”. Tuy nhiên, xe sử dụng hộp số tự động lại có những nguyên tắc vận hành riêng, nếu không tuân thủ, bộ phận này có thể bị hỏng hóc.

Một lợi thế không thể thiếu khi lái xe số tự động là sự thoải mái. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số tự động cho phép bạn cung cấp các điều kiện lái xe và điều kiện vận hành nhẹ nhàng hơn không chỉ cho động cơ của ô tô mà còn cho toàn bộ khung gầm của ô tô.

Nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô có hộp số tự động, bạn nên biết mục đích sử dụng của từng chế độ lái được chỉ định trên cần số. Bạn cần chuyển chế độ “Đỗ xe” (Đỗ xe) vào thời điểm phương tiện giao thông nằm ở bãi đậu xe. Bằng cách bật chế độ đơn vị này, hộp số tự động sẽ khởi động thiết bị đặc biệt, khóa xe đến mức không thể di chuyển được.

Hãy nhớ: thời điểm duy nhất bạn có thể bật chế độ đỗ xe trên cần số là khi xe đã dừng hẳn, nếu không đảm bảo bạn sẽ phá khóa hộp số. Nhiều chủ xe gặp phải sai lầm dẫn đến hậu quả chết người - họ bật chế độ “Đỗ xe” vào thời điểm xe chưa được cố định chặt tại chỗ và có thể vẫn đang lao dốc. Theo đó, nếu đỗ xe trên dốc thì trước khi bật chế độ “P” bạn phải cài phanh tay cho xe. Những hành động như vậy sẽ giúp tăng tuổi thọ của thiết bị khóa hộp số.

Vị trí “đỗ xe” trên hộp số tự động

Bao gồm chính xác:

• nhấn bàn đạp phanh;
• kéo phanh tay;
• nhả bàn đạp (xe có thể di chuyển nhẹ);
• bật vị trí “Đỗ xe” trên hộp.

Tắt máy đúng cách:

• di chuyển cần số về vị trí lái;
• Nhấn bàn đạp phanh và tháo phanh tay;
• tắt vị trí “P”.

Chế độ đảo ngược - “Đảo ngược”

Đúng như tên gọi, chế độ hộp số này được thiết kế để cho phép xe di chuyển về phía sau. Việc kích hoạt chuyển động lùi cũng được phép sau khi máy đã dừng hoàn toàn để tăng tuổi thọ của xe.

Nếu bạn tăng tốc khi nhấn bàn đạp phanh thì xe của bạn đương nhiên sẽ không chuyển động ngay. Tuy nhiên, ngay khi bạn nhả bàn đạp, xe sẽ ngay lập tức bắt đầu lùi về phía sau, tất nhiên, nếu nó không đứng lên dốc. Điều này xảy ra do động cơ liên tục tự đẩy xe, ngay cả khi bạn không nhấn bàn đạp ga.

Vị trí lùi trên hộp số tự động

Điều bạn cần biết khi lùi xe: hộp số nhận biết mệnh lệnh của người lái khi di chuyển chân trên bàn đạp ga.” Vì vậy, nếu bạn nhấn mạnh ga trong khi di chuyển về phía sau, chuyển động sẽ đột ngột.

Nhớ! Bằng cách sử dụng vị trí này của hộp số tự động khi lái xe về phía trước, bạn sẽ khiến hộp số và các bộ phận khác của hệ thống truyền động và động cơ bị hư hỏng.

Chế độ trung tính

Ở chế độ này, máy di chuyển tiến hoặc lùi mà không cần bật động cơ. Vì vậy, nó có thể được di chuyển nhưng chỉ trong khoảng cách ngắn khi tắt động cơ. Lỗi phổ biến nhất mà chủ xe ô tô có hộp số tự động mắc phải, liên quan đến số trung tính, là bật hộp số khi dừng xe trong thời gian ngắn (ví dụ: khi tắc đường). Người lái xe trong nước coi tốc độ trung tính trên hộp số tự động giống hệt với hộp số sàn và thường thực hành bật nó lên khi họ bật nó trên hộp số tay.

Nhưng điều này là xa sự thật. “Tự động” là một đơn vị phức tạp và “tinh vi” hơn so với “cơ khí”, và mục đích của hộp số trung tính (N) là ở chế độ “dịch vụ”. Tức là chức năng này của hộp được thiết kế để di chuyển phương tiện mà không cần sự tham gia của động cơ. Nói chung, không được phép bật đường truyền này vĩnh viễn.

Vị trí trung lập trên hộp số tự động

Để đảm bảo hộp số của bạn có tuổi thọ dài hơn, khi bị kẹt xe, các chuyên gia thực sự không khuyên bạn nên cài số trung tính. Nếu bạn muốn đôi chân được nghỉ ngơi một chút khi lái xe trong tình trạng kẹt xe kéo dài thì tất nhiên hãy bật chế độ “Đỗ xe”, nếu lúc đó xe không phanh. Tuy nhiên, không cần thiết phải chuyển về số trung tính vì điều này sẽ chỉ gây hại cho xe.

Video từ Oleg Konyaev “Thiết kế và vận hành hộp số tự động”

Video hướng dẫn này mô tả chi tiết về thiết kế và nguyên lý hoạt động của hộp số tự động.

Tiến về phía trước - "Lái xe"

Bạn hiểu là bật chế độ này (“D” trên cần số sẽ đảm bảo xe di chuyển về phía trước. Trên hầu hết các xe được trang bị hộp số tự động, tốc độ này được bảo vệ khỏi việc vô tình kích hoạt. Theo đó, nó chỉ có thể được kích hoạt sau khi nhấn bàn đạp phanh hoặc nút trực tiếp trên cần số. Nếu không nhấn bàn đạp phanh, nỗ lực vào số này sẽ bị chặn bởi cơ cấu bảo vệ. Khi bật chế độ này, hộp số sẽ tự động chuyển số khi lái xe.

Ở đây hộp số hoạt động theo nguyên lý tương tự như khi vào số lùi, tức là động cơ tự đẩy xe ngay cả khi nhả bàn đạp ga. Nếu bạn cần tăng tốc nhanh chẳng hạn khi vượt xe khác trên đường thì đừng ngại nhấn chân ga xuống sàn.

Vị trí dẫn động trên hộp số tự động

Có lẽ nhược điểm chính của hộp số tự động truyền thống là độ trễ ngắn giữa việc nhấn bàn đạp ga và khả năng tăng tốc thực tế của xe (khoảng một giây). Điều này không quá đáng chú ý khi lái xe lặng lẽ nhưng có thể nhận thấy rõ khi vượt.

4-3-2-L

Khi chế độ này được kích hoạt, hộp số tự động của bạn sẽ sử dụng một số bánh răng nhất định: ở vị trí “L” - chỉ tốc độ đầu tiên, ở chế độ “2” - chỉ hai tốc độ, v.v. Việc bật chế độ này rất quan trọng khi xe đang di chuyển trong điều kiện khó khăn, chẳng hạn như dọc theo cầu vượt hoặc dọc đường núi.

Nếu lái xe xuống dốc hoặc lên dốc trong thời gian dài, bạn có thể bật chế độ “2” hoặc “3” để tránh phanh quá nóng. Vì vậy, ô tô sẽ lái không cao hơn tốc độ thứ hai hoặc thứ ba. Cũng cần lưu ý rằng nên cài số một hoặc số hai khi lái xe lên đồi dốc. Bằng cách này, hộp số tự động của bạn sẽ không chuyển sang số cao hơn vào thời điểm bất tiện nhất và sẽ không bị chết máy.

Mặt cắt của hộp số tự động

Như chính những người sở hữu xe ô tô có hộp số tự động cho biết, nên cài số thứ ba khi vượt nhanh khi đang lái xe trên đường cao tốc. Ở tốc độ thứ ba, việc vượt xảy ra khi tốc độ động cơ tăng lên và xe phát huy công suất lớn nhất, giúp xe tăng tốc tốt nhất. Tốc độ giới hạn trung bình là khoảng 130 km/h, nhưng mọi thứ phụ thuộc cụ thể vào từng mẫu xe. Khi chuyển sang số 3, bạn cần đảm bảo kim đo tốc độ trên bảng đồng hồ không vượt qua vạch đỏ.

Khi lái xe ở số 2, tốc độ giới hạn là khoảng 70 km/h. Theo các chủ xe, nên cài số này ở mức khá sườn dốc, trên một trong hai đường trơn. Ngược lại, việc kích hoạt số 1 là cần thiết khi lái xe ở khu vực nông thôn và các khu vực khác. điều kiện khắc nghiệt. Đây chế độ tốc độ giới hạn: 40 km/h.

Ngày nay, trong hầu hết các ô tô hiện đại, chế độ này được thay thế bằng chức năng “Tip-Tronic” - nó dành cho chuyển đổi thủ công tốc độ trên hộp số tự động. Nhưng cũng có những hộp khi kích hoạt “4-3-2-L”, hộp số sẽ tự động chuyển số ở tốc độ động cơ cao hơn.

Video “Các chế độ vận hành của hộp số tự động”

Video này mô tả chi tiết các vị trí vận hành của tốc độ trên hộp số tự động và các sắc thái khác của hộp số tự động.

Bạn có thấy tài liệu này hữu ích không? Bạn biết gì về hộp số tự động mà chúng tôi chưa nói cho bạn biết? Chia sẻ kiến ​​thức của bạn với người dùng cổng thông tin của chúng tôi!

AvtoZam.com

Chủ đề: Hộp số tự động. Nên bật P (đỗ xe), hay bật N (số trung gian) khi đỗ xe và nổ máy???

1. Tin nhắn của Tyler Durden và một cô gái (hoặc mẹ chồng) đang ngồi cạnh cô ấy và đưa ra một cuốn tạp chí hoặc chuyển túi xách của cô ấy, cô ấy cẩn thận đẩy cần lái... và mọi người vỗ tay, vỗ tay... nếu chiếc xe đang trên đường, hãy cho nó vào công viên và chạy đến bất cứ nơi nào bạn muốn... Và cô ấy có thể lăn bánh bao xa với phanh tay? Một lần nữa câu hỏi đặt ra là sự khác biệt giữa chế độ P và N chỉ ở việc chặn/không chặn trục bằng chốt?
2. Thông báo từ Jeka1 Một lần nữa, câu hỏi đặt ra là, có phải sự khác biệt giữa chế độ P và N chỉ ở việc chặn/không chặn trục bằng chốt? http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2
3. Tin nhắn từ Jeka1 Và cô ấy có thể lăn bánh bao xa khi phanh tay? hãy thử và bạn sẽ biết sự khác biệt)))
4. Tin nhắn từ krandobas http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2 Tại nơi làm việc của tôi, trang web này bị chặn bởi các quản trị viên độc ác. Nếu có thể, hãy tóm tắt bản chất?
5. có thể Vị trí “P” - Được chọn khi đỗ xe trong thời gian dài. Ở vị trí này của RVD trong hộp số tự động, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt và trục đầu ra của nó bị chặn nên xe không thể di chuyển. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ. Vị trí “R - Đảo ngược.” Di chuyển cần số về vị trí “R” khi lái xe có thể dẫn đến hỏng hộp số và các bộ phận truyền động khác. Ở vị trí này của RVD, việc khởi động động cơ là không thể.

   Vị trí “N” - Trong hộp số, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt hoặc chỉ một bộ điều khiển được bật. Cơ cấu khóa trục đầu ra bị tắt, tức là. xe có thể di chuyển tự do. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ.

6. Tin nhắn từ Jeka1 Tại nơi làm việc của tôi, trang web này bị chặn bởi các quản trị viên độc ác. Nếu có thể, hãy tóm tắt bản chất? Các ký hiệu vị trí cần gạt của bộ chọn phạm vi có ý nghĩa gì và tại sao chúng lại cần thiết? Cần chọn phạm vi (RSD) cho hộp số có một số vị trí được biểu thị bằng chữ cái và số. Số lượng các vị trí này mô hình khác nhau các ô tô là khác nhau, nhưng trên tất cả các ô tô, RVD nhất thiết phải có các vị trí được chỉ định bằng các chữ cái “P”, “R” và “N”. Vị trí “P” - Được chọn khi đỗ xe lâu. Ở vị trí này của RVD trong hộp số tự động, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt và trục đầu ra của nó bị chặn nên xe không thể di chuyển. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ. Vị trí “R - Đảo ngược.” Di chuyển cần số về vị trí “R” khi lái xe có thể dẫn đến hỏng hộp số và các bộ phận truyền động khác. Ở vị trí này của RVD, việc khởi động động cơ là không thể. Vị trí “N” - Trong hộp số, tất cả các bộ điều khiển đều bị tắt hoặc chỉ một bộ điều khiển được bật. Cơ cấu khóa trục đầu ra bị tắt, tức là. xe có thể di chuyển tự do. Ở chế độ này, cho phép khởi động động cơ. Đối với xe được trang bị hộp số bốn cấp, dải RVD thường có bốn vị trí lái về phía trước: “D”, “3”, “2” và “1” (“L”). Cần lưu ý rằng nếu RVD được lắp ở một trong các vị trí này thì việc khởi động động cơ là không thể. Phạm vi “D” là chế độ lái chính. Nó cung cấp chuyển mạch tự động từ số một đến số bốn. Trong điều kiện lái xe bình thường nên sử dụng nó. Phạm vi “3” - chuyển động được phép ở ba bánh răng đầu tiên. Được khuyến nghị sử dụng khi lái xe trên đường đồi núi hoặc khi đang di chuyển liên tục. Phạm vi “2” - chỉ được phép chuyển động ở bánh răng thứ nhất và thứ hai. Khuyến khích sử dụng trên những con đường quanh co đường núi. Cấm chuyển sang số thứ ba và thứ tư. Phạm vi “1” - chỉ được phép chuyển động ở số một. Phạm vi này cho phép sử dụng tối đa phanh động cơ. Đó là khuyến cáo khi lái xe sườn dốc. Trên một số mẫu ô tô, việc cho phép sử dụng hộp số tăng tốc thứ tư được thực hiện bằng nút “OD” đặc biệt. Nếu nó ở trạng thái lõm và RVD được đặt ở vị trí “D”, thì được phép chuyển sang tăng tốc. Nếu không, việc cài số tăng tốc thứ tư bị cấm. Trạng thái của hệ thống điều khiển trong trường hợp này được phản ánh bằng đèn báo “O/D OFF”. Nếu cho phép sử dụng vượt tốc thì đèn báo không sáng, nếu bị cấm thì đèn báo sẽ sáng. Tại sao cần có thêm nút (công tắc)? Chế độ mùa đông là gì? Hầu hết các ô tô hiện đại có hộp số tự động đều có một số tùy chọn điều khiển sang số được tích hợp trong hệ thống điều khiển. Chúng bao gồm - kinh tế, thể thao, mùa đông, v.v. Chương trình tiết kiệm. Chương trình được cấu hình để đảm bảo chuyển động với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu. Chuyển động của xe trong trường hợp này diễn ra suôn sẻ và êm dịu. Chương trình thể thao. Chương trình này được cấu hình cho sử dụng tối đa công suất động cơ. Trong trường hợp này, chiếc xe phát triển khả năng tăng tốc lớn hơn đáng kể so với chương trình tiết kiệm. Để thực hiện một chương trình kinh tế hoặc thể thao trên bảng điều khiển hoặc bên cạnh cần chọn phạm vi có một nút hoặc công tắc đặc biệt, tùy thuộc vào kiểu dáng của xe, có thể được chỉ định là “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A/T MODE” , vân vân. Bộ điều khiển điện tử của hầu hết các ô tô hiện đại đều có chương trình đặc biệt để khởi hành trên đường trơn trượt (chương trình mùa đông). Để kích hoạt nó, cũng có một nút hoặc công tắc đặc biệt, có thể được chỉ định là “WINTER”, “W”, “HOLD”, “*”, v.v. Trong trường hợp hoạt động của nó, có thể thực hiện nhiều thuật toán khác nhau để vận hành hộp số tự động, nhưng theo quy định, trong mọi trường hợp, việc khởi động được thực hiện từ số thứ hai hoặc từ số thứ ba. Vượt tốc là gì? Chế độ nào thích hợp hơn trong điều kiện đô thị, lái xe hay vượt tốc? Overdrive trong thuật ngữ của các hãng ô tô Mỹ có nghĩa là tăng tốc quá mức. Nó thường được ký hiệu là “OD”, hoặc D hoặc D trong một vòng tròn. Tăng tốc được khuyến nghị để lái xe tiết kiệm và đo lường trên đường cao tốc. Có thể thay đổi bộ chọn phạm vi trong khi lái xe? Có thể, nhưng không phải ở tất cả các vị trí. Nghiêm cấm di chuyển ống thủy lực vào vị trí “P” và “R” khi di chuyển về phía trước. Cần chỉ có thể di chuyển đến cả hai vị trí này khi xe đã dừng hẳn. Vi phạm quy tắc này có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho hộp số tự động. Ngoài ra, không nên di chuyển RVD về vị trí “N” khi đang lái xe, vì trong trường hợp này sự kết nối giữa bánh xe và động cơ bị mất và phanh gấp có thể khiến xe bị trượt. Và bạn có thể chuyển sang tất cả các vị trí khác của RVD một cách an toàn. Trong một số trường hợp, người ta thậm chí còn khuyến khích bạn cố tình làm điều này. Vì vậy, việc di chuyển RVD từ vị trí “3” sang vị trí “2” sẽ làm tăng hiệu quả phanh động cơ, v.v. Có nên chuyển bộ chọn phạm vi sang “N” khi dừng ở đèn giao thông không? Nó chỉ có ý nghĩa khi dừng xe lâu khi ùn tắc giao thông trong thời tiết nắng nóng, để giảm sinh nhiệt và ngăn ngừa quá nhiệt của dầu hộp số. Trong các trường hợp khác, nó thậm chí không được khuyến khích làm điều này. Tôi có cần sử dụng phanh tay khi đỗ xe khi cần số ở vị trí “P” không? Để cố định ô tô một cách đáng tin cậy trong bãi đậu xe trên các khu vực tương đối bằng phẳng, một cơ cấu khóa trục đầu ra hộp số tự động đang hoạt động là khá đủ. Nhưng nếu xe đỗ trên dốc thì bắt buộc phải sử dụng phanh tay. Và điều đầu tiên bạn cần làm là thắt chặt phanh tay và chỉ sau đó mới đặt RVD về vị trí “R”. Trong trường hợp này, bạn được miễn tải bổ sung Gắn liền với xu hướng ô tô bị lăn bánh là cơ cấu khóa trục đầu ra hộp số tự động. Làm thế nào để xác định số bánh răng trong hộp số tự động? TRONG xe ô tô nhật bản Có thể xác định hộp số tự động bốn cấp bằng một nút bổ sung trên RVD, nút này được đánh dấu “OD OFF” hoặc “Hold”. Nếu không có nút này thì rất có thể hộp số tự động là loại ba cấp không tăng tốc. TRONG xe châu Âu Cần chọn phạm vi cho hộp số tự động ba cấp được đánh dấu bằng ký hiệu PRND21. Bốn tốc độ – PRND3. Năm tốc độ – PRND4… B xe Mỹ Sự hiện diện của bánh răng tăng tốc thứ tư (đôi khi thứ năm) được biểu thị bằng ký hiệu D trong một vòng tròn. Khi có một số kinh nghiệm, bạn có thể xác định số bánh răng trong thực tế bằng cách theo dõi kim đồng hồ đo tốc độ khi xe tăng tốc. Mỗi lần chuyển đổi sẽ đi kèm với việc tốc độ động cơ giảm nhẹ. Đồng thời, người ta phải nhớ rằng kim đo tốc độ phản ứng theo cách tương tự với việc chặn bộ biến mô (mặc dù tốc độ giảm trong trường hợp này sẽ không đáng chú ý như khi chuyển số). Xe số tự động có thể trượt được không? Không có gì tội phạm xảy ra khi hộp số tự động bị trượt. Sự sinh nhiệt tăng lên trong bộ biến mô trong trường hợp này có thể rất quan trọng nếu hệ thống làm mát có hiệu suất thấp (bộ tản nhiệt làm mát hộp số tự động bị tắc do các sản phẩm mài mòn). Làm thế nào để kéo một chiếc xe với hộp số tự động? Cũng không có câu trả lời duy nhất cho câu hỏi này. Một số xe có hạn chế về hộ chiếu rất nghiêm ngặt. Ví dụ, Jeep Grand Cherokee được khuyến nghị chỉ nên vận chuyển bằng xe kéo. Chrysler dẫn động cầu trước sẽ dễ dàng hơn một chút. Ô tô có hộp số tự động ba cấp có thể được kéo ở tốc độ 40 km/h trong quãng đường 25 km và với hộp số tự động bốn cấp - ở tốc độ 72 km/h trong quãng đường lên tới 160 km. km. Chưa hết, dù là xe gì thì trong trường hợp hộp số bị lỗi thì xe kéo vẫn được ưu tiên hơn. Thực tế là trong hộp số tự động, việc bôi trơn được thực hiện cưỡng bức, tức là. dầu được cung cấp cho từng cặp ma sát dưới áp suất. Nếu hộp số bị lỗi thì không có niềm tin vào sự hiện diện của chất bôi trơn. Đúng, hiệu suất của máy bơm có thể được đánh giá một cách gián tiếp. Cần phải so sánh mức dầu khi động cơ đã dừng và đang chạy. Nếu mức độ không thay đổi, thậm chí đừng nghĩ đến việc kéo xe. Tiến hành kéo khi động cơ đang chạy và ống mềm được đặt ở vị trí “N”. Có một cách khác để kéo một chiếc xe bị hỏng hộp số tự động. Đổ càng nhiều dầu vào hộp số tự động càng tốt, điều này sẽ đảm bảo ít nhất một lượng dầu được bôi trơn cho tất cả các bộ phận của nó. Xe ô tô số tự động có được phép kéo rơ moóc không? Cho phép. Nhưng chúng ta phải nhớ rằng tải càng cao thì nhiệt sinh ra trong bộ biến mô càng lớn. Nếu bạn thường xuyên sử dụng xe kéo, hãy cân nhắc lắp thêm bộ tản nhiệt trong hệ thống làm mát hộp số tự động. Ngoài ra, trong trường hợp kéo rơ-moóc trong thời gian dài thì việc sử dụng tăng tốc là không nên. Tốt hơn nên làm điều này trên phạm vi “3” hoặc “2”. Có cần thiết phải làm nóng hộp số tự động trước khi lái xe không? Lần đầu tiên sau khi bắt đầu lái xe, bạn nên tránh lái xe năng động cho đến khi dầu ở tất cả các bộ phận nóng lên đến nhiệt độ vận hành. Vào mùa lạnh, trước khi bắt đầu lái xe, việc làm ấm dầu trong hộp số tự động một chút cũng không có hại gì. Để làm điều này, cần phải di chuyển RVD đến tất cả các vị trí, nán lại từng vị trí trong vài giây. Sau đó, bật một trong các phạm vi lái xe và giữ xe bằng phanh trong vài phút trong khi động cơ phải chạy ở tốc độ tối đa. tốc độ không tải. Ưu điểm và nhược điểm chính của hộp số tự động là gì? Hộp số tự động tăng sự thoải mái khi lái xe. Không cần phải chọn đường truyền mong muốn và chuyển số, cho phép bạn tập trung vào việc lái xe, điều này trong tình huống đường khó sẽ không gây trở ngại ngay cả với người lái xe có kinh nghiệm. Nhờ có bộ biến mô, hộp số tự động tạo điều kiện vận hành thuận lợi hơn cho cả động cơ và khung gầm, giúp tăng tuổi thọ sử dụng và hệ thống điều khiển vận hành. hộp số tự động ngăn ngừa tình trạng quá tải động cơ và khung gầm do lỗi của người lái. Ô tô số tự động được trang bị hệ thống an toàn thụ động, điều này không cho phép khởi động động cơ ở các vị trí ống mềm khác ngoài vị trí “P” và “N”. Nó cũng ngăn chặn sự chuyển động tự phát của xe khi đỗ trên bề mặt không bằng phẳng, bởi vì Chìa khóa chỉ có thể được rút ra khỏi công tắc đánh lửa ở vị trí RVD “P”. Nhược điểm của hộp số tự động bao gồm hiệu suất thấp hơn (do tổn thất trong bộ biến mô) so với hộp số tự động. hộp số tay, làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Mặc dù điều này không phải lúc nào cũng như vậy. Hộp số tự động hiện đại ở một số chế độ lái giúp đạt được hiệu suất cao hơn so với hộp số sàn bằng cách duy trì tốc độ tối ưuđộng cơ và điều khiển khóa biến mô “thông minh”. Một nhược điểm khác là hiệu suất tăng tốc động của xe hộp số tự động kém hơn một chút so với hộp số sàn, tất cả các yếu tố khác đều như nhau. Sự khác biệt không quá lớn và không đáng kể đối với đa số người lái xe. Và cuối cùng, ô tô có hộp số tự động không thể khởi động được nếu không có sự hỗ trợ của bộ khởi động. Cần lưu ý rằng phần lớn tài xế có kinh nghiệm vận hành cả hai loại hộp số, bất kể mức thu nhập và kinh nghiệm lái xe, đều ưu tiên vô điều kiện cho những chiếc xe có hộp số tự động. Cú đá xuống là gì? Nếu bạn nhấn hết chân ga khi đang lái xe, hộp số sẽ chuyển xuống một hoặc hai số. Chế độ này được khuyến nghị cho các giá trị gia tốc cao hơn, có thể hữu ích, chẳng hạn như khi vượt. Chuyển số lùi trong trường hợp này chỉ có thể xảy ra khi động cơ đạt tốc độ tối đa. Nếu bạn nhả bàn đạp ga, hộp số sẽ trở lại hoạt động bình thường. Cần lưu ý rằng trên đường trơn trượt, khi buộc phải giảm số, bánh dẫn động có thể bắt đầu trượt, dẫn đến trượt bánh. Hệ thống làm mát hộp số tự động trông như thế nào? Như đã lưu ý, nguồn sinh nhiệt chính trong hộp số tự động là bộ biến mô. Hơn nữa, dưới tải nặng, nhiệt sinh ra khá lớn. Nhiệt độ làm việc hộp số có thể so sánh với nhiệt độ động cơ và thậm chí có thể vượt quá nhiệt độ đó. Do đó, ô tô có hộp số tự động có hệ thống làm mát đặc biệt, bộ tản nhiệt này được tích hợp vào bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ hoặc được lắp riêng và làm mát bằng luồng không khí. Trên những chiếc xe cũ có dung tích động cơ nhỏ, bạn có thể tìm thấy những chiếc hộp có Hệ thống không khí làm mát. Có các lưỡi dao bên ngoài bổ sung trên vỏ bộ biến mô, với sự trợ giúp của chúng, chúng tổ chức luồng không khí để loại bỏ nhiệt. Làm thế nào để khởi động xe với hộp số tự động đúng cách? Trước khi bắt đầu di chuyển, bạn phải luôn nhấn bàn đạp phanh và di chuyển van thủy lực đến vị trí mong muốn mà không cần nhấn bàn đạp ga. Sau khi đẩy nhẹ, bạn có thể nhả bàn đạp phanh và bắt đầu di chuyển bằng cách nhấn bàn đạp ga. Các phương pháp hiện có để kiểm tra tình trạng của hộp số tự động là gì? "Thử nghiệm gian hàng" là gì? Đầu tiên, hãy kiểm tra mức độ và chất lượng của dầu trong hộp số tự động. Thứ hai, thời gian bật số khi di chuyển ống từ “N” sang “D” hoặc “R” không được vượt quá đáng kể 1 - 1,5 giây. Việc đưa vào một bánh răng có thể được đánh giá bằng một cú xóc đặc trưng. Hãy chú ý đến chất lượng chuyển đổi trong quá trình đột nhập. Khi chuyển số không được có hiện tượng “sốc”, rung hoặc tiếng ồn bên ngoài. Thời điểm chuyển số không được đi kèm với việc tăng tốc độ động cơ. Người lái xe có kinh nghiệm có thể đưa ra đánh giá đủ điều kiện dựa trên hành vi của xe trên đường. kết luận sơ bộ về tình trạng của hộp số tự động. Một lần nữa phương pháp đơn giản kiểm tra tình trạng của hộp số tự động là Stall-Test. Bản chất của bài kiểm tra này là xác định tốc độ động cơ khi xe phanh hoàn toàn và nhấn hết bàn đạp ga. Dựa vào giá trị của những vòng quay này, người ta có thể đánh giá khả năng sử dụng của một số bộ phận hộp số tự động. Hãy đặt trước ngay rằng Thử nghiệm dừng phải được thực hiện bởi các thợ máy có kinh nghiệm. Nếu không, chính bạn có thể làm hỏng hộp số tự động. Ngoài ra, để phân tích hiệu suất của hộp số tự động, bạn cần biết giá trị danh nghĩa của tốc độ động cơ trong quá trình Kiểm tra trạng thái dừng, nếu không biết thì bài kiểm tra này sẽ không mang lại cho bạn điều gì. Có thể thực hiện mà không cần sửa chữa hộp số tự động nếu xe đôi khi không lái được? Chủ xe ô tô có hộp số tự động “điện tử”, nếu không có chuyển động thì hy vọng mọi vấn đề nằm ở cảm biến bị hỏng, sau khi thay thế thì mọi chuyện sẽ ổn. Có thể có vấn đề với các cảm biến, nhưng như người ta nói: “Đã quá muộn để uống Borjomi…”. Thực tế là các thuật toán điều khiển không cung cấp khả năng chặn chuyển động trong trường hợp có bất kỳ lỗi nào trong hệ thống. Ngay cả khi loại bỏ tất cả các dây và cảm biến khỏi hộp số tự động đang hoạt động, ô tô sẽ không mất khả năng di chuyển. Sẽ không có động lực tốt và chuyển số, nhưng bạn có thể lái xe. Việc không chuyển động tiến hoặc lùi, thậm chí theo định kỳ, cho thấy bộ phận cơ khí của hộp số tự động có vấn đề nghiêm trọng và chỉ có một lối thoát duy nhất - sửa chữa. Đôi khi bạn có thể nghe câu nói rằng nguyên nhân của mọi rắc rối có thể là do người bị áp bức. lọc dầu trong hộp số tự động. Giống như thay bộ lọc, thay dầu hai lần - và mọi vấn đề sẽ biến mất. Nó không xảy ra theo cách đó. Quá trình phá hủy các phần tử ma sát là không thể đảo ngược. Bộ ly hợp bị cháy chỉ có thể xử lý bằng cách thay thế, dầu mới không thể phục hồi được. Sự khác biệt giữa hộp số tự động “thủy lực” và “điện tử” là gì? Bản thân hộp số tự động đều giống nhau trong cả trường hợp thứ nhất và thứ hai. Sự khác biệt chính liên quan đến hệ thống điều khiển. Hệ thống điều khiển có thể được chia thành ba phần: tạo tín hiệu cho trạng thái của hộp số tự động và các bộ điều khiển của nó; phân tích và điều hành. Trong trường hợp hộp số tự động “thủy lực”, khả năng hoạt động của cả ba bộ phận này được đảm bảo bằng thủy lực bằng cách tạo ra áp suất thích hợp. Trong trường hợp hộp số tự động điện tử, tất cả các tín hiệu (đầu vào và đầu ra) được tạo ra bằng điện và chỉ ở cuối chuỗi tín hiệu điều khiển mới sử dụng thủy lực. Ngoài ra, để phân tích thông tin đến và đưa ra quyết định, nó được sử dụng đơn vị điện tửđiều khiển (máy tính). Điều này giúp hệ thống điều khiển hộp số tự động trở nên linh hoạt hơn, cung cấp các chế độ vận hành hộp số tự động mà hệ thống điều khiển thủy lực không thể tiếp cận được. Mã là gì? Tại sao đèn “OD OFF”, “Hold”, “S” hoặc “Check AT” nhấp nháy? Tại sao không có hộp số? Ở đây chúng ta sẽ nói về hộp số tự động với hệ thống điều khiển điện tử. Hoạt động của hộp số tự động “điện tử” được điều khiển bởi một máy tính truyền động trên xe, máy tính này có thể được chế tạo dưới dạng một thiết bị riêng biệt hoặc kết hợp với bộ điều khiển động cơ. Máy tính truyền nhận tín hiệu từ nhiều cảm biến khác nhau (tốc độ, góc mở van tiết lưu, vị trí RVD, nhiệt độ dầu hộp số tự động, v.v.) nằm ở cả trong và ngoài hộp số tự động. Nó xử lý thông tin này và dựa trên phân tích của nó, tạo ra các lệnh (tín hiệu đầu ra) tới bộ truyền động trong hộp số tự động (điện từ). Đây là cách hộp số tự động được điều khiển. Máy tính còn thực hiện một chức năng khác - theo dõi và chẩn đoán lỗi. Đối với tất cả các tín hiệu đầu vào đều có giới hạn chấp nhận được đối với sự thay đổi của chúng. Nếu bất kỳ tín hiệu nào vượt quá giới hạn cho phép, khi đó máy tính ghi vào bộ nhớ một dãy số nhất định - một mã số (Mã lỗi chẩn đoán - DTC) tương ứng với sự cố này. Ngoài ra, máy tính còn điều khiển điện trở của mạch đầu ra (hoặc dòng điện chạy qua chúng, giống nhau). Đối với chúng cũng có những giới hạn cho phép, nếu vượt quá, mã lỗi tương ứng sẽ được ghi vào bộ nhớ. Ngoài ra, máy tính có thể so sánh số đọc của cảm biến tốc độ của trục đầu vào và đầu ra của hộp số tự động, từ đó giám sát tỷ số truyền của hộp số tự động. Sự sai lệch của tỷ số truyền được tính toán so với tỷ số quy định là dấu hiệu trượt trong các bộ phận điều khiển ma sát của hộp số tự động, điều này cũng được ghi lại bằng các mã tương ứng trong bộ nhớ của máy tính hộp số. Thật không may, chức năng điều khiển tỷ số truyền không được triển khai ở tất cả các mẫu xe. Để đọc mã trong bộ nhớ máy tính, cần có thiết bị chẩn đoán đặc biệt - máy quét. Máy quét cho phép bạn không chỉ đọc mã mà còn xóa chúng và với sự trợ giúp của nó, bạn có thể xác định số đọc của các cảm biến khác nhau của hệ thống điều khiển hộp số tự động. Quy trình đọc và xác định lỗi bằng mã thường được gọi là chẩn đoán máy tính. Điều gì xảy ra sau khi mã lỗi xuất hiện trong bộ nhớ của máy tính truyền tải? Điều này được xác định bởi thuật toán của chương trình máy tính chạy. Sự phản ứng lại hệ thống điều khiển mơ hồ. Một số mã sẽ không gây ra thay đổi đáng chú ý nào về hiệu suất truyền, trong khi các mã khác có thể khiến hộp số không chuyển số được. Tất cả phụ thuộc vào vòng lặp nào của hệ thống điều khiển đã xảy ra lỗi. Một số mã có tính chất thông tin (ví dụ: mã “bị ngắt kết nối ắc quy"), trong khi một số khác dẫn đến thay đổi thuật toán vận hành của hệ thống điều khiển hộp số tự động (ví dụ: mã “hở mạch trong bộ điện từ”). Trong trường hợp có sự cố nghiêm trọng, hệ thống điều khiển sẽ chuyển sang chế độ bảo vệ hộp số tự động. Chế độ khẩn cấp này có nhiều tên gọi khác nhau: Limp In, Limp Home, Safe Mode, v.v. Các thuật toán vận hành của hệ thống điều khiển ở chế độ khẩn cấp phần lớn được xác định bởi mô hình hộp số tự động. Trong một số trường hợp, hệ thống điều khiển ngừng giám sát chất lượng của các công tắc và chúng xảy ra với hiện tượng “va chạm”. Trong các trường hợp khác, hộp số chuyển sang số thứ hai hoặc thứ ba và tất cả các chuyển số đều bị cấm. Ở một số xe ô tô chế độ khẩn cấp kèm theo đèn báo nhấp nháy hoặc liên tục trên bảng điều khiển của một trong các tín hiệu liên quan đến hoạt động của hộp số tự động: “Hold”, “S”, “Check AT”, “OD OFF”, v.v. Trong trường hợp máy tính truyền động cơ kết hợp, tín hiệu này có thể là “ Kiểm tra động cơ”, hoặc một biểu tượng ở dạng đường viền động cơ. Nếu không có tín hiệu nào trên bảng điều khiển sáng lên, điều này không có nghĩa là không có mã lỗi trong bộ nhớ của máy tính, nhưng nếu có tín hiệu thì có nghĩa là có mã trong bộ nhớ của máy tính. Chế độ khẩn cấp không liên quan đến việc vận hành xe, nó chỉ phục vụ việc đến trung tâm dịch vụ và khắc phục sự cố. Nếu điều này không được thực hiện, thì có thể do một trục trặc nhỏ không được khắc phục kịp thời nên toàn bộ hộp số tự động sẽ bị hỏng. Cần lưu ý rằng hộp “điện tử” về cơ bản là một thiết bị truyền động. Các vấn đề về chuyển số, động lực xấu, giật, “gõ” có thể do trục trặc của chính hộp số, các vấn đề về hệ thống dây điện và cảm biến, cũng như máy tính truyền dẫn bị lỗi. Các sự cố trong thiết bị điện tử trên tàu dẫn đến hỏng hộp, sau khi sửa chữa, tình trạng này rất có thể sẽ lặp lại. Và cứ như vậy cho đến khi loại bỏ được nguyên nhân gây ra trục trặc ở bộ phận điện tử của hệ thống điều khiển, không phải lúc nào cũng nằm ở chính hộp số tự động. Theo quy định, ô tô đến sửa chữa không chỉ có một mà có rất nhiều lỗi. Chẩn đoán đủ điều kiện sẽ giúp bạn giải quyết mớ vấn đề này. Nhưng bạn không nên mong đợi điều kỳ diệu từ chẩn đoán, mặc dù đôi khi bạn có thể nhanh chóng khắc phục sự cố và chiếc hộp “sống dậy” trước mắt bạn. Khả năng chẩn đoán có những hạn chế khách quan. Chẩn đoán máy tính còn lâu mới tương đương với các loại khác nhau Hộp số tự động. Khả năng của nó có thể được đánh giá bằng cách nhìn vào danh sách đầy đủ mã cho mẫu hộp số tự động này. Đối với một số mô hình, danh sách tất cả các mã có thể có (và do đó các tham số được kiểm soát) bao gồm bốn mục, trong khi đối với các mô hình khác có năm mươi mục. Hộp số tự động thích ứng là gì? Một lần nữa, thuật ngữ này đề cập nhiều hơn đến hệ thống điều khiển chứ không phải bản thân hộp số tự động. Sự phát triển của hộp số tự động “điện tử” đã dẫn đến sự xuất hiện của hộp số thích ứng. Các thuật toán điều khiển đang được phát triển ngày càng trở nên thông minh hơn, dẫn đến sự xuất hiện của chất lượng mới trong cùng một hộp số, từ quan điểm cơ học. Máy tính trên máy bay theo dõi phong cách lái xe của người lái xe, điều chỉnh cho phù hợp. Ngoài ra, thuật toán vận hành của một máy tính như vậy có tính đến độ mòn của các bộ phận điều khiển ma sát trong hộp số tự động. Tất cả điều này không chỉ dẫn đến sự gia tăng sự thoải mái khi di chuyển bằng ô tô mà còn tăng tuổi thọ và hiệu quả sử dụng của nó. Autostick (Steptronic, Tiptronic) là gì? Đây là hệ thống điều khiển hộp số tự động, cùng với hộp số tự động còn cung cấp khả năng điều khiển bán tự động chế độ tự độngđiều khiển, trong đó người lái xe ra lệnh chuyển số và chất lượng của những lần chuyển số này được đảm bảo bởi hệ thống điều khiển. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, chế độ này có tên gọi khác nhau (Autostick, Steptronic, Tiptronic); nó chỉ được thực hiện trên các xe có hệ thống điện tửđiều khiển hộp số tự động, và không hề. Trên những chiếc ô tô được trang bị hệ thống như vậy, RVD có một vị trí đặc biệt để kích hoạt chế độ Autostick. Về vị trí này, có hai vị trí đối lập nhau, không cố định của RVD. Các vị trí này được ký hiệu lần lượt là “+” (“Lên”) và “-” (“Dn”) để chuyển sang số cao hơn hoặc thấp hơn.

   Chế độ Autostick bán tự động hơn thủ công, bởi vì... máy tính truyền dẫn, không ngừng theo dõi hành động của người lái xe và sẽ không cho phép anh ta di chuyển, chẳng hạn như thiết bị hàng đầu, hoặc chọn số sao cho tốc độ động cơ vượt quá tốc độ cho phép. Nếu không thì đó hoàn toàn là một ảo ảnh. truyền cơ khí. Theo yêu cầu của người lái xe, bạn có thể chuyển sang chế độ điều khiển tự động thông thường bằng cách di chuyển RVD về vị trí “D”.

   Tôi sắp xếp việc này một cách tình cờ.

7. Lời nhắn từ Jeka1 Để phòng ngừa: Dừng xe, giữ phanh, kẹt số N, siết chặt phanh tay, nhả phanh (xe đã bị khóa phanh tay), bật P. Không có gì cắn cả. Một lần nữa về chủ đề:

   Toàn bộ sự khác biệt giữa P và N bắt nguồn từ thực tế là trong P trục còn bị chặn thêm bằng một chốt?

   Đó là tất cả những gì thị trường hướng tới! Không khác nhau! Chỉ gần hơn với trung lập.

8. Tóm lại, một kết luận ngắn gọn - có thể. Sự khác biệt duy nhất là trục được khóa bằng chốt. Cảm ơn tất cả.

   Ad ơi, bạn có thể đóng chủ đề này lại được không. Hoặc không, có thể mọi người vẫn sẽ muốn nói về chủ đề này hoặc chủ đề tương tự.

9. Tin nhắn từ Jeka1 Bây giờ đang là mùa đông và thường phải để xe nổ máy (để nội thất không bị nguội) Theo tôi hiểu thì bạn có thể để xe chạy trong vài phút trong tình trạng đóng cửa trạng thái chỉ bằng một nút, nghĩa là ở mức cao cấp?
10. Tin nhắn từ Odintsovets danh dự Theo tôi hiểu, bạn có thể để xe chạy trong vài phút ở trạng thái đóng chỉ bằng một nút bấm, tức là ở phiên bản cao cấp? nổ máy, xuống xe, sang trái, nếu muốn có thể lấy và đóng cửa xe có báo động

kiario4.ru

Mở khóa hộp số tự động, di chuyển khỏi bãi đỗ xe

Bạn lên xe, nổ máy và với động tác thông thường, chuẩn bị chuyển hộp số tự động từ vị trí P (đỗ xe) sang D (lái xe) - nhưng cần số không chịu di chuyển.

Rất thường xuyên, câu hỏi làm thế nào để mở khóa hộp số tự động cũng nảy sinh trong một tình huống khác - động cơ không khởi động, xe cần được lăn hoặc kéo hoặc chất lên xe kéo, và các bánh xe bị kẹt.

Tất nhiên, bạn có thể gọi xe kéo có cần cẩu để vận chuyển ô tô của mình đến trạm dịch vụ, nhưng điều này không phải lúc nào cũng thực hiện được, đặc biệt nếu ô tô của bạn đang ở trong gara hoặc bãi đỗ xe.

Phải làm gì trong những trường hợp như vậy để mở khóa bộ chọn hộp số tự động?

Đừng cố gắng nỗ lực nhiều hơn hoặc nhờ đến sự trợ giúp của các trợ lý tình nguyện - hãy tìm nút mở khóa hộp số tự động ẩn trên nhiều ô tô, đặc biệt là tem nhật bản, nó nằm gần bộ chọn ca. Nếu bạn thấy ổn, hãy nhấn và tháo hộp số tự động ra khỏi bãi đậu xe. Không - hãy gọi cho người điều phối dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật bên đường của chúng tôi và anh ấy sẽ tư vấn cho bạn.

Nếu bạn không thể tự mở khóa hộp số tự động, các chuyên gia hỗ trợ kỹ thuật của chú Charlie sẽ đến và giúp bạn tháo hộp số tự động của ô tô ra khỏi bãi đậu xe. Chúng tôi biết cách loại bỏ BMW, Mercedes, Volkswagen (bao gồm Touareg), Range Rover và các nhãn hiệu ô tô khác khỏi bãi đậu xe.

Làm thế nào để loại bỏ hộp số tự động khỏi bãi đậu xe?

Dưới đây, chúng tôi đã cung cấp lời khuyên từ các thợ sửa ô tô và thậm chí cả một đoạn video ngắn về cách tháo hộp số tự động khỏi bãi đậu xe nhiều loại xe. Trong hầu hết các trường hợp, thuật toán chung để tự mở khóa bộ chọn hộp số tự động như sau: bạn cần tháo bảng điều khiển xung quanh bộ chọn hộp số tự động và tìm cần gạt an toàn chặn hộp số tự động chuyển từ đỗ xe (P - đỗ xe) sang bất kỳ vị trí nào khác.

1. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách thực hiện việc này bằng ví dụ về Skoda Octavia, di chuyển khẩn cấp khỏi bãi đậu xe:
2. Mở hộc đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm hoặc gạt tàn phía trước.
3. Kéo phần trang trí lên ở bên trái và bên phải.
4. Nâng phần trang trí ở phía sau.
5. Dùng ngón tay ấn vào ổ khóa nhựa màu vàng, đồng thời di chuyển cần số hộp số tự động về vị trí N (số trung gian). (xem hình minh họa)

Nếu sơ đồ và hình minh họa không giúp ích được, hãy xem video - quá trình đưa chiếc Mercedes W211 ra khỏi bãi đậu xe được hiển thị, thuật toán chung không thay đổi.

Tất cả! Xe đang lăn bánh và sẵn sàng để vận chuyển hoặc chất lên xe kéo. Chú ý! Khi kéo xe khác, hãy nhớ đọc các điều kiện kéo xe có hộp số tự động trong hướng dẫn của nhà sản xuất.

Hướng dẫn tự mở khóa hộp số tự động của ô tô các hãng:

• Land Rover Discovery 3
• Dand Rover Freelander 2

Nếu bạn không thể tự mình tháo hộp ra khỏi bãi đậu xe, hãy gọi cho dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật bên đường của chúng tôi là “Chú Charlie” - chúng tôi sẽ cho bạn một số lời khuyên, chúng tôi sẽ đến và giúp đỡ!

Những chiếc xe hiện đại rất dễ lái nhờ hộp số tự động. Vậy hộp số tự động này có gì đặc biệt, chúng ta cùng xem thiết bị, nguyên lý hoạt động và một vấn đề thường gặp của những người mới bắt đầu - không thể di chuyển cần số khi đỗ xe.

Đỗ xe tự động là gì?

Giống hộp số tay, máy sẽ tự thực hiện công việc tương tự. Dưới chân núm chuyển số trên hộp số tự động có các ký hiệu sau:

1. P – Đây là đỗ xe và nổ máy. Nó được gọi là bãi đậu xe. Nó được sử dụng để cố định ô tô sau khi ô tô đã đỗ và đã sử dụng phanh tay. Chúng tôi đã nghiên cứu các sơ đồ: các phương án song song và vuông góc.
2. D – Đây là chuyển động tiến về phía trước.
3. R - Điều này ngược lại. Đảo ngược, nghĩa là chuyển động theo hướng ngược lại. Nó chỉ có thể được bật khi bàn đạp phanh đã được nhấn hết và xe đã dừng lại. Nếu đúng, nó sẽ bật khi cài số lùi.
4. N – Đây là vị trí trung lập. Ở trạng thái trung tính, động cơ không truyền chuyển động quay sang hộp số tự động. Được sử dụng khi dừng xe lâu hoặc để làm nóng xe.
5. L – Đây là số thấp. Được sử dụng trong trường hợp giao thông chậm, chẳng hạn như bạn đã rời khỏi đường và không thể lái xe đến đó nhanh chóng. Trên thực tế, đây là sự tương tự với tốc độ đầu tiên của hộp số tay.

Hộp số tự động: thiết bị

Thiết bị này là loại hộp số tự động lựa chọn tỷ số truyền mong muốn phù hợp với tốc độ di chuyển.

1. Vỏ máy biến áp thủy lực.
2. Bánh dẫn động (tuabin).
3. Bánh xe phản ứng.
4. Bánh dẫn động (bơm).
5. Bơm dầu.
6. Cuộn dây kích thích của động cơ điện.
7. Ly hợp khóa bộ biến mô ().
8. Bộ giảm chấn.
9. Vỏ bộ chuyển đổi mô-men xoắn.
10. Vỏ hộp số.
11. Đĩa ma sát của ly hợp khóa.
12. Vỏ ly hợp có khóa.
13. Hành tinh.
14. Mặt bích trục dẫn động hộp số.
15. Chảo dầu
16. Van thủy lực của hệ thống điều khiển chuyển số.
17. Hộp van.

Sử dụng hộp số tự động thế nào cho đúng?

Giống như bất kỳ hệ thống tự động, Hộp số tự động yêu cầu xử lý cẩn thận. Hoạt động chính xác hộp số tự động bao gồm các bước sau:

1. Khởi động động cơ và làm nóng máy, đặc biệt nếu trời lạnh, vì dầu trong động cơ và hộp số tự động đặc lại, dẫn đến ma sát mạnh của các bộ phận tiếp xúc. Tìm ra, .
2. Đạp hết bàn đạp phanh và đặt cần số về vị trí D (ổ đĩa).
3. Tháo xe ra khỏi phanh tay và nhả cần phanh một cách nhẹ nhàng. Sau đó xe sẽ bắt đầu di chuyển từ từ.
4. Chúng ta nhấn bàn đạp ga và khi đạt được tốc độ đã cài đặt cho từng số thì máy tự động sẽ bắt đầu chuyển số. Việc chuyển đổi máy đi kèm với những cú giật nhẹ. Có thể hộp số tự động có vấn đề là do hộp số thường phải sửa chữa ở một số hãng và mẫu xe.
5. Khi tốc độ giảm, hộp số như vậy bắt đầu tự giảm số.

Một số hộp số tự động có chế độ W hoặc ký hiệu Bông tuyết. Điều này có nghĩa là ở chế độ W, tức là hộp được đặt ở chế độ mùa đông. Ở chế độ mùa đông, hộp số tự động không sử dụng số 1, xe khởi động từ số 2 hoặc số 3. Nhờ đó, xe ít bị trượt hơn và chỉ giảm số để tránh bị trượt ở tốc độ thấp.

Quan trọng!Để hộp số tự động không bị hỏng, bạn cần tuân thủ một điều rất nghiêm túc quy tắc quan trọng: không được di chuyển cần số (cần số) khi xe đang di chuyển từ vị trí D sang R hoặc P. Không được quên quy tắc này nếu xe được nâng lên bằng kích hoặc nâng và bật chế độ D để kiểm tra phanh trên xe đứng.

Bạn chỉ có thể chuyển số hộp số tự động sau khi xe đã dừng hẳn và đạp phanh hoàn toàn.

Cấm chuyển sang vị trí số N khi xe đang chạy, để không tạo ra tình huống khẩn cấp trên đường, nhất là khi có băng. Cần phải đặt ở vị trí “trung tính” khi dừng xe lâu để hộp số tự động nguội đi.

Chế độ tăng tốc

Chế độ OVERDRIVE là số cao, khi vào khớp động cơ và hộp số tự động sẽ liên kết chặt chẽ bằng cách chặn biến áp thủy lực.

Đặt thành OVERDRIVE khi bạn cần lái xe ở một tốc độ ở số 4 trong thời gian dài. Khi bật chế độ này, người lái có cảm giác hơi giật, như thể đã chuyển sang số 5 nhưng thực chất là máy biến thủy lực đã bị chặn.

OverDrive được kích hoạt bằng nút bấm trên cần số. Và nó cũng tắt khi nhấn nút lần thứ hai. Bạn cũng có thể tắt chế độ này bằng cách nhấn hết chân ga.

Chế độ kickdown

Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga xuống sàn trên ô tô có hộp số tự động, chế độ KICKDOWN sẽ được kích hoạt. Ở số tự động, chế độ này giúp tăng tốc nhanh, rất thuận tiện khi vượt hoặc dẫn trước các xe khác.

Ở chế độ KICK DOWN, hộp số sẽ chỉ chuyển số khi tốc độ động cơ đạt mức tối đa.

Nếu bạn cần tắt khả năng tăng tốc tự động, chỉ cần bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga hoặc giảm bớt áp lực lên nó.

Tại sao nó không được loại bỏ khỏi bãi đậu xe trong hộp số tự động?

Việc đầu tiên bạn cần kiểm tra đó là đèn phanh (đèn phanh) ở phía sau có bật sáng hay không. Nếu chúng không sáng thì bạn cần kiểm tra cầu chì STOP. Cầu chì là nhất Lý do phổ biến lỗi thiết bị nên bạn cần kiểm tra từ đó, và đây là cách sửa chữa dễ dàng nhất. Cầu chì STOP nằm trong hộp cầu chì ở khoang hành khách hoặc dưới mui xe.

Nếu cầu chì còn sử dụng được và không bị cháy thì tiếp theo bạn nên kiểm tra công tắc đèn phanh. Các tiếp điểm thường bị oxy hóa gây đứt mạch chính là nguyên nhân khiến đèn phanh không sáng.

Nếu công tắc đèn phanh hoạt động hoàn toàn thì tiếp theo bạn cần kiểm tra cáp điều khiển hộp số tự động. Điều này xảy ra là nhãn bị mất và cần phải điều chỉnh lại.

Nếu cáp ở tình trạng tốt thì hãy kiểm tra cảm biến công tắc chọn (cần gạt). Nếu có vấn đề, nó phải được thay thế.

Nếu cảm biến bình thường thì chúng ta kiểm tra hộp số tự động. Chẩn đoán hộp số tự động được kiểm tra bằng một máy quét đặc biệt, khi kết nối, mã lỗi sẽ xuất hiện trên màn hình của máy tính xách tay hoặc điện thoại được kết nối, mã lỗi này phải được giải mã.

Việc kiểm tra hộp số tự động trước năm 1998 bằng máy quét Obd-1 hoặc Obd-2 được thực hiện theo trình tự sau:

1. Làm nóng động cơ và lái xe ở tốc độ trên 20 km/h.
2. Ở lại. Tắt động cơ. Để chìa khóa đánh lửa trong ổ khóa.
3. Bật khóa điện nhưng không gài bộ khởi động.
4. Tắt lửa.
5. Đặt bộ chọn ở vị trí D bằng nút khẩn cấp. Đồng thời cho phép giữ. Trong trường hợp này, Power không cần phải chạm vào.
6. Bật lửa.
7. Đặt bộ chọn ở vị trí 3 và tắt tính năng giữ.
8. Chúng tôi đặt bộ chọn ở vị trí 2 và bật chế độ giữ.
9. Chúng tôi đặt bộ chọn ở vị trí 1 và tắt tính năng giữ.
10. Nhấn bàn đạp ga 2/3, tức là hơn một nửa. Đợi 4 giây.
11. Chúng tôi xem chỉ báo Nguồn. Nếu bạn chớp mắt chậm, bạn cần đọc các lỗi. Nếu Nguồn nhấp nháy thường xuyên thì không có lỗi.

Văn bản hộp số tự động có năm sản xuất sau 1998:

1. Bật lửa.
2. Tắt lửa.
3. Bật lửa.
4. Đặt núm chuyển số ở vị trí 1.
5. Tắt lửa.
6. Bật lửa.
7. Tay cầm đến vị trí 2.
8. Tay cầm đến vị trí 1.
9. Tay cầm đến vị trí 2.
10. Tay cầm đến vị trí 3.
11. Tay cầm đến vị trí D.

Hãy nhìn vào các chỉ số.

Dưới đây là ví dụ về lỗi:

11 vách đá, ngắn mạch trong chuỗi hoặc bị kẹt van điện từ MỘT
12 Van điện từ hở, ngắn mạch hoặc kẹt b
13 hở, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 3
14 hở, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 2
15 hở, ngắn mạch hoặc kẹt van điện từ chuyển mạch 1
21 hở mạch, ngắn mạch mạch cảm biến nhiệt độ atf
22 hở mạch, đoản mạch trong mạch đo khối lượng không khí
23 hở mạch, ngắn mạch mạch cảm biến tốc độ động cơ
24 hở mạch, ngắn mạch trong mạch hoặc kẹt van điện từ c
25 hở mạch, ngắn mạch trong mạch tín hiệu điều khiển mômen
31 hở mạch, đoản mạch mạch cảm biến vị trí bướm ga
32 hở mạch, ngắn mạch ở cảm biến tốc độ xe 1 mạch
33 hở mạch, đoản mạch ở mạch 2 cảm biến tốc độ xe

75 Hộp số tự động Trình tự chuyển số không chính xác. Yêu cầu chẩn đoán hộp số tự động.
79 Hộp số tự động Hộp số tự động quá nóng, cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
81 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ 2-3 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
82 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ 1-2 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
83 Mạch điện từ TCC hộp số tự động - điện cao thế trên điện từ khi được kích hoạt; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
84 Hộp số tự động Điện áp sai trong mạch điện từ 3-2 ca; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
85 Hộp số tự động TCC bị kẹt điện từ - cần phải chẩn đoán hộp số tự động.
90 Hộp số tự động Điện áp trong mạch điện từ TCC không chính xác; Cần phải chẩn đoán hộp số tự động.

Những điều không nên làm với hộp số tự động

Nguyên lý thiết kế và vận hành của hộp số tự động bao gồm các loại hành động bị cấm sau:

1. Xe phải luôn được làm nóng trước khi lái. Khi vận hành hộp số tự động nguội, tuổi thọ sử dụng giảm, đặc biệt ở sương giá nghiêm trọng khi dầu hộp số đặc lại. Để chọn loại dầu hộp số phù hợp, một hướng dẫn đã được biên soạn. Bạn có thể di chuyển bộ chọn đến các vị trí khác nhau bằng cách nhấn bàn đạp phanh. Nếu bạn cần lái xe gấp thì chế độ vận hành nhẹ nhàng của hộp số tự động trong trường hợp này sẽ là khởi đầu êm ái và chuyển động không bị giật.
2. Hộp số tự động “mềm” thiết bị kỹ thuật, điều này không thích những hành động điên cuồng và giật gân mà những người nghiệp dư làm. Khi đi off-road hãy chuyển về chế độ thấp L.
3. Nếu ô tô có hộp số tự động không khởi động được thì bạn không nên cố gắng khởi động bằng cách kéo xe. Bạn có thể kéo, nhưng với tốc độ không quá 40 km/h và ở khoảng cách không quá 30 km. Điều này là do thực tế là bơm dầu chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Và khi kéo, chuyển động quay được truyền từ các bánh xe rồi qua hộp số nên nếu không được cấp dầu thì độ mòn sẽ nhanh hơn. Tốt nhất nên sử dụng xe kéo nếu có thể.
4. Nếu chiếc xe có dẫn động bốn bánh và với hộp số tự động, thì phương tiện như vậy trong trường hợp hỏng hóc chỉ có thể được vận chuyển bằng xe kéo hoặc nếu bị kéo thì phải tháo cardan.

Sử dụng phanh tay với hộp số tự động

Cả ô tô số sàn và ô tô số tự động đều phải trang bị phanh tay. Máy móc thường xuyên bị hỏng và người lái xe không thèm sửa chữa chúng. Tuy nhiên, nếu là hộp số tự động chứ không phải hộp số sàn thì khi phanh tay bị hỏng cần phải sửa chữa.

Trong hướng dẫn vận hành ô tô số tự động, khuyến cáo sau khi dừng xe nên đặt cần số về vị trí P (đỗ xe) ngay trước hoặc sau khi kéo phanh tay. Nhưng nhiều tài xế không sử dụng phanh tay mà chỉ để ở bãi đỗ xe. Tuy nhiên, tốt hơn hết bạn nên lắp phanh tay, đặc biệt là trên đường dốc. Bảo mật bổ sung không bị tổn thương.

Khi động cơ đang chạy và cần số ở vị trí trung gian, sẽ không thể chuyển cần số sang vị trí đỗ do phanh tay không được gài. Cái này an ninh tốt dành cho người lái xe quên hoặc bất cẩn.

Những video hữu ích về vận hành hộp số tự động

Có hộp số tự động tiptronic, tức là có thể chuyển điều khiển sang chế độ số tay + và -.

Như giám sát của chúng tôi trên các diễn đàn ô tô trực tuyến đã chỉ ra, cộng đồng Internet gần như nhất trí về việc có nên cài phanh tay tự động hay không khi đỗ xe trên dốc, họ không chỉ thích sử dụng “đỗ xe” mà còn cả “phanh tay”. Nhân tiện, sách hướng dẫn sử dụng ô tô cũng khuyến nghị.

Mặc dù có khá nhiều ý kiến ​​rất táo bạo như: “Tôi quên mất phanh tay lâu rồi và lên dốc nào tôi cũng để Gelik của mình ở bãi đậu xe.” Cơ chế này rất đáng tin cậy và ở đây không cần phanh tay.”

Chặn "bãi đậu xe" là gì?

Tuy nhiên, chúng ta hãy nhớ lại cơ chế “đỗ xe” trên hộp số tự động là gì. Các bộ phận chính của nó là một bánh răng có răng thô và một tay đòn (còn được các thợ thủ công gọi là “cái chốt”, “móc”, v.v.), trên đó có một mũi nhọn vừa khít giữa các răng của bánh răng và ngăn không cho nó quay.

Do đó, cơ cấu chặn trục đầu ra của hộp và theo đó, không cho bánh xe quay. Bộ chặn được kích hoạt trực tiếp bằng lực kéo cơ học từ bộ chọn hoặc thông qua bộ truyền động servo điện.

Khi tăng tốc với bánh răng, toàn bộ tải trọng từ khối lượng của ô tô đứng trên dốc rơi xuống. Liệu thiết bị này có khả năng chịu đựng được lâu dài không? Hãy cùng tìm kiếm lời khuyên từ dịch vụ chuyên sửa chữa hộp số tự động.

Điều gì xảy ra nếu bạn luôn đỗ xe trên dốc?

Theo thợ sửa hộp số tự động Leonid Khentalov của Trans Gear, hệ thống “đỗ xe” ở bất kỳ loại hộp số tự động nào khá đơn giản và đáng tin cậy, nhưng không có gì tồn tại mãi mãi. Trong điều kiện tải không đổi, xảy ra khi máy được lắp đặt ở chế độ “đỗ xe” mà không Phanh tay, các bộ phận của cơ cấu dần dần bị biến dạng.

Đây là một mũi nhọn, một bánh răng và một bộ truyền động cơ học của bộ chặn. Điều này dẫn đến các vấn đề như khó bật và tắt chế độ “đỗ xe” ngay cả trên bề mặt phẳng. Nhiều người có thể nhận thấy rằng nếu xe đang đỗ trên dốc và nhả phanh trước khi chế độ “đỗ xe” tắt, xe sẽ tắt bằng một tiếng tách đặc trưng, ​​và nếu cơ cấu bị mòn thì phải mất một nỗ lực đáng kể. .

Làm thế nào để đỗ xe hộp số tự động trên dốc đúng cách?

Khi cho xe lên dốc, tốt nhất nên áp dụng quy trình sau: giữ phanh chân - siết chặt phanh tay - chuyển cần số sang chế độ "đỗ xe". Khi xuất phát: bóp phanh chân - tắt "đỗ xe" - giữ phanh chân - tháo phanh tay.

Và nhân tiện, phanh tay cũng cần thiết vì khi cài cần số về “đỗ” và nhả phanh chân thì xe vẫn có thể lăn bánh một chút (các bác nói có trường hợp lăn lùi tới 1 rưỡi. mét). Điều này là bình thường và xảy ra do bánh răng có thời gian quay một góc nhỏ trước khi bị mộng chặn lại. Và điểm quan trọng cần lưu ý khi đỗ xe chật hẹp để không vô tình tông vào hàng xóm hoặc hàng rào.

Nếu không có dốc và địa điểm bằng phẳng thì không cần thiết phải cài phanh tay. Vì vậy, khi dừng và nhả phanh chân, xe không đi đâu mà vẫn giữ nguyên vị trí, bạn không thể siết chặt phanh tay và hạn chế “đỗ xe”. Điều duy nhất là nếu trong trường hợp này ai đó lái xe với tốc độ nhanh vào xe của bạn và di chuyển nó khỏi vị trí của nó, cơ chế đỗ xe rất có thể sẽ bị hỏng và hộp sẽ phải được sửa chữa.

Mặc dù về nguyên tắc, bạn vẫn có thể lái xe với cơ cấu đỗ xe bị hỏng - điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất của hộp số hoặc chuyển số.

Và một cảnh báo khác đặc biệt dành cho những người thích tự sửa xe: bạn phải nhớ rằng việc “đỗ xe” chỉ chặn hộp số, còn các bánh răng của vi sai cầu chéo vẫn tiếp tục quay.

Có nhiều trường hợp họ chỉ cần cho xe vào “đỗ” và sau khi nâng xe lên kích, họ bắt đầu “di chuyển” bánh xe, muốn xác định xem có trục trặc gì ở đó không, tìm ra nguyên nhân gây ra tiếng gõ, v.v. TRÊN. Tôi xoay nó mạnh hơn, và - thì đấy! - bánh xe thứ hai cũng quay vào mặt trái, xe rơi khỏi kích... Và thật tốt nếu lúc đó không có ai ở dưới...

Kết quả là gì?

Chỉ trong những trường hợp nghiêm trọng, chúng tôi mới cho nó vào “đỗ xe” mà không có phanh tay - ví dụ như khi nguy cơ kẹp phanh và dây cáp bị đóng băng “chết” là rất cao. Và thế là chúng ta làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất, giữ gìn hộp đựng, lắng nghe lời khuyên của các bậc thầy. Và chúng tôi sử dụng phanh tay thường xuyên hơn, ngay cả khi đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng để phanh tay không bị chua. Rửa xe mùa đông - chỉ khi sấy khô kỹ. Chà, chúng tôi hy vọng thời tiết sẽ không có sương giá vào ban đêm sau khi tan băng...

Ngày nay, nhiều người mới lái xe, và thậm chí cả những người đam mê ô tô có kinh nghiệm, chọn một chiếc ô tô dành cho Người mới bắt đầu, theo quy luật, thường sợ hãi khi phải chuyển số khi lái xe, nhưng tài xế có kinh nghiệm Chúng tôi chỉ đơn giản đánh giá cao khả năng chuyển động bình tĩnh và có chừng mực trên một chiếc ô tô được trang bị hộp số tự động. Nhưng khi một người mới mua Xe cá nhân, anh ấy thường không biết cách vận hành máy đúng cách. Thật không may, điều này không được dạy trong các trường dạy lái xe, nhưng an toàn giao thông và tuổi thọ của cơ cấu hộp số phụ thuộc vào nó. Hãy cùng xem cách vận hành hộp số tự động để không gặp vấn đề gì với nó sau này.

Các loại hộp số tự động

Trước khi nói về cách lái hộp số tự động, cần xem xét các loại bộ phận mà các nhà sản xuất trang bị cho ô tô hiện đại. Cách sử dụng nó phụ thuộc vào loại hộp cụ thể.

Hộp số chuyển đổi mô-men xoắn

Đây có lẽ là giải pháp cổ điển và phổ biến nhất. Phần lớn ô tô được sản xuất ngày nay đều được trang bị bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Chính với thiết kế này, việc quảng bá hộp số tự động đến đại chúng đã bắt đầu.

Phải nói rằng bản thân bộ biến mô không thực sự một phần không thể thiếu cơ chế chuyển mạch. Chức năng của nó là ly hợp trên hộp số tự động, tức là bộ biến mô truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe khi ô tô đang khởi động.

Động cơ và cơ cấu tự động không có mối liên hệ chặt chẽ với nhau. Năng lượng quay được truyền bằng dầu bánh răng đặc biệt - nó liên tục lưu thông theo một vòng tròn khép kín dưới áp suất cao. Mạch này cho phép động cơ hoạt động với bánh răng được gài khi ô tô đứng yên.

Chính xác hơn, thân van có nhiệm vụ chuyển mạch, nhưng đây là trường hợp chung. Trong các mô hình hiện đại, chế độ vận hành được xác định bằng điện tử. Như vậy, hộp số có thể hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn, thể thao hoặc tiết kiệm.

Phần cơ khí của những chiếc hộp như vậy đáng tin cậy và có thể dễ dàng sửa chữa. Thân van là điểm dễ bị tổn thương. Nếu các van của nó không hoạt động bình thường thì người lái xe sẽ gặp phải những hậu quả khó chịu. Nhưng trong trường hợp hỏng hóc, các cửa hàng đều có phụ tùng thay thế hộp số tự động, mặc dù việc sửa chữa sẽ khá tốn kém.

Đối với đặc tính lái của ô tô được trang bị hộp số biến mô, chúng phụ thuộc vào cài đặt điện tử - đây là cảm biến tốc độ hộp số tự động và các cảm biến khác, và kết quả của những kết quả đọc này là một lệnh sẽ được gửi để chuyển đổi vào đúng thời điểm.

Trước đây, những hộp như vậy chỉ được cung cấp với bốn bánh răng. Mô hình hiện đại có 5, 6, 7 và thậm chí 8 bánh răng. Theo nhà sản xuất, số lượng bánh răng cao hơn sẽ cải thiện đặc tính động, chuyển động và chuyển số êm ái và tiết kiệm nhiên liệu.

Biến thể vô cấp

Qua dấu hiệu bên ngoài Cái này giải pháp kỹ thuật Nó không khác gì một chiếc “máy tự động” truyền thống, nhưng nguyên lý hoạt động ở đây lại hoàn toàn khác. Không có bánh răng và hệ thống không thay đổi chúng. Tỷ số truyền thay đổi liên tục và không bị gián đoạn - điều này không phụ thuộc vào việc giảm tốc độ hay động cơ quay. Những hộp này mang lại khả năng vận hành êm ái tối đa - đây là sự thoải mái cho người lái xe.

Một điểm cộng nữa khiến hộp số CVT được người lái rất yêu thích đó là tốc độ vận hành. Hộp số này không lãng phí thời gian trong quá trình chuyển số - nếu cần tăng tốc, nó sẽ ngay lập tức đạt mô-men xoắn hiệu quả tối đa để giúp xe tăng tốc.

Tự động cách sử dụng

Chúng ta hãy xem xét các chế độ vận hành và quy tắc vận hành của hộp số tự động biến mô truyền thống thông thường. Chúng được cài đặt trên hầu hết các xe ô tô.

Các chế độ truyền tự động chính

Để xác định các nguyên tắc hoạt động cơ bản, trước tiên bạn phải hiểu các chế độ hoạt động mà các cơ chế này đưa ra.

Đối với tất cả các ô tô có hộp số tự động, không có ngoại lệ, các chế độ sau là bắt buộc - “P”, “R”, “D”, “N”. Và để người lái có thể lựa chọn chế độ mong muốn, hộp số được trang bị cần gạt chọn phạm vi. Qua vẻ bề ngoài nó thực tế không khác gì bộ chọn, điểm khác biệt là quá trình sang số được thực hiện theo đường thẳng.

Các chế độ được hiển thị trên bảng điều khiển - điều này rất thuận tiện, đặc biệt đối với những người mới lái xe. Khi lái xe, bạn không cần phải rời mắt khỏi đường và cúi đầu xuống để xem xe đang ở số nào.

Chế độ hộp số tự động “P” - Ở chế độ này, tất cả các bộ phận của xe sẽ bị tắt. Bạn chỉ nên đi vào đó khi dừng hoặc đỗ xe lâu. Động cơ cũng được khởi động từ chế độ này.

"R" - số lùi. Khi chọn chế độ này xe sẽ đi ngược lại. Chỉ nên cài số lùi sau khi xe đã dừng hẳn; Điều quan trọng cần nhớ là phanh sau chỉ hoạt động khi phanh được nhấn hoàn toàn. Bất kỳ thuật toán hành động nào khác đều có thể gây ra tác hại đáng kể cho hộp số và động cơ. Điều này rất quan trọng cần biết đối với tất cả những người có hộp số tự động quá trình lây truyền Các chuyên gia và tài xế có kinh nghiệm tư vấn cách sử dụng đúng cách. Hãy chú ý đến những lời khuyên này, chúng sẽ giúp ích rất nhiều.

"N" - trung tính, hoặc bánh trung tính. Ở vị trí này, động cơ không còn truyền mô-men xoắn tới khung xe và hoạt động ở chế độ di chuyển nhàn rỗi. Chỉ nên sử dụng thiết bị này khi dừng ngắn. Ngoài ra, không đặt hộp số ở vị trí trung lập khi lái xe. Một số chuyên gia khuyên nên kéo xe ở chế độ này. Khi hộp số tự động ở trạng thái trung tính, việc khởi động động cơ bị cấm.

Các chế độ lái hộp số tự động

"D" - chế độ lái xe. Khi hộp ở vị trí này, ô tô sẽ di chuyển về phía trước. Trong trường hợp này, các bánh răng sẽ được chuyển luân phiên khi người lái nhấn bàn đạp ga.

Xe số tự động có thể có 4, 5, 6, 7 và thậm chí 8 số. Cần chọn phạm vi trên những chiếc xe như vậy có thể có một số tùy chọn chuyển động về phía trước - đó là “D3”, “D2”, “D1”. Chỉ định cũng có thể không có chữ cái. Những con số này cho biết thiết bị hàng đầu có sẵn.

Ở chế độ D3, người lái có thể sử dụng 3 số đầu tiên. Ở những vị trí này, phanh hiệu quả hơn nhiều so với ở vị trí “D” thông thường. Chế độ này được khuyến nghị sử dụng khi lái xe mà không phanh là không thể. Việc truyền tải này cũng có hiệu quả đối với những lần đi xuống hoặc đi lên thường xuyên.

Theo đó, “D2” chỉ có hai bánh răng đầu tiên. Hộp được di chuyển đến vị trí này với tốc độ lên tới 50 km/h. Thường chế độ nàyđược sử dụng trong điều kiện khó khăn - có thể là đường rừng hoặc đường ngoằn ngoèo trên núi. Vị trí này tận dụng tối đa lực phanh động cơ. Bạn cũng cần chuyển số sang “D2” khi tắc đường.

"D1" chỉ là số đầu tiên. Ở vị trí này, hộp số tự động sẽ được sử dụng nếu xe khó tăng tốc trên 25 km/h. Mẹo quan trọngĐối với những người có hộp số tự động (cách sử dụng hết khả năng của nó): không nên bật chế độ này tốc độ cao, nếu không sẽ bị trượt.

"0D" - hàng nâng lên. Đây là một tình huống cực đoan. Nó nên được sử dụng nếu xe đã tăng tốc từ 75 lên 110 km/h. Nên bỏ số khi tốc độ đã giảm xuống 70 km/h. Chế độ này cho phép bạn giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc.

Bạn có thể bật tất cả các chế độ này theo thứ tự bất kỳ khi xe đang di chuyển. Bây giờ bạn chỉ có thể nhìn vào đồng hồ tốc độ và không cần đến đồng hồ đo tốc độ nữa.

Các chế độ bổ sung

Hầu hết các hộp số còn có các chế độ vận hành phụ trợ. Đó là chế độ bình thường, chế độ thể thao, chế độ tăng tốc, chế độ mùa đông và chế độ tiết kiệm.

Chế độ bình thường được sử dụng trong điều kiện bình thường. Kinh tế cho phép trơn tru và đi xe bình tĩnh. Ở chế độ thể thao, các thiết bị điện tử sử dụng động cơ ở mức tối đa - người lái có được mọi thứ mà chiếc xe có thể làm được, nhưng bạn sẽ phải quên việc tiết kiệm. Chế độ mùa đôngĐược thiết kế để hoạt động trên các bề mặt trơn trượt. Xe bắt đầu chuyển động không phải từ số một mà từ số thứ hai hoặc thậm chí thứ ba.

Các cài đặt này thường được kích hoạt bằng các nút hoặc công tắc riêng biệt. Cũng phải nói rằng, bất chấp tất cả những lợi ích mà hộp số tự động mang lại cho người lái, người lái xe vẫn muốn lái ô tô. Không có gì tốt hơn thế, cách chuyển số trên ô tô của bạn. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư của Porsche đã tạo ra chế độ vận hành hộp số tự động Tiptronic. Đây là sự bắt chước tự lập với một hộp. Nó cho phép bạn tăng hoặc giảm số theo cách thủ công khi cần thiết.

Cách lái xe số tự động

Trong quá trình khởi động xe cũng như khi chuyển hướng chuyển động, chế độ vận hành của hộp số được chuyển đổi bằng cách nhấn phanh. Khi thay đổi hướng di chuyển, bạn cũng không nên tạm thời đặt hộp ở vị trí trung lập.

Nếu bạn cần dừng ở đèn giao thông hoặc trong trường hợp ùn tắc giao thông, không đặt nút chọn ở vị trí trung lập. Nó cũng không được khuyến khích để làm điều này trên các vết lõm. Nếu xe bị trượt thì bạn không cần nhấn mạnh ga - điều này có hại. Tốt nhất hãy bật nó lên bánh răng thấp và dùng bàn đạp phanh để bánh xe quay chậm.

Những điều phức tạp còn lại khi làm việc với hộp số tự động chỉ có thể hiểu được khi có kinh nghiệm lái xe.

Quy tắc hoạt động

Bước đầu tiên là nhấn bàn đạp phanh. Bộ chọn sau đó được chuyển sang chế độ lái xe. Tiếp theo, bạn nên nhả cần đỗ xe và nó sẽ hạ xuống một cách nhẹ nhàng - xe sẽ bắt đầu chuyển động. Mọi thao tác sang số với hộp số tự động đều được thực hiện thông qua phanh bằng chân phải.

Để giảm tốc độ, tốt nhất bạn nên nhả bàn đạp ga - tất cả các số sẽ tự động chuyển số.

Nguyên tắc cơ bản là không tăng tốc đột ngột, phanh gấp hoặc bất kỳ chuyển động đột ngột nào. Điều này dẫn đến hao mòn và tăng khoảng cách giữa chúng. Điều này khi đó có thể dẫn đến những cú sốc khó chịu khi chuyển số tự động.

Một số chuyên gia khuyên nên cho hộp nghỉ ngơi. Ví dụ khi đỗ xe, bạn có thể để xe lăn bánh ở chế độ không tải, không cần xăng. Chỉ sau đó bạn mới có thể nhấn ga.

Hộp số tự động: những điều không nên làm

Nghiêm cấm tải máy chưa nóng lên. Ngay cả khi nhiệt độ không khí bên ngoài xe vẫn trên 0, tốt nhất bạn nên đi những km đầu tiên ở tốc độ thấp - tăng tốc đột ngột và giật cục rất có hại cho hộp số. Người mới lái xe cũng nên nhớ rằng để làm nóng hoàn toàn hộp số tự động, cần nhiều thời gian hơn là làm nóng bộ nguồn.

Hộp số tự động không dành cho mục đích sử dụng địa hình hoặc sử dụng nhiều. Nhiều hộp số hiện đại có thiết kế cổ điển không thích hiện tượng trượt bánh. Cách lái xe tốt nhất trong trường hợp này là tránh tăng tốc đột ngột trên đường xấu. Nếu xe bị kẹt, xẻng sẽ giúp ích - đừng tạo quá nhiều áp lực lên hộp số.

Ngoài ra, các chuyên gia không khuyến khích sử dụng hộp số tự động cổ điển quá tải với tải trọng cao - các cơ cấu quá nóng và do đó, hao mòn ngày càng nhanh hơn. Việc kéo rơ-moóc và các phương tiện khác là cái chết sắp xảy ra cho máy.

Ngoài ra, bạn không nên bấm nút khởi động xe ô tô có hộp số tự động. Mặc dù nhiều người đam mê ô tô đã vi phạm quy tắc này, nhưng nên nhớ rằng điều này sẽ không trôi qua mà không để lại dấu vết trên cơ chế.

Bạn cũng cần nhớ một số tính năng trong việc chuyển đổi. Bạn có thể giữ ở trạng thái trung lập nhưng chỉ khi bạn giữ bàn đạp phanh. Ở vị trí trung lập cấm ùn tắc đơn vị năng lượng- việc này chỉ có thể được thực hiện ở vị trí “Đỗ xe”. Cấm di chuyển nút chọn sang vị trí “Đỗ xe” hoặc sang vị trí “R” khi đang lái xe.

Lỗi điển hình

Giữa lỗi điển hình các chuyên gia nhấn mạnh mối liên kết bị hỏng, rò rỉ dầu, các vấn đề với thiết bị điện tử và thân van. Đôi khi máy đo tốc độ không hoạt động. Ngoài ra, đôi khi bộ biến mô có vấn đề, cảm biến tốc độ động cơ không hoạt động.

Nếu khi sử dụng hộp mà gặp khó khăn khi di chuyển cần gạt thì đây là dấu hiệu của bộ chọn có vấn đề. Để giải quyết vấn đề này, bạn cần thay thế phụ tùng - phụ tùng hộp số tự động có sẵn tại các cửa hàng ô tô.

Thường xảy ra nhiều sự cố do rò rỉ dầu từ hệ thống. Thông thường, hộp số tự động bị rò rỉ từ các vòng đệm. Các thiết bị trên cầu vượt hoặc hố kiểm tra cần được kiểm tra thường xuyên hơn. Nếu có rò rỉ thì đây là tín hiệu cho thấy cần phải sửa chữa khẩn cấp thiết bị. Nếu mọi thứ được thực hiện đúng thời gian, vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay dầu và phớt.

Trên một số ô tô xảy ra tình trạng máy đo tốc độ không hoạt động. Nếu đồng hồ tốc độ cũng dừng, hộp số tự động có thể chuyển sang chế độ khẩn cấp. Thường thì những vấn đề này có thể được giải quyết rất, rất đơn giản. Vấn đề nằm ở một cảm biến đặc biệt. Nếu bạn thay thế nó hoặc làm sạch các điểm tiếp xúc của nó thì mọi thứ sẽ trở về vị trí của nó. Cần kiểm tra cảm biến tốc độ hộp số tự động. Nó nằm trên thân hộp.

Ngoài ra, người lái xe còn phải đối mặt với việc hộp số tự động vận hành không chính xác do các vấn đề về thiết bị điện tử. Thông thường bộ điều khiển đọc không chính xác số vòng quay khi chuyển số. Thủ phạm có thể là cảm biến tốc độ động cơ. Bản thân việc sửa chữa thiết bị là vô nghĩa nhưng việc thay thế cảm biến và dây cáp sẽ giúp ích.

Rất thường xuyên bộ phận thủy lực bị hỏng. Ví dụ, điều này có thể xảy ra nếu người lái vận hành hộp số không chính xác. Nếu xe không ấm lên vào mùa đông thì thân van rất dễ bị tổn thương. Các vấn đề với bộ phận thủy lực thường đi kèm với nhiều rung động khác nhau, một số người dùng chẩn đoán bị giật khi chuyển hộp số tự động. TRONG xe ô tô hiện đại Máy tính trên máy bay sẽ giúp bạn tìm hiểu về sự cố này.

Vận hành hộp số tự động vào mùa đông

Hầu hết các sự cố hộp số tự động xảy ra ở thời kỳ mùa đông. Điều này là do tác động tiêu cực nhiệt độ thấp về nguồn lực của hệ thống và việc bánh xe bị trượt khi khởi động trên băng - điều này cũng không có tác dụng tốt nhất đối với tình trạng này.

Trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, chủ xe nên kiểm tra tình trạng chất lỏng truyền. Nếu nhận thấy có mảnh kim loại trong đó, nếu chất lỏng sẫm màu và trở nên đục thì nên thay thế. Đối với các quy định chung về thay dầu và bộ lọc, khi vận hành ở nước ta, nên thực hiện việc này sau mỗi 30.000 km xe chạy.

Nếu xe bị kẹt thì không nên sử dụng chế độ “D”. Trong trường hợp này, chuyển sang bánh răng thấp hơn sẽ hữu ích. Nếu không có cái nào thấp hơn thì xe bị kéo tiến, lùi. Nhưng đừng lạm dụng nó.

Để tránh bị trượt khi giảm số trên đường trơn trượt, đối với xe dẫn động cầu trước cần giữ chân ga, đối với xe dẫn động cầu sau thì ngược lại nhả bàn đạp. Trước khi quay, tốt hơn nên sử dụng bánh răng thấp hơn.

Đó là tất cả những gì có thể nói về hộp số tự động là gì, cách sử dụng nó và những quy tắc cần tuân thủ. Thoạt nhìn, có vẻ như đây là một cơ chế cực kỳ phức tạp với nguồn lực làm việc nhỏ. Tuy nhiên, nếu tất cả các quy tắc này được tuân thủ, bộ phận này sẽ kéo dài toàn bộ thời gian sử dụng của chiếc xe và sẽ làm hài lòng chủ nhân của nó. Hộp số tự động cho phép bạn hoàn toàn đắm mình vào quá trình lái xe mà không cần suy nghĩ về việc lựa chọn truyền đúng- Máy tính đã xử lý việc này rồi. Nếu bạn duy trì hộp số đúng thời gian và không tải vượt quá khả năng của nó, điều này sẽ chỉ mang lại những cảm xúc tích cực khi sử dụng xe trong nhiều điều kiện khác nhau.