Mi làm anh ấy. Datsun mi-DO - bán hàng, giá cả, tín dụng

➖ Tiếng ồn ào trong khoang động cơ
➖ Chất lượng thấp hội đồng
➖ Dế trong cabin
➖ Tiêu hao nhiên liệu
➖ Thân cây nhỏ

thuận

➕ Khoảng sáng gầm xe cao
➕ Kích thước
➕ Kiên nhẫn

Những ưu điểm và nhược điểm của Datsun mi-DO 2018-2019 ở thân xe mới được xác định dựa trên đánh giá từ các chủ sở hữu thực sự. Bạn có thể tìm hiểu thêm những ưu và nhược điểm chi tiết hơn của Datsun mi-DO với số tay và số tự động trong các câu chuyện dưới đây:

Đánh giá của chủ sở hữu

Động cơ có mô-men xoắn cao. Khoảng sáng gầm xe 174 là món quà dành cho người mới bắt đầu. Shumka không ngang tầm, nhưng chúng ta không được quên nó được mua với giá bao nhiêu tiền (506.000 rúp + 30.000 cho các khoản bổ sung). Cặp động cơ-hộp số hoạt động hoàn hảo - xe rất nhanh nhẹn. Đánh giá tuyệt vời. Không gian và sự đơn giản dưới mui xe.

Matvey lái chiếc Datsun mi-DO 1.6 (87 mã lực) AT 2015

Tôi đã lái chiếc “Nhật” này được 5 tháng rồi, mọi thứ đều làm tôi hài lòng. Tốt hơn là đổ xăng ở mức 95, động cơ chạy sạch hơn và không kêu, mặc dù sự khác biệt về động lực học là không thể nhận thấy. Mức tiêu thụ xăng cao. Máy tính trên xe hiển thị 7,4 lít trên 888 km. Bếp còn hoạt động tốt, mọi thứ đều thông thoáng, cửa sổ không bị đọng sương.

Cũng có những nhược điểm. Đằng trước má phanh họ huýt sáo rất nhiều. Cãi nhau gì đó trong khoang máy, tầm thường, gì đó, đâu đó không an toàn, lười nhìn, chỉ kêu lạch cạch... (bảo vệ cacte kêu lạch cạch, khi lắp ở đại lý ô tô bảo vệ kém... Tôi đã lái xe cho hai tháng nghe luyên thuyên))) Và nhất nhược điểm lớn— đây là sự tích tụ của toàn bộ bảng điều khiển phía trước với các dụng cụ. Cảm giác như nó sắp rơi ra, như thể chiếc máy ghi âm nặng 10 kg và chính nó đang làm rung chuyển toàn bộ bảng điều khiển.

Nikolay Vilkov, lái chiếc Datsun m-DO 1.6 (87 mã lực) AT 2015

Đánh giá video

Thật không hay khi nhìn thấy đánh giá tích cực, bởi vì họ khiến người khác hiểu sai về chiếc xe. Nhược điểm chính mi-DO - xe không đáng tin cậy. Xe dễ bị chết máy khi di chuyển. Và nếu bạn bắt đầu lại từ đầu - ngay sau buổi triển lãm ô tô 3 km - tôi đã vứt cần gạt nước của nhà máy, bởi vì... Chúng không làm sạch ngay cả ở nhiệt độ trên 0.

Mức tiêu thụ thực sự đáng kinh ngạc - 14,5 (!) lít trong thành phố, 11 lít ở chế độ hỗn hợp! chiếc xe nào khác có công suất 87 mã lực? có khả năng này? Cửa được làm bằng kim loại mỏng và kêu rất to (vào mùa hè tôi sẽ sửa lại để có tiếng rung). Dế mèn khi rời khỏi đại lý NGAY LẬP TỨC! (Tôi thực sự đã tìm thấy nó và sửa nó, nhưng những cái mới luôn xuất hiện).

Xin chào, độc giả đánh giá! Tên tôi là Tatyana. Vào tháng 3 tôi đã mua xe datsun mi-DO và tôi muốn chia sẻ với các bạn ấn tượng của tôi về chiếc xe tôi đã mua. Nhờ kích thước của nó, chiếc xe cho phép bạn đậu ở hầu hết mọi nơi. Nhưng tôi cũng khuyên những người yêu thích câu cá và các kỳ nghỉ ở nông thôn - với giải phóng mặt bằng cao Mi DO dễ dàng đối phó với những con đường quê. Trên đường cao tốc nó không tiêu tốn nhiều, 7-8 l/km, đây cũng là một điểm cộng tiêu dùng tiết kiệm nhiên liệu và tiết kiệm tiền của bạn.

Tatyana Ustinova, lái chiếc Datsun mi-DO 1.6 (87 mã lực) AT 2015.

Tôi có thể mua ở đâu?

Tôi mua nó cho những con đường phía Nam và thời tiết tương tự. Tôi đã mua nó một cách có ý thức. Khoảng sáng gầm xe cao hơn, số tự động, điều hòa không khí, kích thước nhỏ và không được bọn trộm xe quan tâm, cũng như khả năng bảo trì.

Trong số những ưu điểm, tôi sẽ lưu ý đến tính năng động trong quá trình tăng tốc. Máy hoàn toàn không có lỗi lầm gì. Điều hòa rất tốt, thực tế là nó không hề tốn điện. Khoảng sáng gầm xe làm tôi hài lòng, đến giờ tôi vẫn chưa chạm vào lề đường. Hệ thống phanh rất nhanh và ngoan cường. Tôi hài lòng với cách cư xử trên con đường ngoằn ngoèo. Nó đang lao tới và vẫn có thể vượt qua!

Tôi thích cái nhìn. Ít nhất thì nó cũng có thứ gì đó của riêng mình - một chiếc hạm của Nhật Bản! Tầm nhìn cũng tốt, hầu như không có điểm mù ở phía trước hoặc hai bên.

Điểm bất lợi là mọi thứ đều thân thiện với ngân sách. Cảm giác như bạn đang cưỡi trên một chiếc xô, tuy chưa kêu lạch cạch mà kêu rất hay. Tất nhiên, với những người sử dụng thường xuyên thì việc cách âm sẽ rất tốt. Nội thất là Spartan. Cho chặng đường dài - tạm biệt trở lại.

Mở mui xe ra và bạn có thể rơi nước mắt vì người Nhật. Một chiếc mô tô "tám bánh" ngộ nghĩnh nhô ra. Họ thậm chí không thể tìm ra cách che đậy sự xấu hổ này. Nhưng tôi nghĩ bất kỳ người leo cây nào cũng có thể xử lý việc sửa chữa.

Review xe Datsun mi-DO 1.6 (87 mã lực) số tự động, 2016

Tôi năm nay 75 tuổi, bị tàn tật nhóm 2 từ năm 2003 do bệnh ở chân. Kinh nghiệm lái xe không gặp rắc rối TRÊN thương hiệu khác nhau Lada MT - 45 năm. Tôi đã mua một chiếc Datsun Mi-Do AT 2016 vào tháng 9. Điều này được thúc đẩy bởi các chương trình khuyến mãi về chương trình tái chế và trao đổi.

Trong suốt 4 tháng thu đông tôi đã lái xe hơn 3.000 km. dọc theo các con đường chính và đất nước. Mặt dây chuyền thật tuyệt vời. Chiếc xe có vẻ cực kỳ tiện lợi và cực kỳ thoải mái đối với tôi. Việc điều khiển hoàn toàn dễ dàng. Nhanh nhẹn và di động trong bãi đậu xe. Dễ dàng quay đầu trên đường hai làn trong một lần.

Ghế đẹp thoải mái (có sưởi). Điều hòa không khí và kiểm soát khí hậu hoạt động xuất sắc và có biên độ lớn. Cabin khá yên tĩnh khi lái xe. Không có gì cọt kẹt hoặc thổi ở bất cứ đâu. Mức tiêu thụ xăng trong thành phố từ 8 đến 10 lít. Tốc độ đạt được là hơn cả thỏa đáng đối với tôi. Đánh giá là tốt.

Tôi muốn ánh sáng bảng điều khiển sáng hơn và ánh sáng núm xoay hộp AT. Cũng không có đủ sưởi ấm kính chắn gió và khởi động động cơ tự động vào mùa đông. Một cốp xe lớn hơn cũng sẽ tốt.

Vasily Novikov, đánh giá Datsun Mi-DO 1.6 số tự động 2016


Chuyện đó từ lâu đã không còn là bí mật nữa xe bình dân, được sản xuất tại Tolyatti và được cung cấp tại Liên bang Nga dưới sự quản lý của Nhật Bản thương hiệu Datsun- không gì khác hơn là những chiếc Lada được thiết kế lại đáng kể. Và có lẽ không có gì mang tính chất Nhật Bản ở đây, ngoại trừ cách tiếp cận thiết kế - chính điều đó đã tạo nên Chủ sở hữu Granta và Kalina thực sự vặn vẹo cổ khi nhìn thấy các sản phẩm AvtoVAZ mới và tự hỏi liệu đây có phải là thứ họ đã chọn không? Điều này chắc chắn đáng để suy nghĩ, bởi vì khi nhìn vào chiếc hatchback Datsun mi-DO, bạn chắc chắn sẽ nhận ra Kalina, và khi xem xét kỹ hơn, bạn sẽ hiểu rằng đây là một điều gì đó mới mẻ. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu mi-DO năm cửa là gì và tại sao nó lại thú vị!

Thiết kế

Đã vào năm 2015 thị trường Nga Sau mẫu sedan on-DO, chiếc hatchback mi-DO chủ yếu gây chú ý không chỉ vì kiểu dáng thân xe khác biệt mà còn vì sự hiện diện của nó. hộp số tự động Jatco. Giờ đây, mẫu xe bốn cửa cũng được trang bị hộp số tự động Jatco, nhưng một mẫu xe có đuôi phẳng có thể mang lại điều thú vị gì? Ít nhất là một cái nhìn săn mồi hơn, điều này là hiển nhiên nếu bạn nhìn vào hình ảnh chính thức xe hơi.


Giống như on-DO, ngoại thất của mẫu xe năm cửa được phát triển tại Trung tâm Thiết kế Nissan ở Nhật Bản, dưới sự chỉ đạo của Koji Nagano. Những nỗ lực của nhóm Đất nước Mặt trời mọc đã mang lại kết quả: mi-DO đã nhận được, mặc dù còn gây tranh cãi, một thiết kế độc đáo dễ nhận biết và không thể nhầm lẫn với bất kỳ thứ gì khác. Thứ nhất, chiếc hatchback được trang bị cản trước nguyên bản, thứ hai, nó được trang bị đèn pha với thấu kính thời trang - không giống như của những chiếc sedan. Ngoài ra, xe còn có lưới tản nhiệt hình lục giác đồ sộ với viền mạ crôm dạng tổ ong, gương chiếu hậu cỡ lớn chứa nhiều thông tin và “đèn sương mù” hình tròn trong hốc rộng. Nhìn từ bên cạnh, mẫu xe này rất gợi nhớ đến Kalina, nhưng nhìn từ phía sau thì lại khác. Ở phần “phía sau” của thân xe, người ta chú ý đến đèn chiếu sáng dọc rất đẹp mắt và nắp cốp lớn che giấu một thể tích chở hàng khiêm tốn - chỉ 240 lít. với hàng ghế sau được gập xuống.

Thiết kế

mi-DO dựa trên nền tảng từ Lada Kalina và Granta: nó có thanh giằng MacPherson ở phía trước và thanh chống xoắn ở phía sau. Xem xét rằng vào đầu năm 2014, Kalina đã có được hệ thống treo cải tiến do các chuyên gia của Renault-Nissan nghiên cứu, kết quả của việc cải tiến nó hiện được coi là một trong những lợi thế của Datsun mi-DO. Để cải thiện khả năng xử lý, các kỹ sư của Nissan đã lắp đặt bộ giảm xóc chứa đầy khí, thay đổi cài đặt lò xo, đồng thời tăng độ cứng và đường kính của bộ ổn định. sự ổn định bên và tăng giải phóng mặt bằng thêm 14 mm - lên tới 174 mm (khi nạp đầy, khoảng sáng gầm là 160-165 mm). Hệ thống phanh được trang bị bộ trợ lực chân không mới và hệ thống lái trợ lực không hộp số đã nhận được cài đặt gốc.

Thích ứng với điều kiện của Nga

Nhờ khoảng sáng gầm xe 174 mm, chiếc hatchback có thể đối phó tốt với hầu hết các chướng ngại vật trên đường. Đường Nga. Để sống sót qua mùa đông khắc nghiệt ở Nga, nó đã trang bị ghế trước có sưởi và gương ngoại thất ở “đế”, đồng thời kính chắn gió có sưởi đã được bổ sung cho cấu hình cao cấp nhất. Để thích ứng với thực tế của chúng ta, Nissan cũng nghiên cứu khả năng cách âm và chống rung. Động cơ được hiệu chỉnh để tăng độ ổn định bằng cách Chạy không tải. Để tối ưu hóa hệ thống ống xảđiểm gắn phía sau của nó đã được "di chuyển" sang cột và một ống thổi linh hoạt nguyên bản đã được sử dụng. Ngoài ra, khả năng cách nhiệt của tấm chắn động cơ, vòm bánh xe, sàn xe, mui xe và khoang hành lý cũng đã được sửa đổi. Để cải thiện độ ồn, các vòng đệm đã được lắp lại những ô cửa, ngưỡng và kính. Đối với hộp số tay có truyền động cáp, cấu hình răng đã được thay đổi cặp đôi chính, số 2 và số lùi.

An ủi

Cửa mi-DO mở rộng, giúp hành khách dễ dàng bước vào cabin. Nội thất không phải là rộng rãi nhất, nhưng có đủ không gian cho 5 người và bạn sẽ không phải phàn nàn về việc thiếu khoảng không cụ thể. Ghế sofa phía sau khá thoải mái, cũng như hàng ghế trước. điều chỉnh trơn tru tựa lưng nghiêng. Thiết kế ghế ngồi và nội thất nói chung chủ yếu tông màu tối, điểm sáng duy nhất ở đây là logo Datsun nhỏ màu xanh trên vô lăng 3 chấu nhựa cực lớn. Vô lăng chỉ có thể điều chỉnh độ cao. Vô lăng rõ ràng thiếu bọc da, nhựa cứng trên bảng điều khiển khi chạm vào không mấy dễ chịu.


Trên bảng điều khiển trung tâm có màn hình hiển thị hệ thống đa phương tiện đơn sắc kích thước khiêm tốn với các nút bấm rải rác ở hai bên (phiên bản trên cùng có màn hình cảm ứng 7 inch). Phía trên là các bộ phận làm lệch hướng thông gió đơn giản, bên dưới là bộ điều khiển Hệ thống điều hòa không khí với ba bộ điều chỉnh tròn. Trình điều khiển có đầu vào USB để kết nối thiêt bị di động, một ngăn đựng găng tay rộng rãi, giá để cốc và bảng điều khiển đơn giản dưới dạng hai “giếng” tương tự dành cho đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ với màn hình thông tin ở giữa.


Trang bị tiêu chuẩn của chiếc hatchback chỉ bao gồm hai túi khí - dành cho người lái và hành khách phía trước. Ngoài ra, phiên bản cơ bản còn có tính năng chống bó cứng phanh hệ thống phanh(ABS), bộ khuếch đại phanh khẩn cấp(BAS) và hệ thống phân bổ lực phanh (EBD). Đệm bên an toàn, kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và cảm biến phía sau bãi đậu xe chỉ được cung cấp trong phiên bản hàng đầu.


Ở các cấu hình cao cấp nhất, có sẵn hệ thống đa phương tiện với màn hình đơn sắc, 4 loa, đầu nối USB để kết nối các thiết bị, khe cắm thẻ SD, Bluetooth và Rảnh tay. Phiên bản đắt nhất có tổ hợp thông tin giải trí với màn hình cảm ứng màu 7 inch và điều hướng tiêu chuẩn. Chất lượng âm thanh ở mức trung bình, chất lượng hình ảnh là “B”.

Thông số kỹ thuật Datsun Mi-Do

Trong khoang động cơ của mi-DO có động cơ xăng 4 xi-lanh VAZ-11186, dung tích 1596 cm3, sản sinh công suất 87 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 140 Newton-mét - chúng ta đang nói về động cơ VAZ-11183 cải tiến (82 mã lực), được lắp trên Granta và cơ sở Datsun trên DO. 87 mã lực được cung cấp bởi nhẹ hơn 39% nhóm thanh truyền-piston. Động cơ đạt tiêu chuẩn sinh thái Euro-4 và kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. công ty nhật bản Jatco (công ty con của Nissan). Hộp số tự động 4 cấp có chỉ số JF414E được Jatco giới thiệu tại Nhật Bản vào ngày 30/8/2010. Hộp số được phát triển đặc biệt cho các mẫu xe dẫn động cầu trước cỡ nhỏ được cung cấp tại các thị trường mới nổi, vì vậy nó trở nên đơn giản nhưng đồng thời “không thể phá hủy”. Nhân tiện, chiếc FF4AT “tự động” trước đó đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất - hơn 11 triệu bản đã được bán trên toàn thế giới.

đặc trưng 1,6 tấn 1.6 TẠI 1,6 tấn
Loại động cơ: Xăng dầu Xăng dầu Xăng dầu
Công suất động cơ: 1596 1596 1596
Quyền lực: 87 mã lực 87 mã lực 106 mã lực
Tăng tốc lên 100 km/h: 12,2 giây 14,3 giây 10,5 giây
Tốc độ tối đa: 173 km/giờ 166 km/giờ 180 km/giờ
Tiêu dùng trong chu trình đô thị: 9,0/100km 10,4/100km 8,8/100km
Tiêu dùng ngoài đô thị: 5,8/100km 6,1/100km 6,6/100km
Tiêu thụ chu trình kết hợp: 7,0/100km 7,7/100km 5,6/100km
Âm lượng bình xăng: 50 l 50 l 50 l
Chiều dài: 3950mm 3950mm 3950mm
Chiều rộng: 1700 mm 1700 mm 1700 mm
Chiều cao: 1500mm 1500mm 1500mm
Chiều dài cơ sở: 2476 mm 2476 mm 2476 mm
Giải tỏa: 174 mm 174 mm 174 mm
Cân nặng: 1160 kg 1160 kg 1160 kg
Khối lượng thân cây: 530 l 530 l 530 l
Quá trình lây truyền: Cơ khí Máy móc Cơ khí
Đơn vị truyền động: Đằng trước Đằng trước Đằng trước
Hệ thống treo trước: Độc Lập - McPherson Độc Lập - McPherson Độc Lập - McPherson
Hệ thống treo sau: Bán phụ thuộc Bán phụ thuộc Bán phụ thuộc
Phanh trước: đĩa đĩa đĩa
Phanh sau: Trống Trống Trống
Sản xuất: Tolyatti
Mua Datsun Mi-Do

Kích thước của Datsun MI-DO

  • chiều dài - 3.950 m;
  • chiều rộng - 1.700 m;
  • chiều cao - 1.500 m;
  • chiều dài cơ sở- 2,5m;
  • khoảng sáng gầm xe - 174 mm;
  • thể tích cốp xe - 530 l.

Cấu hình Datsun Mi-Do

Thiết bị Âm lượng Quyền lực Mức tiêu thụ (thành phố) Tiêu thụ (đường cao tốc) trạm kiểm soát Bộ truyền động
Tin tưởng tôi 2WD 1,6 lít 87 mã lực 9.0 5.8 5 tấn 2WD
Tin tưởng tôi 2WD 1,6 lít 87 mã lực 10.4 6.1 4 AT 2WD
Niềm tin II 2WD 1,6 lít 87 mã lực 9.0 5.8 5 tấn 2WD
Niềm tin II 2WD 1,6 lít 87 mã lực 10.4 6.1 4 AT 2WD
Niềm tin III 2WD 1,6 lít 87 mã lực 9.0 5.8 5 tấn 2WD
Niềm tin III 2WD 1,6 lít 87 mã lực 10.4 6.1 4 AT 2WD
Niềm tin III 2WD 1,6 lít 106 mã lực 8.8 6.6 5 tấn 2WD
Giấc mơ tôi 2WD 1,6 lít 87 mã lực 9.0 5.8 5 tấn 2WD
Giấc mơ tôi 2WD 1,6 lít 87 mã lực 10.4 6.1 4 AT 2WD
Giấc mơ tôi 2WD 1,6 lít 106 mã lực 8.8 6.6 5 tấn 2WD
Giấc mơ II 2WD 1,6 lít 87 mã lực 9.0 5.8 5 tấn 2WD
Giấc mơ II 2WD 1,6 lít 87 mã lực 10.4 6.1 4 AT 2WD
Giấc mơ II 2WD 1,6 lít 106 mã lực 8.8 6.6 5 tấn 2WD

Datsun mi-Do– chiếc hatchback này gia nhập thị trường muộn hơn một chút so với người anh em sedan của nó. Tuy nhiên, có vẻ như anh ấy sẽ không hề nhường nhịn sự nổi tiếng sau này mà tích cực chiếm được cảm tình của khách hàng đại lý ô tô. Rõ ràng ngay rằng chiếc xe nhắm đến giới trẻ - và thân xe ở đây phù hợp hơn, và cách phối màu của nó, bao gồm tông màu cam sáng đặc trưng, ​​sẽ thu hút chính xác những người mua như vậy. Không phải vô cớ mà họ dự đoán 1/3 tổng doanh số bán hàng ở Nga!

Màu Mi-Do đặc trưng chắc chắn rất hợp với anh ấy!

Tất nhiên, thương hiệu Datsun không thể tự hào về uy tín quá mức, nhưng vẫn là lời nói mua “xe Nhật Bản sản xuất“nghe có vẻ đáng nể, ngay cả khi bạn phải gian lận một chút cho việc này. Xét cho cùng, Datsun mi-Do chỉ đơn giản là một chiếc Lada Kalina được làm lại, mặc dù khi nhận ra điều này, bất kỳ chủ sở hữu chiếc hatchback nào cũng ngay lập tức bắt đầu liệt kê những điểm khác biệt giữa chiếc Datsun mi-Do của mình. ngựa sắt từ trong nước.


Nếu bạn không biết rằng nguyên mẫu của Mi-Do là Lada Kalina, thì chiếc hatchback Nhật Bản có thể dễ bị nhầm với mẫu nguyên bản.

Người Nhật cũng đang chăm chỉ tạo dựng hình ảnh cao cấp cho các mẫu xe của mình, với hy vọng không chỉ bán được hàng ở Nga mà còn có thể xuất khẩu ô tô sang các nước lân cận. Tuy nhiên, để thực sự biện minh cho tiêu chuẩn cao, người châu Á sẽ phải cố gắng, không chỉ về việc tạo ra một chiếc xe mà còn về dịch vụ của đại lý, tốt hơn đáng kể so với VAZ.

Trong nỗ lực tìm hiểu thái độ của những người sở hữu ô tô bình thường đối với chiếc hatchback, các nhà báo đã thực hiện một cuộc khảo sát, kết quả có thể thấy trong video này:

Ngoại hình Datsun Mi-Do

Không có nghi ngờ gì về mối quan hệ với Kalina, và một số quyết định thiết kế đã được đưa ra, như người ta nói, “do mâu thuẫn”. Đây là xác nhận đầu tiên về điều này. Nếu nó có lưới tản nhiệt mỏng và khe hút gió mạnh mẽ thì điều ngược lại là đúng - khe hút gió nhỏ và lưới tản nhiệt lớn với biểu tượng lớn.


Như người ta nói, sự khác biệt với Kalina có thể nhìn thấy được bằng mắt thường. Tuy nhiên, những điểm tương đồng cũng rất rõ ràng.

Và nắp của Mi-Do chẵn, trong khi Lada có biển số trên đó, vị trí của nó là trên Datsun cản sau. Mọi thứ khác đều rất giống nhau - mui xe, cửa ra vào, cản va, chắn bùn, quang học, phía sau, v.v. Tất nhiên, kiểu dáng có một chút khác biệt, nhưng đường nét thì giống nhau. Cửa mi-Do đơn giản, không có những vết dập không cần thiết, đuôi đèn thon dài, mái nhà hơi nghiêng về phía sau, v.v.

Trong Triển lãm Ô tô Moscow năm 2014, chiếc hatchback này đã được trưng bày tại gian hàng với phối màu đặc trưng. Ông đã thu hút sự chú ý của nhà báo Sergei Znaemsky:

Động cơ Datsun mi-Do

Nếu chúng ta nêu dữ liệu kỹ thuật khô khan thì động cơ 8 van rõ ràng không gây ấn tượng với sức mạnh của nó. 87 l. s., chỉ có ở dải tốc độ cao hơn (ở tốc độ 5.100 vòng / phút), cũng như mô-men xoắn 140 Nm tại 3.800 vòng / phút - tất cả những điều này đã quen thuộc với Grant. Động cơ được định hướng theo tiêu chuẩn Euro-4, chiếc hatchback chỉ cần nạp nhiên liệu bằng xăng 95 octan.


Động cơ của mẫu Datsun không có lựa chọn thay thế nhưng nó tốt hơn những gì bạn mong đợi.

Nhưng động lực của nó phần lớn sẽ phụ thuộc vào loại hộp số, cũng như cảm giác thèm ăn. Vì vậy, khi tăng tốc “dính” mất 12 giây, còn với AT bạn sẽ phải kiên nhẫn trong 14,3 giây. nó "vượt quá" mười, mặc dù trong dữ liệu hộ chiếu, số liệu cho một lít ít hơn 2-3.

Mặc dù thực tế là động cơ này đã được nhiều người biết đến nhưng tổng quan về động cơ của nó vẫn được trình bày trong câu chuyện này:

Quá trình lây truyền

Hộp số sàn 5 cấp có lựa chọn thay thế là hộp số tự động 4 cấp của Jatco.


Điều kỳ lạ là chính “cơ khí” lại là mắt xích yếu.

Chính hộp số này đã giúp phân biệt Mi-Do với một chiếc sedan, nơi người mua buộc phải hài lòng với việc chỉ có một “tay cầm”. Tuy nhiên, không có tiết lộ kỹ thuật nào ở đây.


Hoạt động chất lượng cao của hộp số tự động cho phép bạn quên rằng “số tự động” chỉ có 4 băng tần.

Hệ thống treo Datsun mi-Do

Ở đây, mọi thứ đều truyền thống - có thanh chống McPherson ở phía trước và dầm xoắn ở phía sau. Phanh là đĩa ở phía trước và tang trống ở phía sau. Về mặt kỹ thuật, chiếc xe còn được trang bị hệ thống lái trợ lực điện.


Một chùm xoắn thông thường - không có gì khiến Datsun ngạc nhiên.

Cảm giác lái xe

Nhưng ở mức độ cảm xúc, tình hình với động cơ lại tươi sáng hơn nhiều. Nó vui tươi và quyết đoán một cách bất ngờ - nó bắt đầu khá nhanh và quay trơn tru đến mức giới hạn. Không có gì đáng ngạc nhiên khi người Nhật không thay đổi bất cứ điều gì trong đó, ngoại trừ việc hiệu chỉnh khi không hoạt động. Nhưng cũng có một điểm trừ - động cơ khá ồn. Người châu Á đã cố gắng giải quyết vấn đề bằng cách cải thiện lớp cách âm, nhưng họ không thành công lắm trong việc này, mặc dù hiệu quả so với Kalina vẫn đáng chú ý.

Ngoài ra, cả tay săn ảnh và tài xế đều lưu ý rằng tốc độ trên chiếc hatchback được cảm nhận khác với thực tế - khi tăng tốc lên 80 km/h, có vẻ như chiếc xe đã lao đến giới hạn.


Cảm giác tốc độ trong Mi-Do khá độc đáo.

Với hộp số, mọi thứ phức tạp hơn một chút. Trái ngược với mong đợi, chính sự “cơ khí” đã làm Mi-Do thất vọng. Và điều này bất chấp tất cả các thông cáo báo chí từ Nissan, trong đó đã hơn một lần nhấn mạnh rằng ổ cáp hộp số đảm bảo rất nhiều lợi thế - chuyển số rõ ràng và cấp thấp tiếng ồn và độ rung giảm. Nhưng trên thực tế, mọi thứ còn lâu mới lạc quan như vậy - tốc độ được bật “không tốt lắm” và đôi khi chiếc phía sau phải bị đập vào rãnh. Có, và có vấn đề về tiếng ồn - thỉnh thoảng chiếc hộp bắt đầu hú, và bản giao hưởng buồn tẻ này thậm chí có thể khiến người lái xe mất bình tĩnh. Chỉ có bộ ly hợp được cấu hình đúng cách mới có thể cứu bạn.


Sự rõ ràng của việc chuyển số ở Mi-Do chắc chắn cần được cải thiện.

Nhưng “cỗ máy tự động” đã phục hồi hoàn toàn Mi-Do! Không có gì ngạc nhiên khi họ yêu cầu 40.000 rúp cho nó. – anh ấy hoàn thành chúng 100%. Hộp số tự động chuyển số rõ ràng và nhanh chóng, đồng thời, như một phần thưởng thú vị cho người lái, có các chế độ bổ sung được thiết kế để giữ số thấp. Và đây là dấu “+” đậm cho một chiếc hatchback! Khi lái xe lên dốc, chức năng này đơn giản là không thể thay thế được.


Các chế độ bổ sung- trợ giúp đắc lực khi lái xe lên dốc.

Điều chính trước tiên là đếm 3 lần nhấp từ “Đỗ xe” đến “Lái xe” để không vượt quá nó. Là một phần thưởng tuyệt vời, còn có một phím kích hoạt tăng tốc, giúp bạn có thể tiết kiệm vài lít nhiên liệu ở tốc độ hành trình.


Chế độ D ở vị trí thứ ba từ trên xuống - điều quan trọng cần nhớ là.

Với hệ thống treo, mọi thứ đều không rõ ràng. Một mặt, chính bộ phận này của Mi-Do đã chứng minh rõ ràng khả năng không thể phá hủy của nó - việc khiến nó hoạt động khi gặp sự cố chỉ đơn giản là không thực tế! Giảm xóc đàn hồi và khoảng sáng gầm 174 mm cho phép bạn quên rằng mình đang ở trong một chiếc xe hatchback - nó di chuyển không thua kém gì một chiếc crossover thực sự! Ổ gà, ổ gà, gờ giảm tốc và những bổ sung miễn phí khác trên những con đường hiện đại của Tổ quốc chúng ta sẽ không trở thành chướng ngại vật cho người lái xe đã chọn Datsun Mi-Do.


Tốt hơn hết là đừng để con đường mòn trong một chiếc xe hatchback.

Mặt khác của đồng tiền đang rung chuyển - chiếc hatchback thực sự đã rũ bỏ tâm hồn của người lái, siêng năng truyền tải tất cả những điểm không hoàn hảo của con đường vào cabin. Điều này đặc biệt đúng đối với những hành khách phía sau, vì khi chủ động lái xe trên những bề mặt không bằng phẳng, phần đuôi xe bắt đầu bị hất tung lên không trung một cách đáng sợ. Điều này cũng khiến người lái xe khó chịu vì rung động được truyền tới vô lăng, dù sao cũng không bị ảnh hưởng bởi hiệu suất quá mức.


Phản hồi về vô lăng mi-Do rõ ràng là chưa đủ.

Tay lái trợ lực điện không thể mang lại khả năng đánh lái nhạy bén. Kết quả là - Nhận xétĐể lại nhiều mong muốn. Trong thành phố, sự khó chịu như vậy không quá đáng chú ý, nhưng trên đường cao tốc thì thực sự khó chịu. Rốt cuộc, vô lăng không những không phản ứng với những sai lệch nhỏ so với “số 0”, mà bộ khuếch đại còn gây ra một bất ngờ khác dưới hình thức thay đổi lực trái phép.

Hệ thống phanh cũng không sáng bóng, bất chấp mọi tuyên bố về việc tăng hiệu quả nhờ lắp đặt tăng cường chân không. Hệ thống phanh “lắc lư”, vì vậy để giảm tốc độ (dù chỉ là nhỏ), bạn cần phải chăm chỉ nhấn bàn đạp.


Mặc dù có thiết kế “tiên tiến” nhưng hệ thống phanh của Mi-Do không mang lại nhiều thông tin nhất.

Thẩm mỹ viện Datsun mi-Do

Nội thất của Mi-Do được thiết kế không quá cứng nhắc - đơn giản, khiêm tốn và trang nhã. bảng điều khiển Càng nhiều thông tin càng tốt, vô lăng khá thoải mái, các tấm chắn gió được đặt ở độ cao tối ưu, nhờ đó chúng làm ấm và làm mát tốt không gian nội thất. Màn hình lớn có sẵn ở phiên bản hàng đầu tăng thêm vẻ sang trọng và tính công thái học được tính toán kỹ lưỡng. Tầm nhìn tốt và tình huống nguy kịch Cảm biến đỗ xe sẽ giúp ích.


Nội thất của Datsun đẹp nhưng không có gì hơn.

Ghế được thiết kế hợp lý nhưng ngồi sau vô lăng không thoải mái vì cột chỉ có thể điều chỉnh độ cao, còn ghế chỉ có thể điều chỉnh góc. Phải mất nhiều thời gian để chọn vị trí tối ưu và sự hỗ trợ bên cạnh ấn tượng đến mức bạn thậm chí không nhận thấy sự hiện diện của nó.


Phạm vi điều chỉnh cho hàng ghế trước tuy nhỏ nhưng ở mức tối thiểu. Và sự hỗ trợ bên cạnh không quá lớn.

Ghế sofa phía sau tương tự như của Grant. Nhưng những người tạo ra Mi-Do tuyên bố rằng họ đã hiện đại hóa nó một cách nghiêm túc, thay thế chất độn và tái sử dụng nó một chút - kể từ bây giờ, ghế hành khách không còn được làm nổi bật rõ ràng nữa.


Hàng ghế sau gần như phẳng nhưng bộ ba tựa đầu cho thấy rõ xe là xe 5 chỗ.

Nhìn bề ngoài, nội thất thậm chí còn nhàm chán ở một số chỗ - màu tối nhựa, thậm chí không chừa nút đèn khẩn cấp, được pha loãng một chút với các chi tiết bằng nhôm nhợt nhạt chết người. Có những dấu hiệu đáng chú ý về "ngân sách" - những sai sót nhỏ trong quá trình lắp ráp, độ nhám trên nhựa, mùi phenolic nhẹ, tuy nhiên, nhanh chóng tan biến. Và khả năng cách âm còn nhiều điều đáng mong đợi.

Bạn có thể xem sơ qua nội thất Mi-Do cao cấp nhất trong video này:

Thiết bị và chi phí

Thật tuyệt khi Datsun không bỏ qua sự an toàn của hành khách, ngay cả ở phiên bản cơ bản cũng cung cấp một vài túi khí, được bổ sung Hệ thống ABS, BAS và EBD. Điều đáng chú ý - mức độ bảo vệ, với mức giá 432.000 rúp, gần như chưa từng có! Tuy nhiên, phần còn lại không có gì nổi bật - đặt tối thiểu tiện ích, bao gồm máy tính trên máy bay, cửa sổ chỉnh điện, gương chỉnh điện.

Đương nhiên, khi giá tăng, danh sách sẽ được bổ sung thêm các thiết bị mới. Vâng, nó cũng có hệ thống kiểm soát khí hậu. Và với 466.000 bạn có thể mua được một chiếc ô tô với hệ thống đa phương tiện, có màn hình 2DIN đơn sắc, hai cặp loa, Bluetooth, khe cắm thẻ SD và chức năng Rảnh tay.


Hệ thống âm thanh có màn hình đơn sắc nhỏ không được cung cấp theo tiêu chuẩn.

Những thay đổi theo từng giai đoạn xảy ra trong phiên bản tiếp theo, phiên bản này đã được bán với giá 482.000 rúp. Mi-Do nhận được kích thước đúc 15 inch đầy phong cách, tay nắm cửa và gương sơn cùng màu với thân xe, các đường gờ cửa và đèn sương mù. Ngoài ra còn có rất nhiều cải tiến trong cabin - cảm biến đỗ xe, phụ kiện điện đầy đủ, cảm biến mưa và ánh sáng, và Hệ thống ESC (ổn định động) và báo động. Chắc chắn có giá trị phụ phí!

Bạn sẽ phải trả nhiều nhất cho phiên bản cao nhất - 516.000 rúp. Nhưng với số tiền đó họ sẽ trang bị cho Mi-Do hệ thống định vị với bản đồ của các nước CIS, kính chắn gió có sưởi và các chốt an toàn sẽ được gia cố bằng túi khí bên.


Với tính năng định vị, chiếc xe đã đắt tiền - 516.000 rúp, và chiếc xe này không có hộp số tự động.

Tất cả giá niêm yết đều ngụ ý việc mua một chiếc Datsun với hộp số tay. Nếu bạn muốn một chiếc "tự động", thì bạn cần thêm 40.000 rúp nữa cho mỗi chiếc.

Kết quả - có đáng mua Datsun Mi-Do không?

Vì vậy, liệu công ty Nhật Bản có thành công trong việc tạo ra một mẫu xe vượt trội hơn Granta và Kalina không? Liệu chủ nhân của nó có thể nói một cách không chút lương tâm rằng mình đã mua một chiếc “ô tô Nhật Bản” không? Nó vẫn chưa rõ ràng. Datsun Mi-Do tất nhiên là tốt hơn người mẫu trong nước, nhưng không theo thứ tự độ lớn.

Đó là lý do tại sao sẽ phụ thuộc rất nhiều vào dịch vụ hậu mãi - Đại lý Datsun phải chứng minh " đẳng cấp hàng đầu"để chủ sở hữu Mi-Do có thể giới thiệu sản phẩm của mình cho người khác một cách an toàn!

Tuy nhiên, bạn có thể xem tổng quan toàn diện về mô hình trong video này:

Chương trình khuyến mãi “Giảm giá lớn”

Vị trí

Chương trình khuyến mãi chỉ áp dụng cho xe mới.

Chương trình chỉ áp dụng cho xe khuyến mại. Danh sách hiện tại và số lượng giảm giá có thể được tìm thấy trên trang web này hoặc từ người quản lý đại lý ô tô.

Số lượng sản phẩm có hạn. Chương trình khuyến mãi tự động kết thúc khi hết số lượng xe khuyến mại hiện có.

Chương trình khuyến mãi "Chương trình khách hàng thân thiết"

Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.

Lợi ích tối đa được cung cấp cho việc bảo trì tại trung tâm dịch vụ của MAS MOTORS là 50.000 rúp khi mua một chiếc ô tô mới.

Những khoản tiền này được cung cấp dưới dạng số tiền thưởng được liên kết với thẻ khách hàng thân thiết của khách hàng. Những khoản tiền này không thể được rút ra hoặc trao đổi dưới bất kỳ hình thức nào khác để lấy tiền mặt tương đương.

Tiền thưởng chỉ có thể được sử dụng vào:

  • Mua bán phụ tùng, phụ kiện và thiết bị bổ sung tại phòng trưng bày MAS MOTORS;
  • Giảm giá khi thanh toán BẢO TRÌ tại phòng trưng bày MAS MOTORS.

Hạn chế khấu trừ:

  • Đối với mỗi lần bảo trì theo lịch trình (thường xuyên), mức giảm giá không được vượt quá 1000 rúp.
  • Đối với mỗi lần bảo trì đột xuất (không thường xuyên) – không quá 2000 rúp.
  • Đối với việc mua thiết bị bổ sung - không quá 30% số tiền mua thiết bị bổ sung.

Cơ sở để đưa ra chiết khấu là thẻ khách hàng thân thiết được phát hành tại tiệm của chúng tôi. Thẻ không được cá nhân hóa.

MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản của chương trình khách hàng thân thiết mà không cần thông báo cho chủ thẻ. Khách hàng cam kết nghiên cứu độc lập các điều khoản dịch vụ trên trang web này.

Chương trình khuyến mãi “Trao đổi hoặc tái chế”

Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.

Chương trình khuyến mãi chỉ áp dụng cho thủ tục mua xe mới.

Kích cỡ lợi ích tối đa là 60.000 rúp nếu:

  • một chiếc ô tô cũ được chấp nhận theo chương trình Trao đổi và tuổi đời không quá 3 năm;
  • chiếc xe cũ đã được bàn giao theo các điều khoản của chương trình tái chế của nhà nước, tuổi của chiếc xe phương tiện giao thông trong trường hợp này nó không quan trọng.

Lợi ích được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.

Nó có thể được kết hợp với các quyền lợi theo chương trình “Tín dụng hoặc trả góp 0%” và “Hoàn trả chi phí đi lại”.

Bạn không thể sử dụng chiết khấu theo chương trình tái chế và Trao đổi cùng một lúc.

Chiếc xe có thể thuộc về người thân của bạn. Sau này có thể được xem xét: anh chị em, cha mẹ, con cái hoặc vợ chồng. Mối quan hệ gia đình sẽ cần phải được ghi lại.

Các tính năng khác của việc tham gia chương trình khuyến mãi được liệt kê dưới đây.

Đối với chương trình Trao đổi

Số tiền trợ cấp cuối cùng chỉ có thể được xác định sau khi đánh giá chiếc xe được chấp nhận theo chương trình Trao đổi.

Đối với chương trình tái chế

Bạn chỉ có thể tham gia chương trình khuyến mãi sau khi cung cấp:

  • giấy chứng nhận tái chế chính thức do nhà nước cấp,
  • hồ sơ xóa đăng ký xe cũ với cảnh sát giao thông,
  • giấy tờ xác nhận quyền sở hữu chiếc xe phế liệu.

Chiếc xe bị loại bỏ phải thuộc quyền sở hữu của người nộp đơn hoặc người thân của người đó trong ít nhất 1 năm.

Chỉ có giấy chứng nhận xử lý được cấp sau ngày 01/01/2015 mới được xem xét.

Khuyến mãi “Tín dụng hoặc trả góp 0%”

Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.

Các lợi ích theo chương trình “Tín dụng hoặc gói trả góp 0%” có thể được kết hợp với các lợi ích trong chương trình “Đổi lại hoặc Tái chế” và “Bồi thường du lịch”.

Tổng số tiền lợi ích tối đa nhận được khi mua xe theo các chương trình đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho các dịch vụ lắp đặt thiết bị bổ sung tại trung tâm dịch vụ của đại lý hoặc dưới dạng chiết khấu cho chiếc xe so với giá trị của chiếc xe đó. giá cơ bản- theo quyết định của đại lý xe hơi.

Kế hoạch trả góp

Nếu bạn trả góp, lợi ích tối đa theo chương trình có thể đạt tới 70.000 rúp. Điều kiện bắt buộc nhận được lợi ích là quy mô của khoản thanh toán xuống từ 50%.

Gói trả góp được phát hành dưới dạng khoản vay mua ô tô, với điều kiện không thanh toán vượt mức so với giá gốc của chiếc ô tô trong thời gian từ 6 đến 36 tháng, nếu không vi phạm thỏa thuận với ngân hàng trong quá trình thanh toán.

Sản phẩm cho vay được cung cấp bởi các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS được ghi trên trang

Việc không trả vượt mức xảy ra do đưa ra giá bán đặc biệt cho xe. Nếu không có khoản vay, giá đặc biệt sẽ không được cung cấp.

Thuật ngữ “Giá bán đặc biệt” có nghĩa là giá được tính có tính đến giá bán lẻ của xe cũng như tất cả giá hiện có tại đại lý MAS MOTORS. ưu đãi đặc biệt, bao gồm các lợi ích khi mua xe theo chương trình Trao đổi hoặc Tái chế và Bồi thường Du lịch.

Các chi tiết khác về thời hạn trả góp được nêu trên trang

Cho vay

Nếu bạn đăng ký khoản vay mua ô tô thông qua các ngân hàng đối tác của đại lý ô tô MAS MOTORS, lợi ích tối đa khi mua ô tô có thể là 70.000 rúp, nếu một khoản phí ban đầu vượt quá 10% giá trị của chiếc xe đã mua.

Danh sách các ngân hàng đối tác và điều kiện cho vay có thể được tìm thấy trên trang

Khuyến mãi Giảm tiền mặt

Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.

Khuyến mãi chỉ áp dụng khi mua xe mới.

Số tiền lợi ích tối đa sẽ là 40.000 rúp nếu khách hàng thanh toán bằng tiền mặt tại quầy thu ngân của đại lý ô tô MAS MOTORS vào ngày ký kết hợp đồng mua bán.

Việc giảm giá được cung cấp dưới hình thức giảm giá bán xe tại thời điểm mua.

Chương trình khuyến mãi được giới hạn số lượng xe có sẵn để mua và tự động kết thúc khi hết số xe còn lại.

Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền từ chối nhận chiết khấu cho người tham gia chương trình khuyến mãi nếu hành động cá nhân của người tham gia không tuân thủ các quy tắc khuyến mãi được đưa ra tại đây.

Đại lý ô tô MAS MOTORS có quyền thay đổi các điều khoản và điều kiện của chương trình khuyến mãi này, cũng như phạm vi và số lượng xe khuyến mại, bao gồm cả việc tạm dừng thời gian khuyến mãi bằng cách sửa đổi các quy tắc của chương trình khuyến mãi được trình bày tại đây.

chương trình nhà nước

Vị trí– đại lý ô tô “MAS MOTORS”, Moscow, đường cao tốc Varshavskoe, tòa nhà 132A, tòa nhà 1.

Việc giảm giá chỉ được cung cấp khi mua xe mới với sự hỗ trợ của quỹ tín dụng từ các ngân hàng đối tác.

Ngân hàng có quyền từ chối cấp khoản vay mà không cần nêu lý do.

Hỗ trợ vay mua ô tô do ngân hàng đối tác của showroom MAS MOTORS cung cấp, ghi rõ trên trang

Phương tiện và khách hàng phải đáp ứng các yêu cầu của chương trình trợ cấp đã chọn của chính phủ.

Lợi ích tối đa cho chương trình của chính phủ hỗ trợ vay mua ô tô là 10% với điều kiện giá mua ô tô không vượt quá ngưỡng quy định cho chương trình cho vay đã chọn.

Ban quản lý đại lý ô tô có quyền từ chối cung cấp quyền lợi mà không cần nêu lý do.

Lợi ích này có thể được kết hợp với lợi ích theo các chương trình “Tín dụng hoặc trả góp 0%” và “Đổi lại hoặc thanh lý”.

Phương thức thanh toán khi mua xe không ảnh hưởng đến điều khoản thanh toán.

Số tiền cuối cùng của lợi ích tối đa nhận được khi mua xe theo các chương trình đặc biệt tại đại lý MAS MOTORS có thể được sử dụng để thanh toán cho các dịch vụ lắp đặt thiết bị bổ sung tại trung tâm dịch vụ của đại lý hoặc dưới dạng chiết khấu mua xe so với giá cơ bản - tại sự tùy ý của đại lý.


Trong số rất nhiều xe tại khán đài của triển lãm ô tô Moscow MIAS-2014, chiếc hatchback Datsun mi-DO đã thu hút sự chú ý đặc biệt của du khách Nga. Mẫu xe này là duy nhất, bởi vì chưa bao giờ trong lịch sử ngành ô tô lại xảy ra trường hợp một chiếc ô tô Nhật Bản được chế tạo trên cơ sở một chiếc ô tô du lịch của Nga. Và mi-DO năm cửa chính là một sự kiện độc đáo, phá vỡ nền tảng như vậy, bởi đứa con tinh thần của người Nhật Nissanđược thiết kế trên cơ sở sự phát triển nổi tiếng của các kỹ sư Togliatti về mẫu “”.

Lịch sử của Datsun là gì và mối liên hệ với Nissan là gì?


Một độc giả tỉ mỉ có thể thắc mắc Nissan có liên quan gì đến nó nếu chúng ta đang nói về một chiếc xe du lịch có tên Datsun Mi-Do. Nhưng mối liên hệ ở đây là trực tiếp và tức thời nhất, bởi vì trên thực tế, trong thế giới sản xuất ô tô, “đầu tiên là có chữ” Datsun và chỉ sau đó công ty mới được tiếp thu, tổ chức lại và đổi tên thành Nissan. Và rồi cách đây một năm rưỡi, sau hai thập kỷ bị lãng quên, người Nhật quyết định hồi sinh thương hiệu cũ để bắt đầu sản xuất dưới cái tên này xe rẻ tiền cho các thị trường đang phát triển, chẳng hạn như Ấn Độ, Nam Phi và Nga và Ukraina của chúng tôi. Và vì bây giờ Nissan, cùng với Renault, thực sự sở hữu VAZ của chúng tôi nên họ đã quyết định mở sản xuất ô tô mang thương hiệu Datsun tại Liên bang Nga.

Tên Datsun mi-DO

Hình ảnh tình yêu Nhật Bản và những ý nghĩa rất riêng ẩn chứa trong những cấu trúc thơ khác thường. Gọi chiếc hatchback mới là một cấu trúc bằng lời nói nhà sản xuất mi-DO muốn nhấn mạnh những đặc điểm quốc tế của nước Nga khác thường xe hơi nhật bản. Từ DO trong tiếng Nhật có nghĩa là “con đường”, “chuyển động” hay “phấn đấu vì một điều gì đó”, và trợ từ Mi được dùng như một từ tương tự của âm thanh từ tiếng anh tôi, có thể được dịch là “của tôi”. Do đó, cửa sập mới có cái tên tự phụ là “con đường của tôi” hoặc “công cụ của tôi để đạt được điều gì đó”.

Ngoại hình của chiếc hatchback mi-DO mới


Trước đó một chút, dưới thương hiệu hồi sinh này, chiếc sedan on-DO đã được ra mắt, cũng được tạo ra trên cơ sở một chiếc ô tô nhỏ, từng nhận được những đặc điểm tâng bốc từ chính miệng Putin. Vì vậy, khi xem xét ngoại hình của một chiếc xe mới của Nhật Bản, hầu hết người xem sẽ so sánh mi-DO với Kalina và chiếc sedan nói trên, cố gắng nhận ra những điểm tương đồng hoặc vui mừng trước những khác biệt.


Thành thật mà nói, Datsun mi-DO năm cửa mới có phần giống với biến thể thân xe hatchback Kalina. Điều này đặc biệt đáng chú ý khi xem xét sơ lược, nhưng phải công nhận rằng người Nhật đã đấu tranh rất hiệu quả chống lại sự biểu hiện của mối quan hệ gia đình trong đứa con tinh thần của họ với hình mẫu người mẹ Nga. Cấu hình đã được điều chỉnh bằng cách sử dụng các đường gờ để phù hợp với màu thân xe và bánh xe hợp kim. Khi nhìn từ phía trước, sự tương đồng là hoàn toàn tối thiểu, bởi vì “người Nhật” có “mặt trận” hoàn toàn khác. Có một tấm cản hiện đại hơn và hệ thống quang học có hình dáng thời trang cũng như một đường cắt khác thường của lưới tản nhiệt. Các phần tử này tương tự như các phần tử tương tự được cài đặt trên “người anh em” có tên là on-DO, nhưng không thể nói rằng các mô hình này là cặp song sinh về mặt hình ảnh. Tất nhiên, phần sau của cửa sập hoàn toàn không giống với phần sau của sedan, và Mi-Do ngắn hơn Datsun bốn cửa tới 620 mm.

Bề ngoài của chiếc hatchback Nhật Bản trông hiện đại hơn nhiều so với vẻ ngoài của chiếc Kalina đáng nhớ. Đây là một chiếc xe hoàn toàn hiện đại và đáng nể với vẻ ngoài khá năng động. Các tính năng nhỏ gọn của chiếc xe khiến nó trở thành ứng cử viên rõ ràng cho danh hiệu “bậc thầy của thành phố” và sự hiện diện của các chi tiết thời trang có thể cho phép mẫu xe này chiếm được vị trí xứng đáng trong hạng mục “xe trẻ”.


Nếu ở vẻ bề ngoài Có sự khác biệt giữa on-DO sedan và mi-DO hatchback, đó là ở trang trí không gian bên trong nhà sản xuất quyết định sử dụng danh tính đầy đủ. Nội thất của cabin mang tính trang nhã với tính thực dụng khá cao. Mặt trước khá nhỏ gọn, chất liệu nhựa được sử dụng không khiến nó trông quá rẻ tiền và nhàm chán. Nhân tiện, nhiệm vụ là khắc phục những tiếng rít trong tiệm tính năng đặc biệt tất cả các mẫu xe VAZ và Kalina, bao gồm cả, đều do các kỹ sư của Datsun thực hiện. Họ rất chú ý đến việc chuẩn bị chống ồn cho nội thất, điều này cuối cùng đã mang lại kết quả - người lái và hành khách sẽ chỉ nghe thấy tiếng ồn của đường và động cơ từ xa.


Trong ảnh là cốp ô tô


Hàng ghế trước khá thoải mái, hàng ghế thứ hai có thể dễ dàng chứa được ba người lớn. Tựa lưng Ghế sau có thể gập lại theo tỷ lệ 60 đến 40, giúp bạn có thể để những đồ vật cồng kềnh vào khoang hành lý. Cốp xe không lớn lắm (dưới 240 lít), nhưng vì không nói đến một chiếc SUV nên chủ xe khó có thể chở một lượng hành lý lớn.

Đặc tính kỹ thuật của Datsun mi-DO hatchback


Động cơ: Xăng 1,6 lít, công suất 87 mã lực, 8 van VAZ-11186. Đặc điểm của nó:
  • thể tích - 1596 cm3;
  • mô-men xoắn - 140 Nm;
  • Mức tiêu thụ xăng Datsun mi-DO ở chu trình đô thị - 9 l, đường cao tốc - 5,8 l, chu kỳ hỗn hợp- 7 l;
  • Tối đa. tốc độ ô tô - 173 km/h;
  • lái xe - phía trước;
  • tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 12,2 giây.
Hộp số có sẵn cho người mua ở hai loại:
  • cơ khí 5 tốc độ do VAZ sản xuất;
  • Jatco “tự động” Nhật Bản với 4 dãy.
Kích thước cơ thể:
  • chiều dài - 3950 mm (đối với sedan on-DO 4337 mm);
  • chiều cao - 1500 mm;
  • chiều rộng - 1700 mm;
  • khoảng sáng gầm xe - không tải 200 mm, có tải - 174 mm;
  • trọng lượng lề đường - 1000 kg (đối với mẫu sedan on-DO 1160 kg);
  • thể tích bể - 50 l.
Khung xe được điều chỉnh đặc biệt để sử dụng trong điều kiện kém mặt đường. Thiết bị tiêu chuẩn Access có 2 túi khí, ABS, BAS, EBD, gương sưởi và hàng ghế trước, cửa sổ chỉnh điện. Các tùy chọn cấu hình đắt tiền hơn sẽ cung cấp kính chắn gió có sưởi, điều hòa không khí và hệ thống âm thanh chất lượng cao.

Giá cả và các lựa chọn


Việc bán chiếc hatchback dự kiến ​​diễn ra trong 10 ngày đầu tiên của năm 2015 và đã có thông báo rằng nó sẽ được bán với ba tùy chọn cấu hình: Access, Trust và Dream. Giá thành của từng chiếc vẫn chưa được công bố, nhưng các đại lý cho rằng, rất có thể, giá datsun mi-DO sẽ có giá gần giống với mẫu sedan On-Do được bán ở Liên bang Nga, bắt đầu từ 329 và kết thúc với giá 445 nghìn rúp. Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng Kalina được bán ở Nga với giá 327.500 rúp.

Bài viết tương tự