Máy xúc lật dạng ống lồng là loại thiết bị tương đối trẻ, được phát triển vào cuối những năm 50 của thế kỷ trước. Và chỉ 20 năm sau, JCB bắt đầu tích cực phát triển loại máy mới này. Sau đó, sáng kiến của Anh đã được nhiều nhà sản xuất nổi tiếng thế giới ủng hộ, trong số đó chúng tôi lưu ý đến các công ty như Manitou, Merlo, Caterpillar, John Deere, Terex, Liebherr, Case, New Holland và nhiều người khác. Sự phổ biến của máy xúc lật dạng ống lồng trên toàn thế giới chủ yếu được giải thích bởi tính linh hoạt của chúng - chúng có thể thay thế và thể hiện các chức năng của một số máy cùng một lúc, chẳng hạn như cần cẩu xe tải nhỏ, xe đầu kéo và xe nâng hàng.
Không đi sâu vào lịch sử, chúng tôi lưu ý rằng cơ sở để bổ sung thị trường Nga bằng máy xúc lật là hàng nhập khẩu từ nước ngoài. Trong không gian hậu Xô Viết, thiết bị được đề cập được sản xuất bởi Amkodor và CHETRA của Belarus, nhãn hiệu đã đăng ký của Tập đoàn Tractor Plants Concern. Các đối tác Belarus hàng năm xuất xưởng khoảng 10-15 ô tô cho người tiêu dùng Nga. Số lượng thiết bị đã bán nhà sản xuất Nga, vẫn chưa được biết (ít nhất là không thể nhận được nhận xét về số lượng của nó từ đại diện nhà máy), mặc dù thực tế là bản sao đầu tiên của máy xúc lật CHETRA PTS 4012-201 đã được giới thiệu tại Triển lãm chuyên ngành quốc tế lần thứ 11 “STT-2010 ”. Tôi muốn tin rằng với tất cả những lợi thế đã được công bố so với các chất tương tự nhập khẩu, dự án này sẽ được phát triển trong tương lai rất gần.
Trong thời gian chờ đợi, chúng ta hãy chuyển sang các chỉ số nhập khẩu, trên cơ sở đó, trên thực tế, đội xe xúc lật trong nước đã được hình thành. Động lực phát triển thị trường của các máy móc được đề cập từ năm 2008 tương tự như xu hướng phát triển thị trường chung thiết bị xây dựng, có lẽ ngoại trừ ba quý đầu năm 2013. Sau khi các chỉ số giảm mạnh trong năm 2009 sau khủng hoảng 70%, kể từ năm 2010, khối lượng nhập khẩu đã có sự phục hồi dần dần, trong cùng năm đó tăng 160%; năm 2011, nhập khẩu tăng thêm một lần nữa. Gấp 2 lần so với số liệu nhập khẩu tay cầm dạng ống lồng năm 2010. Hơn nữa vào năm 2012, tốc độ tăng trưởng giảm xuống còn 9%. Dự kiến sẽ tăng trưởng ít nhất 5% vào cuối năm 2013, điều này sẽ cho phép số liệu nhập khẩu xe nâng thay đổi trước khủng hoảng trong năm 2008 tăng hơn gấp đôi. Và nếu chúng ta nói về ba quý đầu năm ngoái, thì khối lượng nhập khẩu trong mỗi quý đều ở mức cao nhất so với các giai đoạn tương tự của những năm trước. Quý 2 năm 2013 là quý thành công nhất về các chỉ số có thể so sánh với số liệu nhập khẩu của cả năm 2010, kém 18%.
Động lực nhập khẩu máy xúc lật của Nga trong năm 2008-tháng 9 năm 2013, chiếc.
Cách đây một năm, khi phân tích thị trường máy xúc lật (“Tài sản cố định” số 02/2013), diễn biến cạnh tranh giữa thương hiệu JCB và Manitou, những thương hiệu dẫn đầu ngành, được chia thành hai giai đoạn: cho đến năm 2008, khi lòng bàn tay xen kẽ giữa thương hiệu này rồi đến thương hiệu khác, và giai đoạn hậu khủng hoảng, bắt đầu từ năm 2009, khi thương hiệu JCB của Anh trở thành thương hiệu dẫn đầu. Hiện tại, rõ ràng chúng ta đã có thể nói về giai đoạn tiếp theo, vì dựa trên kết quả của cả năm 2012, có thêm 2 máy xúc lật dạng ống lồng được nhập khẩu vào Nga dưới nhãn hiệu Manitou so với nhãn hiệu JCB và đã dựa trên kết quả của ba quý 2013, lợi thế này tăng lên 50 đơn vị thiết bị. Dẫn đầu trong ba quý đầu năm 2013, Manitou đã nhập khẩu xe nâng thay đổi tầm vươn vào nước ta nhiều hơn 31% so với cùng kỳ năm 2012, điều này cho phép thương hiệu này chiếm 1/3 thị trường nhập khẩu vào cuối giai đoạn được xem xét. Mức tăng nhỏ hơn khoảng 6% đã đảm bảo cho JCB vị trí thứ hai.
Đối với phần còn lại của năm người dẫn đầu, ở đây chúng tôi cũng thấy những thay đổi. Máy xúc lật thương hiệu Claas đã chuyển từ vị trí thứ ba lên vị trí thứ năm, lượng nhập khẩu giảm 17% và thị phần giảm từ 9 xuống 6% trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2013. Thành tích xuất sắc được thể hiện qua thương hiệu Dieci với tốc độ tăng trưởng nhập khẩu so với giai đoạn 2012 và 2013 là 61%, giúp hãng có được chỗ đứng trong top 3. Và cuối cùng, chúng tôi ghi nhận lượng nhập khẩu xe nâng mang thương hiệu Merlo đã tăng 45%, đứng ở vị trí thứ tư.
Trong số còn lại, chúng tôi lưu ý đến JLG, có khối lượng nhập khẩu máy xúc lật đã tăng từ 5 chiếc trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2012 lên 30 chiếc trong giai đoạn được xem xét năm 2013. Các thương hiệu Bobcat, Haulotte, Ausa, New Holland cũng có chỉ số tăng trưởng tốt. Đối với hầu hết phần còn lại, có sự suy giảm.
Nhập khẩu các nhãn hiệu máy xúc lật chính vào Nga từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2013, %.
Trong bảng phân bổ địa lý các quốc gia sản xuất máy xúc lật nhập khẩu từ Nga, Pháp dẫn đầu, dẫn đầu là thương hiệu Manitou. Điều này bất chấp thực tế là hơn 100 máy xúc lật đã được sản xuất tại nhà máy Manitou của Ý, nơi sản xuất máy xúc lật kiểu xoay dòng MRT, cũng như các máy dòng MHT “nặng” (công suất cao). Trong số các thương hiệu lắp ráp tại Pháp khác, chúng tôi lưu ý Bobcat, Haulotte, Case và Massey Ferguson.
Vương quốc Anh được đại diện trong bảng xếp hạng bởi hai nhà sản xuất - JCB và Caterpillar, dưới nhãn hiệu 398 và 4 máy xúc lật dạng ống lồng đã được sản xuất và sau đó được nhập khẩu vào Nga trong ba quý đầu năm 2013. Ngoài Manitou đã đề cập trước đó, ở Ý, đứng ở vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng, các xe tải của chín thương hiệu khác nhau khác đã được lắp ráp, trong đó thị phần chính thuộc về Dieci, tiếp theo là Merlo, New Holland, Faresin và những hãng khác. Đức và Bỉ hoàn thành bảng xếp hạng các quốc gia hàng đầu của chúng tôi với lần lượt 95 và 39 xe nâng được lắp ráp.
Người dẫn đầu trong số những người nhận máy xúc lật nhập khẩu vào Nga vào cuối giai đoạn được xem xét, giống như một năm trước, là JCB Russia LLC. Với khối lượng nhập khẩu tăng 17%, thị phần của công ty vẫn ở mức 20% do hoạt động tích cực hơn của các bên tham gia thị trường khác.
Năm người nhận hàng đầu bao gồm một thành viên mới- LLC "Universal-Spetstekhnika". Như vậy, số lượng đại diện của thương hiệu Manitou trong nhóm dẫn đầu đã tăng lên 3 công ty, trong đó Manitou Vostok LLC dẫn đầu, nâng hiệu suất hoạt động lên 58%. Theo sau đó, ở vị trí thứ ba là Mirovaya Tekhnika LLC (tăng 17%), và ở vị trí thứ tư là Universal-Spetstekhnika LLC (tăng 174%). Tổng số nhà nhập khẩu thiết bị từ nhà sản xuất Pháp là 41 công ty. Tổng cộng có 143 doanh nghiệp Nga tham gia hoạt động nhập khẩu, trong đó có 16 doanh nghiệp nhận xe nâng của hai nhãn hiệu trở lên.
Chốt lại nhóm dẫn đầu là Klaas Vostok LLC, công ty đã giảm 11,5% nguồn cung cấp máy xúc lật cho Nga trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2013. Số lượng giao thiết bị được đề cập cho Lonmadi CJSC đã giảm 10%, đẩy công ty Nga-Anh xuống vị trí thứ sáu.
Người nhận chính của telehandlers Tháng 1-tháng 9 năm 2013 , %.
Thị trường máy xúc lật ở Nga còn khá trẻ và chưa bão hòa. Và tính linh hoạt và linh hoạt của những chiếc máy này giải thích sự quan tâm khá mạnh mẽ người tiêu dùng trong nước, đi kèm với sự gia tăng mua hàng. Về vấn đề này, các động lực quan sát được trên thị trường máy xúc lật chắc chắn đi ngược lại với xu hướng chung của thị trường thiết bị xây dựng, vốn năm 2013 mang tính chất chờ xem nhiều hơn, do đó các chỉ báo cho một số vị trí đều sai lệch. hoặc thấp hơn mức của năm 2012, hoặc không vượt quá nhiều. Dự kiến tốc độ tăng trưởng của thị trường xe nâng trong năm 2014 sẽ không quá 10%.
Andrey Lovkov, nhà phân tích ID-Marketing của tạp chí “Tài sản cố định”
Trong những năm gần đây, máy móc nông nghiệp đặc biệt đã được thay thế tích cực tại các trang trại. Nhu cầu của nông dân được giải thích bởi một số lý do - tính linh hoạt, nhỏ gọn, cơ động. Tuy nhiên việc lựa chọn người điều khiển từ xa, rất dễ bị nhầm lẫn trong các câu từ các công ty khác nhau. Vậy làm thế nào để bạn xác định được một chiếc xe nâng kết hợp thiết kế chắc chắn vượt trội với khả năng tối đa chức năng hữu ích, tốt nhất đặc tính hiệu suất và chi phí vừa phải?
Chương trình giáo dục nông nghiệp
Telehandler là gì và nó có những gì?
Xe nâng từ xa là một loại máy tự hành được sử dụng để gắp, đặt, gắp, nâng và vận chuyển hàng hóa đến bất kỳ địa điểm nào. phương tiện giao thông hoặc đến một vị trí lưu trữ. Đây là loại khung cứng với cabin an toàn, động cơ diesel tiết kiệm và 4 bánh dẫn động. Tính năng đặc biệt của nó là cần cẩu bằng kính thiên văn, cho phép bạn nâng tải lên độ cao. Trong nông nghiệp, máy xúc lật có tầm với cần tới 7 mét được sử dụng chủ yếu. Nhiều thiết bị khác nhau được gắn vào nó (móc, nĩa, máy trộn bê tông, kẹp ống, thùng đựng ngũ cốc, cơ cấu nâng, v.v.). Cần cẩu dạng ống lồng có thể cung cấp khả năng phân phối tải trên một khoảng cách và độ cao đáng kể, thậm chí vượt qua các chướng ngại vật. Khả năng chịu tải, chiều cao cần cẩu và các thông số kỹ thuật khác của bộ tải này khác nhau tùy thuộc vào mô hình. Nói tóm lại, máy xúc lật dạng ống lồng kết hợp cần cẩu xe tải, máy kéo gầu, máy thao tác và xe nâng.
Tại sao xe nâng telehandler lại được ưa chuộng ở khắp mọi nơi?
Lý do nằm ở tính linh hoạt của nó: máy xúc có thể được trang bị càng nâng (đối với hàng rời), hoặc bệ làm việc, hoặc nhiều loại khác nhau cào nông nghiệp (thiết bị đặc biệt của chúng giúp tăng tốc độ dỡ và kẹp đáng kể). Trong trường hợp này, việc thay đổi thiết bị diễn ra trong vài phút. Máy xúc này hoạt động hiệu quả không chỉ trên các khu vực bằng phẳng mà còn trên các bề mặt ẩm ướt, trong điều kiện địa hình, tuyết hoặc bùn. Và sự nhỏ gọn, khả năng cơ động và bán kính quay vòng nhỏ cho phép nó hoạt động trong điều kiện khá chật chội. Một ưu điểm khác của xe nâng từ xa là nguy cơ bị lật tối thiểu.
Lợi ích của xe nâng telehandler trong nông nghiệp là gì?
Trong nông nghiệp, nó được sử dụng để dọn dẹp trang trại, tải thức ăn, phủ lớp lót, tải lại và vận chuyển các vật liệu cuộn, phân bón hữu cơ, ngũ cốc, củ cải đường và rơm rạ. Thiết bị phổ thông được sử dụng rộng rãi trong trồng trọt và chăn nuôi, thậm chí còn được sử dụng làm máy kéo nhỏ.
Những người chơi chủ chốt trong thị trường xe nâng ở Belarus
"AMKODOR"
Người điều khiển từ xa từ Người Belarus Chỉ có hai cổ phần AMKODOR (“AMKODOR 540-70” và “AMKODOR 527”). Đây là những máy đa năng thuộc loại nhỏ gọn, yêu cầu làm việc hiệu quả trong không gian hạn chế. Máy xúc lật dạng ống lồng của thương hiệu AMKODOR được thiết kế để hoạt động ở những khu vực có khí hậu ôn hòa với nhiệt độ môi trường xung quanh từ cộng 40°С đến âm 20°С. Chúng được tối ưu hóa cho các hoạt động bốc dỡ hàng rời (cát, sỏi, đá dăm, ngũ cốc, phân khoáng), khối (đá, gốm sứ, cây trồng củ), khối lượng lớn (cây lanh, cỏ khô, rơm, cỏ khô, rác) và nhớt (đất sét , phân bón hữu cơ), vật liệu, hàng hóa nhỏ, cũng như công việc lắp đặt và gian lận. Những bộ tải này bao gồm nhiều chế độ Hệ thống lái. Chúng nhỏ gọn, có khả năng cơ động cao và cũng được trang bị thiết bị an toàn khi lật xe, khiến chúng trở nên đáng tin cậy và ổn định trong quá trình vận hành tải.
"Weidemann"
Vị trí dẫn đầu trong số các nhà sản xuất bị chiếm giữ bởi tiếng Đức chất lượng và giá cả hấp dẫn của máy xúc lật Weidemann. Những người nông dân có kinh nghiệm chọn máy xúc lật Weidemann vì độ tin cậy, độ bền, tầm nhìn toàn diện tối đa cũng như tầm với và lực nâng cao (lên đến 7 mét). Đầu tư vào ô tô sẽ mang lại kết quả lâu dài dịch vụ và chi phí vận hành thấp. Ưu điểm của những chiếc máy xúc lật dạng ống lồng này là sự nhỏ gọn, thoải mái, tăng khả năng cơ động và động học mạnh mẽ. Và còn tiết kiệm nhiên liệu, dễ di chuyển, bán kính quay vòng tối thiểu, khả năng di chuyển ở chế độ “cua” và khả năng việt dã đặc biệt do khóa vi sai cưỡng bức 100%. Máy xúc lật Weidemann có liên kết ba điểm phía sau, lực kéo cao và sơn tĩnh điện (máy xúc lật được phun nổ trước khi phủ một lớp sơn bóng bền). Nông dân bị quyến rũ bởi máy móc vạn năng hệ thống dẫn động bốn bánh khả năng kiểm soát, trọng tâm thấp, độ ổn định tuyệt đối và trang bị tuyệt vời cho nhiều nhiệm vụ khác nhau (một loạt phụ kiện và lốp ấn tượng). Weidemann hợp tác chặt chẽ với khách hàng và tạo ra công nghệ dựa trên nhu cầu của họ.
JCB
người Anh JCB tự hào về sự tuân thủ của xe nâng thay đổi với các tiêu chuẩn ngành, tính thiết thực, độ tin cậy và hiệu quả chi phí. Máy xúc nông nghiệp được trang bị thùng chứa ngũ cốc từ 2,5 đến 4 mét vuông và được thiết kế cho nhiều công việc trong trang trại chăn nuôi, công việc hiệu suất cao: tải lại ngũ cốc, thức ăn, phân bón và các vật liệu rời khác. Tất cả các máy xúc đều được trang bị hệ thống vệ tinh Liên kết trực tiếp. Máy xúc lật JCB là một trong những loại đắt nhất.
"Dieci"
Người điều khiển từ xa người Ý Các công ty Dieci đã chứng tỏ mình là người bền bỉ và đáng tin cậy. Có hơn 110 mẫu máy xúc lật dạng ống lồng có “cần cứng” (dành cho công việc trong nhiều lĩnh vực khác nhau). Tính năng đặc biệt những bộ tải này - sự hiện diện của một hệ thống sưởi ấm tích hợp đáng tin cậy (để thoải mái và công việc an toàn) và cabin rộng rãi với hệ thống thông gió đáp ứng yêu cầu an toàn (tiêu chuẩn ROPS và FOPS). Hệ thống truyền động thủy tĩnh 4x4 được triển khai thành công ở đây: tất cả các bánh xe đều được dẫn động và quay. Các mẫu xe được trang bị hộp số đảo chiều thủy tĩnh, có hộp số hai cấp.
"Manitou"
người Pháp Manitou sản xuất hơn 50 mẫu xe nâng thay đổi tầm vươn cho ngành xây dựng, công nghiệp và nông nghiệp. Manitou tự hào rằng xe nâng của mình, giống như các nhãn hiệu xe nâng khác, giúp người tiêu dùng tiết kiệm tiền bạc và thời gian bằng cách thực hiện nhiều nhiệm vụ ở tốc độ cao và đảm bảo an toàn, dễ sử dụng và linh hoạt. Mô hình cơ bản Xe xúc lật Manitou có đặc điểm là chiều cao nâng tải, tầm với phía trước, sức nâng trên 2 tấn và đa chức năng (xe chở hàng đa năng). Thiết bị đặc biệt này khác khả năng xuyên quốc gia cao và tính bền vững.
"Merlo"
Người điều khiển từ xa từ người Ý Các công ty Merlo, được sơn màu xanh lá cây tươi sáng đặc trưng, được giới thiệu với phạm vi rộng: như hiệu suất cao máy nângđể thực hiện các nhiệm vụ phức tạp mà cần cẩu truyền thống có thể không hiệu quả và mô hình nhỏ gọnđể làm việc trong không gian chật hẹp, hạn chế. Máy xúc Merlo được trang bị bộ điều chỉnh độ nghiêng bên, chuyển động ngang của cần trục, nhà máy điện (bốn và sáu xi-lanh), truyền động thủy tĩnh dưới điều khiển điện tử, ly hợp tích hợp liên tục và ba chế độ vận hành của bốn bánh, hệ thống thủy lực cảm biến tải trọng, hệ thống treo EAS trên trục trước, BSS trên cần cẩu và cabin CS. Các dòng máy xúc lật Merlo phổ biến là Compact, Turbofarmer, Panoramic, Multifarmer, Roto.
Làm thế nào để không phạm sai lầm khi lựa chọn máy xúc kính thiên văn?
Bảng lừa cho người tiêu dùng
- 1. Hãy chú ý đến yếu tố chiều cao nâng hoặc dỡ hàng. Bắt đầu từ loại công việc mà trình tải sẽ thực hiện đầu tiên. Hiệu suất cao của đặc tính này mở rộng phạm vi ứng dụng của thiết bị và đảm bảo tính linh hoạt. Nhưng hãy nhớ rằng chiều cao nâng càng cao thì thiết bị càng lớn và khả năng cơ động càng thấp. (Máy xúc lật Weidemann nổi bật về mặt này - chúng kết hợp kích thước nhỏ, chiều cao thấp và lực nâng cao).
- 2. Hãy chắc chắn tìm hiểu về hiệu suất tải- điều này đóng một vai trò lớn trong việc sử dụng kỹ thuật này. Hiệu suất thủy lực tối đa và loại máy bơm xác định độ dài của chu kỳ tải và có thể có tác động đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi tấn vật liệu được xử lý.
- 3. Vấn đề sức nâng máy xác định công suất tối đa của phụ kiện (ví dụ: kích thước của gầu ảnh hưởng đến chiều cao dỡ hàng). Và cũng quan trọng góc nghiêng cơ thể làm việc (điều này ảnh hưởng đến khả năng lấp đầy của nó và ngăn ngừa tổn thất quá mức khi di chuyển vật liệu).
- 4.Lực kéo, do đơn vị tạo ra, không chỉ phụ thuộc vào công suất động cơ và loại đường truyền, mà còn từ gõ và kích thước lốp. (Lốp radial có gai hình xương cá sẽ tăng đáng kể độ bám đường trên mặt đất xốp và ngăn bánh xe quay quá mức, đồng thời kiểu dáng công nghiệp có thể tăng đáng kể tuổi thọ của bộ lốp khi công việc lâu dài trên bề mặt cứng).
- 5. Khi mua xe nâng cần nhớ cân nhắc Các tính năng đặc biệt- điều này sẽ giúp tăng năng suất và giảm chi phí vận hành. (Ví dụ: sự hiện diện của thiết bị tháo nhanh các phụ kiện, hệ thống giảm xóc cần cẩu, hệ thống bôi trơn và căn chỉnh bánh xe tự động, quạt làm mát có thể đảo ngược, vô hiệu hóa hệ dẫn động bốn bánh, v.v.).
Trong số vô số các thiết bị đặc biệt làm việc trên các công trường xây dựng và đất nông nghiệp ở nước ta, khó có thể không chú ý đến đội quân máy xúc lật khổng lồ. Máy xúc lật có thể tiếp cận được coi là máy móc đa năng mục đích đặc biệt, do đặc tính kỹ thuật của chúng, có thể thay thế một số loại thiết bị xây dựng thông thường trong công việc của chúng. Làm sao bộ tải phía trước“Kính thiên văn” có thể tải và dỡ vật liệu; Bằng cách thay thế gầu bằng càng nâng, nó dễ dàng hoạt động như một chiếc xe nâng; sau khi treo cần, nó biến thành một cái vòi; sau khi lắp đặt dụng cụ kẹp - xếp kiện hoặc di chuyển thùng; khi lắp lưỡi dao sẽ dọn tuyết; Sau khi treo bệ - nó hoạt động giống như một thang máy, v.v., v.v., may mắn thay, việc lựa chọn các phụ tùng có thể thay thế cho phép điều này.
Ngày nay, thật khó để tưởng tượng rằng thiết bị như máy xúc lật bằng ống lồng lại là một loại máy khá hiếm ở Nga chỉ cách đây vài thập kỷ. Ở châu Âu, công nghệ này xuất hiện sớm hơn nhiều, với sự ra đời của xe nâng từ xa vào đầu những năm 1970. có một công ty tên là Matbro ở Surrey ở Anh. Chính ở đó, dựa trên xe nâng lâm nghiệp, loại mới thiết bị xây dựng. Ban đầu, cần cẩu dạng ống lồng được đặt ở phía trước cabin của người điều khiển và khung xe được khớp nối. Những chiếc máy xúc lật dạng ống lồng đầu tiên ở dạng thông dụng của chúng ta được JCB sản xuất thương mại vào năm 1977. Mẫu JCB 520 với động cơ hai xi-lanh, chiều cao nâng 6,4 m và khả năng chịu tải tối đa (g/c) là 2,25 tấn đã trở thành người sáng lập ra toàn bộ các loại máy xúc lật mà Mỗi mẫu xe mới ngày càng trở nên phổ biến không chỉ ở Anh mà trên toàn thế giới.
Có nhu cầu ở Nga mô hình khác nhau từ hàng chục công ty sản xuất hàng đầu trên khắp thế giới. Thị trường xe nâng thay đổi tầm vươn toàn cầu đang tăng lên từng ngày, với số lượng máy được sản xuất hàng năm ước tính vào khoảng 55.000 chiếc và con số này vẫn tiếp tục tăng lên. Ngày nay, hầu hết các thương hiệu thiết bị xây dựng đều có dòng xe nâng riêng. Về mặt kỹ thuật, thiết kế của các loại xe hiện đại gần như giống nhau - đó là khung gầm khí nén, thường dẫn động 4 bánh, với hệ thống lái điện-thủy lực và một số chế độ vận hành. Người điều khiển tùy theo loại công việc có thể lựa chọn chế độ mình cần: chỉ quay bánh trước, gọi là “cua dẫn động”, khi cả bốn bánh đều quay về một hướng, hoặc “theo dõi”, khi bánh xe phía trước và trục sau rẽ sang các hướng khác nhau.
Tốc độ của hầu hết các mẫu xe có thể đạt tới 30–40 km/h, để cân bằng khung xe khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng, có điều khiển điện tử mặt dây chuyền. Hộp số có thể đảo chiều, có khả năng chuyển số khi có tải. Các nhà sản xuất chủ yếu sử dụng phanh đĩa ngâm dầu, phanh hành tinh ổ đĩa cuối cùng và bộ vi sai trục có thể khóa được. Chiều cao nâng của cần đạt hơn 40 m, tải trọng trên 7000 kg. Ngoài các mẫu thông thường, còn có các tùy chọn với chiều cao cần tăng và máy xúc lật dạng ống lồng quay. Cabin của người vận hành thoải mái, có tầm nhìn bao quát tuyệt vời và khả năng bảo vệ khỏi bị lật và các vật rơi từ trên cao xuống. Các đèn báo và âm thanh khẩn cấp và chẩn đoán giúp người vận hành theo dõi thông tin về tải hiện tại và trạng thái của các hệ thống và bộ phận quan trọng. Mạch thủy lực cho phép vận hành nhiều phụ kiện.
Theo truyền thống, một số nhà sản xuất đang dẫn đầu, với hai công ty luân phiên cạnh tranh nhau về sản phẩm cọ. JCB Và Manitou. Xét về số lượng xe bán ra, các nhà máy này gần như ngang bằng và cả hai công ty đều có thứ gì đó để cung cấp cho thế giới. Vì vậy, người Anh đã có mẫu JCB 516-40, đây là mẫu máy xúc lật dạng ống lồng nhỏ nhất thế giới hiện nay. Máy cải tiến này kết hợp cả các tính năng của máy xúc lật mini, máy xúc lật phía trước và máy xúc lật. Kích thước nhỏ nhất có thể đã đạt được nhờ khung gầm một sườn đặc biệt, dường như bao bọc cabin, nhờ đó bản thân cabin có thể được lắp đặt thấp hơn bình thường và giải pháp thiết kế như vậy không yêu cầu giảm kích thước của nó. Trung tâm tải trọng được đặt dưới một cần cẩu hàn nguyên khối, tầm với tối đa là 2,54 m, chiều cao nâng là 4 m, tải trọng 1,6 tấn, trọng lượng 3421 kg, chiều cao máy lên tới 1,8 m và chiều rộng lên tới 1, Với chiều dài 56 m, xe nâng thay đổi tầm vươn này lý tưởng để làm việc trong không gian hạn chế, chẳng hạn như nhà kính hoặc bãi đỗ xe nhiều tầng.
BẰNG nhà máy điện sử dụng động cơ diesel Kohler Cấp 3, xe bốn bánhđã có sẵn trong phiên bản cơ bản. Việc bảo trì được đơn giản hóa nhất có thể: các điểm kiểm tra bôi trơn và bảo trì được đặt ở mặt đất và theo thiết kế, cho phép người vận hành tiếp cận nút quan trọng và các bộ lọc. JCB LiveLink cho phép bạn điều khiển bộ nạp của mình qua Internet, cung cấp thông tin đầy đủ về hoạt động của máy. Tại thị trường Nga, sự phổ biến của thương hiệu này được hỗ trợ bởi dịch vụ đáng tin cậy, được cung cấp bởi nhiều đại lý, chẳng hạn như Lonmadi hoặc EkoNiva-Tekhnika, với các đội dịch vụ di động và luôn có sẵn phụ tùng thay thế trong kho.
Manitou mới đây đã giới thiệu phiên bản mới của xe nâng telehandler – mẫu MRT 2470 thực sự ấn tượng. Hãy tự đánh giá: khả năng tải của máy xúc lật này là 7000 kg ấn tượng và chiều cao nâng là 24,8 m, khiến chiếc máy này trở thành một trong những chiếc máy mạnh nhất trong phân khúc. Cabin xoay 360° cho phép người vận hành thực hiện nhiều thao tác khác nhau mà không cần phải di chuyển máy. Thiết kế cần có hình hộp và hình ngũ giác, đảm bảo điều khiển có độ chính xác cao đồng thời duy trì độ cứng ngang của cần bất kể mức độ mài mòn của nó. Chân chống dạng ống lồng với phạm vi hoạt động rộng đảm bảo độ ổn định của máy, ngoài ra, chúng có thể được điều khiển riêng lẻ và không nhô ra ngoài kích thước khi gấp lại.
Việc xử lý tải chính xác được đảm bảo bằng hệ thống lái trợ lực và truyền động thủy tĩnh. Chuyển động được dẫn động bởi động cơ Mercedes có công suất 176 mã lực, giúp xe xúc nặng 21.760 kg tăng tốc lên 40 km/h. Bốn bánh dẫn động có lốp rộng và cao giải phóng mặt bằng giúp bạn có thể cảm thấy tự tin trên địa hình gồ ghề cũng như trên địa hình gồ ghề và khó khăn. Mặc dù thực tế là bộ tải khá lớn nhưng nó có bán kính quay nhỏ. Một mạng lưới đại lý rộng khắp, bao gồm các công ty siêu giàu kinh nghiệm như ISTK và FKR Machinery, bao phủ lãnh thổ Nga từ Smolensk đến Petropavlovsk-Kamchatsky.
Các nhà sản xuất khác cũng đang bắt kịp các công ty dẫn đầu thị trường, bao gồm Dieci, Faresin và Merlo từ Ý, Liebherr từ Đức và Bobcat, JLG, Genie từ Mỹ. Trong số ba công ty Ý, công ty có vẻ tham vọng nhất dieci, bắt đầu từ năm 1962 và đã đặt mục tiêu sản xuất xe nâng tốt nhất trên thế giới. Dây chuyền gồm 40 mẫu mã, chia làm 2 dòng: dùng cho ngành xây dựng và dùng cho nông nghiệp, ngoại trừ ô tô thông thường Máy xúc lật bằng kính thiên văn có tháp quay cũng có sẵn. Bằng cách liên tục cập nhật mẫu mã của mình, công ty cố gắng cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn giữa những chiếc xe khác nhau và công nghệ hiện đại nhất đáp ứng được tinh thần của thời đại.
Đây là Dieci Agri Star 38.10, phiên bản cải tiến của người tiền nhiệm Dieci 37.7, minh chứng cho điều này. Xe tải mới đã được cải thiện khả năng chịu tải và tầm với của cần cẩu, hiện nay chúng lần lượt có tải trọng 3,8 tấn và 9,7 m, cho phép mở rộng chức năng của xe tải. Hiệu suất của máy cũng tăng lên: công suất của động cơ thương hiệu FPT là 127 mã lực, cao hơn 15–25% so với công suất động cơ đốt trong của các đối thủ có mặt trên thị trường Nga. Hệ thống thủy lực của máy xúc cũng đã trải qua những thay đổi, giờ đây máy bơm tạo ra không phải 110 l/phút mà là 130 l/phút ở áp suất 250 bar. Sự kết hợp lý tưởng giữa động cơ đốt trong và hệ thống thủy lực cho phép chu trình làm việc ngắn nhất - chỉ 30,3 giây. Hỗ trợ dịch vụ ở nước ta được cung cấp bởi hơn 80 đại lý, bao gồm cả một công ty như Technotruk với các chi nhánh từ St. Petersburg đến Khabarovsk.
Công ty Ý Faresin Industries S.P.A., mặc dù có sự hiện diện trong dòng máy xúc lật dành cho ngành xây dựng nhưng vẫn dựa vào việc sản xuất các phiên bản dành cho nông nghiệp. Điều này cũng dễ hiểu, Faresin là nhà sản xuất duy nhất trên thế giới sản xuất cùng lúc hai loại thiết bị liên quan: máy xúc lật dạng ống lồng và máy trộn thức ăn, đó là lý do tại sao nó được biết đến rộng rãi trên toàn thế giới. Mẫu xe xúc lật dạng ống lồng siêu nhỏ gọn mới Faresin 6.26 Classic có sức nâng 2,6 tấn, chiều cao nâng 5,9 m, sức nâng tối đa tăng thêm 100 kg, hệ thống điện tử các điều khiển bây giờ đã được Nga hóa. Mẫu xe này có kích thước siêu nhỏ so với phân khúc của nó, giúp bạn dễ dàng lái xe vào các tòa nhà có cửa mở cao tới 2 m.
Khung gầm và cần cẩu được làm bằng thép cường độ cao đặc biệt, được hàn hoàn toàn bằng hệ thống robot. Cần máy xúc được gia cố bằng các tấm ở những khu vực chịu áp lực lớn nhất, tăng tuổi thọ sử dụng ngay cả trong những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất. Ở vùng đất rộng lớn của Nga, công ty "VERKON-Technika" - đại lý chính thức Faresin - và khoảng mười đại lý khác cung cấp hỗ trợ đầy đủ cho khách hàng tại các văn phòng khu vực từ Moscow đến Novosibirsk.
Bận tâm Tập đoàn Merlo là một trong những nhà sản xuất thiết bị xử lý vật liệu lâu đời nhất, được thành lập vào năm 1964 ở miền bắc nước Ý. Công ty sản xuất hơn 6.000 máy xúc mỗi năm. Điều quan trọng cần lưu ý là Merlo là một trong những công ty tiên phong trong việc sản xuất máy điều khiển từ xa, phát hành kính thiên văn đầu tiên vào năm 1981. Công ty tiếp tục cập nhật các mẫu phổ biến, chẳng hạn như Merlo 27.6 - Một phiên bản mới người nạp đạn phiên bản trước 25,6. Xe nâng thay đổi tầm vươn dòng nhỏ gọn sử dụng một Động cơ Nhật Bản Kubota có công suất 75 mã lực, tốc độ di chuyển đạt 40 km/h. Tải trọng tăng lên 2,7 tấn, chiều cao làm việc 6 m. Vẻ bề ngoài Máy được thiết kế giống như các loại máy xúc lật khác của nhà sản xuất. Kích thước siêu nhỏ gọn với chiều dài 3,9, chiều rộng chỉ 1,8 và chiều cao lên tới 1,9 m khiến người mẫu mớiđặc biệt thuận tiện khi làm việc trong không gian hạn chế. Bảo trì dịch vụđược thực hiện bởi hơn hai chục đại lý, chẳng hạn như Smart-M và đại diện bán hàng của công ty, nhưng chủ yếu ở Nga cho đến Urals.
Công ty Liebherr không cần bất kỳ sự giới thiệu đặc biệt nào. Trong số các loại thiết bị xây dựng rộng nhất, còn có nơi dành cho máy xúc lật, ngày nay có 10 mẫu trong số đó, nhưng người ta đã thông báo rằng trong năm nay sẽ xuất hiện 8 máy mới có chiều cao nâng từ 6 đến 10 m, trong đó sẽ được cung cấp trong 26 phiên bản khác nhau. Người ta đã thông báo rằng các sản phẩm mới sẽ được chia thành hai dòng: S – kính thiên văn loại tiên tiến, để xử lý vật liệu khi làm việc trên doanh nghiệp sản xuất và Value là các máy tiêu chuẩn dành cho các công việc xếp và nâng đơn giản. Hệ thống thủy lực của cả hai dòng sẽ khác nhau đáng kể, ví dụ: máy xúc lật có chỉ số “Giá trị” sẽ sử dụng hệ thống thủy lực kiểu cổ điển. Máy có huy hiệu “S” sẽ có hệ thống thủy lực hiệu suất cao dựa trên van thủy lực mới kiểm soát dòng chảy bất kể tải trọng và bơm thủy lực mạnh mẽ có chức năng Cảm biến tải và tốc độ dòng chảy 160 l/phút.
Hệ thống điều khiển cũng sẽ khác: đối với mẫu Value, đó là cần điều khiển “5 trong 1”, đối với máy tải “S”, đó là cần điều khiển đa chức năng, nhưng trong cả hai trường hợp, người vận hành sẽ có thể điều khiển tất cả các chức năng vận hành chính của máy bằng một tay, trong khi tay kia vẫn giữ trên vô lăng. Các mẫu xe mới đã nhận được nhiều lời khen ngợi, chẳng hạn như xe nâng thay đổi tầm vươn Liebherr T46-7 đã được trao hai giải thưởng cho thiết kế xuất sắc ngay cả trước khi bắt đầu bán hàng chính thức. Công ty Liebherr đã hoạt động ở Nga từ năm 1965 và ngày nay có ba khu phức hợp sửa chữa và nhà kho ở Moscow, Kuzbass và Khabarovsk. Màn thể hiện đáng tin, sự thể hiện đáng tin dịch vụ khách hàng được cung cấp ngay cả ở những vùng xa xôi nhất của đất nước.
công ty Mỹ linh miêu, được thành lập vào năm 1947, hiện là một phần của nhóm các công ty Doosan Ngoài ba nhà máy ở Mỹ, công ty còn có cơ sở sản xuất ở Pháp, Cộng hòa Séc và Trung Quốc. Máy xúc lật dạng ống lồng xuất hiện trong dòng sản phẩm Bobcat vào năm 2000, khi mua lại cổ phần kiểm soát tại nhà máy Sambron SA của Pháp, công ty từ lâu đã làm chủ được thiết bị như vậy. Ngày nay, Bobcat có 15 mẫu tiêu chuẩn và 4 mẫu “kính thiên văn” với tháp pháo xoay. Trong số các máy được cập nhật, máy xúc lật dạng ống lồng nhỏ gọn TL30.70 AGRI nổi bật hơn cả. Nông nghiệp. Xe hơi mới Cung cấp tải trọng tối đa 3 tấn và chiều cao nâng lên tới 7 m. Máy xúc lật này là sự thay thế nhỏ gọn và tiết kiệm chi phí cho các mẫu lớn hơn, đặc biệt khi cần khả năng cơ động trong không gian hạn chế.
TL30.70 có sẵn hai loại cabin, có chiều cao khác nhau, để lắp đặt ở vị trí thấp, với khoảng sáng gầm lên tới 2,1 m hoặc ở vị trí cao hơn để có tầm nhìn tốt hơn. Khung xe dựa trên khung hộp có độ cứng cao, với tấm đáy được che chắn để bảo vệ các bộ phận quan trọng. Hộp số thủy tĩnh chịu tải nặng, đảm bảo vận hành êm ái ở tốc độ lên tới 40 km/h và cho phép bạn kéo rơ-moóc nặng tới 17 tấn.Ưu điểm chính dành cho chủ sở hữu sản phẩm Bobcat là sự đảm bảo về dịch vụ và hỗ trợ của đại lý. Chỉ riêng ở nước ta, số lượng đại lý Bobcat đã lên tới hơn mười đại lý và mỗi đại lý đều có chi nhánh nên bạn luôn có thể chắc chắn rằng có kho phụ tùng gần đó. Ví dụ: công ty NAC Machinery có mạng lưới các trung tâm dịch vụ khu vực bao phủ hơn 15 thành phố như Moscow, St. Petersburg, Krasnodar, Rostov, Volgograd, Yekaterinburg, Novosibirsk, Chelyabinsk, Surgut.
Công ty xe nâng JLGđược thiết kế để hoạt động trong những điều kiện khắc nghiệt nhất và được đặc trưng bởi hiệu suất, độ tin cậy và hiệu quả cao. Nhà sản xuất Mỹ sản xuất dòng máy có sức nâng từ 2,5 đến 4 tấn, chiều cao nâng lên tới 17 m, cơ sở sản xuất JLG hiện đặt tại Pháp, Bỉ và Mỹ. mô hình cập nhật, chẳng hạn như JLG 1644, sản phẩm đầu tiên trong dòng máy xúc lật của công ty được trang bị công nghệ SmartLoad, bao gồm ba phần - hệ thống nhận dạng tải, hệ thống thông tin quản lý tải và chỉ báo ổn định tải.
Máy xúc lật dạng ống lồng có cần nâng 13,28 m và tải trọng 7,1 tấn được trang bị thêm hệ thống hạ trọng lực chính xác, giờ đây, ngoài thủy lực, máy còn sử dụng trọng lực khi hạ cần. Số lượng mẫu xe được sản xuất ít được giải thích là do thỏa thuận lâu dài với Caterpillar, theo đó JLG được chọn làm đối tác chính để sản xuất và bán xe nâng thay đổi tầm vươn mang thương hiệu Caterpillar. Hiện chưa có nhiều đại lý JLG ở Nga, nhưng các nhà phân phối như VERTEX cung cấp dịch vụ cho người mua thiết bị JLG tại ba văn phòng công ty và số lượng trung tâm dịch vụ đã lên tới hơn 10 và bao phủ các khu vực của Nga từ St. Petersburg đến Yekaterinburg.
Công ty thần đènđã sản xuất thiết bị từ năm 1966, ngày nay nó là một phần của tập đoàn Terex và cũng sản xuất máy xúc lật dạng ống lồng. Dây chuyền được chia thành các mô hình tiêu chuẩn và máy xúc lật có tháp quay. Xe nâng thay đổi tầm vươn Genie GTH 4014 là một chú ngựa thồ thực thụ địa hình và với phạm vi tiếp cận bùng nổ lớn. Với tải trọng 4 tấn, máy có khả năng nâng tải lên độ cao lên tới 14 m, hộp số thủy tĩnh với bơm biến thiên thể tích hoạt động song song với động cơ thủy lực. Động cơ Turbodiesel, công suất 100 mã lực. Những tính năng này giúp tăng năng suất tại nơi làm việc khi thực hiện bất kỳ loại công việc nào, từ tải vật liệu rời đến xây dựng công trình.
Khả năng điều khiển tuyệt vời, định vị chính xác và lựa chọn rộng rãi Các phụ tùng có thể thay thế được làm cho mô hình này không thể thiếu trên công trường. Mạng lưới đại lý Genie ở Nga được đại diện bởi một số công ty, bao gồm Kominvest-AKMT và UniRent nổi tiếng, các chi nhánh của họ trên khắp đất nước cho phép họ đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu bảo trì thiết bị Genie của khách hàng.
Trong số những cái tên mới trên thị trường, công ty Haulotte của Pháp và Magni của Ý đang ngày càng phát triển sức mạnh, mặc dù tất nhiên cả hai đều không phải là những cái tên mới. Nhà máy của Pháp, được thành lập vào năm 1881, ban đầu sản xuất đầu máy hơi nước, nhưng sau khi nắm bắt được xu hướng thị trường nên đã chuyển sang sản xuất thiết bị xây dựng kịp thời. Cuối cùng được sáp nhập vào Tập đoàn Haulotte vào năm 1995, công ty trở thành một trong những nhà cung cấp thiết bị nâng chính. Haulotte giới thiệu bộ xử lý dạng ống lồng đầu tiên vào năm 2002 do thỏa thuận hợp tác với Faresin. Liên minh này sau đó đã tan rã và ngày nay Haulott sản xuất xe nâng thay đổi tầm vươn một cách độc lập.
Tổng số trong dòng Haulotte Có 8 mẫu máy như vậy, chẳng hạn như các mẫu máy mới xuất hiện gần như hàng năm, chẳng hạn như Haulotte HTL 3510 Cấp 3. Là một trong những loại có chiều dài ngắn nhất trong số các loại tương tự, bộ tải này kết hợp giữa sự nhỏ gọn và sức mạnh, kích thước nhỏ của nó cho phép bạn làm việc trong không gian hạn chế. Chiều cao nâng cần cẩu là 10 m, sức nâng là 3,5 tấn, nhưng các tính năng chính của mô hình là khả năng cân bằng cuộn 10° và khả năng vượt dốc lên tới 45°. Các tùy chọn này đảm bảo làm việc thoải mái trên mọi mặt đất không bằng phẳng. Trình tải đã hoàn tất động cơ diesel, sử dụng hộp số thủy tĩnh, điều khiển và khóa tự động chuyển động nguy hiểm Trong khi làm việc. Cabin người lái với hệ thống điều khiển vận hành và di chuyển thuận tiện, đơn giản, có tầm nhìn rộng, được trang bị quạt và bếp nấu. Một mạng lưới các đại lý, bao gồm các nhóm công ty Agat và Atlet, cung cấp dịch vụ trên khắp nước Nga.
Công ty Magni, được thành lập vào năm 1972, từ lâu đã sản xuất xe nâng thay đổi tầm vươn cho Manitou và nằm trong cái bóng của thương hiệu nổi tiếng này, mặc dù theo uy tín của họ, hầu hết các quyết định thiết kế đều thuộc về các kỹ sư Magni. Kể từ năm 2009, công ty đã tự mình thành lập và với kinh nghiệm của mình, họ đã thành công. Các mẫu Magni mới sử dụng những phát triển cải tiến nhất với phần cứng tiên tiến hơn - ví dụ: Liebherr được liệt kê trong số các nhà cung cấp linh kiện điện tử và máy tính bảng tích hợp được sử dụng để điều khiển bộ nạp. Ngoài ra, không giống như các đối thủ cạnh tranh, máy xúc lật kính thiên văn Magni gây ngạc nhiên thú vị khi thiếu các tùy chọn - trang bị tối đa của họ được cung cấp ngay trong phiên bản cơ bản.
Là một trong những xe nâng thay đổi tầm vươn cao nhất thế giới, Magni RTH 6.46 SH có khả năng nâng tải lên độ cao lên tới 46 m nhờ cần 7 đoạn. Model này dễ dàng thay thế cẩu xe tải 50 tấn. Ngoài các chức năng của xe nâng, xe xúc lật và cần cẩu tự hành vốn đã quen thuộc với kính thiên văn, khi gắn bệ nâng người, mẫu xe này có thể được sử dụng làm thang máy khi thực hiện công việc lắp đặt trên cao. Trong trường hợp này, chiều cao làm việc tối đa của máy xúc lật có giá đỡ dạng ống lồng là 58 m và ở độ lệch ngang, nó cho phép làm việc ở độ cao lên tới 30 m. trung tâm, ở nước ta Magni hiện được đại diện bởi các đại lý duy nhất ở Moscow và St. -Petersburg, nhưng đây mới chỉ là khởi đầu, đặc biệt vì đại diện của công ty bao gồm các nhà cung cấp mạnh như công ty Stroykomplekt với các chi nhánh từ Perm đến Vladivostok.
Tóm lại, tôi muốn nói rằng khi quyết định mua một chiếc máy xúc lật dạng ống lồng, bạn cần hiểu rõ về phạm vi ứng dụng của nó. Do đó, máy xúc lật dạng ống lồng có thể được sử dụng làm máy xúc lật phía trước và cần cẩu dạng ống lồng cho phép nó thực hiện các chức năng của cần cẩu tự hành, nhờ đó hàng hóa có thể được nâng lên một độ cao đáng kể và khả năng di chuyển cho phép máy xúc được sử dụng cả trong nhà và trong khu vực kho mở. Riêng điều đáng nói là do đặc tính nâng và chiều cao nâng cần nâng, xe nâng dạng ống lồng thực tế đã thay thế cần cẩu gắn trên xe tải có sức nâng dưới 20 tấn; ít nhất ở châu Âu, các nhà sản xuất cần cẩu xe tải đã có trên thực tế đã hạn chế việc sản xuất các mẫu xe thuộc loại này. Máy xúc lật dạng ống lồng rất phổ biến: chỉ cần mua các phụ tùng đính kèm cần thiết là đủ và máy xúc lật sẽ thay thế một đội thiết bị đáng kể. Các nhà sản xuất “kính thiên văn” giám sát chặt chẽ chất lượng sản phẩm của họ, tung ra các mẫu mới kết hợp sự tiện lợi, thoải mái và dễ sử dụng. Vì vậy, bạn có thể hoàn toàn chắc chắn rằng khi mua máy xúc lật dạng ống lồng, bạn đang mua thiết bị phổ thông, việc sử dụng thiết bị này sẽ cho phép bạn vận chuyển hàng hóa lên bất kỳ độ cao nào trong doanh nghiệp của mình.
Nếu bạn lựa chọn đúng máy xúc lật dạng ống lồng, bạn sẽ có thể thu hồi chi phí mua nó trong vòng 2-3 năm. Bạn nên chú ý điều gì khi lựa chọn kỹ thuật này?
Máy xúc lật dạng ống lồng là một cỗ máy thực sự linh hoạt có cần cẩu dạng ống lồng. Điểm đặc biệt của nó là nhiều yếu tố bổ sung khác nhau có thể được gắn vào nó dưới dạng móc, nĩa, thùng đựng ngũ cốc, xô có dụng cụ kẹp, máy trộn bê tông hoặc dụng cụ kẹp ống. Chiếc ô tô này có khả năng tải khác nhau, phụ thuộc vào đặc tính kỹ thuật của một mô hình cụ thể. Ngoài ra, chúng còn khác nhau về chiều cao nâng của mũi tên. Xe nâng thay đổi tầm vươn jcb 540 170 là thiết bị chất lượng cao và được ưa chuộng.
Ngày nay, nhu cầu đặc biệt về xe nâng dạng ống lồng. Cần lưu ý rằng nhu cầu về loại này thiết bị không ngừng phát triển, điều này được giải thích là do khả năng sử dụng nó để giải quyết nhiều vấn đề khác nhau. Thiết bị đặc biệt này được sử dụng để xếp, dỡ và di chuyển các loại hàng hóa khác nhau. Công dụng của nó cũng không kém phần hiệu quả khi vượt qua đoạn đường có chướng ngại vật. Các ứng dụng của xe nâng bao gồm làm việc trên những con đường không bằng phẳng hoặc những khu vực rộng mở, cũng như khoan giếng.
Tính linh hoạt của xe nâng dạng ống lồng cho phép chúng được sử dụng trong nông nghiệp, tức là trong các trang trại và sản xuất cây trồng. Ở đây, chức năng của chúng là dọn dẹp khu vực trang trại, trộn và cho ăn cũng như vận chuyển phân. Chúng cũng được sử dụng để tải ngũ cốc, rơm rạ và củ cải đường. Khá thường xuyên, thiết bị này thay thế một máy kéo nhỏ.
Cần cẩu telehandler được trang bị xích hoặc xi lanh thủy lực. Sự kết hợp của các yếu tố này là có thể. Chúng được thiết kế để mở rộng phần còn lại của sự bùng nổ. Sử dụng dây cáp hoặc dây xích, các bộ phận còn lại được kéo ra đồng thời. Miếng đệm chống mòn thay vì nút chặn được sử dụng để giữ các phần cần ống lồng tại chỗ. Nếu cần, chúng có thể dễ dàng được thay thế bằng cái mới, do đó kéo dài tuổi thọ của thiết bị.
Ngoài nĩa, các phụ kiện đính kèm khác có thể được gắn vào bộ nạp và số lượng của chúng gần như không giới hạn. Với sự trợ giúp của các phụ kiện đính kèm bổ sung, bạn có thể sử dụng máy xúc của mình như một tháp, cần cẩu xe tải và thậm chí cả máy ủi.
Khung máy xúc lật có thể có hai loại - dạng máng, có hai tấm bên chịu lực và dạng hộp. Mỗi loại đều có cái riêng mặt tích cực. Cần lưu ý rằng cần thủy lực là một trong những điểm dễ bị tổn thương nhất của máy xúc lật dạng ống lồng. Điều này có thể được giải thích là do nó liên tục chịu được tải tối đa cho nó. Theo quy định, kim loại dày được sử dụng để sản xuất khung hình máng.
Vladimir Romanov, tiến sĩ N.
Một chiếc xe nâng được lựa chọn phù hợp có thể tự chi trả sau 2-3 năm. Những đặc điểm nào của đơn vị bạn nên chú ý?
Máy xúc lật dạng ống lồng là một loại máy đa năng được trang bị cần cẩu dạng ống lồng. Ngược lại, các thiết bị có thể được gắn vào cần cẩu nhiều loại khác nhau- ví dụ như nĩa, móc, thùng đựng ngũ cốc, máy trộn bê tông, gầu ngoạm, gầu ngoạm ống, v.v. Khả năng nâng của máy có thể thay đổi tùy theo model và thông số kỹ thuật. Chiều cao nâng của cần cũng có thể khác nhau.
Hiện nay, xe nâng dạng ống lồng đang có nhu cầu rất lớn. Và sự quan tâm của người tiêu dùng tiếp tục tăng lên khi xe nâng thay đổi tầm vươn phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau. Chúng được sử dụng để nâng, bốc và di chuyển hàng hóa có kích cỡ khác nhau, để vượt qua những con đường có chướng ngại vật (cần cẩu vượt qua chướng ngại vật), để làm việc ở những khu vực trống trải với đường không bằng phẳng, làm giếng, bê tông, làm sạch đường phố, v.v.
kính thiên văn xe nângđược sử dụng trong các lĩnh vực nông nghiệp khác nhau: trên các trang trại và trong sản xuất cây trồng. Chúng không chỉ không thể thiếu trong việc dọn dẹp trang trại, vận chuyển phân bón, trải chuồng, trộn và phân phối thức ăn mà còn trong việc nạp lại ngũ cốc, củ cải đường, rơm rạ, kiện rơm, trong xây dựng và còn được sử dụng làm máy kéo nhỏ.
Cần chính của xe nâng thay đổi tầm vươn được trang bị xi lanh thủy lực hoặc xích (có thể kết hợp). Cần phải mở rộng phần thứ hai của sự bùng nổ. Dây cáp hoặc dây xích (tùy theo model) đồng thời đẩy các bộ phận còn lại ra ngoài. Để giữ các phần cần dạng ống lồng, không có nút chặn mà có miếng đệm chống mài mòn. Chúng có thể dễ dàng được thay thế bằng những cái mới và điều này làm tăng tuổi thọ của cần trục.
Ngoài nĩa, bộ xử lý dạng ống lồng có thể được sử dụng với các phụ kiện đính kèm khác. Trong trường hợp này, khả năng của máy móc thực tế là không giới hạn. Các phụ tùng đính kèm cho phép xe nâng thay đổi tầm vươn hoạt động như một cần cẩu xe tải, cần cẩu tháp hoặc máy ủi, tùy thuộc vào thiết bị được sử dụng.
Đặc tính kỹ thuật của máy xúc lật
Đối với máy xúc lật dạng ống lồng, có thể nói đúng rằng nhìn bên ngoài, các mẫu máy từ các nhà sản xuất khác nhau có thể rất giống nhau. Nhưng đồng thời, máy móc có thể khác nhau đáng kể về "chất độn" của chúng, điều này không loại trừ sự hiện diện của các đặc tính kỹ thuật gần giống nhau của các kiểu máy khác nhau. Hãy xem những gì bạn cần chú ý khi chọn một bộ tải.
Loại khung
Có khung hình hộp và khung hình máng có hai tấm bên chịu lực. Mỗi loại khung này đều có những ưu điểm riêng. Điều đáng nói là cần thủy lực phải chịu được tải trọng lớn - trên thực tế, cần thủy lực vẫn là một trong những điểm yếu máy xúc kính thiên văn. Điều này là do thực tế là nó trải qua nhiều lần cường độ tối đa. Vì vậy, để sản xuất khung hình máng, nhà sản xuất sử dụng kim loại dày. Nếu chúng ta đang nói về khung hình hộp, thì cấu trúc gồm các hộp riêng lẻ sẽ được sử dụng. Khung như vậy nhẹ hơn khung hình máng, nhưng so với máy xúc lật dạng ống lồng thì không thể nói đây là một điểm trừ. Công nghệ sản xuất nó đắt hơn và phức tạp hơn so với sản xuất khung hình máng. Việc lựa chọn khung phụ thuộc vào chi phí và lợi nhuận kinh tế nên các nhà sản xuất không ngừng cải tiến về chủng loại, thiết kế, thay đổi trọng lượng và độ cứng của khung.
Mở rộng phần bùng nổ
Một trong những phương án mở rộng phần cần cẩu được sử dụng: sử dụng xi lanh thủy lực và xích. Hiện nay, nhiều nhà sản xuất có xu hướng tin rằng xi lanh thủy lực đáng tin cậy hơn. Dây xích co dãn trong quá trình sử dụng. Vì lý do này, tình trạng của mạch điện phải được theo dõi và điều chỉnh nếu cần thiết. Nhưng xi lanh thủy lực cũng có một nhược điểm - giá của chúng khá cao do sản xuất phức tạp và tiêu hao nguyên liệu đáng kể. Trong mọi trường hợp, việc sửa chữa cần cẩu dạng ống lồng đòi hỏi thời gian và nhiều công sức.
Kiểu truyền tải
Kiểu truyền động có thể là thủy động lực hoặc thủy tĩnh. Về chức năng, các chuyên gia khuyên nên chọn hộp số thủy tĩnh. Ngược lại, bộ truyền động thủy động lực có những ưu điểm: nó không có áp suất cao và áp suất cao, không giống như bộ truyền động thủy tĩnh. Mặc dù với hộp số thủy tĩnh, thiết bị có ít bộ phận hơn và do đó, cần ít phụ tùng thay thế hơn để sửa chữa. Nhưng truyền động thủy tĩnh cho phép các hoạt động được thực hiện chính xác và nhanh chóng hơn.
Từ đó chúng ta có thể rút ra kết luận sau đây. Nói chung, tất cả các xe nâng từ xa từ nhà sản xuất nổi tiếng, cho đến nay đã được chứng minh là những cỗ máy đáng tin cậy và đa chức năng. Sự lựa chọn là tùy thuộc vào người mua. Khi mua, điều quan trọng là phải đánh giá các điều kiện vận hành (bao gồm loại đất và thời tiết), thông số kỹ thuật thực tế sẽ được sử dụng, tầm nhìn và sự thoải mái của cabin người vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu, khả năng sử dụng các phụ kiện đi kèm và cuối cùng là chi phí tối đa cho phép của máy xúc. Chà, điều quan trọng nhất là cơ hội được kiểm tra xe trước khi mua. Cơ hội này được mang đến bởi các nhà phân phối máy móc nông nghiệp lớn nhất như Ekonova, Jupiter, LBR Group, Agroprom-MDT.
Ví dụ: công ty Agroprom-MDT cung cấp cho khách hàng cơ hội thử nghiệm máy xúc lật Faresin trực tiếp tại các trang trại. Bất chấp tất cả các thiết bị kỹ thuật, máy xúc lật dạng ống lồng vẫn là thiết bị không ngừng được cải tiến. Ngày nay chúng ta có cơ hội vận hành những cỗ máy trong đó mọi thứ đã được thực hiện để vận hành thuận tiện và an toàn.
Gặp gỡ người tham gia lái thử
Khi so sánh các “kính thiên văn” của công ty Manitou của Pháp, JCB của Anh và Faresin của Ý, cần nhấn mạnh những đặc điểm sau của chúng. Ưu điểm không thể nghi ngờ của Manitou là công ty này là công ty đầu tiên tung ra một số máy xúc lật dạng ống lồng, nhờ đó công ty làm chủ được các công nghệ mới và từ đó nhận được sự tin tưởng của khách hàng.
Ngược lại, đối thủ cạnh tranh người Anh JCB vẫn duy trì vị thế khá ổn định và tự tin tại thị trường Nga và có mạng lưới đại lý rộng khắp. Các công ty đại diện của JCB có nền tảng dịch vụ khá tốt. Theo kinh nghiệm cho thấy, thậm chí hầu hết công nghệ tốt nhất sẽ không có nhu cầu nếu khách hàng không tin tưởng vào độ tin cậy của dịch vụ. Manitou cũng rất chú ý đến cơ sở dịch vụ của các đại lý của mình, nhưng ở đây, ngoài sự hiện diện hay vắng mặt của những đại lý đó, hình ảnh của khách hàng đóng vai trò chủ quan.
Một công viên JCBđược đại diện rộng rãi, khách hàng vẫn chưa nhận thức đầy đủ về kỹ thuật này. Chính sách giá tốt của công ty cũng có tác dụng. Vì vậy, mặc dù thực tế là máy JCB thua kém Manitou ở một số điểm. Các thông số kỹ thuật(tầm với cần cẩu, sức mạnh, khả năng chịu tải, trọng lượng, sự thoải mái, dễ vận hành), chúng là đối thủ xứng tầm trên thị trường Nga.
giá vé- một mắt xích mới trong dòng sản phẩm máy xúc lật dạng ống lồng. Công nghệ của Ý đang tự tin đạt được danh tiếng tốt, một số lợi thế kỹ thuật công ty không thể cung cấp nhưng cung cấp các loại máy hoàn toàn giống với Manitou, thậm chí có bộ truyền động thủy tĩnh và ở mức giá thấp hơn. Ngoài ra, chi phí dịch vụ và phụ tùng thay thế cho máy xúc lật Faresin thấp hơn nhiều so với các thương hiệu phổ biến hơn. Nhưng khi lựa chọn nhà sản xuất này hay nhà sản xuất khác, điều đáng nhớ là dịch vụ và dịch vụ sau bảo hành luôn được đặt lên hàng đầu.
Lái thử
Xe nâng dạng ống lồng có sức nâng khoảng 4 tấn, tầm với cần cẩu lên tới 7 m là những mẫu phổ biến nhất ở Nga. Chúng tôi đã so sánh các mô hình này của Manitou, JCB và Faresin trong các doanh nghiệp nông nghiệp sử dụng máy móc trong xây dựng và thu hoạch.
Kích thước và trọng lượng
Bộ tải JCB hóa ra là dài nhất và nặng nhất. Nó dài hơn và nặng hơn máy Manitou và Faresin lần lượt là 25 và 60 cm và 760 và 820 kg. Xe tải Faresin là loại ngắn nhất, hẹp nhất và có khoảng sáng gầm xe thấp nhất. Nếu nhà phụ của bạn thấp, thì bộ tải Manitou và Faresin dài 2,34m sẽ phù hợp với bạn.
Xây dựng chất lượng và quyền truy cập taxi
Máy xúc JCB có kiểu dáng và độ hoàn thiện tốt nhất, đường ống và hệ thống điện gọn gàng nhất. Nhìn chung, tay cầm ống lồng Manitou được chế tạo tốt, nhưng khi kiểm tra kỹ hơn thì có những sai sót đáng chú ý và các bộ phận bằng nhựa trông có vẻ rẻ tiền. Trình tải Faresin được xây dựng theo nguyên tắc tương tự.
Kích thước cabin, sự thoải mái, khả năng điều khiển, mức độ an toàn và tiếng ồn
Ở mức ngang vai, cabin của Manitou dài nhất (1,55 m) và hẹp nhất (82 cm). Cabin của Faresin hóa ra là rộng rãi nhất - 1,35 × 1 m, cabin của JCB cũng gần bằng nhau (1,40 m × 95 cm). Cabin người mẫu Ý Máy xúc lật dạng ống lồng có vẻ rộng rãi nhất nhờ hình dạng gần như hình khối. Khả năng tiếp cận cabin của từng mẫu xe đều tốt, ngay cả với bộ tải Manitou tương đối cao.
Tất cả các mẫu xe nâng từ xa đều được trang bị cửa xoay bắt buộc bao gồm phần trên và phần dưới, nhưng chỉ Faresin mới có thể mở hoàn toàn cả phần trên và phần dưới của cửa cùng một lúc.
Các mẫu khác có dây đeo hạn chế ở phía dưới, dây đeo này dường như không tồn tại được lâu ở một số trang trại. Sự thoải mái của cabin phụ thuộc vào chiều cao và vóc dáng của người điều khiển. Các nhà khai thác lớn khó có thể đánh giá cao chỗ để chân hạn chế trong taxi Manitou. Tất cả các xe nâng thay đổi tầm vươn đều có thể điều chỉnh được cần tay lái. Trong trình tải JCB, bạn có thể thấy rõ bảng điều khiển, được làm theo phong cách ô tô cổ điển và cần điều khiển được tích hợp vào tựa tay ghế. Manitou và Faresin có cách bố trí thông thường với các biển báo hình tròn. Tất cả các mẫu xe đều được trang bị hệ thống bảo vệ - cảm biến đặt ở ghế người vận hành.
Tất cả các xe nâng thay đổi tầm vươn đều có chức năng cần cẩu có thể khóa đơn giản và bộ JCB cũng có chức năng dừng khẩn cấp. Nhưng chỉ có mẫu xe này yêu cầu kích hoạt hệ thống thủy lực trước mỗi lần khởi động động cơ, mặc dù máy khởi động mà không có sự hiện diện của người điều khiển trên ghế. Chỉ số vượt quá tải trọng cho phép nhiều. Đối với Faresin, đèn báo này có thể tắt, trong khi đối với JCB và Manitou, đèn báo sẽ tiếp tục phát ra tiếng bíp nhưng chức năng chế độ im lặng được cung cấp. So với máy kéo, những chiếc máy xúc này khá ồn. Manitou có tiếng ồn lớn nhất từ động cơ và quạt làm mát cabin. Khi tốc độ tăng lên, Faresin nhận thấy không lớn cộng hưởng, và tay lái, không giống như những chiếc khác, không ồn ào. Hộp số Manitou đang hoạt động. Chúng tôi nhận thấy rằng trình tải JCB có nhiều cấp thấp tiếng ồn. Tầng thấp của cabin Manitou không cho phép người điều khiển có tầm nhìn tốt ra các phần cứng còn lại vì cần và mui động cơ ở trên cao. Nhưng điều này được bù đắp bằng sự hiện diện của gương góc rộng trong cabin.
Tình huống ngược lại được quan sát thấy với máy xúc lật nhỏ gọn Faresin, trong đó người vận hành ngồi trên cao, giúp anh ta có tầm nhìn toàn diện tuyệt vời, bao gồm cả các phụ tùng đính kèm. Mọi thứ không được tốt lắm với giếng trời mập mạp và cần gạt nước kính chắn gió nhỏ xíu của nó.
Máy xúc JCB chiếm vị trí trung gian về sự thoải mái giữa hai mẫu xe được mô tả ở trên: nó có mui động cơ tương đối ngắn nhưng khá đồ sộ, cũng như cửa sổ nhìn toàn cảnh tốt trên mái nhà.
Thay thế tệp đính kèm
Tất cả các mẫu xe đều có nhiều loại phụ kiện đi kèm, cũng như khóa cơ khí và thủy lực trên bàn trượt. Faresin có thể đặt hàng khóa thủy lực cho các phụ tùng từ các nhà sản xuất khác. Kẹp có thể thu vào đơn giản nhất là của Manitou, nhưng nó kém hơn JCB về độ tiện lợi.
Hệ thống thủy lực xe nâng đang hoạt động
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang “trái tim” của chiếc máy. Có vẻ như hệ thống thủy lực trung tâm khép kín và máy bơm thủy lực cảm biến tải sẽ mang lại hiệu suất cần nhanh hơn nữa cho mọi máy. Nhưng điều này chỉ đúng với JCB, hệ thống của họ cho phép thực hiện đầy đủ các hoạt động công việc một cách tương đối. vòng quay thấpđộng cơ. Trình tải Faresin khá nhanh, nhưng như các thử nghiệm đã chỉ ra, nó chỉ có thể thực hiện đồng thời ba thao tác tại một thời điểm. tốc độ cao. Các nhà phát triển của bộ tải này nói rằng một tùy chọn như tách dòng thủy lực sẽ làm tăng mức tiêu thụ điện năng.
Máy xúc lật dạng ống lồng Faresin cũng có góc gầu tăng lên. Cần Manitou khá chậm, mặc dù nó có phạm vi nghiêng rộng nhất và có chức năng dừng mềm ở cuối phần mở rộng.
Cần điều khiển của bộ nạp JCB cung cấp khả năng điều khiển nhạy nhất, nhưng nút nhả ly hợp của nó khó sử dụng khi thu gọn. Mũi tên của Faresin di chuyển rất nhanh và mượt khi rút lại, trong khi mũi tên của Manitou ở mức trung bình.
Một bổ sung hữu ích - tùy chọn, bạn có thể cài đặt dòng dầu liên tục vào các phụ tùng đính kèm (bàn chải, máy trộn khác nhau, v.v.); Ngoài ra, khả năng thủy lực đã tăng lên và móc nâng thủy lực có thể tháo rời đã được giới thiệu. Nhưng không ai trong số các nhà phát triển nghĩ đến việc bổ sung một tùy chọn như xả dầu thủy lực dưới áp suất, bởi vì điều này sẽ giúp công việc của người vận hành trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.
Cần lưu ý rằng tất cả các mẫu xe nâng từ xa được trình bày đều không có chức năng nghiêng phuộc và sang số bên (có thể rất hữu ích, mặc dù không cần thiết) và cũng không có hệ thống treo có thể điều chỉnh được. trục trước(đây là những mô hình đã được xây dựng hoặc một tùy chọn bổ sung). Để giảm bớt những cú sốc bùng nổ, tất cả các nhà phát triển đều sử dụng pin hình cầu nitơ. Tất cả điều này giúp người vận hành và máy làm việc ở những nơi cần lái xe nhanh, kể cả trên các bề mặt không bằng phẳng. Về mặt chủ quan (theo ý kiến của các nhà điều hành lái thử), Faresin và JCB hoạt động tốt hơn, dẫn trước Manitou một chút.
Bộ truyền động Telehandler
Bộ truyền động thủy tĩnh Faresin kết hợp khả năng thay đổi tốc độ linh hoạt, tính đơn giản và chuyển động tiến và lùi nhanh chóng theo cách thân thiện với người vận hành. Bất kỳ sự thay đổi hướng chuyển động nào đều không làm tốc độ động cơ và độ ồn tăng mạnh. Tuy nhiên, độ êm vẫn được duy trì ngay cả ở tốc độ con thoi cao. Kết quả là Faresin nhận được điểm cao nhất.
JCB là nhà sản xuất duy nhất đã phát triển hộp số chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp giúp tối đa hóa mô-men xoắn. Ngoài ra còn có chức năng sang số tự động ở tốc độ cao. Một tùy chọn bổ sung khác là nút dừng để tải. Tuy nhiên, những khúc cua gấp và những thay đổi hướng đột ngột sẽ mất rất nhiều thời gian. Nhưng nhìn chung, chỉ số này ảnh hưởng đến tổng thời gian làm việc, vì các lượt làm việc có thể chiếm tới một nửa thời gian làm việc.
Manitou có hộp số năm cấp chuyển số khi ly hợp không nhả chuyển mạch tự độngở tốc độ cao, nút dừng bước và ba bánh răng lùi. Ngoài ra còn có một phím điều khiển đưa đón.
Tốc độ tối đa của tất cả các mẫu xe là 40 km/h. Chế độ sang số và đưa đón mượt mà hơn so với máy xúc lật JCB. Chỉ có máy xúc lật JCB mới có hệ dẫn động từ hai bánh đến bốn bánh không có khóa vi sai. Tất cả các mẫu xe đều có khóa vi sai hoạt động riêng biệt; Manitou và Faresin có khóa bán tự động. Lực kéo không bị giới hạn ở bất kỳ mẫu xe nào được trình bày.
Tay lái điều khiển bằng kính thiên văn
Tất cả các mẫu xe đều có bộ thông thường: 2 bánh dẫn động, 4 bánh dẫn động và một dẫn động “cua”. Ngoài ra, xe xúc lật Manitou còn có khả năng quay bằng bốn bánh dẫn động theo chuyển động “cua”. Việc chuyển đổi các chế độ trong bộ tải JCB là “chắc chắn” và hoàn toàn tự động; Manitou cũng có điều tương tự nhưng chậm hơn. Ngoài ra, tất cả các đơn vị đều có quyền kiểm soát vị trí thẳng của bánh trước và bánh sau.
Lực tác động lên vô lăng đối với tất cả các mẫu xe đều nhỏ. Số vòng quay của vô lăng từ khóa này sang khóa khác là: đối với JCB - 4, đối với Faresin - 4,75, đối với Manitou - 4,25. Bán kính quay vòng của tất cả các mẫu xe gần như giống nhau.
Phanh
Tất cả các máy xúc lật ngoại trừ JCB đều có hệ thống phanh 4 bánh. Người Ý, thật kỳ lạ, lại sử dụng ướt Đĩa phanhđể tăng cường hệ thống phanh thủy tĩnh. Để so sánh, bàn đạp mềm trên xe nâng Manitou làm mỏi chân người vận hành.
Lực kéo và sức mạnh
Lực kéo và công suất tối đa được đo trên một tấm bê tông. Tất nhiên, chúng chỉ là gần đúng vì chúng được đo trên cùng một loại phạm vi phủ sóng nhưng ở những nơi khác nhau. Đối với Manitou, lực kéo tối đa là khoảng 7,8 tấn, đối với Faresin - 7,5 tấn và đối với JCB - 5,62 tấn, con số cao như vậy đối với Manitou phù hợp với kết quả sơ bộ của các cuộc thử nghiệm chính thức.
Công suất kéo là 72 mã lực. tại JCB, 69 mã lực. tại Faresin và 64,4 mã lực. ở Manitou. Máy kéo Telehandler mất tới 45-52% công suất động cơ định mức khi di chuyển trên mặt đất, trong khi máy kéo dẫn động bốn bánh thông thường có gắn ly hợp mất ít hơn 25%.
Khả năng chịu tải và lực đột phá
Lực nâng được đo trên phạm vi độ cao từ 0,2 đến 3,8 m. Do máy được cố định trong quá trình đo nên giá trị tối đa thu được sẽ không thể đạt được trong thực tế khi vận hành liên tục, vì vậy đây chỉ là công cụ để so sánh sự xuất sắc của thiết kế . Khả năng chịu tải của máy xúc thay đổi rất ít và vượt quá một chút so với danh nghĩa đã công bố (4 tấn). Xét về lực đột phá, Faresin (6,5 tấn) dẫn đầu, tiếp theo là JCB (5,1 tấn) và Manitou (4,5 tấn).
Sự tiêu thụ xăng dầu
So với máy kéo có công suất tương tự, xe nâng thay đổi tầm vươn sẽ kém tiết kiệm hơn khi được chất đầy tải. Ví dụ, máy kéo MF54703 4WD với động cơ 125 mã lực, được thử nghiệm năm 2008, cung cấp công suất kéo 104 mã lực. ở tốc độ động cơ định mức với mức tiêu thụ nhiên liệu diesel là 283 g trên 1 kWh. Trong điều kiện tương tự với tải trọng 1,5 tấn trên càng nâng, máy xúc lật dạng ống lồng tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn máy kéo MF5470: Manitou tương đối tiết kiệm - 23%, JCB (415 g trên 1 kWh) - 47%, Faresin với hệ dẫn động thủy tĩnh (429 g trên 1 kWh) - bằng 57%.
Những chiếc ô tô đã được thử nghiệm theo chương trình sau: đầu tiên chúng phải chạy quãng đường 440 m dưới tải trọng nhẹ và ở tốc độ hết ga, sau đó đi thêm 440 m nữa với tải trọng trung bình và cuối cùng nâng 1,5 tấn hai lần lên độ cao tối đa.
Chu trình này được lặp lại ba lần, sau đó đo mức tiêu thụ nhiên liệu diesel. Kết quả là, máy xúc lật Manitou đã tiêu thụ 1,22 kg nhiên liệu trong các thử nghiệm này, Faresin - 1,34 kg và JCB - 1,48 kg. Nhưng đặc điểm sức mạnh và tốc độ cao Xe nâng cần cẩu của JCB cho phép máy xúc này hoàn thành chương trình thử nghiệm trên trong 357 giây. Kết quả của Faresin là 390 s, Manitou là 421 s.
Lái xe trên đường
Lái máy xúc lật hai bánh JCB cũng giống như lái một chiếc xe xe chở khách. Tiếp theo là bộ tải Faresin, hoạt động tốt trên đường cao tốc nhờ sự đơn giản của bộ truyền động thủy tĩnh và khả năng hiển thị tuyệt vời, mặc dù đôi khi máy gặp phải dải tần cộng hưởng khó chịu. Theo nghĩa này, máy xúc lật Manitou ở mức “trung bình” do vị trí người vận hành thấp, hộp số ồn ào và hệ thống phanh tầm thường.
Dịch vụ
Việc bảo trì xe nâng thay đổi tầm vươn thường được vận hành bởi những người vận hành khác nhau nên càng đơn giản càng tốt. Với máy xúc lật Faresin, người vận hành sẽ dễ dàng tiếp nhiên liệu, kiểm tra mức dầu và sử dụng súng bơm mỡ. Người dùng Manitou sẽ không dễ dàng kiểm tra mức dầu hộp số và chất làm mát, làm sạch bộ tản nhiệt hoặc đổ đầy nhiên liệu, nhưng họ có thể dễ dàng xác định các điểm bôi trơn bằng cách sử dụng hình ảnh trong sách hướng dẫn sử dụng. Các thợ cơ khí sẽ đánh giá cao súng bắn mỡ của JCB nhưng sẽ không đánh giá cao khả năng tiếp cận pin kém, trong khi người vận hành sẽ đánh giá cao việc dễ dàng tiếp cận các khu vực cần kiểm tra hàng ngày. Ngoại lệ là kính quan sát dầu thủy lực được giấu một phần.
Kết quả lái thử
Vì vậy, chúng tôi đã thử nghiệm ba mẫu xe nâng từ xa theo quan điểm của người mua, tức là. Chúng tôi đã kiểm tra những gì chúng tôi có thể “chạm vào”. Sử dụng các dụng cụ đo đơn giản nhất được bộ phận dịch vụ của đại lý cung cấp cho chúng tôi, chúng tôi đặt cho mình nhiệm vụ tự mình tìm hiểu hoạt động của từng mẫu xe mà không cần lời khuyên từ các chuyên gia. Ngoài ra, chúng tôi đã nói chuyện với những người đã có kinh nghiệm vận hành máy tải thử nghiệm.
Nói chung, bạn có thể nghe từ nhiều chủ sở hữu một điều rất tâm điểm. Nó nằm ở chỗ nếu bạn đang nghĩ đến việc mua một chiếc máy xúc, thì trước tiên, hãy tìm cơ hội để thử nghiệm mẫu xe mà bạn quan tâm trên chính mảnh đất của mình, và thứ hai, tìm hiểu về dịch vụ và giá thành của phụ tùng thay thế. Một mặt, một mô hình tốt với một bộ phụ kiện tiêu chuẩn có thể có giá từ 75.000 đến 95.000 euro. Đây là một khoản chi phí khá lớn đối với bất kỳ trang trại nào. Mặt khác, lợi ích kinh tế và hiệu quả vận hành của mỗi xe nâng là rất lớn.
Chúng có thể được tính toán bằng cách tổng hợp các lợi ích của việc sử dụng máy này trong tất cả các khu vực của trang trại: thu hoạch và lưu trữ ngũ cốc, làm việc trên trang trại, tải phân, phân trộn, phân bón, tải máy gieo hạt, máy rải, xây dựng mọi thứ phức tạp, làm sạch và lập kế hoạch đường, v.v.
Trên thực tế, hóa ra ngoài việc hoàn vốn nhanh chóng cho trang trại, tất cả các chỉ số hiệu suất đều tăng lên. Tải máy rải và máy gieo hạt nhanh hơn, dẫn đến tăng năng suất hàng ngày; tải hạt hoặc kiện trên dòng điện cho phép bạn nhanh chóng lấp đầy kho lưu trữ; công việc xây dựng cho phép bạn giảm chi phí của cần cẩu và máy xúc lật. Có rất nhiều ví dụ như vậy và tất cả chúng đều được rút ra từ quá trình thực hành vận hành xe nâng. Trung bình, bạn hoàn toàn có thể trả tiền cho chiếc xe này trong 2-3 năm.
