Chevrolet Cruze đình đám là dự án Hàn Quốc được General Motors quan tâm. Cruze đã thay thế Chevrolet Lacceti được ưa chuộng không kém và Chevrolet Cobalt. Nền tảng mà nó được xây dựng Chevrolet Cruzeđược mượn từ Opel mới Astra J. Chevrolet Cruze được tung ra thị trường vào năm 2009. Đối với thị trường của chúng tôi, nó được lắp ráp ở cả Hàn Quốc và Nga tại nhà máy GM ở Shushary ở Vùng Leningrad. Việc bán hàng trên thị trường Nga bắt đầu vào mùa thu năm 2009.
Chevrolet Cruze chắc chắn trông rất ấn tượng, khiến bạn yêu ngay từ cái nhìn đầu tiên. Giá cũng thêm cảm giác ấm áp. Nhưng đằng sau lớp giấy gói đẹp đẽ lại ẩn chứa những điều nhỏ nhặt khó chịu. Lớn nhất được biết đến vào thời điểm hiện tại số dặm Cruze khoảng 130 nghìn km, và do đó chúng ta có thể rút ra bất kỳ kết luận nào.
Động cơ
Các loại động cơ mà xe được trang bị bao gồm hai động cơ xăng 1,6 lít công suất 109 và 113 mã lực và một động cơ xăng 1,8 lít công suất 141 mã lực.
1,6 lít 109 mã lực nhận được chỉ số F16D3, còn được gọi là 1.6 XE, và là một mẫu xe tương tự nổi tiếng của Chevrolet Lacetti. Đây có lẽ là động cơ đáng tin cậy nhất và ít thất thường nhất được lắp trên Chevrolet Cruze. Trong số những điều nhỏ nhặt khó chịu hiếm khi xảy ra nhưng vẫn xảy ra, đó là sự xuất hiện của cặn carbon trên van, có thể lơ lửng theo thời gian. Rò rỉ dầu từ dưới nắp van và bu lông của nó cũng là một vấn đề phổ biến của Lacetti. Siết chặt nắp hiếm khi giải quyết được vấn đề “khóc”, nguyên nhân là do gioăng yếu đi được 40-50 nghìn km, còn bản thân nắp lại được làm bằng nhựa. Theo thời gian, nắp van nóng lên và không khít chặt. Thường vì điều này mà dầu xuất hiện trong giếng bugi.
Một rắc rối khác có thể xảy ra chủ xe Chevrolet Cruze với động cơ 1,6 lít của Hàn Quốc là động cơ dừng ở số trung tính. Lý do chính xác là không rõ ràng đại lý chính thức giơ tay thường xuyên hơn. “Hiện tượng” này xuất hiện ở cả quãng đường trên 50-60 nghìn km và đã có 5-10 nghìn km. Trong số những nỗ lực được thực hiện bởi các dịch vụ là đào tạo ly hợp, nhấp nháy và làm sạch ECU van tiết lưu. Vấn đề trở nên trầm trọng hơn vào mùa hè, rất có thể là do người tiêu dùng tắt nguồn, tải trọng khiến động cơ không hoạt động trong mùa lạnh.
Động cơ 1.6 XER (F16D4) và 1.8 XER (F18D4) của Opel được chuyển từ dòng Astra N. Cùng với động cơ, các vấn đề nổi tiếng từ Astra cũng đi kèm với chúng. Đơn giản là không có đủ từ ngữ để dành cho những người đứng đầu dự án Chevrolet Cruze, những người đã lắp đặt những động cơ này mà không chữa khỏi căn bệnh duy nhất nhưng nghiêm trọng của động cơ - bánh răng trục cam nạp và xả. Khoảng 30% chủ sở hữu Cruise với Opel Ecotec XER gặp phải vấn đề này. Thông thường đây là động cơ 1,8 lít. Nguyên nhân khiến bánh răng bị hỏng là nạn đói dầu gây ra bởi cấp thấp dầu hoặc sự cố van điện từ do bộ lọc điện từ (lưới) bị tắc. Dấu hiệu động cơ kêu ầm ĩ trong những giây đầu tiên sau khi khởi động máy và mất lực kéo. Điều duy nhất giải pháp hiệu quảĐiều này có nghĩa là phải loại bỏ những "lưới" này càng sớm càng tốt (khoảng 3 nghìn rúp) và trong quá trình vận hành tiếp theo, hãy thay dầu động cơ thường xuyên hơn. Ít phổ biến hơn là rò rỉ phớt dầu trục khuỷu phía sau.
Có hai trường hợp bi thảm được biết đến là một chiếc ô tô tự bốc cháy do hỏng ống dẫn nhiên liệu ở khoang động cơ. Một đợt thu hồi đã được thực hiện đối với các bộ phận của Chevrolet 1.8L để cải thiện khả năng lắp ống dẫn nhiên liệu.
Quá trình lây truyền
Động cơ có thể kết hợp với hộp số năm cấp hộp số tay hoặc số tự động sáu cấp với tùy chọn chuyển đổi thủ công. Hộp số sàn đôi khi biểu hiện bằng việc xuất hiện tiếng ồn, tình trạng “bóp” cũng không phải hiếm. Có một số vấn đề nữa với hộp số tự động. Chủ sở hữu phàn nàn về việc hộp số bị trượt và hành vi không phù hợp của nó, chẳng hạn như không giảm tốc độ. Điều này thường xuyên xuất hiện trên những chiếc xe đầu tiên và được loại bỏ bằng cách nhấp nháy ECU hộp số. Một số hộp số tự động đã hoạt động trở lại sau khi thay thân van và thay ECU hộp số. Hiện tượng giật khi chuyển số trên ô tô mới không phải là hiếm, khi quãng đường đi được càng tăng, việc chuyển số trở nên nhẹ nhàng hơn rõ rệt. Lưu ý rằng trên động cơ 1,6 lít, các vấn đề với hộp số tự động ít gặp hơn so với động cơ 1,8 lít.
Mức tiêu hao nhiên liệu trên Chevrolet Cruze vào khoảng 11-12 lít trong thành phố đối với phiên bản 1.8 và 1.6 với hộp số sàn và 1.6, và 13-14 lít với hộp số tự động 1.8. Trên đường cao tốc, tất cả các ô tô đều tiêu thụ khoảng 7-8 lít/100 km.
Thân và nội thất
Tính đặc thù của tập hợp cơ thể cũng khiến tâm trí bối rối. Nếu hiện tượng bong tróc và phồng rộp của crom trên lưới tản nhiệt là điều thường thấy ở hầu hết các nhà sản xuất, thì việc vi phạm tính toàn vẹn của lớp sơn ở các khớp của cánh và cản sẽ đặt ra câu hỏi. Cho đến năm 2010, nhiều người đã gặp phải tình trạng bung thanh cản, thường gặp hơn là phần cản trước, đặc biệt là trong cái nóng mùa hè, do các kẹp mỏng manh bị biến dạng nhiệt. Sau đó, vấn đề đã được giải quyết bằng cách cài đặt các clip đã sửa đổi. Vào mùa đông, nút mở cốp thường bị hỏng.
Nội thất của Chevrolet Cruze cũng có chỗ cho những “thứ nhỏ nhặt”. Vô lăng bọc da có xu hướng bong tróc sau 20-30 vạn km. Sau khi bị quan chức thay thế, lịch sử lại lặp lại. Mới vô lăng bọc da Theo hóa đơn, nó có giá 40 nghìn rúp nhưng chất lượng không thay đổi. Ghế “da” thường bắt đầu rách sau 40-50 nghìn km, nguyên nhân là do chất liệu da thay thế rẻ tiền và dễ hỏng. Lớp nhựa lót bên trong khá mềm và dễ trầy xước. Hãy cẩn thận với các chất làm sạch nội thất; một số chất này có thể ăn mòn nhựa của tấm ốp. “Dế” không nhiều, môi trường sống của chúng là khu vực điều khiển trung tâm của bảng điều khiển, khu vực radio và ống dẫn khí. Khi lái xe trên những bề mặt không bằng phẳng, đệm cửa thường kêu cót két. Một tỷ lệ nhỏ chủ sở hữu phát hiện ra hơi ẩm ở chân hành khách phía trước do một ống thoát ra khỏi ống thoát nước, điều này thường thấy trên các Du thuyền đã được lắp đặt hệ thống báo động. Thông thường nguyên nhân gây ẩm trong cabin là do kích thước kính chắn gió kém và cửa sổ phía sau, trong cốp có seal đèn hậu.
khung gầm
Trên ổ gà, tiếng lạch cạch của hệ thống treo thường làm tôi khó chịu. Nguồn gốc của tiếng ồn là ở thanh chống giảm xóc, nhà cung cấp mà GM vẫn chưa vội thay đổi và cũng không vội cải tiến chúng. Bộ giảm xóc bị gõ do van bypass. Đối với khoảng một nửa số chủ xe, tiếng gõ khó chịu sẽ xuất hiện ngay cả khi quãng đường dưới 15-20 nghìn km. Thợ thủ công ở các tiệm sửa chữa ô tô tân trang lại bộ giảm xóc, lắp hộp mực mới.
Đằng trước má phanh Xe chạy trung bình 25-35 nghìn km, xe sau 50-60 nghìn km. Nhưng đĩa phanh trong kho khá yếu, đi được 15-20 nghìn km sẽ xuất hiện màu xỉn và đĩa truyền động, xuất hiện hiện tượng rung lắc khi phanh. Khi phanh gấp rồi vượt vũng nước, đĩa có thể “hết” ngay cả khi quãng đường chưa đến 10 nghìn km.
Các vấn đề và trục trặc khác
Những “trò đùa” nhỏ của thợ điện được thể hiện bằng việc đóng băng đồng hồ báo mức nhiên liệu và đồng hồ đo mức tiêu thụ nhiên liệu chính xác. Đôi khi radio bắt đầu trục trặc và khóa trung tâm. Cảm biến mưa mất quá nhiều thời gian để tắt sau khi mưa kính chắn gió một bức tường nước từ dưới gầm một chiếc xe tải đang lao tới, buộc người lái xe phải “gồng mình”. Một lời “cảm ơn” đặc biệt trước sự quan tâm của chủ sở hữu Chevrolet Cruze về tính logic của đèn nền, khiến độ sáng của đèn bị mờ khi bật chiếu sáng bên ngoài. Việc chỉ báo các chế độ hoạt động của điều hòa, radio và sưởi ghế trở nên không thể phân biệt được vào một ngày nắng đẹp. Việc cải tiến các thiết bị điện tử sang một thuật toán vận hành thuận tiện hơn có giá khoảng 1600-200 rúp.
Chà, ở phần cuối tiết lộ, người ta không thể không nhắc đến một hiện tượng nữa - âm thanh ù ù xuất hiện khi lái xe ngược lại. Điều này thường xuyên xảy ra hơn trên chiếc Chevrolet Cruze do Nga lắp ráp. Một trong những lý do là độ lệch của miếng đệm, phiên bản sửa đổi nhận được các đường vát của lớp lót dọc theo mép. Ngoài ra, các giá đỡ và bộ giảm chấn mới bắt đầu được lắp đặt trên thước cặp, giúp giảm độ rung của thước cặp trong các thanh dẫn hướng và loại bỏ sự biến dạng của nó. Sau khi sửa đổi, trong hầu hết các trường hợp, tiếng ồn không xuất hiện.
Phần kết luận
Và cuối cùng, thứ chúng ta nhận được là… một chiếc xe đẹp và quá nhiều “thứ nhỏ nhặt” khó chịu. Tuy nhiên, chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng nhà sản xuất sẽ hướng tới người tiêu dùng và khắc phục những thiếu sót một cách kịp thời và hiệu quả. Hơn nữa, một số trong số đó có thể tránh được ngay cả khi bước vào dây chuyền lắp ráp, và không gây ra “vết loét” từ “nhà tài trợ”.
Xe Chevrolet là một thành công lớn trên thị trường thế giới. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì mọi người người đam mê xe có kinh nghiệm biết rằng các mẫu xe của công ty Mỹ nổi tiếng về độ an toàn, công thái học, đặc tính năng động tuyệt vời và vẻ ngoài tuyệt vời. Chevrolet Cruze cũng không ngoại lệ. Mô hình này đã trở nên phổ biến đặc biệt ở thị trường trong nước. TRÊN Đường Nga Bạn có thể gặp khá nhiều “người Mỹ” tên là Cruz. Theo các chuyên gia, Lý do chính mức độ bán hàng cao tại các trung tâm đại lý trong nước là tương đối giá thấp người đam mê ô tô, đồng thời cao cấp sự lắp ráp của nó.
Ảnh: Chevrolet Cruze 2017Trong bài viết hôm nay chúng ta sẽ nói về nơi Chevrolet Cruze được lắp ráp tại Nga. Điều đáng chú ý ngay là có một số chi nhánh lớn của General Motors trên khắp thế giới sản xuất Chevrolet Cruze. Mẫu xe này ra mắt lần đầu vào năm 2008 tại một triển lãm ô tô ở Hàn Quốc.
Theo các nhà phát triển, Cruz được cho là sẽ thay thế các mẫu Lacetti và Cobalt. Nhân tiện, anh ấy đã hoàn toàn thành công trong việc này. Nhà máy đầu tiên bắt đầu sản xuất Chevrolet Cruze là nhà máy điện ở thành phố Kunsan của Hàn Quốc. Đây là một trong những nơi có năng suất cao nhất, với hơn 260.000 ô tô lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp mỗi năm. Ngoài ra, xe còn được lắp ráp tại Mỹ và Australia. Nhưng sản phẩm này không được cung cấp cho thị trường Nga, nhưng chỉ áp dụng cho người dân địa phương. Ngoại trừ việc chỉ có Chevrolet Cruze lắp ráp tại Úc được xuất khẩu sang Châu Đại Dương và một số thị trường Châu Á.
Điều quan trọng cần biết là tùy theo khu vực mà chiếc xe được gọi khác nhau. Ví dụ, ở Châu Âu, Hoa Kỳ và các nước CIS, nó mang cái tên quen thuộc với chúng ta - Chevrolet Cruze. TRÊN thị trường hàn quốc nó được gọi là Deo Chevrolet Premier. Và ở Úc, nó được sản xuất với tên gọi Chevrolet Holden. Tuy nhiên, dù chiếc xe mang tên gì thì tất cả các biến thể quốc tế của nó đều giống hệt nhau, ngoại trừ một số chi tiết nhỏ có tính đến điều kiện đường xá tương ứng.
Chevrolet Cruze do Nga sản xuất
Ảnh: lắp ráp tại Nga
Kể từ đầu mùa thu năm 2009, nhà máy General Motors của Nga, nơi lắp ráp Chevrolet Cruze, bắt đầu hoạt động. Nó nằm ở ngoại ô St. Petersburg, làng Shushary. Điều đáng chú ý là một số xe được sản xuất để xuất khẩu sang các nước châu Âu và điều này một lần nữa nói lên chất lượng cao của xe. sản xuất của Nga. Lúc đầu, công ty này chỉ lắp ráp ô tô dưới dạng thân xe sedan, nhưng do nhận được nhiều yêu cầu từ những người đam mê ô tô nên vào năm 2010, nhà máy đã bắt đầu sản xuất Chevrolet Cruze dưới dạng thân xe hatchback.
Năm 2013, gã khổng lồ General Motors đã mở một doanh nghiệp khác ở Nga, cụ thể là ở Kaliningrad. Nhà máy này sử dụng phương pháp lắp ráp đơn vị lớn và ô tô chỉ được sản xuất theo kiểu thân xe ga. Điều đáng chú ý là vào năm 2011, nhà máy Asia-Auto đặt tại Kazakhstan đã bắt đầu sản xuất hàng loạt Chevrolet Cruze. Do thực tế là xe hatchback phổ biến nhất ở khu vực này nên xe được lắp ráp ở dạng thân xe này.
Danh sách đầy đủ các quốc gia sản xuất Chevrolet Cruze như sau:
- Úc - cung cấp ô tô cho thị trường địa phương và thị trường khu vực Châu Đại Dương;
- Hàn Quốc- thu thập ô tô cho thị trường địa phương và châu Á;
- Nga - tham gia sản xuất ô tô cho thị trường nội địa, thị trường CIS và xuất khẩu sang châu Âu;
- Mỹ - cung cấp ô tô cho thị trường nội địa, Canada và các nước Nam Mỹ.
Quá trình xây dựng
Như đã nói ở trên, tại các nhà máy ở Nga, Chevrolet Cruze được sản xuất với ba kiểu dáng thân xe. Bất kể loại thân xe nào, các nhà phát triển đều cung cấp ba tùy chọn cấu hình xe: LT, LS và LTZ. Chevrolet Cruze ở dạng sedan hoặc hatchback có thể được trang bị động cơ xăng 1,8 lít hoặc động cơ tương tự 1,6 lít.
Đối với xe ga, các nhà phát triển cung cấp hai động cơ có cùng khối lượng, nhưng với thêm sức mạnh. Điều đáng chú ý là 90% quy trình trong quá trình lắp ráp ô tô đều được thực hiện thủ công. Công nghệ robot chỉ xử lý việc dán kính và bôi keo. Chỉ những công nhân nhà máy “sống” mới chịu trách nhiệm sơn và hàn. Tất cả những yếu tố này đều ảnh hưởng đến tốc độ sản xuất, chắc chắn không thể gọi là nhanh nhất. Tuy nhiên, chính việc lắp ráp thủ công, với tất cả sự cẩn thận, mới đảm bảo được chất lượng cao mà các sản phẩm của Chevrolet đã rất nổi tiếng. Nếu chúng ta phân tích đánh giá của chủ sở hữu Chevrolet Cruze, có thể thấy rõ rằng 80% hoàn toàn hài lòng với chiếc xe của họ, 15% mong đợi nhiều hơn và số còn lại thất vọng. Các chỉ số không tệ như đối với một chiếc ô tô sản xuất trong nước.
Chevrolet Cruze từ lâu đã sự lựa chọn tốt trong phân khúc xe nhỏ gọn sedan. Đẹp vẻ bề ngoài, suy ngẫm và salon thoải mái, chất lượng xây dựng tốt và độ tin cậy tốt đã khiến chiếc xe này được nhiều người dân thực dụng ở Nga yêu thích trong năm 2010 và bao gồm cả năm 2014. Tất cả những lợi thế thú vị và dễ hiểu này đối với mọi người lái xe đều được cung cấp cho người mua của chúng tôi với một mức giá rất hợp lý. giá cả hợp lý, từ 500 nghìn đến 800 nghìn rúp, cộng hoặc trừ 50 nghìn rúp qua lại.
Đối thủ Chevrolet Cruze theo đẳng cấp
Hyundai Elantra sành điệu
Mazda3 thể thao
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Và hai đối thủ cạnh tranh chính:
Ford Focus
Và Opel Astra J
Cruze lắp ráp hãng nào tốt hơn, Nga hay Hàn Quốc?
Những chiếc xe thế hệ 1 được bán tại Liên bang Nga được lắp ráp tại Hàn Quốc và được lắp ráp quy mô lớn tại thành phố Shushary, Nga. Theo tin đồn từ nhiều chủ xe, bản sao Hàn Quốc được lắp ráp có chất lượng tốt hơn và ít gặp sự cố hơn trong quá trình vận hành. Trên thực tế, giả định như vậy rất có thể không có bất kỳ cơ sở hợp lý nào, vì bản thân việc lắp ráp các bộ phận lớn không thể ảnh hưởng đến chất lượng của cùng một động cơ, thân xe, hộp số và các bộ phận quan trọng khác của ô tô, bởi vì tất cả các ô tô đều đến nhà máy ô tô. với thân xe đã được hàn, mạ kẽm và sơn, khung gầm đã được lắp ráp, được trang bị đầy đủ cả động cơ và hộp số, với các bộ phận riêng lẻ được lắp đặt. Tất cả những thứ này kết hợp với nhau giống như một bộ công cụ xây dựng và sau đó chiếc xe đã sẵn sàng để sử dụng.
Bằng cách này, chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng việc mua một chiếc Cruze đã qua sử dụng lắp ráp Nga Bạn thực sự có thể làm điều đó mà không hề sợ hãi, bạn cần cẩn thận hơn khi tiến hành kiểm tra kỹ thuật tiêu chuẩn và kiểm tra xe tại chính các trung tâm dịch vụ ô tô.
Tuy nhiên, chúng ta hãy liệt kê những vấn đề chính của chiếc xe được cho là chỉ xảy ra trên Chevy Cruze và cụ thể là lắp ráp ở Nga:
- tốc độ động cơ nổi ở chế độ không tải;
- gài bánh răng thứ nhất bằng lực;
-chơi bàn đạp ly hợp sang phải - sang trái;
-hoạt động kém của một số nút, đặc biệt là bật điều hòa và ghế sưởi;
-Không phải ốc vít chất lượng cao của các bộ phận bằng nhựa.
Có thể tìm thấy một chiếc Chevrolet Cruze (J300) mới để bán?
Thật không may, do tình hình hiện tại trong nước, thị trường ô tô, công ty thực sự đã cắt đứt mọi quan hệ với nước ta và ngừng bán, không chỉ bán mà còn sản xuất sản phẩm của mình trên toàn lãnh thổ Liên Bang Nga. Vì vậy, ở thời điểm hiện tại, chưa có đại diện chính thức nào của Chevrolet có. Ba mẫu Chevy duy nhất có thể tìm thấy tại các đại lý là Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe Và Chevrolet Camaro. Về vấn đề này, bạn nên cực kỳ nghi ngờ về những lời đề nghị trên Internet về việc bán xe Cruze mới. Hãy cẩn thận. Rất có thể đây là những kẻ lừa đảo.
Vì vậy, chúng tôi khuyên rằng nếu muốn mua Chevrolet Cruze, bạn chỉ nên mua phiên bản xe đã qua sử dụng. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào năm sản xuất, quãng đường đã đi và tình trạng của chính chiếc xe. Chiếc xe có thể có các loại khác nhau những khuyết điểm vừa nghiêm trọng vừa không nghiêm trọng.
Cũng cần phải tính đến và luôn nhớ rằng vài năm trước, xe Chevrolet rất được các tài xế taxi tư nhân ưa chuộng, nó vẫn được các đội xe taxi lớn sử dụng khá nhiều, và điều này đặc biệt đáng chú ý ở St. Petersburg, nơi cùng với đã được thành lập xe cổ điển taxi, thích hay, bạn vẫn có thể tìm thấy những chiếc xe ga Chevrolet Cruze trên đường thành phố.
Phần thứ hai chủ xe lại nói hoàn toàn ngược lại, rằng xe Cruze thô thiển, thế hệ đầu tiên của nó mắc nhiều bệnh thời thơ ấu dẫn đến suy sụp khó chịu.
Chúng ta hãy đi qua những vấn đề phổ biến nhất Xe Chevrolet Cruze thế hệ đầu tiên có cả phiên bản restyled và pre-restyled.
Thân hình
Một bài toán khá chuẩn cho mọi người xe ô tô hiện đại. Do kim loại mỏng, vết lõm có thể vẫn còn, ngay cả khi va chạm nhẹ với chướng ngại vật hoặc với xe khác.
Sơn
Theo cơ thể, nó trở nên mỏng hơn và công trình sơn. Do đó, có một kết luận đáng thất vọng: sau một năm hoặc một năm rưỡi hoạt động, hoặc sau 30.000 km, hầu hết thân xe sẽ có những vết xước và chip nhỏ. Hơn nữa, một số trong số chúng sẽ dễ dàng chạm tới đáy đất.
Nhưng không có trường hợp rỉ sét nào xuất hiện ở những nơi này (nhờ thân mạ kẽm), nhưng bạn cần biết về nó. Một lựa chọn triệt để và không hề rẻ - đó là điều cần thiết. Bạn có thể dán nó lên từng bộ phận của xe, trên mui xe, trên cánh gió. Vấn đề duy nhất là những vết xước này có thể xuất hiện ở những nơi khó đoán nhất.
nội thất Chevy
Hãy tiếp tục. . Về hình thức, tất cả các vật liệu đều được lựa chọn hợp lý, chất lượng của chúng khá tốt nếu bạn tham gia phân khúc xe như vậy. Nhưng tổng số tiền tiết kiệm bắt buộc cũng đã đạt đến mức này. Khả năng chống mài mòn của vật liệu nội thất không đặc biệt bền.
Các vết xước có thể xuất hiện rất nhanh trên nhựa, cụ thể là trên cửa và dưới đáy bảng điều khiển. Các vết trầy xước và vết xước nhỏ có thể xuất hiện trên nhựa. hệ thống đa phương tiện, trên nút của cô ấy. Đến quãng đường 30 - 45 nghìn km, vết trầy xước đầu tiên có thể xuất hiện trên vô lăng.
Đình chỉ
Một số chủ sở hữu của những chiếc xe này viết trên diễn đàn rằng sau một thời gian ngắn sử dụng, họ bắt đầu gặp phải một số tiếng gõ cửa, đối với trường hợp này, chỉ cần lái xe vài nghìn km là đủ. Hóa ra sau này, tiếng gõ có thể đến từ các thanh chống ổn định bị lỏng, từ đòn bẩy hoặc từ bộ giảm xóc.
Chúng tôi không thể nói điều này đúng như thế nào, chúng tôi không biết. Thậm chí vấn đề tương tự và thực sự gặp nhau thì rất có thể chúng có liên quan đến lỗi của nhà máy hoặc do xe vận hành rất khắc nghiệt.
Nói đến hôn nhân. Vào mùa thu năm 2015, hãng ô tô Chevrolet đã thực hiện một chiến dịch thu hồi liên quan đến trục trục lắp trên xe bị lỗi. Do một bộ phận quá nóng, thiệt hại nghiêm trọng. Các mẫu xe từ …–… năm sản xuất bị ảnh hưởng bởi đợt thu hồi này.
Ly hợp
Ở những ô tô có bàn đạp hoạt động quá mức (bàn đạp di chuyển từ trái sang phải). Dù đây là chuyện nhỏ và không phải vấn đề lớn nhưng vẫn khiến bạn khó chịu. Tệ hơn nữa, khi chiếc xe ở thời điểm nhả ly hợp khi chuyển số (từ số 1 sang số 2) bắt đầu giật giật như thể bị loạn thần kinh, bạn ngay lập tức có cảm giác rằng động cơ chỉ đơn giản là ngột ngạt và thiếu lực kéo.
Có thể có một số lý do cho việc này. Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là vi phạm hình dạng của giỏ ly hợp và đĩa ly hợp bị hỏng sớm. Mọi thứ thường xảy ra do lỗi sản xuất, tức là. do lò xo giảm chấn bị lỗi.
Đôi khi một lý do như vậy được ẩn ở nơi khác và được giải quyết bằng cách lập trình lại đơn vị điện tửđiều khiển chính động cơ.
Nếu ô tô có hộp số tự động thì cần phải tự cấu hình lại bộ điều khiển.
Động cơ
Âm thanh của mọi người đang làm việc động cơ xăngở một số ô tô, nó có thể thô và giống âm trầm diesel đặc trưng. Đôi khi điều này được thêm vào tiếng ồn bên ngoài Khi nó bắt đầu.
Nguyên nhân là do bánh răng trục nạp được làm bằng vật liệu kém chất lượng. Việc lắp đặt một thiết bị mới sẽ khôi phục lại hoạt động yên tĩnh cho động cơ.
Ngoài ra, trên một số trang web, chúng tôi tìm thấy lời khuyên nêu sau - rằng việc tháo lưới lọc trên van nạp và van xả có thể tăng lên. Lời khuyên như vậy nghe có vẻ đáng ngờ và, như một kết luận chung, chúng tôi khuyên bạn không nên nghiêm túc lắng nghe nó.
Hệ thống lái
Nó có thể gây ra nhiều bất ngờ khó chịu cùng một lúc. Đầu tiên, nó có thể bắt đầu phát, nhưng đơn giản là bạn không thể thắt chặt nó, bạn sẽ phải thay đổi giá lái. Nếu vô lăng bắt đầu chuyển động có lực thì có thể thay thế bơm trợ lực thủy lực.
Ngoài ra, khi cơ cấu lái hoạt động, có thể xuất hiện tiếng ồn lạ, đáng ngờ. Các chuyên gia am hiểu cho rằng nếu xuất phát từ cơ cấu lái thì có thể ngăn chặn tiếng ồn đó bằng cách thay thế ống cao áp.
Đĩa phanh
Để không tăng giá xe, nhà sản xuất cũng tiết kiệm. Bởi vì không mấy Chất lượng cao vật liệu, dưới tải tăng và sưởi ấm Đĩa phanh có thể mòn không đều hoặc đơn giản là thay đổi hình dạng của nó. Điều này có thể được giải quyết bằng cách tạo rãnh lại cho đĩa hoặc thay thế hoàn toàn phần không còn sử dụng được. Trong trường hợp này, bạn có thể thay thế bản gốc bằng bản tương tự. Nhiều người nói rằng phụ tùng không chính hãng chất lượng cao hơn.
Ngoài các đĩa hệ thống phanh Cảm biến ABS cũng có thể bị ảnh hưởng. Khi bụi đường dính vào chúng, nó chỉ làm tắc nghẽn và vô hiệu hóa chúng.
Cảm biến điện tử
Đừng quên, bên cạnh đó Cảm biến ABS Vấn đề cũng có thể phát sinh với các cảm biến điện tử khác.
Kết quả:
Bất chấp danh sách ấn tượng về những sự cố và sự cố phổ biến nhất có thể xảy ra với Chevrolet Cruze, trên thực tế, nó đã chứng tỏ mình là một chiếc xe khiêm tốn, không tốn kém và được bảo dưỡng chu đáo. Phụ tùng thay thế cho mẫu xe thế hệ đầu tiên này sẽ không đắt lắm vì có một số lượng lớn phụ tùng không chính hãng đến từ Hàn Quốc, và một số trong số đó, chẳng hạn như má phanh, đơn giản là không phù hợp với những xe khác cùng phân khúc.
Thực ra chỉ có một câu trả lời duy nhất cho câu hỏi đặt ra ở tiêu đề: sắp tới, tất cả những chiếc Chevrolet Cruze bán tại Nga sẽ được sản xuất độc quyền tại Nga! Xe sedan Hàn Quốc được đưa về các showroom đại lý để thu hút người mua sẽ sớm hết hàng. Vì vậy, vào tháng 9, nhà máy Chevrolet ở Shushary đã bắt đầu sản xuất toàn bộ chu trình với việc hàn và sơn thân xe. Các nhà máy cũng hoạt động theo nguyên tắc tương tự - lắp ráp các bộ phụ kiện xe hoàn chỉnh. các công ty Toyota và Nissan, cũng nằm gần St. Petersburg.
Tổ chức sản xuất xe Cruze sedan, dây chuyền lắp ráp nơi họ đã sản xuất trước đây Opel Antara Và Chevrolet Captiva, phải dừng lại ba tuần. Để làm gì?
Để đào tạo nhân viên và cấu hình lại thiết bị. Nhân tiện, những chiếc Antara và Captiva không được ưa chuộng sẽ không còn được sản xuất ở Shushary nữa - chỉ còn lại Cruze. Hơn nữa, quy trình sản xuất sản phẩm mới thực tế không được tự động hóa: các thân xe được hàn và di chuyển quanh xưởng bằng tay. Hành động hoàn toàn tự động duy nhất là sơn thân xe và robot duy nhất là robot bôi keo lên kính chắn gió và Cửa sổ phía sau trước khi cài đặt chúng.
Hơn nữa, các nhà quản lý GM nói rằng việc lắp đặt robot là hợp lý nếu 40 ô tô được sản xuất mỗi giờ (hoặc 100 nghìn ô tô mỗi năm). Và doanh nghiệp Shushar được thiết kế để sản xuất 17 ô tô mỗi giờ với chế độ vận hành hai ca. Bây giờ nhà máy sản xuất ít hơn nhiều - 8 ô tô mỗi giờ. Công suất nhàn rỗi sẽ được sử dụng như thế nào? Đồng nền tảng Opel Astra! Thân xe hatchback từ lô lắp đặt đã được hàn ở Shushary. Đúng như vậy, khi tập đoàn Magna-Sberbank mua lại tài sản của Opel, GAZ, đối tác công nghiệp của tập đoàn, sẽ đăng ký sản xuất Astra.
Nhưng hãy quay trở lại với anh hùng của chúng ta. Hôm nay xe sedan Cruze có sẵn trong mười cấu hình với động cơ xăng 1,6 (113 mã lực) và 1,8 (141 mã lực) và cơ khí hoặc hộp số tự động quá trình lây truyền Tất cả các thành phần - thậm chí đĩa bánh xe và lốp xe của nước ngoài! Tại sao sau đó tạo ra nhà máy Ngađể lắp ráp ô tô? Câu trả lời rất đơn giản: đi lại thuế hải quan. Do đó có mức giá khá phải chăng: từ 540 nghìn rúp. đối với một chiếc Cruze cơ bản có “máy móc” (ABS, 4 túi khí, hệ thống âm thanh và cửa sổ điện phía trước) lên tới 808 nghìn rúp. đối với mẫu Cruze cao cấp hộp số tự động (ESP, cảm biến đỗ xe, điều hòa nhiệt độ, nội thất bọc da).
Còn các đối thủ cạnh tranh thì sao? Họ - Ford Focus(30 nghìn xe được bán trong sáu tháng) và Chevrolet Lacetti(18 nghìn xe được bán trong sáu tháng) - giá cả phải chăng hơn đáng kể... Nhưng các nhà tiếp thị Chevrolet tin rằng ngày nay Cruze là lựa chọn hoàn hảo dành cho những người do khủng hoảng nên không đủ tiền mua ô tô nước ngoài hạng trung (chẳng hạn như Camry hay Passat). Hãy xem liệu những tuyên bố này có trở thành sự thật hay không.
Alexey KOVANOV
Bạn có muốn mua Chevrolet Cruze không? Để lại một bình luận!
Nhiều chiếc ô tô xuất hiện trong thế giới công nghệ với những kỳ vọng và niềm tin rất lớn của các nhà sản xuất vào một tương lai hạnh phúc hóa ra lại là những chiếc xe thô sơ, chưa hoàn thiện với chất lượng không ổn định. Chính lời đề nghị này từ thương hiệu Chevrolet của Mỹ với thiết kế Hàn Quốc và lắp ráp ở Nga mà chúng ta sẽ nói đến hôm nay.
Sau khi thu thập một số ý kiến và đánh giá nhất định từ các chủ xe Chevrolet Cruze, chúng tôi quyết định rằng đề xuất này có nhiều nhược điểm hơn khía cạnh tích cực. Vì vậy, hôm nay chúng tôi xin gửi đến các bạn bài viết chống lái thử của Chevrolet Cruze và mô tả những khuyết điểm chính của chiếc xe này.
Lịch sử phát hành mô hình - những thiếu sót đầu tiên đã có ở đây
Vào năm 2012, chi nhánh General Motors tại Hàn Quốc đã công bố tung ra một mẫu xe hoàn toàn mới, được cho là sẽ thay thế Chevrolet Lacetti, một mẫu sedan khá lỗi thời trong dòng xe. Đó là một chiếc sedan cùng phân khúc với ngoại hình khá thú vị của Chevrolet Cruze. Hóa ra sau này, sẽ tốt hơn nếu người Hàn Quốc tiếp tục sản xuất những sản phẩm đáng tin cậy và được yêu thích trên toàn thế giới xe bình dân Lazetti.
Những người mua Cruise đầu tiên hóa ra lại là nạn nhân của thiết kế xuất sắc và thương hiệu khá sáng giá. Khi đó họ không có cơ hội đọc bản lái thử Chevrolet Cruze và xác định xem đó là gì điểm yếuđang ở trong xe. Nhưng khi nghiên cứu chi tiết về lịch sử chuẩn bị ra mắt mô hình, người ta có thể tìm thấy những điều sau đây mặt yếu:
- Trang bị của xe được lấy từ Hyundai, và tại thời điểm ra mắt mẫu xe, động cơ đã được 10 năm tuổi;
- hộp số cũng di cư từ một mối quan tâm khác của Hàn Quốc và trước đó nó đã trở nên nổi tiếng bật không tốt một số truyền dẫn;
- hệ thống lái và hệ thống treo hầu như không thay đổi sau Lacetti, điều đó có nghĩa là chất lượng xe phù hợp với túi tiền;
- Xét về kích thước lớn của xe, nhà sản xuất lẽ ra có thể cung cấp cốp xe lớn hơn và có rất ít không gian cho hành khách phía sau.
Đây là mẫu C-class được công ty Hàn Quốc phát triển một cách vội vàng. Đây đã trở thành nguyên nhân chính dẫn đến thất bại về doanh số bán hàng của Chevrolet Cruze tính đến thời điểm hiện tại. Đó là nó khách hàng tiềm năngđã tiếp cận được danh sách khuyết điểm của Cruze, đó là lý do khiến doanh số bán xe năm 2014 giảm đáng kể. Hơn nữa, chi phí ngày càng cao hơn, khiến người mua rời xa các thương hiệu khác.
Đầu tiên, đánh giá ảnh ngắn:
Nhược điểm quan trọng nhất của Chevrolet Cruze Hàn Quốc ở lắp ráp Nga
Tất nhiên, chúng ta không thể ném hết đá vào công ty Hàn Quốc. Cũng đáng để chỉ trích việc lắp ráp được sản xuất tại nhà máy ở St. Petersburg. Điều thú vị là ở châu Âu, nơi xe được vận chuyển trực tiếp từ Hàn Quốc, hầu hết các vấn đề này đều không xảy ra trên xe.
Nếu bạn cộng tất cả những sai sót mà chiếc xe mắc phải khi lắp ráp ở Nga, một số lượng thiếu sót đáng kinh ngạc sẽ tích tụ lại. Những vấn đề thường gặp nhất của Chevrolet Cruze mà mọi chủ xe đều nhắc đến là:
- tốc độ động cơ nổi Chạy không tải- một lỗ hổng đáng chú ý trong thiết bị điện tử hoặc chính thiết bị;
- vấn đề với hộp số - số đầu tiên phải nỗ lực nhiều trên nhiều mẫu xe;
- hoạt động sang một bên đáng kinh ngạc của bàn đạp ly hợp;
- hoạt động kém của các nút bật điều hòa và sưởi ghế;
- buộc nhựa khủng khiếp ở mặt trước.
Có nhiều thông tin cho rằng tấm che phía trên bảng đồng hồ thực tế đã rơi ra và tạo ra tiếng va chạm khủng khiếp khi lái xe dọc theo những con đường độc quyền của Nga. Những vấn đề như vậy chỉ đơn giản là giết chết hình ảnh của tập đoàn và khiến người mua có kinh nghiệm và chọn lọc không thể mua được một chiếc ô tô.
Điều đáng nói là Chevrolet Cruze đã bộc lộ mặt kém cỏi nhất trong hầu hết các mẫu xe nước ngoài do Hàn Quốc sản xuất. Thật không dễ dàng trong chiếc xe này công nghệ cũ và các chỉ số kỹ thuật khá khiêm tốn nhưng cũng thiếu chất lượng tầm thường mà chúng ta mong đợi từ các thương hiệu nước ngoài.
Giá bán và động cơ là hai nhược điểm nữa của Chevrolet Cruze
Tại phòng trưng bày hôm nay, bạn sẽ được yêu cầu 668 nghìn rúp cho phiên bản cơ bản của Chevrolet Cruze. Trang bị tương đối tốt nhưng số tiền bỏ ra cho chiếc xe này đơn giản là rất lớn. Một chiếc hatchback sẽ có giá cao hơn. Điều thú vị là nhà sản xuất cung cấp rất nhiều thiết bị bổ sung vì số tiền không khiêm tốn.
Động cơ ô tô rõ ràng không xứng đáng với số tiền họ yêu cầu. 1,6 lít đơn vị năng lượng với sức mạnh 109 Mã lực ngày nay nó không thể làm người mua ngạc nhiên bởi công nghệ tuyệt vời. Chiếc máy tự động, được chào bán với giá cao hơn 30 nghìn rúp, cũng không làm hài lòng các đặc tính của nó. Những nhược điểm chính của công nghệ như sau:
- các đơn vị lỗi thời không có khả năng hoạt động tốt;
- mức tiêu thụ nhiên liệu tăng do công nghệ động cơ cũ;
- không đủ điện, đặc biệt là đối với toa xe ga;
- chi phí bảo trì và sửa chữa cao;
- Độ tin cậy của động cơ và các bộ phận khác của Chevrolet Cruze là một vấn đề đáng nghi ngờ.
Đây là cách mà cuộc chạy thử mẫu sedan Chevrolet Cruze Hàn Quốc đã chỉ ra những khuyết điểm chính của đề xuất này. Nếu bạn vẫn muốn ra ngoài mua chiếc xe này thì lợi thế duy nhất là... Thiết kế đẹp- anh rất thích nó.
Hãy tóm tắt lại
Việc lái thử Chevrolet Cruze đã cho thấy những khuyết điểm thực sự của mẫu xe này khiến nhiều người mua bàn tán. Tuy nhiên, đừng quên hàng trăm, hàng nghìn tài xế đã hài lòng với mẫu sedan Hàn Quốc. Điều đáng nói ngay là việc trao đổi đồ cũ xe ô tô nội địa Cruze Hàn Quốc sẽ là một lựa chọn tuyệt vời cho người lái.
