V čem se križanci razlikujejo od športnih terencev. Kakšna je razlika med križancem in športnim terencem Kateri avtomobili veljajo za športne terence

Sčasoma se vse spremeni na bolje, delitev na terence in križance je posreden dokaz tega. Zaradi izboljšanja kakovosti cest je nastala dodatna klasifikacija tekaških vozil. Postalo je očitno, da povprečni voznik nima potrebe po vleki težkih tovorov in viharjenju po brezpotjih, vendar je ekonomičen izredno priljubljena lastnost.

Odnos do športnih terencev se spreminja tudi med prebivalci Rusije, vendar je kakovost cest tu verjetno na zadnjem mestu. Tretjino avtomobilov pri nas lahko pripišemo športnim terencem, a jih je med njimi komaj nekaj odstotkov. Poglejmo glavne razlike, prednosti in slabosti križancev in športnih terencev.

Področje uporabe

SUV

Glavne funkcije terenskih vozil so premagovanje ovir, vožnja po težkem terenu, vleka. Te lastnosti so na prvem mestu in jih je težko kombinirati z ekonomično porabo. Poleg tega niti sodobne tehnologije ne omogočajo natančnega nadzora športnih terencev na asfaltu.

Glavni predstavniki razreda so izdelki UAZ, avtomobili Land rover, Jeep Veliki cherokee, Nissan patrulja... Kljub impresivnim meram in prostorni karoseriji je udobje tukaj sorazmeren koncept, doseženo pa je na račun precejšnje cene. Terenci se lahko uporabljajo kot delovna oprema in za potovanja v eksotične kraje, sicer pa je njihova prisotnost v garaži poklon modi.

Crossover

Crossoverji so priljubljeni tam, kjer se občasno pojavljajo premagovanje lahkih terenskih razmer, vendar morate voziti predvsem po asfaltu. To je avto za prebivalce megalopolisov, ki želijo imeti vozilo pri roki zunaj meja mesta. Glavni adut križanca je platforma osebnega avtomobila, ki bistveno zmanjša težo in poveča natančnost upravljanja.

Primeri žanra - Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Takšni stroji so idealni za vlogo družinski avto... Velika oddaljenost od tal jim omogoča, da jih lahko uporabite za udobno potovanje, piknik itd.

Oblikovne značilnosti

SUV

Z vidika ruskega jezika je pravilneje, da temu razredu rečemo terenska vozila, vendar je tudi tradicionalno ime smiselno. Terensko vozilo mora imeti večjo zanesljivost in vse potrebno za izhod iz najbolj neprehodnega blata. Od tod tudi posebnosti tehnike.

Prenos... Pravi športni terenec mora imeti stalnega. Alternativa je lahko vtični štirikolesni pogon, če pa govorimo o klasičnem terenskem vozilu, potem je treba drugo os "vklopiti" ročno, in ne skozi viskozne sklopke. Praktično potrebno sredinski diferencial z možnostjo mehanskega blokiranja ali še bolje - z medkolesnim blokiranjem. SUV-ja ne bi smeli klicati avtomobila brez prestavne ročice, saj je to eno glavnih orodij za premagovanje težkih terenskih razmer. Idealno bi bilo, da bi imel prenosnik nizko in neposredno prestavo.
Vzmetenje... Biti mora delno ali v celoti odvisen. Udobje vožnje na takšni "perjanici" je precej nižje, vendar se splača z visoko zanesljivostjo. Kljub temu mora imeti vzmetenje tudi dodatno mero varnosti. Pri športnih terencih je pot vzmetenja opazno večja, in to je posledica potrebe po držanju kolesa na tleh v katerem koli položaju karoserije.
Telo... Klasični terenec je toga okvirna konstrukcija. Vendar pa je danes telo na okvirju precej redko, potrebno togost pa dosežemo z drugimi elementi.
Prehodnost... Sprednji in zadnji previs terenskega vozila je minimalen, kar zagotavlja velik kot odhoda in vzpona v klanec. Tu ima geometrija pomembno vlogo. Velika oddaljenost od tal velja za nujno, a enako pomembno medosna razdalja in skladbo. Po njihovi zaslugi lahko avto premaga nepravilnosti z obešanjem enega od koles.
Kolesa... Premer se začne pri 30 palcev. Pogost simptom je prisotnost opazne bočnice na kolesih.

Crossover

Glavna razlika med razredi je v namenu in načinu delovanja. Crossoverji ne potrebujejo stalnega pogona na vsa kolesa, saj bo na asfaltu povzročil le dodatno zapravljanje goriva, v mestnih razmerah pa si težko predstavljamo uporabo razdelilne omare. Kljub temu se mora prebivalec mesta soočiti z majhnimi ovirami, od tod tudi oblikovne značilnosti.

Prenos... Sodobni proizvajalci dobro uporabljajo zmogljivosti štirikolesnega pogona: poveže se le, kadar je to potrebno. Porazdelitev navora je mogoče izvesti tako s pomočjo elektronske signalizacije o zdrsu kot s pomočjo mehanskih naprav. Honda na primer uporablja dvokrožno hidravlično ključavnico, ki pri razliki tlaka prerazporeja navor skozi sklopko v korist vlečne osi.
Vzmetenje... Prednost pri križancih je upravljanje z nagibom k udobju na neravnih cestah. Tako zadnja kot sprednja vzmetenja sta neodvisna. Dolgotrajno obratovanje zunaj asfaltnega pasu ni priporočljivo.
Telo... Križanec je osebni avtomobil s širokim področjem delovanja. Ta razlika se kaže tudi v karoseriji, ki ni nikoli nameščena na okvir, ima pa visoko torzijsko togost.
Prehodnost... Videz avtomobila igra pomembno vlogo. Sesekljane previse in dvignjen nos je težko obravnavati kot okras, zato imajo križanci nizke kote vzpona in spusta. Oddaljenost od tal je manjša, a tu je izguba pri terencih opazno manjša.
Kolesa... Tipično nizek profil, zasnovan za asfalt.

Prednosti in slabosti

Kot smo že omenili, razred križancev ni bil videti iz nič. Povpraševanje ustvarja ponudbo. Sama beseda "crossover" v angleščini pomeni "prečkanje, mešanje". Kot prvi križanec lahko štejemo AMC Eagle, ameriško podjetje Motors Corporation. Model se je pojavil v zgodnjih 80-ih, razlog za njegovo ustvarjanje pa je bila upadanje ravni prodaje. Z AMC, prvotno štirikolesnim terenskim vozilom, so križali karoserija osebnega avtomobilain priljubljenost ni kmalu prišla. Pravi preboj pa se je začel na prelomu stoletja, ko je ta rastoči tržni segment prisilil takšne velikane, kot so BMW, Audi, Mercedes, da se pridružijo proizvodnji.

Video prikazuje razlike med športnimi terenci in križanci ali športnimi terenci:

Stroški križancev so opazno nižji in to je pogosto glavni razlog za njihovo izbiro. Na primer, Renault Duster, ki podira vse rekorde priljubljenosti v Rusiji, je v minimalni konfiguraciji mogoče kupiti za 500 tisoč rubljev. Ko gre za gorivo, si proizvajalci športnih terencev prizadevajo zmanjšati porabo goriva za vse razpoložljive načine, a lahka karoserija daje križancem soliden zagon.

Zaključek

Če primerjamo križanca in terenca v terenskem območju, bo slednji z veliko prednostjo zmagal. Toda nakup takšnega avtomobila samo zato, ker se je treba v življenju večkrat voziti po polomljeni stezi, je komaj smiseln. Po drugi strani pa so potniške lastnosti prvega včasih preveč očitne in varnostna meja v Rusiji ne bo škodovala.

S prizadevanji sodobnih proizvajalcev je koncept športnega terenca dobil najbolj nejasen pomen in odgovor na vprašanje, kako se crossover razlikuje od športnega terenca, je pravzaprav prednostna naloga. Avtomobilski trg ponuja modele za skoraj vse pogoje in finančne zmožnosti, zato je vredno izhajati ne iz opredelitev, ampak izključno iz lastnih potreb.

Če želi kupiti velik in prostoren avto, se mora kupec odločiti za določeno vrsto avtomobila. Torej poleg tovornjakov in enoprostorcev veljajo za precej priljubljena velika vozila tudi SUV-ji, SUV-ji in križanci, ki so si, mimogrede, med seboj zelo podobni. Kako pa veste, kaj točno potrebujete? Če želite odgovoriti na to vprašanje, morate najprej razumeti terminologijo.

Ugotavljamo, kaj je SUV, križanec in terenec

Pod pojmom "terensko vozilo" je običajno razumeti določeno vrsto vozil na vsa kolesa, ki imajo okvirno konstrukcijo in so zasnovana za uporabo v težkih terenskih razmerah. Po mnenju mnogih avtomobilistov prav te stroje odlikuje visoka raven tekaške sposobnosti in velike dimenzije. Vendar zadnja trditev ni povsem resnična, saj velikost ni vedno najpomembnejše merilo (zadostuje Suzuki Jimny).

Upoštevati je treba, da se izrazu "SUV" pogosto dodajo epite: "klasičen", "pravi" ali "profesionalni". Vse te besede samo poudarjajo resničnost koncepta, saj lahko ta avtomobil resnično velja za terenskega osvajalca z zadostno mejo varnosti.

Crossover pogosto velja za sinonim za "terensko vozilo", in čeprav so si ti avtomobili res zelo podobni, razlike še vedno obstajajo. Tako kot prejšnji tip je tudi za križanca značilna visoka sposobnost tek na smučeh in ima tudi nekaj razlik v tehnoloških in oblikovalskih točkah, katerih namen je povečati udobje gibanja in zmanjšati hrup. Tipične lastnosti križanca so štirikolesni pogon, dokaj visok položaj sedenja, ekonomičnost in velika oddaljenost od tal. Pod motornim pokrovom je mogoče namestiti bencinski in dizelski motor velike moči.

Vsekakor pa, če so razlike med športnim terencem in križancem bolj opazne in mnogi avtomobilisti že vedo za obstoj takšnih avtomobilov, potem koncept "terenca" ni tako razširjen, kar pomeni, da je le redkim uspelo ugotoviti, za kakšen avto gre. Lahko ga štejemo za polnopravno mestno vozilo s karoserijo kombilimuzine in crossover podobnim dizajnom.

SUV je bolj avtomobil, zasnovan za udobna družinska potovanja, k čemur olajša prostorna notranjost. S predstavniki križancev ima veliko skupnega, hkrati pa nas pomembne razlike silijo, da ločimo ti dve vrsti.

Pogosto "SUV" imenujejo poceni pogon na sprednja kolesa japonski avtomobiliki se lahko dobro spopadejo z vso hrapavostjo običajnih javnih cest. Preprosto povedano, če je SUV osvajalec gora in gozdov, potem je SUV bolj otrok mestne "kamnite džungle".

Ali veš?Chrysler je prvi uporabil izraz "crossover", ko je njihovo podjetje leta 1987 kupilo ameriško korporacijo Motors (AMC) in z njo tudi razvpito znamko Jeep.

Iščem razlike

Razlik v vseh treh primerih ni težko najti, a nepripravljenemu vozniku se morda zdi, da so pred njim skoraj enaki avtomobili. Poglejmo, kakšna je razlika med športnimi terenci, križanci in športnimi terenci.

Kolesa in prehodnost

SUV. Sprednji in zadnji previs takšnega stroja je minimalen, kar zagotavlja velik kot odhoda in vzpona. Skupaj z medosno razdaljo in gosenico ima pri tem pomembno vlogo tudi geometrija:visoka oddaljenost od tal je obvezna lastnost, zahvaljujoč kateri lahko avto premaga vse neravnine, obesi eno od koles. Mimogrede, kolesa imajo velik premer (vsaj 30 palcev), kar je jasen znak športnih terencev.

Po zmogljivosti za tek na daljavo so ti avtomobili nekoliko slabši od križancev, ki imajo nizke kote vzpona in spusta. Seveda je v tem primeru zračnost nekoliko manjša, a izguba pri športnih terencih ni prav opazna, sploh ker je videz križancev bolj privlačen. Kolesa tovrstnih avtomobilov imajo dokaj visoko višino profila, vendar je njihova tekalna plast povsem cestna in zasnovana za hitro odstranjevanje vlage in ne za oprijem na spolzkih površinah.

Nimalo, da so SUV-ji tukaj na zadnjem mestu, saj imajo v primerjavi s prejšnjimi vrstami veliko nižjo progo in bolj verjetno premagajo mestne neravnine, čeprav je navzven to dokaj soliden avtomobil z velikim potencialom. SUV kolesa se ne razlikujejo od cestnih koles nizke gume navadni "avtomobili". Glede na vse zgoraj navedeno vam bo raven tekaške sposobnosti posamezne vrste pomagala odgovoriti na vprašanje "kaj so križanci, terenci ali terenci?"

Karoserija avtomobila

SUV. Klasični predstavnik te vrste avtomobilov ima togo strukturo okvirja. Vendar pa je v našem času telo na okvirju redko in zahtevano raven togost se doseže z uporabo drugih elementov.

Crossover. Predstavljen kot osebni avtomobil s široko paleto aplikacij. Razlika od prejšnje različice vozil se kaže tudi v karoseriji, ki ni nikoli nameščena na okvir, ima pa visoko torzijsko trdnost (med posameznimi izjemami, ki še vedno imajo okvir, se lahko spomnimo SsangYong Actyon prva generacija). Monokotno ohišje avtomobilu omogoča enostavno upravljanje med vožnjo po avtocesti in ne zahteva vzdrževanja, čeprav je vozilo glede na tekaške sposobnosti nekoliko slabše.

Poleg tega lahko ta tip karoserije dobi skoraj vsako obliko, kar ima za posledico "športne kupeje s povečano zmožnostjo tek na smučeh" in druge ekskluzivne avtomobile. Če vas zanima, kako se križanec razlikuje od športnega terenca, potem bodite pozorni na notranjost obeh avtomobilov in videli boste, da bo v slednjem primeru (v skoraj vseh različicah) raven udobja nekoliko višja.

Torej, sUVje bil ustvarjen na osnovi običajnega avtomobila (karavan ali kombilimuzina) z monokočno telo, in nima bistvenih razlik. Vendar se v primerjavi s standardnimi vozili zračnost takega vozila poveča za 10-30 mm, kar le nekoliko poveča geometrijsko sposobnost tek na smučeh. To pomeni, da se vozniku ni treba bati robnikov, odprtih kanalizacijskih loput in drugih neprijetnih lastnosti mestnih ulic, vendar tak avtomobil ni primeren za resnične terenske razmere.

Da bi poudarili zunanjo podobnost s terenci, se pri oblikovanju terencev uporabljajo plastične obloge. Ker je karoserija takih avtomobilov manjša od karoserije prevelikih terencev, je veliko lažje parkirati avto.

Glavna razlika med vsemi športnimi terenci je prisotnost nizkega prestavnega območja. Poleg tega pravi SUV mora imeti stalno delujoč štirikolesni pogon. Kot alternativo je mogoče namestiti vtični pogon na vsa kolesa, vendar le, če ne govorimo o klasičnem terenskem vozilu. Skoraj obvezen element je sredinski diferencial z možnostjo mehanskega ali prečnega osi.

Če pri zasnovi avtomobila ni nižjega prestavljanja, ga je težko imenovati SUV, saj je prav ta element glavno orodje v boju proti terenskim razmeram. Idealno bi bilo, da bi imel prenosnik nizko in neposredno prestavo.

Sodobni proizvajalci avtomobilov so se naučili spretno uporabljati vse zmogljivosti štirikolesnega pogona, kar je opazno tudi pri upravljanju križancev. Če vas je že zanimalo, kako se križanec razlikuje od športnega terenca, potem ste verjetno opazili nekaj razlik glede zmogljivosti elementov menjalnika. Zlasti v tem primeru je štirikolesni pogon priključen le, kadar je to potrebno, razporeditev navora pa je mogoče izvesti tako elektronsko (signali zdrsne) kot z uporabo mehanskih naprav.

Razlike med športnimi terenci se začnejo že pri glavnih sestavnih delih menjalnika, saj je v večini primerov pogon na vsa kolesa popolnoma odsoten. Le pri nekaterih modelih lahko še vedno najdete preprost sistem, ki temelji na viskozni sklopki ali elektronsko krmiljeni enoti. Popolnoma je enak sistemom, nameščenim na potniške limuzine in kombilimuzine. V težkih terenskih razmerah se bo terenec zataknil na istem mestu kot običajni osebni avtomobil, saj v njem ni prestav.

Če vas temeljito zanima vprašanje "križanec ali terenec: kako izbrati in kakšna je razlika?", Potem bodite pozorni na takšno komponento, kot je vzmetenje. V SUV-ju bi moral biti bodisi delno bodisi popolnoma odvisen, in čeprav bo udobje med vožnjo precej nižje kot pri istem SUV-u, se mu v celoti izplača z visoko zanesljivostjo. Vendar mora imeti vzmetenje tudi v tem primeru dodatno varnostno mejo. Poleg tega je njegov potovanje v terencu bistveno večje, kar je predvsem posledica potrebe po držanju kolesa na tleh v katerem koli položaju karoserije.

Če upoštevamo križanca, bo tu prednostna naloga ravno vodljivost, s predsodkom k zagotavljanju udobnega premagovanja neravnih cest. Pri takih vozilih sta tako prednje kot zadnje vzmetenje neodvisno, vendar dolgotrajno delovanje zunaj asfaltiranih cest ni priporočljivo.

Crossover vzmetenje je mogoče izdelati po isti shemi kot podoben element športnega terenca (z zadnjo odvisno in prednjo neodvisno osjo), vendar bo količina potovanja manjša, uporabljeni sestavni deli pa nekoliko poenostavljeni. Včasih obstajajo spremembe z neodvisno vzmetenje na vseh kolesih, kar bistveno olajša obvladovanje avtomobila na cesti.

Če primerjamo športnega terenca in križanca glede funkcionalnosti vzmetenja, se postavlja vprašanje "v čem je razlika?" je tudi zelo pomemben, še posebej, če potrebujete stroj za delovanje na določenem območju. Dejstvo je, da komponente vzmetenja športnih terencev niso veliko močnejše od osnovnih struktur osebnih avtomobilov, v vseh drugih pogledih pa so skoraj enake. Tako se v takih vozilih pogosto uporabljajo tehnične rešitve, ki so namenjene samo vožnji po dobrih cestah (prilagodljivo vzmetenje, spremenljiv odmik od tal in nadzor togosti blažilnikov).

Najboljše od vrste

Vsaka od opisanih vrst ima svoje, najsvetlejše predstavnike. Družino športnih terencev torej predstavljajo takšni stroji kot Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Kopenska križarka, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Med križanci so najbolj opazni Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX itd.

Če po ogledu predstavnikov zgoraj opisanih vrst ni tako težko ugotoviti, kako se križanec razlikuje od športnega terenca, potem je športni terenec za marsikaterega avtomobilista malce zmeden. Lahko rečemo, da gre za bolj udobno in poenostavljeno (kar pomeni sistem s pogonom na vsa kolesa) križanca, zato so včasih zmedeni. Med predstavnike tega segmenta spadajo Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki grand Vitara, Kia sportage.

Zanimivo dejstvo! Ime "Jeep" se je pojavilo med drugo svetovno vojno in je pomenilo lahka večnamenska vojaška vozila "Willys-MV" (Willys) in avtomobile iste vrste "Ford GPW" (Ford).

Povzemimo

Ko izbirate avto zase, morate razumeti, kaj pomeni križanec, terenec ali terenec. Če se morate nenehno premikati v težkih terenskih razmerah, poraba goriva in videz pa ne igrata nobene vloge, potem je bolje, da kupite klasičnega športnega terenca. Vendar ne pozabite, da niti najsodobnejše tehnologije ne bodo mogle omogočiti natančnega nadzora tovrstnih vozil po asfaltu.

V primeru, da običajna dnevna pot le občasno predvideva prisotnost slabih cest in morate voziti predvsem po asfaltnih površinah, je vaša možnost križanec. Idealen je za prebivalce velikih mest, ki se pogosto odpravijo na podeželje. SUV je tako rekoč enak osebni avtomobil, kar pomeni, da se s terenskimi vozili ne bo spoprijel veliko bolje kot oni.

Treba je opozoriti, da izhajajoč iz tehnični parametri, vsi segmenti terenskih vozil so približno enaki in imajo določena križišča. Zaradi tega je težko določiti določen avtomobil v določen razred, vendar za kupce to ni tako pomembno kot resnične zmogljivosti in funkcionalnost avtomobila.

Članek o križancih in športnih terencih - kako se razlikujejo, katere so njihove glavne značilnosti. Na koncu članka - zanimiv video o 10 najdražjih križancih in športnih terencih.

Vsebina članka:

Morda ni nobenega človeka, ki si ne bi sanjal o nakupu dragega zajetnega Jeepa, kot je Land Rover ali celo Hummer. Zato ni presenetljivo, da pojav novega modela te vrste avtomobila takoj povzroči burno razpravo med predstavniki močne polovice človeštva. Zanje postane glavna tema med odmorom za kosilo v službi, o njenih zaslugah in pomanjkljivostih vneto razpravljajo na družbenih omrežjih. Hkrati se le malo voznikov odloči za nakup džipa. Konec koncev je to avtomobil, ki je zasnovan za vožnjo po neravnih podeželskih cestah, ne pa za premikanje po mestnih ulicah.

Če pa je bil prej džip izredno zajetno vozilo z medosno razdaljo 4x4, se je sčasoma pojavilo več vrst tega vozila. Na primer križanci in športni terenci. Zdaj so po teh strojih veliko povpraševanje. Vendar ne bo vsak avtomobilski navdušenec odgovoril na vprašanje, kakšne so temeljne razlike med njimi.

Kako prepoznati križanca

V zadnjem času se je na mestnih ulicah pojavilo veliko tako imenovanih križancev. Ti avtomobili so simbioza osebnega avtomobila, enoprostorca in džipa. Odlikuje jih visok strop, velika zračnost med karoserijo in cesto. Vendar pa SUV izpolnjuje popolnoma enake lastnosti. A slednji, če potegnemo vzporednico s križancem, ima manj udobno notranjost.

Mitsubishi outlander

Mimogrede, tej vrsti džipa lahko rečemo tudi SUV za mesto. Na splošno je ta izraz bolj pravilen, saj je križanec križanec med osebnim avtomobilom in športnim terencem. Od običajnega lahkega vozila si sposodi športni videz, udobno vodljivost in dobro dinamiko. Hkrati je od športnega terenca dobil karoserijo, napihnjeno oddaljenost od tal in opremo na vsa kolesa.

Takšni modeli na splošno niso zasnovani za vožnjo po preveč mračnem terenu. Obvladujejo se lahko le z majhnimi diapozitivi in \u200b\u200brazmeroma gladkimi spusti.

Imajo tudi zanesljivejše vzmetenje kot osebni avtomobili. Toda s tem parametrom jih SUV-ji obidejo. Če si je avtomobilski navdušenec kupil takšen avto, potem je bolje, da ga ne tvegate in se držite stran od globokih jam in različnih ovir.

Hyundai-HB20X

Avto navdušenci so jih poimenovali nova generacija džipov. Ti stroji se ne razlikujejo veliko od dobri džipi... A vseeno obstajajo določeni znaki, s katerimi lahko opazite razliko med temi razredi. Ta križanci imajo praviloma majhen hladilnik, klimatsko napravo, multimedijski sistem in druge uporabne stvari. Omeniti velja, da jih še vedno neuradno imenujejo športni terenci.

SUV-ji med drugimi džipi izstopajo:

visok pristanek in strop;
majhno telo;
pomanjkanje okvirja (prav ta lastnost jih bolj razlikuje od športnih terencev);
gospodarstvo;
velika razdalja med karoserijo in površino ceste;
bolj udobna notranjost.

O športnih terencih

Zgodovina terenca sega mnogo let nazaj - pojavil se je že pred križancem. Glavna zaščitni znak terensko vozilo je okvir. Vendar nekateri modeli teh strojev nimajo nobenega, kar vnaša nekaj zmede.

Terensko vozilo je osebni avtomobil, ki je sposoben voziti ne samo po asfaltno-betonskem pločniku, ampak tudi po gluhih podeželskih cestah. Prav tako mu ne bo težko premagati gozdnih poti, polj, grap, hribov. Hkrati lahko celo prečka reko v ford.

Absolutno vsi športni terenci so opremljeni s trpežno karoserijo in velikimi kolesi z široke pnevmatike... Imajo tudi visok položaj sedenja, zahvaljujoč temu, da športni terenci z relativno lahkoto premagajo resne ovire.

Če se SUV zatakne, ga lahko izvlečete s pomočjo vitla. Vse, kar se od voznika zahteva, je, da en konec kabla ovije okoli drevesa in iz njega naredi nekakšen laso. Nato zaženite močan motor. Postopoma se bo kabel navijal okoli vitla in stroj bo premagal oviro.

SUV je vozilo s pogonom na vsa kolesa. To pomeni, da je njegov motor povezan z vsemi 4 kolesi, medtem ko je avto povezan z le 1 parom. SUV-ji se od križancev razlikujejo po tem:

lahko premaga vse ovire;
opremljen z vitlom;
opremljen z velikim telesom.

Podrobna analiza

Pa vendar, da bi podrobno razumeli, v čem je razlika med križancem in športnim terencem, je treba oba dobesedno razstaviti po delih in sistematizirati nekatere odtenke:

Velikost

V primerjavi s SUV ima križanec majhno velikost. Kar zadeva oddaljenost od tal, potem ima slednji nekaj milimetrov manj od prvega. Ta parameter je tako neopazen, da je s prostim očesom skoraj nemogoče ločiti telesa med seboj.

Telo

Pravi predstavniki družine SUV so avtomobili, opremljeni z okvirjem. Zdaj pa se izdelujejo tudi takšni džipi, ki imajo lažjo strukturo in karoserijo nosilnega tipa. Torej je vse subjektivno. Hkrati se križanci razlikujejo po monokočnem telesu. Med torzijo je bolj tog, kar pozitivno vpliva na vodljivost stroja.

Motor

V nasprotju s splošnim prepričanjem niso vsi športni terenci opremljeni z zelo zmogljivimi motorji. Toda križanci - nasprotno, včasih moč njihovih motorjev preseže 200 KM. Tako SUV kot križanec se lahko napajata z običajnim bencinom in dizlom.

Podvozje

Glavni parameter tekalne opreme takšnega tipa džipa, kot je SUV, je štirikolesni pogon. Ima dve vrsti: vtični in trajni. Prav tako so športni terenci opremljeni s funkcijami, kot so nizke prestave, prisilno zaklepanje 1 ali 2 kolesnih diferencialov. V pravem terencu v dobesednem pomenu besede je vzmetenje lahko razdrobljeno ali v celoti odvisno. Hkrati ima rezervo moči.

Vsi zgornji parametri niso značilni za križanca. Poleg tega so križanci opremljeni z 1-osnim pogonom.

Prehodnost

To merilo je temeljno pri primerjavi križanca s športnim terencem. Če je bil prvi ustvarjen za ulice velemesta, ceste z zdrobljenim asfaltom in zemljo, je slednji zasnovan za premagovanje brezpotja (pri križancih to ni priporočljivo).

Cena

Seveda je za voznika cena številke zelo pomembna. Najprej bodo mnogi pogledali na ceno avtomobila in šele nato - na njegove tehnične značilnosti. V tem pogledu je križanec videti v ugodnejši luči, saj SUV stane nekajkrat več kot "mestni džip".

Toda SUV je treba kupiti le, če voznik ne živi v mestu, ampak na podeželju in pogosto potuje po brezpotjih. Crossover je idealen za prebivalce mest. Odlikujejo ga bolj udobna notranjost, nezahtevno vzdrževanje in ni vreden bogastva, kot pravi SUV.

Najbolj priljubljene blagovne znamke in modeli

Za zaključek predstavljamo najbolj priljubljene znamke in modele teh avtomobilov med ruskimi avtomobilisti. Začnimo torej s terenci. Najpogosteje domači vozniki dajejo prednost UAZ, "Niva". Pogosto lahko najdete na ulicah ruskih mest Toyoto Land Cruiser in absolutno vse generacije.

Prav tako ne obidejo in Volkswagen Touareg... Nissan Patrol se dobro prodaja. Vozila, kot so Range rover Discovery in seveda Grand Cherokee, pa tudi drugi modeli in znamke.

Hkrati ruski vozniki najpogosteje izberejo naslednje križance:

BMW X1 (pa tudi X5 / X6);
Infinity FX (EX);
Audi Q5 (Q7);
Porsche Cayenne;
Lexus RX;
Cadillac SRX itd.

Pogovor

Zdaj jih je veliko dobri križanci in terenci. A samo za avtomobilske navdušence se je treba odločiti, kateri avto bo izbral z ogromnim ali majhnim ohišjem, s pogonom na vsa kolesa ali ne ...

Da bi voznik končno razumel, kakšen avto potrebuje - križanca ali športnega terenca, ga mora voziti vsaj nekaj dni. Zato ga morate pred nakupom avtomobila preizkusiti realne razmere... Tu vam lahko pomaga najem avtomobila. Šele takrat bo avtomobilist sam naredil določene zaključke in pridobil vozilo, ki mu bo resnično všeč.

Video o 10 najdražjih križancih in športnih terencih:

Pogon na vsa kolesa (angleško terensko vozilo, terensko vozilo, nemški Gel? Ndewagen) - štirikolesni pogon (4 × 4) potniški ali lahki gospodarsko vozilo tekaška sposobnost za delovanje na cestah vseh kategorij, pa tudi na neravnem terenu. "Terensko vozilo" je uradni izraz. Več o džipih si lahko preberete na strani.

SUV Toyota Land Cruiser 76
Prva množična vojska štirikolesno gnano vozilo SUV z odvisnim vzmetenjem na vseh kolesih in poenostavljen odprto telo z izrezi namesto vrat (tip runabout) so v ZDA po izbruhu druge svetovne vojne po razpisu ameriške vojske ustvarili Američani Bantam, Willys-Overland in Ford Motor. Avtomobili, ki jih je izdeloval Ford, so poimenovali GPV (vozilo splošne namene), to je "vozilo splošne namene". Glede na prve črke ("G-Pi") so jim vojaki krstili džipe. Obstaja še ena različica, po kateri je vzdevek Jeep povezan z vojaškim slengom, po katerem pomeni "pridni delavec", "pridni delavec" in sega nazaj v predvojno risanko o mornarju Popaju. Treba je opozoriti, da so v Sovjetski zvezi med vojno vsi osebni avtomobili ameriški avtomobili te vrste so imenovali "džip" (ne glede na to, koga so dejansko izdelovali: Willys ali Ford), po vojni pa so tej vrsti avtomobilov dodelili priročno besedo v izgovorjavi in \u200b\u200bčrkovanju besede džip, skovali pa so tudi izraz "terenec" (različica "terenskega vozila") in ga v vsakdanje življenje v zgodnjih devetdesetih letih uvedle številne priljubljene avtomobilske publikacije, da ne bi ustvarjali težav s korporacijo Chrysler, ki je lastnica blagovne znamke ZSSR v letih 1941-1945, je bila prva na svetu proizvedena v omejeni seriji štirikolesno gnana limuzina GAZ-61-73 z udobno zaprto karoserijo iz "Emke", od poletja 1941 pa prvo sovjetsko terensko vozilo GAZ-64, ki so ga vojaki s fronte vzdeli "ivan-willys" zaradi podobnosti z originalnim Willys MA iz leta 1941, ki ga je ZSSR dobavil Land- liza v začetnem obdobju Velike domovinske vojne. Med drugo svetovno vojno so športni terenci postali eno najpogostejših vojaških vozil v zavezniških vojskah, skupna naklada njihove proizvodnje pa je dosegla 620 tisoč izvodov.

Po vojni so organi pregona, vključno z vojsko, policijo, gasilci, gozdarji, pa tudi civilni sektor, ki so ga zastopali kmetje, geologi, pokazali zanimanje za predelavo različice športnega terenca, ki je prejela blagovno znamko Jeep CJ2A (indeks CJ iz Civilni Jeep - civilni džip). zdravniki, lovci, turisti itd. V številnih državah se je začela proizvodnja lastnih imitacijskih modelov, na primer angleški model Land Rover iz leta 1948. Postopoma je oblikovanje športnega terenca postajalo bolj zrelo. Tako so v ZDA od leta 1947 na osnovi Jeepa CJ3 začeli izdelovati kovinski trivratni kombi Jeep 463, pa tudi 3/4 tonski pick-up Jeep Truck. Na prelomu med 50. in 60. leti so se v ZDA pojavile različice udobnih kombilimuzin s šasijami podvozja s štirikolesnim pogonom, na primer Chevrolet Suburban iz leta 1958 in Jeep Wagoneer iz leta 1962.

V ZSSR in Zahodni Evropi konec petdesetih let je bila moda za ustvarjanje modelov terenskih vozil na vsa kolesa na osnovi običajnih potniških limuzin in kombilimuzin z ojačanimi enobarvnimi karoserijami: GAZ-M72, MZMA-410 in? 411 Moskvich, Citroen 2CV Sahara (mimogrede, dvomotorni), Renault Nomad itd.

Konec šestdesetih let se je v ZDA pojavilo prvo "športno terensko vozilo" (SUV) - Chevrolet Blazer iz leta 1969, ki je bil nekoliko kompaktnejši od predmestnega karavana in odstranljive plastične strehe.

Predstavljen je bil prvi evropski SUV Range Rover z udobnim okvirjem s trajnim pogonom na vsa kolesa, ki so ga zaradi prestiža in tekaških sposobnosti poimenovali "Farmer in Tailcoat". po kopnem Rover leta 1970.

Leta 1977 je bil v ZSSR uveden leta masovna proizvodnja prvi kompaktni SUV na svetu z monokočno karoserijo in trajnim pogonom na vsa kolesa VAZ-2121 "Niva". Ta revolucionarni poceni, varčen in udoben model je postal zelo priljubljen po vsem svetu in je dejansko sprožil nov razred kompaktnih športnih terencev na Japonskem in v ZDA. Pozneje ta razred SUV-ji so se učinkovito združili s segmentom kompaktnih križancev.

Od sredine osemdesetih do sredine 2000-ih. Na severnoameriškem trgu se je delež športnih terencev, uvrščenih med lahka tovorna vozila, v ZDA nenehno povečeval, a so jih v zadnjih letih nadomestili varčnejši in varnejši križanci. Trenutno le nekaj znanih avtomobilskih znamk na svetovnem trgu ne ponuja avtomobilov SUV ali SAV.

SUV-ji in križanci so vozila z velikimi zmogljivostmi. Tako v mestu kot zunaj naselja so vaši zaupanja vredni prijatelji.

Kaj je križanec (avto)

Crossoverji so nova generacija športnih terencev, ki temeljijo na osebnih avtomobilih in so opremljeni z vsemi funkcijami za vožnjo zunaj mesta. Crossoverji so v primerjavi z džipi manj prehodni, obdarjeni s šibkejšim vzmetenjem, a so vedno impresivne velikosti, udobje pa je njihov glavni plus.

Iz angleščine ...

Izraz je prišel do nas iz ameriške okrajšave CUV, katere prva črka označuje dejanski križanec, ostalo - Utility Vehicle. Dobesedno prevajanje - servisno vozilo. Sama beseda crossover je prevedena kot "hibrid", "mešanica". Se pravi, da je avto, ki ga ima najboljše lastnosti osebni avtomobil in nekaj zmogljivosti džipa. A hkrati ni namenjen terenski vožnji. Zato se imenuje tudi "SUV" (parketni križanec).

Zgodovina predavanja

Izraz so začela uporabljati proizvodna podjetja v devetdesetih letih. Vseh eksperimentalnih modelov, ustvarjenih pred letom 2000, ni več mogoče imenovati križanci v smislu, v katerem jih razumemo. Po letu 2000 se je temu konceptu približala tudi družinska različica športnih avtomobilov. Med prvimi so bili: RAV4 iz Toyote, iz Jeepa.

Pa vendar mnogi ne vedo natančno, kaj je crossover (avto) in kako ga ločiti od drugih avtomobilov.

Posebne lastnosti

Crossoverji vseh blagovnih znamk se razlikujejo po naslednjih glavnih značilnostih:

Velika kolesa. Čeprav je v resnici to le iluzija, ki so jo oživili oblikovalci-razvijalci.
Širok - posebej dodana podrobnost, da bo avto agresiven.
Kotnost v zunanji videz za bolj podoben SUV občutek, ki se dobro meša s sodobnimi tekočimi linijami.
Prisotnost dodatnega trikotnega okna za zadnjimi vrati.
Visoka sedežna garnitura in visoki stropi.
Visokokakovostni sodobni materiali.

Način videza križancev, njihove značilnosti - vse to predstavlja pravi namen tega razreda avtomobilov. Zasnovani so tako, da poosebljajo brutalnost, lastniku zagotavljajo večje udobje in enostavnost gibanja.

Osebni avtomobil - križanec - SUV

Kaj je crossover (avto) kot vrsta? Ni zastonj, da podnaslov članka predstavlja razrede v tem vrstnem redu. Vsi vozniki avtomobilov vedo, da avtomobil po hitrosti (moči motorja) presega SUV. Slednji pa je pred avtomobili v zmožnosti vožnje mimo težkih krajev. Z nakupom križanca dobimo dobro kombinacijo hitrosti in povečane (v primerjavi z osebnim avtomobilom) tekaške sposobnosti. Zato o njem govorijo kot o univerzalnem stroju, ki ima vse značilnosti, potrebne sodobnemu človeku. Tako se razlikujejo športni terenci in križanci. Zato slednji danes tako povprašujejo moški in ženske.

Sorte in cene

Danes so na avtomobilskem trgu križanci predstavljeni v ogromen asortiman (od vsakega znanega proizvajalca vsaj en model). Med njimi so štirikolesni pogon. Obstajajo tri vrste sedežev. Za razumevanje vrst in modelov je bila potrebna razvrstitev po velikosti:

mini - Fiat Sedici (stane približno 800 tisoč rubljev); Ford EcoSport različnih konfiguracij (povprečna cena 760 RUB); Mitsubishi Pajero Mini (stane 800 RUB); Suzuki SX4 nov (650 ton); Volkswagen CrossFox (500 ton),
majhne - Chery Tiggo in Toyota Matrix (500 tisoč rubljev), Hyundai Tucson (približno milijon rubljev), Mitsubishi ASX nov modeli 900 r. - 1100 tisoč rubljev, Nissan Qashqai - 1300 ton. Škoda yeti - 1100 tr., BMW X1 - 1600 tr.),
kompakten - 1400 ton, Audi Q3),
srednje (Hyundai Santa Fe - 1.700 ton, Audi Q5 - 1.800 ton, BMW X3 - 2300 ton, Infiniti EX - 2 milijona rubljev, Kia sorento novo 1700 tr., Lexus RX 3300 tr., GLK iz Mercedesa - 2200 tr., Nissan Murano - 1900 t. P., Toyota Highlander - 2 milijona rubljev, Tagaz Road Partner - 600 tisoč rubljev)
in polne velikosti (Acura MDX - 2900 tr., Audi Q7 - 3-5 milijonov rubljev, BMW X5 in X6 - 3-5,5 milijona rubljev, Infiniti FX - 2100 tr., CX-9 iz Mazde - 1900 tr., GL-razred in M-razred Mercedes-Benza - 3,5-5,5 milijona rubljev, Porsche Cayenne v povprečju 7,5 milijona rubljev, Volkswagen Touareg - 3300 tr., Volvo XC90 - 2.100 ton).

Politika cen

Druga prednost križancev pred športnimi terenci je njihova dostopnost. Kar pa ni mogoče reči o njihovih posameznih predstavnikih.

Na primer, Mercedesov križanec je vedno brezhiben zavorni sistem,
športno vzmetenje, štirikolesni pogon, ekonomična poraba gorivo (na primer 11-litrski M-razred polne velikosti za standardnih 100 km, stroški 3 milijone 900 ton). Družba si vedno prizadeva biti prva v vsem: v svojem nova sprememba Na voljo so 3 vrata.

Kitajski križanci pa so najcenejši na trgu. Od tega so vredni pozornosti Chery IndiS (450 ton), Gelly Emgrand X7 (670 ton), Lifan X60 (580 ton).

Najbolj priljubljeni modeli

Oceno križanca ne ustvarjajo samo cena in proizvajalec, temveč tudi sorta. Med kompaktnimi leta 2011 je bil prepoznan najboljši Audi Q3 (stala približno 1,5 milijona rubljev), med polno velikostjo leta 2014 pa Mercedes-Benz, BMW X5 in Porsche Cayenne, vredni več kot 4 milijone rubljev.

Subaru Forester - 1100-1400 t. P. (porabi 9 litrov goriva na 100 km; najboljše glede na rezultate preskusov trčenja).
Honda CR-V - 1100-1650 t. P. (za 100 km - 10 litrov).
Mazda CX-5 - od 1 do 1,5 milijona rubljev (9,4 L).
Toyota RAV-4 - za enako ceno kot prejšnji model (poraba 8 l).

Najbolj priljubljeni modeli - ne glede na ceno ali klasifikacijo - so še vedno Toyota RAV4 (izboljšan model v primerjavi s prvim, ustvarjenim leta 1994), Porsche Cayenne, Nissan Qashqai in Volkswagen Tiguan.

Najbolj varčni modeli

Sem spadajo modeli, pri katerih je pri zadostni moči motorja (150 KM pri prostornini motorja 2,0 litra) poraba goriva minimalna (7 litrov na standardnih 100 km). Ti modeli vključujejo: Renault Koleos, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mercedes GLK, Nissan Qashqai, Mitsubishi outlander, Land Rover Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

Najljubši modeli Rusov

Na prvem mestu je francoski Renault Duster. Njegove očitne prednosti so
dostopna cena (490 ton), evropska znamka. Značilnosti: pogon na sprednja kolesa; 1,6-litrski motor, 102 KM iz. V mestu je možen pospešek do standardnih 100 km / h v sekundah (11). Mirna naravnanost in visoka sposobnost tek na smučeh - točno to bo všeč mnogim avtomobilistom za tako dostopno ceno.

Isto podjetje ponuja tudi modele s štirikolesnim pogonom, z avtomatski menjalnik prestave in 2-litrski motor. V tej modifikaciji model stane približno 680 tr.

Na drugem mestu je križanec iz japonsko podjetje Nissan, model X-Trail (II generacija). Začetna cena novega modela je 970 rubljev. Štirikolesni pogon, 2-litrski motor, 140 KM iz. (obstaja še ena možnost: 2,5 litra - s tem dobimo 169 konjskih moči za 1 milijon 160 ton), ročni menjalnik, pa tudi sistem za pomoč pri spustu in speljevanju v hrib.

Nenavadno je, da je bil na tretjem mestu ruski avtomobilist Chevrolet niva, katerih tehnične značilnosti se glasijo: "SUV". Kljub temu, da je bil avtomobil izdelan pod ameriško blagovno znamko, je bil tukaj razvit in sestavljen. Ta avto združuje nizke stroške (stare modele lahko vzamete za 230 tisoč rubljev, nove - od 550 ton) in visoko sposobnost premagovanja različnih ovir. "Niva" iz "Chevroleta" je pogon na vsa kolesa in edinstven sistem, ki omogoča resnično izhod iz najtežjih situacij (led, snežni zameti, tekoče blato, globoke luže). Vendar je motor "Niva" precej šibek - 80 litrov. str., zvezek 1.7 (najnovejši model 2014). V notranjosti - le minimalne možnosti. Toda za mnoge nepopravljive popotnike je lahko zanesljivo spremstvo.

Ko je SUV bolj potreben

Ruske ceste in vremenske razmere izbirajo med vozniki med osebnim avtomobilom in športnim terencem, ki koristijo slednjim. Vendar ostaja nejasno - zakaj posegati vase in si odreči polnopravnega športnega terenca? Dejansko med njimi obstajajo drage in cenovno ugodne možnosti, na primer Chevrolet Niva.

Terensko vozilo je potrebno za pogosto uporabo avtomobila na slabi ali odsotni površini ceste, to je predvsem na podeželskih območjih tajge. Tudi ljubitelji ga potrebujejo aktivni počitek: ribiči, lovci. Lastništvo takega avtomobila ponuja priložnost, da pridete do krajev, kamor koli greste
voznik katerega koli drugega avtomobila. In vse zahvaljujoč prehodnosti, pogon na vsa kolesa, visoko vzmetenje.

Presenetljivo je, da je celo ruska Niva sposobna orati kilometer dolg snežni nanos, ne da bi se kdaj ustavila. In ameriška različica tega modela lahko čez dan prenaša lovca skozi celoten gozd; ribič - do svojega najljubšega kraja ob reki ali jezeru, tudi poleti (ko so vse poti in ceste suhe), tudi jeseni (ali ko se kateri koli kotiček konča v neizmerni luži, neprehodni bljuzgi).

SUV s srednjo ceno: kaj je to

Vse modele od 900 ton lahko imenujemo srednje cene. do 1,5 milijona rubljev, čeprav mnogi Rusi iščejo in najdejo dobre možnosti do 800 ton.

Najbolj priljubljeni modeli so Hyundai ix35 (v osnovni konfiguraciji - od 920 tr.), Peugeot 4007 (od 960 tr.), Toyota RAV4 (na voljo v konfiguraciji za 960 tr.), Od Mazde - model CX -5 (cena se začne od 920 tr.), Ford Kuga (od 970 ton). Vsi imenovani modeli so približno enaki v tehnične specifikacije: približno 150 l. s., motor 2-2,4 litra. Osnovna konfiguracija: ročni menjalnik, pogon na sprednja kolesa.

Za primer vzemimo priljubljenega predhodnika "vseh križancev Toyota RAV4 v prvi konfiguraciji štirikolesnega pogona z izklicno ceno 1200 ton. To je RAV4 2.0 MT 4WD comfort, izdelan od februarja 2013.

Mere... Telo je dolgo 4,5 m, široko 1,8 m, visoko 1,7 m. V skladu s tem salon: 1,9 * 1,5 * 1,2. Sedeži 4, mesta 5. Največja nosilnost 470 kg. Dovoljena teža priklopnika je 750 kg. Prostornina prtljažnika 506 litrov. Prostornina rezervoarja za gorivo je 60 litrov.
Moč... Motor - 146 KM iz. Prostornina - 1,9 litra. Do stotine kilometrov na uro pospeši v 10,7 sekunde (dober rezultat). Tip motorja: 4-valjni. Ekološki tip - Euro-4.
Gorivo... Bencin od 95 AI. Mestna poraba - 10 litrov; zunaj - 6,4 l; ob mešani cikel - 8 litrov (na 100 km / h).
ŽarometiKabina: ksenon, sprednja megla, LED.
Varnost... Tako sovoznik kot voznik imata bočne zračne blazine. Avto je opremljen z: protiblokirnim zavornim sistemom, pomožnim zavornim sistemom, parkirnimi senzorji (radarska naprava za varno parkiranje, ne enako kot inteligentna asistenca!), Asistenco za vzpon (ne pri spustu).
Samodejno kdaj zasilno zaviranje vklopi alarm.
Tempomat - sistem, ki enakomerno uravnava hitrost brez sodelovanja voznika (po potrebi se poveča in zmanjša, na primer pri spustu). Avto je opremljen s funkcijo vklopa žarometov za 45 sekund po zaklepanju avtomobila, tako da lahko voznik ponoči mirno (v luči) doseže vrata hiše. Od tu je sistem dobil ime - "Vzemi me domov". In treba je omeniti, da ga v modelih srednjega razreda redko najdemo. Imobilizator je elektronska naprava proti kraji (ob kraji avto imobilizira).

Udobje... Zvočni sistem na volanu (gumbi). Oblazinjenje iz blaga (ne usnjeno). Sprednji in zadnji sedež imata razdeljena naslona za roke. V kabini - klimatska naprava, klimatska naprava. Dober avdio sistem s šestimi zvočniki, vhodom USB in Bluetoothom. Senzorji za dež. Vgrajeni računalnik.
Druge značilnosti. 6-stopenjski menjalnik. Kolo se obrne do 2,8. Neodvisno vzmetenje s stabilizatorjem. Zadnje steklo in ogledala so električno ogrevana, prav tako prednji sedeži. Centralno zaklepanje. Obstaja vzvratna kamera. Samotemnelo ogledalo z učinkom proti bleščanju (samo eno takšno - pogled od zadaj). Prihaja z rezervnim kolesom.

Tako odgovorimo na glavno vprašanje članka - kaj je križanec (avto) - povzemimo povedano: ne more si privoščiti vožnje po močvirnatih predelih, vendar je SUV uspešna (varčna, udobna, zanesljiva in varna) možnost vožnje po ruskih snežnih zametih. , po podeželskih poteh do koče, vrta ali plaže.