30.12.2017

Hyundai Santa Fe 2, ilk kez 2006 yılında uluslararası statüye sahip Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı. Modelin ikinci nesli ilkinden çok farklı; markanın hayranları yeni dış cephenin avantajlarına dikkat çekti, daha fazlası çaprazlama için uygun teknik özelliklerdeki gelişmelerin yanı sıra Bu neslin ilk arabaları yalnızca ABD'deki Montgomery fabrikasında toplandı. 2009 yılından bu yana Çek Cumhuriyeti'nde üretim yapılmaktadır. Üstelik 2007'de model Avrupa'da küçük değişikliklerle ortaya çıktı. Popülerliği hızla arttı ve araba sınıfının en iyilerinden biri olarak görülmeye başlandı. Aynı zamanda Rusya'nın en popüler ikinci crossover'ı oldu. 2010 yılında model yeniden tasarlandı ve açıkçası daha güzel, daha lüks ve daha modern hale geldi.

Hyundai Santa Fe 2'nin dış görünümü

4,66 metre uzunluğa ve 1,89 metre genişliğe sahip ikinci nesil Santa Fe'nin yerden yüksekliği 20 cm olup, önceki modele göre daha cüretkar ve aynı zamanda saygın bir görünüm kazanmıştır. Piyasaya sürülmesinin başlangıcından sonuna kadar dış kısmı biraz değişti, ancak diğer nesil modellerden bazı temel farklılıklar tespit edilebilir.

Hyundai Santa Fe 2

En son makyajın sonuçlarına dikkat etmeye değer:

• yeni tampon
• gövde renginde sahte radyatör ızgarası
• sis lambası çevresi
• yeni tavan rayları

Aynı zamanda, dinamik desenli 18 inç jantlar lüks görünüyor ve keskin kırılmalar olmadan yumuşak çizgiler ve basit şekillerçok şık görünüyorsun. Çözüm klasik olarak adlandırılabilir ve bu, otomobilin popülerliğini korumak için önemli bir tasarım hamlesidir. 2010 yılında yeniden şekillendirildikten sonra krom kaplama park lambaları.

Hyundai Santa Fe 2'nin iç mekanı

Santa Fe 2 SUV'lar oldukça standart, çekici ve konforlu bir iç mekana sahiptir. Tüm ana detaylar bu sınıftaki otomobiller için tipiktir ve görsel olarak yalnızca dikkatinizi çekebilirsiniz. Gösterge Paneliüç büyük yuvarlak gösterge pencereli. Görsel olarak hız göstergesi ölçeği en çok öne çıkıyor.

Üst paket şunları içerir:

• Deri iç kaplama
• Sürücü kol dayanağındaki soğutmalı kutu
• Işık sensörü

Model, 8 konumlu otomatik ön koltuk ayarıyla donatılmıştır. İlginç bir seçenek, aynada ekranı olan bir arka görüş kamerasıydı. Çeşitli versiyonlarda direksiyon simidinde uzaktan kumandalı ses sistemleri, ABC sistemleri ve hava iyonizasyon işlevli iklim kontrolü bulunur.Direksiyon simidi güzeldir, metal bir dekora sahiptir. Koyu renkli ahşap paneller otomobilin genel stilini vurguluyor. Arama yazı tipleri ve arka ışık gölgesi de ilk nesle göre değişti. Kontrolü daha rahat hale getiren kablosuz Bluetooth kulaklık bulunmaktadır.

Kullanıcılar ısıtmalı koltukların kalitesine dikkat çekiyor - seçenek gerçekten rahat ve ayarlanması kolay. Araç immobilizer ile donatılmıştır; Merkezi kilitleme ve bir motor çalıştırma düğmesinin yanı sıra iç mekana anahtarsız güvenli bir şekilde erişme yeteneği. Ancak listelenen parametrelerin neredeyse tamamı konfigürasyona bağlı olarak değişir.

Özellikler

Benzinli motorlar çok yüksek derecede güvenilirlik gösterir ve 100 bin km'lik bir kilometre ile çoğu durumda onarım yapılmasına gerek kalmaz. programlı bakım. Hyundai Santa Fe 2 dizel biraz daha zorlu, ancak sorunların çoğu düşük kaliteli yakıt kullanıldıktan sonra ortaya çıkıyor.

Gösterge Paneli Hyundai Noel Baba Fe 2

Teknik bir yenilik, torkun aksa iletilmesinden sorumlu olan BW Tork Yönetimi sistemiydi. arka tekerlekleröndekiler kaydığında. Bu durumda, arka aks ön aksa göre %10 daha hızlı döner ve bu da otomobilin yolun zorlu bölümlerini kayıpsız aşma yeteneğini artırır. Bu, önceki modelde mevcut olan gövde yuvarlanma problemini ortadan kaldırır.

Hyundai Santa Fe 2 sn benzinli motor her iki tipte de güvenilir dişli kutularına sahiptir. Onların kaynağı kesintisiz çalışma 100-150 bin km sonra ünitenin çalışmasını etkilemeyen küçük sorunlar ortaya çıkabilir. Vites kutuları beş ve altı viteslidir ve geçişler yumuşaktır. Kılavuzda panel, ekonomik yakıt tüketimi modunda ipucu veren bir vites değiştirme göstergesi ile destekleniyor.
Sürüşün yine de keyifli olacağı otomobilin maksimum gerçek hızı 170 km/saat olup, yakıt tüketimi 100 km'de 6,4 ila 11 litre arasında değişmektedir. Aynı zamanda yumuşak ve oldukça enerji yoğun süspansiyon, neredeyse her kaliteli yolda sürüşü konforlu hale getirir.

Hoş önemsiz şeyler"

İç ses yalıtımı iyileştirildi. ESC stabilite kontrolü kuruldu. Lastik basıncı izleme sistemi mevcuttur. Enlemlerimiz için ısıtmalı ön cam silecekleri iyi bir haberdi. Hemen hemen tüm donanım seviyelerinde ısıtmalı pencereler bulunur.

Santa Fe crossover'ın ikinci nesli (Koreli üretici Hyundai için orta boy SUV segmentinde öncü) başarılı oldu Dünya galası Ocak 2006'da Detroit'teki uluslararası sergide ve aynı yılın Nisan ayında satışa çıktı. 2010 yılında ilk kez Frankfurt Gösterilerinde gerçekleşti. güncellenmiş araba Gözle görülür şekilde yenilenmiş bir görünüm, modernize edilmiş bir iç mekan ve kaputun altında iki yeni dizel motor alan. "Koreli", yerine üçüncü nesil bir modelin geldiği 2012 yılına kadar montaj hattında kaldı.

Büyük, ağır ve dokulu, ancak zarif ana hatları olmayan "ikinci Santa Fe" nin gövdesi ilginç ve saygın görünüyor. Ve marka amblemini kapatırsanız, çok daha prestijli bir modelle bile karıştırılabilir. Geçidin güçlü görünümü, gelişmiş "kaslara" sahip masif kenarlar, büyük bir radyatör ızgarası, büyük jantlar, yırtıcı "şaşı" kafa optiği ve bir çift trapez egzoz borusu.

2. nesil Hyundai Santa Fe'nin dış boyutları, daha önce de belirttiğimiz gibi, orta boy geçitler sınıfına ait olduğunu gösteriyor: 4660 mm uzunluk, 1890 mm genişlik ve 1760 mm yükseklik. Dingil açıklığı araba, ön ve arka akslar arasında 2700 mm'lik bir boşlukla sınırlıdır ve yerden yükseklik yüklü konumda 203 mm'dir.

"İkinci" Hyundai Santa Fe'nin içi sadece şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda yüksek işlevsellik ve yüksek kaliteli kaplama malzemelerine de sahip. Sürücünün hemen önünde, hem yüksekliği hem de erişimi ayarlanabilen, göbekler arasında iki blok düğme bulunan büyük bir direksiyon simidi bulunur. Gösterge paneli standart set göstergeler ve geniş dijitalleştirme, basit ama modern bir tasarıma sahiptir.
Ön panelin ortasındaki simetrik "alüminyum" konsol, zarif hava kanalı deflektörleriyle çerçevelenmiştir ve net ve özlü bir görünüme sahiptir. 2-DIN ses sistemine ve geniş bir alana sahiptir. klima sistemi bireysel monokrom ekrana sahip. Geçidin dekorasyonu, alüminyum ve ahşap uçlarla seyreltilmiş yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır ve koltuklar mükemmel deriyle kaplanmıştır (ilk versiyonlar hariç).

2. nesil Santa Fe'nin ön koltukları geniş ayarlarla ve yanlarda somut desteklerle donatılmıştır, ancak minder biraz kısadır. Ancak arka koltukta gerçek bir özgürlük var - üç yolcu için bol miktarda alan var ve daha fazla rahatlık için arka koltuğun arkası eğim açısına göre ayarlanabiliyor.

Beş kişilik versiyonda bagaj bölmesi en Kore geçişi etkileyici hacim - 774 litre kullanılabilir alan, buna yeraltında geniş bir niş de eklenir (stepne "dışarıda" - tabanın altına asılır). İkinci sıranın bölünmüş sırt dayanağı, düz bir zemin ve 1.582 litre hacim oluşturacak şekilde katlanır.

Özellikler. Rusya pazarı için “ikinci Santa Fe” iki araçla donatıldı güç üniteleri ndan şeçmek:

• Benzinli versiyon, 6000 rpm'de 174 beygir gücü ve 3750 rpm'de 226 Nm tork üreten, 2,4 litre hacimli dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu, dört silindirli, doğal emişli bir motordur.
• Dizel tarafı, 2,2 litre çalışma hacmiyle, 3800 rpm'de 197 "at" potansiyel ve 421 Nm olası itme gücü üreten, turboşarj sistemine sahip sıralı bir "dört" ile desteklenmektedir. 1800 ila 2500 rpm.

Mekanik ve Otomatik şanzıman(her iki durumda da altı vites için). Varsayılan olarak, bu Hyundai crossover dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. normal koşullarçekiş gücünün tamamını ön aksa sağlar ve tekerleklerden birinin kayması durumunda payının %50'ye varan kısmı arka aksa gider. Tüm bu süreç çoklu disk tarafından yönetiliyor sürtünmeli kavrama elektronik kontrol ile.

Benzinli versiyon "Santa Fe 2", maksimum 186-190 km/saat hızla 0'dan 100 km/saat hıza çıkmak için 10,7-11,7 saniye gerektirirken, dizel versiyonu biraz daha dinamiktir - 9,8-10,2 saniye ve 190 km. /h sırasıyla.
İÇİNDE karma döngü 174 beygir gücündeki bir araba ortalama 8,7-8,8 litre, 197 beygir gücündeki bir araba ise 6,8-7,2 litre yakıt tüketiyor.

İkinci nesil Santa Fe'nin temeli, önden çekişli mimaridir. hyundai sedan Sonat. Ön aksın tasarımı MacPherson payandalarının varlığını sağlar ve Arka aks- bağımsız çok bağlantılı süspansiyon. Direksiyon cihazına bir hidrolik güçlendirici "yerleştirilir" ve fren sistemi ABS ve ESC'li tüm tekerleklerdeki (ön - havalandırmalı) disklerle temsil edilir.

Seçenekler ve fiyatlar. 2015 yılında 2. nesil Hyundai Santa Fe crossover için ikincil piyasa Rusya'da ortalama 700.000 ila 1.200.000 ruble istiyorlar - nihai maliyet üretim yılına, durumuna, ekipmanına ve modeline göre değişiyor kurulu motor. En basit seviyede bile Kore ekipmanı iyi donanımlıdır - ABS, hava yastıkları, çift bölgeli klima kontrolü, hidrolik direksiyon, Sis farları, ısıtmalı ön koltuklar, dört kapıda elektrikli camlar ve standart bir ses sistemi.

Opel'i Şubat 2013'te sattıktan sonra seçenek aramaya başladım. Kriterler şunlardı:

• Kesinlikle bir geçiş: Olimpiyatlardan 2 yıl önce Soçi'deki yollar yetkililere karşı karışık nefret, arabaya acıma, yayalara kıskançlık ve sarhoş olma arzusu uyandırıyordu.
• Tercihen otomatik - Hiç otomatik şanzımanlı bir arabam olmadı, sürücünün ellerini bağışladığını ve sol bacak gereksiz bir kalıntı olarak tamamen körelinceye kadar sol bacağa benzeri görülmemiş düzeyde bir piliç konforu sağladığını söylüyorlar
• Klima bir zorunluluktur - Soçi'de yaz nisan sonunda başlıyor ve kasım başında bitiyor, en azından arabanın içindeyken ayık bir zihin ve kuru koltuk altları korumak istiyorum
• Geniş iç ve bagaj - çocuk koltukları, bebek arabaları, patates torbaları, parçalanma, göçmenlerin taşınması, sabah saat 3'te akut alkolizm durumunda izinsiz eve gelinmesi durumunda eşten korunma vb.

Hyundai Santa Fe 2008 dizel incelemesi

Kısacası bir geçiş. Yarım milyon ruble bütçesi. Salon web sitelerinde arama yapın. Bir saatlik aramanın ardından, bir bayiden araba satın alacak kadar fakir olmadığım ortaya çıktı. Google, Drom, Avito.

Qashqais, Xtrails, Rav4 - bütçeme uygun olan her şey ya iki yüz km'den fazla kilometreyle hurda durumdaydı ya da aynı kilometreyle neredeyse benim yaşımdaydı.

Ve sonra drome'da bir reklam görüyorum - Santa Fe Classic, 2008, 530 kilo ruble, Krasnodar'da sergi salonunda, takas araba gibi. Durumu iyi. Kilometre 76 bin. Turbodizel, otomatik, dört tekerlekten çekişli, deri kaplı, klima kontrollü, PEP, bunun dışında kahve yapmıyor. Aradım, pazarlık yaptım ve Krasnodar'daki "salon"a gittim.

Hyundai Santa Fe Classic'i satın almak

Havzalardan Maseratis'e kadar çeşitli çeşitlerin bulunduğu çitlerle çevrili bir açık hava otoparkı ve cılız bir ahır şeklinde bir ofis olan "salon" a varıyoruz. Beni korkutması gerekirdi ama bir pepelat sahibi olmanın coşkusu ve beklentisi işini yaptı. Arabam çoktan yıkandı ve orada duruyor, tıkırdıyor ve ısınıyor. Şekil aldık. Bir buçuk saat boyunca sarsılmasının bir nedenden dolayı olduğunu söylemeliyim. Bu çöplükten birkaç on kilometre uzaklaşıp öğle yemeği için mola verdikten sonra arabaya geri döndüğümüzde, ben gelmeden yarım saat önce akünün bittiğini ve yandığını fark ettik. Tamam, yeni bir tane aldık, kurduk, her şey yolunda.

Bir yıl çalıştıktan sonra Hyundai Santa Fe 2.0 dizel 2008 hakkındaki izlenimlerim ve incelemem

Bir yıl boyunca araba hiçbir soruna neden olmadı. Açıkçası. Matrix'te olduğumu sanıyordum. Tüketim ucuz, araba harika, Shumka iyi, aile mutlu. Tahrik sistemi aşınmış lastiklere rağmen her zaman dolu ve sanki rayların üzerindeymiş gibi dönüyor. Bir tür sıvının aktığını keşfettim - hidrolik direksiyon pompası öldü, peki, nasıl öldü - cehenneme kadar parçalandı.

Tagazov'un VIN kodu varoluşçuları ve diğer emex'leri yenemez. Resmi temsilcilere gittim, stokta yeni bir orijinal - 9 bin ruble sipariş ettim. Değiştirmek için kaydoldum - bir hafta içinde ve standart saatlere göre 6 bin ruble. Lanet olsun, karikatür düzenleme servisindeki bin beş yüz binlik bir çocuk onu bir saat içinde benim yerime değiştirdi. Direksiyon eskisinden daha iyi. Ve işte salonda nasıl göründüğü

Hyundai Santa Fe Classic ile yaşadığım sorunlar

Bir hafta sonra, sulu çamurun içine girdim ve bir şekilde başarısız bir şekilde çamuru bırakarak gaz verdim çünkü bir aks diğerine göre kayıyordu. 2. vitesten 3. vitese geçerken kutu sarsılmaya başladı. Üstelik tiptronikte neredeyse hiç çekiş yoktu. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirdik. Etki 0. Yetkilileri aradım - onarımların maliyeti 20 ila 40 kilo ruble arasında. Puanlandı.

Bu sorun nedeniyle bu arada sattım. Bir yıl önce şasiyi daire şeklinde yaptım, kurdum yeni lastikler- Hankuk'un Çin kopyası. Tekerlek hizalaması. Araç konfor açısından canlandı.

Hyundai santa fe 2008 dizel teknik özellikleri

Motor gücü ilgiyle 100-110 km/s hıza kadar sollamak için yeterli, iyi tork, dağlık araziler için mükemmel bir araba, normal dinamikler. 5. vites eksik ama kritik değil. Tüketimi oldukça keyifli. Bilgisayara göre minimumum 6,2 litreydi ve arkamda kuvvetli bir rüzgarla araba kullanıyordum. Bilgisayar yaklaşık %7-9 oranında kendi lehine yatıyor.

Arabayı rölantide ısıtmanın bir anlamı yok, ısınması saatler alıyor. Hareket halindeyken şehir içi trafiğin birkaç kilometre yakınında çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Yağ yiyor, benim arabam da yiyordu. 3-4 bin kilometre boyunca yaklaşık bir litre. Castrol Magnatek dizel sentetik 5w40 döktüm, usta bir sonraki değişimden itibaren 10w40 (kilometre 102-103 bin) dökeceğimizi söyledi.

Tagaz arabalarının ciddi bir hastalığı var - bu, boyanın iğrenç kalitesidir ( boya işi), özellikle plastik üzerinde boya görünürde bir sebep olmadan uçup gidiyor. Tamponlar, pervazlar, kapı kolları, aynalar. Buna hazırlıklı olmalıyız. Umurumda değildi. Araba kullanmıyorum, sadece sürüyorum. Bu arada arka tarafta da oldukça fazla alan var.

İklim mükemmel, klima ve ocak hiçbir şikayet olmadan olması gerektiği gibi çalışıyor. IMHO elektrikler oldukça zayıf çünkü fişlerin her zaman düşmeye çalıştığı CAN veriyolu. Ölümcül değil. Lamba yanmıyor ancak sigortası sağlamsa bus bağlantısında sorun %100'dür. Korkmaya gerek yok.

Sonuç veya Hyundai Santa Fe Classic sahibi yorumları

Özetlemek gerekirse, daha iyi ve daha güvenilir bir cihaza rastlamadığımı söyleyebilirim. Çok iddiasız konforlu araba. Herhangi bir solaryumu yer. Herhangi bir sorun yaratmaz. Pişman olduğum tek şey Tagazov toplantısını almış olmamdır.

Eğer safkan bir Koreli olsaydım ve birkaç yıl daha yeni olsaydım (ya da en azından benimkinden daha az sahibi olsaydım - PTS'deki son kişiydim), muhtemelen onu hiç satmazdım. Bu nesil Santa Fe'nin fiyat/kalite oranı mükemmel. Belki de sınıf arkadaşlarımdan hiçbirinin böyle bir fiyata mevcut seçenekleri yoktu.

Ah evet, vücut berbat. Evet, sanırım. Sersem. Bu muhtemelen ilk caydırıcı faktördür. potansiyel alıcı. İlgilenen herkese 2009-2011 yılları arasında kilometresi 50-60 bini geçmeyen böyle bir araba tavsiye ederim. Arabadan memnundum, neredeyse gözlerimde yaşlarla ayrıldım.

Otomatik şanzımandaki problemlerden ve boyanması gerektiğinden dolayı büyük bir indirimle verdim. plastik parçalar vücut Araba zaten satıldığı için incelemeye ekleme yapmayacağım, ancak ortaya çıkan soruları yanıtlayacağım.

Okumayı bitirdiğiniz için teşekkür ederim, umarım birisi için faydalı olur. Hepinize yollarda başarılar ve başınızın üzerinde huzur diliyorum.

Kaynak http://www.drom.ru/reviews/hyundai/santa_fe_classic/92572/

Dizel Sportyaga'yı dört yıldır kullandım, bununla ilgili incelemeler var), ancak değiştirme zamanı gelmişti, biraz daha büyük boyutlu, geniş bagajlı, dizelli bir şey istedim modern motor ve maliyeti 1.500.000 ruble + -200.000. Garaj kapılarının yüksekliği 180 cm olduğundan yükseklik 176 cm'den fazla olmamalıdır. Protesto showroomlardaki tüm arabaları sürdü, dizel 3L Touareg'i gerçekten beğendim, yeni Tuareg'in üretiminin başlamasıyla bağlantılı olarak bir tür satış olacağını umuyordum, ancak Haziran ayında 2 limondan fazlaya mal olmaya başladı. elbette yarışmacılar listesinden çıkarıldı.

Çok fazla eziyetten sonra (İnternette bu model hakkında tek bir inceleme bulamadım, bu yüzden bu incelemeyi yazmaya karar verdim, belki birisinin araba seçimine karar vermesine yardımcı olabilir), seçim düştü Hyundai'nin yeni l/f 2010 aşağıdaki nedenlerden dolayı:

1. Boyutlardan memnunum
2. Yeni dizel motor 197 hp ile 2,2l, 10 saniyede yüze ulaşmalı
3. Yeni 6 vitesli otomatik
4. Yerden yükseklik 200mm
5. Fiyat - 1.432.000 Elbette çok ama diğer marka otomobillerin bu kadar teknik özellikleri ve boyutları yoktu
6. ********'de Sportage 2006'm için en fazla parayı teklif ettiler - 625.000 ruble.
7. 2 hafta içinde araba sözü verdiler, öyle de oldu
8. Geniş salon, arka koltuklar tek hareketle bagaj tabanıyla neredeyse aynı hizada katlayın

Temmuz ayının sonunda yönetici aradı ve arabanın alınabileceğini söyledi. Saat 9'da araba bayisine vardım, spor arabanın takas yoluyla tescili de dahil olmak üzere kayıt süreci 2,5 saat sürdü. Eski, daha doğrusu kullanılmış bir arabayla geldim ve yenisiyle ayrıldım. Saat 14.00'te Balaşiha'daki trafik polisine gittim, ne kadara mal olduğunu öğrenmek için cumartesiydi, ancak iki saat içinde arabayı kaydettirdim, muayeneden geçtim, zorunlu kasko sigortası ile sigortalattım ve 17.00'de zaten plakam vardı. Balaşiha Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği çalışanlarına iyi operasyonel çalışmaları için çok teşekkürler (mucizeler gerçekleşebilir; önceki gün Yelnya'da Sportyaga'nın kaydı 8.00'den 18.00'a kadar silinmişti).

1 Ağustos'ta Noel Baba'nın aktif sömürüsü başladı. Bugün kilometre 4200 km, ilk izlenimler: İstediğimi elde ettim, yani seçimin Noel Baba'ya düştüğü 8 puanın tümü. Otomobilin içi% 90 tatmin edici, iç kısmı bej deriden yapılmış, gösterge panelinin tasarımı biraz modası geçmiş, sis önleyici farları açma düğmeleri son derece kötü yerleştirilmiş (direksiyonun arkasında sol altta) direksiyon simidi ve gösterge panelinde mükerrer bilgi yoktur), Arka aks ve ESP, kapı cepleri dar, koltukların yan desteği zayıf. MP3 ve USB'li radyo. Şoför koltuğunda 8 adet elektrikli ayar var, hızlı bir şekilde kurmayı başardım, bakıcılar biraz sert ama benim için rahat. İÇİNDE uzun yolculuklar(8 saatten fazla) vücut yorulmadı. Kabin 180 km/saat hızda sessizdir, yalnızca lastiklerin sesini duyabilirsiniz, ancak izin verilen sınırlar dahilindedir. Klima kontrolü etkili çalışıyor, mevcut sıcaklıkta gücün %30'u yeterli. Asfaltta süspansiyon benim için biraz sert ama engebeli arazide rahat, ancak kısa hareket mesafeli süspansiyon izlenimi bozuyor ve sık sık arızalar yaşanıyor.

Hyundai Santa Fe – Kore SUV'u orta sınıf ve bir sedan temelinde inşa edilmiş Hyundai Sonatı. İlk nesil makine 2000 yılında üretime girdi. Araba tartışmalı bir tasarıma kavuştu ve çoğunlukla ABD'de popüler oldu. Ayrıca modele talep vardı. Rusya pazarı SUV sınıfının en uygun fiyatlı temsilcilerinden biri olarak. Santa Fe modeli şu anda en amiral gemisi olarak kabul ediliyor Hyundai'nin geçişi. Ancak şirket daha önce daha da fazlasını üretmişti genel model Veracruz primi. Bu araba talep yetersizliğinden dolayı montaj hattından çıkarıldı ve sonunda Santa Fe amiral gemisi olarak kaldı. Şimdi üçüncüsü yayınlanıyor. Noel Baba nesli Fe.

Navigasyon

Hyundai Santa Fe motorları. 100 km başına resmi yakıt tüketimi.

1. Nesil (2000-2012)

• dizel, 2,0, 112 beygir gücü, 100 km/saat hıza 14,9 saniye, 100 km'de 10/6,2 litre, dört tekerlekten çekiş, manuel
• dizel, 2,0, 112 beygir gücü, 100 km/saat hıza 17 saniye, 100 km'de 11,8/7,7 litre, dört tekerlekten çekiş, otomatik
• dizel, 2,0, 112 beygir gücü, 100 km/saat hıza 17 saniye, 100 km'de 11,8/7,7 litre, otomatik, önden çekişli
• benzinli, 2,0, 136 beygir gücü, 100 km/saat hıza 12,2 saniye, 100 km'de 13,1/7,6 litre, dört tekerlekten çekiş/önden çekiş
• benzinli, 2,4, 146 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,4 saniye, 100 km'de 13/7,9 litre, manuel; otomatikle – 100 km/saat hıza 12,8 saniye
• benzinli, 2,4, 150 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,4 saniye, 100 km'de 13/7,9 litre, manuel, dört tekerlekten çekiş
• benzinli, 2,4, 150 beygir gücü, 100 km/saat hıza 12,5 saniye, önden çekişli, otomatik
• benzinli, 2,7, 173 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,6 saniye, 100 km'de 14,9/9,4 litre, dört tekerlekten çekiş, otomatik
• benzinli, 3,5, 203 beygir gücü, 100 km'de 13,9/11,2 litre, otomatik, dört tekerlekten çekiş

2. Nesil (2006-2010)

• dizel, 2,2, 150 beygir gücü, 100 km/saat hıza 12,9 saniye, 100 km'de 11/6,4 litre, otomatik, dört tekerlekten çekiş
• dizel, 2,2, 150 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,6 saniye, 100 km'de 9,6/6 litre, dört tekerlekten çekiş, manuel
• benzinli, 2,7, 189 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,7 saniye, 100 km'de 14,4/8,4 litre, dört tekerlekten çekiş, otomatik

Yeniden Şekillendirme (2010-2015)

• dizel, 2,2, 197 beygir gücü, 100 km/saat hıza 9,8 saniye, 100 km'de 8,8/5,6 litre, dört tekerlekten çekiş, manuel
• dizel, 2,2, 197 beygir gücü, 10,2 saniye ile 100 km/saat, 8,8/6,2 litre/100 km, dört tekerlekten çekiş, otomatik
• benzinli, 2,4, 174 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,7 saniye, 100 km'de 11,7/7,2 litre, dört tekerlekten çekiş, otomatik

3. Nesil (2012-2015)

• dizel, 2,2, 197 beygir gücü, 10,1 saniye ile 100 km/saat, 8,9/5,5 litre/100 km, dört tekerlekten çekiş, otomatik
  benzinli, 2,4, 175 beygir gücü, 100 km/saat hıza 11,6 saniye, 100 km'de 12,3/6,9 litre, dört tekerlekten çekiş, otomatik

Yeniden şekillendirme (2016 – günümüz)

• benzinli, 2,4, 171 sn, 100 km/saat hıza 11 saniye, 13/6,7 litre/100 km, manuel
• benzinli, 2,4, 171 sn, 11,5 saniyeden 100 km/saat'e, 100 km'de 13,4/7,2 litre, otomatik
• dizel, 2,2, 200 beygir gücü, 100 km/saat hıza 9,6 saniye, 100 km'de 10/6,4 litre, otomatik

Hyundai Santa Fe sahibi değerlendirmeleri

1. Nesil

2.0 motorla

• Irina, Çelyabinsk. Tüm durumlar için harika bir araba, konforlu ve oldukça sessiz, kabinde neredeyse hiç gürültü duyulmuyor. Güvenilirlik, Avrupa yabancı arabaları gibi iyi bir seviyededir. Minimal arızalar var, onlara sadece yetkililerden hizmet veriyorum. 2.0 motor 12 litre tüketir.
• Maxim, Nijniy Novgorod bölgesi. Araba 2000 model olup, iki litrelik motorla donatılmıştır. benzinli motor. Şehir içi sürüş için yeterli güç var. Ancak otoyolda da araba oldukça iyi, çok rahat ve ideal yumuşak bir sürüşle sürüyor. Kullanım konusunda sessizim, bu benim crossover'ımın ana kozu değil. Genel olarak, araba pratiklik ve konfor için ayarlanmıştır. Geniş iç mekan ve aynı bagaj, beş uzun yolcuya sorunsuzca sığacak. Yüzde benzin tüketimi 12 litredir. Otomatik şanzıman da ayarlandı sessiz sürüş ancak vitesleri sorunsuz bir şekilde değiştiriyor.
• Sergey, Veronika. 2002 yılında otomatik şanzımanlı ve iki litrelik motora sahip bir Santa Fe satın aldım. Güvenilir araba, evrensel. Büyük ağırlığına rağmen sorunsuz bir şekilde sürüyor ve etkili bir şekilde fren yapıyor. Araç 12-14 litre 95 benzin tüketiyor. Modelin kullanımı genel olarak güvenilirdir ancak buz değildir. Araba pratikliği ve konforuyla etkileyicidir, ayrıca güvenilirliği iyidir ve yedek parçalar ucuzdur.
• Nina, Petrozavodsk. Arabayı beğendim, 98 bin kilometrelik ikinci el piyasadan satın aldım. Ayakta SUV, içeri aldım iyi durumda, geri yüklemeye gerek yok. İki litrelik motor 100 km'de 12 litre tüketiyor ve otomatik şanzıman sorunsuz ve sarsıntısız çalışıyor.

2.4 motorla

• Peter, Ryazan. Arabayı seviyorum, hala kullanıyorum. Harika bir araba, başka hiçbir şeye ihtiyacım yok. Yeterli konfor var ve kullanım da vasat olmaktan uzak. En azından otoyolda dolaşmıyor. 150 beygir gücü için 12-13 litre/100 km gerekir.
• Sergey, Kaliningrad. Araba beni memnun etti - iyi ekipman Yüksek torklu 2,4 litrelik bir motor, kabul edilebilir bir 145 beygir gücü üretir. Arabayı, iyi sürüşü ve farklı yol tutuşunu beğendim. Korelilerin 2000'li yılların başında yüksek kaliteli arabalar üretmeye başladıkları anlaşılıyor. Üstelik bu arabalar şimdiki gibi değil, rakiplerine göre çok daha ucuzdu. Yüzde benzin tüketimi 10-14 litredir. Araba oldukça büyük ve onu her otoparka sığdırmak mümkün olmayacak. Otoyolda araba 10 litreden fazla tüketmiyor, bu kabul edilebilir.
• Svetlana, Lipetsk. Harika bir araba, sadece bayide bakım yapıyorum. Güçlü 2,4 litrelik motorla akıcı ve dinamik. Araba ülke gezileri için uygun, süspansiyonu çok pürüzsüz ve aynı zamanda yumuşak bir etki katıyor Otomatik şanzıman. Kentsel döngüde benzin tüketimi 14 litreyi geçmiyor.
• Igor, Murmansk. Her duruma uygun evrensel bir araba. Şehirde çok dinamik ve otoyolda rahat. Ancak bence araba pistte daha iyi hissettiriyor - düz yollar Hyundai Santa Fe için tam da uygun. Tüketim 14 litre/100 km.
• Konstantin, Nizhny Novgorod bölgesi. Fena bir SUV değil mükemmel seçenekşehir ve otoyol için. Buna ek olarak, araba kırsal köy yollarında da hiç de beceriksiz değil. Güvenilir ve zamanla test edilmiş bir tasarıma sahip bir yardımcı el arabası. 145 beygir gücündeki motor 13 litre tüketiyor.

2.7 motorla

• Margarita, Kursk. Araçtan memnunum, otomatik versiyonum var. Tüm tekerlekten çekiş ve 2,7 litrelik benzinli motor. Güç 170 beygir gücüdür ve bu seviyedeki bir araba için ne çok ne de küçüktür. Ben genellikle kumar oynayan bir kızım ve hızı severim. Bu Hyundai daha çok konfora odaklanıyor, ancak ailenin iyiliği için buna katlanmaya hazırım. Yakıt tüketimi 14 l/100 km'dir.
• Cheboksary, Tula bölgesi. Beni her gün mutlu eden evrensel bir araba. Her şeyden önce Noel Baba'yı yüksek güvenilirliği ve ucuz yedek parçaları nedeniyle öveceğim. Bu arabayla iflas etmezsiniz, en azından rutin bakımlarınız sırasında yedek parça satın almanız gerekir. Beklenmedik bir arıza bulunamadı, araba güvenilir. 2.7 motor ve otomatik şanzımanla 14-15 litre yiyor.
• Yaroslav, Arhangelsk. Araba 2010 yılında üretildi ve yedi yılda yaklaşık 190 bin km yol kat etti. İki yıl boyunca iş gezisine çıkmasaydım daha fazla olabilirdi. Araba her bakımdan optimal, şehirde 2,7 litrelik motorla 14-15 litre tüketiyor.
• Alexey, Bryansk. Araç 2007 model, bir arkadaşımdan aldım. İyi bir kopya, mükemmel durumda, bakmadan aldım. Bu adama güveniyorum, teknisyen olarak ilk yılımızdan beri arkadaşız. Araç 160 bin km yol yapmıştır, tüm parçaları orjinaldir. 2.7 motor 170 beygir güç üretiyor. Zaman açısından test edilmiş iyi bir atmosferik motor. Araba 100 km'de 13-15 litre tüketiyor. Konforlu sürüş konumu, tam beş kişilik iç mekan. İdeal pürüzsüzlük, iyi ses yalıtımı. Araç 15 litre 95 benzin tüketiyor.
• Boris, Tomsk. Araba bana yakışıyor, 2.7 litrelik atmosferik motorlu versiyonum var, şehir içinde 15 litre yakıt tüketiyor. Araba ödenen paraya değer, en azından bazı Volkswagen Touareg'ler için fazla ödeme yapmanıza gerek yok. Yol tutuş açısından her şey normal, konfor açısından ise yaşıtlarının en iyisi. Otoban için 170 beygir gücü yeterli, 200 km/saat hıza sorunsuzca çıkabiliyorsunuz, kabin nispeten sessiz.

2. Nesil

2.0 dizel motorla 112 hp. İle.

• Anton, Irkutsk. Kötü bir SUV değil ama SUV rolüne uygun değil. Dört tekerlekten çekiş ve dizel motorla bile, araç arazide zor anlar yaşıyor, bazen kara gömülüyor. Genel olarak, bu aşırı büyümüş olmasına rağmen tipik bir geçittir. Ekonomik, şehirde 10-11 litre yiyor.
• Daniil, Lipetsk. Harcadığınız paraya değecek harika bir araba. Bakımı ucuzdur, otoyolda ve şehirde idealdir. Geçilmez süspansiyon ve iyi kullanım. 110 beygir gücündeki dizel motorda gökyüzünde yeterince yıldız yok ama çok sessiz; en azından kabinde zar zor duyabiliyorsunuz. Tüketim 11 l.
• Dmitry, Alexandrovsk. Araç 2006 yılında üretilmiş olup şu an 130 bin yol katetmiştir. Elimde kullanılmış bir kopya var, 2014'te aldım. Otomobili şık tasarımı, kabindeki oldukça kaliteli malzemeleri, gelişmiş donanımı ve yumuşak süspansiyonu nedeniyle övüyorum. Yollarımız için Santa Fe ideal bir seçenektir. Dizel iki litrelik motor 110 beygir güç üretiyor. En hafif tabirle bu fazla bir şey değil; bu seviyedeki bir arabanın daha fazlasına ihtiyacı olduğu açık. Bu durumda tek artı, yüz kilometrede 10 litreden fazla olmayan yakıt tüketimidir.
• Nadezhda, Yekaterinburg. Rahat orta sınıf crossover, 2009'da satın alındı. Araba ödenen paraya değer ve rakipleriyle karşılaştırıldığında solgun değil. Ayrıca satın alındığında en uygun fiyatlı SUV'lardan biriydi, elbette Çinlileri saymazsak. Onu aldı dizel versiyonu Yakıt tasarrufu sağlamak ve LPG takmamak için. Tüketim 100 km'de 10-11 litredir.
• Oleg, Krasnodar bölgesi. Arabadan memnunum, parasına değecek bir araba. Tüm seçenekler mevcut ve 110 beygir gücüne sahip iki litrelik dizel motor oldukça iyi çekiş gücü ve iyi bir tork kaynağına sahip. Şehirde ortalama tüketim 10-11 litredir.
• Katya, Novosibirsk. Araç 2008 model olup şu an 98 bin kilometrededir. Fena bir şehir geçişi değil ve otoyolda da iyi performans gösteriyor. Yumuşak süspansiyon, etkili frenler, ekonomik dizel motor. Tüketim 10 l.

Motorlu 2,2 153 l. İle.

• Ruslan, Pyatigorsk. İtibaren Kişisel arabaülke seyahatine gelince. Tüm yollarda rahatça hareket eder, dört tekerlekten çekişe ve otomatik şanzımana sahiptir. 150 kuvvet yeterli, 11 saniyede yüze hızlanma. Yol tutuşu açısından gökyüzünde yeterli yıldız yok ancak süspansiyon yumuşak ve kabin çok sessiz. Yakıt tüketimi 100 km'de 12 litredir
• Inna, Ekaterinoslavl. Her gün keyif veren çok yönlü bir SUV. Dört tekerlekten çekiş sayesinde araç hiçbir engelden korkmuyor ve yüksek yerden yükseklik. Noel Baba'yı bir crossover olarak görüyorum ve bu açıdan araba rakiplerinden daha iyi. 150 beygir gücündeki ünite gözler için yeterli, tüketim 13 litre.
• Kirill, Nijniy Novgorod. Arabayı beğendim, şık ve güvenilir bir araba. Sürüm 2007'de piyasaya sürüldü, şimdi kilometre sayacı 167 bin km'yi gösteriyor. Mesleğim araba tamircisiyim ve arabanın bakımını kendim yapma fırsatım var. Kendi atölyem var, gerekli ekipman. Arabanın maliyetleri, esas olarak yakıt için minimum düzeydedir. Bu arada şehirdeki tüketim 100 km'de 11-13 litre. Konforlu salon, etkileyici süspansiyon, sakin yol tutuşu.
• Vladimir, Çelyabinsk. Arabadan memnunum, Santa Fe'min kaputunun altında yüzde 12 litre tüketimli 150 beygir gücünde 2,2 litrelik bir motor var. HBO'm var, dolayısıyla bakım maliyetleri düşük. Ayrıca onarımların sıklığı oldukça öngörülebilir, araba uzun bir yolculukta arızalanmıyor. Tüm onarımlar tabiri caizse programa göre planlanır.
• Igor, Priozersk. Araba bana yakışıyor. Bu arada bu benim ilk ithal SUV'um, ondan önce Lada 4x4 vardı. Santa Fe elbette farklı bir seviye, Koreceyi aldığım için pişman olmadım. Ve sonra bir Alman satın almak mümkün olacak, hepsini birden değil - aşamalı olarak gitmeniz gerekiyor. Sınıfına göre bu SUV, bir aile babası için ideal bir seçenektir. 2,2 litrelik motor ve otomatik şanzımanla 12 litre tüketir.
• Alexey, Petrozavodsk. Konforlu araba, şehirde yumuşak ve otoyolda oldukça dinamik. 150 beygir gücündeki 2,2 litrelik motor çok şey yapabilir. Trafik sıkışıklığında araç zorlanmaz, sorunsuz bir şekilde hızlanır ve bir şey olursa çekiş rezervi oluşur. Tüketim 12 l/100 km.

2,2 200 l motorla. İle.

• Vitaly, Tambov. Arabadan memnunum, iyi bir araba. Çok güvenilirdir ve yedek parçalar nispeten ucuzdur. En azından arabanın kullanımı eski 2002 Volkswagen Touareg'imden çok daha ucuz. Korelinin yol tutuşu daha kötü olabilir ama bizim yollarımızda kesinlikle daha rahat. 200 beygir gücündeki bir motor ortalama 10 litre tüketiyor.
• Oleg, Kursk. Arabadan memnunum, araba bana ve ailemize uygun. Eşim de crossover'ı seviyor ve bazen de kullanıyor. Bu ailedeki ilk SUV'umuz. Bana göre tercihimizde yanılmadık. 200 beygirlik bir motorun potansiyeli en az iki yıl daha dayanacak. Dizel tüketimi 100 km'de 10-11 litredir.
• Pavel, Irkutsk. Araba çok güvenilir, Kore otomobil endüstrisinden bu kadar güvenilirliği beklemiyordum bile. Ama o zamanlar, 2000'li yılların ikinci yarısındaydı. O zamanlar Kore otomobil endüstrisi halka yeni yeni ulaşmaya başlıyordu. Makine dayanıklılık, güç ve fiyat açısından iyi bir kombinasyona sahiptir. Ayrıca Santa Fe'nin iyi ekipmanları var. Özellikle 200 gücündeki güçlü 2.2 motoru nedeniyle onu övüyorum. At gücü. Dizel motor etkileyici bir çekiş rezervi üretir ve aynı zamanda yalnızca 10 litre yakıt tüketir.
• Stanislav, Dnepropetrovsk. Arabadan memnunum, her duruma uygun bir araba; sessiz ve konforlu, kötü yüzeylerde yumuşak. Hız tümseklerini yavaşlamadan aşabilirsiniz. Hâlâ 50 km/saat hızla gidebilirsiniz, süspansiyonun güvenlik marjı çok büyüktür. Yüzde yakıt tüketimi 10-11 litredir. 200 hp dizeli gerçekten beğendim.
• Nikolay, Penza. Araba 2008 yılında 160 bin km kilometre ile üretildi. 2000'li yılların ortalarından kalma bir araba için harika bir araba. Araba sessiz bir sürüş için ayarlanmış ve ondan bir tür spor talep etmek aptalca. 2.2 dizel motor yüzde 10-11 litre tüketir.
• Yana, Kiev. Arabayı 2015 yılında ikincil piyasadan satın aldım. Geri yüklenmesi gerekmeyen iyi bir kopya buldum. İyi sürüş, iyi yol tutuşu. Araç pistte en iyi hissi veriyor. Bu koşullar altında 200 beygir gücündeki bir dizel motorun potansiyelini tam olarak açığa çıkarabilirsiniz. 200 km/saat hıza sorunsuz hızlanma. Ortalama tüketim 100 km'de 12 litredir.

2.4 motorla

• Georgy, Krasnoyarsk. Araba 2006'dan kalma, ilk kopyalar Rusya'ya gelir gelmez ön siparişle satın aldım. Hala araba kullanıyorum – sanırım Koreliler henüz bunu anlamadı SUV'dan daha iyi sonra bu. Santa Fe'min hâlâ potansiyeli var. 2,4 litrelik motoru ve dört tekerlekten çekişi ile güvenilir ve dinamiktir. Ortalama 12-13 litre yiyor.
• Yuri, St.Petersburg. İyi bir araba, güvenilir ve konforlu. Severim. Ancak kilometre zaten 155 bin km ve satılması gerekiyor. Satış öncesi eğitimden geçeceğim ve iyi durumda bir Land Cruiser satın alabileceğim. Santa Fe'nin 2,4 litrelik motoru benzin tasarrufu sağlayabiliyor ve yüzde ortalama 13 litre yakıt tüketiyor.
• Igor, Rostov. Araba paraya değer. Üstelik 2000'li yılların standartlarına göre bunun en iyi geçiş itibaren Güney Kore. Güvenilirliğini ve düzgün çalışmasını takdir ediyorum; 2,4 motor 12 litre tüketiyor.
• Anton, Kirovsk. Araç 2007 yılında üretilmiştir. 200 bin km'den fazla yol kat etti. On yıllık olmasına rağmen araba hala çalışıyor. Üstelik gövdede tek bir pas bile yok, hiç korozyon önleyici madde uygulamadım. Ayrıca genel güvenilirlik yüksek seviye. Tüm detaylar yönetmeliğe göre değiştirildi ve ben sadece orijinalini tanıyorum, daha sonra tef ile dans edilmedi. 2.4 motor yüzde 13 litre tüketiyor.
• Dmitry, Yaroslavl. İyi bir araba, çok şık ve dinamik. Kaputun altında doğal emişli motor 175 at gücünde. Araba pistte iyi davranıyor, bu yüzden arabayı satın aldım. Yüz başına benzin tüketimi, en dinamik sürüş de dahil olmak üzere 10 ila 15 litre arasındadır.
• Karina, Donetsk. Güzel araba, Bu konuda her şeyden memnunum. Şehir içi tüketim 12-13 litrede sabit kalıyor. İyi dinamikler, güzel yol tutuşu. Güvenilirlik eşittir.
• Inna, Irkutsk. Kocamdan bir araba ve kendisi de buraya taşındı yeni Volkswagen Tuareg. Artık burası benim Santa Fe'm ve onunla ne istersem onu ​​yapabilirim. Kendi arabanızın olması çok büyük bir nimet. Özellikle araba her şeyi yiyen bir araç olduğundan, istediğiniz yere gidin; kötü yollarda gidebilir, yerden yüksekliği yüksektir ve kaldırıma yapışmaz. 2,4 litrelik motor 12 litre tüketir.

2.7 motorla

• Svetlana, Nijniy Novgorod bölgesi. Araba, 198 bin km kilometre ile destekleniyor. İyi durumda yoksa almazdım. Önceki sahibi arabayı övdüm ve bunun iyi bir nedeni var - daha sonra pratikte buna kendim ikna oldum. Elbette böyle bir kopya bana çok paraya mal oldu ama şikayetçi değilim. Ancak kilometre sayacında 250 bin olmasına rağmen Santa Fe'nin kullanımı hiç de can sıkıcı değil. Otomatik şanzımanlı 2.7 motor 13-15 litre tüketiyor.
• Vasilisa, Moskova bölgesi. Güvenilir ve konforlu SUV. Santa Fe'nin doğmuş olması iyi bir şey. Rakiplere fazla ödeme yapmaya gerek yok, kaliteleri düşük değil. 2,7 litrelik motor güçlüdür ve 14 l/100 km yakıt tüketir.
• Tatyana, Vologda bölgesi. İlkinden sonra hoş bir sürpriz yaşadım Hyundai'nin test sürüşü Santa Fe. Ve sonra bu arabayı satın almaktan başka bir şey kalmadı. Konfor, kontrol edilebilirlik, güvenilirlik; Noel Baba'mda her şey var. Tüketim 15 litre.
• Anton, Arhangelsk. Kore otomobil endüstrisi için fena bir araba değil. Elbette Avrupalı ​​rakiplerini yenmiyor ama onlara bir şeylerle karşı çıkabilir. Ben de bir Volze Touareg 2002 kullandım ve her iki araba da hem üretim yılı hem de özellikler açısından birbirine oldukça değer. Ama benim Santa Fe'm daha rahat ve şehre daha uygun. Pistte Touareg kazanıyor, daha iyi bir şasiye sahip ve Alman sürücüye ve hıza göre ayarlanmış. Noel Baba daha çok bir aile arabası, tam bana göre. 2,7 litrelik motor 100 km'de 15 litre benzin tüketiyor.
• Daniel, Peter. Paraya göre iyi bir araba. Değerli yabancı araba Onun için bir kuruş bile pişman olmadım. Sonuçta, 2006'da Hyundai markası Olumlu bir izlenim edindim. Otomobilin iyi bir çekiş rezervi var, 2,7 litrelik doğal emişli motor çok şey yapabiliyor. Dört tekerlekten çekiş, otomatik, tüm seçenekler var. Tüketim 14-15 litre.
• Oleg, Penza. İyi araba, kendime bir tane daha alırdım. Ancak yeni Noel Baba'nın maliyeti tamamen farklı ve ayrıca o kadar da pratik değil - çok moda ve yedek parçaları daha pahalı. Bu bakımdan eski Santa Fe yeni gelenleri geride bırakıyor. Arabamın bakımı daha ucuz ve ana masraflar sadece benzinden. Bu arada şehirde bir araba 14 litre tüketiyor.
• Pavel ve Ekaterinburg. Araç 2008 model olup şu an 120 bin kilometrededir. Sadece kışın, soğuk havalarda veya çok kar yağdığında kullanıyorum. Ve yaz-ilkbahar sezonu için bir binek arabam var. 2,7 litrelik motora sahip Santa 14 litre tüketiyor.
• Vitaly, Orenburg. SUV paraya değer, düşünecek bir şey yok. Önemli olan prestij ve marka konusunda fazla endişelenmemek. Evet, bu Foltz veya Nissan değil. Peki arabanın kalitesi hiçbir şekilde düşük değil. Tüketim 100 km'de 15 litre.

3. Nesil

2.0 motorla

• Mikhail, St.Petersburg. Noel Baba'yı 2015 yılında 70 bin km kilometreyle satın aldım. Araba iyi durumda, bakımının zamanında ve yalnızca yetkililer tarafından yapıldığı açık. İki litrelik benzinli motor, dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzımanla donatılmıştır. İyi bir araba, sanırım üç yıl benimle kalacak. Şehirde tüketim 10 litredir.
• Alexey, Magnitogorsk. Araç konforlu ve dinamiktir, azami hız 200 km/saat hıza sorunsuzca ulaşabilmenize sevindim. İç mekan yüksek kaliteli malzemelere ve etkileyici bir iç tasarıma sahiptir. Çok sayıda seçenek tam set elektronik asistanlar ve elektrikli sürücüler. Bu arada, böyle bir motorla üst düzey bir konfigürasyonum var. 2.0 motor 100 km'de 10-11 litre tüketir. Genel olarak arabadan memnunum. Böyle bir araba arazi kullanımı için pek uygun değildir. Evet, dört tekerlekten çekiş var ama yeterli olmayacak. Daha kısa gövde kitlerine ve daha fazla yerden yüksekliğe ihtiyacımız var. Santa Fe tipik bir crossover ve onu esas olarak şehirde ve otoyolda kullanıyorum.
• Ekaterina, Kaliningrad. Her gün için bir crossover, 2015 yılında satın aldım. Otomatik şanzıman ve 2.0 benzinli motorla donatılmıştır. Ekonomik motor, şehirde ortalama 10 litre alıyoruz. İlk yüze 11 saniyede hızlanabilirsiniz. Her yerde ve her koşulda yeterli güç rezervi vardır. Bir kamyonu sollamak sorun değil.
• Sergey, Kursk. Araba 2015 yılında üretildi, şu anda kilometre 67 bin km. Araba güvenilir, resmi bir servis merkezinde bakımını yapıyorum. Özellikle şehirdeyse yavaş sürmeyi tercih ederim. İki litrelik motor çok şey yapabilmesine rağmen hızı nadiren aşıyorum. Bir güç rezervi var ve ayrıca arabanın kendisi de çok ağır ve dinamik değil. 100 km'de benzin tüketimi 10-11 litredir.
• Oleg, Perm. Hyundai Santa Fe – iyi araba her durumda hoşuma gitti. Orta sınıf bir crossover için kabul edilebilir bulduğum ortalama 10 litre 95 benzin tüketiyor, LPG takmaya gerek yok.

2.2 motorla

• Denis, Tomsk. Araba 2015 model, ikincil piyasadan satın alındı. Otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve 200 beygir gücünde motor. İhtiyacım olan şey buydu ve az para karşılığında. Araba konforlu ve güvenilir olup, 200 beygir gücündeki dizel motor en fazla 10-12 litre tüketir. hızlı sürüş. Ve inanın bana, bu motor mucizeler yaratabilir.
• Gennady, Novosibirsk. özel olarak aldım dizel noel baba Fe, güvenilirlik ve çekiş rezervinden şikayet etmemek için. Motor iyi, 200 beygir güç üretiyor ve dinamikleri etkileyici =. Ayrıca bunların bir kısmı için servis merkezine gitmenize gerek yok; yenileme çalışmaları yönetmeliklere uygun olarak gerçekleştirilir. 2 litrelik bir motor 11 litre benzin tüketir.
• Tatyana, Tambov. Araba beni etkiledi ve kesinlikle bana üç yıl daha hizmet edeceğinden eminim. En azından Noel Baba seni arızalarla rahatsız etmiyor. Görünüşe göre Koreli mühendisler makinenin tasarımını tamamladılar. 2.0 motor 10 litre tüketir.
• Anton, Ekaterinoslavl. SUV'um 100 km'de yaklaşık 10 litre tüketen 2,2 litrelik bir motorla donatılmıştır. Motor 200 beygir güç üretiyor ve gökyüzünde çok sayıda yıldız var. 10 saniyede yüzlerce hızlanma. Çekiş rezervi tek kelimeyle muhteşem, sürüyorum ve hiçbir şikayetim yok. Güzel araba, falan filan motorla. Bana göre motor bu arabanın neredeyse ana avantajı. Santa Fe'deki kullanım arzulanan çok şey bıraktığından beri. Hayır, araba güvenilir ve öngörülebilir bir şekilde yön veriyor, ancak ışıltı olmadan. Şasi bu motora uygun değil, 200 beygir gücüne yetişemiyor. Araba güvenilir, yedek parça fiyatları oldukça makul.
• Sergey, Nijniy Novgorod. Her gün için harika bir geçiş. Aile ve iş için bir araba, hiç de can sıkıcı değil - iyi yol tutuşu ve aynı zamanda güvenilir. Arızalar küçük şekillerde gerçekleşir. En büyüğü mührün çıktığı zamandı sürücü kapısı. İşte bu, 57 bin km'den sonra artık sorun yok. Motor 200 beygir güç üretiyor ve 10 litre tüketiyor.
• Konstantin ve Kirovsk. Rahat süspansiyonu ve etkili frenleri olan arabayı beğendim. Hyundai'min şasisi konfor için optimize edildi ve yurtiçi yollar Hatta özel bir paketi bile var. Aynı zamanda Santa, 200 beygir gücündeki dizel motor sayesinde güvenilir bir şekilde kontrol ediliyor ve hızlı bir şekilde hareket ediyor. Ortalama tüketim 100 km'de 10 litreye ulaşıyor.
• Igor, Petrozavodsk. Hyundai Santa Fe – en iyi araba tüm durumlar için. Şehirde falan motoru olan sıcak arabalardan daha kötü davranmıyor. İki litrelik dizelim kabul edilebilir bir 200 beygir gücü üretiyor. Türbin harika çalışıyor ve dizel yakıt tüketimi minimum düzeyde - ortalama 8-10 litre.
• Olga, Nijniy Novgorod bölgesi. Araba tatmin edici, 78 bin km sonra büyük bir arıza bulunamadı, sürüşe devam edebilirsiniz. Dört tekerlekten çekiş, otomatik şanzıman, her şey. Harika araba, her ikisine de uygun evrensel araba. Ortalama 10 litre yiyor.

2.4 motorla

• Yuri, Kaliningrad. Güçlü motor, etkili frenler ve sıkı süspansiyon - işte bu, benim Hyundai Santa Fe'm. En azından benim 2.4 motorlu, dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı konfigürasyonumda. 10-12 l/100 km tüketir.
• Andrey, Nizhny Novgorod bölgesi. SUV arkadaşlar tarafından önerildi. Üstelik Santa Fe - güya fiyat, güç, konfor vb. Açısından daha dengeli. Dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı 2,4 litrelik versiyonu seçtim. Şu ana kadar araçtan memnunum, iki yılda 78 bin km yol yaptım. Yollarımıza tam uygun olan konforlu süspansiyonu seviyorum. Servis bakımı sadece servis istasyonlarında yapılıyor, zanaatkar yöntemler yok, bu araba bunun için değil. Hyundai Santa Fe, kentsel bir geçittir, ancak boyut olarak UAZ Patriot ile rekabet edebilir. Şehir içi yakıt tüketimi 12 litre/100 km'dir.
• Mityai, Yaroslavl. Şehirde, köy yollarında veya köy yollarında günlük geziler için evrensel bir araba olan arabadan memnunum. Enerji yoğun süspansiyon her türlü yola ve Rusya koşulları bu çok büyük bir artı. 2.4 motor ve otomatik şanzımanla tüketim 10 litredir.
• Oleg, Kirov. Harika bir araba, bu arada, bende 2015 versiyonu var. Güzel ve şık, içi de çok zarif. Salon sıkıcı değil, modaya uygun ve kaliteli bir şekilde dekore edilmiş. Ergonomisi mükemmel, alışmanıza gerek yok. 2,4 litrelik motor ortalama 11 litre tüketiyor. Bu kavşağın köy yolundan geçmek dışında arazi dışında hiçbir ilgisi yoktur.
• Daniil, Penza. Hyundai Santa Fe – gerçek SUV, ancak onu nasıl doğru kullanacağınızı bilmeniz gerekir. Off-road'tan bahsediyorum. Elbette her sürücünün tamponlara, boyaya vb. zarar verme riski vardır. Ancak Noel Baba'nın potansiyeli var ve onu kullanmalıyız, yoksa neden bu seviyede bir araba alasınız? Üstelik 2.4 motor oldukça güçlü ve torklu, ortalama 11 litre benzin tüketiyor.
• Igor, Donetsk. 38.000 millik bir 2016 Noel Baba'm var. Makine şu alanlarda kullanılır: büyük aile, herkese yetecek kadar alan var. Üç küçük çocuk var. Çocuk koltukları tek dokunuşla takıp çıkarılabiliyor, bu da oldukça kullanışlı. 2.4 motorlu ve otomatik şanzımanlı bir crossover, 12 litre 95 benzin tüketiyor.
• Vladimir, Vologda bölgesi. Santa Fe 2016'dan beri elimde, şu anda kilometre 28 bin km. Makine çok işlevlidir, örneğin hacimli bir alan oluşturmak için arka sırayı hızlı bir şekilde katlayabilirsiniz. kargo bölmesi. Ve 2,4 litrelik motor çok şey yapabilir; maksimum hızı yaklaşık 200 km/saattir. Havalandırmalı bir araç için tüketim kabul edilebilir düzeydedir - yaklaşık 12 litre/100 km.
• Ekaterina, Vorkuta. Araç birçok açıdan tatmin edici. Konforlu ve mükemmel ses yalıtımlı iç mekan, tıpkı bir business class sedandaki gibi. Otomatik şanzımanlı 2.4 motor şehir içinde 11-12 litre yakıt tüketiyor.

3.3 motorla

• Marina, Murmansk. Konforlu ve güçlü araba, mükemmel kombinasyon. Korelilerin bu tür bir araba yapabileceklerini bile düşünmemiştim. 3,3 litrelik motor 8 saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor ve aynı zamanda otomobilin yumuşak bir süspansiyonu var ve Rus yolları. Tüketim 15 litre.
• Nadya, Stavropol bölgesi. Hyundai'mi 2015 yılında 46 bin kilometre 3,3 litre motorla satın aldım. Fena bir araba değil, paraya değer. İktidarla ilgili herhangi bir şikayet yok. Araba yüzde ortalama 14 litre tüketiyor.
• Ruslan, Krasnoyarsk. Araç 2015 çıkışlıdır, üst düzey konfigürasyondadır. 3,3 litrelik motorun bu crossover için tasarlanmadığını düşünüyorum. Noel Baba'nın şasisi hala motorun potansiyelini ortaya koymuyor ve ayrıca otomatik her zaman buna ayak uyduramıyor. Kullanım düşüncelidir ve genel olarak araba sessiz bir sürüş için ayarlanmıştır. 3,3 litrelik motorun Santa Fe için yararlı olduğu tek yer köy yollarıdır. Kendini tam olarak burada ortaya koyuyor. Demek istediğim, bu konfigürasyonun esas olarak düz yollar için optimize edildiğidir. Bu bakımdan arabayı beğendim. Yine de mümkünse, onu daha zayıf motorlu bir versiyonla memnuniyetle değiştirirdim. Ortalama tüketim 15 litredir.
• Stanislav, Tümen. Araç 2016 yılında üretilmiş olup kilometresi 36 bindir. Yalnızca üst seviye için mevcut olan 3,3 litrelik motorla donatılmıştır Hyundai versiyonları Santa Fe. Arabadan memnunum, mükemmel bir çekiş rezervine sahip. 250 atın üzerinde güce sahip olmak önemli bir şey. Sekiz saniyede yüzlerce hızlanma ve benzin tüketimi ortalama 14 litredir. Bana göre fena değil. Mükemmel dinamikler bu crossover'ın tüm eksikliklerini kapsıyor.
• Lyudmila, Tataristan. Arabayı sevdim, hızlı sürmeyi seviyorum. Bu yüzden 3,3 litrelik Santa Fe'yi aldım. Bu arabanın 2-3 yıl daha potansiyeli var, çok güçlü ve hızlı bir araba. Trafik ışıklarında Noel Baba'ya yetişecek neredeyse hiç kimse yok. Tüketim 15 litre 95 benzindir.
• David, Smolensk. Her duruma uygun konforlu bir araba. Satmayacağım, kızımın ilk arabası olacak, yakında 18 yaşına girecek ve sürücü kursuna gidecek. Onunla birlikte çalışalım, tekrar öğrenmenin annesidir! Ancak bu Hyundai mega güçlü, ona karşı daha dikkatli olmanız gerekiyor. Ama kızı hızın ne olduğunu bilecek ve onunla nasıl başa çıkacağını bilecek acil bir durumda. 3,3 litrelik motor 14-15 litre tüketiyor.