“Çaprazlama” terimi artık en çok farklı arabalar. Tek dingilli tahrikli, ancak yerden yüksekliği artırılmış ve buna karşılık gelen gövde kitine sahip modeller dahil. Neredeyse aynı anda, standart modellere ek olarak, Renault Sandero Stepway ve Lada Kalina Haçı. Her iki araba da Togliatti'de üretiliyor ve her ikisi de crossover olarak sunuluyor. Ruslaştırılmış "Fransızlar" ile orijinal "Ruslar" arasında bir Borodino savaşı sahnelemedik, ancak bu tür sahte geçişler için fazla ödeme yapmanın mantıklı olup olmadığını öğrenmek için arabaları çiftler halinde temel emsalleriyle karşılaştırdık. Sonuç, kapsamlı bir geçiş romanının iki bölümüdür.
Kalina Cross'u sekiz valfli bir motorla aldık ve Manuel şanzıman bulaşma Ve normal Kalina istasyon vagonunun 16 valfli bir motorla “Lux” konfigürasyonunda olduğu ortaya çıktı ve Otomatik şanzıman. Ne pusu! Ancak yapılacak hiçbir şey yok - test sırasında bayilerin toplam tabanları bakımından tamamen aynı olan herhangi bir arabası yoktu. Ayrıca hız aşırtma dinamiklerini değil, tamamen farklı şeyleri karşılaştırmamız gerekiyor. Aynı zamanda, engebeli arazilere saldırmak için Kalina'ya hangi güç ünitesinin daha uygun olduğunu da bulacağız.
TURUNCU GÜNEŞ
VAZ arabalarının iç mekanları kasvetli olmasa da her zaman çok ciddi olmuştur. Ve iç kısmındaki turuncu temasıyla “Cross” gerçek bir tatil! Bu iç mekan göze hoş geliyor ve daha zengin bir konfigürasyona sahip normal bir istasyon vagonunun iç kısmından daha çekici görünüyor. Üstelik diğer Kalinaların turuncu rengi alma hakkı yoktur - özel! Cross'un ayrıca farklı koltukları var; farklı döşemelere, minder yoğunluğuna, yan destek desteklerine ve hatta farklı koltuk başlıklarına sahipler.
İstasyon vagonu
İstasyon vagonu
Direksiyonun başına geçiyorum. Koltuk oldukça sert, oldukça dar ve diğer Kalinalara göre daha yüksek bir oturma pozisyonu sağlıyor. İlk başta pek kullanışlı gibi görünmüyor, ancak alıştığınızda fena olmadığını anlıyorsunuz! Ve ne kadar uzun süre araba kullanırsanız, o kadar çok saygıyla dolarsınız: yolda yorgunluk doğal olarak gelir, ancak vücudunuz zarar görmez. Bu "eyer" yalnızca fazla kilolu sürücüler için pek rahat değildir.
Sıradan bir Kalina'ya geçtim: koltuk minderi geniş ama kesinlikle şekilsiz - sanki bir deliğe düşüyormuşsunuz gibi. Ve neredeyse hiç yanal destek yok. Ve tuhaf bir şekilde gri döşemenin turuncu döşemeden daha şık olduğu ortaya çıktı.
BİR SANTİMETREDEN FAZLA
Cross normal Kalina'dan ne kadar yüksek? Resmi web sitesi şöyle diyor: “Emlak zemin temizliği Lada KalinaÇaprazlama 23 mm artırıldı; bunun 16 mm'si modernleştirilmiş süspansiyonla sağlandı ve 7 mm'si de artırılmış profil yüksekliğine sahip lastiklerle eklendi." Ve aslında?
Temel geometrik parametreleri ölçelim. Ama önce tartışmalı konuyu açıklığa kavuşturalım.
Geçmek
Gerçek şu ki, arabalar elimize farklı kış lastikleriyle geldi ve daha da kötüsü, fabrika tarafından sağlanan boyutlar. Bu nedenle, yalnızca "metaldeki" farkı yakalamak için geometriyi aynı 185/55R15 boyut setinde değerlendirdik.
Ayrıntılı sonuçları tabloda bulacaksınız. Sabırsızlar için sizi bilgilendiriyoruz: "Çapraz" gerçekten de normal "Kalina"dan daha yüksek, ancak yalnızca 10 mm. Başka bir 7 mm, Cross'a fabrikada öngörülen 195/55R15 lastikleri verecekti. Toplam - söz verilen 23 mm yerine 17 mm. Ancak bu sonuç için modernleştirilmiş süspansiyona da teşekkür borçluyuz.
Haçtaki yaylar normal istasyon vagonundakilerle aynıdır ancak destek çanakları 16 mm kaydırılmıştır. Elbette 21928 ailesinin gazla dolu amortisörleri esas alınarak yapılan payandaların özellikleri ayarlandı ve fabrika etiketindeki kodla kolayca tanınabiliyor. “Çapraz” olanlar “-50” indekslidir. Ön sütunların tanımı 21928-2905002-50 ve 21928-2905003-50'dir ve arka amortisörler - 21928-2915004-50.
"Cross" versiyonundaki farklar: turuncu kumaş parçalı döşeme, havalandırma delikleri için turuncu kenarlar ve direksiyon simidi kaplaması. Ön eşiklerde model adının yazılı olduğu çıkartmalar. Yükseltilmiş koltuklar: farklı döşemeler, renkler, dolgular, koltuk başlıkları.
ASFALT
Zaten otoyolda olan Cross, önden çekişli Lada'ları kullananları hoş bir şekilde şaşırtabilir. Sevincin kaynağı kolye! Yoğun, enerji yoğun ama titremiyor. Ve en önemlisi, önden çekişli bir VAZ şasisinin küçük düzensizliklerinin ve diğer karakteristik seslerinin üzerinden geçerken geleneksel bir çınlama yoktur. Yükseltilmiş geri tepme tamponlarına, azaltılmış iç sürtünmeye ve orijinal valf ayarlarına sahip gazla doldurulmuş payandalar işlerini yapar.
Döşemelerin gıcırdaması da sizi rahatsız etmiyor. Tabii ki sesler tamamen kaybolmadı: kaşındırıyorlar Kış lastiği, motor homurdanıyor, vites kutusu uluyor. Şanzıman gürültüsü çok rahatsız edici değil, ancak artık genel sessiz arka planda açıkça öne çıkıyor.
Normal istasyon vagonu ise bunun tam tersidir. Şanzıman gürültüsü minimum düzeydedir; büyük ölçüde Jatco otomatik şanzıman sayesinde. Ancak süspansiyon, tüm önden çekişli VAZ'ların eski güzel günlerinde olduğu gibi konuşkan. Aynı zamanda oldukça yoğundur ancak yine de Cross'tan daha yumuşaktır. Pürüzlü yüzeylerde, Haç'ta fark etmediğimiz, gövdenin pruvadan kıç tarafına doğru hafif bir sallanması fark edilir. Ve iç mekan, bölgedeki açıklanamayan bir takırtı sesiyle altüst oldu arka kapı Araba yepyeni olmasına rağmen. Tutarsız yapı kalitesi mi?
BUZ
Tipik yollar Rusya'nın taşra bölgesi sıkıştırılmış karı taklit ettik ve çıplak buz orada çok şey vardı. "Norma" konfigürasyonundaki ve manuel şanzımanlı sekiz valfli Kalina Cross, elektronik asistanlara ihtiyaç duymayanlara yöneliktir. Bu faydalardan yalnızca kilitlenmeyi önleyici fren sistemi frenler
ABS'nin buzlu yüzeylerdeki performansını hem genel olarak hem de özel olarak beğendim. Uzun bir iniş düşünün. Bu koşullarda önden çekişli bir araba için en rahatsız edici durumlardan biri, tahrikli (aynı zamanda yönlendirilen) tekerleklerin bloke olması ve motorun durmasıdır (vites açık!). ABS'li bir Çaprazda, fren pedalına uygulanan kuvveti hassas bir şekilde dozlamanıza gerek yoktur: ona basın ve işte bu kadar, araba kontrol edilemeyen bir mermiye dönüşmeyecektir. Aksi takdirde “Cross” tüm hız aralığında özgürlük sağlar. Bilenler kaydıraklarda da kayabilirler; neyse ki Haç iyi idare ediyor.
Günümüzün yapısal olarak en gelişmiş motoru olmayan motor, basınç altında kaymadan sürüş yapmanızı sağlar. Diyelim ki yüzde altılık kaygan bir tırmanışta arabayı çalıştırabilir, hemen ikinci vitese geçebilir ve neredeyse rölantide sürünerek yukarı çıkabilirsiniz. Önemli olan tekerleklerin kaymasını önlemek için gaza basmamaktır.
Ancak 16 valfli bir motora ve otomatik şanzımana sahip olan Kalina, bu durumda çekiş kontrolü ile birleştirilmiş bir elektronik stabilizasyon sistemine sahiptir - bu, otomobillerin ayrıcalığıdır. maksimum konfigürasyon“Lux” (daha mütevazı donanıma sahip versiyonlarda yalnızca ABS vardır). Burada hassas bir kısma gerekli değildir. Drive'a geçin ve gaz pedalına basın. Elektronik her şeyi kendisi yapacak ve araba kaymadan tepeye çıkacak. Ama kayarken eğleniyorum yüksek hızlar o vermeyecek. ESP'yi kapatabilirsiniz ancak 50 km/saat hızda otomatik olarak tekrar açılacaktır. Bu nedenle, ESP kapalıyken yoğun hızlanma sırasında, 50 km/s hızla uyanan elektroniklerin tekerleklerdeki çekişi keskin bir şekilde kesebileceğini unutmayın.
100–1
Cross'un bagaj kapısında, kemerlerde, eşiklerde ve tamponlarda siyah süslemeler var. Geniş kapı çıtaları. Siyah kapı kolları, ayna kapakları ve ızgara. Ön alt kısımda gümüş kaplama ve arka tamponlar. 195/55R15 lastikli hafif alaşım jantlar. Yerden yüksekliği artırılmış süspansiyon: değiştirilmiş ön ve arka amortisörler. Ana çiftli şanzıman 3,7 yerine 3,9.
KAR
Kırsal yollar ve bakir kar, beklendiği gibi "Cross" u liderliğe koyuyor. Daha uzundur ve aşağıdan daha iyi korunur. Bu koşullar altında manuel şanzıman ana çift 3.9 ve kabul edilebilir itiş gücüne sahip bir motor düşük devir- neye ihtiyacın var. Gevşek karda neredeyse gerilim altında bile gaz vererek ilerleyebilirsiniz. Daha fazla kar olduğu yerde, biraz hızlanırsınız ve hafif bir kayma ile daha da çizersiniz - "Haç" güvenle ileri doğru sürünür.
Sıkışmak? Eski moda sallanma yöntemini kullanarak geriye atlamak zor değil. Küçük dallar, dallar ve sert kabuklar sorun değil: Siyah plastik gövde kiti, eşikleri ve tamponları çizilmelere karşı iyi koruyor. Sıkı süspansiyon, otomobilin en uygunsuz anda burun dalışı yapmayacağı veya bir engele çarpmayacağı konusunda güven aşılıyor.
Normal bir istasyon vagonunun arazi cephaneliği daha zayıftır. Otomatik şanzıman ile kar esaretinden sallanarak çıkmak söz konusu değildir. Hızlanma ile engelleri aşmak korkutucu. Ve daha küçük boşluk nedeniyle değil, vites kutusu mahfazasına zarar verme riski olduğu için. Koruma güç ünitesi hayır ve en alçak nokta karterdir. Ancak bu, Cross ile karşılaştırıldığında ve yabancı binek otomobillerle karşılaştırıldığında, istasyon vagonu uzun ve çok iyi sürünüyor. Tam burada gevşek kar Evet, düşük hızlarda çekiş kontrol sistemini devre dışı bırakan bir düğme uygundur. Bakir topraklarda kaçınılmaz olan kaymayla sürüş yapabilirsiniz - elektronikler motoru boğmaz.
HİÇ PAHALI DEĞİL
Ocak ayı sonunda bu testi yaptığımızda, manuel şanzımanlı ve aynı motora sahip ekipman açısından ona en yakın istasyon vagonunun maliyeti 427.800 rubleydi. Ve Haç için bayiler 451.000 ruble istedi. Fark yaklaşık 23 bin. Büyük teklif! Sonuçta, "Cross" büyük hafif alaşım jantlar, arazi tipi gövde kiti, artırılmış yerden yükseklik, değiştirilmiş süspansiyon, şanzımanda kısa bir ana dişli ve daha hoş bir iç mekan anlamına gelir. Cross'un yakında 16 valfli, daha güçlü ve 10 bin daha pahalı bir motorla ortaya çıkacağına söz veriliyor. Aynı zamanda cazip.
Lada Kalina Cross adlı bir araba resmi olarak 2014 sonbaharında Moskova Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Sunumun hemen ardından Rusya'daki bayilik merkezlerinde ve ardından diğer BDT ülkelerinde ortaya çıktı. Neyin ilginç olduğunu bulalım araba Fotoğrafları internette çok sık bulunan Kalina Cross ve basit bir "Kalina" dan ne kadar farklı olduğu.
Boşluk
Bu arabanın dış kısmı çelişkili duygular uyandırıyor. Bir yandan araba benziyor küçük geçit. Ancak öte yandan, yerden yüksekliği biraz artan bir istasyon vagonu olması daha muhtemel. Yani bu modelin yerden yüksekliği tam yüklüyken (4 yolcu ve bagaj) 180 mm'dir. Araç ile araç arasında boş durumda yol yüzeyi Oldukça saygın olan 208 mm'ye kadar alan ortaya çıkıyor.
Bu rakamlara ulaşmak için tasarımcıların süspansiyon elemanlarını tamamen yeniden yapılandırması, yay desteklerinin yerini değiştirmesi ve modern gazla dolu amortisörler takması gerekiyordu. Tüm bu önlemler artışı mümkün kıldı yerden yükseklik Lada Kalina Çapraz 16 mm. 15 disk ve yüksek profilli kauçuktan oluşan yeni "ayakkabılar" ile 8 mm daha sağlandı.
Boyutlar
Araba şu boyutları aldı: 4048/1700/1562. Bu durumda yükseklik tavan rayları dikkate alınarak belirtilir. Dingil açıklığı"Kalina Haçı" 2476 mm'dir. Lastiklerin genişlemesi nedeniyle tekerlek izi de 4 mm arttı. Tasarımcılar direksiyon kremayerinin hareket mesafesini aynı miktarda azaltmak zorunda kaldı. Sonuç olarak dönüş yarıçapı önceki 5,2 metre yerine artık 5,5 metre oldu.
Dış
Tolyatti tasarımcılarının arabayı daha modern ve ilginç hale getirmeye çalıştıkları açık. Önceki modellere göre daha şık hale gelen yeni sahte radyatör ızgarası hemen dikkatinizi çekiyor. Farlara sıkı bir şekilde bağlanır. Ön kısmın bir diğer öne çıkan özelliği ise büyük hava giriş difüzörüdür. Plakalı bir tampon şeridi ile iki parçaya ayrılmıştır. Otomobilin crossover ailesine ait olduğunu bize hatırlatan ise büyük difüzör. Siyah üzerine güçlü bir tamponun yanlarında plastik ekler sis farları bulunmaktadır.
Alt kısımdaki kalın mekanik kaplama sayesinde motor ve şanzıman hasarlardan korunur. Ve tamponlar, eşikler ve tekerlek kemerleri güçlü siyah plastikten yapılmış kapaklarla korunmaktadır. Bütün bunlar Kalina Cross'un hafif arazi koşullarını fethetmeye hazır olduğunu gösteriyor. Kapılarda siyah pervazlar ve oldukça büyük tavan rayları var. Arka kısım masif ve büyük bir bagaj kapısı ile ayırt edilir. Genel olarak " Lada-Kalina ÇaprazÖzellikleri kendi adına konuşan ", orta büyüklükte bir crossover izlenimi yaratıyor.
İç mekan
Kahramanımızın iç dekorasyonu tamamen normal Kalina'dan kopyalanmıştır. Hepsi aynı kaba plastik ve gri tonlar. Ancak, iç mekanın donuk görünümünü bir şekilde sulandırmak için tasarımcılar ona turuncu ekler eklemeye karar verdiler. Turuncu renk koltuk minderlerinde, kapı kaplama panellerinde ve direksiyon simidi kollarının çevresinde ve altında görülebilir. Bu kontrast ruh halinizi iyileştirir ve hatta bir süreliğine iç mekanın donukluğunu unutmanıza olanak tanır.
Otomobilin donanımı şunları içerir: ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı dış aynalar, elektrikli hidrolik direksiyon, direksiyon simidi yükseklik ayarı, arka koltuk başlıkları, CD ve USB medya girişi olan ses sistemi, ABS sistemleri ve BAS, ön hava yastıkları, alarm ve Merkezi kilitleme uzaktan kumanda fonksiyonu ile.
Kabin, ortalama yapıdaki beş yetişkini rahatlıkla barındırabilir. Bu modelin ses yalıtımı önceki versiyonlara göre biraz daha iyidir.
Lada'nın aşağıda inceleyeceğimiz bagajı ise sadece 355 litre hacme sahip. Katlanmışsa arka koltuklar 670 litreye çıkıyor. Ancak büyük ve kırılgan yüklerin sabitlenmesi için özel braketler sağlanmıştır.
Lada Kalina Cross: teknik özellikler
Arabanın gerçekten crossover saflarına katılmaya hazır olup olmadığını veya yeni bir gövde kiti alıp almadığını öğrenmenin zamanı geldi. Lada Kalina Cross'un iddialı görünümünden ziyade özellikleri çok daha önemli.
Yani yeni ürün iki motorlu olarak sunuluyor. Bunlardan ilki 1,6 litrelik, 4 silindirli, 87 litrelik benzinli motordur. At gücü ve 140 Nm tork. 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Bu tandem, aracı 165 km/s hıza çıkarmanızı sağlar. Araç ilk yüze 12,7 saniyede ulaşıyor. Lada Kalina Çapraz, özellikler Bu motorla çok perişan olan, en azından ılımlı bir iştahı var. 100 kilometrede yaklaşık 7 litre benzin tüketiyor.
İkinci motor, Lada Kalina Cross'un iddialı gövdesiyle daha tutarlı. Bu motorun teknik özellikleri şu şekildedir: hacim - 1,6 litre, valf sayısı - 16, güç - 106 hp. s., şanzıman - manuel veya otomatik 5 kademeli, azami hız- 178 km/saat, 100 km/saat hıza çıkma - Manuel şanzımanla 10,8 saniye.
Kalina-Cross için gerçek bir crossover statüsünün sadece bir ütopya olarak kalmasının ana nedeni, dört tekerlekten çekişin olmamasıdır. Evet, tüm geçitlerde yoktur Ancak kural olarak bununla en az bir konfigürasyona sahiptirler en önemli özellik. 2014 yılında yeni ürünün sunumundan heyecan duyan VAZ çalışanları, biraz zaman geçeceğine ve Kalina-Cross'un kazanacağına söz verdi. Dört tekerlekten çekiş. Neredeyse iki yıl geçti ve araba hala önden çekişli olarak mevcut.
Çözüm
İncelemelerin gösterdiği gibi, hala bir crossover statüsüne ulaşmıyor, ancak piyasada kendini iyi kanıtladı. Özünde, bu araba bir istasyon vagonu gövdesindeki yükseltilmiş Kalina'dan başka bir şey değil, ama asıl mesele bu değil. Önemli olan, fiyatına tam olarak karşılık gelmesi ve bütçe araçlarının saflarına mükemmel bir şekilde uymasıdır.
Araba oldukça konforlu ve ferah olduğundan geniş aileler onu tercih ediyor. Bunun için yedek parçalar oldukça ucuzdur, bu da tam potansiyeliyle kullanılabileceği anlamına gelir. Ayrıca kısa çıkıntılar, gövde koruması ve artırılmış yerden yükseklik sayesinde Kalina, ne otoparktaki kaldırıma ne de şehir dışındaki hafif arazi koşullarına engel teşkil etmiyor. Genel olarak ucuz satın almak isteyen sıradan insanlar için evrensel araba, Lada Kalina Cross mükemmel. Arabanın fotoğrafları VAZ'ın yavaş ama emin adımlarla geliştiğini kanıtlıyor, bu da her şeyin hala ileride olduğu anlamına geliyor. Ve arabanın özelliklerinin ismine pek uymadığı gerçeği gözden kaçırılabilir.
Pratik ve kullanışlı bir model - Lada Kalina Cross 2019. Otomobil üreticisi son zamanlarda fiyat veya donanım seviyelerinde önemli bir güncelleme yapmadı. Yeni nesil Lada Kalina Cross'un incelemesi, güncellemelerin sınırlı olduğunu gösterdi dış tasarım– gövde, tampon, tekerlek kemerleri, kapılar ve pencere direkleri üzerindeki plastik kaplamalardan oluşan bir dekordur. Çıtalar ön camdan uzatıldı bagaj bölmesi. Lada Kalina'nın özellikleri, konfigürasyonları ve fiyatları esas olarak güç ünitesinin tipine bağlıdır.
Lada Kalina Cross bir arabadır off-road, koruyucu gövde kiti, masif lastikler, güçlendirilmiş alt kısım ve motor koruması ile.
Yeni “plastik kamuflaj” içindeki Lada Kalina Cross 2019 aşağıdaki değişiklikleri aldı: büyütülmüş yerden yükseklik(+ 23 mm), büyütülmüş jantlar (+ 7 mm), modernleştirilmiş şasi (+ 16 mm), genişletilmiş dingil mesafesi (+ 4 mm). Aksi takdirde dış görünüş Aynı bıraktılar ama Lada Kalina Cross fotoğrafta hala şık görünüyor ve arabanın fiyatları neredeyse aynı kaldı.
Dış
Yeni gövdedeki Lada Kalina Cross her zamanki gibi tanıdık olmaya devam ediyor. Otomobilin süspansiyonu, lastikleri, kapı eşikleri, kapı ve tekerlek kemerleri değiştirildi, karter koruması ve gazlı payandalar takıldı, ancak otomobil şirketi radyatör ızgarasını, tamponu, ışık farlarının şeklini vb. değiştirmenin gerekli olduğunu düşünmedi. Lada Kalina Cross'un fotoğrafı, arabanın aynı tanıdık görüntüde kaldığını gösteriyor.
İç mekan
İç dekorasyon yeni Lada Kalina Cross da değişmeden kaldı, dekorasyona yalnızca renkler eklendi - direksiyon simidinde, kapılarda ve koltuklarda turuncu tonlar belirdi. Fotoğraftaki Lada Kalina Cross 2019'un içi artık daha parlak ve daha neşeli hale geldi (önceden donuk ve donuktu). Orta konsol, hoş yeşil arka aydınlatmaya sahip kollar ve kontrol düğmeleriyle doludur; ekran yoktur. Ses yalıtımı iyileştirildi. Model beş kişi için tasarlanmıştır. Bagaj bölmesinin standart hacmi 355 litredir ve arka sıra koltukların arkalıkları katlanarak artırılabilir.
Seçenekler ve fiyatlar
Lada Kalina Cross istasyon vagonu birinci nesle ait ve 1,6 litrelik bir motorla donatılmıştır. Lada Kalina Cross'un aşağıdaki konfigürasyonları şu anda mevcuttur:
Temel versiyon (fiyat - 546.000 ruble) aşağıdakilerle donatılmıştır:
- Kapı kilitleme sistemleri, ABS, frenleme; immobilizer, alarm sistemi.
- Koltuk başlıkları, çocuk koltukları için cihaz.
- Ayarlanabilir ve elektrikli direksiyon, elektrikli camlar.
- Elektrikle ısıtılan ön koltuklar ve dış aynalar.
- Fabrika renklendirme, kapı kilidi, ses sistemi.
- Tavanda tavan rayları, alaşım jantlar - R 15, stepne - R 14 bulunmaktadır.
Rusya'da Lada Kalina Cross Comfort'un fiyatı 553.000 ruble arasında değişiyor. Yukarıdakilere ek olarak aşağıdakilerle donatılmıştır:
- Ek hava yastığı; ön yolcu siperliğinde ayna bulunmaktadır.
- Modern ses sistemi, iklim kontrol sistemi.
Lada Kalina çapraz siyah çizgi Konfor – kapılardaki pervazlardan kolayca tanınabilir. Maliyet - 561.000 ruble'den. Aşağıdaki ekipmanlar sağlanmaktadır:
- Siyah tavan, vinil çıkartmalı eşikler, tekerlekler - 15 dm.
- Isıtmalı ön koltuklar, arka koltuklarda koltuk başlıkları, ayarlanabilir emniyet kemerleri.
- Klima, çok işlevli ses sistemi, Black line tarzında iç tasarım.
Diğer şeylerin yanı sıra, GLONASS sistemini (acil durum bildirimi) 7.100 ruble karşılığında kurabilirsiniz. Ve ayrıca 6.000 ruble ek ödeme için. Metalik kaplamalı bir arabanın rengini seçebilirsiniz: turuncu, kırmızı, gri, mavi, siyah, beyaz, gümüş, altın renginde kahverengi.
Örneğin, 2019 Lada Kalina Cross lüks/kişniş veya Lada Kalina siyah çizgili konfor/siyah çok şık görünüyor.
Ek olarak (67 RUR'dan 12.000 RUR'a kadar) şunları satın alabilirsiniz: alaşım jantlar, tekerlek kapakları, deflektörler, paspaslar, LED lambalar, çamurluklar, radyatör ve karter koruması, tavan bagajı, iki yönlü alarm, gizli video kaydedici, kablo konektörü vb.
Her şeyi toplu olarak satın alırsanız, ek maliyetler 100.000 RUB'u aşmayacaktır.
Özellikler
Teknik açıklamasında Lada'nın özellikleri Kalina cross Sadece pahalı modellerin dört tekerlekten çekişe sahip olacağını belirtmekte fayda var. Motora gelince, temel versiyonda yalnızca bir tane mevcut: dört silindirli, sekiz valfli, 87 hp, beş ileri manuel şanzımanla birlikte çalışıyor.
Lada Kalina Cross'un operasyonel teknik özellikleri:
- Durağan halden 100 km/saat hıza çıkış – 13,2 saniye.
- Hız göstergesi – 165 km/saat.
- Karışık modda yakıt tüketimi – 7,1 litre.
2019 Lada Kalina Cross'un parametreleri aşağıdaki verileri içerir:
- Uzunluk – 4.104 mm.
- Genişlik – 1.700 mm.
- Yükseklik – 1.560 mm.
- Ağırlık – 1.125/1.560 kg.
- Dingil mesafesi – 2.476 mm.
- Ön/arka tekerlek izi – 1.430/1.418 mm.
- Bagaj bölmesi hacmi – 335/670 litre.
➖ Kaplama malzemelerinin kalitesi
➖ Ses yalıtımı
➖ Müzik
artıları
➕ Geniş bagaj
➕ Görünürlük
➕ Açıklık
➕ Uygun maliyetli
Lada Kalina Cross 2017-2018'in yeni gövdedeki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin incelemelerine göre belirlendi. Daha detaylı faydalar ve Lada'nın eksileri Mekanik ve robotlu Kalina Cross'u aşağıdaki hikayelerde bulabilirsiniz:
Sahip yorumları
İlk 200 km otoyoldur. Hız yaklaşık 110 km/saattir (takometreye göre bu yaklaşık 2.600 rpm'dir). Motor ve vites kutusu neredeyse hiç duyulmuyor; yol ve rüzgardan gelen genel gürültü nedeniyle boğuluyorlar. Kabin oldukça sessiz, alçak sesle sakince konuşabilirsiniz.
Otoyolda vites kutusu geçişle törene dayanmıyor: ibreyi kolayca "yasaklanmış" hızlara doğru fırlatıyor. Sonra adapte oldum: Sollamadan önce manuel moda aldım ve 3.000 - 3.500 devire ulaşınca tıkladım. Araç 120-130 km/s hıza çok rahat çıkıyor. Accent'te olduğundan gözle görülür derecede daha hızlı (alıştırma sırasında bile).
Şehir. Cuma günü trafiğe biraz takıldım (en fazla yarım saat). Gaza yumuşak bir şekilde bastığınızda sıradan bir otomatik makine hissine kapılıyorsunuz, tek fark klasik makineli tüfek Fren pedalını bıraktıktan sonra sürüşe başlar ve robot gaz pedalına basılmasını bekler. Düzgün bir akışta robot daha yavaş çalışır (vites değiştirme anlamında). Bu dikkat çekici.
Araba çok sıcak: iklim, sıcaklığı çok doğru bir şekilde koruyor ve akışı iyi dağıtıyor. Isıtmalı koltukları denedik: hem sırt hem de kalçayı iyi ısıtıyor, yaklaşık bir dakika içinde ısınıyor.
Sahibi, 2015 yılında üretilmiş bir robotla Lada Kalina Cross 1.6'yı (106 hp) kullanıyor.
Uzun bir yolculuğa çıkmak zorunda kaldım. 1.500 km yol yaptım ve izlenimleri beğendim, yani sırtım ağrımıyor, yorulmuyor, klima işini yapıyor, motor ısınmıyor. Buna güvenle 5 veriyorum.
Doğru, yaklaşık 5.000 km civarında bir yerde torpido gözü düştü. Aldı ve düştü ama birkaç hafta beklememe rağmen garanti kapsamında değiştirdiler. Alttan yağ buğusu Vana kapağı ve gaz çıkış borusu boyunca - görünüşe göre onu da düzeltmeye çalışmışlar.
Sonra zaten 25.000 km'de benzin kokusu ortaya çıktı. Yakıt boruları aşınmış. Bir günde değiştirdiler. 30.000 kilometreye yaklaştıkça bir yağ kokusu ortaya çıktı - eksantrik mili contası sızdırıyordu, bakım sırasında servis istasyonunda değiştirdiler ve daha önce sentetik önerip dökmüş olmalarına rağmen yarı sentetik kullanılmasını tavsiye ettiler. Yağ buğulanmasının da sentetiklerden kaynaklandığını söylüyorlar. Yaşanan aksaklıklardan dolayı elbette biraz üzgünüm. Bütün bunlar bilinen sorunlar, ancak AvtoVAZ nedense bunları düzeltmek için acele etmiyor.
Manuel şanzımanlı Lada Kalina Cross 1.6 (87 hp) incelemesi 2016
Video incelemesi
Nereden alabilirim?
Seyahat ederken oldukça rahat, sırtınız yorulmuyor ve küçük çukurlarda araç sallanmıyor. Yüksek oturma pozisyonu, yüksek ön cam, büyük aynalar, mükemmel ışık - sürüş rahatsız edici değil. Bagaj beni mutlu ediyor. Anahtardaki bir düğmeyle açmak özellikle güzel ve (aferin tasarımcılar) ön kapıdaki düğme de iyi bir çözüm. Bagaj rafı ve kapı da mükemmel bir şekilde uyuyor.
Yol tutuş açısından 16 valfli motora ve manuel şanzımana sahip bir araba, bence 8 valfli motora ve manuel şanzımana sahip Kalina'dan çok farklı (bundan önceydi). O kadar çevik, daha heybetli ve saygın değil - öyle bir şey.
İyi bir bonus ısıtmadır ön cam. Bunun için özellikle teşekkür ederiz. Donmuş camın üzerindeki kar ve buz 3 dakika sonra erimeye başlıyor. Hareket çok büyük bir yardımdır.
Zayıf ses. Akustik bir ses yalıtım kiti satın alıp kapıya takmam ve ayrıca hoparlörlerin deliklerini değiştirmeden ön hoparlörleri "Ural" 130 mm olanlarla değiştirmem gerekiyordu. Henüz arka hoparlörlere geçemedim. Hoparlörleri takmak için ön kapıları sökerken, cama yapıştırılmış dermantini, görünüşe göre korumayı çıkarmak zorunda kaldım çünkü sümük tarafından tutulmuştu ve neredeyse kendi kendine düşüyordu.
Direksiyonun sertliği beni biraz şaşırttı. Artık alıştım ama ilk başta soğuktan kaskatı kesilmiş gibi görünüyordu.
Vitaly, Lada Kalina Cross 1.6 (106 hp) MT 2016 kullanıyor
Alıştırma ilerledikçe aracın stabilitesi arttı. Tüm elektrikler çalışıyor, tüm düğmelerin yanmasından, iç aydınlatmanın gecikmeli olarak kapanmasından ve bir sürü başka zil ve ıslıktan memnunum. Açarken kapıları tutmanızı tavsiye ederim, çünkü kapı bağlantılarındaki metal incedir ve kuvvetli bir rüzgarda büyük olasılıkla vücudun bir parçasını köklerinden koparabilirsiniz. Kapılar orta derecede kapanıyor.
Standart donanımın bile ABS, elektrikli hidrolik direksiyon ve iklim sistemi içerdiğini düşünürsek, arabanın parasına değer olduğu ve diğer bütçe markalarıyla kolayca rekabet edebileceği konusunda oldukça hemfikir olabiliriz.
Sırasıyla arka kapıda ve gösterge panelinde limit anahtarının olmaması hoşuma gitmiyor ve kapalı olup olmadığını bilmiyoruz. Ayrıca, tedaviden sonra vücudun korozyon önleyici özellikleriyle de ilgileniyorum.
Araba şehir içi ve kırsal kesim için iyi ancak rüzgar, rüzgarlı havalarda otoyolda kullanılmasına izin vermiyor. tam kontrol edilebilirlik ve saatte 100 km'nin üzerinde hızlar artık güvenli değil. Eğer seni rahatsız etmiyorsa satın al.
Lada Kalina Cross 1.6 (106 hp) MT 2016 incelemesi
43 44 45 46 47 48 49 ..
Lada Kalina Çapraz.Yeni bir araba kullanmak
Yeni bir arabayı ilk 2000 km'den önce çalıştırırken:
İlk bin kilometreyi sürdükten sonra bijonların sıkılığını kontrol edin ve gerekirse sıkın;
Aracı sürerken 110 km/saat hızı ve 3500 dk-1 motor devrini aşmayınız;
Zamanında, uygun olarak yol koşulları, motorun aşırı yüklenmesini önleyerek şanzımanda daha yüksek viteslere geçin;
Römork veya başka bir aracı çekmeyin;
Sürüş modlarına (el freni çekiliyken ani çalıştırma, maksimum motor hızında ön tekerlekler kayarken dönüş dahil olmak üzere) izin verilmez, çünkü bu durum diferansiyele zarar verir.
İlk 2000 km'yi sürdükten sonra motor devrini ve araç hızını kademeli olarak artırabilirsiniz.
Uyarı
Yeni lastikler çalışıyor fren balataları ve diskler için kavrama ancak alışmalarından (taşlama) sonra optimize edilir. Bu nedenle ilk 500 km'de orta hızlanma ve ölçülü bir sürüş tarzı kullanın. Daha sonraki çalıştırma sırasında belirtilen bileşenler değiştirilirse, alıştırma talimatlarını tekrar izleyin.
Lada Kalina Çapraz.Arabayı harekete hazırlamak
DİKKAT!
Garajdan veya otoparktan ayrılmadan önce aracın teknik durumunu kontrol edin.
Bunun için:
1. Lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin ve ayarlayın (“Lastikler ve Tekerlekler” bölümündeki tablo 3'e bakın).
2. Motor karterindeki yağ seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa normale getirin.
3. Soğutma sıvısı, fren ve yıkama sıvısı seviyelerini kontrol edin ve gerekiyorsa normale getirin.
4. Harici aydınlatma cihazlarının lambalarının servis edilebilirliğini ve temizliğini kontrol edin.
5. Ön cam silecek sisteminin çalışmasını kontrol edin.
6. Aynaların, koltukların ve emniyet kemerlerinin doğru takıldığından emin olun.
7. Çalıştığını kontrol edin fren sistemi(fren pedalında düşüş yok) ve park freni sistemi (park freni kolunun sabitlenmesi).
Yağ izlerinin varlığı ve işletme sıvıları arabanın altında bileşenlerinin ve aksamlarının sızıntısını gösterir. Bu durumda, bunların oluşma nedenlerini belirlemek ve ortadan kaldırmak için LADA bayinize başvurmanız gerekir.
DİKKAT!
Tespit edilen hataları gecikmeden düzeltin LADA bayisi.
Lada Kalina Çapraz.Sürücünün direksiyon başındaki konumu
Uyarı
Güvenli sürüş tekniği büyük ölçüde sürücünün doğru oturma pozisyonuna bağlıdır. Doğru uyum- sürücü koltuğun arkasına oldukça sıkı bir şekilde yaslanmış, bacaklar tam pedal hareketinde tamamen uzatılmamış ve her iki kol da hafifçe bükülmüş dirsek eklemleri, direksiyon simidinin üst kısmını tutun. Vücudun pozisyonu sabit olmalı ancak gergin olmamalıdır - bu hızlı yorgunluğu önler.
Lada Kalina Çapraz.Motorun çalıştırılması
Bu öneriler, servis verilebilir bir motorun çalıştırılmasını sağlar. pil, iklimsel kullanım bölgesine bağlı olarak kış mevsimi için uçuculuk sınıfı benzinde, ortam sıcaklığına karşılık gelen SAE viskozite sınıfı motor yağıyla (bkz. Ek 1) en az% 75 oranında doldurulmuş.
GOST R 51105-97'ye uygun olarak.
1. Motoru çalıştırmadan önce anahtarı kontağa takın, aracı park edin. el freni, debriyaj pedalına sonuna kadar basın, vites kolunu boş konuma getirin.
2. Kontağı açın, elektrikli yakıt pompasının yakıt dağıtım borusundaki basıncı çalışma değerine yükseltmek için zamanı olması için birkaç saniye duraklayın.
DİKKAT!
Motoru çalıştırırken gaz pedalına basmayın. Sıcaklığa göre optimize edilmiş motor çalıştırma çevre eksi 27 °C, sürücünün kontrole katılımı olmadan kısma supabı. Motor çalıştırma modunda gaz pedalına tam olarak (sonuna kadar) bastığınızda, başarısız çalıştırma sonrasında motor silindirlerindeki fazla yakıtı boşaltmak için yakıt beslemesi bloke edilir.
3. Marş motorunu açın. Çalıştırma tamamlanana ve motor dengeye ulaşana kadar debriyaj pedalını sonuna kadar basılı tutun. rölanti. Motoru çalıştırdıktan sonra kontak anahtarını bırakın - marş motoru kapanacaktır.
Not. Marş motorunu 10 saniyeden fazla açmayın.
4. Motor, marş motoru çalıştırıldıktan sonra 10 saniye içinde çalışmazsa, en geç 40 saniye sonra marş işlemini tekrarlayın.
5. İkinci çalıştırma denemesi başarısız olursa, gaz pedalına tamamen basarak (silindir boşaltma modu) üçüncü çalıştırmayı en geç 40 saniye sonra çalıştırın. 6-8 saniyelik gaz tahliyesinden sonra gaz pedalını yumuşak bir şekilde bırakın.
DİKKAT!
Uyarı
Marş motorunu kullanarak hareket etmeye başlamanıza izin verilmez
araba. Bu, marş motoruna ve diğer araç sistemlerine zarar verebilir! Motor çalışır durumdayken vites kutusunda birinci viteste sürüşe başlayın.
6. Üçüncü başlatma denemesi başarısız olursa:
Ortam sıcaklığı eksi 27 °C'nin altında (yardımcı cihazlar olmadan motorun soğuk çalıştırılması olasılığının sınırları);
Motor arızalı;
Uyarı
Egzoz gazları zehirlidir! Bu nedenle motorun çalıştırıldığı ve ısıtıldığı odanın iyi havalandırılması gerekir.
Lada Kalina Çapraz.Yakıt enjeksiyon sistemli bir arabayı çalıştırmanın özellikleri
Motor çalışırken "Motor" göstergesinin yanması ("Gösterge paneli" bölümüne bakın) bir arızanın varlığını gösterir. Ancak bu, motorun derhal durdurulması gerektiği anlamına gelmez; kontrol ünitesinde, motorun normale yakın koşullarda çalışmasına izin veren yedek modlar bulunur.
DİKKAT!
Ancak arızanın nedeninin LADA bayisi tarafından mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılması gerekmektedir.
Dönüştürücü ve oksijen sensörüyle donatılmış yakıt enjeksiyon sistemine sahip bir motor, yalnızca kurşunsuz benzin kullanıldığında düzgün çalışır. Kurşunlu benzin kısa vadeli bu elemanların arızalanmasına yol açar, dumanlı egzoz ortaya çıkar, yakıt tüketimi keskin bir şekilde artar ve araç dinamikleri bozulur.
DİKKAT!
Nötrleştirici çevreyi koruyan pahalı bir bileşendir. Dönüştürücü ihmallerden dolayı hasar görebilir.
motor silindirlerinde ateşleme (dış tezahür - motorun çalışmasında kesintiler ve araç hareket ederken sarsıntı), çünkü Silindirlerdeki yanmamış yakıt konvertörde tutuşacak ve içindeki sıcaklık keskin bir şekilde yükselerek konvertörün katalitik elemanına zarar verecektir. Elektronik parçalar motor kontrolleri, konvertörleri teklemelerden koruma işlevine sahiptir. Bir veya iki silindirde tekleme meydana geldiğinde “Motor” göstergesi yanıp söner modda yanar, tekleme tespit edilen silindirlere yakıt beslemesi kapatılır, ardından “Motor” göstergesi silindir sonuna kadar sürekli yanar. yolculuk. Yanlış ateşlemeler meydana gelirse, bunları ortadan kaldırmak için acil önlemler alınmalıdır.
Nötrleştiricilerle donatılmış araçlar yalnızca soğuk motorla çekilebilir ve çalıştırılabilir. Tercih etmek-
Motoru başka bir akü veya harici bir 12 Volt güç kaynağı kullanarak çalıştırmak daha dikkatli olacaktır ve hiçbir durumda aracı hareket ettirmek için marş motorunu kullanmayın.
Araçta bir ön egzoz borusu bulunmaktadır katalitik dönüştürücü, yüksek olan Çalışma sıcaklığı bu nedenle yerleştirilmesi ve saklanması kesinlikle yasaktır. Makine bölümü Olası yangını önlemek için yanıcı malzeme ve nesneler (paçavra, kağıt vb.).
