F16D3 motoru 2008'den sonra Nexia'ya kurulmaya başlandı. Bu motorla Nexia çok dinamik hale geldi çünkü motor 1.6 ve 16 valf hacmine sahip. Daewoo'da bu motora DOHC adı veriliyor.
Başlangıçta motor yalnızca 1,4 litre hacimle F14D3 olarak etiketlendi. GM fabrikasındaki modernizasyondan sonra “F16D3” motoru ve sonraki modifikasyonları doğdu. Buna karşılık F14D3, Opel'in Z16XE motorunun (2001) devamı niteliğindedir, her şey bu motorla değiştirilebilir. F16D4 motor - faz regülatörlerinin bir sonraki ve son modifikasyonu ona eklenmiş ve güçlendirilmiş, 125 deplasmana sahip. At gücü selefine göre 109 kuvvete karşı.
Daewoo Nexia'nın F16D3 motorunun teknik özellikleri
Yaklaşık motor ömrü 220 - 250 bin kilometredir. Aslında bu motor milyon dolarlık motorlardan biri olarak kabul ediliyor, her şey motorun bakımına ve çalışma koşullarına bağlı.
Bu motorda triger kayışı kırılırsa valflerin büküleceğini belirtmekte fayda var. Bir valf kırıldığında pistonlar çarpışır ve o anda krank mili hızı ne kadar yüksek olursa hasar da o kadar büyük olur.
Motor kuruldu - Chevrolet cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Şansı, Chevrolet Nexia. 109 beygir gücündeki güç bunu çok hızlı hızlandırıyor hafif araba Daewoo Nexia gibi.
Nexia'daki F16D3 motorunun tipik arızaları
F16D3 motoru bir USR valfı - egzoz gazı devridaim sistemi ile donatılmıştır. Egzoz gazları emme kanalına tekrar girer ve yanar. Bu, toksisite standartlarını azaltmak için yapıldı ancak bu nedenle yağ, özelliklerini daha hızlı kaybeder ve valflerde karbon birikintileri oluşur. Motor esasen kendi egzozunu solur. Nexia için USR valfinin nasıl kapatılacağını yazdık, ancak bu talimatlar aynı zamanda bu motorun diğer sahiplerine de yardımcı olacaktır. Ayrıca bu valf kendini hızla tıkar. düşük kaliteli yakıt ve motoru tıkar, bu nedenle kapatmanızı öneririz.
Ayrıca tipik sorun Bu motorda valf kapağının (silindir kapağı kapağı) altından yağ sızıntısı var. Ayrıca Nexia'da valf kapağının altından yağ sızıntılarının nasıl giderileceğini zaten yazmıştık.
Yağ eksikliği durumunda valfler ve hidrolik kompansatörler tıklamaya başlar. Yağsız bir yük koyarsanız motor çöp yığınına gönderilebilir.
F16D3 motor ayarı
Bütün bir bölümü Nexia'yı ayarlamaya ayırdık. Beygir gücü miktarını artırmak için motoru flaşlamak gerekir, ancak ürün yazılımı yalnızca 5-8 hp verir. Önemli bir artış elde etmek için 4-2-1 örümceği kurmanız gerekir. Yeni sürüm 125 beygir gücüne çıkar.
En basit ve etkili yöntem Otomobilin dinamiklerini iyileştirmek ve tüketimi azaltmak için katalizörü söküp egzozu değiştirmek gerekir. Katalizör ve standart egzoz, motoru ciddi şekilde boğar ve normal hızda çalışmasını engeller. Bu en uygun fiyatlı ayar türüdür.
Daewoo Nexia Benzinli motorla donatılmış, 1996'dan beri üretilmektedir. Daewoo Nexia ilk başta 8 valfli 1,5 litrelik bir motorla ve ardından 16 valfli 1,6 litrelik bir motorla donatıldı. F16MF DOHC motor 109 hp üretiyor. İle. güç. Ve A15SMS motoru 86 hp için tasarlandı. İle. ve Nexia'ya ek olarak Chevrolet Lanos'a da kuruldu.
Güç üniteleriyle eşleştirilmiş, daha az yaygın olan beş vitesli bir manuel şanzımandır. Kore versiyonları otomatik şanzımanlı, dört ileri manuel şanzımanlı. Güç konusuna gelince Daewoo kurulumları Nexia, daha güvenilir olduğu düşünülen 1.6 litrelik motor tercih edilmelidir. 1,5 litrelik içten yanmalı motora sahip modellerde sıklıkla bir arıza görüntülenir Motoru kontrol et Bu genellikle sensörlerin sıradan bir arızası, kontakların hasar görmesi ve ünitenin kendisindeki problemlerle ilişkilendirilmez.
Yeniden şekillendirme öncesi araba sahipleri sızıntıdan şikayetçi Silindir kapağı contası. Benzer bir sorun Opel Cadet'te de yaşandı. Bunun nedeni yanlış sıkmadır Vana kapağı daha sonra üretici tarafından plastik bir analogla değiştirildi. Yağ sızıntısı, yetersiz yağlama koşullarında çalışmaya neden olur, yağ genellikle buji kuyularına girerek düzensiz çalışmaya neden olur. Bütün bunlar aşırı ısınma, dağıtımın hızlandırılmış aşınması ve krank milleri, silindir-piston grubu. Güç giderek azalacak, tüketim artacak ve karakteristik bir vuruntu ortaya çıkacak. Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için valf kapağındaki fabrika hatasını düzeltmeniz gerekir. Ayrıca Daewoo Nexia'nın zamanında bakımına da dikkat etmelisiniz.
Daewoo Nexia motorlarının özellikleri
|
İnşaat: onu özel kılan nedir? |
||
|---|---|---|
|
8 valf; Opel'den C16NZ'nin analogu, ancak farklı silindir çaplarına, farklı piston konfigürasyonlarına ve yağ pompası, farklı bir silindir kapağı düzeni; 200-250 bin km koşuyor. |
||
|
16 valf; 85 l. İle.; 2 eksantrik mili ve ateşleme bilgisayarı; G15MF'ye kıyasla daha düşük yakıt tüketimi. |
||
|
89 l. İle.; EURO-3 standartlarına uygunluk; yakıt sistemi Chevrolet Lanos'takiyle aynı şekilde inşa edildi. |
||
|
109 l. İle.; yapısal ve harici olarak X14XE'ye benzer; hidrolik kompansatörler, devridaim var egzoz gazları; EGR valfi; Dezavantajları arasında lambda probunun kısa ömrü ve termostatın işleyişindeki sorunlar yer almaktadır. |
75 hp G15MF motorların rutin bakımı için. s., 90 l için A15MF. s., F16D3 109 l. İle. 3,8 litre yağa ihtiyacınız olacak. Daewoo Nexia motorunun ömrünü uzatmak için kullanabilirsiniz. Bu, demirli metallere dayalı aşınmış yüzeyleri onarmanıza olanak sağlayacaktır. Parçalarda yoğun bir metal seramik tabakası oluşur, sıkıştırma normalleştirilir, gürültü ve titreşim seviyeleri azalır, yakıt ve yağ tüketimi azalır. Daewoo Nexia şehir içi kullanımda 100 km'de yaklaşık 10 litre benzin tüketiyor. Güç ünitesi yıprandığında ve yakıt sisteminde sorun olduğunda bu rakam 2-3 litre artıyor. Onarım ve restorasyon bileşimi ile karmaşık tedavi sayesinde normalleştirilebilir.
Benzin istasyonundaki yakıtın kalitesinden emin değilseniz kullanın. O artacak oktan sayısı 3–5 birim artar ve %10'a kadar yakıt tasarrufu sağlar. FuelEXx yakıttaki suyu uzaklaştırır, yanma süreçlerini optimize eder ve piston segmanlarının karbondan arındırılmasını destekler.
Yanma katalizörü, 1,6 litrelik 1,6 litrelik motora sahip Daewoo Nexia için çok kullanışlıdır: yüzünden Düşük kalite Rus benzini Arabalarda EGR valfı sıklıkla arızalanır - devridaim sistemi koklaşır.
Daewoo Nexia kutusunu anlamak
En yaygın olanı beş viteslidir. Manuel şanzıman– Opel'den prototip geliştirme. Üretici bu prosedürden bahsetmese de, içindeki yağın her 80-90 bin km'de bir değiştirilmesi gerekiyor, araç sahipleri ve tamirciler bu tür düzenlemelere uymayı tavsiye ediyor.
Zamanla conta sızmaya başlar son sürüş kullanılmış arabalarda geçişin düzgünlüğü sıklıkla bozulur. Vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için tahrik çubuklarını ve burçları (set olarak satılır) değiştirin. Ek olarak, kutu bir sürtünme geomodifier'ı ile işlenebilir. Bu, dişlilerin geometrisini eski haline getirecek, gürültü seviyesini ve titreşim miktarını azaltacaktır; bu da yeni ve kullanılmış Daewoo Nexia'nın şanzımanları için faydalıdır. RVS-Master, dişli kutusunda aşınmayı telafi eder ve rakiplerinden farklı olarak geçici bir film değil, koruyucu bir tabaka oluşturur, bu da dişli kutusunu sökmeden onarımları kendiniz yapmanıza ve uğultudan kurtulmanıza olanak tanır.
Motor Daewoo Nexia 8 valf 1,5 litrelik hacim Daewoo Nexia'nın en popülerlerinden biri haline geldi son yıllar serbest bırakmak. Bugün bu motora sahip çok sayıda araba var. ikincil piyasa. 80 hp ünitesi (A15 SMS, aynı motor Chevrolet Lanos'tadır), bu, dağıtılmış doğal emişli bir benzinli motordur. çok noktalı enjeksiyon seri motorun yerini alan ateşleme bobinli yakıt G15 MF 1,5 litre kapasiteyle 75 hp güç üretiyor. güvenilmez bir distribütörle. 
Daewoo Nexia motor tasarımı 8 valf
Motor Nexia 1,5 l. benzinli, dört zamanlı, dört silindirli, sıralı, sekiz valfli, üstten eksantrik mili. Konum Makine bölümü enine. Silindir çalışma sırası: 1-3-4-2, tahrik kasnağından sayma yardımcı üniteler. Güç kaynağı sistemi aşamalı dağıtılmış yakıt enjeksiyonudur (Euro-3 toksisite standartları). Motorda dökme demir silindir bloğu vardır.
Motor, şanzıman ve debriyaj formu güç ünitesi- motor bölmesine üç elastik kauçuk-metal destek üzerine monte edilmiş tek bir blok. Sağ destek, silindir bloğunun ön duvarında bulunan bir brakete, sol ve arka destekler ise dişli kutusu mahfazasına tutturulmuştur.
Daewoo Nexia 8 cl için silindir kapağı.
Nexia silindir kapağı Dört silindirin hepsinde ortak olan 8 valf alüminyum alaşımdan dökülmüştür. Kafa, iki burçla blok üzerinde ortalanır ve on cıvatayla sabitlenir. Blok ile silindir kapağı arasına bir sızdırmazlık contası takılmıştır.
Emme ve egzoz portları silindir kafasının karşıt taraflarında bulunur. Valf yuvaları ve kılavuzları silindir kapağına bastırılır. Valf tek bir yayın etkisi altında kapanır. Alt ucu rondelaya, üst ucu ise iki krakerin tuttuğu plakaya dayanmaktadır. Birlikte katlanan krakerler kesik koni şeklindedir ve iç yüzeylerinde valf gövdesindeki oluklara oturan boncuklar bulunur. Valfler eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Eksantrik mili- dökme demir, silindir kapağının üstüne tutturulmuş alüminyum yatak muhafazasındaki beş destek (yatak) üzerinde döner.
Nexia 1,5 l motorun zamanlama tahriki.
Nexia'nın 8 valfli motorunun eksantrik mili, krank milinden dişli bir kayışla tahrik edilir. Valfler, bir omuz ile hidrolik boşluk kompansatörlerine ve diğer omuz ile kılavuz rondelaları aracılığıyla valf gövdelerine dayanan basınç kolları aracılığıyla eksantrik mili kamları tarafından çalıştırılır.
Motorda hidrolik kompansatörler bulunur kendinden ayarlı destek kollarıdır. Kompansatörün iç boşluğunu basınç altında dolduran yağın etkisi altında, kompansatör pistonu valf tahrikinde bir boşluk seçer. Valf tahrikinde hidrolik kompansatörlerin kullanılması, gaz dağıtım mekanizmasının gürültüsünü azaltır ve aynı zamanda bakımını da ortadan kaldırır.
Kayış kırılırsa valf bükülür! Diğer özelliklerin yanı sıra, triger kayışının pompayı (su pompası) döndürdüğü not edilebilir. Kayış her 60 bin kilometrede bir değiştiriliyor, pompanın ise her 120 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Lütfen 75 hp gücündeki eski 8 valfli motorda olduğunu unutmayın. Triger kayışı genellikle her 40 bin kilometrede bir değişir.
Motor özellikleri Nexia 8 valf 80 hp
- Çalışma hacmi – 1498 cm3
- Silindir sayısı – 4
- Valf sayısı – 8
- Silindir çapı – 76,5 mm
- Piston stroku – 81,5 mm
- Zamanlama tahriki - kayış
- Güç hp – 5600 rpm'de 80. Dakikada
- Tork – 3200 rpm'de 123 Nm. Dakikada
- Maksimum hız – 175 km/saat
- İlk yüze hızlanma – 12,5 saniye
- Yakıt türü – benzin AI-92
- Şehirdeki yakıt tüketimi – 8,5 litre
- Yakıt tüketimi karma döngü– 8 litre
- Karayolunda yakıt tüketimi – 7,7 litre
Oldukça güvenilir ve iddiasız bir motor, asıl önemli olan yağı, triger kayışını ve pompayı zamanında değiştirmek. Tamamen tamir edilebilir bir güç ünitesi. İçin bütçe arabası en iyi seçenek.
Bu sedan uzun karaciğer olarak adlandırılabilir Rusya pazarı. Görünüşe göre modelin tüm tuzakları uzun süredir araştırılıyor, ancak gerçekte satın alma bu arabanın hatta Güncellenmiş versiyon 2008, zaten ilk işletme döneminde (30.000 km'ye kadar bir kilometrede) mali harcamalara neden olabilir.
Daewoo Nexia, 1992 yılında Kore'de çıkış yaptı. Araba sadece kendi ülkesinde değil, Rusya ve Ukrayna da dahil olmak üzere Avrupa pazarında da iyi satıldı. 1996 yılında Rostov'daki "Kırmızı Aksai" fabrikasında geniş çaplı bir toplantı düzenlendi. Nexia sedanları. Ve bir yıl sonra Özbekistan'da üretilmeye başlandı (hala orada üretiliyorlar). Özbek yapımı arabaların maliyeti gözle görülür derecede düşüktü, bu nedenle Kore ve Rostov'daki meslektaşlarını hızla pazarımızdan çıkardılar, ancak montaj hattından çıkan arabaların kalitesi Kore montajından biraz farklıydı.
Hakikat! Özbekistan'da montaj sırasında kullanılan bileşenlerin kalitesi, orijinal bileşenlerle karşılaştırıldığında gözle görülür derecede daha kötüdür. Kore meclisi. Özellikle böyle önemli bir unsur elektrik tesisatıÖzbek montajında \u200b\u200bne yazık ki, tam bakır kablolara sahip Kore arabalarına kıyasla alüminyumdur.
Yıllar geçtikçe, araba iki modernizasyondan geçti. İlki 2002'nin sonunda gerçekleşti (motor ekipmanı daha fazla güç) ve ikincisi - 2008'de (iyileştirme) dış görünüş vücut).
Daewoo Nexia motorunun teknik özellikleri.
İlk başta Daewoo Nexia, 1,5 litrelik 8 valfli bir motorla (75 hp) donatılmıştı. Ve 2002'deki yeniden şekillendirmeden sonra, gücü 85 bg'ye yükselen 16 valfli bir versiyon eklendi. Her iki motorun da 92 oktanlı benzin için tasarlandığını belirtmekte fayda var. Daha Güçlü motor kayda değer bir hız eklemedi veya performans özellikleri ancak Daewoo Nexia'nın 16 valfli versiyonunun bakımı, 8 valfli versiyona göre %30 daha pahalıdır.
8 valfli motorla modifikasyon
16 valfli motorla modifikasyon
Motorun her iki versiyonunun küçük dezavantajları, mevsimsel sıcaklıklardaki değişiklikler nedeniyle altındaki contanın hızla aşındığı valf kapağının altından sızıntıyı içerir. Finansal ve zaman açısından daha küresel Daewoo Nexia'nın 8 valfli versiyonunda kırık bir triger kayışı genellikle bir servis istasyonuna çekilmek ve yalnızca bir kayışı değiştirmek dışında herhangi bir şeyi tehdit etmiyorsa, o zaman 16 valfli versiyonda bu kaza genellikle silindir kapağının onarılmasına yol açar. Her iki trim seviyesindeki dişli kayışın 50 bin km sonra yenilenmesi gerekiyor.
Gözlemlemek teknik düzenlemeler ve zamanlama kitini değiştirirken üreticinin zamanlaması. Bu, sermayenizden ve hatta zamandan tasarruf etmenize ve zamandan tasarruf etmenize olanak sağlayacaktır. yeniden dekore etme motor 1 ila 5 gün arasında olabilir.
Motor yağının zamanında değiştirilmesi, uzun vadeli ve güvenilir çalışma Aracın tüm hizmet ömrü boyunca. Daewoo Nexia otomobilleri için mevsime ve otomobilin kullanım amacına bağlı olarak birbirinin yerini alabilecek iki tip motor yağı vardır:
8 valfli motor versiyonu için - 10W-40 işaretli yarı sentetik yağ
16 valfli motor versiyonu için - 5W-40 veya 5W-30 işaretli sentetik yağ
Arabadaki yağın değiştirilmesi, belirli bir modelin üreticisi tarafından belirlenen düzenlemelere göre gerçekleştirilir, ancak Daewoo otomobil motorunun iç bileşenlerinin teknik özellikleriyle ilgili bazı özellikler vardır. Arabanız yüksek derecede kullanıma (taksi, küçük kargo taşımacılığı vb.) maruz kalırsa, motorun iç bileşenleri (özellikle eksantrik mili) aşındığından motor yağını değiştirmek için gereken süre önemli ölçüde azalır. normal çalışma sırasında olduğundan çok daha hızlı çıkar. Bu nedenle rutin bakımların (15 bin km'de) daha erken yapılması tavsiye edilir.
16 valfli motor versiyonu için - yaklaşık 10 bin km sonra.
8 valfli motor versiyonu için - yaklaşık 8 bin km sonra.
Düşük kaliteli motor yağının kullanılması ve aracın çalışması sırasında zamansız değiştirilmesi, Olumsuz sonuçlar motorun içindeki eksantrik mili için. Özellikle 8 valfli Daewoo Nexia modelinde, eksantrik milindeki kanallar çok dardır ve bunların motor yağlarının yanma ürünleriyle tıkanması çoğu durumda eksantrik mili muhafazasının tamamının daha sonra büyük onarımları için bir araba servis merkezine başvurmanın nedenidir. . Bu durumda maddi ve geçici kayıp riski önemli ölçüde artar.
Hakikat! Motor yağları, motor yağlarının uluslararası standartlara göre kalite sertifikalarıyla tam uyumluluğunu doğrulayabilen güvenilir firmalardan satın alınmalıdır.
Debriyaj ve şanzıman
Vites değiştirme mekanizması
(sahne arkası) Daewoo Nexia
Özbek yapımı Daewoo Nexia, yalnızca manuel 5 vitesli şanzımanla donatılmıştı. Ana dezavantaj, vites değiştirme çubukları üzerindeki burçların ve çubukların kırılması nedeniyle dişli kutusundaki vites değiştirmenin belirsiz olmasıdır (şekilde kırmızı ile işaretlenmiştir). Bu tür arızalar 80.000 - 100.000 bin km kilometrede meydana gelebilir. Bu aralıkta ile değiştirilmesi de önerilir. transmisyon yağıÜreticinin dişli kutusundaki yağın sürekli bir servis ömrüne sahip olduğunu iddia etmesine rağmen dişli kutusunda.
Şanzıman yağını her 100.000 - 120.000 km'de bir değiştirin.
75W-90 işaretli yağları kullanın
Süspansiyon ve şasi Daewoo'nun arabası Nexia.
İÇİNDE arka süspansiyon Yaylar kısa ömürlüdür. Çoğu zaman, arabasına yük koymayan, ancak onu yalnızca sakin ve ölçülü bir sürüş için kullanan sıradan bir sürücü bile bir arızayla karşılaşır. arka yaylar bunun nedeni bu kısmın çok zayıf ve yapısal olarak kötü düşünülmüş bir üst dönüşüdür. Bazı sahipler yüklüyor güçlendirilmiş yaylarÜst bobinin çapı geniş olduğundan, bu tür yaylar nedeniyle Daewoo Nexia'nın yerden yüksekliği de artar.
Amortisör çubuğundan veya yabancı maddeden bir sızıntı fark ederseniz
Süspansiyonda hafif vuruntular var, en kısa sürede bir servis istasyonunda kontrol ettirin.
Yeniden şekillendirme
2008 yılında yeniden şekillendirildikten sonra Daewoo Nexia, yeni farlar ve tamponlar nedeniyle gözle görülür şekilde dönüştürüldü ve radyatör ızgarası değiştirildi. Farklı ışıklar ve bagaj kapağı sayesinde araç arkadan daha tanınabilir hale geldi. Yeni ön panel ve orta konsol sayesinde iç mekan gözle görülür şekilde değişti. Teknik yenilikler de var: Halihazırda bilinen iki 1,5 litrelik motora (75 ve 85 hp), 108 hp gücünde 1,6 litrelik bir motor eklendi. Chevrolet Lacetti'den.
Rusya'daki Daewoo Nexia arabası bir zamanlar olağanüstü bir popülerlik kazandı, ancak bu arabalar hala ülkemizin yollarında sürekli görülebiliyor.
Bu marka uzun zamandır bölgede en çok satan marka olmuştur Rusya Federasyonu ve Nexia hâlâ iyi talep görüyor.
Daewoo Nexia'nın küçük bir tarihi
Daewoo Nexia otomobilinin atası, 1984'ten 1991'e kadar bir Alman şirketi tarafından üretilen tanınmış Opel Cadet E'ydi. Nexia ilk olarak Kore'de Daewoo Racer adı altında üretildi ve üretimi 1995 yılına kadar devam etti. Bir süredir Nexia'nın büyük ölçekli montajı Rostov bölgesindeki Krasny Askai'de gerçekleştirildi, ancak 1998'de arabanın üretimi durduruldu.
Daewoo Nexia'nın ana üretimi Özbekistan'ın Asaka şehrinde kuruldu ve ilk otomobiller 1996 yılında montaj hattından çıktı. Araba neredeyse anında Rusya'ya ihraç edilmeye başlandı ve 2008'de Nexia'ya hafif bir yeniden şekillendirme uygulandı:
- yeni farlar ortaya çıktı;
- tamponlar değişti;
- bagaj kapağı farklılaştı;
- Arka farlar değiştirildi.
Hâlâ çok küçük dış değişiklikler vardı, ancak genel olarak araba tanınabilirliğini korudu ve yeniden şekillendirme öncesi Nexia'dan yalnızca biraz farklıydı.
İlk Özbek Nexias iki donanım seviyesinde geldi:
- GL – temel versiyon;
- GLE lüks versiyondur.
Temel donanım çok basitti, bazen hidrolik direksiyon bile içermiyordu. GLE versiyonunda araç ek seçeneklerle donatılmıştı:
- elektrikli camlar;
- hidrolik direksiyon;
- klima;
- Sis farları;
- elektrikli anten.
İlk başta model aralığı Yalnızca bir tane Daewoo Nexia güç ünitesi vardı Gaz motoru hacim 1,5 l. Motorun gücü 75 hp idi. pp., dört silindirin sıralı düzeni.
Motor G15MF – 8 valf, bir giriş ve bir egzoz vanası Silindir başına düşen yakıt miktarı birçok açıdan Opel'in C16NZ içten yanmalı motoruna çok benziyor. Görünen dış benzerliğe rağmen, Opel ve Nexia motorlarının önemli farklılıkları var ve G15MF motorunda:
- silindir çapı sırasıyla farklıdır, pistonlar tamamen farklı bir konfigürasyona ve boyuta sahiptir;
- Açık krank mili yağ pompası tahriki için başka bir döküm yapıldı;
- Yağ pompasının kendisi farklı bir tahrik konfigürasyonuna sahiptir;
- silindir kafasında, arkadaki tapa yerine, soğutma sistemi borusunun altına metal bir bağlantı parçası bastırılır, ayrıca silindir kafasında biraz farklı yanma odaları bulunur.
Ayrıca C16NZ motordan parçaların G15MF motora takılmasına izin vermeyen bir takım tasarım farklılıkları da vardır. Özellikle Nexia'nın kendi distribütörü var ve hiçbir Opel'e uymuyor.
Daewoo'nun motoru Nexia 1.5 aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- yakıt sistemi tipi – dağıtılmış enjeksiyon;
- arabadaki konum – enine;
- hacim – 1498 cm³;
- vana sayısı – 8;
- silindir çapı – 76,5 mm;
- piston stroku – 81,5 mm;
- krank mili muylularının çapı – 55 mm;
- biyel kolu muylularının çapı – 43 mm.
Daewoo Nexia 1.5 motorunun 8 valfi olmasına rağmen, onunla bir araba oldukça iyi bir hıza (175 km / saate kadar) ulaşabilir ve 12,5 saniyede 100 kilometreye kadar hızlanabilir. Şehir modunda, G15MF motorla yakıt tüketimi 100 kilometrede ortalama 9,3 litre, şehir dışındaki otoyolda ise 7 l/100 km'dir ve dinamik sürüş sırasında benzin tüketimi artar. 
Nexia 8 valfli motor çok güvenilirdir ve ona uygun şekilde bakım yaparsanız (aşırı ısınmayın, aşırı yüklemeyin, motor yağını zamanında değiştirin), motor sorunsuzca çalışabilir. revizyon 200 bin kilometreden fazla. Bazı araç sahiplerinin, arabalarındaki motoru hiç yedeklemediklerini belirtmekte fayda var:
- içine en ucuz yapay yağı döktüler;
- yağı zamanında değiştirmeyi unuttum;
- karterdeki yağ seviyesini kontrol etmedi.
Böyle "ölü" bir motordan yağ doldurma kapağını çıkarırsanız, eksantrik milinde oluşan siyahlığı hemen görebilirsiniz. düşük kaliteli yağ. Ancak bu tür motorlar bile mucizevi bir şekilde hayatta kaldı ve bu da onların ne kadar güvenilir olduğunu gösteriyor.
2002 yılında Daewoo Nexia'da bazı değişiklikler yapıldı, ancak bunları yeniden şekillendirme olarak adlandırmak zor. Ama en çok ana yenilik bu yıl - 1,5 litre hacme ve 85 hp güce sahip yeni 16 valfli A15MF motorun güç üniteleri serisinde ortaya çıkışı. İle.
Bu motor ile 8 valfli motor arasındaki temel fark, tamamen farklı bir silindir kapağıdır; eksantrik mili. Güç ünitesinin artık bir dağıtıcısı yok; ateşlemeyi kontrol ediyor elektronik ünite. Silindir çapı aynı kaldı, ancak pistonlar değişti - altta valfler için dört oluk belirdi. Dürüst olmak gerekirse, pistonlardaki oluklar özel bir rol oynamaz - triger kayışı kırılırsa valfler bükülür. 8 valfli içten yanmalı motor G15MF bu konuda kazanan olmaya devam ediyor, üzerindeki kırık triger kayışı motora zarar vermiyor.
Krank miline gelince, aynı kalıyor; A15MF ve G15MF krank millerinin değiştirilebilirliği tamamlandı. Ayrıca değişiklikler yağ pompasını, motor karterini, volanı ve debriyajı etkilemedi. Nexia'ya 16 valfli motorla daha gelişmiş bir ateşleme sisteminin kurulması nedeniyle yakıt tüketimi bir miktar azaldı:
- şehir içi bisiklette – 9,3 l/100 km;
- şehir dışındaki otoyolda - 6,5 l/100 km.
2008 için yeni motorlar
2008 yılında buna ek olarak dış değişiklikler Daewoo Nexia'nın arka kısmındaki motor yelpazesi güncellendi:
- Eski G15MF motor yerine A15SMS içten yanmalı motor takıldı. Bu güç ünitesi Chevrolet Lanos'un yakıt sistemini kullanıyor, motor artık Euro-3 çevre standartlarını karşılıyor;
- 16'yı değiştirmek valf motoru A15MF 1,5 l, 1,6 l hacimli yeni bir içten yanmalı motor modeli F16D3 ile geldi.
A15SMS motoru selefinden "daha güçlü" hale geldi, gücü 89 bg'ye çıktı. s., ancak aynı zamanda bir "yağlı" eksi de var - yeni motorun silindir kapağının bir Lanos'tan takılması nedeniyle, triger kayışı kırılırsa, valfler artık pistonlarla "karşılaşır".
2008 yılından bu yana Daewoo Nexia, yeni 16 valfli motor F16D3 ile donatılmıştır. Çevresel Gereklilikler Euro 3 ve 4 olan bu motor ilk olarak Chevrolet Lacetti'de göründü. F16D3 motoru ayrıca aşağıdakilerle donatılmıştı: Chevrolet modeli Cruze'un motor prototipi Opel X14XE güç ünitesiydi. Bu motorların hacimleri farklı olsa da yapısal ve dışsal olarak birbirlerine çok benzerler. Her iki motorda da şunlar bulunur:
- triger kayışı tahriki;
- hidrolik kompansatörler;
- iki eksantrik mili;
- egzoz gazı devridaim sistemi.
F16D3 benzinli motor aşağıdaki özelliklere sahiptir özellikler:
- silindirlerin sayısı/konumu – dört, sıralı;
- hacim – 1598 cm³;
- güç - 109 hp;
- yakıt sistemi - dağıtılmış enjeksiyon;
- silindirlerdeki sıkıştırma oranı – 9,5;
- silindir çapı – 79 mm;
- piston stroku – 81,5 mm.
Egzoz gazlarının toksisitesini azaltmak için bu motora bir EGR valfi takılıdır, ancak devridaim sistemi genellikle Rus benzininden koklaşır ve birçok araç sahibi bu valfi kapatır. F16D3 motoru yalnızca X14XE'ye benzemekle kalmıyor, aynı zamanda Opel güç ünitesindeki tüm hastalıkları da benimsiyor:
- lambda probunun hızlı arızası (ayrıca düşük kaliteli yakıt nedeniyle);
- valf kapağından yağ sızıntısı;
- Termostatın olması gerekenden daha erken açılmasıyla ilgili sorunlar.
Yağ buji kuyularına akmasaydı sızıntı fazla sorun yaratmazdı. Kuyuya giren yağ, bujinin elektrotlarına çarpar ve içten yanmalı motor kısılmaya başlar. Ancak Daewoo Nexia 1.6 motoru nadiren yağ tüketiyor segmanlar, bu bakımdan motor güvenilirdir.
Diğer tüm arabalar gibi Daewoo Nexia'nın da ihtiyacı var Bakım ve motor yağı belirlenen düzenlemelere göre değiştirilmelidir. Nexia motorlarındaki yağ değişim sıklığı genel olarak diğer modellerle aynıdır. yolcu arabaları– her 10 bin km'de bir. Çalışma koşulları ağırsa (yüksek yükler, sıcak iklimlerde çalışma), yağın 5 bin km sonra değiştirilmesi önerilir.
Nexia için motor yağı gereksinimleri standarttır, bazıları Özel durumlar onlara uygulanmaz. Yağın yanmaması ve motor içindeki parçalarda siyahlık oluşmaması için yüksek kalitede olması gerekmektedir. iyi katkı maddeleri. Mineral yağ Motorların doldurulması önerilmez, “sentetik” veya “yarı sentetik” kullanılması daha iyidir.
Kışlık motor yağı için viskozitenin aşağıdakilere göre daha düşük olması gerekir: SAE sınıflandırması soğuk kışlar için 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 markalarını kullanmak iyidir. Kalın motor yağı Soğuk havada çalıştırıldığında motor parçalarında yoğun aşınma meydana gelir ve motor ömrü kısalır, bu nedenle kışın içten yanmalı motorlarda dört mevsim yağı kullanılmamalıdır.
Tanınmış dünya üreticilerinin hemen hemen her yağının doldurulması tavsiye edilir, asıl mesele sahte olmamasıdır. Aşağıdaki şirketlerin yağları Daewoo Nexia motorlarında sıklıkla kullanılır:
- Castrol;
- Mobil;
- Şevron;
Öyle olduğu uzun zamandır kanıtlandı sahte yağ karbon birikintilerinin oluşmasına neden olur ve motor ömrünü kısaltır. Buradaki sır çok basit - sahte, gerekli yağlama özelliklerine sahip olan ve sürtünme parçaları arasındaki sürtünmeyi azaltan yüksek kaliteli katkı maddelerini içermiyor.
Araç sahibi için "sentetik" çok pahalıysa değiştirebilirsiniz yarı sentetik yağ, büyük bela olmayacak. Ama değiştirirken sentetik yağ“yarı sentetik” için iyice durulamak gerekir yağ sistemi Daewoo Nexia motoruna yeni yağ dökmeden önce.
