Motobloklar çiftçilerin işini büyük ölçüde kolaylaştıran özel tarım ekipmanlarıdır. Yaklaşık 1 hektarlık bir arsanız varsa asistan olmadan yapamazsınız. Ünite toprağı sürecek, ürün ekecek, sulayacak, alanı temizleyecek ve kışın bahçenizdeki karı temizleyecektir. Bütün bunlar eklentiler sayesinde mümkündür.
Hem benzinli arkadan çekmeli traktörler hem de dizel motorlu üniteler satışa sunulmaktadır. Birincisi hafif ve orta büyüklükteki makinelere, ikincisi ise ağır olanlara kurulur. Dizel arkadan çekmeli traktörlerin birçok avantajı vardır ancak aynı zamanda daha karmaşık bir yapıya da sahiptirler.
Dizel bir arkadan çekmeli traktörü onarmanız gerekiyorsa, olası tüm arıza nedenlerini ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını bulacağınız talimatları dikkatlice incelemeniz gerekir. Aslında bu iş o kadar da zor değil ve kendiniz de yapabilirsiniz. Her şeye hızlı bir şekilde başlamamak ve yapmamak önemlidir.
Dizel arkadan çekmeli traktör ile benzinli traktör arasındaki fark nedir?
Öncelikle dizel arkadan çekmeli traktörün ne olduğunu ve benzinli traktörden nasıl farklı olduğunu bulmanız gerekir. Dizel motor daha güçlü ve daha dayanıklıdır. Böyle bir arkadan çekmeli traktör, geniş alanları aşırı yüklenmeden işleyebilir. Ayrıca dizel yakıt benzine göre çok daha ucuzdur ve tüketimi çok daha düşüktür.
Dizel üniteler, bunun için yeterli güce sahip oldukları için çoğunlukla mini traktörlere dönüştürülür. Sonuç olarak, birlikte çalışmaktan keyif alacağınız daha işlevsel bir makineye sahip olursunuz. Sadece oturup ünitenizi doğru yöne yönlendirerek sürmeniz gerekecek.
Benzinli ve dizel arkadan çekmeli traktörü çalıştırma süreci farklıdır. Bu nedenle, bunun veya bu arızanın neden oluştuğunu öğrenmeden önce makinenizin nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir.
Çoğu zaman soğuk havalarda arızalar meydana gelir. Soğuk mevsimde dizel donar ve bu süre zarfında çalışma sorunları yaşarsınız. Ancak bunu çözmenin yolları var. Ayrıca ünitenin soğuk ve nemli bir odada saklanması aşağıdaki arızalara neden olabilir:
- kontakların oksidasyonu;
- yıkım koruyucu kaplama teller;
- karbüratördeki jetlerin kirlenmesi;
- yağ sulama.
Arkadan çekmeli traktörü çalıştırmadan önce, tüm bileşenlerinin varlığını kontrol etmeniz, tellerin servis edilebilirliğini, yağ ve yakıt varlığını kontrol etmeniz ve ancak o zaman açmaya çalışmanız gerekir.
Dizel arkadan çekmeli traktörü çalıştırmak daha da zordur. Tüm parçalarının temel kontrolüne ek olarak, onu çalıştırmanız gerekir. Bu oldukça uzun bir süreçtir, ancak ünitenin hizmet ömrünü belirleyecektir.
Karterde yetersiz yağ olmasına izin vermeyin veya tam yokluk bu da tüm piston sisteminin arızalanmasına yol açabilir. Ayrıca zamanında değiştirin, çünkü eski yağ motor arızasına neden olabilir. Sadece kullan kaliteli yağünlü bir markadan.
Başlarken ve olası sorunlar
Dizel arkadan çekmeli traktörü çalıştırmak kolay bir iş değildir. Yakıt besleme sisteminde hava var. Motoru çalıştıramıyorsanız bunlardan kurtulmanız gerekir. hava sıkışmaları. Yakıt besleme vanasını açıp yakıt kanallarındaki enjektöre kadar olan tüm bağlantıları tek tek açmanız gerekiyor.
Motoru çalıştırmak için içten yanma aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Yüksek kaliteli yakıt hazırlayın;
- Silindirin içine dökün;
- Yakıtı ateşleyin;
- Zaten egzoz gazlarını serbest bırakın.
Açmada zorluk çekiyorsanız, arkadan çekmeli traktörü kendi ellerinizle, yani bileşenleri ve mekanizmalarıyla evde bile onarabilirsiniz. Dizel arkadan çekmeli traktörünüzün onarımı aşağıdaki durumlarda yapılmalıdır:
- hava filtresi tıkalı ve bu nedenle havanın geçmesine izin vermiyor;
- karbüratör arızalandı;
- tıkanıklık besleme yolundadır dizel yakıt;
- Depo kapağındaki delik tıkalı.
Dizel arkadan çekmeli traktörlerle ilgili tüm sorunlar iki türe ayrılabilir: motordaki ve sistemin diğer kısımlarındaki zorluklar.
Dizel arkadan çekmeli traktör nasıl düzgün şekilde onarılır?
Dizel arkadan çekmeli traktörün çalışmasında pek çok sorun olabilir. En önemlilerine ve sık karşılaşılanlara bakacağız.
Dizel tedarikindeki zorluklar
Üniteyi çalıştıramıyorsanız motorda veya anahtarlama sisteminde bir arıza var demektir. İlk önce bujiyi inceleyin. Buji tamamen kuru olabilir; bu, kapalı musluk veya depodaki tıkalı delik nedeniyle oraya yakıt akmadığını gösterir.
Sorundan kurtulmak için ihtiyacınız olan:
- Yakıt ikmali yapın;
- Musluğu açın;
- Drenaj deliğini temizleyin;
- Depoyu çıkarın, eski yakıtı boşaltın ve jetlerin ve karbüratörün havasını alın.
Çalıştırma sırasında motor sorunu
Bujiyi kontrol ettiğinizde ve ıslak olduğu ortaya çıktığında sorun şu olabilir:
- karbüratördeki hava damperinin tam olarak açılmaması. Damperin hareket özgürlüğü olması gerekir, bu nedenle ayarlanması veya tamamen değiştirilmesi gerekir;
- hava geçer farklı sistemler Buji gibi, karbüratörün ve silindirlerin bağlantısı yoluyla ve daha fazlası. Basınçsız kalma durumunda, tüm sistemlerin kapatılması, cıvataların sıkılması ve tüm contaların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir;
- ateşleme sisteminde zorluk. Bunun birçok nedeni olabilir: buji üzerinde karbon birikintileri, elektrotlar arasında yetersiz boşluk, buji yalıtımında veya yüksek gerilim kablolarında hasar, buji dirseklerinde kopmuş kontaklar.
Bir diğeri olası sorun bu durumda bu, sıkıştırma sisteminin veya karbüratörün çalışmasının bozulmasıdır. Bu durumda motoru çalıştırabileceksiniz ancak süreç ya çok zor olacak ya da yetersiz güç gibi çalışmalarda zorluklar ortaya çıkacaktır.
Bunun birkaç nedeni olabilir: valf duvarlarında karbon birikmesi, emme valfinin yanlış şekli veya aşınmış piston segmanları.
Sıkıştırma şu şekilde geri yüklenir:
- Hepsini değiştir segmanlar, bunlar bozuk;
- Tüm parçaları karbon birikintilerinden temizleyin ve arızalı veya deforme ise değiştirin.
Çalışma sırasında motor sorunları
Bir arkadan çekmeli traktörün tüm çalışması, çok ağır yüklere maruz kalabilecek karmaşık bir süreçtir. Çalışma sırasında arızalar meydana gelebilir. Bir şeyler ters giderse, çalışmayı bırakıp motorun soğumasını beklemeniz ve ancak o zaman onu incelemeniz ve bir arıza aramanız gerekir.
Motorun kendi kendine hızlanmaya başladığını fark ederseniz sorun regülatör ve bağlantı kollarının gevşemesinden kaynaklanıyor olabilir.
Ağır yükler altında motorun sıkışmasıyla karşılaşabilirsiniz. Bu, aşağıdaki sorunlardan dolayı olur:
- Karterde yetersiz yağ var;
- Biyel kolunun alt kafasındaki Nadir;
- Biyel kolu tamamen kırılmıştı.
Diğer problemler
- Silindir-piston parçalarının arızalanması. Metal bileşenler bile zamanla kırılır veya aşınır. Derhal değiştirilmeleri gerekiyor;
- Hava filtresi kirli. Bu durumda karbüratöre hava girmeyecek ve bu da dizel yakıtın zayıf yanmasına neden olacaktır. Filtrenin ya temizlenmesi ya da tamamen değiştirilmesi gerekir;
- Karbüratörde tıkanıklık. Parçanın sökülmesi, sökülmesi, her parçanın temizlenip yeniden monte edilmesi gerekir;
- Cırcırlı kavrama veya cırcır muhafazası kırılmış. Bu durumda krank mili hareket etmeyecektir. Çalıştırma ünitesini sökmek ve debriyajı veya mandalı değiştirmek gerekir;
- Susturucuda tıkanıklık var. Yakıtın yanması sırasında ve yakıtın kendisinden susturucunun yüzeylerinde yalnızca zamanla büyüyen bir kaplama oluşur. Periyodik olarak temizlemeyi unutmayın.
Bir arkadan çekmeli traktörün zamanında onarımı, uzun servis ömrünün anahtarıdır
Gördüğünüz gibi evde geçirin yüksek kaliteli onarımlar Herkes dizel arkadan çekmeli traktör kullanabilir. Sadece yapısı hakkında biraz bilgi sahibi olmak, talimatları dikkatlice okumak ve zamanında onarmaya başlamak önemlidir. Sonunda arkadan çekmeli traktörünüzün tamamen arızalanmaması ve yeni bir tane almanıza gerek kalmaması için sorunu başlatmayın.
Bir arkadan çekmeli traktörün motoru, tarım ekipmanlarının önemli ve ayrılmaz bir birimidir. Teknik özellikler Motor, işlevselliği, kullanım kolaylığı, güvenilirliği, ataşmanlarla uyumluluğu ve cihazın atanan görevleri yerine getirme yeteneği ile belirlenir. Güç ünitesi gerekli performansa, iyi motor ömrüne ve gerekli güç rezervine sahip olmalıdır. Yüksek kaliteli bir güç ünitesiyle donatılmış bir cihaz, yaz sakinlerinin, bahçıvanların ve çiftçilerin hayatını kolaylaştırır.
Motor türleri
Bahçe ekipmanlarına ve ağır tarım ekipmanlarına, benzine ve dizel motorlar. Birincisi, yüksek verimlilik ve zor çalışma koşullarında çalışabilme yeteneği ile ayırt edilir, ikincisi ise çok yönlü ve ekonomiktir. Dizel yakıtla çalışan arkadan çekmeli traktör motoru, çok sayıda ataşman tipini destekler. En iyi üretim etkisi düşük hızlarda çalışırken elde edilir.
Bu tür üniteler iyi motor ömrüne sahiptir ve olumsuz hava ve iklim faktörlerine karşı oldukça dayanıklıdır. En popüler iki silindirli modellerdir. Nispeten ucuzdurlar ve yüksek sıcaklıkları iyi tolere ederler. Yaz sıcağında böyle bir motor kullanıldığında basit bir hava soğutma sistemi yeterli olacaktır. Benzin modifikasyonları daha fazlasını gerektirir işletim giderleri bakım, bakım ve işletme için. Avantajları dayanıklılık ve güvenilirliktir.
Bu tip dört zamanlı motor, yüksek performansa ve ağır topraklarda çalışma kabiliyetine sahiptir. Dikey şaftla donatılmış bir ünite, sabit bir şekilde çalışabildiği için zamandan tasarruf sağlar. yüksek hızlar. Arkadan çekmeli traktörlerle uyumlu güç üniteleri, çalıştırma yöntemine göre bölünmüştür:
- elektriğe;
- manuel olanlar için;
- birleştirilmiş olanlara.
Manuel tahrik en bütçeli ve eski modellerde bulunur. Daha yaygın olanı, kolay ve kolay kullanım sağlayan elektrikli marşlı ünitelerdir. hızlı başlangıç teknoloji. Ekonomik, kullanımı kolay ve güvenilirdirler. Bir arkadan çekmeli traktör için bir elektrik motorunun kullanılması, kulübede veya kendi bahçenizde uygundur. Kombine modifikasyon uygun bir seçenektir. Geniş ekilebilir arazilerin ve tarım arazilerinin işlenmesi için tasarlanmış 4 zamanlı motorlar bu işlevsel şemaya dayanmaktadır.
Sizin için uygun olan başlatma türünü seçmenize izin verdikleri için operatörün görevini büyük ölçüde kolaylaştırırlar. Hem benzinli hem de dizel modeller otomatik hız kontrolü ile donatılmıştır. Bir diğer sınıflandırma özelliği ise güç göstergesidir. Hafif arkadan çekmeli traktörlere (70 kg'dan az) 4 litreye kadar motorlar monte edilmiştir. İle. Orta boylarda (71-100 kg) 7 litreye kadar motorlar kullanılır. İle. Ağır (100 kg'ın üzerinde) ekipmanlarla ortak çalışma için, güç üniteleri 8 l'den. İle. Güç sınırı 16 hp olarak ayarlanmıştır. İle.
Hafif ve orta boy arkadan çekmeli traktörler, hava soğutma sistemine sahip iki zamanlı benzinli veya dizel motorlar kullanır. Özel bir evde ev işleri için çok uygundurlar. Çiftçiler arasında en yaygın olanı, zorunlu 4 zamanlı motorla donatılmış ağır arkadan çekmeli traktörlerdir. sıvı soğutma. Modifikasyona bağlı olarak motor bir dişli, zincir veya solucan türü. İkincisi bir V kayışı veya konik tahrike sahip olabilir.
Popüler modeller
Pazar çeşitliliği çok sayıda Çin, Japon, Amerikan ve Avrupalı üreticiler. Bunlar yazlık tarımda kullanılmak üzere tasarlanmış kompakt cihazlar ve hedeflenen büyük ağır ünitelerdir. saha çalışması. Yerli tüketiciler arasında en yaygın modeller şunlardır:
- Honda.
- Subaru.
- Lifan.
- Briggs ve Stratton.
Optimum fiyat-kalite oranına sahip olan American Greenfield da oldukça değerlidir. İyi motorlar yapmak yerli üreticiler. Bu tür birimler güvenilir, nispeten ucuz, işlevsel ve çok yönlüdür. Örneğin, UD-2 küçük deplasmanlı motor, mini bahçe traktörleri ve otonom elektrik jeneratörleri için uygundur. Hafif ve orta ölçekli arkadan çekmeli traktörlere kurulum amaçlı modifikasyonlar, bir hava soğutma sistemi ve parçaların katı parçacıklarla tıkanmasını önleyen bir toz filtresi ile donatılmıştır.
Yerli mühendislik teknolojilerinin bir başka örneği de Sadko motorudur. Üretiminde standart dışı bir tasarım çözümü - hafif malzemenin gövde malzemesi olarak kullanılması alüminyum alaşım. Bu tür motorlar dikkate alınır en iyi seçenek bahçe ekipmanları için. Cihaz, operatörün ellerinde büyük bir yük oluşturmaz ve kompakt bir boyuta sahiptir.
Gövde çevresinde bulunan sertleştirici kaburgalar, arkadan çekmeli traktörün stabilitesine katkıda bulunur ve yakıt karışımının yanması sırasında oluşan iç basınca karşı iyi bir direnç sağlar. Sadk motorları düşük ağırlıklarına rağmen ağır yüklere dayanabilir ve olumsuz hava koşullarında çalışabilir. Birçok yerli tüketiciler tercih vermek Japon motorları. Bu tür mekanizmaların avantajları:
- Uluslararası standartlara uygunluk.
- Düşünceli tasarım.
- Yüksek performans.
- İleri teknolojiler ve olağanüstü kaliteli malzemeler kullanmak.
- Çok çeşitli ürünlerle uyumlu ekler.
Tipik güç derecesi Japon motorları- 7 l. İle. Yürüyen traktörlere, pompalara, jeneratörlere, çim biçme makinelerine ve diğer bahçe ekipmanlarına kurulum için uygundurlar. Magnum markasının benzinli motorları geniş arazilerin işlenmesi için en uygun seçimdir. Önerilen alan 5000 m²'dir. Bu tür motorlar, pulluk, çapa makinesi, patates ekim makinesi, motopomp, römork, temizleyici ile bir araya getirilir. yüksek basınç ve diğer ek türleri.
Bir arkadan çekmeli traktör için hangi motorun seçileceği
Bir arkadan çekmeli traktör için motor seçerken şunları göz önünde bulundurmalısınız:
- beklenen çalışma koşulları;
- kurulum çok yönlülüğü;
- mevcut tarım makineleri modeliyle yapıcı uyumluluk;
- Üretici tarafından beyan edilen motor ömrü.
Bu önemli düğüm ekipmanın şasisi ve şanzımanıyla eşleşmeli ve boyutlarla iyi uyumlu olmalıdır. Üniteyi karanlıkta kullanmak için farları bağlamanızı sağlayacak aydınlatma bobininin varlığına dikkat etmelisiniz.
Dikkate alınması gereken teknik özellikler ve fonksiyonel parametreler:
- Şaft ofseti. En uygun ve en yaygın değişiklik 19 veya 20 mm'lik bir anahtar içindir. Spline tipi çıkışlı üniteler talep açısından biraz daha düşüktür. Konik tasarım modelleri daha az yaygındır.
- Ultra bütçeli olanlar hariç tüm motorlarla donatılmış bir yağ seviyesi izleme sensörünün varlığı. Bu gösterge motorun ömrünün garantisidir.
- Kolay motor kurulumunu sağlamak için tasarlanmış evrensel montaj.
- Çift filtre veya yağ banyolu hava filtresi. İkinci seçeneğin bakımı daha kolaydır. Yerden yüksekliği düşük olan arkadan çekmeli traktörlerle uyumludur. Mekanizmayı toprak tozunun ve katı parçacıkların nüfuzundan korur.
- Motor kaynağı. En az 3000 m/saat güce sahip bir motorun seçilmesi tavsiye edilir.
Birçok modelde yerleşik bir hız kontrol cihazı bulunur. Yük değiştiğinde mekanizma torku bağımsız olarak belirler, bu da üretim verimliliğini artırır ve yakıt tasarrufu sağlar. Benzinli bir motor seçmeniz önerilir veya dizel ünitesi böyle bir cihazla donatılmıştır. Güçlü bir enerji santraline sahip TATA arkadan çekmeli traktörler ve otomatik debriyaj. Aşırı ısınmaya ve yağışa uzun süre dayanabilen birinci sınıf aşınmaya dayanıklı malzemelerden üretilmiştir.
Geniş arazilerde, ağır topraklarda ve zorlu çalışma koşullarında çalışmak için bu tür ekipmanların seçilmesi tavsiye edilir. Özel tarım arazilerinin, kendi bahçenizin ve yerel alanınızın işlenmesi için motor yapacakörneğin Çin'den Lifan tarafından üretildi. Bunlar çeşitli iş operasyonlarında kullanılabilecek kompakt ve işlevsel ünitelerdir. Nispeten düşük maliyetleri nedeniyle, bu tür enerji santralleri geniş bir alıcı yelpazesine açıktır.
Bu motor iki valfli bir tahrikle donatılmıştır. Lifan motorları özel olarak kullanılır hava soğutma Bu, birimlerin uygulama kapsamından kaynaklanmaktadır. Kullanım için iyi bir yerli analog ev veya küçük bir çiftlikte bir fabrikada üretilir Kaluga motoru. Bu kompakt cihazı çalıştırmak için operatörün çok fazla fiziksel çaba harcamasına gerek yoktur. Ekipman güçlü ancak ekonomik bir enerji santrali ile donatılmıştır.
Oka arkadan çekmeli traktörler ayarlanabilir bir direksiyon kolonu ile donatılmıştır, dar bir gövdeye sahiptir, makul fiyat ve kablo kontrolü. Tarımsal işler için daha ağır bir modele ihtiyacınız varsa, MDZ-12 gibi ucuz ama kaliteli Belarus ekipmanlarını seçebilirsiniz. Bu arkadan çekmeli traktör, 12 beygir gücünde güçlü bir benzinli motorla birlikte gelir. Yapısal olarak, ünitenin optimum dengelenmesini ve manevra kabiliyetini sağlayacak şekilde tek eksen üzerinde düzenlenmiştir.
Yürüyen traktör motor onarımı
Herhangi bir ekipman gibi, arkadan çekmeli bir traktör de zamanında bakım gerektirir: yağ değişimi, temizlik, motor ayarı vb. Tarım ekipmanlarının en karmaşık bileşeni olan güç ünitesi arızalanmaya eğilimlidir. Üniteyi sıklıkla kendiniz onarabilirsiniz. Uygun araç ve bilgi seti gerektirir temel prensipler arkadan çekmeli traktör motor cihazları. Ekipman, ünitenin sökülmesi ve takılması prosedürünü açıklayan talimatlarla birlikte verilmektedir.
Bu görevi biraz kolaylaştırır. Motor aralıklı olarak çalışıyorsa, önce depodaki yakıt karışımının seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Dizel ve benzinli motorlar farklı operasyonel kaynaklara sahiptir. İlki için tipik rakam 4000 m3/saat iken ikincisi bunun yarısı kadar çalışma kapasitesine sahiptir. Artan güç nedeniyle başarısızlıklarının daha fazla nedeni var, bu da parçaların ve fonksiyonel yapı elemanlarının hızlı aşınmasına yol açıyor. Elektrikli marş anahtarının arızalanması alışılmadık bir durum değildir.
Yaygın hatalar
Tarım ekipmanlarına ilişkin tüm motor sorunları iki geniş kategoriye ayrılır:
- Başlatma sorunları.
- Fonksiyonel arızalar.
Varyatörün arızaları da yaygındır - torku ileten ve sağlanan düzenleme aralığı dahilinde dişli oranını sorunsuz bir şekilde değiştirebilen bir mekanizma. Onarımdan önce kapsamlı bir teşhis yapılmalıdır. Planlı bakım sırasında küçük hatalar tespit edilebilir.
Valf ayarı önemlidir ve gerekli prosedür sağlamak için tasarlandı güvenilir çalışma Mekanizma ve servis ömrünü uzatın. Bu nedenle üreticinin belirlediği sıklıkta yapılmalıdır. Aşağıdaki araçlar gereklidir:
- anahtar seti;
- Phillips ve düz uçlu tornavidalar;
- ince sonda.
Bazı modeller başka el aletleri gerektirebilir. Ayarlama işleminin amacı, arkadan çekmeli traktör motorunun valf açıklıklarını kullanım kılavuzunda belirtilen gerekli değere ayarlamaktır. Bu işlemin ihmal edilmesi ortak sebep erken motor arızası. En yaygın modellerde boşluk emme valfleri 0,15 mm, mezuniyet - 0,2. Sabitleme somunu döndürülerek montajı yapılır. Sentezgah serbestçe oturuyorsa boşluk doğru şekilde ayarlanmıştır.
Yaygın arızalar, yakıt karışımının temini ile ilgili sorunlardır. Motor duman çıkarıyorsa veya çalışmıyorsa bujileri kontrol etmeniz gerekir. Yakıt besleme sistemindeki sorunlar, motorun neden ateş açtığı veya hız geliştirmediği sorusunun cevabı olabilir. Muayene bujilerin kuru olduğunu ortaya çıkarırsa, sorunun nedeni silindirlere giden yakıt besleme sisteminde aranmalıdır. Sorunu çözmek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Depoyu taze benzin veya dizel ile doldurun.
- Yakıt valfini sökün.
- Rezervuar tapasındaki drenaj deliğini temizleyin.
- Yakıt hattı hortumunu karbüratöre bağlantı noktasındaki giriş bağlantısından ayırın.
- Jetleri söndürün.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindirlere ulaşmazsa, motoru çalıştırmaya çalıştığınızda artan titreşim hissedilecektir. Sorun, ünitenin sökülmesi ve temizlenmesiyle çözülebilir. Karbüratörün havasını bir pompayla boşaltmak gerekir. Aşırı yakıt nedeniyle motor çalışmıyor. Böyle bir sorunun işareti ıslak bujidir. Silindirleri temizleyerek ve motorun havasını alarak düzeltildi. Önce yakıt beslemesini kapatmalısınız.
Bujide plak bulunursa temizlenmesi ve elektrotlar arasındaki boşluğun kontrol edilmesi gerekir. 0,8 mm olmalıdır. Ayrıca kıvılcım olup olmadığını da kontrol etmeniz gerekir. Yokluğu şunu gösteriyor olası arıza V elektrik devresi. Yaygın sorun - büyük açık Bobin sarımı ile manyetik devre arasında. Motor bir elektrikli marş motoruyla çalıştırılıyorsa, çalıştırma eksikliğinin nedeni şunlar olabilir:
- pil deşarjı;
- hatalı marş motoru;
- sigorta atmış.
Motor çalışıyor ancak hız geliştirmiyorsa, duruyorsa veya aralıklı çalışıyorsa bunun nedeni aşağıdaki sorunlar olabilir:
- Tıkanma hava filtresi.
- Yakıt karışımının yanma ürünlerinin susturuculara birikmesi.
- Yanlış karbüratör ayarı.
- Silindir-piston grubunun parçalarının aşınması.
Sıkıştırma 8 atm olmalıdır. Bu gösterge, buji deliğine özel bir ölçüm aleti - bir sıkıştırma ölçer - bağlanarak kontrol edilir. Teşhis prosedürü, şaftın bir marş motoruyla döndürülmesinden oluşur. Motor kapanmazsa anahtarın çalışıp çalışmadığını kontrol etmelisiniz. Gerekirse kontaklar temizlenir veya arızalı eleman değiştirilir.
Motor bir arkadan çekmeli traktörden nasıl çıkarılır
Sökmek için enerji santrali Arkadan çekmeli traktör düz bir yüzeye yerleştirilir ve kirden arındırılır. Koruyucu ekran çıkarıldı, gaz pedalı kablosu karbüratör plakasından çıkarıldı. Daha sonra ataşmanları takmak için braketi sabitleyen cıvatalar gevşetilir ve tahrik kayışı durdurma pimleri gevşetilir. Motoru sabitleyen 4 vida sökülür. Motor sola döner.
Kayış krank mili kasnağından çıkarılır. Bundan sonra santralin şasiyle bağlantısının kesildiği kabul edilir. Gerekirse bağlantı elemanlarını değiştirebilirsiniz. Bazı modellerde, motoru tarım ekipmanlarına sabitleyen cıvatalara erişimi kolaylaştırmak için öncelikle kanatlar çıkarılır.
Motor Kurulumu
Motoru arkadan çekmeli bir traktöre monte ederken dikkatli olmanız ve işlem sırasını takip etmeniz gerekir. Hatalar ünitenin kullanım ömrünün azalmasına, parçaların hızlı aşınmasına ve sorunlara yol açacaktır. Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:
- torku elektrik santralinden şanzımana doğru şekilde iletin;
- motoru şanzımana veya arkadan çekmeli traktör çerçevesine doğru bir şekilde takın;
Özel var kurulum kitleri ekipmanın montajı sırasında hataların önlenmesine yardımcı olan. Bu tür kitler aşağıdaki parçalardan oluşur.
Bu konu başlığımızda tüm markaların arkadan çekmeli traktör ve kültivatörlerinin arızalarını analiz edeceğiz. Neva, Zubr vb. ve bunların ortadan kaldırılması ve onarımı. Sorunların çoğu, her tür arkadan çekmeli traktör, motorları ve diğer bileşenleri için tipiktir.
Motor gücü düştü
Genellikle birkaç yıldır hizmet veren, daha önce bakımı yapılabilen bir arkadan çekmeli traktörün aniden gücünü kaybetmesi olur.
- Uzun süreli depolamadan sonra güç düşerse belki de arkadan çekmeli traktör ıslak bir karbüratörle saklanmıştı ve yakıt sistemi bu da mevduatlara yol açtı. Bu durumda, motoru çalıştırabilir ve çalışmasına izin verebilirsiniz; genellikle bu işlemlerden sonra güç geri gelir. Yeteneğiniz varsa söküp temizleyebilirsiniz; beceriniz yoksa servisle iletişime geçmeniz daha iyi olur.
- Karbüratör tıkalı olabilir. Temiz
- Yakıt hortumu tıkalı. Onu söndürmek gerekiyor.
- Karter manşetinin olası işlevsellik kaybı. Muhafazayı ve dişli kutusu kapağını çıkarın ve manşeti inceleyin.
- Silindirde ve susturucuda karbon birikintileri. Temiz.
- Hava filtresi tıkalı. Temiz.
- Sıkıştırma yok. Piston segmanlarını, silindiri, pistonu değiştirin.
Motor çalışmıyor
- Motor eğilmişse yatay olarak yerleştirilmelidir.
- Karbüratöre yakıt verilmiyor olabilir. Yakıt sisteminin sökülmesi ve hava ile temizlenmesi gerekir.
- Filtre tıkanmış olabilir. Filtrenin değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekiyor.
- Benzin deposu kapağındaki çıkış deliği tıkalı olabilir. Temizliğe ihtiyacı var.
- Belki mumdur. Kabloların bağlantısını, motor durdurma düğmelerini kontrol etmeniz, bujiyi söküp temizlemeniz gerekir. Gerekirse değiştirin.
- Olası manyeto arızası. Yer değiştirmek.
Motor aralıklı olarak çalışıyor ve duruyor
- Motor henüz ısınmayabilir. Isınmak gerekiyor
- Buji kirli olabilir. Karbon birikintilerini gidererek bujiyi temizlemeniz gerekir.
- Telin ucu bujiye sıkı bir şekilde oturmuyor. Telin ucunu bujiye doğru sıkıca bastırın.
- Manyeto arızası. Yer değiştirmek.
Kararsız rölanti hızı
- Şanzıman kapağı boşluğu çok büyük olabilir. 0,2-0,5'lik bir boşluk bırakın
Arkadan çekmeli traktör sigara içiyor
Arkadan çekmeli traktörden çıkıyor Beyaz duman, aceleyle çalışmaya başlar.
Marş motoru gıcırdıyor, kablo çıkıyor
Topların üzerinde çok fazla yağ varsa gıcırtı sesi çıkarabilir. Bilyeleri ve cırcırın takıldığı yerleri temizlemeniz gerekmektedir.
Kültivatör birkaç vuruş yaptı ve hız "yüzmeye" başladı
Büyük olasılıkla, güç sistemi başa çıkamıyor veya depodaki yakıt seviyesi düşük, şamandıra ekseni eğrilmiş olabilir ve iğne valfinin altına pislik girmiş olabilir, her şeyi çıkarmanız ve hava filtresini ve jetleri kontrol etmeniz gerekir.
Materyal güncellenecek, sorularla ilgili yorumları, belirli bir arızanın belirlenmesine ilişkin hikayeleri ve onu ortadan kaldırmanın yollarını bekliyoruz. Ayrıca, açıklama sayfasında belirli bir arkadan çekmeli traktör modeliyle ilgili soruların yanıtlarına bakın.
Tüm arkadan çekmeli traktör arızaları iki kategoriye ayrılabilir - motor arızaları ve diğer tüm bileşenlerin ve mekanizmaların arızaları. Çoğu zaman bunların sahipleri çok fonksiyonlu makinelerönce onlarla yüzleşmek lazım. Bir arkadan çekmeli traktörü kendi ellerinizle tamir etmeden önce, kendi arkadan çekmeli traktörünüzün şemasını öğrenmeniz tavsiye edilir.
Motor arızaları
Bu türden iki ana arıza türü vardır - motorun çalışmaması ve yetersiz çalışması (kesintiler, güç alamama, kendiliğinden durma).Motor çalışmıyor. Benzinli bir motordan bahsediyorsak, sorun giderme sırasında olası tüm sorun nedenlerini sürekli olarak kontrol etmek gerekir, yani:
- Kontağı açın.
- Depoda yakıt bulunması.
- Yakıt musluğunun açılması.
- Karbüratör hava damperinin durumu (soğuk bir motoru çalıştırırken kapatılmalıdır).
- Yakıt karbüratöre giriyor. Bunu yapmak için, şamandıra düğmesine basarak şamandıra haznesini doldurmanız (şamandıra haznesi kapağındaki delikten yakıt akmaya başlamalıdır) veya yakıt hortumunu karbüratörden ayırmanız ve benzinin serbestçe akıp akmadığını kontrol etmeniz gerekir. Yakıt çok ince bir akış halinde akıyorsa veya hiç akmıyorsa, bu durum kirlenmenin göstergesi olabilir. Yakıt filtresi tankta veya tıkalı hava vanası tank kapakları. Bu durumda arkadan çekmeli traktörün onarılması, filtrenin veya valfin temizlenmesine indirgenecektir.
Motor silindirine yakıt beslemesi, ateşleme sisteminde sorun giderilirken her durumda kontrol edilmesi gereken bujinin durumu ile gösterilebilir. Buji, daha önce telin bağlantısını keserek silindir kapağından sökülür ve incelenir. Eğer kuru ise bu şu anlama gelir: yakıt karışımı silindire beslenmez. Ve bundan önce karbüratöre benzin girdiği tespit edilmişse, motorun çalışmamasının nedeni karbüratörde olabilir - filtre ağının kirlenmesi, memenin tıkanması veya başka bir arıza. Her ne ise karbüratörün sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekiyor ancak bu cihaz çok karmaşıktır ve tamir etmeden önce en azından karbüratör şemasına bakmalısınız.
Islak buji, yakıtın silindire girdiğini gösterir. Bazen arkadan çekmeli traktör aşırı yakıt karışımı nedeniyle çalışmaz, bu nedenle bujide çok fazla benzin varsa, bujili manuel marş motoruyla motoru iyice "pompalayarak" silindiri kurutmanız gerekir. çıktı. Bunu yapmadan önce yakıt beslemesini kapatmanız gerekir.
Buji karbon birikintileriyle kirlenmişse benzin ve ince zımpara kağıdı ile temizlenmelidir. Ayrıca elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol etmek ve gerekirse kullanım kılavuzunun gerekliliklerine göre ayarlamak da gereklidir. Tipik olarak boşluk yaklaşık 0,8 mm olmalıdır.
Bundan sonra, bir kıvılcım olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir - bujiye bir tel takın, metal kısmını silindir kapağına bastırın ve motoru marş motoruyla çalıştırmayı simüle edin. Buji düzgün çalışıyorsa elektrotlar arasında bir kıvılcım meydana gelecektir. Bazen bir kıvılcım meydana gelir, ancak o kadar zayıftır ki yakıtı tutuşturmak için yeterli değildir. Kıvılcımın gücünden şüpheniz varsa, motorun çalışmasını yeni bir buji ile kontrol etmeniz gerekir.
Kıvılcımın olmaması, hatalı bir buji, elektrik devresinde temas eksikliği, ateşleme bobini ile manyetik devre arasındaki boşluğun ihlali veya elektronik ateşleme bobininin arızası anlamına gelebilir. Tüm bu unsurların kontrol edilmesi gerekir. Arızalı buji ve ateşleme bobini değiştirilmelidir.
Arkadan çekmeli traktör elektrikli marş motoruyla donatılmışsa, motor deşarj nedeniyle çalışmayabilir pil, sigorta atmış, marş motoru arızası. Akü şarjını kontrol etmeniz, sigortayı değiştirmeniz, marş motorunu onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.
Motor güç geliştirmiyor. Arkadan çekmeli traktörün motoru çalışıyor ancak güç geliştirmiyorsa (aralıklı çalışıyor, duruyor veya yük altında hız alamıyorsa), Olası nedenler Aşağıdaki arızalar yetersiz çalışmaya neden olabilir.
Hava filtresi kirli, karbüratöre yetersiz hava girmesine ve yakıt karışımının aşırı zengin olmasına neden oluyor. Doğru Bakım Arkadan çekmeli traktör, hava filtresinin periyodik olarak temizlenmesini gerektirir, ancak çok tozlu işler daha sık temizlik gerektirebilir. Hava filtresinin durumunu kontrol etmek ve malzemesine göre uygun yöntemlerden birini kullanarak temizlemek gerekir. Kağıt filtre sert bir şeye hafifçe vurularak ve elektrikli süpürgeyle üflenerek temizlenir, köpük filtre deterjanlı suda yıkanıp kurutulur, ağ filtre elektrikli süpürgeyle üflenir vb. Filtreler kullanım ömürlerinin sonuna ulaştığında değiştirilmeleri gerekir.
Düşük kaliteli yakıt. Kötü yakıtüreticinin tavsiye ettiği ile değiştirilmelidir.
Ateşleme sistemi arızalı. Yukarıda açıklandığı gibi kontrol etmeniz gerekir. Bujiyi temizleyin ve elektrotları arasındaki boşluğu ayarlayın, elektrik devresinde hasar olup olmadığını ve bobin ile manyetik devre arasındaki boşluğu kontrol edin (bu, arkadan çekmeli traktörün onarım talimatlarında sağlanmışsa).
Bazen susturucunun yanma ürünleriyle tıkanması nedeniyle motor güç üretemez. Bu durumda susturucuyu söküp durumunu kontrol etmeniz, gerekirse benzinle durulamanız ve karbon birikintilerini gidermek için çamaşır makinesiyle temizlemeniz gerekir. deterjanlar. Çıkarılamayan susturucu yıkama sonrasında saç kurutma makinesi ile kurutulur. Karbon birikintilerinin kanserojen maddeler içerdiğini ve bunların solunmasına neden olabilecek kuru temizlemenin kabul edilemez olduğunu unutmayın. Susturucuyu çıkarırken motor egzoz deliğini temiz bir bezle tıkayın.
Arkadan çekmeli traktör karbüratörünün kirli veya yanlış ayarlanması. Karbüratörün sökülüp temizlenmesi ve ardından, traktörün talimatlarında öngörülmüşse ayarlanması gerekir.
Motor gücünde bir düşüş, silindir-piston grubunun aşınması nedeniyle sıkıştırmanın azalmasından, silindir ve pistonda çentik ve çiziklerin oluşmasından, oluklarda "geri çekilmeden" veya piston segmanlarının kırılmasından kaynaklanabilir. Bu durumda, buji deliğine bir kompresyon ölçer bağlayarak ve motor milini marş motoruyla çevirerek kompresyon değerini kontrol edin. Normal sıkıştırma, en az 8 atm'lik bir değerle karakterize edilir (normal sıkıştırma, motor özelliklerinde belirtilebilir). Bunu ölçerken, motorda bir dekompresörün varlığının sıkıştırma ölçerin okumalarını etkileyebileceğini dikkate almanız gerekir. Bu durumda sıkıştırma değeri yaklaşık 5 atm'dir. silindir-piston grubunun düşük derecede aşınması değil, dekompresyon valfinin çalışması anlamına gelecektir.
Dizel motor çalışmıyor. Çoğu kullanıcı için, bir arkadan çekmeli traktörü dizel motorla onarmak ve ayarlamak, bir arkadan çekmeli traktörü dizel motorla onarmaktan daha zor bir iştir. benzinli motor. Belki dizel motorun tasarımının karmaşıklığından değil, deneyim eksikliğinden dolayı. ev aletleri genellikle benzinli motorlarla donatılmıştır.
Neden olan en yaygın hatalar veya koşullar dizel motorlar başlamayabilecek durumlar aşağıdaki tabloda listelenmiştir. Dizel arızalarının ayrıntılı bir listesi ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri, belirli dizel arkadan çekmeli traktörlerin kullanım talimatlarında belirtilmiştir.
| Neden | Çare |
| Hava çok soğuk. | Radyatöre sıcak su dökün. |
| Yakıt donmuş ve akışkanlığını kaybetmiştir. | Doğru kalitede yakıt kullanın veya ısıtın. |
| Meme tıkanmış. | Memeyi temizleyin veya değiştirin. |
| Yetersiz enjeksiyon basıncı. | Basıncı ayarlayın. |
Yetersiz silindir sıkıştırması (motor, marş motoruyla çok kolay marşa basıyor).
|
|
Arkadan çekmeli traktör şanzıman arızaları
Debriyajın kayması (kayması). Her şeyden önce, arkadan çekmeli traktörün talimatlarına uygun olarak kumanda kolundan debriyaja giden kablonun gerginliğini kontrol etmeniz gerekir.Debriyajın arızaları tipine bağlıdır. Arkadan çekmeli traktörün debriyaj görevi gören bir kayış tahriki varsa, aşağıdaki durumlarda kayma meydana gelebilir: tahrik kayışı veya kasnak yağlıdır, kayış gergin değildir veya çok aşınmıştır. Bu sorunları düzeltmenin yolları açıktır - aktarım elemanlarını kirden temizleyin, kayışı sıkın veya değiştirin.
Kuru diskli bir kavramada kaymanın nedeni, tahrik edilen ve tahrik edilen disklerde yağ kirliliğinin varlığı olabilir. Diskleri benzinle yıkayıp kurutarak çıkarılmalıdır.
Debriyajın tipine bakılmaksızın (kuru veya yağlı), disklerin sürtünme tabakasının aşınması, sıkıştırma yayının zayıflaması, basınç elemanı ile debriyaj arasında boşluk olmaması nedeniyle kayma meydana gelebilir. serbest bırakma yatağı. Düzeltme yöntemi arızanın niteliğine göre belirlenir. Aşınmış diskler ve yaylar değiştirilir ve kaplindeki boşluklar ihlal edilirse arkadan çekmeli traktör kavraması buna göre ayarlanır.
Debriyaj tamamen ayrılmıyor. Bu durumda işe kumanda kolundan debriyaja giden kablonun gerginliğini de kontrol ederek başlamalısınız.
Deformasyon aynı zamanda debriyajın tam olarak ayrılmamasına da yol açabilir. sürtünme diskleri yivlerde sıkışmaları, debriyaj mahfazasına dökülen yağın özelliklerinin gerekli parametrelerine uyulmaması. İkincisi, bir yağ banyosunda çalışan kaplinler için geçerlidir. Deforme olmuş diskleri değiştirmek, kamalardaki sıkışma nedenlerini ortadan kaldırmak, yağı değiştirmek gerekir.
Şanzımanda artan gürültü (şanzıman). Şanzımandaki gürültü, içindeki yağ eksikliği veya kalitesi ile gerekli parametreler - marka ve temizlik arasındaki tutarsızlık nedeniyle ortaya çıkabilir. Arkadan çekmeli traktör dişli kutusuna yağ eklemek veya değiştirmek gerekir.
Şanzıman bileşenleri, bağlantı elemanlarının sıkılmaması nedeniyle ses çıkarabilir. Bunları inceleyip sıkmanız gerekiyor.
Çoğu zaman, aşınmış dişliler ve yataklar nedeniyle gürültü meydana gelir. Bu durumda daha fazlasının habercisi oluyorlar. ciddi hasar. Aşınmış parçaların değiştirilmesinden oluşan arkadan çekmeli traktör dişli kutusunun zamanında onarılması bunların önlenmesine yardımcı olacaktır.
Açılmıyor, kendiliğinden kapanıyor veya vites değiştirmek zor. Bu arızalar birkaç nedenden dolayı ortaya çıkabilir:
- Vites değiştirmeyle ilgili parçaların aşınması nedeniyle. Genellikle, takılı dişlilerin uçlarında aşınma (yuvarlanma) meydana gelir, bu da hızların eksik aktivasyonuna ve kendiliğinden devreden çıkmasına yol açar. Bu durumda, arkadan çekmeli traktör dişli kutusunun sökülmesi ve dişli dişlerinin taşlanarak düzeltilmesi veya aşınma çok fazla ise değiştirilmesi gerekir.
- Mil kamalarının aşınması ve ayrıca yatakların ve tespit halkalarının aşınması nedeniyle millerin eksenel yönde yer değiştirmesi nedeniyle. Şaftların eksenel konumu ilave kilitleme halkaları takılarak ayarlanabilir. Aşırı aşınmış yataklar ve halkalar değiştirilmelidir.
- Yanlış debriyaj ayarı nedeniyle vites değiştirmede zorluklara neden olabilir. Debriyaja tam olarak basılmamış (devre dışı). Bu aynı zamanda deneyimsiz bir operatörün vites değiştirirken debriyaj kolunu çok erken bırakmasından da kaynaklanabilir. Debriyajı ayarlamanız ve vitesleri doğru şekilde değiştirmeyi öğrenmeniz gerekiyor.
Şanzıman oldukça karmaşık bir ünitedir. Arkadan çekmeli traktörün çalışması ve tasarımı kullanıcı için tamamen bir sır ise, onu kendiniz tamir etmeye başlamamalısınız. Bu işi, makinelerin servis ve onarımının profesyonel bir mesele olduğu kişilere emanet etmek daha iyidir.
Şanzıman bileşenleri ısınıyor. Bu arızanın başlıca nedenleri arasında aşınmış rulmanlar, yetersiz transmisyon yağı karterlerde durumunun gerekli parametrelere uymaması. Düzeltici önlemler: Yatakları değiştirin, yağ ekleyin veya değiştirin.
Şanzımandan (şanzıman) yağ sızıntısı. Bu, yağ keçeleri aşındığında veya yanlış takıldığında meydana gelir. rulman üniteleri, kapakların sıkılmamış olması veya altlarındaki contaların hasar görmesi, yağ doldurma kapağının hava valfinin (havalandırma) tıkalı olması, kartere normalin üzerinde yağ dökülmesi. Sızıntı sırasıyla değiştirilerek giderilir ve doğru kurulum contalar, contaların değiştirilmesi ve kapakları sabitleyen cıvataların sıkılması, havalandırmanın temizlenmesi, yağ seviyesinin normale getirilmesi.
Hareket ederken arkadan çekmeli traktörün dengesizliği (sapma). Arkadan çekmeli traktörün bu hareket şekli, sağ ve sol tekerleklerdeki farklı basınçlardan, lastik sırtının eşit olmayan aşınmasından ve çekilen cihazların, özellikle de pulluğun yanlış ayarlanmasından kaynaklanır. Bu durumda, arkadan çekmeli traktörün ayarlanması, tekerleklerdeki basıncın eşitlenmesine ve çekme çubuklarının ayarlanmasına indirgenmelidir. Aynı aşınma seviyesine sahip lastiklerin kullanılması da gereklidir.
Arkadan çekmeli traktörün artan titreşimi. Artan titreşim genellikle ataşmanlar (değirmenler, döner çim biçme makineleri vb.) yanlış ayarlandığında veya gevşetildiğinde meydana gelir. Titreşim meydana gelirse, arkadan çekmeli traktörü derhal durdurmalı ve takip cihazlarını düzene koymalısınız - döner çim biçme makinesinin kesicilerini veya kesme bölümlerini sabitleyin, yıpranmış veya kırılmışsa değiştirin.
Makale yalnızca en yaygın hataları listeler. Arkadan çekmeli traktörlerin çalıştırılması uygulaması, hem teşhis edilmesi bazen çok zor olan atipik olanlar hem de doğası ve konumu herhangi bir şüphe uyandırmayan çok daha geniş bir arıza listesiyle doludur.
Arkadan çekmeli traktörün arızalarını kendi başınıza çözemezseniz, geriye kalan tek seçenek, arkadan çekmeli traktörlerin bakım ve onarımı için bir servis merkezine başvurmaktır.
Bu sitenin içeriğini kullanırken, bu siteye, kullanıcıların ve arama robotlarının görebileceği aktif bağlantılar koymanız gerekir.
Motorlu kültivatörü evde kendi ellerinizle onarmak mümkün mü? Bu tür motosikletlerin pek çok sahibi, motorun aniden durması, sistemlerin iyi çalışmaması ve arızaların ortaya çıkmasıyla karşı karşıya kalıyor.
Ne yapmalısınız, işi bir uzmana mı emanet etmelisiniz yoksa cihazı kendiniz mi sökmelisiniz?
Ünite garantisi mi yoksa kendin yap onarımları mı?
Bir arıza meydana geldiğinde ilk adım garantiyi kontrol etmektir.
Eğer ürüne ait garanti kartınız hala mevcut ise satıcı ile irtibata geçerek arızayı bildirmeniz gerekmektedir.
Garanti şartlarını karşılaması durumunda sistemler ücretsiz olarak onarılacaktır.
Garanti hizmetine uygun olmayan durumlar:
- Cihaz harici müdahaleden sonra arızalandı: sökme veya yabancı cisimlerden hasar.
- Ünite arızası hatalı çalışma nedeniyle meydana geldi.
- Kültivatörün çerçevesi veya motoru sökülmüş ve garanti etiketi eksik.
Motorlu kültivatörünüzü doğru kullandıysanız ve aniden bozulursa garanti süresini kontrol edin.
Ünitenin hiçbir şekilde yeni olmaması ve garanti süresinin uzun süre dolması durumunda, motorlu kültivatörleri kendiniz onarabilirsiniz, ancak yalnızca hasar küçükse. Motorun ve diğer ana işlevsel bileşenlerin değiştirilmesi, özel becerileri olmayan bir kullanıcı için çok zordur. Bu durumda bahçe ekipmanları konusunda uzmanlaşmış bir servis merkezi aramanız gerekecektir.
Küçük arızaların çoğu, bazı parçaların değiştirilmesi, temizlik yapılmasıyla çözülebilir. iç sistemler ve sıvıların değiştirilmesi, ancak kültivatörlerin profesyonel onarımının ustalara bırakılması en iyisidir.
Sorunu çözmek için seçenekler
- Motor çalışmıyor. Bunun birkaç nedeni olabilir: yakıt besleme sisteminin arızalanması, yakıt sıvısının veya filtrenin tıkanması. Başka bir seçenek de bujilerdeki kıvılcım yükünde sorun olabilir. Çözüm: Yakıtı değiştirmeniz, depoyu temizlemeniz, filtreyi temizlemeniz, kontağı kontrol etmeniz ve bujilerden biri arızalıysa değiştirmeniz gerekir.
- Ünitenin kötü çalışması, kültivatör motoru iyi çalışmıyor, bazen duruyor. Ateşleme sorunu olabilir, bujileri kontrol etmeniz gerekiyor.
- Kültivatör motoru vuruntu sesi çıkarıyor. Biri iç parçalar motor: piston, silindir veya krank milindeki yatak, pistondan bir halka düşmüş olabilir. Motor onarımı hasarlı parçalar değiştirilerek gerçekleştirilir.
- Kültivatör motoru vuruntuya yakın bir uğultu çıkarıyor - motor aşırı ısınıyor veya düşük kaliteli yakıt. Daha az çalışın maksimum güç, daha kaliteli bir marka yakıt kullanın.
- Kültivatörün kolları (değirmenler, çalışan parçalar) çalışmıyor. İlk seçenek aralarına bir şeyin sıkışması ve hareketi engellemesidir. Hiçbir şey sıkışmamışsa aşağıdaki elemanları kontrol etmeniz gerekir: sabitleme, tahrik kayışı, kasnak ve avara dişlisinin konumu. Kayışta her şey yolundaysa, sabitleme pimleri yerindeyse ve kasnak ayarlanmış görünüyorsa, tamamen kontrol edilmesi gerektiğinden ünitenin bir servis merkezine götürülmesi gerekecektir ve gerekirse, kasnağı kendiniz değiştirebilirsiniz.
Dikkat gerektiren noktalar
Ünitenin olası arızaları, bazı parçalarının çok tıkanmış olmasıyla açıklanabilir. Kirlenme nedeniyle en çok zarar gören motordur. Birimler çalıştığından saha koşullarıÇok miktarda toz, kum ve toprağın bulunması nedeniyle motorlu kültivatör motorları hızla kirlenir.
Aşağıdaki prosedürler düzenli olarak yapılmalıdır:
- bujilerin ve durumlarının kontrol edilmesi;
- filtrelerin kontrol edilmesi, temizlenmesi ve değiştirilmesi;
- ünitenin uzun süre kullanılmaması durumunda yakıt ve yağın değiştirilmesi;
- susturucunun temizlenmesi;
- karbüratörün temizlenmesi.
Elbette bu, kültivatörlerin onarımı değildir, ancak birçok durumda yardımcı olur.
Kültivatörü kendiniz onarmak zorunda kalmamak için ekipmanı doğru şekilde kullanmalısınız.
Bir arkadan çekmeli traktörden farklı olarak, bir kültivatör, amacına uygun kullanılmadığı takdirde çeşitli arızalara karşı daha hassastır.
İşte bu teknikle çalışmak için birkaç küçük kural:
- Yağı değiştirmeyi unutmayın. Çok kaliteli olsa bile zamanla özellikleri kaybolacaktır ve çok olmasının bir önemi yoktur.
- Uzun süre maksimum güçte çalışmamalısınız, bu motora çok zararlıdır. Motorlu taşıtların soğutma sistemi iyi olmadığından aşırı ısınmanın araç üzerinde çok yıkıcı etkisi vardır.
- Kültüvatör dişlerinin zaman zaman temizlenmesi, yağlanması ve çıkarılması gerekir. Çalışan parçalara bir şey sıkışırsa ciddi hasar meydana gelebilir.
- Uzun süre boşta bırakıldıktan sonra kültivatörün çalışmaya hazırlanması zorunludur. Tüm bileşenleri kullanım kılavuzuna göre kontrol etmeniz ve yeni sıvı doldurmanız gerekir.
Konuyla ilgili sonuç
Motorlu kültivatörlerin ve arkadan çekmeli traktörlerin basit onarımlarını kendiniz yapabilirsiniz. Temel olarak, parçaları ve sıvıları değiştirmek, iç parçaları temizlemek ve benzeri gibi basit manipülasyonlara ihtiyacınız olacak. Ancak sorunu kendiniz çözemiyorsanız tek yol servis merkezine gitmektir.
Sorun ortaya çıkarsa, ünitenin talimatlarına bakmanız ve Rusça bir bölüm yoksa verilen önerileri kullanmanız gerekir.
