Araç sahipleri olmasa bile kim arabalarını en iyi şekilde anlatabilir? Servise kaç kez gittiklerini biliyorlar, aldıkları arabadan neden memnun kalmadıklarını, arabanın işleyişinden hangi beklentilerin karşılanmadığını, bu tür sorunların nereden çıktığını ve cüzdanlarına ulaşmak zorunda kaldıklarını biliyorlar. Zaten gördün mü?
J.D. ajansının Avrupa şubesi tarafından büyük ölçekli bir çalışma daha gerçekleştirildi. Güç. Ajans, arabalarını bir yıldan daha uzun bir süre önce satın alan ve ortalama olarak yaklaşık 30.000 km yol kat etmiş olan araç sahipleri arasında küresel bir anket yürütüyor. Ocak 2007 ile Aralık 2008 arasında araba satın alan 17.200 sürücü tarafından devasa bir anket dolduruldu. Araç sahiplerine sorulan sorular çok çeşitlidir. Araba bileşenlerinin çalışması, güvenilirlik, iç konfor, bagaj taşıma ve en basitine kadar ilgilendiler. genel izlenimler araba hakkında.
Toplamda 27 üreticiden 104 model için derecelendirme alındı. Anketlerin işlenmesi sonucunda arabalar, belirli bir modele verilen nihai derecelendirmede her biri kendi ağırlığına sahip olan dört parametreye göre değerlendirildi:
- mal sahibi şikayetleri – %37;
- kalite ve güvenilirlik – %24;
- mülkiyet ve giderler – %22;
- bayilerin hizmet kalitesi – %17.
"Kalite ve Güvenilirlik" parametrelerinin yanı sıra "Sahip Şikayetleri", ülkeden bağımsız olarak belirli bir otomobilin gerçekten objektif bir değerlendirmesini sağlar
operasyon araç. Ancak bayilerde sahip olma ve hizmet maliyeti ülkeden ülkeye büyük ölçüde değişiklik gösterebilir.
Piyasada bir üreticinin bayi seçimi, yedek parça ve onarım fiyatları konusunda tamamen farklı politikaları olabilir.
Genel olarak anket, sahibinin arabasından duyduğu memnuniyeti - şu veya bu modelin sahiplerinin beklentilerini karşılama yüzdesini - yansıtıyor.
Lexus'un crossover'ı mutlak en iyi sonucu gösterdi. Lexus'un modeli RX, %86,7'lik bir müşteri memnuniyeti puanı elde ederek ikinci sıradaki prestijli Jaguar XF sedan'ın oldukça önünde yer aldı. Çok uzun zaman önce, arabaların güvenilirlik derecelendirmelerinde Jaguar markasıözellikle bu derecelendirmeler Almanya'da veya Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlanmışsa, oldukça mütevazı konumlarda bulunuyorlardı. Ancak şimdi, öncelikle Jaguar, modellerinin kalitesi ve güvenilirliği konusunda sahiplerinden gerçekten daha az şikayet almaya başladı ve ikincisi, bu çalışmaİngilizlerin gururu olan yerli otomobil üreticisine çok sadık oldukları İngiltere'de düzenlendi.
Küresel memnuniyet listesinde üçüncü sırada başka bir Lexus - IS sedan yer alıyor.
Bu arada, liderliği ele geçiren Lexus RX'i saymazsanız, geri kalan 103 model oldukça yakın sonuçlar gösterdi - burada doğrudan bir başarısızlık yok: arabalar yoğun bir grupta bulunuyordu ve sonuçlardaki boşluk ikinci ve son sıralar ise yalnızca %10 civarındaydı.
Müşteri memnuniyeti araç boyutundan veya gövde tipinden tamamen bağımsızdır. İlk on arasında Toyota'dan küçük bir şehir içi hatchback, Honda'dan kompakt bir minibüs, Audi ve Jaguar'dan prestijli sedanlar, Lexus ve Honda'dan crossover'lar ve KIA'dan bir C sınıfı model yer aldı. Listenin ilk yarısında Audi, BMW, Mercedes-Benz başta olmak üzere premium markaların otomobillerinin yer alması dikkat çekiyor. Onlarla birlikte Honda, Toyota ve Volkswagen modelleri de burada sağlam bir yer edindi.
Ancak Fransız arabaları İngiltere'de her zaman sevilmemiştir ve müşteri memnuniyeti listesinde alt sıralarda yer almaktadır. İlk Fransız, Citroen C4 Büyük Picasso, listede yalnızca 37. sırada yer alıyor (Audi A4 ve BMW 5 Serisi ile paylaşıyor), Fransız modellerinin büyük bir kısmı listenin sonuna doğru kümeleniyor.
İngilizlerin ifadesinde bir saçmalık daha var. Kesinlikle üç aynı modeller Slovakya'daki aynı tesiste üretilen ürünler listenin farklı yerlerinde yer alıyor. Japon plakalı Toyota Aygo otomobil 31'inci sırada yer alırken, Fransız logolu otomobiller 90'ıncı (Citroen C1) ve 99'uncu (Peugeot 107) sırayı aldı.
Şehir içi mini otomobiller arasında FIAT Panda ve Citroen C1 kalite ve güvenilirlik açısından en iyi notları aldı; Sahiplerden gelen şikayetlere bakıldığında FIAT 500 en az şikayet alırken, İngiliz modeller en fazla şikayeti Fransız modelleri ve eski Ford Ka'dan aldı. Ancak bayilerin çalışmalarına ve servis maliyetine gelince, Toyota Aygo ve Smart ForTwo yüksek puanlar aldı ve kentsel alt kompakt sınıfının en iyisi oldu. Onlara iki FIAT eşlik ediyordu: Panda ve 500.
Bu kategoride toplam 23 model sunulmaktadır. Listenin en üstünde yer alan Japon modelleri ve küçük bir İngiliz MINI. Kalite ve güvenilirlikte en iyisi
Honda Jazz ve Toyota Yaris tanındı. Ayrıca güvenilirlik açısından en yüksek puanı aldı Mitsubishi Colt ve iç kalite için - Volkswagen Polo.
Listenin en altında iyi sonuçlar kalite ve güvenilirlik açısından gösterdi Ford Fiesta, Citroen C3 ve Opel Merivaİngiltere'de marka adı altında satılan
Vauxhall. En parlak ve en önemlisi, en İngiliz arabası MİNİ. Birleşik Krallık'ta hizmet ve bakım maliyeti açısından en yüksek notları aldı Toyota modeli Yaris.
Ve işte ilk son derece beklenmedik sonuç: 19 golf sınıfı model arasında tüketici en çok Slovak üretiminin uygun fiyatlı Kore modelini beğendi. Mükemmel kalite ve güvenilirlik, şikayet eksikliği ve düşük hizmet fiyatları, KIA Cee'd'i sınıfında birinci, müşteri memnuniyeti sıralamasında ise genel olarak dördüncü sıraya taşıdı. KIA Cee'd yalnızca sınıf standardı VW Golf'ü değil, aynı zamanda BMW, Audi ve Volvo'nun premium kompakt modellerini de geride bıraktı. Bunlardan en yenisi olan Volvo C30, kalite ve güvenilirlik açısından en yüksek notları aldı. VW Jetta ve KIA Cee de güvenilirlik açısından yüksek puanlar aldı. Gövde kalitesinin en iyisi olduğu ortaya çıktı Toyota Auris'in ve yeni Mazda3 aynı zamanda güvenilirlik açısından da en yüksek puanı aldı
12 D sınıfı otomobilin derecelendirmelerinde tüketici tercihlerinin net bir ayrımı görülebilir. En yüksek puanı Japon modelleri ve Volvo alırken, onları Alman ve Fransız modelleri izledi. Sadece Toyota Prius. Honda Accord gövde kalitesi açısından bir kez daha en yüksek puanı aldı ve bu sınıftaki başka hiçbir model güvenilirlik ve kalite açısından en yüksek puanları alamadı. Ancak Anlaşmanın minimum düzeyde şikayeti vardı. Müşterilerin Volvo S40'a sadık oldukları ortaya çıktı. Hibrit Prius elbette sahip olma maliyeti açısından en yüksek puanı aldı.
Japon Lexus, kalite ve güvenilirlik açısından en yüksek notları aldı. Ayrıca güvenilirlik açısından en yüksek puanı aldı Mercedes C-Serisi. Şikayet sayısının az olması açısından yüksek puan aldı Audi modeli ve uygun sahip olma maliyeti açısından Birleşik Krallık'taki tüketiciler yerel Jaguar X-Type'ı tercih etti.
Şimdi buna inanmak zor, ancak Japon otomobil endüstrisinin tarihi yalnızca 20. yüzyılın ilk on yılında, yani Eski Dünya ve ABD ülkelerinden daha sonra başladı. Üstelik kökenleri aynı Avrupalılardan ve Amerikalılardan sıradan borçlanmaydı ve bu İkinci Dünya Savaşı'na kadar devam etti...
Motorlu araba yaratmada ilk deneyler içten yanma Japonya'da geçmişi 1905'e kadar uzanıyor - o zaman mühendis Shineitaro Yoshida ilk omnibus'u tanıttı. benzinli motor ithal parçalardan bir araya getirilmiş... ve iki yıl sonra “Takuri” adında bir binek otomobil kamuoyunun bilgisine sunuldu. Ama bu durumda, dedikleri gibi, "işe yaramadı"...
Yükselen Güneş Ülkesinde gerçek anlamda ilk üretim otomobilinin ortaya çıkmasından on yıl daha geçti - 1917'de dört kapılı bir otomobilin üretimine başlandı. Mitsubishi sedan Model A, temel alınarak İtalyan modeli Fiat Tipo 3 ve 35 beygir gücünde bir motor ve arkadan çekişli şanzımanla donatılmış...
Ve gelecekte, Japon otomobil endüstrisi esas olarak yabancı "demir atların" lisanslı üretimine dayalı olarak gelişti ve fabrikaların çoğu Amerikan ve Avrupalı şirketlerin kontrolü altındaydı.
1930'ların ortalarında Japonlar tüm endüstriyel tesisleri "fethetti" ve bunun sonucunda yabancı makine üreticileri bu ülkenin topraklarındaki işleri kısmak zorunda kaldı. Dahası, Japonya'nın militarizasyonunun başlamasıyla bağlantılı olarak birçok işletme yaratmaya odaklandı. askeri teçhizat ve binek otomobiller arka planda kayboldu (o zamanlar yalnızca çok zengin insanların parası yetiyordu)…
İkinci Dünya Savaşı'ndaki yenilgi ve ardından ülkenin işgal edilmesinin ardından Japon otomobil endüstrisinin gelişimi 1949'a kadar dondu. Ancak o zamanlar otomotiv endüstrisi çok içler acısı bir durumdaydı, bu yüzden ülkenin neredeyse tüm seçkinleri (Dış Ticaret ve Sanayi Bakanlığı hariç) bu endüstriyi tavizsiz buluyordu - bunun sonucunda yerel şirketler hâlâ Amerikan modellerinin doğrudan kopyalanmasıyla meşguldü...
Japonların bu kadar zor bir durumun üstesinden gelmesine başka bir savaşla - 1950 yazında patlak veren Kore Savaşı - Amerikalılar daha sonra Yükselen Güneş Ülkesindeki fabrikaları askeri teçhizat üretimi siparişleriyle "tamamen doldurdu" Bu, yerel otomobil üreticilerinin "kendi ayakları üzerinde sağlam durmalarına" olanak sağladı...
Ancak özel bir gelişme patlaması yaşandı Otomotiv endüstrisi 1960'larda "Japon ekonomik mucizesi" döneminde ülkenin üretimi keskin bir şekilde arttı yolcu arabaları ve şirketler birbirleriyle aktif olarak rekabet etmeye başladı (bu sadece sıradan müşterilere fayda sağladı)…
Japonya'da otomobil endüstrisindeki gözle görülür büyüme 1970'lerde de devam etti - yerel otomobil üreticileri yalnızca ürünlerini ihraç etmekle kalmadı, aynı zamanda kapasitelerinin bir kısmını yurtdışına aktardı... Ve makine mühendisliği 1989'da en yüksek zirvesine ulaştı - o zaman ülke toplam yaklaşık 13 milyon “demir at” üretimi (bunun neredeyse yarısı yurt dışına gitti).
Doğru, zaten 1990'ların başında, Japonya'da otomobil üretimi 1979'daki seviyelere düştü ve endüstrinin kendisi de 2002'ye kadar süren ve yerini başka bir büyümeye bırakan durgunluğa düştü...
21. yüzyılın başında Japon otomobil üreticileri Asya, ABD ve Avrupa'da toplu montaj şubeleri organize etmeye ve aynı zamanda dünyanın önde gelen pazarlarını daha aktif bir şekilde ele geçirmeye başladı...
2010'larda Japon otomobil endüstrisi haklı olarak gezegendeki lider konumlardan birini işgal ediyor - " demir atlar» Yerel mühendislik üreticileri mevcut tüm segmentlerde temsil edilmekte ve güvenilirlik, ilerleme ve yüksek kalite ile öne çıkmaktadır. Yükselen Güneş Ülkesi'ndeki şirketler yılda toplam yaklaşık 25 milyon araba üretiyor.
Japon arabaları güvenilirlikleriyle ünlüdür. en yüksek kalite, her ayrıntıya dikkat, çok çeşitli modern seçenekler ve teknolojinin yanı sıra tanınabilir ve özgün tasarım. Bütün bunlar Japonları Toyota Şirketi en çok büyük otomobil üreticisi Dünyada! Ve şirketin en ünlü beyni modeldir Toyota Corolla– 1997 yılında tarihin en çok satan arabası oldu. Sedan hâlâ bu unvanı taşıyor ve satış rakamları şimdiden kırk milyon adedi aştı; Çin, ABD ve Japonya'nın yılda yaklaşık olarak tüm marka ve modellerden kaç otomobil ürettiği! Her yıl, çeşitli güvenilirlik ve yapı kalitesi derecelendirmelerinde lider olan Japon markalarının modelleridir. Örneğin, Honda sedan Accord, prestijli Car and Driver 10Best sıralamasında en çok galibiyet rekorunu elinde tutuyor ve en iyilerden biri olarak adlandırılıyor. en iyi arabalar Dünyada!
MAS MOTORS'tan Japon arabası satın almak karlı ve kolaydır!
araba sergi salonu resmi satıcı MAS MOTORS kuruluşundan bu yana Japon yapımı otomobiller satmaktadır. On beş yıldır piyasada bu güzel ülkede üretilen binlerce model sattık! Showroomumuzda her gün birkaç düzine stokta bulunuyor. Japon arabalarıülkenin tüm önde gelen markalarından - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Burada, aile hatchback'lerinden "lüks" konfigürasyondaki büyük dört tekerlekten çekişli SUV'lara kadar bu markaların en popüler modellerinin tümünü bulabilirsiniz!
Güvenilir Japon arabaları hakkında bir makale - özellikleri ve önemli özellikler. Makalenin sonunda güvenilir Japon sedanları hakkında bir video var.
Makalenin içeriği:
Çeşitli markaların ve modellerinin yıllık güvenilirlik listelerini inceleyen otomobil sahipleri, küresel üreticilerin idealliğine olan inançlarını kaybediyor. Almanya'nın kusursuzluğu, Japonya'nın güvenilirliği ve Amerika'nın sürdürülebilirliği şüphelidir.
En güvenilir 7 Japon arabası
Her araştırma, analitik ve pazarlama şirketinin makine güvenilirliği formülünü hesaplamak için kendi formülü vardır. İÇİNDE Genel taslak Metodoloji, 3 yıldan daha eski olmayan modelleri dikkate alır ve teknik problemler Her markadan 100 adet için.
“Japonlar” Rus iklimine inanılmaz derecede uyum sağlıyor, daha iyi yakıt ve kalitesi şüpheli yollar.
Çoğu model 100 ila 200 bin kilometrelik bir menzili idare edebildiğinden, aşağıdaki derecelendirme 300 bin kilometre ve daha fazlasını rahatlıkla kat edebilen otomobilleri içeriyordu.
Model, konfor ve güvenilirliğin yanı sıra bu kadar büyük bir minivan için yeterli zarafetle de öne çıkıyor. Görünür ağırlığına rağmen araç iyi bir arazi kabiliyetine ve manevra kabiliyetine sahiptir. Tüketiciler, sürüşün yumuşaklığının 140 km/s hızda bile uyuklamanıza neden olabileceğini söylüyor.
2. ve 3. sıra koltuklar katlandığında 4250 litre alan elde edebiliyorsunuz ancak tam yüklendiğinde yaylar çok fazla sarkıyor arka süspansiyon Mühendisler pnömatik elemanlar sağlamadığı için arabanın "duruşu" bozuldu.
Alıcılardan gelen ana ve tek şikayetler, arzulanan çok şey bırakan ses yalıtımı ile ilgilidir ve kış dönemi Bu sırada kapılar o kadar sıkışır ki menteşelerin değiştirilmesi gerekir. 60.000 km sonra, kelimenin tam anlamıyla parçalanmakta olan klima kavramasını değiştirmeye hazırlanmalısınız.
Modelin güvenilirliği yetkili uzmanlar tarafından defalarca doğrulandı ve arıza sayısı hiçbir zaman ortalama değerleri aşmadı. Üstelik yüzlerce kilometreye varan menzilleriyle bu arabalar rakiplerinden biraz üstündü, ancak bu dönüm noktasından sonra tüm avantajlar açıkça ortaya çıkıyor.
Nadir görülen eksikliklerden biri hızla yıpranmasıydı. Fren diskleri ve pedler ve aydınlatmayla ilgili şikayetler. Sekizinci seride tüketiciler, pilin hızla boşaldığını, elektrik ve bujilerle ilgili sorunları, iç mekandaki plastik elemanlardan ve debriyaj pedallarından gelen gıcırtıları ve son olarak gösterge panosundaki arızaları kaydetti.
Ancak şasi herhangi bir şikayete neden olmaz ve gerçeklikle iyi başa çıkar yurtiçi yollar. Bazı modellerde ön süspansiyonun hafif bir vuruntusu hiçbir şekilde güvenliği etkilemez ancak 50.000 km sonra ön amortisörler aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler.
Modelin şüphesiz avantajı basit mekanik kırılacak hiçbir şeyin olmadığı. Arıza durumunda, tüm parçalara kolayca erişilebildiğinden ve yüksek kaliteli yedek parçalara sahip olduğundan onarımlar fazla zaman ve para gerektirmeyecektir.
Etkileyici boyuttaki crossover, lüks görünümü, manevra kabiliyeti ile her zaman dikkat çekiyor, uygun fiyata ve bütçesel bakım maliyeti.
Hem hibrit hem de benzinli motorlar mükemmel olduklarını kanıtladılar. güç üniteleri , en doğru işlem uzun yıllar çalışıyoruz. Benzer bir durum mevcut Otomatik şanzıman ve düzenli yağ değişimleriyle 300 kilometre veya daha fazla "kaçan" bir değiştirici.
İç mekan karmaşık değildir, iyi monte edilmiştir ve başka dünyaya ait hiçbir ses veya gıcırtı yoktur. Gözlemlendi dengesiz çalışma Birkaç yıl çalıştıktan sonra bağlantıları kullanılamaz hale gelen bir ocak.
Ayırt edici bir özellik, özel olarak tasarlanmış amortisörlerdir. Rus modelleri aşırı sertlikle birlikte gelir, yol düzensizliklerinden rahatsız olur. Diğer ülkelere tedarik edilen modellerde bu tür eksiklikler yoktur.
Bu özel SUV'un Toyota süspansiyonlarının oldukça pahalı bir onarımı ile bu kader sona erdi - parçaları her biri ayrı ayrı değiştirilebilir, bu da tüm üniteyi değiştirmekten çok daha ucuzdur.
Modelin en büyük dezavantajı, hizmet ömrü 30.000 km'yi ancak aşan stabilizatör destekleridir.
Sınıfına göre konforlu ve oldukça ekonomik, orta derecede güvenilir, konforlu ve sınıfına göre oldukça ekonomik bir arabadır. En son modifikasyonlarda yakıt tüketimini azaltarak kombine çevrimde 7,9 litreye çıkarmak mümkün oldu.
Güç üniteleri çılgın dinamikler sunmuyor ancak uzun süre tamir gerektirmeyen, Rus soğuğuna iyi dayanabilen güvenilir parça ve bileşenlere sahip.
2 litrelik motorda, klima kontrolünün çalışmasından vücuda iletilen titreşimlerin başladığı kronik bir "ağrı" vardır. Amortisörler 80-100 bin kilometreye kadar rahatlıkla dayanabiliyor ancak 40 bin kilometreden sonra anterler yok oluyor. Ne otomatik ne de Manuel şanzıman bazen yarattıkları dışında herhangi bir şikayete neden olmazlar yabancı gürültü hiçbir şekilde modelin performansını etkilemez.
Ve burada Bu modelin her zaman frenlerle sorunları vardı, düzenli iyileştirmelerle bile arzulanan çok şey bırakıyor. Asıl sorun, fren kaliperlerinin tasarımında ve bunları yapmak için kullanılan malzemelerde yatmaktadır. Sürekli izleme gerektiren ekşimeye ve paslanmaya neden olurlar. fren sistemi. Ve kıskanılacak güvenilirliği ile süspansiyon, böyle bir geçiş için daha büyük bir dayanıklılık rezervine sahip olabilir.
Açık Rusya pazarı Bu araba 2 litrelik ve 2,4 litrelik motorlarla geldi; bunlardan ilki kesinlikle iddiasız olarak adlandırılabilir. Ancak 2,4 litrelik "acı çekiyor" artan tüketim 50.000 km sonra halka koklaşmasından kaynaklanan yağ. Sahibine yaklaşık 50 bin rubleye mal olacak yağ sıyırıcı halkaları değiştirilerek sorun çözülebilir.
Motordan kaynaklanan bir diğer sıkıntı ise 50.000 km'den sonra başlayan faz regülatör dişlisinin çatırtısıdır. Genel olarak bu, trafik güvenliğini veya motorun durumunu hiçbir şekilde etkilemez ancak sahibi isterse vites 5-6 bin ruble karşılığında değiştirilebilir.
Motorlar, güvenilir ve sorunsuz olarak kabul edilen manuel veya otomatik şanzımanlarla çalışır. İkisi de rahatlıkla 200-300 bin kilometre yol katediyor.
Süspansiyon mukavemeti Rus yolları için tasarlanmıştır, ve burada arka yaylar Ve firen balatası 50-80 bin km sonra onarım gerektirmeye başlayacaklar.
Gövde korozyona uğramaz, krom kaplama deforme olmaz veya soyulmaz. Ancak bir spor otomobil için radyatör ızgarası kaplamasının üst kısmının sabitlenmesi daha dikkatli yapılmalıydı, çünkü yüksek hız bazı sürücüler bunu kaybediyor. Ayrıca Type-S konfigürasyonunda arka kemer bölgesindeki eşik kaplaması sıklıkla çıkıyor. Eşiğiyle tek parça olduğu için yapıyı değiştirmek için yaklaşık 30 bin ruble ödemeniz gerekecek.
Tüm dünyada en çok satan model olarak kabul edilen model, Guinness Rekorlar Kitabı'na da girdi. Ancak güvenilirliği mühendisler ve tüketiciler tarafından övülüyor ideal arabalar bulunmuyor.
Debriyaj disklerinin hızlı aşınması, kontrol ünitesinin ve aktüatörün zayıf olması nedeniyle sarsıntılı çalışan robotik şanzımandan birçok sorun kaynaklanmaktadır. Bütün bunlar birlikte ele alındığında, vites değiştirirken kalkışta, kaymada ve "aksaklıklarda" sorunlara neden olur. Ne tamircilerin çabaları ne de Japon mühendislerin iyileştirmeleri sorunu kökten çözmedi ve bu nedenle otomobil meraklıları diğer şanzıman seçeneklerini satın almayı tercih ediyor.
Ayrıca model, direksiyon rafının plastik burcunu ve ön kısmı hızla aşındırır. tekerlek kemerleri ses yalıtımı zayıf
Dikkatli sürücüler için araç sunumunu uzun süre korur: Yüksek kaliteli gövde boyası paslanmaz, plakanın üzerindeki Camry'de sorun yaratan dekoratif şerit Corolla'nın gövdesine zarar vermez.
.
Bu, biraz sıkıcı bir görünüme sahip, güçlü ve ferah bir geçittir, ancak konforlu iç mekan, basit ama uyumlu.
İnceliği nedeniyle mükemmel korozyon direncine sahiptir boya kaplama Vücut hızla cips ve çizikler alır. 3,5 litrelik benzin ünitesinin orta derecede bir iştahı var ve dökülen yakıt ve yağın kalitesi konusunda pek seçici değil.
En yaygın sorun, düşük kalitede ısıl işleme tabi tutulan ön eksantrik mili kamlarıdır. İşçilik ve yedek parçalarla yapılan onarımlar, sahibine en az 30.000 rubleye mal olacak.
Otomatik şanzıman güvenilir ve sorunsuzdur Dayanıklılığı ve performansıyla hayranlık uyandıran dört tekerlekten çekişin yanı sıra.
Ayırt edici özellik Japon arabası endüstri sürekli bir iyileştirme arayışıdır. Mühendisler, pratiklik ve güvenilirlik uğruna gösterişli görünümden veya etkileyici güçten kolaylıkla feda edebilirler. İnanılmaz iddiasızlık ve uyarlanabilirlik ile birleştiğinde Rus yolları Japon otomobilleri uzun süre pazarda ve tüketicilerin gönlünde liderliğini sürdürecek.
Güvenilir Japon sedanları hakkında video:
Honda Accord, 1976'dan beri üretilen güvenilir bir Japon otomobilidir.
Hangi arabanın "güvenilir" olarak adlandırılabileceği konusunda uzun süre tartışabilirsiniz. Nitekim günümüzde 200 bin kilometrelik kilometre yapan birini şaşırtmak zor. Ama birkaç tanesinden iyi arabalar her zaman en iyisini seçebilirsiniz. Bu inceleme, 300.000 km'yi ve hatta daha fazlasını kolayca kat edecek en güvenilir 10 Japon arabasını sunuyor.
1.Honda Civic
Popüler Japonların onuncu nesli Honda arabası Sivil.
Civic Hybrid son birkaç yıldır pil sorunlarıyla boğuşuyordu. Benzinli versiyon böyle bir dezavantajdan yoksundur ve oldukça uzun süre hizmet edecektir. Modeli önceki jenerasyon biraz modası geçmiş görünüyordu, ancak 2015'te yeni, geliştirilmiş bir sürüm yayınlandı.
2.Toyota İskoçyalı
Toyota İskoçyalıÜçüncü nesil 2013'ten beri üretilmektedir.
Toyota Highlander gençlere yönelik bir otomobil. Ancak model, minivan istemeyen evli ve çocuklu çiftlere de hitap etti. Ve bu harika bir alternatif. Uzmanlara göre Highlander mükemmel bir SUV - konforlu, ferah ve sessiz. Ve Highlander serisinin en iyileri V6 ile çalışan modellerdir.
3.Toyota Sienna
Toyota Sienna, geniş ailelerin sevgisini kazanan bir minivandır.
Toyota Sienna'nın arka kapıları kolayca kayar ve böylece çocukları geniş kanepeye güvenle oturtabilirsiniz. Ve katlarsanız çok fazla bagaj yükleyebilirsiniz. Taşımanız gereken şey ne olursa olsun, bu minivan işinizi görecektir. Ayrıca arabanın dört tekerlekten çekişli olması onu daha da kullanışlı kılıyor. Uzun süre "yaşayacak" ve genel olarak Sienna piyasadaki "en uzun ömürlü" minivanlardan biri.
4.Honda CR-V
Tüm dünyayı “fetheden” popüler bir geçit.
Honda CR-V– bu sadece başka bir şey değil Japon geçişi. Bu konforlu arabaİle Tüm tekerlekten çekiş neredeyse bir araba gibi hareket eden. Diğerleri gibi Honda modelleri CR-V 300 bin kilometre yol kat edebiliyor.
5.Honda Anlaşması
Honda Accord, popüler bir dokuzuncu nesil Japon sedanıdır.
Honda Accord birçok ödül aldı geniş salon ve iyi kullanım. Ve eğer arabanın güvenilirliği çok önemliyse, 4 silindirli bir model satın almaya değer. 2,0 veya 2,4 litrelik motor, yakıt tasarrufu sağlarken "neredeyse sonsuza kadar" çalışacaktır.
6.Toyota Corolla
Toyota Corolla, tarihin en çok satan otomobili olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na giren bir otomobildir.
Sürücülerin her zaman geniş CR-V veya Accord'daki kadar iç alana ihtiyacı yoktur. Kompakt Toyota Corolla onlar için mükemmel. On birinci nesil araba, olduğundan çok daha dikkat çekici görünüyor önceki sürümler. Ve sadece dışarıda değil, içeride de. Artık iç mekan eskisinden çok daha şık ve konforlu.
7.Honda Pilotu
Honda Pilot SUV'un üçüncü nesli.
Minivanla seyahat etmek istemeyen büyük aileler için Honda Pilot crossover mükemmel bir seçimdir. Bu dört tekerlekten çekişli araç sekiz yolcuya kadar oturma kapasitesine sahiptir.
8.Honda Odyssey
Honda Odyssey, ABD ve Asya'da oldukça popüler olan bir minivandır.
Honda Odyssey en iyisi olmayabilir en iyi minivan, ancak modele dikkat etmeye değer. Arabada sekiz yolcu ve yanlarında alabilecekleri tüm bagajlar yer alıyor. Araba güvenilirdir ancak bu, diğer açılardan geride kaldığı anlamına gelmez. Bir minivan için araba kullanmak çok eğlenceli.
9.Toyota Camry
Toyota Camry- Rusya'da popüler olan Japon sedanı.
Birkaç yılda bir popüler toyota sedan Camry modernizasyon veya yenileme sürecinden geçiyor. Ve her zaman güncellenmiş model Japon şirketinin modellerinde bulunan yüksek güvenilirliği göstermektedir. 4 silindirli motora sahip arabalar özellikle iyidir. En dinamikleri olmasa da 300 bin kilometreye kadar menzil sağlayabiliyorlar.
10.Toyota Prius
Toyota Prius dünyanın ilk seri üretim hibrit otomobilidir.
Satışlar ne zaman başladı ilk Toyota Prius, çoğu kişi pahalı olduğunu düşünüyordu akümülatör pili bu arabaların sahipleri için büyük bir sorun haline gelecektir. Ancak Toyota mühendisleri her şeyi mükemmel bir şekilde düşündüler ve arabanın çok güvenilir olduğu ortaya çıktı. Gerçek Toyota kilometresi Prius 300 bin kilometreye veya daha fazlasına ulaşabiliyor.
