Birinci nesil hatchback Renault Sandero 2007 yılında piyasaya sürüldü, ancak araba yalnızca üç yıl sonra Rus bayilerine ulaştı ve hemen segmentinin liderlerinden biri oldu. Durum sunulan modelin ikinci nesline benzer. Sandero 2'nin Avrupa'daki prömiyeri 2012'de gerçekleşti, ancak yalnızca Ağustos 2014'ün sonunda araba resmi olarak Rusya'da Moskova Otomobil Fuarı'nda sunuldu.
Renault Sandero 2014-2015, için tasarlandı Rus alıcı AvtoVAZ tesislerinde üretilmektedir. Üreticinin yeni nesil bir otomobile geçmesinin otomobilin maliyetini etkilememesi oldukça önemli. Belki de bunun için güncellenmiş modelin iç otomobil pazarında piyasaya sürülmesindeki çok ciddi gecikmeyi affedebiliriz.
Hatchback'in görünümü değişti daha iyi taraf. Araba dinamik bir dış görünüş aldı. Gövde daha akıcı hale getirildi ve kafa optikleri artık otomobilin kanatlarına o kadar "tırmanmıyor". Ezici sayıda gövde elemanının modellere gittiğini belirtmekte fayda var. Rus versiyonu. Bu modellere önden bakıldığında onları birbirinden ayırmak neredeyse imkansız - tasarımcılar aynı kafa optiklerini, radyatör ızgarasını ve neredeyse aynı ön tamponu kullandılar. Belki de aynı modelin ikinci nesil Sandero ve Logan modifikasyonlarını, örneğin Çek hatchback ve istasyon vagonu olarak adlandırmak doğru olur.
Yeni tasarım Fransız hatchback'in pek çekici olduğu söylenemez. Ancak Renault Sandero 2 de "çirkin ördek yavrusu" gibi görünmüyor. Yeni ürün önceki modele göre daha şık ve modern görünmeye başladı. Arabanın bütçe niteliği artık o kadar fark edilmiyor. Yeni arka lambalar, bagaj kapağı ve kabartmalı çamurluklar otomobilin görünümüne tazelik ve özgünlük kazandırdı. Aynı zamanda model, özellikle profilden bakıldığında kesinlikle tanınabilir durumda kaldı.
Sadece daha sağlam hale gelmekle kalmadı dış dizayn. Hatchback'in boyutu biraz büyüdü ve neredeyse her açıdan arttı. Otomobilin uzunluğu 4080 mm, dingil mesafesi 2589 mm, genişliği 1733 mm ve yüksekliği 1523 mm'dir. Yerden yükseklik 164 mm, park ederken karla kaplı kaldırımlardan veya kulübeye giderken bozuk köy yolundan korkmamak için oldukça yeterli.
Önemli değişiklikler de etkiledi iç dekorasyon araba. Yeni Sandero 2014-2015'in içi daha ilginç ve modern hale geldi. Tasarımcılar, hantal metal görünümlü parçayı ve ilkel ısıtma sistemi hava deflektörlerini ön panelin ortasından çıkardılar. Artık ön panel, ince, düzgün gümüş çizgilere sahip, koyu renkli plastikten yapılmış tek renkli bir versiyondan yapılmıştır. Yeni ürünün geliştiricilerinin ana gururu, orta konsola monte edilen multimedya sisteminin renkli ekranıydı. En iyi hatchback çeşitleri isteğe bağlı olarak bir multimedya merkezi ekleme seçeneğine sahip olacak navigasyon sistemi. Rusya pazarına yönelik otomobiller, Clio modeline kurulu bir iklim sistemi ile donatılmıştır. dördüncü jenerasyon. Orta konsolda yer alan hava kanalları yeniden yapılandırıldı ve artık bu elemanlar yuvarlak değil dikdörtgen şeklinde.
Yeni koltukların kullanımında da ilerleme dikkat çekiyor. Sürücü ve ön yolcu koltukları çok daha konforlu hale geldi, somut yanal destek aldı ve geniş aralık ayarlamalar Geliştiricilerin, sürücü işyerinin ergonomisine gereken önemi verdikleri söylenmelidir. Renault Sandero 2 2014-2015'in sürüşü daha kolay hale geldi. Evet ve yolcu koltukları uzun yolculuklarda bile gerekli konforu sağlar. Mevcut dingil mesafesi sayesinde aracın iç kısmı bol miktarda boş alan sağlar. Arka koltukta oldukça uzun boylu üç yolcu bile kolaylıkla konaklayabilir. Zaten temel versiyonda, yeni ürün arka kanepenin katlanabilir bir sırt dayanağını aldı. Böylece 320 litre kapasiteli küçük bagaj üç kattan fazla artırılabiliyor.
İç kaplamaya gelince, tıpkı önceki nesil otomobilde olduğu gibi, yeni Renault Sandero da bütçeye uygun kaplama malzemeleri kullanıyor. Ancak tasarımdaki düzgün montaj ve iyi yerleştirilmiş renk vurguları sayesinde otomobilin içi ucuz ve seyrek görünmüyor.
Renault Sandero 2'nin teknik özellikleri
| Değişiklik | motor tipi | Hacim, kübik santimetre | Güç, hp (rpm'de) | Tork, Nm (rpm'de) | Tahrik ünitesi | Ortalama yakıt tüketimi, l/100 km | 100 km/saat hıza ulaşma, sn |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 82 hp/5MT | R4, benzin | 1598 | 82 (5000) | 134 (2800) | ön | 7.2 | 11.9 |
| 1,6 82 hp/5RT | R4, benzin | 1598 | 82 (5000) | 134 (2800) | ön | 6.9 | 12.4 |
| 1,6 102 bg/5MT | R4, benzin | 1598 | 102 (5750) | 145 (3750) | ön | 7.1 | 10.5 |
| 1,6 113 bg/5MT | R4, benzin | 1598 | 113 (5500) | 152 (4000) | ön | 6.6 | 10.7 |
| 1,6 102 hp/4AT | R4, benzin | 1598 | 102 (5750) | 145 (3750) | ön | 8.3 | 11.7 |
Üç olası olandan biri Renault Sandero 2'nin kaputunun altına yerleştirilmiş güç üniteleri. Temel motor olarak 1,2 litre hacimli, dört silindirli, doğal emişli bir benzinli motor seçildi. Bu motor çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve 5500 rpm'de 75 beygir maksimum güç üretme kapasitesine sahiptir. Motorun tepe torku 4250 rpm'de 107 Nm'dir. Araç çok vasat dinamik özellikler ve ilk yüze yalnızca 14,5 saniyede hızlanıyor. Hatchback'in temel motorla maksimum hızı 156 km/saattir.
1,6 litrelik benzinli motor ara bir konumda bulunuyor. doğal emişli motor, sekiz valfli dört silindire sahiptir. Maksimum güç böyle bir motor, motorun 5000 rpm'de ürettiği 82 hp'ye eşittir. Motorun tepe itme gücü 2800 rpm'de geliştirilen 134 Nm'dir. Böyle bir motorla hatchback iyi bir mizaç kazanır. Yüzlerce hızlanma 12 saniyeden daha az bir süre gerektirir ve hız “tavanı” yaklaşık 172 km/saat olarak sabitlenmiştir.
Güncellenmiş Renault Sandero 2014-2015 için üst düzey bir motor olarak, Fransız şirketin mühendisleri, dağıtılmış 1.6 litrelik bir motor önerdiler. yakıt enjeksiyonu 16 valf ve DOHC gaz dağıtım mekanizması ile donatılmıştır. Motor gücü 102 beygir gücü, maksimum tork 3750 rpm'de 145 Nm'dir. Güçteki artış araca iyi dinamikler sağladı. 100 km/saat hıza hızlanma 10,5 saniye sürer ve azami hız arabanın hızı 180 km/saattir.
İlk başta, her üç motor da yalnızca beş vitesli manuel şanzımana sahip olacak, ancak gelecekte geliştiriciler otomatik şanzımanlı veya CVT'li otomobillerin üretimini başlatma sözü veriyor.
Diğerlerinden teknik özellikler modelde, tasarımcıların MacPherson destekleriyle bağımsız bir ön süspansiyonun yanı sıra yarı bağımsız bir ön süspansiyon kullandıklarını belirtmekte fayda var. arka süspansiyon bir burulma kirişi ile donatılmıştır. Ön aks tekerlekleri havalandırmalı diskler aldı fren mekanizmaları, normal olanlar arkaya takılıdır davul mekanizmaları.
Katma. Temmuz 2015'ten bu yana Renault Sandero 2 cephanelikte yer alıyor robotik kutu Easy'R dişlileri, Fransız ve Rus mühendisler tarafından ZF ile işbirliği içinde geliştirildi. Yeni şanzıman uzun süredir test ediliyor Rusya koşulları operasyon. Kutunun kaymayı önleyen bir "kış" çalışma modu ve yakıt tüketimini azaltan bir ECO modu vardır. “Robot” aynı zamanda yokuş yukarı kalkış sırasında bir destek işleviyle de donatılmıştır. Robotik şanzıman yalnızca 82 beygir gücünde 1,6 litrelik bir motorla birlikte monte edilir.
Renault Sandero 2 – 2015-2016 fiyatları ve konfigürasyonları
Renault Sandero 2 2015 fiyatları 479.000 ila 699.990 ruble arasında değişiyor. Temel “Erişim” paketi sınırlı donanıma sahiptir: 15 inç tekerlek diskleriçelik, gündüz koşu ışıkları, sürücü hava yastığı, ısıtma arka cam ve kumaş döşeme.
Ara konfor paketi şunları içerir: ABS sistemleri ve EBD, ön yolcu hava yastıkları, ön çift elektrikli camlar, hız sabitleyici, merkezi kilit ve sis farları. Ek bir ücret karşılığında, aracı klima, Kış paketi (ısıtmalı ön koltuklar, hidrolik direksiyon ve ısıtmalı yan aynalar) ve Media Nav multimedya navigasyon sistemi (Bluetooth, AUX, USB) ile donatabilirsiniz.
Üst seçenek Ayrıcalık var klima sistemi, yan hava yastıkları, Bluetooth ve USB'li ses sistemi (ücretli Media Nav kompleksi), hız sabitleyici sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ve elektrikli aynalar, arka elektrikli camlar ve araç bilgisayarı. Denge kontrol sistemi ve park sensörleri için ekstra ödeme yapmanız gerekecek.
Fotoğraf Renault Sandero 2 2014-2015
Ünlü Renault markası altındaki arabalar, özgün tasarımları, kalitesi, uygun fiyatları ve nispeten düşük onarım maliyetleriyle dikkat çeken Rusya'da son derece popüler.
Renault'lu Fransız tasarımcılar bu konuda değişiklik yapılması gerektiği sonucuna vardılar. ünlü araba Renault Sandero Stepway gibi. Ve sonunda serbest bırakıldı Yeni araba-Renault Sandero Stepway 2014. Bu iş" otomobil fabrikası Renault'nun kendine ait özelliklerönceki modelden.
Yeni ürünün gövde tasarımındaki değişiklikler
Elbette değişiklikler öncelikle arabanın dış görünüşünü etkiledi. Radyatör ızgarası ve ön tampon değiştirildi ve otomobilin kafa optikleri de değiştirildi. Ayrıca araca yeni 16 inç jantlar eklendi. İlaveler şunlardı:
- plastik gövde kitleri;
- kabartmalı kanatlar;
- farklı spoiler çeşitleri;
- çeşitli kalıplar;
- krom parçaların sayısının arttırılması (örneğin aynalar).
Bütün bunlar piste özel bir zarafet ve verimlilik kazandıran nüanslardır. Müşterinin talebi üzerine, Renault Sandero Stepway 2. nesile daha sonra sahibinin yolda orijinal olmasını ve diğerlerinden farklı olmasını sağlayan çeşitli türde görseller uygulanabiliyor. Ancak kendi "çiplerimiz", araca özel bir görünüm kazandırmak konusunda zaten mükemmel bir iş çıkarıyor.
Çok sayıda fotoğrafa bakılırsa, Renault Sandero önceki modelden 48 mm daha uzun hale geldi, yüksekliği 1 cm arttı, sadece gövde genişliği zarar gördü - önceki modelden biraz daha küçük hale geldi. Diğer bir avantaj ise yerden yüksekliğin 20,7 cm'ye kadar artmasıdır Şu anda Stepway şu anda mevcuttur: Manuel şanzıman Vitesli olmakla birlikte otomatik olarak da planlanmaktadır.
Motorla ilgili
Yeni Renault Sandero Stepway 2014 hem benzinli hem de dizel motorları satın aldı. Bu modifikasyonların ortak noktası dört silindirdir. enerji santrali. Gaz motoru Var hacim 1,6 litre, ancak dizel - 1,5 litre. Ancak dizel motorda daha fazla beygir gücü vardır - 84 beygir, benzinli motorda ise yalnızca 80 beygir gücü vardır. Ve yakıt tüketimi açısından avantaj dizel tarafındadır - Karışık modda 100 km'de 4,5'e karşı 7 litre.
Dizel motor ayrıca bir türbin ve özel enjeksiyonla donatılmıştır. Ortak demiryolu. Birinci nesil Sandero Stepway'de yalnızca benzinli motor mevcuttu ve 2014 Sandero Stepway modelinin daha önce ifade edilen bir avantajı var. dizel motor, daha ekonomik.
Renault Sandero Stepway 2014'te başka motor modifikasyonları da var, ancak temelde bu tür otomobiller yalnızca Avrupa'da üretiliyor. Örneğin hacmi 0,9 litre olan üç silindirli motora sahip Sandero aynı zamanda 90 beygir gücünde 1,5 litrelik dizel motordur.
En çok yüksek hız Stepway için bu hız benzinli motor için 157 km/saat, dizel motor için ise 167 km/saattir. Stepway 100 km/saat hıza 12-13,5 saniyede ulaşıyor. Dizel motordaki itme kuvveti, benzinli motordakinden çok daha fazladır - 200 Nm'ye karşı 128 Nm.
İç tasarımın faydaları
Eğer önceki model Renault Sandero Stepway'in pek çekici bir iç mekanı yoktu ve çoğu kişi bunun sıkıcı ve özgün olmadığından bahsetti, ancak 2014 Sandero Stepway modeli başka bir şey. Açık fotoğraf Renault Sandero 2014'te ön panelin nasıl değiştiğini herkes görebilir. Plastikten yapılmıştır. Gösterge paneli değişti, 18 inç renkli ekranla multimedya ortaya çıktı.
Ayrıca vardı iklim kontrolü değişti(Sandero'da Clio'nun en son sürümünden kuruludur) ve dikdörtgen şeklindeki hava girişleri. Daha fazla konfor için Sandero'nun yolcu ve sürücü koltuklarında değişiklikler yapıldı. Fotoğraf bunu doğrulamayı mümkün kılıyor.
2014 Sandero Stepway'in direksiyonu büyük oranda değişmiş, genel olarak otomobilin iç mekanının da radikal bir şekilde değiştiği söylenebilir. Stepway daha duygusal ve şık hale geldi. Bunun bir şekilde olup olmadığı konusundaki hararetli tartışmayı hafifleteceği varsayılabilir.
Test sürüşü ve sonuçları
Sandero Stepway pistte çok sakin hissediyor ve sahibini tatmin ediyor. düşük yakıt tüketimi. Ama ne zaman yüksek hız Araçta ses yalıtımı düşük. Her ne kadar bu elbette düzeltilebilir bir konu olsa da. Sandero'nun kontrolü çok kolay, doğal olarak hiçbir sorun yok, sürücüye keyif veriyor, ya'yı çok andırıyor. Ancak araba veya daha doğrusu sürücü asfalttaki delikleri çok güçlü hissediyor - bu, süspansiyonun büyük bir dezavantajıdır.
Yine de Stepway'in arazi yolculuğu için değil, daha rahat sürüş için tasarlandığını unutmamalıyız. Benzinli motor aşağıdakiler için çok uygundur: bu arabanın. Fotoğrafta, Renault Sandero Stepway daha çok bir taneye benziyor, ancak elbette onu herhangi bir zor durumda test etmemelisiniz, haksız riskler almamalısınız.
Yeni fiyat
Ve elbette önemli bir soru da bu arabanın fiyatıdır. Yeni Renault Sandero Stepway 2014 için fiyat konfigürasyona göre belirlenmektedir. Bunların en iyisinde yaklaşık maliyeti olacak 640 bin ruble, ancak daha basit, daha ucuz olanı - yaklaşık yarım milyon ruble. Sandero Stepway'in özellikleri ne olursa olsun, her bir numunenin fotoğrafı onu şu şekilde karakterize etmektedir: konforlu arabaülke tatillerini ve ekonomik günlük sürüşü sevenler için. Fotoğraf kendini gösteriyor Renault Sandero, istikrarlı bir yaşam için bir otomobil.
Modelin yeni nesli artık tüm detaylarıyla ucuzluk kokan inanılmaz derecede bütçeli bir hatchback değil. Evet, bu düşük fiyatıyla haklı, ancak ikinci nesil daha çekici ve şık görünüyor.
İçerik:
Üreticinin kendisi, Renault Sandero ve Sandero Stepway 2'nin birbirine benzese de iki ayrı model olduğunu iddia ediyor. Sandero Stepway, yeniden ayarlanmış bir süspansiyona, yerden yüksekliği 195 mm'ye çıkarılmış ve ayrıca farklı bir ABS ve ESP kalibrasyonuna sahiptir. Belki diğer açılardan arabalar bir elma kabuğundaki iki bezelye kadar benzerdir, bu yüzden her iki seçeneği de değerlendireceğiz.
Tasarım Renault Sandero 2015
Belki de hatchback'teki ana değişiklik dış kısımdır. Artık daha temsili, modern ve pahalı görünüyor. Daha önce her ayrıntıda sadelik görülebilseydi dış görünüş, o zaman araba artık tasarım açısından tamamlanmış demektir. Farlar, içinde bir çift reflektör bulunan daha karmaşık bir geometrik şekle sahiptir.
Genel olarak yeni Logan ile ortak bir platform burada açıkça görülüyor. Tabii ki, Stepway versiyonu yerden yüksekliği saymazsak ikincisine daha yakın. Ve kaportaya bakarsanız, tekerlek kemerleri, o zaman çarpıcı benzerlikleri görebilirsiniz. Ama ne yapılabilirse düşük fiyatlar için üretimin birleştirilmesi gerekiyor.
Tek fark tamponda, sis farlarında ve petek örgülü kaplamada bulunabilir. Belki de profile geçmenin zamanı gelmiştir. Burada araba çok daha cesur görünmeye başladı. Bu kesinlikle Sanero Stepway versiyonu için bir artı çünkü testler kadınların bu modelle pek ilgilenmediğini gösteriyor.
Çatıya baktığınızda şu sonuca varırsınız: arka koltuk en azından kafa olarak oldukça geniş. Ancak gövde küçülmüş gibi görünüyor. Aslında hacmi aynı kalıyor - 320 litre. Koltukları katlarsanız 1200.
Uzaktan bakıldığında bir arabanın döküm mü yoksa damgalanmış mı olduğunu belirlemek neredeyse imkansızdır çünkü ikincisinin şekli döküm için yapılmıştır ve daha sonra renkli plastik kapaklarla kaplanmıştır. Çok zor yol Belki de bu, tarihte hiçbir arabada yaşanmamıştır.
Kıç, üzerinde park sensörlerinin siyah noktalarının görülebildiği orijinal bir tamponun yanı sıra süslü şekil ve bölümlere sahip şık ışıklara sahip oldu.
Tasarım Renault Sandero Stepway 2
Stepway versiyonu, artan yerden yükseklik ve yeniden ayarlanmış süspansiyon açısından hatchback'ten farklıdır. Ayrıca modelin tüm çevresi boyunca gövdeyi küçük hasarlardan koruması gereken siyah plastik astarlar bulunmaktadır.
Kaplamaların hiçbir şey ifade etmediği kişiler için “Stepway” isim levhaları aynı yerde, yani kapılarda kalıyor.
Renault Sandero 2'nin boyutları:
- Uzunluk – 4080
- Genişlik – 1733
- Yükseklik – 1523
- Dingil açıklığı – 2589
- Yerden yükseklik – 155
- Ön iz genişliği – 1497
- Arka iz genişliği – 1486
- Bagaj hacmi min/maks, l – 320
- Hacim yakıt tankı, ben – 50
- Boş ağırlık, kg – 1044
Renault Sandero 2'nin içi
Modelin iç mekanı Logan 2'den ödünç alınmış. Aynı gösterge paneli çok daha şık, çok daha şık ve işlevsel görünüyor. Evet, algılamak daha keyifli. Elbette Sandero Stepway 2'de, bazı nedenlerden dolayı, sahiplerinin zaten şikayet ettiği, pulların üzerinde kırmızı bir leke oluştu. Neyse ki, yalnızca şu durumlarda görünür: gün ışığı, arka ışık ile ters taraf HAYIR.
Sandero 2'deki sandalyeler de aynı platformdan. Aynı şekilde bittiler. Renault Sandero 2015 hakkındaki incelemeler, bu tür sandalyelerin çok rahatsız olduğunu söylüyor uzun yolculuklar– 100 kilometreden sonra sırtın alt kısmı neredeyse hiçbir şey hissetmiyor. Her şey çok kötü seçilen profille ilgili. Omuz bıçakları geri çekilirken neredeyse hiç bel desteği yoktur. Geniş omuzlu bir sürücünün kambur durması gerekeceğinden uyum sağlamasının çok zor olacağını söylemek gerekir. bu güzel sürücü koltuğu yükseklik ayarlanabilir.
Gösterge paneli, sınıfına uygun yumuşak plastikle kaplanmıştır. Konfigürasyona bağlı olarak bazı iç parçalar krom ve gümüş plastiklerle kaplanabilir. Bunlar özellikle hava deflektörlerinin jantları, kapı kolları, direksiyon simidinin bir kısmı ve orta konsol çerçevesidir.
Sandero 2 konsolunun kendisi de farklı görünebilir. Tabanda küçük eşyalar için geniş bir cep bulunur, daha yüksek donanım seviyelerinde bir CD değiştirici bulunur ve seçenekler arasında Media Nav arayüzüne sahip 7 inçlik diyagonal dokunmatik ekran yer alır.
Biraz daha düşük, her şey de değiştirilebilir. Bir klima kontrol ünitesi veya iklim kontrol ünitesi olabilir. İklim tek bölgelidir, ancak paraya göre bunun var olması bile bir mucizedir.
Buradaki arka kanepe Logan'dakinden çok daha sıkışık çünkü dingil mesafesi neredeyse 10 cm kısaltıldı Üçüncü koltuk başlığı yalnızca daha yüksek döşeme seviyelerinde sunuluyor ve kanepe düz bir zemine katlanamıyor. Bagajdaki zemine gelince, artık tam teşekküllü bir yer var stepne ve ilk nesilde olduğu gibi dipte değil.
Renault Sandero 2'nin teknik özellikleri
İkinci nesil hatchback, B0'da Logan ile aynı platform üzerine inşa edildi. Nissan da dahil olmak üzere diğer otomobil üreticileri arasında çok yaygın olarak kullanılmaktadır.
Motorlar
Sandero 2'nin Rusya pazarına yönelik motor yelpazesi, 2. nesil Logan'ınkinden biraz daha geniştir. İÇİNDE temel yapılandırma Biri 1,1 litre hacme sahip, 75 beygir gücü ve 107 Nm tork üreten 4 silindirli iki seçenek mevcut. Bu özellikler DOHC gaz dağıtım sistemi sayesinde elde edildi.
Bu motorla Sandero 2, 14 saniyede yüze hızlanıyor ve tüketim şehir içinde 7,7 litre, otoyolda 6 litre oluyor. 5 ileri manuel şanzıman sayesinde maksimum hız 156 km/saattir. Şirket temsilcilerine göre satışlar pratikte böyle bir konfigürasyona göre tasarlanmıyor.
Hiyerarşinin merdiveninde bir sonraki sırada gücü 82 at olan 1.6 var. Ortak bir platform üzerine kuruludur ve tıpkı orada olduğu gibi burada da 5 anahtarlama aşamasına sahip bir mekanik ve bir robotla mevcuttur.
Bu motorun silindir başına 2 valfi vardır, yani toplamda 8 valf vardır, bu nedenle gücü aynı bloklu ağabeyinden daha azdır. 8 valfli bir motorla, 2. nesil Sandero, ister manuel ister robotla 12,6'da yüzlerce hıza çıkacak, ancak "yapay otomatik" tüketimi daha az - 7,2'ye karşı 6,9 litre. Göstergeler Logan'ınkilerle tamamen aynı.
Üst motor öncekinden yalnızca blok kafasında ve triger kayışında farklıdır. İşte DOHC, silindir başına 4 valf, toplam 16 valf. Bu sayede 102 valfi çıkarmak mümkün oldu. beygir gücü ve bunun sadece mekanikler üzerinde de olsa dinamikler üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Böyle bir motor için bir robota erişilemez, ancak otomatik bir makine aç bir at gibi açgözlüdür. Manuel viteste şehir içi tüketim 9,4 litre, otomatik viteste ise 11 litre olacak. Bu, 10,5 ve 11,7 saniyede yüzlerce hızlanma ve 180 ve 171 km/saat azami hız anlamına geliyor. Genel olarak dinamik istiyorsanız 16 valfli bir motorun 8 valfli bir motora kıyasla bile kurşun olacağını düşünmemelisiniz.
Bulaşma
İlk defa 5 vites kademesine sahip bir araca robotik şanzıman takıldı. Almanların (ZF), Fransızların (Renault), Rusların (Lada) ve Japonların (Nissan) yaratılışının meyvesiydi. Böylece şirket temsilcilerine göre, güvenilir ve iddiasız bir birim geliştirmeyi başardılar. Uygun Fiyat Bu arada maliyeti sadece 20 bin ruble - bu tam olarak fazladan ödemeniz gereken miktar. Bu arada, son nesildeki otomatik makine sahiplerine 38.000 rubleye mal oldu, ancak ekipmanın maliyeti 100.000 ruble kadar daha fazla. Yani robotlu Renault Sandero belki de en iyi teklif olacak. Rusya pazarı yeni arabalar.
Fiyat ve ekipman Renault Sandero 2015
Toplam 4 konfigürasyon sunuluyor, ilki 399 bin ruble'den başlıyor.
Burada her ikisi de manuel olmak üzere iki motor mevcuttur. Birincisi 1,1 litre, ikincisi 1,6, 8 valfli. Ayrıca sürücü hava yastığı, ses hazırlığı, immobilizer ve plastik kapaklı damgalı tekerlekler de sunulmaktadır. Metalik, 13 bin ruble ödemeniz gereken bir seçenek olarak mevcuttur. Dolayısıyla temel konfigürasyon için minimum tutar 399 bin ruble (5200 €). Maksimum 492 bin ruble. İlave yarım litre hacim için fazladan 100.000'in çok fazla olduğunu söylemeliyim.
Konfor
Bu konfigürasyonda Renault Sandero 2015'in fiyatları 539 bin ruble ile 680 bin (6990 € - 8430 €) arasında değişiyor.
Tüm motor çeşitlerinin yanı sıra tüm dişli kutuları da burada sunulmaktadır. Standart donanım olarak hidrolik direksiyon, önde oturanlar için hava yastıkları, direksiyon kolonunun yükseklik ayarı, Sis farları, elektrikli ön camlar, üçüncü yolcu için arka koltuk başlığı.
Üç seçenek paketi vardır. Öncelikle kış mevsimine dikkat etmeniz gerekiyor. Araç tabanı birden fazla donanımla donatılmıştır güçlü jeneratör, yüksek kapasiteli akü, motorun soğuk çalıştırmaya uyarlanması. Seçenekler arasında ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı aynalar ve bunların servo tahriki yer alıyor.
Diğer paketlerde ise burada hala standart donanım olmayan ses sistemi mevcut. AUX, iPod ve USB girişleri vardır. Ayrıca navigasyonda bulunmayan bir CD değiştirici de bulunmaktadır.
Ayrıcalık
Fiyat maksimum konfigürasyon Renault Sandero 2 585 bin ruble'den başlıyor. Bunun için alıcı, manuel şanzımanlı 8 valfli bir motor alır. Burada iklim kontrolü de olacak. yan yastıklar, araç bilgisayarı, hız sabitleyici, deri direksiyon, CD, Bluetooth, AUX ve USB'li ses sistemi.
Bu para için alıcının hiçbir şey alamayacak olması ilginç alaşım jantlar, Isıtma yok ön cam, ne de ESP sistemleri. Sadece opsiyonlu olarak mevcut olup, toplam maliyeti 50 bindir. Böylece, tüm seçeneklerle birlikte maksimum konfigürasyondaki bir Renault Sandero, 9.200 € olan 710.000 rubleye mal olacak.
Renault Sandero Stepway
Üreticinin kendisi bunu söylüyor ayrı model Ancak Stepway şirketinin resmi web sitesinde kompakt hatchback'in başka bir konfigürasyonu var. Bu versiyon, daha önce de belirtildiği gibi, alt kenar boyunca bir miktar gövde korumasının yanı sıra artan yerden yükseklik ile ayırt edilir.
Paris Otomobil Fuarı 2012, 2. nesil Renault Sandero'nun dünya prömiyerinin yapıldığı yer oldu, ancak Fransa'nın başkentinde Dacia markası altında bir araba gösterildi, ancak bu konunun özünü değiştirmiyor. Yeni olanın da orada çıkış yaptığını unutmayın.
Fotoğrafa bakarsanız bunu görürsünüz yeni vücut Renault Sandero 2019 hatchback önemli değişikliklere uğradı. Modelin dış cephesi farklı kafa optikleri, farklı bir radyatör ızgarası, modifiye edilmiş tamponların yanı sıra yeniden tasarlanan arka farlar ve bagaj kapağıyla karşılanıyor.
Seçenekler ve fiyatlar Renault Sandero 2020
MT5 - 5 ileri manuel, AT4 - 4 ileri otomatik.
Ek olarak, beş kapılı model daha belirgin çamurluklara sahip olurken, araba profilden kesinlikle tanınabilir kaldı. İki bin on altı yılda, model planlı bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu; bu sırada C şeklinde LED farlara sahip kafa optikleri, düzeltilmiş bir radyatör ızgarası ve sis farları için yeniden tasarlanmış bölümlerle birlikte ortada genişletilmiş bir hava kanalına sahip bir ön tampon aldı. hangi siyah astarlar eklendi.
Tam ne zaman yeni model Renault Sandero 2018-2019 Rusya pazarına ulaştı, aracımızın arka kısmına dokunulmadığı, diğer pazarlarda arka lambaların değiştirildiği ve plaka bölümünün tampondan bagaj kapağına taşındığı ortaya çıktı. Ek olarak palette yeni kahverengi Brun Vision renginin ve yeni Symphonie tasarımında 15 inç jantların görünümünü de not edebiliriz.
Yeni Renault Sandero II'nin iç mekanında tamamen yeni bir ön panel ve koltuklar, farklı bir direksiyon simidi ve değiştirilmiş bir gösterge paneli bulunuyor. Yeniden şekillendirmeden sonra, gösterge panosuna ek olarak bir soğutma suyu sıcaklık seviyesi sensörü takıldı.
Ek olarak, iç mekanın arkasında 12 voltluk bir priz ortaya çıktı, gaz doldurma kapağı artık sürücü koltuğunun yakınındaki bir kol kullanılarak açılabilir, anahtara dokunduğunuzda dönüş sinyalleri artık üç kez yanıp sönebilir, artı Bardak tutucu iyileştirildi ve üst uç Stil kaplamasında panel iki renkli hale getirildi.
Yeni Renault Sandero 2018'in orta konsolunda multimedya sisteminin renkli ekranı var. pahalı versiyonlarİsteğe bağlı olarak navigasyonla donatılabilir. Açık Rus arabaları klima kontrolü takıldı ve orta konsoldaki hava kanalları yuvarlak yerine dikdörtgen olanlarla değiştirildi.
Özellikler
Hatchback, ön süspansiyonda McPherson payandaları ve arkada yarı bağımsız bir kiriş bulunan ekonomik bir B0 platformu üzerine inşa edilmiştir. Havalandırmalı disk frenler yalnızca ön aksa, kampana mekanizmaları ise arka aksa monte edilmiştir. Renault Sandero 2018-2019'un toplam uzunluğu 4.070 mm, dingil mesafesi 2.589, genişlik 1.733, yükseklik 1.523, yerden yükseklik 172 mm ve bagaj hacmi 230 litredir.
Rusya pazarında araba, 1,6 litrelik dört silindirli doğal emişli motor için üç seçenekten biriyle satın alınabilirken, Eski Dünya'da Sandero için beş motor mevcut. İlgilenirseniz, 90 hp gücünde 0,9 litrelik üç silindirli TCe turbo motorun yanı sıra 75 hp gücünde 1,2 litrelik benzinli motora sahipler. ve onun versiyonu, ancak sıvılaştırılmış gazla ve resim, 75 ve 90 beygir gücünde 1,5 litrelik dCi dizel motorlarla tamamlanıyor.
- Temel Sandero 1.6'mız aşağıdakilerle donatılmıştır: 82 hp (134 Nm) 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş sekiz valfli bir ünite. Bu araba sıfırdan yüzlerce hıza 13,9 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 163 km/saat. Ortalama tüketim karma döngü- 7,1 l/100 km, şehirde - 9,4, otoyolda - 5,7.
- Daha eğlenceli bir seçenek 102 hp ve 145 Nm Tork hakkına sahip olan tek kişidir Otomatik şanzıman Ancak vitesler yalnızca dört adımdır. Sonuç olarak yüze hızlanma 11,9 saniye sürüyor, azami hız ise 171 km/saat. Tüketim 100 kilometrede 8,6 litre olarak belirtiliyor, şehirde bu rakam 11,4, otoyolda ise 6,7 litre.
- Sandero'nun ürettiği en güçlü motor 113 "at" (152 Nm) ancak alternatif olmayan beş ileri manuel şanzımana dayanıyor. 0'dan 100 km/s'ye hızlanmasının 10,7 saniye olduğu belirtilirken, azami hızı ise 177 kilometre/saat olarak belirtiliyor. Kombine çevrimde motor 6,6 litre AI-95 tüketir (bu benzin modelin tüm versiyonları için önerilir), şehir içi çevrimde - 8,5 litre, otoyolda - 5,6.
İkincil piyasada beş vitesli Easy'R robotlu bir arabayla karşılaşırsanız şaşırmayın - bir zamanlar bu tür arabalar aslında Rus modifikasyon yelpazesinde mevcuttu, ancak daha sonra satışları kısıtlandı. Bu şanzıman, Eco işlevine ve geri kaymanızı önleyen Yokuşta Kalkış Desteği sistemine sahiptir.
Fiyatı nedir
Güncellenmiş hatchback'in satışları iki bin on sekiz Temmuz'da başladı; bugün yeni Renault Sandero 2020'nin fiyatı Access konfigürasyonundaki ilk versiyon için 554.000 ruble'den başlıyor. Daha güçlü bir versiyon için en az 689.990 ruble istiyorlar ve otomatik şanzımanlı bir hatchback'in maliyeti 719.990 ruble. En pahalı modifikasyon 789.990'a mal olacak.
Model Tolyatti'deki Volzhsky Otomobil Fabrikasında üretildi; beş kapılı modelin standart donanımı arasında sürücü hava yastığı, hidrolik direksiyon, gündüz yanan farlar, ısıtmalı arka cam ve standart hırsızlık önleme sistemi yer alıyor. Sandero'nun en üst versiyonunda dört hava yastığı, ABS, klima kontrolü, tüm pencerelerde elektrikli camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve USB ve Bluetooth destekli MP3 ses sistemi bulunuyor.
Yeni Renault Sandero 2016 fotoğrafı
Açık Paris Otomobil Fuarı 2012 gerçekleşti Dünya galası Renault hatchback'i Sandero 2. nesil ve Rusya'da beş kapılı model yalnızca Ağustos 2014'te Moskova Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve model aynı yılın Eylül ayında bayilerde göründü.
Yeni Renault Sandero 2017-2018 daha modern ve aynı zamanda olgunlaşmış bir görünüme kavuştu ve teknik donanım açısından da önemli ölçüde daha iyi hale geldi.
Pazarımızda, Tolyatti'deki Volzhsky fabrikasında üretimine başlanan Fransız beş kapılı, hemen en çok satanlar arasına girdi ve en çok satan ilk beş hatchback arasında yer aldı. Otomobilin bu kadar yüksek bir popülaritesi, kullanılabilirliği ve yüksek güvenilirliği ile sağlandı.
Dış
Tasarım açısından, yeni gövdedeki 2016-2017 Renault Sandero'nun birçok yönden Renault Clio 4'e benzediği ortaya çıktı. Fransızlar, farların şeklini kökten değiştirdi ve arka lambalar, vücudun yanlarında dışbükey damgalar belirdi. Bütün bunlar görünümün daha katı ve hatta biraz agresif olmasını mümkün kıldı.
Sandero II'nin renk paleti yedi renkte sunuluyor çeşitli tonlar ve beyaz bir araba ("Beyaz Buz") varsayılan olarak sunulur, ancak diğer renk seçenekleri için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir. Araba en iyi kırmızı renkte görünüyor.
Üst düzey Privilege versiyonunda hatchback'in ön tamponda ve yan ayna muhafazalarında dekoratif krom elemanların varlığıyla da övünebileceğini unutmayın. İlişkin jantlar, o zaman tam mevcut sürüm 185/65 lastikli 15 inç çelik jantlar takılıdır. Daha pahalı donanım seviyelerinde tekerlekler zaten alaşımdır.
salon
İlk nesil modelle karşılaştırıldığında Renault Sandero 2'nin içi gözle görülür derecede daha konforlu hale geldi. Yani sürücü koltuğu hem ortalama bir sürücü hem de iki metrelik bir basketbol oyuncusu için rahat olmalıdır. Ayrıca Fransızlar daha iyi yalıtım malzemeleri kullandılar ve bu da ses yalıtımını iyileştirmelerine olanak sağladı.
İç mekanın kendisi oldukça münzevi görünüyor, bu da bunun hala bir bütçe modeli olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Bu nedenle, hatchback'in direksiyon simidi plastikten yapılmıştır, ancak üst konfigürasyonda dokunuşu hoş olan deri ile süslenmiştir. Direksiyon simidinde erişim ayarı yoktur.
Gösterge Paneli yeni Renault Sandero 2 oldukça standart. Yanlarda kadranlar ve ortada küçük bir ekran var. araç bilgisayarı Sürücüye genel ve genel bilgiler sağlayan günlük kilometre arabanın yanı sıra ortalama yakıt tüketimi ve yaklaşık menzil.
Markanın uzmanları ön paneli krom uçlarla süslemeye çalıştı ancak bu kararın oldukça tartışmalı olduğu ortaya çıktı. Dekoratif unsurlar yabancı görünüyor ve sadece rustikliği bozuyor ama aynı zamanda çok hoş bir tasarım.
Temel konfigürasyonda hatchback'te bir ses sistemi yoktur, ancak maksimum Privilege versiyonunda araç zaten donatılmıştır multimedya sistemi Navigasyonlu MEDYANAV. 7,0 inçlik dokunmatik ekranı orta konsolun üst kısmında bulunurken, sürücüde çeşitli mobil aygıtları ve cihazları (AUS, USB ve Bluetooth kablosuz bağlantısı) bağlamak için çok sayıda konektör bulunur.
Özellikler
Renault Logan'ın B0 platformu üzerine inşa edilen beş koltuklu Fransız hatchback Renault Sandero II 2017, sırasıyla 4.080, 1.733 ve 1.523 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ulaşıyor. Modelin dingil mesafesi 2.589 mm. Donanımlı olduğunda arabanın ağırlığı 1.078 ila 1.151 kg arasındadır.
Ön tekerlekler buraya monte edilmiştir disk frenler ve arka tarafta davullar var. Arabanın önünde bağımsız süspansiyon McPherson tipi ve arkada yarı bağımsız yay. Hatchback'in yerden yüksekliği (açıklığı) 155 milimetredir.
Yeni Renault Sandero 2017 oldukça geniş bir bagaja sahip. Yani, varsayılan olarak bölme hacmi 320 litredir, ancak arka koltuk sırası katlanabilir ve çalışma alanı 1.200 litreye çıkarılabilir. Arka kemerler arasındaki mesafenin neredeyse bir metre olduğunu, bunun da büyük ve büyük boyutlu kargoların yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırdığını unutmayın.
Renault Sandero 2017'nin Rus versiyonunun güç üniteleri serisi üç ile temsil ediliyor benzinli motorlar. Temelde, beş vitesli manuel şanzımanla veya Easy-R adı verilen benzer bir robotla çalışabilen 1,6 litrelik sekiz valfli bir motor bulunuyor. Bu motorun gücü 82 hp'ye ulaşıyor.
