özelliği anlamak için bu motor Bunun ne tür bir birim olduğunu anlamalısın. Yani bu, zamanımızda olduğu gibi herhangi bir turboşarj olmaksızın 5.0 litre hacme sahip, yüksek devirli V şeklinde on silindirli bir motordur. Bu motor, özellikle EM-beşinci için sıfırdan oluşturuldu, yani öncekileri iyileştirmedi veya değiştirmedi, doğrudan sıfırdan.
Şimdi teknik göstergelere bakalım bu motor. Güç - 7750 rpm'de 507 hp, 6100 rpm'de 520 Nm tork. Durmadan yüzlerce araba 4.7 saniyede hızlanıyor, maksimum hız 250 km / s ile sınırlı. Ortalama tüketim - başına 15 litre kombine çevrim. Böyle bir arabanın sahibinin sık sık takıldığı ve tüketimin en az 20 litre olduğu açıktır.
Şanzıman Getrag'ın yedi vitesli SMG III robotudur. Bu kutu, 65 milisaniyede vites değiştirdi.
BMW M5 E60'ı kullananlar, karşı konulmaz karizmayı bilir ve hissederler. bu araç, bu motorun sesi ve çekişi ve mükemmel yol tutuşu.
Ve şimdi, yeni M5 F10, 555 beygir gücü ve 680 Newton tork üreten zaten turboşarjlı 4.4 litrelik sekiz silindirli bir ünite ile donatılmıştır. Yüzde 9,9 benzin yerken 4.4 saniyede yüze kadar vuruyor.
Bu yüzden o motoru değiştirdiler, çünkü harika olsa da şirketlerin çağa ayak uydurması, gücü, çekişi artırmak ve aynı zamanda yakıt tüketimini azaltmak için daha teknolojik yöntemler kullanması gerekiyor. Değiştirilebilir motorlarda olduğu gibi.
E60 ve F10'u kim sürdü, farkı hissediyor. F10'un daha güçlü olduğu açık ama artık E60'taki ses ve tarz yok. İşte benim bakış açım. 
BMW mühendislerinin dediği gibi, M5'in her yeni versiyonunu piyasaya sürdüklerinde bir sorunla karşı karşıya kalıyorlar - eskisinden daha iyi nasıl yapılır?
Çünkü BMW M5 spor otomobil her zaman en çok şampiyonluk unvanını kazanır. hızlı sedan Bu nedenle mühendisler, daha da büyük bir mükemmelliğe ulaşmak için sürekli ilerlemek zorundadır.
Ne diyebilirim ki - 2005'te sunulan BMW M5 E60 sedan, Münihli mühendislerin spor M serisinin hayranları için her seferinde yeni bir mucize yaratmayı başardıklarını gösterdi. Yeni spor otomobil, E39'un arkasındaki selefinden daha da güçlü, daha hızlı ve hatta daha keskin hale geldi.
5 yılda sıcak kek gibi satılan 20.000'den fazla araba, bu serinin tarihindeki en başarılı satışları gösterdi - sedan, kendi üretiminin spor arabaları için köklü bir pazarın bulunduğu Japonya ve İtalya'da bile popülerdi.
BMW M5 E60, E60 platformunu temel alıyor, bu nedenle gövdesi, E60 modelinin 5 serisi üretim otomobillerinin gövdesinden farklı değil. Vücudun aynı katı ve aynı zamanda pürüzsüz hatları, markalı “burun delikleri” ve yırtıcı ön optikler, bu vücuttaki tüm arabaların arama kartıdır.
Spor araba donanımlı değil aktif sistemler aerodinamik gövde kiti– tek unsurlar, ön spoylerde küçük bir hava girişi ve arkada eşit derecede küçük bir difüzör ile tavanın arkasında bir kanatçıktır.
Arabanın boş ağırlığı sedanda 1855 kg, istasyon vagonunda ise 1955 kg'dır. Bu kadar yüksek bir kütle, ana kısmı alüminyum alaşımından yapılmış olmasına rağmen, süspansiyonun kısmen dökme demir elementler kullanması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
salon
BMW iç E60'ın gövdesindeki M5, lüks E sınıfı otomobillerin en iyi geleneklerine göre yapılır. Avrupa sınıflandırması. Spor otomobilin katı ve özlü iç kısmı hakiki deri ile süslenmiştir ve ön panelde cilalı alüminyum ekler bulunur.
Orta konsolda, sürücüye doğru hafifçe çevrilmiş bir ekran var. yerleşik bilgisayar 6,3 inç diyagonal ve altında - iklim kontrol deflektörleri ve üç ayar düğmesi yerleşik sistemler. Arabadaki elektronik sistemlerin kendisi 43'tür, bu nedenle bazı seçenekler üç kollu çok işlevli direksiyon simidi üzerinde görüntülenir.
Üzerinde Gösterge Paneli iki kombine ölçek vardır: hız göstergesi artı depodaki yakıt seviyesi ve takometre artı motor sıcaklığı. Hız göstergesinin çift işareti vardır - kilometre ve mil olarak. Ayrıca, bazı işlevler sanal bir ekranda görüntülenebilir. ön cam- örneğin, mevcut hız ve devirler.
Arkada yine hakiki deri kaplı başka bir koltuk sırası var. Kabinde yeterli alan var - hem önde hem de arkada, uzun yolcular bile rahatça konaklayabilir ve koltuktan tavana kadar olan yükseklik önde 994 mm ve arkada 967 mm'dir.
Motor ve şanzıman
BMW, amiral gemisi spor otomobili için tamamen yeni bir doğal emişli motor S85B50. Bu, silindirler arasında 90 derecelik bir kamber açısına sahip on silindirli V şeklinde bir motordur. ve 4999 cm3'lük bir hacim.
Motor gövdesi hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır, silindir kafası ve pistonlar da ondan yapılmıştır. Dengesizliği ortadan kaldırmak ve atalet momentini dengelemek için mühendisler düzensiz flaşlar kullandılar - bu, bir denge mili takma ihtiyacından kurtulmayı mümkün kıldı.
Motor, bi-VANOS çift fazlı değişim sistemi ve bağımsız gaz kelebeği valfleri ile donatılmıştır. İçin daha iyi soğutma yüksek yükler altında çalışan pistonlar, ayrı bir yağ sistemi iki ilave yağ pompası ve ayrı elektronik kontroller ile.
Ayrıca, motor tamamen yeni bir üç işlemci aldı elektronik birim Siemens MS S65 ve yeni kontrol bujiler iyonizasyon sensörleri ile Bütün bu teknik yenilikler mühendislerin motordan 507 beygir gücü sıkıştırmasına izin verdi. 7750 rpm'de ve 6200 rpm'de 520 Nm maksimum tork.
0'dan 100 km/s hızlanma 4,7 saniye sürer ve maksimum hız neredeyse 330 km/s'ye ulaşır, ancak elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırır - salonlarda kısıtlama kaldırılmıştır. resmi bayiler ek bir seçenek olarak.
Böyle olağanüstü parametreleri elde etmek için bir motor yeterli değildir - uygun bir şanzımana ihtiyacınız vardır. BMW M5 E60, bu model için özel olarak tasarlanmış kuru tek plakalı kavramaya sahip bir SMG III sıralı yedi vitesli şanzıman kullanır.
Bu akıllı şanzıman, 65 ms'lik bir vites değiştirme hızına (örneğin, LaFerrari süper otomobilinde 60 ms'ye sahiptir) ve yalnızca pistte veya şehirde sürüş için değil, aynı zamanda sürüş için tasarlanmış 11 farklı moda sahiptir. kış zamanı, tepelik alan vb.
Anahtarlama, kürek değiştiriciler aracılığıyla veya otomatik modda gerçekleştirilir.
M serisinin tüm özelliklerine erişim, üç modu etkinleştiren Güç düğmesine basılarak gerçekleştirilir: 400 hp güç limitli P400'den. motordan son beygir gücüne kadar tüm gücü almanızı sağlayan P500S'ye kadar.
Kuzey Amerika pazarı için 6 vitesli bir versiyon Manuel şanzıman. Parametreleri açısından, STG III'ten sadece biraz daha kötüdür, ancak "robot" un aksine, bazı ek işlevleri yoktur.
Özellikler
şasi
Ön M5 (E60) vardır bağımsız süspansiyon alüminyum ile dilek kemikleri ve McPherson A sütunlarının yanı sıra bir dengeleyici rulo stabilitesi ve uzunlamasına eğik streç işaretleri. Arkada bağımsız bir dört bağlantılı süspansiyon (enine tipte üst kollar, alt H şeklinde), entegre ve kılavuz kollar ve viraj denge çubukları ile monte edilmiştir.
birine göre BMW mühendisleri Klaus Schmidt, seramiğin yetersiz mukavemeti ve yüksek kırılganlığı nedeniyle Fren diskleri, araç havalandırmalı kompozit kullanır Fren diskleri dökme demir, 376 mm ön ve 370 mm arka.
Gelişmiş sayesinde firen balatası yüzen yapı, fren mesafeleri 100 km / s'den tam durmaya kadar sadece 36 m - böyle ağır bir araba için çok yüksek bir rakam.
BMW M5 E60'ın modifikasyonları ve fiyatı
Buna göre otomotiv uzmanı Jeremy Clarkson, M5 (E60), E-sınıfında bir ölçüttür ve "diğer tüm arabalara hükmedebilir".
Üretim yıllarında, salondan bir spor arabanın fiyatı neredeyse 100.000 dolardı - ama araba parasına değdi. Bugün, Rusya'da böyle bir kullanılmış arabanın maliyeti, kilometre, durum ve konfigürasyona bağlı olarak 1.300.000 ila 2.150.000 ruble arasında değişiyor.
Video
E60'ın arkasındaki BMW M5, beş yolcu için tasarlanmış arkadan çekişli E sınıfı bir sedandır. Araba, beşinci serinin arabasına dayalı olarak BMW Motorsport'un özel bir bölümü tarafından geliştirildi.
Meraklı gerçekler
İlk kez bmw sedan M5 E60, 2004 sonbaharında tanıtıldı. ABD'den efsanevi baş tasarımcı ve otomotiv tasarımcısı Chris Bangle, geliştirilmesinde yer aldı. Ayrıca, otomobilde fabrika Formula 1 ekibinden BMW Sauber uzmanları da yer aldı.
BMW M5 E60'ın lansmanı çok başarılı oldu. vurdu Potansiyel Alıcılar muhteşem dış cephesi, lüks iç mekanı ve en son teknik bileşenleri ile. Sedan, 2005 yılında Bavyera şirketinin konveyörüne çarptı.
Değişiklikler hakkında
BMW M5 (E60) için motor ve şanzıman sıfırdan geliştirildi. E39'un arkasındaki önceki M5 ile karşılaştırıldığında, otomobil ileriye doğru büyük bir adım attı. Motoru 100 beygirden daha fazla güçlendi ve genel tasarım önemli değişiklikler geçirdi.
Bir üretim sedanında V10
BMW tasarımcıları, M5 (E60) için bir motor geliştirdiklerini ve zamanı sona ermek üzere olan Formula 1 dünyasında V10 güç aktarma organlarına saygılarını sunduklarını söyledi.
BMW M5 (E60) alındı Gaz motoru On silindirli S85, dünyada bir ilk oluyor seri sedan kim bu kadar onurlandırıldı. Bu motor 507 hp üretiyor. ve maksimum 520 Nm tork.
Onun sayesinde, araba ilk yüzü 4,7 saniyede, ikinci yüzü 15.0 saniyede alacak. Doğru, Bavyeralılar sınırlı en yüksek hız elektronik olarak yaklaşık 250 km / s'de. Ancak özel bir seçenek paketi "yakayı" gevşeterek 305 km / s kazanmanıza izin verir.
M5 E60 hakkında benzersiz olan nedir?
diğer ayırt edici arasında BMW özellikleri E60'ın arkasındaki M5, daha agresif tamponlara, ön çamurluklardaki hava girişlerine, büyütülmeye değer tekerlek diskleri, 7 ileri robotik şanzıman SMG III sıralı tip, yeni sistem geniş renkli ekranlı navigasyon, elektrikli ayarlı ve ısıtma fonksiyonlu koltuklar.
Rusya'da Maliyet
Rusya'da kullanılmış bir BMW M5 E60'ın fiyatı ortalama 1,2 milyon ruble. Aracın durumuna ve üretim yılına bağlı olarak maliyeti 2.000.000 rubleye kadar çıkabilir.
Yerine kim geldi?
Modelin seri üretimi 2010 yılında sona erdi. 5 yıl içinde, E60 M5'in 20.548 kopyası üretildi ve bunların 1.025'i çok nadir bulunan BMW M5 E61 Touring istasyon vagonu içindi - kalan 19.523 araba sedanda üretildi.
2011 Frankfurt Motor Show'da, M5 E60'ın yerini güzel doğal emişli V10'u alan yeni 560 hp çift turbo V8 piyasaya çıktı.
Tanınmış Motor Sporları bölümünden dördüncü nesil spor otomobil ilk kez 2005 yılında halka tanıtıldı. Aynı yıl seri üretime geçti. BMW M5 E60, geliştirmede selefinden on yıl önde olan gerçekten devrim niteliğinde bir otomobildir.M5'in ilk gösterisi başarılı olmaktan çok daha fazlasıydı. Bu araba, ultra modern dış görünüşü, lüks iç mekanı ve yüksek teknoloji tasarım çözümleriyle hayranları büyüledi. Arabanın görünüşü Amerikalı tasarımcı ve araba tasarımcısı Chris Bangle tarafından yapıldı. Motor, Formula 1 ekibinden bir grup motor mühendisi tarafından tasarlandı. endişe BMW. M bölümü, teknik gelişmelerini 5 yıldan fazla bir süre içinde dördüncü nesil M5'te hayata geçirdi. Bu arabanın özellikleri nelerdir, aşağıda öğreneceğiz.
Özellikler
| 2005 BMW M5 (E60) | Teknik veri |
| Boyutlar: | |
| uzunluk, mm | 4855 |
| genişlik, mm | 1846 |
| yükseklik, mm | 1469 |
| Tekerlek tabanı, mm | 2890 |
| Ağırlık: | |
| donanımlı, kg | 1830 |
| maksimum, kg | 2300 |
| Motor Özellikleri: | |
| motor hacmi, cc | 4999 |
| güç, kW (hp) / yaklaşık | 373(507)/7750 |
| Silindir sayısı | 10 |
| tork, Nm/(r/dak) | 520/6100 |
| yakıt tipi | benzin |
| Yakıt tüketimi: | |
| kentsel döngü, l | 22,7 |
| parça döngüsü, l | 10,2 |
| kombine çevrim, l | 14,8 |
| dinamikler: | |
| 100 km/saate kadar hızlanma, s | 4,7 |
| maksimum hız, km/s | 250 |
| Sürücü türü: | arka |
| İletim türü: | Sıralı 7-vites kutusu |
| Fren mekanizmalarının tipi: | Disk havalandırmalı, 348 |
| ön, boyut, mm | Disk havalandırmalı, 345 |
| arka, boyut, mm | Disk havalandırmalı, 345 |
| Lastik boyutu: | |
| ön | 255/40ZR19 |
| arka | 285/35ZR19 |
V10 motor - Formula 1'e bir övgü
Yeni spor otomobilin güç aktarma organları ve şanzımanı sıfırdan geliştirildi. Yeni motor temelde eskisinden farklıdır. Kaputun altına yerleştirilmiş V-motor 10 silindirli. Bu güç ünitesi, Formula 1'deki V10 motorlarına bir tür övgü haline geldi.
2000'lerin başında, V10 motorları yarış arabalarında büyük ölçüde kullanımdan kaldırıldı.
Motor S85B50 olarak işaretlendi. 507 ata kadar güç geliştirebilirdi ve maksimum tork 520 Nm idi. 40 valfli doğal emişli motor, yeni M-ku'yu sadece 4,7 saniyede 100 km/s'ye hızlandırma yeteneğine sahiptir.
Kaputun altına 10 silindirli V şeklinde bir motor yerleştirildi
Olağan konfigürasyonda, yeni M5'in geliştirebileceği maksimum hız elektronik tarafından "boğuldu". Ek bir ücret karşılığında 250 km/s sınırını kaldırabilirsiniz. Ardından E60'ın arkasındaki BMW M5, maksimum 330 km/s hıza ulaşabiliyor. Pek çok uzmanın bu arabayı seri üretilenlerin en hızlısı olarak adlandırmasına şaşmamalı.
Bu dinamik performans, yenilikçi çözümler ve BMW ekibinin Formula 1 yarışlarındaki deneyimi sayesinde elde edildi. İşte bazı yeni özellikler:
- her silindirin kendi kısma supabı: her biri konumunu saniyede 200 defaya kadar değiştirebilir;
- motor bir hız kontrolü ile kontrol edilir elektronik sistemler saniyede 200'den fazla işlem hızında hesaplamalar yapabilen üç mikro denetleyiciyle donatılmış Siemens'ten;
- yüksek performanslı yağlama güç ünitesi maksimum yüklerde (bundan dört yağ pompası sorumludur);
- çeşitli modlarda verimli motor çalışması sağlayan yükseltilmiş Bi-Vanos gaz dağıtım sistemi.
E60'ın arkasındaki BMW M5'in şehir içi döngüsündeki yakıt tüketimi yüz kilometrede 22,7 litredir. Pistte, bu spor otomobilin iştahı çok daha az ve 10,2 litre.
Gearbox SMG III - zekaya sahip bir robot
Tek motorda yüksek dinamikler elde etmek imkansızdır. Önemli bir bileşen dişli kutusudur (dişli kutusu). BMW'nin spor otomobili, yeni bir yedi vitesli otomatik ile donatıldı. Şanzımanın adı SMG III idi. Manuel modda ve otomatik modda çalışabilir. Bir vitesten diğerine geçiş 65 milisaniyede gerçekleşir.
SMG kutusu 11 çalışma modunu destekler, bunlardan 6'sı Manuel kontrol
SMG kutusu 11 çalışma modunu destekler. Altı tanesi manuel kontrolde mevcuttur. Bavyera endişesinin mühendisleri bu kontrol noktasında istihbarat kazanımlarına yatırım yaptılar. Standart olmayan trafik durumlarında sürücüye bağımsız olarak yardımcı olabilir. Örneğin, SMG III patinaj yaparken, kaygan yol veya fren yaparken nötr konuma geçer.
Araç engebeli bir yolda ilerliyorsa, kontrol noktası sürücü için hayatı kolaylaştırabilir. İniş sırasında elektronikler açılır vites küçültmek, motor yardımıyla frenlemeden maksimum düzeyde yararlanarak, yokuşlarda vitesleri "gerdirir".
BMW M5 E60 hakkında tanıtım videosu
salon
Yeni motor ve şanzımana ek olarak, M-ki'nin dördüncü nesli, donanım ve konforlu bir iç mekan ile övünebilir.
Bu spor arabayı sürmenin rahatlığı için benzersiz bir üç kollu direksiyon simidi takıldı. Kalınlığı arttırılmıştır. Direksiyon siyah deri ile bağlanmış ve üç renkli ipliklerle süslenmiştir. Orta parmaklıkların altında, şanzıman kontrol tuşlarının yaprakları elverişli bir şekilde bulunur.
Bu spor arabayı sürmenin rahatlığı için benzersiz bir üç kollu direksiyon simidi takıldı.
Gösterge paneli oldukça bilgilendirici. Krom ile dekore edilmiş ve soğuk beyaz ışıkla aydınlatılmıştır. Oklar kırmızı renklidir. Sürüş kolaylığı için yüksek hız ek bir ekran kullanılabilir. Boyutu 6,3 inçtir, güç ünitesinin hızı ve hızı hakkında bilgi görüntüler. SMG III kutusunun çalışma modları hemen görüntülenir.
Aktif havalandırma ve ısıtmaya sahip deri döşeme, sürücünün yılın herhangi bir zamanında rahat hissetmesini sağlar. İç mekanın döşemesi için yeni Merino koleksiyonundan yüksek kaliteli otomotiv derisi kullanıldı.
Eşiklere ve pedallara yerleştirilmiş pedler BMW amblemi M5.
yeniden şekillendirme
2007'nin başlarında, dördüncü nesil M5 modernizasyona uğradı. Bavyera otomobillerinin hayranları önemli bir değişiklik fark etmedi. Yeni bir versiyon BMW'den alınan spor otomobil:
Kanayan BMW M5 E60, Eric Kituashvili tarafından
M-ki'nin fabrika versiyonunun incelemesinde, hakkında birkaç kelime eklemek istiyorum. benzersiz araba hangi Rusya'da oluşturuldu. Sokak yarışçısı Eric Davidovich'e ait olan BMW M5 hakkında. Bu arabaya "Gölge" adını verdi.
BMW M5 E60 "Gölge"
Yeniden çalışma sırasında, M5'e yeni bir manifold takıldı, değiştirildi egzoz sistemi, yeni bir elektronik dolguyu entegre etti, iç mekanı otomotiv derisi ve suni süet ile yeniden kapladı, gövdeye yapıştırdı otomotiv filmi birkaç katmanda. Sonuç benzersiz Spor araba, tüm dünyada analogları olmayan.
Eric'in M5 teknik verilerinden bazıları aşağıdaki karşılaştırma tablosundadır.
Özelliklerin karşılaştırma tablosu
Video: BMW M5 E60 Sedan
BMW fabrika montaj hattından toplamda 19.523 sedan ve 1.025 istasyon vagonu üretildi. En çok satılan BMW M5, Amerika Birleşik Devletleri'nde. 8800 sedan bayi ağı üzerinden "sol". Avustralya'da 339 otomobil satıldı ve geri kalanı Avrupa pazarında satıldı.
GÜÇ PAKETİ BMW M550I VE BMW M550D.
BMW M550i xDrive ve yeni bmw M550d xDrive, en güçlü benzinle donatılmıştır ve dizel motorlar BMW 5 Serisi için sunulanlar. Ayrıca maksimum sportif dinamiklere ulaşmayı amaçlayan M Performance gereksinimlerine göre optimize edilmiştir. Bu motorlar, 8 vitesli sporlarla mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir. Otomatik şanzıman Steptronic şanzıman veya hızlı vites değişimleri için M Performance'a özel ayarlı 8 vitesli Steptronic otomatik şanzıman. Akustik nitelikler de daha az etkileyicidir: her iki otomobil de üstünlükleri konusunda hiçbir şüpheye yer bırakmayan güçlü bir sese sahiptir.
HAREKET DİNAMİĞİ.
BMW M550i xDrive ve BMW M550d xDrive benzersiz karakterlerini yolda gösterir: isteğe bağlı M Profesyonel Uyarlanabilir Süspansiyon uyarlanabilir süspansiyon M, yuvarlanma bastırma sistemi ve entegre aktif direksiyon. M Performance gereksinimlerine özel olarak uyarlanmıştır ve sportif stil ile konforun mükemmel birleşimidir. sistem Tüm tekerlekten çekiş BMW xDrive maksimum dinamiğe ulaşmayı hedefliyor ve arkadan itiş alışkanlıklarıyla bu gerçeği doğruluyor. Özel olarak uyarlanmış yüksek performanslı lastiklerle birlikte bu, dinamiklerin sınırlarını zorlamanıza ve bir sonraki spor mücadelesini zevkle üstlenmenize olanak tanır.
DIŞ TASARIM.
DIŞ BMW M550I VE BMW M550D.
M Performance araçları için bile olağanüstü bir çözüm: özel dış kaplama Seryum Grisi, BMW M550i xDrive ve BMW M550d xDrive'ın özel karakterini vurgular. Izgara çerçevesi ve M Performance'a özgü hava girişlerinden ayna kapaklarına, Havalandırma ve arka model amblemine kadar bu özel renkte boyanmış çok sayıda ayrıntı, dış cepheye benzersiz bir görünüm kazandırıyor. görünüm. Opsiyonel 20 inç, Çift kollu, stil 668 M, Cerium Grisi hafif alaşım jantlar, mat ve parlak kaplama kombinasyonu ile aracın sportif karakterini daha da vurgular. Siyah krom iki trapez egzoz çıkışı, duygusal tasarımı tamamlar.
