Araba motoru yüksek sesle çalışıyor. Neden ve ne yapmalı? 4.86 /5 (97.14%) 7 oy (lar)
Modern motor eskilerinden çok daha sessiz çalışır. Sonuç olarak, araç sahipleri, bir süre sonra tuz ünitelerinin normalden daha yüksek ses çıkarmaya başlamasından korkuyorlar. Ayrıca, motor hem rölantide hem de yük altında, çoğunlukla soğuk bir motorda yüksek sesle çalışır, içten yanmalı motor ısındıkça gürültü azalması meydana gelir.
Bu, birçok araç sahibini korkutuyor ve motor gürültülü olduğunda normal olup olmadığını veya onunla bir tür arıza ortaya çıktığını bilmiyorlar. Bu, bazı araba servislerinin işine geliyor. "Ne kadar az anlarsan, daha pahalı onarım". Bir araba servisinde aldatılmak istemiyorsanız, öğrenmek için aşağıdaki habercilerden herhangi birine tıklayın 5 basit yollar hile nasıl önlenir 👇
Motorun neden yüksek sesle çalıştığından emin değil misiniz?
Daha önce olmayan sesler var mı? Motorla ilgili her şeyin yolunda olup olmadığından hemen emin olun. Çoğu zaman bu, güç ünitesini sökmek için gerekli olacak teşhis ve ortadan kaldırılması için ciddi arızalardan kaynaklanır. Moskova'da bulunduğunuz yere en yakın araba servisini seçin ve teşhis için kaydolun.
Sahip olmak modern makineler motorun sesi zar zor duyuluyor, ancak ısıtıldığında normalden daha yüksek ve bu oldukça normal. Ancak bu, içten yanmalı motorda karakteristik bir tıkırtı, hışırtı ve vuruntuya sahip olan motordaki yabancı seslerle karıştırılmamalıdır.
Başka bir deyişle, motorda metal vurma veya zar zor boğuk darbeler duyulursa, tüm bunlar güç ünitesinin vurduğu ve kalifiye olması gerektiği anlamına gelir. profesyonel yardım, ve ilki yüksek kaliteli bir araba servisinde motor teşhisi... Sorun, biyel-piston grubunda yatıyor ve burada, uygulamanın gösterdiği gibi, büyük bir revizyon. Bir geri tepme görünümü nedeniyle vurur krank mili güç ünitesi.
Genel bir gürültü artışı yönüne bakarsak, motor soğukta yüksek sesle çalıştığında, bu aşağıdakilere göre olur. sebepler:
- Elektronik kontrol ünitesi, güç ünitesinin hızını, durmaması için yükseltir.
- Ayrıca artışın nedeni BUZ gürültüsü güç ünitesinin parçaları arasındaki artan boşluklardır. Silindir duvarları ve pistonlar arasındaki büyük boşluklar nedeniyle şok yükleri artar, bu nedenle motorun daha yüksek sesle çalıştığını duyabilirsiniz. Bununla birlikte, güç ünitesi ısındıkça boşluk ve buna bağlı olarak gürültü azalır.
- Kilometresi en az 100 bin km olan bir araba ise, yayılan yabancı sesin nedeni soğuk olanın hidrolik kompansatörleri olabilir. Kanalların koklaşması nedeniyle, yağ pompası kalın yağı içeri itemez, sonuç olarak, güç ünitesi ısındığında kaybolan yabancı bir "tıkırtı" duyulacaktır.
Güvenlik yüksek devir soğuk motorda zenginleştirme nedeniyle gerçekleştirilir yakıt karışımı... Sonuç olarak, güç ünitesinin düşük sıcaklığı nedeniyle yanmayan yakıt telafi edilir. Ek olarak, motor yağı ile parçaların istikrarlı çalışmasını, yüksek kaliteli yağlanmasını sağlamak için bunlara ihtiyaç vardır, çünkü soğuk durumda daha viskoz ve yağ pompası pompalamak çok daha zor.
Ek olarak, daha yüksek devirlere ihtiyaç vardır hızlı ısınma emisyonların toksisitesini azaltmak için katalizör. İçten yanmalı motor ısındıkça ECU'nun hızı istenilen seviyeye düşecektir. Buna göre, motor daha sessiz hale gelir.
Bilgisayar ısındıkça yavaşlar, yağ incelir, boşluklar küçülür ve araba gözle görülür şekilde daha sessiz hale gelir. Bu nedenle, oldukça açık motor neden gürültülü çalışıyor b soğukta ve bu büyük bir sorun değil ve arabanın arızası.
Motorda yabancı bir ses duyan araç sahibi, kafasında çeşitli nedenler oluşturmaya başlar, mümkünse bunları kendi başına ortadan kaldırmaya çalışır. Bazen, arabanın cihazında usta olan arkadaşlarını buna çekiyor.
Vurgulayalım ana arızalar motorun çalışmasında yabancı gürültünün ortaya çıkmasına neden olabilecek:
- Düşük kaliteli yakıt ve motor yağı;
- Yağlama sistemi arızaları;
- Sıcaklık rejiminin ihlali;
- Arızalı bujiler;
- Triger kayışı;
- Hidrolik kaldırıcılar vurur;
- Gaz dağıtım mekanizmasındaki arızalar;
- Sorun rölanti hız kontrol cihazındadır;
- Elektrik arızaları.
Açıkçası, birçok hata var ve yabancı gürültünün kaynağının tam olarak ne olduğunu ve motorun neden daha yüksek sesle çalışmaya başladığını tam olarak anlamak için bir araba servisine başvurmanız gerekiyor. Bu fenomeni görmezden gelmek, geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açar. Bu tür arızalar, ortaya çıkma aşamasında gecikmeden çözülmelidir, aksi takdirde her şey pahalıya mal olur. elden geçirmek güç ünitesi.
Düşük kaliteli yakıt
Örneğin, benzin deposuna 95 yerine 92 dökülürse, motor için önerilen yakıt 95'ten düşük olmadığında erken patlama meydana gelir. Hepsi motorun daha hızlı aşınmaya başlamasına neden olur.
Yağlama sistemi sorunları
Düşük yağ seviyesi, parçaların yeterli yağlama yapmayacağı ve daha hızlı aşınmaya başlayacağı için basınçta bir azalmaya yol açar. İçten yanmalı motorun doldurulduğu bir durum da vardır. kalitesiz yağ veya uygun olmayan bu türden motorun çok kalın veya viskoz olması, bunun sonucunda araba motorunun kendisi için ağır yüklere maruz kalması ve çıkardığı sesin artması.
Diğer sebep, motor neden gürültülü çalışıyor Yetersiz besleme nedeniyle olabilir motor yağı parça üzerinde, sonuç olarak, ısıtıldığında genişler ve içten yanmalı motorun bitişik parçalarına çarpmaya başlar.
Kaputu açın ve yağ seviyesini kontrol edin!
Sistemdeki yağ eksikliği nedeniyle çalışan bir motorun yüksek sesi mümkündür, bu durumda güç ünitesinin karakteristik metalik sesi duyulacaktır. Bunu öğrendikten sonra, arızayı gidermek için derhal bir uzmana başvurmak gerekir; içten yanmalı bir motorun motor yağı olmadan çalıştırılması maliyetli onarımlara yol açacaktır.
Soğutma sıvısının motor yağına girmesi ve bunun sonucunda yağlama özelliklerini seyreltmesi ve kaybetmesi, güç ünitesinin aşınmasını arttırması da olabilir. Bu sorun, bu tip içten yanmalı motorlar için orijinal motor yağı doldurularak çözülür. Motor yağına soğutma sıvısı girdiği görülürse, bu durumda arızalar derhal giderilmelidir.
Soğutma sistemi
Kararsızlık nedeniyle patlama meydana gelebilir. sıcaklık koşulları motor. Termostat kırılabilir. Bu arıza nedeniyle, soğutma sıvısı gerekli hacimde radyatöre gönderilmeyecek, tüm bunlar sonuçta güç ünitesinin aşırı ısınmasına ve aşırı ısınmasına yol açacaktır.
Ayrıca, arızalı bir termostat, aşırı soğutma sıvısının sızmasına neden olur, bu da güç ünitesinin yetersiz soğutulmasına ve bunun sonucunda yüksek sesle çalışmasına neden olur. Sorun, termostatı temizleyerek veya eskisini yenisiyle değiştirerek çözülür.
Ateşleme sistemi arızaları
Yanlış seçilmiş bujiler ve bunun sonucunda yakıt patlaması nedeniyle motor daha yüksek ses çıkarabilir.
Gerçeğe özel dikkat göstereceğiz VAZ motoru neden yüksek sesle çalışıyor?, özellikle sekiz valfli bir motorsa. Bu nedenle, bunun hidrolik kaldırıcıları yoktur, bu nedenle periyodik olarak ayarlanması veya daha doğrusu bir valf olması gerekir. eğer gerçekleştirmezsen bu prosedür, daha sonra zamanla, takırtı önemli ölçüde artacaktır. Valfleri ayarladıktan sonra arıza çözülecektir.
Gaz dağıtım mekanizmasındaki arızalar
Valflerde küçük bir boşluk ayarlanırsa, bu arızalara yol açacaktır. bu mekanizma ve buna bağlı olarak gürültüde bir artış. Gerekli boşluk ayarlanarak her şey çözülür.
Yüksek basınçlı yakıt pompasının (TNVD) arızası
yüksek sesle çalışma dizel motor enjeksiyon pompası pistonunun vurulmasıyla ilişkili olabilir. Kötü kalite dizel yakıt harika bir iş çıkarıyor. Dokunma açık olarak görünür Boşta, ve gaz pedalına bastığınızda.
Rölanti hız kontrol cihazındaki sorunlar
Genellikle motorun yüksek sesle çalıştığı bir durum vardır. rölanti ve hafifçe seğirir, ancak hareketin başlamasından sonra hemen fark edilir şekilde ölür, bu durumda rölanti hız regülatörünü temizlemek gerekir.
Elektrik arızaları
Elektrik arızaları motordaki problemlere indirgenir, yanlış eğitim hava-yakıt karışımı, ateşlemede, soğutma sisteminde vb. kesintiler.
Tüm bu başarısızlıklar, arızalar, bunun açıklaması haline gelir. motor daha yüksek sesle çalışır hem soğuk hem sıcak. Aslında nedenler çok daha fazla olabilir - güç ünitesi yastığı için eskimiş montajlar ve silindir bloğu contasının değiştirilmesi gerekebilir.
Sorunlar hem bağımsız olarak hem de bir araba servis merkezini ziyaret ederek çözülür.
Krank mili sorunları
Dizel motorun ve benzinli motorun gürültülü çalışması, krank milinin muylularındaki veya gömleklerindeki aşınmanın yanı sıra yataklardaki mesafenin artmasından kaynaklanabilir. kusur yağlama sıvısı, yağa su veya antifriz girmesi de sebeptir.
Motorun neden gürültülü çalıştığını ancak gürültü seviyesini azaltmak için ne yapılması gerektiğini anladık. Her şeyden önce, yüksek kaliteli yakıt ve motor yağı kullanımı, seviye üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir. yabancı sesler güç ünitesi tarafından yayınlandı.
Açıktır ki gürültü seviyesini azaltmak için, kaynağı belirlemeniz gerekir. Çoğu zaman, motoru tamir ettikten sonra, gürültülü bir çalışmanın nedeni, yanlış takılan veya bir tür kusuru olan değiştirilen bir parçadır.
Motor yağını değiştirdikten, sistemi yıkadıktan, çeşitli katkı maddeleri uyguladıktan, dekarbonizasyon gerçekleştirdikten sonra, daha yüksek bir motor çalışması fark edilir.
Motor yüksek sesle çalışıyor belki canı yanarsa Silindir kapağı contası veya bağlantı elemanları gevşemiştir.
Motor daha yüksek sesle çalışmaya başlarsa, nedeni belirlemek ve ortadan kaldırmak için gerekli tüm önlemleri almak gerekir.
Motor vuruntusunun nedenleri
Motor vuruntuları hiçbir şeyle karıştırılamaz. İyi dinlemenize bile gerek yok: mükemmel bir şekilde duyabilirsiniz.
Ana yatak vuruntu
Makine için çok tehlikeli bir durum. Tespit durumunda, motoru derhal kapatmalı ve servis merkezine gitmelisiniz. Motorun bu vuruntu karterde duyulur, gaz pedalına bastığınızda daha da sıkışır. Çoğu zaman, görünümüne yağ seviyesinde güçlü bir düşüş eşlik eder.
Biyel kolu yatağı vuruntusu
Ayrıca son derece tehlikeli. Araç hemen kapatılmalı ve araç servisi çekilecektir. Sesin karakteri ritmik, çınlayan ve metaliktir. Gaz pedalına basıldığında güçlü bir şekilde artar ve buji çıkarıldığında kaybolur.
Piston parmakları vuruyor
Motorun tehlikeli şekilde vurulması, ancak aşırı yüklemezseniz, servis merkezine kendi başınıza gidebilirsiniz. Ses ritmik, metalik bir tonla. Ses, hem rölantide hem de rölantide sürekli olarak duyulur. artan devir... Buji bağlantısı kesildiğinde kaybolur.
Aşınmış piston ve silindirlerin takırtısı
Motor için zararsız bir ses, yükleme yapmadan, araba servisine kendiniz gidebilirsiniz. Ses biraz çömlek takırtısına benziyor. Isıtılmamış bir motorda net bir şekilde duyulur; ısındıkça azalır veya tamamen kaybolur.
Vuruntu valfleri
Güç aktarma organları için tehlikeli değildir. Oto tamir merkezine kendi başınıza gidebilirsiniz. Genel gürültünün arka planında metalik ses. Düşük ve orta motor devirlerinde mükemmel bir şekilde duyulur. Genellikle, değiştirilmesi gereken hidrolik kaldırıcılar arızalandığında kendini gösterir.
patlama sesleri
Motor için tehlikelidir, ancak vuruntu sensörünün değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır. Motora yükleme yapmadan kolayca araba servisine gidebilirsiniz. Hız aşırtma sırasında metalik sesler çıkıyor. Ortak bir neden arıza yakıt kullanımına dönüşür Düşük kalite, yanı sıra yakıt yanma odalarındaki karbon birikintileri.
Peki, motorun gürültü yapmasının ana nedenleri?
- Ve egzoz sistemindeki bir arıza nedeniyle;
- Gaz dağıtım mekanizması sayesinde;
- "Motor çaldı";
- Alternatör arızaları (kayış, yataklar)
Aracın sınıfı ve tipi ne olursa olsun, aracın çalışması sırasında konforu önemli ölçüde artırır. Ne yazık ki, otomobil üreticileri de bunun farkında. Sonuç olarak, yalnızca "üst" segmentin premium modelleri söz konusu olduğunda akustik konfora daha fazla önem verilir.
Doğal olarak sahipleri bütçe arabaları ve orta sınıf otomobiller, motor gürültüsünü azaltmak, tekerlek davlumbazlarının ses yalıtımını iyileştirmek vb. için kendi başlarına çözümler aramaya zorlanıyor. Bu yazımızda ses yalıtımının nasıl yapıldığından bahsedeceğiz. Makine bölümü ve hangi sonuçların beklenmesi gerektiği.
Bu makalede okuyun
Daha önce de belirtildiği gibi, bütçe arabaları ve orta sınıfın temsilcileri ile ilgili olarak, düzenli koruma penetrasyondan yabancı gürültü salon genellikle yeterli değildir. Uygulamada, özellikle araba kullanırken böyle bir arabanın sahibi yüksek hız, lastiklerin karakteristik "hışırtısını" açıkça duyar yol yüzeyi... Tekerlek davlumbazları vb. alanlardaki küçük taşların darbeleri de net bir şekilde duyulmaktadır.
Ayrıca, araç bir şehirde düşük hızlarda çalıştırılıyorsa, yukarıda açıklanan sesler özellikle rahatsız edici değildir. Ancak içten yanmalı motor için bu söylenemez. Kural olarak, birçok arabanın iç kısmına ek olarak, yüksek hızlarda çalışan motorun sesi de açıkça ayırt edilebilir ve bu ses genellikle en hoş değildir ve akustik rahatsızlığa neden olur.
Bu nedenle, bu gürültüyü minimumda tutmak için motor bölmesinde ek izolasyona ihtiyaç vardır. Bu işlem bir kompleks olarak gerçekleştirilebilir, yani tam ses yalıtımı araba veya ayrı. Ana görev, motor paneli alanında uygun ses ve titreşim yalıtım malzemelerinin kaliteli montajıdır. Sonuç olarak, araba motorunun gürültüsünü azaltmak veya ortadan kaldırmak mümkündür.
Bu durumda, bu malzemeleri uygularken belirli bir teknolojiyi gözlemlemek gerekir. Kural olarak, iki ana malzeme kullanılır: titreşim emici ve ses yalıtımı. Bu malzemeler motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasındaki bölmeye monte edilir. Bazı durumlarda kaputun iç yüzeyi yalıtılmıştır. Bugün, genel gürültü seviyesini de azaltan yalıtım uygulamasının da uygulandığını ekliyoruz.
Motor ses yalıtımı için hangi malzeme seçilir, ses yalıtımı için bir araba hazırlanır
Her şeyden önce, seçilen malzemenin kalitesi doğrudan bağlıdır. son sonuç... Gereksiz gürültüden (veya) kurtulmak için hangi arabaya ihtiyacınız olduğunu düşünmek de önemlidir. Örneğin, bir araba, kendisi daha gürültülü ve daha titreşimli olan bir dizel motorla donatılmışsa, yalnızca dizel motorun gürültüsünü nasıl azaltacağınızı bilmekle kalmaz, aynı zamanda çalışma özelliklerini de dikkate almanız gerekir. böyle bir birim.
Ayrıca motor bölmesinin belirli bir araçta nasıl uygulandığına, motorun ve sistemlerinin ne durumda olduğuna da dikkat etmelisiniz. Uygulamada, birçok yalıtım malzemesi, üzerine motor yağı, yakıt vb.
Düşünen bu özellik, motor bölmesini motor tarafından yalıtmak için aşırı sıcaklıklara dayanıklı malzemelere ihtiyaç vardır ve teknik sıvılar... Malzemenin beyan edilen özelliklerinin her zaman gerçeğe tam olarak karşılık gelmediği anlaşılmalıdır.
Bu nedenle ses yalıtımı uzmanları, mastik, sıvı anti-çakıl veya diğer benzer bileşiklerin doğrudan ses yalıtım katmanının yüzeyine uygulanmasını önermektedir. Ayrıca malzeme uygulamasına başlamadan önce tüm motor ve ataşman problemlerinin giderilmesi gerekmektedir.
Ardından, çatlakları, artan boşlukları vb. belirlemek için motor bölmesinde bir inceleme yapılır. Bu tür alanlar bulunursa, belirli yerlere tapalar yerleştirilir, en sıkı oturmayı sağlamak için davlumbaz da dikkatlice açılır.
Malzemelerin kendilerine gelince, hepsi alıcının finansal yeteneklerine bağlıdır. Aynı zamanda, bilinmeyen üreticilerin en ucuz çözümlerini tercih etmeniz önerilmez. Uygulamada, StP, Butyplast, Izolon Auto, Splen, Sylomer malzemeleri kendilerini kanıtlamıştır.
Ses yalıtımı uygulaması
Gerekli malzemeleri hazırladıktan sonra ortadan kaldırmak olası sorunlar içten yanmalı bir motorla, motor bölmesine ses yalıtımı kurulumuna devam edebilirsiniz. Başlığın içine ses yalıtım malzemesi uygulayarak başlayın. Bu gövde elemanı basit ve erişimi kolaydır.
Başlığı "obesshumki" yapmak için, bir ses yalıtım malzemesi tabakasını yapıştırmak yeterlidir. içeri... Kural olarak, kaput stifnerleri arasına ses yalıtımı yerleştirilir.
Davlumbaz cihazı bu tür nervürleri göstermiyorsa, ses yalıtım levhası zamanla çıkabilir. Sorunu çözmek için hafif malzemeler kullanabilir veya ayrıca levhayı delikler açarak ve ardından standart ısı yalıtım delikleri (davlumbaz yalıtımı) boyunca sabitleyerek sabitleyebilirsiniz.
Bu arada, bir tane olması durumunda, iki malzemeden oluşan bir "sandviç" in çıkmadığını, kaputun normal şekilde kapandığını, kaput ile altındaki elemanlar arasında boş alan olduğunu dikkate almak gerekir. kapalı pozisyon vb.
Desshumka motor kalkanı ile ilgili olarak, prosedür desshumka kaputuna benzer. Titreşim ve ses yalıtımı uygulanmadan önce yapıştırılacak yüzeyler temizlenmeli, ardından yalıtım malzemesi yapıştırılmalı ve mümkünse yuvarlanmalıdır (örneğin, özel bir rulo kullanarak).
alt satırda ne var
Yapılan işin sonucu, ortalama hıza (yaklaşık 3.5-4 bin rpm) ulaşıldığında kabinde çalışan motorun gürültüsünü önemli ölçüde azaltabilen ve hatta ondan kurtulabilen motor bölmesi bölmesinin ve kaputun ses yalıtımıdır. , arabanın genellikle en sık kullanıldığı yer. Titreşim seviyesinde belirli bir azalmadan bahsetmek de uygundur.
Motor siperinin motor tarafında ve/veya sürücü tarafında kısmi ses yalıtımının tekerlek davlumbazlarının gürültüsünü ortadan kaldırmadığı anlaşılmalıdır. Başka bir deyişle, en iyi akustik konforu elde etmek için sadece motor siperini ve ön tekerlek davlumbazlarını değil, aynı zamanda kapıları, zemini, tavanı vb. yalıtmak gerekecektir.
Motor bölmesi hakkında konuşursak, ses yalıtımı uygulaması sırasında motorun veya kaputun altındaki münferit elemanların daha az soğutulabileceği gerçeğinin dikkate alınması gerektiği unutulmamalıdır. Başka bir deyişle, hava akışı için bir fırsat bırakmak gerekebileceğinden, tüm çatlakları gelişigüzel bir şekilde kapatmak imkansızdır. Ayrıca, kesinlikle işlevsel olması gereken soğutma sistemini kontrol ettiğinizden emin olun.
Son olarak, motorun çalışması sırasında gürültüdeki artışın her zaman aşağıdakilerle ilişkili olmadığını bir kez daha not ediyoruz. zayıf ses yalıtımı... Motor bir dizi başka nedenden dolayı gürültülü çalışabilir: yanlış çalışma, motor bölmesindeki yataklardan ve tahriklerden veya valflerden gelen gürültü, vb.
Yük altında ve XX'de en sessiz çalışma için güç ünitesinin iyi çalışır durumda olması, tüm sistem ve bileşenlerin normal modda çalışması gerektiği ortaya çıktı. Sadece bu durumda, kısmi ses yalıtımı gerçekleştirdikten sonra motor sesinde gözle görülür bir azalma beklemelisiniz.
Ayrıca okuyun
Motor takozları (yastıklar) nelerdir, neleri etkiler. Yırtık bir motor takozunu gösteren belirti ve işaretler nelerdir? Destek teşhisi, tavsiye.
Çalışan bir arabada tekerleklerin yanı sıra ana gürültü kaynağı motordur, özellikle de ses yalıtım sistemindeki kusurlu eski arabalarda bulunan motordur. Bu nedenle motordan gelen gereksiz seslerden korunma, rahatsız edici seslerin seviyesini önemli ölçüde azaltmanıza ve kabin içinde sesinizi yükseltmeden iletişim kurmanıza olanak sağlayacaktır. Tüm kabinin ve gövdenin bazı bölümlerinin ses yalıtımını çok zorlanmadan kurmak mümkündür. Ancak, motorun sesini azaltmak için çok uğraşmanız gerekecek.
Gürültüyü ne yapar?
Motorun hangi can sıkıcı "müziğinden" koruma kuracağımızı öğrenelim, çünkü aslında sadece gürültü yapan motor değil. Ses çıkaran ana parçalar:
- Motor ve ekleri (pompa, jeneratör, kayışlar vb.).
- Gövde kilidi ve menteşeler (özellikle aracın bu parçaları çok aşınmışsa).
- Yüksek hızda hareket eden ve türbülans oluşturan hava.
Motor sisteminin ses yalıtımı, kaputun altındaki tüm alana etki etmelidir, çünkü yukarıdaki parçaların tümü çalışma için gereklidir. araç, ve iç hava akımları motorun soğumasına yardımcı olur ve ayrıca hızlı bir şekilde bozulmasını önler.
Motor ve yolcu kabini arasındaki bariyere özellikle dikkat edin, çünkü böyle bir cihazdaki her boşluk ses seviyesinin artmasına neden olabilir. Ayrıca, gürültü koruması yüklü tekerlek kemerleriçünkü içlerinden geçen ses, kapı aralıklarından ve gövdedeki diğer açıklıklardan yolcularınız tarafından duyulabilir.
Motor bölmesinin duvarlarının - iyi çare ses yalıtımı için. Ancak bir eksi de var: herhangi bir kaplama ile donatılmamış metal, sesi ememez, sadece yansıtabilir. Böylece, gürültü titreşimleri “yenilmez”, başka bir yere gönderilir. Son zamanlarda, motor karteri giderek daha sık işleniyor. Böyle bir parça ses titreşimlerini iletebilir ve fazla ısıyı hızla dağıtması gerekmez.
Malzemeleri seçiyoruz
Ses yalıtımını kurmak için ihtiyacınız olan araçların bir listesini yaptığınızdan emin olun. Şunları içermelidir:
- Ses ve titreşim koruması.
- Zamk.
- Keskin bıçak.
- Kağıt silme (yapışma hatalarını ortadan kaldırmaya yardımcı olur).
Motor gövdeyi titreştirerek ses yoğunluğunun artmasına neden olduğu için ilk noktanın önemini unutmayın. Ve titreşim koruması, ses korumasından farklıdır, çünkü birincisi daha az yoğundur ve ayrıca daha iyi şok emici özelliklere ve uygulanan tabakanın daha kalın olmasına sahiptir.
Büyük olasılıkla malzeme seçimi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsunuz. İlk olarak, ünlüler tarafından icat edilen pahalı ses yalıtımını satın alabilirsiniz. araba şirketleri ancak çok para harcadıktan sonra sahte bir şeye rastlayabilirsiniz. Deneyimli sürücüler çok fazla harcama yapmayı önermez, çünkü motora yakınlık nedeniyle gürültüye karşı herhangi bir koruma yıpranacaktır. Deneyimli sürücülere göre, düşük maliyetli malzemeler satın almak ve bunları uyguladıktan sonra, çalışma süresini ve ortaya çıkan yüzeyin güvenilirliğini artıran mastik ile muamele etmek en iyisidir.
Uygulama tekniği
İdeal olarak, motoru ve motor bölmesindeki diğer parçaları tamamen çıkarmak ve duvarlarını örtmek daha iyidir. Ancak bu işlem ancak yeterliliğiniz yüksekse gerçekleştirilebilir, bu nedenle bu işi deneyimli mekanikerlere emanet etmek en doğrusu olacaktır.
Motoru sökmek istemiyorsanız, ses yalıtımı kurmak bu işlem için çok fazla zaman ve fiziksel çaba harcamanızı gerektirecektir.
İşte yapmanız gerekenler:
- Bitmiş ses yalıtımı ile tüm çarşafları önünüze yayın. Tek katmanlıysa, ek titreşim koruması satın alın, aksi takdirde başlangıçta çok katmanlı levhalar satın alın.
- Bir rulo kalın kağıt alın (en iyisi Whatman kağıdı ise) ve malzemeyi motor bölmesine yerleştirin, kağıdı daha sonra gürültüden korunacak alana yapıştırın.
- Bir şablon oluşturmak için bir alanı dikkatlice kesin ve vücudun yüzeyini ölçerken hata yapıp yapmadığınızı kontrol edin. Bu arada, bu tür bir yalıtımın kalitesi sizin için önemliyse, başlangıçta hazırlanan ses geçirmez levhalardan gerekli şekildeki parçaları kesin. Bunu yapmak için, onlara kağıt eskizler ekleyin ve ardından konturları bir bıçakla daire içine alın.
- Motor bölmesinin yüzeyindeki yağlardan özel bir özenle kurtulun. Metal parçaları durulamak için benzin kullanın ve ardından tek yapmanız gereken fazla yakıtı bir bezle çıkarmak.
- Önceki noktayı iki veya üç kez tekrarlayarak, yapıştırıcıyı 2x2 santimetreden fazla kareler oluşturmadan ince bir ağ ile uygulamalısınız. Durmaksızın ses yüklü bir motor karteri üzerinde çalışıyorsanız, sürekli bir yapışkan tabakası ile yalıtım uygulayabilirsiniz. Solüsyon yanlışlıkla yanlış yere bulaşırsa, damlaları bir an önce silme kağıdı ile çıkarmanız ve silmeniz gerekir. bu yer benzin. Aksi takdirde sıcak hareketli parçalar üzerindeki yapıştırıcı kolaylıkla tutuşabilir.
- Çalışmayı tamamladıktan sonra, tüm yüzeyleri ve olası düzensizlikleri özellikle dikkatle inceleyin. Bazı bölgelerde fazladan parçalar kalmışsa, bunları kesin. Ve derzler en iyi şekilde ek bir katmanla yapıştırılır: sadece ince şeritler (1 - 1,5 cm) kesmeniz ve iyi bir basınç sağlayarak yapıştırmanız gerekir.
- Ses yalıtımına mastik veya ısıya dayanıklı vernik uygulayın. Malzeme tabakalarını yüksek sıcaklıklara ve güçlü kimyasallara maruz kalmaktan bu şekilde korursunuz.
diğer yöntemler
Tembel olmanıza gerek yok, menteşeleri ve kaput kilidini özel bir yağla sistematik olarak silin, yoksa WD - 40 kullanın. Ayrıca küçük ses yalıtım levhaları koymak en iyisidir, içeride daha fazla sesin yayılmasını önleyecektir. araç.
Davlumbaz ısıdan korunmuyor mu? Ardından tanıdık yalıtım malzemesiyle örtün. İşlem yukarıdaki talimatlara benzer olacaktır. Ancak, tahrik sisteminin kapağında sertleştirici yoksa, gürültü korumasını kendiniz kesmeniz gerekecek, birkaç geniş şeritten oluşacaktır. Geniş, gevşek alanlardan kaçınmak için yapıştırıcıyı mümkün olduğunca sıkı bir şekilde uyguladığınızdan emin olun (davlumbazı tedavi ederken).
Ancak bu, işimizin sonu değil: gürültü, diğer kaynaklardan kabine girebilir. Bunu önlemek için, alt gövdeye ve ön panelin arkasında bulunan motor siperine benzer bir cila uygulayın. Ayrıca her türlü çatlak ve deliği de ortadan kaldırmalısınız, bunun için sızdırmazlık kaplinleri ve çift katmanlı contalar (kapılar için) kullanabilirsiniz. Bu tür cihazlar yalnızca gürültüyü bastırmakla kalmayacak, aynı zamanda toz girmesini ve birikmesini de önleyecektir.
Başlarken
Motorunuz için motor ses yalıtımı yapacağınızdan, motor bölmesini tedavi etmeyi düşünün. Böylece tüm duvarları sesleri emecek ve araba içinde yayılmalarına karşı savaşacak özel bir malzeme ile kaplayacaksınız. Bittiğinde dikkatlice kontrol etmeyi unutmayın. İşin kalitesini ve hataların varlığını kontrol etmek zorunludur. Tembel olmayın, motor gövdesi üzerinde kapsamlı çalışmalar yapın, böylece kabinin çok daha sessiz hale geldiğini gerçekten hissedersiniz.
Yağ değiştirirken sürücüler hangi hataları yapar?
Her yıl motor yağı seçme ve değiştirme sorunu çok sayıda efsane ile büyümüştür. Hangisini sıklıkla unuturuz yağ Gelecek vaat eden reklamlara ve komşunuzun garajdaki "uzman" görünümüne güvenerek kendi arabanızın "kalbini" doldurmanız önerilir.
Ancak bir araba üzerinde yapılan deneyler her zaman iyi sonuçlanmaz. için nadir değildir motor normal aşınma ve yıpranma nedeniyle değil, otomobil tutkununun işini "iyileştirmek" istediği için onarıma ihtiyacı var.
Tüm yağlar eşit yaratılmamıştır
Aracınız için özel olarak doğru motor yağıyla ilgili tüm bilgiler servis bilgi notunda bulunabilir. Eğer sahip değilseniz, markalı bir servise gitmek ve oradan güvenilir bilgi almak daha iyidir. Referans kataloglarını da kullanabilirsiniz.
Her biri yağ belli bir katkı maddeleri seti, ve aşağıdaki gibi, aracın farklı motorları ve çalışma koşulları için tasarlanmıştır. Yanlış katkı maddeleri seti şunlara neden olabilir:
- ilk olarak, yakıt tüketiminde bir artış,
- ikincisi, gücü azaltarak
- üçüncüsü, motorda artan aşınma.
Bu yüzden seçim yağ, prensip olarak, belirli bir markanın reklamına değil, yağlama suyunun kendisinin özelliklerine - otomobil üreticisinin motora yağ kabulü (bir dizi Latince harf ve rakam) üzerine odaklanın. yapmayı dene Daha iyi iş motor, içine dökülüyor daha pahalı yağ mantıklı değil.
Bir otomatik endişe, viskozite sınıfında farklı olan birkaç 10 yağa kadar belirli bir motora girişe izin verir. Bu durumda, çalışma koşullarının dikkate alınması esastır. Örneğin, VW 501.01 onayı, 5W-30'dan 20W-50'ye kadar yağ doldurmanıza izin verir. İlk seçenek serin mevsim için daha uygundur, ikincisi ise yaz için mükemmeldir. Ayrıca, bu durumda büyük bir fark yoktur, sentetik, yarı sentetik veya maden suyu kullanın.
Tehlikeli katkı maddeleri
İlk işaretler varsa çalışan motor her zamanki gibi değil - troite, kayıp güç vb., hayat kurtaran katkı maddeleri gibi doldurmak için acele etmeyin. Doğal olarak kimyasalların eklenmesi, yağın bazı özelliklerini iyileştirebilir ve diğerlerini kötüleştirebilir. nerede olumsuz etki motorun çalışmasını kesinlikle etkileyecektir, ancak motor çalışmaya başlayacak mı? İş daha iyi - net değil.
Yüksek kalite yağ bir dengesi var katkı maddeleri seti ve bileşime herhangi bir kimyasal müstahzar ekleyerek bu dengeyi bozarsınız. Sonuçta yağ kendi temel parametrelerinden bazılarını kaybeder. En kötü durumda, motor yağlama sistemi tıkanabilir. Bu tür sahte yardımlardan kaynaklanan zarar, zaman zaman revizyon maliyetini artırabilir.
Renault Duster için yağ değişimi ve motor gürültüsü ölçümü. 1,6 4x4
Bir yağ değişiminden sonra bir dünya görüşü var, motor daha sessiz çalışır... Günahkardı ve kendisi de böyle duygulara sahipti. kontrol etmeye karar verdim.
hangi motor Yağ En İyi "Dürüst Test Sürüşü"
Bu bölümde hangi motordan bahsedeceğiz. yağ senin içine dökmen gerek motor değiştirilmesi gerektiğinde.
Bununla birlikte, katkı maddelerinin üzerinde açık bir olumsuz etkisi vardır. motor nadiren yeterlidir. Temel olarak, onlardan gelen etki tamamen sıfırdır. Size motorun daha sessiz çalıştığı ve arabanın daha hızlı hızlandığı görünebilir, ancak gerçekte bu sadece kendi kendine hipnozdur.
Hangi yağ dolgu: sentetik veya mineral
Birçok üretici sentetik olduğunu iddia ediyor ve yarı sentetik yağlar mineralden daha az sıklıkta değiştirilebilir. Aynı zamanda, genellikle mineralin yağ maksimum 10 bin km'ye hizmet eder ve sentetikler 20 bin km'de yalnızca bir değiştirme gerektirir.
Öyle görünüyor daha pahalı sentetik yağ yağlama sıvısının nadiren değişmesi nedeniyle maliyeti ödediği için satın almak daha karlı. Ancak, bu pek doğru değil. Gerçekte, bir motor yağı değişiminin zamanlaması araç üreticisi tarafından belirlenir. Örneğin, yeni arabalarda kullanırken sentetik yağ Uzun ömür sınıfı, artırılmış kilometre için pazarlık yapılabilir. Belirtilen yağ mineralden gerçekten daha kararlı, yani: daha iyi akışkanlığa sahip olabilir, oksidasyona direnebilir, korozyon direnci ve mükemmel yağlama özellikleri ile ayırt edilebilir. Ancak üretici, bu güç ünitesi için geçerli olduğunu belirtmediyse yağ Uzun ömürlü, bu sıvıyı motora dökmeyin, yağ değişim aralığını artırmaya çalışın.
Her 20 bin km'de bir yağ değişimi yapılması gerektiğini belirten birçok Avrupalı otomobil üreticisi, BDT ülkelerinin yollarında operasyon için özel bir değişiklik yapıyor ve bu aralığın yarıya indirilmesini tavsiye ediyor. Yani, ekonomik fayda konusunu düşünürsek, yarı sentetik satın alın ve mineral yağlar tercih edilir: onlar kadar hizmet ederler ve 1,5 - 2 kat daha ucuza mal olurlar. Ucuz yağ filtrelerine gelince, burada tasarruf etmemelisiniz. Gerçek şu ki, "Çin" filtresi "parçalanabilir" ve silindir duvarlarında çizilmeye neden olabilir.
Yağı değiştirirken motoru yıkamam gerekir mi?
10 vakanın 9'unda motoru yıkamak gerekli değildir! Ayrıca, bu, yağı değiştirmeden önce bu prosedürü şiddetle tavsiye eden bakıcıların kederlerinin açıklamalarıyla doğrulanır.
Bir benzin istasyonu çalışanının kanıtlamaya çalıştığı ve hemen hemen her sürücünün inandığı ilk gerçek, iki yağ karışımının farklı şekiller revizyona götürecektir.
İkinci gerçek: eskiyi tamamen boşaltın yağ imkansız.
Üçüncü gerçek: mantıksal olarak ilk ikisinden sonra gelir - yağı değiştirmeden önce motor yıkanmalıdır.
Ama sonuçta, yıkama, deterjanlarla yağ dökmekten başka bir şey değildir. Bu yağ boşaltmak tamamen imkansızdır (ikinci gerçeğe bakın), bu da artıkların karıştırıldığı anlamına gelir yıkama yağı taze yağlayıcı ile ve ilk gerçeğe göre, yakında revizyon ihtiyacı ortaya çıkacaktır. Ancak, bunun olmayacağını hepiniz biliyorsunuz ve motor düzgün çalışmaya devam ediyor.
Kızarmanın bir anlamı yok ve bu, atölye işçilerinin ek gelir için başka bir hilesi. Modern yağların çoğu, %80 - 90 yeni ile %10 - 20 eski oranında birbiriyle iyi karışır. Kızarmanın gerçekten zarar vermediği tek zaman, motor yabancı sıvı Ancak o zaman bile prosedür, birkaç saatlik çalışmadan sonra boşaltılan sıradan yağ kullanılarak gerçekleştirilir.
Bir sonsöz olarak: umut verici reklamlara inanmayın, otomobil üreticisi tarafından önerilen yağı doldurun!
Motorun sessiz çalışması, konforlu bir sürüş deneyiminin ayrılmaz bir parçasıdır. Özellikle mecbur kalırsan uzun yolculuk Otoyolda. O zaman gürültülü bir motor sinirlerinizi bozabilir ve sizi yoldan uzaklaştırabilir. Tabii ki, çoğu zaman tam olarak ses yalıtımıdır. Ancak, ünite aniden daha yüksek sesle çalışmaya başlarsa, herhangi bir sorun olup olmadığını düşünmek için bir neden vardır. Bunun ne gibi sebepleri olabileceğini görelim.
Motor, özel "yastıklar" vasıtasıyla gövdeye bağlanmıştır. Kauçukla çevrili burçlardır. Bu tasarım, vücuda iletilen titreşimleri sönümleme ihtiyacı ile açıklanmaktadır. Bu arada, birkaç kişi biliyor, ancak bu aynı zamanda gürültü seviyesini de etkiliyor.
Herhangi bir malzeme gibi, kauçuk da aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalır. Zamanla kuruyabilir, sertleşebilir ve hatta çatlayabilir. Doğal olarak, bu durumda artık kendisine atanan işlevle baş edemez ve titreşimleri emmez. Bu nedenle, gürültüye ek olarak küçük bir titreşim olduğunu fark ederseniz, motorun durumunu sistemin bu elemanından kontrol etmeye başlamalısınız.
Motordaki ana ses kaynağı gaz dağıtım mekanizmasıdır. Ve en gürültülüsü vanalardır. Konuyu daha ayrıntılı anlamak için, öncelikle tüm motorları hidrolik kaldırıcılara sahip olanlar ve bu elemana sahip olmayanlar olarak ayırmaya değer.
İlk durumda, ses kompansatörlerden gelecektir. Düzenleyici bileşenler çok aşınmışsa veya yanlış doldurmuşsanız en iyi yağ sonra çalacaklar. Bu yapının motorları için çok şey çalışma sıvısının kalitesine bağlıdır.
İkinci durumda, kural olarak, yalnızca soğuk bir motorda vuruntu duyulur. Isındıkça sesin hiçbir yerde kaybolmadığını fark ederseniz, valf boşluklarını ayarlamanız gerekir.
Başka bir seçenek bir arıza olabilir egzoz sistemi... Geleneksel olarak, bu mekanizma tarafından yayılan gürültü, cıvıldama ve gürleme olarak ayrılabilir. Bir arabanın yetkisiz sesleri daha çok cıvıltıya benziyorsa, sorun emme borusu veya egzoz manifoldunun bağlantılarında aranmalıdır. Maddenin yanmış contada olma ihtimali var.
Ancak kükreme, susturucu, katalizör yandığında veya başka bir şey olduğunda ortaya çıkar. ciddi arızalar... Bu durumda, boru kaynaklanabilir veya tamamen yenisiyle değiştirilebilir.
İnternet kaynaklarından fotoğraflar
