Çerçevelemek Toyota Fortuner. Rusya uzun zamandır bekliyordu. İlk nesil yakındı, ancak ısırmayın: Arabayı Kazakistan'da yaptılar ve Rusya'da onlar izin verilmedi. 2015'ten itibaren ikinci nesil bize bir gecikme ile geldi, pazarımız için adaptasyon ve sertifikasyonda kalıyor. Sonunda ne bekledi? Şimdi söyleyeceğiz.
Ama önce iki önemli anla ilgileneceğiz. İlk - Aslında, Fortuner'in adı doğru bir şekilde belirgin bir şekilde belirgindir? Toyota burada kategorik: "Fortunes", "Fortuneners", "Footners" ve diğer varyasyonlar yok! Rusya'da, Fortuner kelimesinin İngilizce telaffuzu kullanılır ve ilk heceye vurgu yaparak "Forduner" gibi geliyor.
Neden sadece bu kadar öyle ki, aksi takdirde, "dünyanın yılları" başlığımızda açıklanacak mevcuttur. Bu arada, bazı Rus İszovlar, "GRORSHUN" takma adına "GRORSHUN" ve "FORET" (Fortune, "Fortune," Fortune ") ...
İkinci nokta şeceredir. Sık sık duruşun aksine, ne ilk (2005-2015) ne de ikinci nesil Fortuner (2015'ten beri) arazi platformunu kullanmaz Cruiser Prado.K! Fugun ve geçmişin kalbinde ve akım daha kalıcı bir çerçeve şasi ve karşılık gelen nesillerin Hilux toplama agregalarıdır.
Her ne kadar platformlar kendi başına farklı farklılıklar var. Mevcut fortuner (2745 mm) içindeki tekerlek, mevcut nesil Hilux'tan 340 mm daha kısa. Farklı süspansiyon. Fortuner amortisörler daha da rahat bir ayarla zaten farklıdır. Ve ilkbahar yerine, arka - yumuşak yaylar, enine stabilite dengeleyici ve 4 uzunlamasına diğer kinematikler reaktif çekiş Ve bir enine.
Toyota, Prado için fazla ödeme yapmak istemeyenler için bir araba olarak Fortuner'ı ve arabayı bir SUV ve "iletme" olarak aktif olarak kullanmayı planlıyor. Yolların dışında pahalı ve güvenilir prado. Casco sigortasının, bir dökme demir köprü gibi üzerinde durması ve bir kazı mermi değil, bir "statü" olarak satın alması bir üzücüdür. Ve Fortuner'ın altındaki adım adım, aşırı pathos ve ponte olmadan en basitleştirilmiş ve daha kullanışlı alternatiftir.
Ek olarak, bedenlerdeki SUV farklılıkları, farklı iç mekanlar ve ekipman seviyeleri (Fortuner kolay). Örneğin, dairesel bir anket kameraları, ön koltuklar, 3 bölgeli "iklim", arka hava süspansiyonu, uyarlanabilir ve yol dışı seyir kontrolü, otomatik ototörelleştirme fonksiyonu, şerit ve sürücü yorgunluğunun kontrolü, Prado off-road seçim sistemi, Ancak daha fazla faydacı "övgü" "hiç" sözcüğünden atılmazlar.
Prado - sahne ortasında "torsen self-blok" olan kalıcı dört tekerlekten çekiş (zorlanıyor), fortuner ön aks, yalnızca kaygan yüzeylerde sürücü (yarı zamanlı şema) tarafından sert bir şekilde bağlanır. Arka tekerlekli diferansiyelin zorunlu engellenmesi, hem SUV'lara sahiptir.
Boyutlar da farklıdır: Prado, 45 mm daha uzun, 30 mm daha geniş ve Fortuner'dan 60 mm daha yüksektir. Hala Prado'da. dingil açıklığı 45 mm, 50 mm'den daha uzun ve 50 mm daha geniştir. Fortuner Gümrükleme (215'e karşı 225 mm), ancak Prado daha dik bir giriş açısıdır (32 derece vs. 29) ve Kongre'nin köşesinde - parite (25 derece).
Tam olarak değil. Rusya'ya verilen fortuner kaputunun altında - 2015 yılında ilk 2,8 litrelik Turbodizel 1GD-FTV, ilk kez Hilux Pikapı neslini ve aynı yıl Prado'ya reçete edildi. Bu arada, 2.4 litrelik bir hacimli 2GD-FTV'nin 150 güçlü 2,4 litrelik erkek kardeşi var, ancak Fortuner, diğer dünya pazarlarında olmasına rağmen, Rusya'ya böyle bir hamle satmıyor.
2.8 L'lik bir hacim olan üst dizel motorda - 2200 bar basınçlı doğrudan 5 aşamalı yakıt enjeksiyonu, değişken bir geometriye sahip turboşarj ve kereste değişmiş ciro zamanlamasında bir zincir daha hızlıdır. İade - 177 HP ve 450 nm tork, 3 litrelik selefin 171 "at" ve 360 \u200b\u200bnm vardı. Yeni dizel, katalizörün kurulu olan Mezuniyet Yolu'ndaki Euro-5 standartlarına cevap veriyor. süt filtresi. Rus pazarı için şanzıman sadece 6 vitesli bir otomatiktir.
Yeni dizel motor ve fortuner otomatik şanzıman, 3 litrelik bir selefle olduğundan daha geri ve daha sessiz sürdü. Vahiy olmadan, ancak güvenli bir şekilde yerden çeker ve orta hızlardan ve devrimlerden hızlanır, daha az sıklıkla "aşağı", artan torku bırakmayı gerektirir. Ve gaz pedalı dizel şimdi de yalvarmaya tepki verdi. Kutu seçicisinin yakınındaki Güç Modu düğmesine basarak motoru ve şanzımanları hala zorlayabilirsiniz - gaza reaksiyonun daha keskindir.
Aktif bir ivme ile yolda, Dizel motorun basıncı zaten düşmesi bekleniyor, ancak sollama sorunsuz bir şekilde verildi. Bu arada, kutu hala manuel mod değil, ancak Toyota için geleneksel. Yani, "düzenli", aşamayı değil, anahtarlama aralığını gösterdiğinde, örneğin birinci ila üçüncüye kadardır. Yol dönüşü gelince, 6. vites ve 2000 rpm hız göstergesi neredeyse 120 km / s'yi gösterir.
Hareket halindeyken Dizel Prado HID olacaktır: Fortuner, özellikle de Salon'da daha büyük bir karakteristik dizel hırıltısı var. yüksek devrimler Aktif ivme ve sollama ile. Yakıt tüketimine gelince, Dorestayling Diesel Prado sütunda bizimle birlikte sürdü. City-Road-Off-Road modunda gemide bilgisayar Fortuner, 12.5-13.1 l / 100 km, Prado - 13.4-14.1 l / 100 km uzaklıktadır. Fortuner 80 L, Prado - 87'de yakıt deposu.
Fortuner Dynamics ayrıca daha hızlı Prado: azami hız 175'e karşı 180 km / s, bir dizelde 100 km / s'ye kadar overclocking, Prado'da 12.7'ye karşı 11,2 saniye alıyor. Motorlar, kutular ve hatta ana çiftler (3.9) aynı SUV'lara sahipse böyle bir fark nereden geliyor? Daha büyük dizel prado daha zordur: Fortuner 2215-2260 kg ağırlığında, konfigürasyona bağlı olarak 2,235-2500 kg kesime sahiptir. Bu arada, çekilen römorkun her iki SUV'teki frenli ağırlığı aynıdır ve 3 tona sahiptir.
SUV'ların testlerinde, gazetecilik kardeşler genellikle söylüyorlar, bu otomobilin bir lastik "pozubashei" olacağını söylüyorlar. Toyota'da, bu temyizler, test makinelerini açıkça duyuldu ve tersine çevrildi, 265/60 R18'in seri büyüklüğünde (böyle bir üst uç konfigürasyon "prestij" dedi. ). Buzlu yollarda kovalamak zorunda olduğumuz için bu kauçuk da kaçırıldı.
Tavşak yok, bu da "Tutun" Fortuner ve Steeper'a bakar ve dikişli ve "kürek", düzenli bir örnek olarak değil ve taşlar, daha kalın yan duvardan dolayı punktörlerden daha küçük değildir ve geliştirilen sırt. Ancak bu tür tekerlekler çok ağırdır ve artan süresiz olmayan kitleler, arabanın nasıl sürdüğüne yansıtılır. Ancak, Fortuner'a daha fazla rastgele kauçuk koymak isteyen gelecekteki mal sahibini hazırlamak için nelerdir.
Ve sürpriz olmamasına rağmen, Prado'dan daha rougher ve sallanmaya hazırlanmalısınız. Fortuner otoyolunda, normalde düz, yeterince kontrol edilen ve yavaşlatır, tahmin edilebilecek şekilde yuvarlanır ve kauçuk daha az beklenmez. Ancak, ağır tekerleklerden dolayı, fortuner, direksiyon simidindeki tuvalin orta ve büyük kusurlarını, yıpranma ve titreşimler biçiminde, koltuklar ve gövde, "yalancı polis" üzerindeki arka dikişleri sallar.
Greyderlerde ve primerlerde de bir somunla "dökün" de ihtiyacınız var. Tekerlekler az ya da çok pürüzsüz olsa da - her şey yolunda, yırtılmaya başlayabilirsiniz. Fakat eğer büyük bir çukura girerseniz, daha sonra direksiyon simidindeki darbelerle birlikte, kelimeyi kolaydır ve ön süspansiyonun sert bir şekilde dağılımı, bir kereden bir kere, iki değil.
Çukurlar ve kazanırsa, bir dizi olursa, o zaman iyi hareket halinde, süspansiyonun ağır tekerleklerin seyri boyunca çalışmak için zamanı yoktur - ve Fortuner'ın titremesi, özellikle beslemeyi "yüzmeye" başlar. Burada bir direksiyon simidi ile yalpa yapmayın ve yakalamanız gerekir, çünkü stabilizasyon sistemi işlemi engellemek için acele edemez ve yemin gözle görülür şekilde yana bırakılmasını sağlar. Araba ve yolculara pişman olmak için, bu tür sahnelerle, yavaşlatmanız ya da hamleyi yumuşatmak için lastik basıncını sıfırlamanız gerekir.
Ve Pahalı Ekipmanlarda bile Fortuner, özellikle SUV'lerin dizel sürümlerini karşılaştırırsanız! Ve sonra hizalama açıktır. Restyling 5-Seaf Land Cruiser Prado Dizel 2.8 L ile 2 922.000 ruble ve bu motorla 7 kişilik bir seçenek - Zaten 4.026.000 ruble! Bu arka plana karşı Diesel Fortuner, "Prestige" için tam bir "Elegance" ve 2.827.000 ruble seti için 2,599.000 ruble bulunmaktadır. Bu, Fortuner'ın başında 323.000 ruble daha ucuz Prado. Ve en iyi versiyonunda bile, kıdemli arkadaşının temel dizel versiyonundan hala 95.000 ruble daha ucuzdur.
Yukarıda belirtildiği gibi, Fortuner ekipmanı daha "premium" pradodan daha fazla donatmak, ama hala fena değil. Zaten veritabanında, ısıtılmış direksiyon, ön koltuklar, aynalar, vintage park bölgeleri, ek bir kabin elektrotan ile sürülen bir dizel, ayrıca arka yolcular için tavan kanalları içeren bir "Kış" paketi bulunmaktadır.
Başlangıç \u200b\u200bfiyatı ayrıca LED sisli ve farlar (yakın / uzun), adımlar, 1 bölgeli "iklim" ve arka satırlar için ikinci klima, soğutulmuş / ısıtmalı torpido gözü, seyir kontrolü, deri çok elle kullanılan " ", Cam servo ve katlanır aynalar, park sensörleri, ışık ve lastik basınç sensörleri ve 7 inç ekran ve 6 hoparlör içeren bir multimedya sistemi olan dikiz kamerası. Güvenlik, araç stabilizasyon sistemlerinden ve römorkundan 7 yastık sorumludur.
Üst versiyonda, otomatik camlar eklenir, gövde kapısının servo sürücüsü, sürücünün elektrikli cihazı, iç dekorasyon, doğal ve sentetik deri karışımı ile iç dekorasyon, İnkârlık Salonda, bir motorun bir düğmesine maruz kalmanın yanı sıra dağdan iniş asistanı.
Fortuner'in Rusya'ya gelişi hakkında zaten ağlıyor arka fenerler onun birincil rakip yalan söylemek Mitsubishi Pajero. Spor, fiyat için daha ucuz. Böylece, Rusya'da 5 kişilik Dizel Milletvekilleri (2,4 litre, 181 hp ve 430 nm), 2018 serbest bırakma arabası için 2.249.900 ruble vererek 6 vitesli bir manuel şanzıman ile satın alınabilir. 8 vitesli bir AIST makinesiyle dizel seçenekleri - 2018 (2017 tarafından 50.000 ruble daha ucuz) 2,499,990 ila 2.899 990 ruble. Tüm sürümlerde dört tekerlekten çekişli Süper SELECT II ve arka diferansiyelin sert engellenmesidir.
Pajero sporunu Toyotovsky SUV için daha ilginç bir şeyde donatarak. İçinde, konfigürasyona bağlı olarak, uyarlanabilir seyir kontrolü, bir dairesel gözden geçirme odası, "kör" bölgelerinin kontrolü ve otoparktan ayrılış, ön çarpışmaların yumuşatıcı sistemi, far yıkayıcı, 2 bölge iklimi ve Isıtmalı arka koltuk (aynı kullanılabilir direksiyon simidine ve ön koltuklara ek olarak). Fortuner hepsi yoksundur.
Nitekim, bazı pazarlardaki yeni fortuner için (örneğin, Arap Emirlikleri veya Güney Afrika'da), 4 litrelik bir benzin V6 serisi 1gr-Fe sunulmaktadır. Ancak Rusya'da değil: Bu motorun şu anda "vergi" 249 HP geliştirdiği daha prestijli toprak kruvazör Prado'yu böyle bir motorumuz var.
Bu arada, motor v6 ile Prado daha pahalıdır. dizel versiyonuVe yılda, Rus satışlarının sadece% 10'unu oluşturuyor. Toyota'daki pazarımızın, daha kullanışlı bir fortunerde popüler olmayan bir motor koymak istemiyor, bu kadar önemli bir fiyat olmadan onu saran. Ve basitçe ekstra bir rakip Prado oluşturur. Bir kelimeyle pazarlama.
Dizel Fortuner, bir dizi dünya pazarında mevcut olan 6 vitesli bir mekanik şanzıman ile, Rusya'da henüz görmeyeceğiz. Ancak Şubat ayında, 2,7 litre hacimli bir 2tr-Fe benzinli 4 silindirli motorla "Forgun'lar" için sipariş vermeye başladık ve 166 HP döndürüyoruz. ve 245 nm. Ve bu motorla olan temel sürüm sadece 5 vitesli bir "mekanik" var.
dışında mekanik kutu, benzin SUV 6 vitesli bir otomatiktir. Rusya için böyle bir fortuner'ın üretimi, Şubat ayında Tayland'da başlıyor, "Canlı" otomobiller baharda görünecek.
Beklendiği gibi, benzin Fortuner daha ucuz ve bir dizel versiyondu ve aynı 2.7 litrelik motorlu güncellenmiş bir Land Cruiser Prado. Böylece, manuel şanzıman ile fortuner, "Standart", yani "Pradika" dan en az 250.000 ruble sürüm başına 1.999.000 ruble mal olacak. Veritabanında - Frontal ve Diz Yastıklar, Klima, kumaş salonu, çelik 17 inç damgalı diskler, halojen farlar, gövde renginde kapı kolları, ışık sensörü, ısıtma aynaları ve elektrikli tahrik, arkadan izleme diferansiyelini engelleme, kurs stabilitesi ve römork stabilizasyonu, Bluetooth ve üçüncü koltuklu ilk ses sistemi.
Makineli tüfekle benzin servet 2,349,000 ruble, yani 299.000 ruble aynı kombinasyonla Prado'dan daha ucuzdur. Zaten 17 inç alaşım jantlar, sis, dikiz kamerası, deri çoklu ısıtma, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri, ısıtmalı ön koltuklar, 7 inç ekran ortam sistemi ve 6 hoparlörlü, bagaj tavan rayları bulunmaktadır.
Genellikle, Rus pazarı yeni modellerde şımarlamaz, ancak Toyota hala WA-BANKA'ya gitti ve Klasik SUV'yu genişletti, Land Cruiser'in Arazi Etkinliğinde faydacı Fortuner'a sunuldu. Test için, önceden bir otoyol hazırlandı, bu da Zvak'dan çok fazla rahatsızlığa neden oldu: "Çok kolay," "Eve de aynı şekilde" "sahneye sahibim." Yoldan mı sordun? O bizimle!
Video Yorum Toyota Fortuner
"Merhaba, ve sen bana şelalelere nasıl sürüleceğimi söylemeyeceksin?" "Ve sen oraya gelmiyorsun, yaz aylarında oraya bile gitmiyoruz ..."
"Ve şelalelere giden yol nerede?" "Erkekler, orada hiçbir yol yok, arabayı kırma" ...
İyi rota, gitmen gerek! Kudma'daki şelalenin yolu gerçekten kayıp: yakın bir yol, yağmur ve kar yağışı, yakından büyüyen ağaçlar arasında. Bugün geçitler ve parcktails, park yerinde duruyor, tam boyutlu SUV'lar, ne yazık ki. Kalın bitki örtüsü, bu devlerin gövdeler arasında izin vermeyecektir. Ve fortuner için doğru.
Karşılaştırma Toyota Fortuner Hilux ve LC Prado ile
Toyota Fortuner, tanınmış Hilux'un en yakın akrabasıdır. Ayrıca, ağabeyi gibi, sert yoldan sert bir yol için tasarlanmış ağır bir çerçeve var. Ancak "Forduner" nin iyileştirilmesi hala. Pickup'tan gelen ilk en önemli fark, çerçevenin geri yüklemek ve dingil mesafesini 45 mm oranında azaltmak için olduğu için süspansiyonuydu. Bir bahar "şanslı" yerine, hidrolik amortisör ve bir enine stabilite dengeleyici ile yay bağımsız beş kol süspansiyonu elde edildi.
Ön süspansiyon aynı kaldı, sadece pürüzsüz bir hamle üzerinde büküldü. Yolculuğun ilk dakikalarından itibaren farkedilir hale gelir: Tuvallerin küçük kusurları sadece hafif ve ciddi çarpmaların arka yolcuları ziftin durumuna getirmeyin. Aksi takdirde, kaldırılmış ve tartışmasız bir şekilde sahibine itiraz eder.
Fortuner bir miktar içi boş alanı doldurdu rusya pazarı Hilux ve LC Prado arasında. Thurchaer, bir alıcı kadar kaba değil, aynı zamanda premium bir SUV olarak seçilmiyor. "Şanslı", ayrıcalıklı farmasötik farlar ve aerodinamik vücut çizgileri nedeniyle elde edilen kendi özel cazibesine sahiptir. Dış, herkes tarafından ödünç alınmamıştır, ancak aile özellikleri bir bakıştan bulunabilir.
Birçoğu, Toyota Fortuner'ı Prado ile karşılaştırmaya çalışıyor, birisi bile yeniliğin Prado'nun kendisi gibi durduğu burnunu çekiyor, ve eğer fark yoksa neden daha fazla ödeme yapıyor? Motor ve Hilux ve LC Prado ile aynı: 2,8 litre türbodizel, genel olarak 177 beygir gücü ve 450 nm tork üreten, hiçbir şey olağan değildir. Ve neden daha güvenilir "kalp" bulunamazsa bisikleti yeniden icat etmek?
Şimdi aşağıdakilere bakalım: LC Prado rahat geziler için tasarlandı İş adamı Şehir ormanına göre, o ve askıya alma uygundur. Prado'yu görmek, herkes derhal bir iştirakçı serisi olarak çalışacak - tutarlı ve bağımsız, şimdi "Chinno-Malno" ofise gidiyor, ancak yeni bir kısmı için Yacht Club'a ulaşmak için kumlu plajdaki iş gününden sonra değil. duygular. Toyota arazi Benzer bir konfigürasyondaki kruvazör Prado, zaten 700.000 ruble'de Fortuner'dan daha fazla mal olacak. Bir fark olacak mı? Hatta bazı! Toyota Fortuner aktif için uygundur aile halkıkim hala oturmak istemiyor. Kayak, nehirdeki alaşımlar, dağlara seyahat etmek, tüm bunlar, aşınma sayesinde, emilim sayesinde mümkün olacak en iyi nitelikler İki amiral gemisi.
Toyota Fortuner'da, çoğu Kayf, seyir hızı olan kırık bir astar üzerinde sürüyor. Ciro için, zayıflamaların yavaşlasın, Fortuner'in kendisi olmadığı yerde bile yoldan açacak. Korku, zevk, korku, sürpriz bir araba değil, duyguların özü.
Mitsubishi Pajero Spordan Farklılıklar Toyota Fortuner
Şimdi, muhtemelen, tekrar şüpheciler savaşa gidecek - Mitsubishi Pajero Sport ucuzdur ve Süper Seçim Sistemi var. Hadi karşılaştıralım. Benzer ekipman sporları, forduner için 2.599.000 ruble karşı 2.649.990 ruble maliyeti. Tek şey, Toyota Fortunerin'in Rusya'da sadece iki konfigürasyona sahip olması ve Toyotoget'lerin üssü ailesiyle aradığı gerçeği! Yerlerde, Mitsu temsilcileri sulu komple setlerden biri olarak kabul edilir. Eğer aniden bir gün Toyota, Tayland'da üretilen gerçekten boş bir paket getiriyorsa, o zaman bolca istekli olmayacak. Soru, rahatlığınızı feda etmeniz önerilir olup olmadığıdır?
Doğrudan rakip Mitsubishi Pajero Sport, Süper Seçim için ünlüdür, Toyota Fortuner sistemi bir sabit sürücü sistemi ile donatılmıştır. Yarı zamanlı.. Birçok anlaşılmaz harf, şimdi Rusça'da açıklıyor.
Yarı Zamanlı veya Süper Seçim: Daha iyidir?
Süper Seçim ile şanzımanda 3 diferansiyel var: ön tekerlekler arasında, dağıtım kutusundaki eksenli ve arka tekerlekler. Süper Seçim, ücretsiz 4H eksenli diferansiyel ile dört tekerlekli sürücü kullanmanıza olanak sağlar ve şanzıman tüm tekerlekten çekiş modunda çalışırken, bloke edilmiş eksenli bir diferansiyel "4HLC" ile. Süper Seçim Sisteminde, viskoz gıdalar, 4 saat modunda uzun kullanımlı, aşırı ısındığı ve son tarihten önce başarısız olabilecek dağıtımda kullanılır.
Kısmi zaman, bitkin zamandan var. Bu bir sert köprü bağlantı şemasıdır. Bu, ön ve arka tekerlekler Her zaman aynı hızda döndürün. Eksenli diferansiyel yoktur. Makine esas olarak off-road için ve asfalt için ihtiyaç duyulursa, dört tekerlekten çekiş planlanmaz, yarı zamanlıdır, köprülerden biri derhal bağlandığından, hiçbir şeyi engellemek gerekmez. Evet ve tasarım daha kolay ve daha güvenilirdir: fark yoktur ve kilitler, mekanik yoktur veya elektrik sürücüleri Bu kilitlere, ekstra pnömatik veya hidrolik yoktur. Ve burada kırılacak bir şey yok. Isırmak, gazlamak ve geçişleri fethetmekten çekinmeyin.
Şüpheci dinlemeyin, kendinizi dinleyin! Vain'de değil Saddam Hüseyin, "iki şeyin isteksizce çalıştığını, Kalaşnikov ve Toyota olduğunu" söyledi.
Metin ve resimler: Polina Zimina
Site malzemelerinin herhangi bir kullanımı ile aktif bir başvuru gereklidir.
Bildiğiniz gibi, Rusya'daki Toyota sadece bir şeydir. araba markası. Bu nedenle, bu markanın her yeni modelinin görünüşünün bir olay haline gelmesi konusunda şaşırtıcı bir şey yoktur ve bu yeni bir SUV modeli ise - bu bastırılır. Böylece Toyota Fortuner'in görünümü gerçek bir heyecan yarattı: Sonuçta, Hilux işçisi gibi ve aynı zamanda Land Cruiser Prado gibi aynı zamanda sağlam ve zarif olan arabadan bahsediyoruz!
Evrensel bir asker kavramı
Aşktan ben böyle arabalarım! Güçlü, ferah, sağlam bir çerçeve ve sağlam bir arka aks ile, bir dağıtım kutusundaki aşağı akış şanzıman ve mutlaka bir satır satırıyla kendi hattında olması. Ve yol görgülerinin idealinden uzak olduğu ve meslektaşları ile birlikte olduğu gerçeğiyle taşıyıcı gövde, kurnazlık şanzımanları ve quaster ve konforlu olduğu ve kullanımlarının onlardan daha iyi olduğu tamamen bağımsız bir süspansiyon. Fakat böyle bir çerçevede "Geçmişten yük" sadece "asfalt bırak", ancak bir orman kömürü astarı, örneğin bir off-road'in ciddi bir bölümünü üstesinden gelmek için. Evet ve asfaltta, kentsel sömürü sırasında tahrişe neden olmak ya da karayollarında atarlar. Kısacası, "Evrensel Askerler". Öyleyse Toyota Fortuner - sadece bu kategoriden.
Şimdi seni nasıl aranır
Onu ilk defa görüyorsun - ve hemen anladın: ciddi bir araba, erkek, gerçek. Ve o kanalizasyon, sıkıca görünüyor ve hatta oldukça katlanmış görünüyor. Tüm biraz ağır vakfla, Fortuner'ın vücudu zerafetten mahrum değil. Clash'in alt çizgisinin bükülmesi neydir! Ve tahtalar çok iyi bir şekilde kalıplanmıştır ve kaputun üzerindeki net kaburgalar oldukça uygundur ve "oranı" harici dekorasyonundaki krom: Aracın seviyesini ve sahibinin durumunu vurgulamak yeterlidir, ancak dembel geçit törenindeki görünüşü ortaya çıkarmaz. Ancak, soru ortaya çıkıyor: Şirketin neden pazara getirmesi gerekiyor? yeni modelSonuçta, lineup'da zaten bir Majbar Land Cruiser Prado'yı var mı? Nereden geldi, çok güzel, çünkü son zamanlarda Rusya'da kimse bu model hakkında hiçbir şey duymadı mı? Genel olarak, bu modelin adı Rusça olarak nasıl telaffuz edilir? Başa çıkalım.
 |
 |
 |
 |
Adıyla başlayalım. Fortuner, "Fortune" kelimesinden kesinlikle oldu, bu, şans ya da şans ... bu yüzden "Fortune"? Ve işte değil. Şirket ısrar ediyor: İngilizce kelime "Fortuner", yani, "şanslı" ya da "şanslı", Thurun \u200b\u200bolarak telaffuz edilir. Anglofones, elbette, "p" harfi telaffuz etmiyor, ancak bu konuda toyota sorusu Yokulu Rusların buluşması için buluşmaya hazır. Peki, modelin tarihi hakkında birkaç kelime ...
 |
 |
Yüksek lüks geçmiş
1968'den bu yana, 1968'den bu yana, RN10 fabrika koduyla bir toplama, hırslı bir Hilux adını (yüksek lüks, "yüksek hızdan azaltma" alanında (yüksek lüks, "yüksek hızdan azaltma" alanında bir toplama yapıldığında. 74 HP kapasitesine sahip, 1,5 litrelik "dört" olan hafif bir arka direksiyonlu kamyonumdu. Ancak 1972'de bu modelin satışları Amerika Birleşik Devletleri'nde başladı, isminin Amerikan lüks manzarasına uymadığını ortaya koydu. Genel olarak, tüm dünyada Toyota'nın pikapları Hilux olarak da bilinir, ancak ABD'de basitçe kamyon, kamyonet veya kompakt kamyon olarak sattılar. Yıllar geçti, nesiller değişti, araba iyileştirildi, ancak yalnızca 1979'da önemli bir olay meydana geldi: dört tekerlekten çekiş aldı. Ve dünyada (ve her şeyden önce ABD'de), SUV'ların bomu başladı ve tüm tekerlekli sürücü toplayıcısının varlığı, üssünde ucuz bir şekilde serbest bırakmayı mümkün kıldı (büyük bir ışık kamyonu ile birleşme nedeniyle) ) Ama oldukça "sivil" bir araba. Bu, örneğin Ford ve Chevrolet gibi canavarlar yapıldı. Ve Toyota ne, daha kötü? Dedi - yapıldı ve 1981'de Trekker modeli ortaya çıktı.
1 / 2
2 / 2
Fotoğrafta: Toyota Hilux 4WD Normal Kabin "1978-83
Aslında, hepsi aynı Hilux (iyi veya Toyota kamyonu), kabinin arka duvarının amputasyonu ve kargo platformu üzerinde hafif plastik çatı montajı ile bir yolcu vagonuna dönüştü. Trekker'in iyileştirilmesi, 1984 modelinde 4Runner'da serbest bırakılmasına neden oldu (aynı - Hilux Surf). Hilux ve SUV 4Runner / Surf SUV, 1995 yılına kadar paralel olarak gelişmeye devam etti, III 3Runner üretimi tamamen farklı bir platform üzerine inşa edildi, yani Land Cruiser Prado ve Tacoma Hilux Pickup segmentinde değişti. Ve burada bu notta Amerikan pazarının yalnız arabalarını bırakacağız ve gezegenin diğer bölgelerinde olanları göreceğiz.
1 / 2
2 / 2
Ve şu anda Tayland'da
1962'de Japon şirketi, Toyota Motor Tayland'ın bağlı ortaklığı yapısını düzenledi ve iki yılda, Küresel Marka Genişletme Programının bir parçası olan Sonong şehrinde bir araba endüstrisi kazandı. Üretim tesisi tarafından üretilen ana ürün türlerinden biri Hilux'du ... ve burada iki bin kişinin ortasında, Sumonh'un bir sonraki yedinci nesil Hilux'a, tekrarlama fikrine geçerken hazırlandığında Fint, tam ve konforlu olarak serbest bırakılmasıyla, ancak aynı zamanda çok pahalı SUV değildir. Böylece ilk Fortuner, galası 2004 yılında Bangkok'taki Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti ve 2005'te araba konveyöre yükseldi ...
Fotoğrafta: Toyota Fortuner '2005-08
Bu arada, ana rakipler aynı yolda gitti. Bu nasıl Isuzu MU-7 ortaya çıktı (platformda inşa edildi) pickup D-Max) Ve Mitsubishi Pajero Sporu L200'e göre. 2008 yılında Fortuner, ilk olarak ve 2011'de ve 2011'de ve ikinci restyling, ancak genel olarak modelin Güney Amerika ve Güneydoğu Asya pazarlarında oldukça başarılı ve sıkıca geçirildiği ortaya çıktı ve Venezuela, Kolombiya, Arjantin, Hindistan ve Mısır kuruldu yerel Meclis. Kostanay'daki Sary-Arka Autoprom Fabrikası'nda, Fortuner ve Kazakistan'da toplandı. Ne yazıklarında, 2014 yılında başlayan üretim 2015'te durduruldu: bir yandan, ikinci nesil Fortuner'in sahneye geldi ve diğer taraftan, krizde (sadece Rusya'ya da dokundu) araba sadece "gitmedi" denir. O pahalıydı ve satışları planlananların yaklaşık% 20'si olarak gerçekleşti. Böyle sonuçlarla, üretimin yeniden yapılandırılmasında paraya yatırım yapmanın ve ikinci nesilin lansmanı uygunsuzdur.
Yakın ama başka
Ancak her şey geçer, biter ve kriz sona erer ... ve bu arka planda, Fortuner ikinci nesil ülkemize geldi. Ve burada Prado'dan farklı olduğu ve Hilux popülerlik kazanmayı başardığı sorusuna geri dönüyoruz. Fortuner'ın büyük ölçüde birleştiğinde bir toplama ile başlayalım. Her durumda, her iki araba da IMV platformuna (yenilikçi uluslararası çok amaçlı araç) inşa edilmiştir - çok dayanıklı, yüksek sertlik burulması sağlayan ve yola çıkarken şiddetli yüke dayanabilme yeteneğine sahiptir. Onlar sahip ortak motorlar, aynı köprüler ve iletim. Ve farklılıklar nedir? Her şeyden önce, süspansiyonda arka köprü. Hilux ilkbahardır ve Fortuner, enine stabilite dengeleyici olan bir yay kolu vardır. İç mekan aynı zamanda ortak elemanlara sahip olmasına rağmen, çok mell, gösterge Paneli rengiyle bilgi ekranı Ve 7 inçlik bir ekrana sahip dokunmatik 2 medya sistemi. Ve yine de fortuner ve daha zengin ve dostça iç mekan.
 |
 |
Arkada özenle
Ön panel zordur, ancak cihazların vizör kombinasyonları ve üst bölmenin örtüsü orijinal deri ile kaplanmıştır. Şirket temsilcilerine göre, yumuşak elemanlar insan vücuduyla temas edebilir, doğal malzemedir ve yapay bir ikame değildir.
 |
 |
 |
Çift seviyeli bir eldiven, üst bölme soğutulur ve yazıt fortuner ile zarif metal tuşuna basılarak açılır. Tıpkı Land Cruiser ailesinin pahalı modellerinde olduğu gibi, yolcunun sol dizleri ve sürücünün sağ dizinin, orta konsolun köşelerinin köşeleri ile yumuşak astarlı temastan korunmaktadır. Ne yazık ki, "harici" dizlerinin seviyesinde kapının korkaklarıdır, ancak sadece üst kısım yumuşak olarak yapılır.
İkinci satırın yolcuları önemli ölçüde daha fazla konfor verildi: Koltukları uzunlamasına yönde hareket edebilir, sırtlar eğimi değiştirebilir, kendi ek klima var. Ön koltukların sırtlarında, giysi veya paketler için katlanır kancalar vardır ve yastıkları arasında bir soket, bir smartphone veya küçük bir tablet koymak için çok uygun olan 12 volt ve bir niş yerleştirin. Ayrıca üçüncü bir koltuk sırası var ve onlar yukarı ve bir lobi var. Peki, altı yolcu taşımayı planlamazsanız, üçüncü sıranın koltukları kolayca çıkarılır ve örneğin garajda veya balkonda saklanır. Ancak beş kişilik seçenek prensip olarak verilmez.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Elektronik veya mekanik?
Prado hakkında konuşursak, bu model bize 5- ve 7 kişilik bir versiyonda tedarik edilir. Çok büyük köprüleri değil, daha hafif bir çerçeveye sahiptir, ancak en önemlisi - Prado, öneren ve bazen sürücü, sürüş gaz, fren sistemi ve şanzıman için bazı eylemleri karşılayabilecek eksiksiz bir elektronik asistan seti ile donatılmıştır. Fortuner - araba demir ve mekanik araba. Onları sürerken, tek başına ve pistte ve yol dışı engellerle yalnız kalırsınız. Ancak, öncelikle vatandaşlara göre tasarlanan Prado'dan farklı olarak, sadece zaman zaman aşırı koşullara giren Fortuner, uzun süre bu tür koşullarda var olabilir ve çalışabilir. Aynı zamanda, hizmetinizde Arsenal'in yararlanmasından yararlanacağınız anlaşılıyor. Bu arsenal eserleri hissetmek için, Orenburg bölgesine ve Bashkiria'ya gittik. "Bashkiria" Ulusal Parkı'nın vahşi güzelliğini bekliyorduk ve zilair platosu ...
Neden bir deflatıcıya ihtiyacımız var?
Bu nedenle, takım hazır, basit eşyalar sıralanmış gövdesinde yığılmıştır. Bu arada, beşinci kapı bir servo ile donatılmıştır ve bir el elde etmek zorunda olmadığınız çamur bölümünün üstesinden geldikten sonra yükseltilmiş olana ulaşmak için, anahtar zincirindeki düğmeye basın. Hala şeyler istifleme, "bir şeyin olacağını" fark ettim: Bagajda, organizatörler tarafından bir deflatör (lastik basıncını azaltmak için en önemli araç), güçlü bir kompresör "Berkut" ve bir kürekle pişirildiğini fark ettim. Oh, tüm bunların her arabaya konması tesadüfen değil ... ve yine de herhangi bir yol dışı yolun genellikle asfalt yolun üzerindeki bir atışla başlar.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Asfalt Fortuner'da herhangi bir sürpriz sunmuyor. Doğal olarak, sırayla düşer (ve uzun zamandır yol dışı süspansiyonlu bir çerçeve arabasından ne istiyorsunuz?), Ancak oldukça kararlıdır ve tepkileri öngörülebilir. 2.8 litrelik bir dizel motorun ve klasik 6 vitesli bir hidromekaniğin tandeminde minimum gecikmelerle çalışır: motor sadece çılgınca ve çoktan devam etmeye başladığı sağlam an düşük devrimler. Ve bu önemlidir, çünkü en son trendlere uygun olarak, otomobilin ana çiftleri, 3.909 oranında bir oranda "Lungy". Sonuç olarak, düz bir bölümde, saatte 100 kilometre hızda, takometre oku (sonundaki sevimli bir parlak mavi parlak renkli) 1,500 devreyi dondurur. Ancak çekiş, bir marjla yeterlidir ve kutu geçmeden önce, kutu geçmeden bile hızlanmaya başlar. Ezici çoğunluk durumlarında, spor rejimine ihtiyacım yok ya da geçiş manuel kontrol yayınlar.
1 / 2
2 / 2
Maceralar başlıyor
Fakat süspansiyonu ile her şey çok çikolata değil ... belki de bu test arabaları Dayanıklı, ama ağır off-road Lastikleri'nde shod vardı. Goodyear Wrangler Duratrac. Sonuç olarak, araba toplandı ve dalga ve bir önemsememe ve böcekler ve tüm bu direksiyon simidinde hissettim. Konfor açısından - çok değil, ancak diğer yandan, arabayı daha iyi hissetmenize ve doğru hızı korurmanızı sağlar. Ve gürültünün ana kısmını hesaba katan lastikler üzerindedir: Salondaki dizel motorun boyalı yayları pratik olarak, gelişmiş yanal oluklar ile off-road sırtının vızıltı aksine nüfuz etmemektedir.
Ancak asfalt bekliyor ve başlıyor, neden buraya geldik: Off-road maceraları. Ve nasıl geçeceklerinde, hava çok karar verir. Bu durumda, şanslıydık (ya da şanslı değildi, hangi taraftan çok fazla): Sof'lar Orenburg'da geçiyordu ve yumuşak çamur göstergesi bir şey böceğe dönüştü, ama oldukça sağlam. Ön aksı bağladım - ve kendinizi dik yönlendirmeyi bilin, bir kısıtlamanın yörüngesini seçin, tekerlekler arasında derin rutları geçer. Ancak, tüm tekerleklerle bu tür rutlara girmenin önerilmemesi önerilmez: 225 milimetre yol lümeni yeterli olmayabilir ve aracı, intercool hatasındaki alttan desteninle sıkıca gizlenir, önde olduğu gibi hareket olasılığını tamamen kaybetti ve geri. Ne de azaltılmış iletim, ne de arka diferansiyelin sert bloke edilmesi ... ve burada "Şanslı" - otomobilimizin hala bir sivil olduğunu ve Tugnecks'in tamponların altında bulunduğuna ikna edileceksiniz. Onlara ulaşmak ve bir çekme kablosunu pekiştirmek için böyle bir durumda bir süren kabloyu, "yüze çarpmak için yüzüne vurmak" kelimesinin gerçek anlamında düşer.
Frene dokunmaya çalışmayın!
Kesinlikle bağlı bir dört tekerlekten çekişli ve primerlerde, normal bir debriyaja sahip oldukça katı alanların, çamurun üst tabakasının incinme zamanı geldiği yerlerde, güçlü bir kaygan "atlamaya" dönüştüğü yerlerle değiştirildi. Ön aks Hızda saatte 100 kilometre kadar bağlanabilir ve bağlantısını kesebilirsiniz, bu yüzden önceden şüpheli bir şey gördüm, ön panelin altındaki "döner tabloyu" tıklattım - ve daha fazla sürdü, yetersiz tornalama ve arabayı gazla çekme yeteneği aldım. .
Ancak rotamızda özel bir yer kaygan toprak asansörleri ve inişlerini işgal etti. Burada, azaltılmış bir vites eklemek için önceden önceden dahil edildi (bunun için kutuyu "nötr" olarak durdurmanız ve çevirmeniz gerekir). Ve burada bir seçeneğiniz var: DAC, iniş üzerinde bir yardım sistemi kullanın ya da sadece kutuyu manuel moda çevirin ve eğim dikiliğine bağlı olarak, birinci veya ikinci şanzımanına bağlı olarak seçin. Aslında, egzersiz, kalbin soluğu için değildir, çünkü en azından "sistemde", motoru fren yaparken, fren pedalına kategorik olarak dokunursunuz. Korkacak, frenlere çarpacaksınız - ve her şey, araba tamamen kontrolünüzden çıkacak, yana doğru girmeye başlayacak ve nasıl sona erecek, sadece Allah'ı tüm kötü ve yüce biliyor. Ama her şeyi doğru yaparsanız - her şey oldukça güvenilir ve kontrol edilir.
Fortuner daha kötü ve kaygan çizgiler üzerinde davranır. Burada asıl şey, pürüzsüz gaz tutmak, motoru bükmeyin ve direksiyon simidiyle doğru bir şekilde çalışır. "Vesunchik" çıkacak, sonra o ve şanslı!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Tüm bu testler için Ödül Zilair'in muhteşem manzaraları haline geldik ve off-road seyahat duygularının tüm sevenlerine tanıdık "Biz yaptık!". Ve fortuner başarısız olmadı. İyi araba, doğru!
Ama daha iyi olurdu
Ancak güneşte lekeler var, bu yüzden hala bir şeyden hoşlanmadım. İlk önce, direksiyon simidi. Orijinal, ama yine de kaygan ciltle kaplıdır. Ama polwy, arabayı eldiven kullanıyorum, alışkanlık öyle. Profilinin sert bir şekilde spor kapalı tutuşunu, eller 9 - 3'ü düzenlemesiyle soruyor. Bu tür bir kavrama, halka pistlerinde ve yüksek hızlı ralli dop'larında iyidir, burada direksiyon simidini 90 dereceye kadar çevirmek neredeyse hiç gerekli değildir. . Ancak yoldan, bazen "durmadan durana kadar" ramı değiştirmeniz gerekir; tekerleğin tekerleğe çarptığında, direksiyon simidi tamamen ellerine serpin, kapalı kavrama - düz bir yol travmaya. Bu tür koşullarda, ellerinizi 10-2'ye, jant boyunca yönlendirilen başparmaklarla tutmak daha doğrudur. Ancak Fortuner durumunda, böyle bir kavrama sakıncalıdır: Ergonomik aktarımlar kenarı sıkıca izin vermez ve yardımcı olmaz, ancak aksine, etkileşime girer. Ancak, tamamen öznel bir görüş. Bu RAM'in rahatlık göstereceğini tam olarak kabul ediyorum.
Portal muhabmin de katıldığı yeni geçmiş sunumda, Japonlar yeni bir araba hakkında bir şey söyledi - onu yetkin ve ikna edici hale getirdiler. Orada herhangi bir açıklık olmadan gerçek SUV'lar mı istiyordun? Vücudu taşıyan vücut veya hala entegre bir çerçeveye sonsuz anlaşmazlıklara neden olmayın mı? Öyleyse onlar var.
Sert bir şekilde bağlı bir ön akstana sahip dört tekerlekten çekiş, arka diferansiyel, yol eğimi 225 mm'dir ve elbette, tip ağır hizmet tipinin fetishize edilmiş çerçevesidir. Mitsubishi ana rakip olarak atandı. Bu gerçek fiyatı bildirmedi. Herkes memnun, her şey alkışlandı.
Bununla birlikte, geri dönüşümsüz bir şekilde kaybedilen bir şey için inilti, her zaman arzuya eşdeğer değildir. Aslında, gerçek uykusuz SUV'ların sevenler yeterli değildir - sadece şakadaki gibi, çok yetenekli olarak düzenlenmiştir. Sıradan araba sahibine gelince, böyle ödünsüz bir şeye ihtiyacı olup olmadığı - büyük bir soru.
Haftada en az bir kez, sert yoldan çıkmazsa, her gün açıklayıcı dinamikleri, vasat işleme, pamuk direksiyon simidini, katı yakıt tüketimi, pamuklu direksiyon simidi, katı yakıt tüketimi, sakar burun büyük ölçüde mazoşizm gibi görünüyor. Övgüyle, XXI yüzyılın şehir dinçleri üzerinde şekilli bir alaycılığa benziyor, çünkü kapsayıcı durumda sokaklarda yeterli heterite sağlayamıyor ve kapanışta, donanımdan önce arka tekerlekten çekiş arabasını tamamen çaresiz kılıyor. ve kar.
İçin dizel motor 177 litre kapasiteli. dan. Ve 450 nm'nin torkunun değil gibi iddiaların torku: yeteneklerinin otomobilini sürükleyecek kadar yeterince ve şehir caddeleri boyunca ve taze harcanan alanda yeterince yeterince var - sadece kimin tırmanmaya avlanıyor? Benzin 163 güçlü birim olarak, salyangozlu bir dernek anında - James Meem değil, ama son derece yavaş yumuşakçalar. Bu arada, "Forguner" ana rakiplerine eklenen Mitsubishi, arka diferansiyel kilidi olan sabit bir tam direksiyonlu sürücü ile donatılmıştır.
Seyircisini Rusya'da bulması muhtemeldir. Yine de yeni gelenler, ancak boyutu doğrudan fiyata bağlıdır. Toyota, "Neredeyse bir Premium" bir marka olduğunu unutacak ve kolları fiyat listesine yerleştirirse, aracın satın alınması oldukça mümkün. Örneğin, 1.000.000 ruble kadar bir fiyata, Fortuner, yabancı UZ'dan müşteriyi seçebilecek - bu arada, yapıcı bir şekilde not ediyoruz ve Japonlara gerçek bir rakip.
Ve eğer bensizse, durum gerçekten zor. Bir SUV - Land Cruiser Prado'nun resmi "erkek kardeşi", benzinli bir versiyonda 1.997 000 ruble ve dizelde 2.978.000. Satışların% 81'inin dizel içeren makinelerde muhasebeleştirildiğini not ediyoruz. Aynı zamanda, Mitsubishi Pajero Sporu için, ağır yakıt üzerinde çalışıyor, 2.399.000 ruble istiyor. Böylece, eğer fortuner yeterince erişilebilir hale getirilirse, alıcıları bir rakipten yönlendirebilecek, aynı zamanda pozisyonun altını çizebilecek
Güney Uralların yönünde yedi yüz kilometre için yeni sUV TOYOTA Fortuner, yarım milyondan birkaç kez daha pahalı var. Ve eğer fortuner maliyetinin 2,6 milyon ruble ile olduğunu düşünüyorsanız, büyük şehirlerimizde yaşamak zorundayız. Asfaltta ne kadar uygun?
Land Cruiser Prado, sadece daha ucuz mu? Ne de olsa, restilingin 50-200 bin ruble arttıktan sonra - eğer benim gibi, arka diferansiyelin kilitlenmesiyle bir sürüm istiyorsanız, daha sonra üç milyon üç yüz bin hazırlayın! Ve Fortuner 700 bin daha ucuz. Blokaj ve buradaki güç ünitesi tam olarak aynı olsa da: turbodiesel 2.8 (177 hp) ve altı vitesli bir "otomatik".
Üstelik, Mart ayında gelecek yıl, Kriz Anti-Kriz Fortuner Rusya'da görünecek benzinli motor 2.7 (163 HP) ve daha kolay donanım. Umarım fiyatın iki milyon üç yüz bin'i azaltabileceğidir.
Ancak, tüm bildirginler iklim kontrolü, ısıtma direksiyon simidi, yedi hava yastığı, bagaj kapağı kapısı elektrikli sürücü var. Ve hala birçok bardak tutucu, ön paneldeki iki küçük bölme, bir akıllı telefon için rahat bir yuva ve ikinci sıranın yolcuları için bir soket, ön sandalyeler kancalarının arkasında ... daha fazla ısıtmalı arka koltuk ekleyin. Ve arkada daha fazla yer olurdu - yine de burada tekerlek arabası, Prado'dan 45 mm'dir.
Geniş olmasına rağmen bagaj basit. Üçüncüsü, üçüncü sıranın duvarlarında asılı, garajda çıkarmak ve ayrılmak kolaydır. Fakat ne yeraltı (alt kısımın altına sabitlenir), panjur yoktur. Çıkış ve ışık için teşekkürler.
Bagajın kapısında, yavaş bir sürücü ve bölmenin kendisi, basit, bireysel niş ve organizatörler burada. Ancak hacim terbiyeli, üçüncü sıranın koltukları alet kullanılarak kaldırılabilir. Yatakta, salon dönüştürülmedi, ancak geceyi doğada katlanmış arka sandalyelerle geçirmek oldukça mümkün
Tekerleği sevmedim. Evet, yerdeyken oturduğunuz çerçeve araba duyumları için alışkanlık, ortaya çıkmaz, ancak sandalye rustik, yastığı kısa ve normal bir lomber belgesine sahip değildir. Direksiyon simidi kalkış ve yükseklik ile ayarlanır, ancak aralıklar küçüktür. Multimedya sistemi, tek bir fiziksel düğme olmadan yeni bir corolla gibidir - bu nedenle "müziği" dümenden yönetmek daha kolaydır. Ancak, diğer tüm anahtarlar, 2N-4N-4L iletim modlarının yıkayıcı da dahil olmak üzere çok büyüktür.
Dur, 2H-4h? Evet, neredeyse Prado'dan gelen anahtar fark yokluğu eksenli diferansiyel. Rus Toyota ofisinde, sert bir şekilde bağlı bir tam direksiyonlu sürücüyü her yerde sürmelerine izin verilir. Ancak kılavuzda, bu arada, yalnızca tekerlek kaymasına izin veren koşullarda 4H modunu kullanmanın mümkün olduğu açıkça belirtilmiştir.
Anahtar tuşları, merkezi tünel üzerinde düzenlenmiştir: modların seçimi güç agrega, Arka diferansiyel engelleme ve stabilizasyon sistemini devre dışı bırakma
Yine de, kelimemize inandım - ve kuru asfaltta önü yoğurdum. Bir Hilux Pickup gibi, ön şantiyede bir sıcaklık sensörü takılıdır ve aşırı ısınma durumunda paneli bir uyarı simgesi açılacaktır. Fakat elli kilometre için, sinyal cihazı tetiklenene kadar yağ duymadı. Bu süre zarfında, bu kilometre, bu kilometre, bu kilometre, lastik ve dişli kutularının aşınması üzerine yansıtıldığı için, bu kilometrenin tıce ve dişli kutularının aşınması üzerine yansıtıldığı için, güce dolaşımı nedeniyle ekstra yakıt harcadı.
Ve Fortuner'in Prado'dan daha kolay olmasına rağmen, öznel, daha da dinamik. Depolama sahasında tam ölçümleri bekliyoruz, ancak ilk eksenler, bir dizel forduner'da 100 km / s'ye kadar hızaşırtmanın 15 saniye sürdüğünü göstermektedir. Korku Korku? Hayır, Fortuner şehrinde, uyumamasına izin verin, ancak oldukça öngörülebilir ve altı vitesli "otomatik" yavaşça çalışır, ancak nazikçe çalışır.
Ve fortuner karayolu üzerinde bir rondelaya dönüşüyor: Her sollama, dizelin yüksek bir eşleşmesi altında geçer. Ve sadece gürültü değil, aynı zamanda çekişimi de istiyorum. Bununla birlikte, eğer sürekli bir hızla sürerseniz ve iki bin devirin üzerindeki takometre okunu yükseltmezseniz, ızgaraları fark etmeyeceksiniz.
Ancak dizel yakıt akışı almaz Hesap açılmayacak: asfalt ve primerlerin toplamı 14 l / 100 km uzaklıktadır. 80 litre tankını dikkate alarak, inme rezervi 550 kilometreyi geçmez - potansiyel bir seferlik için yeterli değildir.
Geleneksel suç modlarında kullanım açısından, yavaşça Toyota yoktur, ancak yeterince direksiyon direksiyonuna tepki verir, beklenen geçerleri ve herhangi bir zorluk yaratmaz. Normal bir reaktif eylem bile var. Ancak B. acil durumlar Sabitleme sisteminin sürpriz ücretsiz kurulumu: eğer Prado veya Hilux Pickup'ta keskin bir yeniden oluşturma ile olursa, derhal hızı giderir ve hatta bazen şeridinize geri dönerek müdahale eder, o zaman gelişmekte olan sürüklenmesinde bir girişim yoktur! Direksiyon simidini düzeltinceye kadar, elektronik sessizdir.
Ve eğer frenleme bir manevra "eğitim" ile birleştirirseniz, dispuilt belirlenir. Yani asfalt fortuner üzerindeki acil durumlarda en iyi asistan değildir.
Ve bu "masajı" nasıl kapatılır? Kentsel poppiles bile, Fortuner cinsiyet ve sandalyeleri sallamaya başlar, büyük tekerleklerden titreşimler, ilkbahar, belirgindir. arka süspansiyon Bir "yalancı bir polis" daha sert ön, tüm bunlara, direksiyon kolonunun dansı eklenir. Ve keskin kenarlara sahip en büyük asfalt çukurlarında, ön süspansiyon demetlere çalışır. Ne yazık ki, bu Fortuner, Prado'dan ziyade Mitsubishi Pajero sporu gibidir.
Bu arada, Fortuner ayrıca spor ve menşe ile de ilgilidir: Her ikisi de özellikle Asya pazarları için Tayland'da toplanır. Ve Thurswner için Rusça en soğuk, bu yüzden ülkemiz için makineler dış dekorasyonun bir başka kromu, daha büyük bir yıkayıcı tankı ve bir elektrikli ısıtıcı, ısıtma sistemine 0,5 kW olarak inşa edilmiştir.
Asya'daki yollar, bu arada, de öyle. Ancak Rusya Ticaret Fortuner'ımız açıkça beğenmedi ve cesaretle yolcular ile cesaretle paylaşmaz: sallama, darbeler, titreşimler. Açık arka sürücü Toyota stabilizasyon sisteminin gözetimi altında genellikle direksiyon düzeltmeleri gerektirir ve tüm tekerlekli sürücü modunda stabildir - ancak çok sertleşir. Araba sadece astarda çiçek açmıştır: keskin bir delik ve kısa dalgalar olmadığı yerlerde, hava yastığında olduğu gibi koşar!
Ve Fortuner, mevcut off-road'ı seviyor. Motor paletinin metal korumasının altında, 225 mm ölçtüm - fena değil. Haklar Düzgün, hava girişi sağ kanata çıkarılır. Bununla birlikte, "otomatik", ancak, azaltılmış bir satır kullanırken, en iyi şekilde çalışmaz: Anahtarlama arasındaki uzun duraklamalar, yavaşça dağıtma çekişi ile etkileşime girer. Ve dürüst bir el yapımı mod yerine, Toyota'nın geleneksel olarak sadece grupları olduğunu unutmayın. Yani, 3. pozisyon üçüncü vites değildir, ancak tüm adımlar üçüncüden daha yüksek değildir.
Motor kalın metal koruma ile kaplanmıştır, küçük bir sayfa bir bilgisayara sabitlenir, ancak önündeki geçiş çerçevesi bir rut içinde çapa olabilir.
Dahili, stabilizasyon sistemi, parçalar arası kilitleri taklit eder, Mitsubishi'den açıkça daha kötüdür: Yardımı ile Fortuner gerizekalı. Bu nedenle, arka diferansiyelin mekanik kilitlemesini hemen aktif hale getirmek daha iyidir, tüm yardım sistemlerinin ABS de dahil olmak üzere tüm yardım sistemlerinin kapatıldığı. Sonra Toyota, güvenle ve kontrollü zor bir rahatlama üzerinde sürünüyor. Üzerinde serin iniş Ayrı bir asistanı etkinleştirmek mümkündür -, Fugun'un diğer elektronik asistanlarının aksine, mükemmel çalışıyor: Güney Uralların eteklerinin buzlu için çok faydalı oldu.
Arka bağımlı süspansiyonun seyri devidir. Çapraz asma ile, parçalar arası kilitlerin taklit edilmesi kaba bir şekilde çalışır - arka diferansiyelin mekanik kilitlenmesini kullanmak daha iyidir
Altın altında, sadece kablolama arkası söz konusudur sensörler absbir rut içinde hasar görebilir ve daha önce çerçeveyi geçebilir dağıtım kutusu. FAKAT off-road tuning İçindeki oldukça yakın kemerleri önleyebilir staten lastikleri Boyut 265/60 R18 neredeyse yakından durur.
Özet? Rusya pazarındaki başka bir gerçek SUV'ın ortaya çıkmasını rica ediyorum. Ancak Trychner'ın konumlandırılması garip: kentsel kabuk, kırsal dolum ve metropol fiyatı. SUV için bir Hilux Pikap Satın Almak daha karlı ve sabit tekerlekli bir sürüşlü Land Cruiser Prado, tüm durumlar için daha uygundur.
Bu nedenle, prado için 2 milyon 850 bin ruble eksiksiz bir rahatlık içinde, fortuner için aynı miktardan çok daha iyi bir şekilde görüleceğim, en iyi donanım. Özellikle Thunder-Worshunner'daki düzensiz bir yolda "Tay Masajı" nasırdan beri, ne yazık ki çıkmayacak.
| Pasaport detayları | |
|---|---|
| Araba | Toyota Fortuner. |
| Boyutlar, mm. | |
| uzunluk | 4795 |
| genişlik | 1855 |
| yükseklik | 1835 |
| dingil açıklığı | 2745 |
| Ön parça / arka | 1545/1555 |
| Boş ağırlık, kg | 2215 |
| Tam ağırlık, kg | 2735 |
| Motor | dizel, turboşarjlı |
| yer | Ön, boyuna |
| Silindirlerin sayısı ve yeri | 4, üst üste |
| Çalışma hacmi, cm³ | 2755 |
| Maks. Güç, HP / KW / RPM | 177/130/3400 |
| Maks. Tork, NM / RPM | 450/1600-2400 |
| Bulaşma | otomatik, 6 vitesli |
| Tahrik ünitesi | tam, bir eklenti ön tekerlekleri ile |
| Ön süspansiyon | bahar, bağımsız, çift enine kollar üzerinde |
| Arka süspansiyon | bağımlı, Bahar |
| Maksimum hız, km / s | 180 |
| Kapasite yakıt tankıL. | 80 |
| Yakıt | dizel |
