LADA XRAY - kompakt geçiş AVTOVAZ tarafından Togliatti'de işbirliği ile geliştirilen B-SUV segmenti renault ittifakı - Nissan ve global BO platformu üzerine inşa edilmiştir. Yeni kurumsal LADA X-stilinde şekillendirme. Otomobillerin seri üretimine Kasım 2015'te başlandı ve satış Mart 2016'dan itibaren yapılacak. Yeni otomobil LADA X-REY'nin versiyonu üç tipte geliyor güç birimleri itibaren benzinli motorlar: 1,6 l., R 4 16 V (106 hp 148 H-m, tip VAZ-21129, Euro-5), 1,6 l., R 4 16 V (114 hp, 155 H-m, tip Renault H4Mk, Euro-5) ve 1.8 litre, R 4 16V (123 hp, 178 H-m, tip VAZ-21179, Euro-5), beş vitesli düz şanzıman veya AMT (1,8 l. Yalnızca AMT ile) ve yalnızca önden çekişli ile donatılmıştır. AVTOVAZ, XRAY motorlarının sedan gibi Lada Vesta, Euro-6 eko-standardına uygun olacaktır. Yeni LADA Oldukça orijinal olduğu ortaya çıktı, tasarımı son sürüme yakın olan XRAY sürümü Moskova'da yayınlandı araba galerisi 2014 yılında, özgün ve tanınabilir bir tasarımla uzmanları ve izleyicileri etkiledi. Güncellenen kurumsal kimliğini ancak kısmen aktarabilen, ilgilendiğiniz LADA X-RAY otomobilinin fotoğraflarını ve açıklamalarını göz önünde bulundurarak ve inceleyerek, yapısını, işleyişini, bakımını, onarımını ve tüm sistemlerin işleyişini tam olarak anlamış olmalısınız. Ve yüksek nitelikli yazarlar tarafından sunulan yetkin bir şekilde oluşturulmuş profesyonel literatür size bu konuda yardımcı olacaktır.
Resimli öğretici 350 sayfada çok doğru ve güvenilir bilgiler depolar. Tüm malzemeler üst düzey uzmanlar tarafından hazırlanmış ve özenle işlenmiş, çabaları her zaman kaliteyi ve tüketici için maksimum faydayı hedeflemektedir. Kılavuzda verilen ipuçları, geçişin ana sistemlerini ve birimlerini teşhis etmeye ve onarmaya yardımcı olacaktır. Kılavuz uzmanlar, istasyonların araba tamircileri için tavsiye edilir bakım, otomobil servis çalışanları, otomobilin tasarımının iyileştirilmesiyle bağlantılı olarak, konfigürasyonlarındaki mevcut değişikliklerle ve dolayısıyla onarımda. Bu benzersiz eğitim, hem LADA XRAY modelinin sahipleri hem de satın alacak olanlar için, farklı eğitim seviyelerini anlamak için mevcut olan adım adım talimatlar sayesinde, garajda birçok bakım ve onarım işlemini kendi başlarına yürütmek için bir zorunluluktur. Ne zaman günlük kullanım alman gerekebilir araba pratik tavsiye, teknik bir incelemeden geçerken veya arabanızı tamir ederken vicdansız bir servis istasyonu çalışanının hilelerine veya okuma yazma bilmeyen eylemlerine düşmemek için ve yazarlar tarafından sunulan yayın size bu konuda yardımcı olacaktır. Böyle bir fırsat sizi onarımlar için büyük malzeme masraflarından kurtaracak ve en önemli LADA XRAY ünitelerinin hizmet ömrünü uzatacaktır.
Kitabın kılavuzu, düzenlenmiş denetimlerin, kontrollerin, ayarlamaların uygulanması için gerekli, yararlı ve görsel talimatları içerir. Ayrı bir bölümde, çok ayrıntılı işletim resimleri ve onarım talimatları sayesinde acemi bir sürücünün bile anlayabileceği birçok kablo şeması vardır. Kılavuzun özel bir bölümü, yoldaki arızalara, bunların nasıl teşhis edileceğine ve ortadan kaldırılacağına ayrılmıştır. Yapısal olarak her şey yenileme çalışmaları gerçekleştirildikleri sistemlere ve birimlere bölünür (motordan gövdeye). İşlemler gerektiğinde uyarılır ve uyarılır. faydalı ipuçları deneyimli sürücülerin uygulamalarına dayanmaktadır. İçin bir mucize kılavuzu satın alın lADA arabası XRAY ve gönül rahatlığınız ile yol güvenliği garanti edilecektir!
Crossover LADA XRAY, kalabalığın içinde kaybolmaya alışkın olmayanlar için yaratıldı.
Daha uzun olmak, daha parlak olmak, daha belirgin olmak, özgür olmak, LADA XRAY'i tercih edenlerin tarzıdır.
LADA XRAY çarkında şimdiden maksimum izlenimler sizi bekliyor!
Kompakt - ama sağlam
yüksek - ama dinamik
Bu LADA XRAY
Çamurlukların ve kapıların kabartmalı yüzeyleri, kendine güvenen crossover'ın dinamik stilini vurguluyor. Gelişmiş "kaslara" sahip bir otomobil, tüm disiplinlerde üstündür: otoyolda yüksek hızlı sürüş, kalabalık şehirlerde manevra, yerde kendinden emin hareket, kar ve düzensiz şehir manzarası.
Bu içerik HTML5 / CSS3, WebGL veya Adobe Flash Player Sürüm 9 veya üzerini gerektirir.
Lütfen Javascript'i etkinleştirin!
LADA XRAY, ilkeye göre oluşturuldu
"Araba benim ikinci evim":
arabanın içi rahat
ve rasyonel.
İçeride - bir dizi niş ve bardak tutacağı, kapı pervazı cepleri, soğutmalı torpido... Bagajda arka tekerlek kemerlerinin arkasında ağ bağlantıları, plastik nişler var. Arka koltuk 60/40 oranında kıvrımlar, gerekirse büyük boyutlu kargoların taşınmasına izin verir. Gözden uzak tutulması gereken eşyalar için bagaj tabanının altında bir bölme. Yeni bir iç kapasite sağlandı: arka koltuktaki yolcular için konforu artıran iç uzunluk artırıldı. Beşinci kapının geniş arka açıklığı, tüm aile için bagajı depolamayı basit ve kolay hale getirir.
Dinamikler ve konfor
LADA XRAY, özellikle şehir içinde ve hafif arazi koşullarında rahat, dinamik bir motor, keskin kullanım, iyi ses yalıtımı, rahat ve yüksek bir oturma pozisyonudur. Otomobilin süspansiyonu aktif manevra için ayarlanmıştır: gaz amortisörleri ve bir ön alt çerçeve mükemmel yol kontrolü sağlar. Yüksek arazi açıklığı, enerji yoğun, kesintisiz şasi ile birlikte mükemmel yüzdürmeyi garanti eder.
-
arka Görüş Kamerası
-
geniş salon depolama nişleri ile
-
multimedya sistemi 7 "renkli ekran ile
-
yağmur ve ışık sensörleri
-
katlanır kontak anahtarı
-
soğutmalı torpido gözü
-
yeni iç ferahlık
-
iklim kontrolü
Aktif güvenlik
Başına aktif güvenlik Araç, ESC stabilite işlevinden sorumludur.
Akıllı sistem, aracın kaymasını önler ve bir dizi gerekli güvenlik seçeneğini içerir:
kilitlenme önleyici fren sistemi frenler (ABS): durumda acil frenleme araç kontrol edilebilirliğini korur;
fren Yardımı (BAS): ne zaman zor baskı fren pedalında, sistem fren hattındaki basıncı otomatik olarak artırır ve aracı etkili bir şekilde yavaşlatır;
çekiş kontrol sistemi (TCS): kaygan veya düz olmayan yüzeylerde dinamik bir başlangıç \u200b\u200bsağlar ve tekerleklerden birinin kayması durumunda, sistem diferansiyel kilidi görevi görür;
fren kuvveti dağılımı (EBD): kuvvetleri akslar arasında en uygun şekilde bölerek savrulmayı önler.
Pasif güvenlik
Her LADA XRAY'de sürücü ve yolcu için bir hava yastığı, ön gerdirme mekanizmalı ön emniyet kemerleri ve bir yük sınırlayıcı bulunur.
Genç yolcuların rahat ve güvenli bir şekilde taşınması için LADA XRAY, ISOFIX çocuk koltuğu sabitleme sistemi ve arka kapı kilidi ile donatılmıştır.
Güvenli araba, yolda görülebilen arabadır. LADA XRAY, parlak LED gündüz sayesinde akışta asla kaybolmayacak seyir ışıkları... LED şerit ayrıca ön uçtaki krom "X" i vurgulayan bir stil işlevi de gerçekleştirir.
Motorlar
İki motor seçeneği, dinamiklerde kendi ihtiyaçlarınıza göre LADA XRAY'i seçmenize olanak tanır. 106 hp motor ile donatılmış mekanik şanzımanve en güçlü 122 beygir gücündeki motor için otomatikleştirilmiş bir şanzıman (AMT) da sunulmaktadır.
Çalışma hacmi
1596 cm
Güç
106 bg. (78 kW) 5800 rpm'de
Dönme momenti
4200 rpm'de 148 Nm
Toksisite standartları
EURO-5
Çalışma hacmi
1774 cm
Güç
122 bg. (90 kW) 6050 rpm'de
Dönme momenti
3700 rpm'de 170 Nm
Toksisite standartları
EURO-5
Araba
için
Rusya'nın
Zorlu koşullar için hazırlandı
çift \u200b\u200btaraflı galvanizli dış gövde panelleri;
antikorozif taban ve gizli gövde boşlukları;
195 mm'ye yükseltildi yerden yükseklik;
enerji yoğun süspansiyon;
hem asfaltta hem de zeminde en uygun profil yüksekliğine sahip lastikler;
verimli kabin hava filtresi;
zaman içinde test edilmiş B0 platformu güvenilir bir şasi, kendini kanıtlamış elektronikler, gövdenin dikkatlice hesaplanmış güç unsurlarıdır;
plastik kaplama ve lastik eşik contaları: kire karşı güvenilir yalıtım.
Bulaşma
"Mekanik" ve "otomatik" işlevlerini birleştiren AMT, Rusya için yaratıldı, bu nedenle performansı dışarıdaki sıcaklığa bağlı değil. AMT tam işlevselliğe sahiptir mekanik kutu motor freni ve rüzgârla oluşan kar yağışından çıkma yeteneği dahil olmak üzere dişliler. AMT, diğer tüm şanzıman seçeneklerinin aksine yakıt tasarrufu sağlar, otomobilin ömrünü uzatır ve ayrıca diğerlerine göre çok daha ekonomiktir. otomatik kutular dişli.
Herhangi bir araba gibi yeni geçit Lada X-Ray adıyla AvtoVAZ'dan periyodik bakım gerektirir. Bu önlemler, aracın çalışır durumda kalmasını ve küçük arızaların giderilmesini amaçlamaktadır.
Otomobil üreticisi, Lada X-Ray'in bakımı ve onarımı için, aracı iyi durumda tutmak için her türlü işi içeren bir prosedür hazırladı. İlk MOT Lada X-Ray, sonraki tüm 15 bin km'den geçmeli - aynı kilometreden.
ŞU. Ne yapmalı ve ne zaman
Lada X-Ray için bakım çalışmaları listesi oldukça geniştir. Ancak bu işin çoğu "çek, dinle, kontrol et" olarak tanımlanabilir. Yani, bu tür rutin bakım, seviye kontrolü gibi öğeleri içerir. teknik sıvılar, süspansiyon teşhisi, boşluk kontrolü, lastik basıncı, menteşelerin ve kilitlerin yağlanması, vb. Genel olarak, deneyimli araba sahibi Çalışma sırasında her şeyi kendi başına yapıyor ve kilometre sayacının 15 bin km göstermesini beklemiyor.
Ancak ilk MOT'da bazı çalışma sıvılarının değiştirilmesiyle ilgili işler de vardır ve gereçler... Bu nedenle, bu hizmetle aşağıdakiler değiştirilmeye tabidir:
- Yağ ve filtre elemanı;
- Hava filtresi elemanı enerji santrali;
- Kabin filtresi;
Ayrıca, diğer teknik sıvıların seviyesi kontrol edilir (ve gerekirse yenilenir) ve fren balatalarının durumu.
30 bin km koşudan sonra yapılan TO-2 ile TO-1 işlerinin tüm listesi servis merkezinde yapılıyor ve bujiler ilave olarak değiştiriliyor. İş listesine göre TO-3 tamamen TO-1'e karşılık gelir, ancak ek olarak fren hidroliği değiştirilir.
Tüm bakım çalışmaları TO-6'ya kadar tekrar edilir. 90 bin km'ye ulaştığında. ek olarak, değiştirme, yardımcı tahrik kayışının yanı sıra gergi rulmanı ve soğutma sıvısı gerektirir.
Burada, otomobil üreticisinin triger kayışının 180 bin km'de değiştirilmesi gerektiğini belirtmesine rağmen, böyle bir koşuya ulaşmamanın ve TO-6 sırasında değiştirmenin daha iyi olduğunu belirtmek gerekir.
Teknik sıvılar ise, yağ haricinde, aracın kilometresinin gerekli işarete ulaşmaması durumunda her 3 yılda bir değiştirilmelidir.
Özetleyelim. Her zaman değiştirilmeye tabi:
- 15 bin km - gerekirse yağ ve filtreler - pedler;
- 30 bin km - mumlar;
- 45 bin km - fren hidroliği;
- 90 bin km - gergi makaralı tahrik kayışları (zamanlama ve ataşmanlar);
Bunlar ana çalışma türleridir ve gerçekleştirilmeleri gerekir. Bakımın geri kalanı çoğunlukla operasyon sırasında gerçekleştirilir.
Hizmetin nüansları ve özellikleri
Gördüğünüz gibi, temel hizmet türlerinin listesi o kadar önemli değil, bu nedenle, Lada X-Rey'in kendi kendine bakım ve onarımı, özellikle bundan tasarruf edebileceğiniz için tamamen uygulanabilir bir iştir. Resmi servis yalnızca 5000 ila 10000 ruble arasındaki hizmetler için alır. (çalışma listesine bağlı olarak), ancak yine de yedek malzeme satın almanız gerekiyor. 
Elbette, Lada X-Rey için diğer bakım çalışmalarının bir kısmı bağımsız olarak gerçekleştirilemez. Bu, şasinin ayarlanması, elektronik bileşenin teşhisi, vb. İle ilgilidir. Ancak bu durumda, resmi servise gitmeye gerek yoktur, çünkü herhangi bir normal servis istasyonunda bu işler de yapılabilir ve maliyeti daha düşük olacaktır.
Yağ ve filtre elemanlarının değiştirilmesi
TO-1 ile ilgili işle başlayalım, yani değiştirerek yağlayıcı ve filtre elemanları.
Yani yağı boşaltmak için boşaltma tapasıbir palete monte edilmiştir. Ona ulaşmak için arabayı bir çukura veya üst geçide yerleştirmeniz gerekecek. Palete erişim sağlamak için mevcut karter korumasının sökülmesi gerekecektir.
Palet üzerinde, 8 ile altıgen olması gereken vidayı sökmek için bir tapa bulunmaktadır. Gresin daha hızlı boşaltılması için, çalışmaya başlamadan önce, yağ doldurma ağzından kapağı çıkarın. 
Yağ filtresi elemanı, yağ karterinin hemen yukarısında silindir bloğunun arkasında bulunur. Arabanın altındayken ulaşabilirsiniz. Ancak değiştirmek için, ilk önce yongayı, sökerken zarar vermemek için filtrenin yanında bulunan kablolarla ayırmalısınız.
Santralin hava filtresi elemanını değiştirmek zor değildir, çünkü gövdesi göze çarpan bir yerde (bölmenin yakınında) makine bölümü). Değiştirmek için, kasanın yan taraflarındaki iki mandalı bastırmanız ve kendinize doğru çekmeniz yeterlidir; filtre, kalem kutusu ile birlikte dışarı çıkacaktır. 
Kabin filtresi, orta konsolun arka tarafının altında bulunur. Yolcu tarafından ulaşabilirsiniz. Filtre muhafazası kapağı iki klipsle tutulur. Kapağı çıkarmak için bu mandallara basmanız yeterlidir. 
Filtre elemanının çıkarılması sürecinde, saklama kutusu nedeniyle normal olarak dışarı çekilmesi imkansız olduğundan, buruşması ve biraz aşağı çekilmesi gerekecektir. Yeni eleman aynı şekilde kurulur.
Belirtilen malzemelerin değiştirilmesine ek olarak, diğer teknik sıvıların seviyesi kontrol edilmelidir. Tankları belirgin bir yerde olduğundan fren ve soğutma sıvısı ile ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır. Tank fren sistemi sağda yakın hava filtresive soğutucu sol taraftadır. 
Sağ altta, farın yanında bulunduğundan, en büyük sorunlar hidrolik direksiyon rezervuarı tarafından sağlanacaktır. Sıvı seviyesini değerlendirmek için oraya gitmek kolay değildir. 
Kontrol etmek için, tankın üzerinde parlamanız gereken bir el feneri kullanabilirsiniz.
Mumları değiştirmek
Mumları değiştirmek - işlem zor değildir, ancak uzatma kabloları ve anahtarları olan bir dizi kafaya (16 kişilik bir mum dahil) ihtiyacınız olacaktır. Tapalar, emme manifoldunun plastik boruları arasında bulunur ve ulaşılması kolaydır.
Mum değiştirme teknolojisi aşağıdaki gibidir:
Teknik sıvılar
Fren sıvısının değiştirilmesi 45 bin km'de veya araç böyle bir kilometreyi geçmezse her 3 yılda bir yapılır. Otomobil üreticisi antifrizin 90 bin km değiştiğini gösterse de, aynısı soğutucu için de geçerlidir.
Değiştir fren hidroliği zor değil, ama bunu bir asistanla yapmalısın. Eserin özü şöyledir:
- Armatürden yeni temiz bir sıvı gelene kadar pompalama işlemini tekrarlıyoruz ve ardından başka bir tekerleğe geçiyoruz.
Pompalama işlemi sırasında, tanktaki sıvı seviyesini kontrol ettiğinizden ve doldurduğunuzdan emin olun.
Antifrizi değiştirirken tahliye etmek için silindir bloğunda bir tahliye tapası bulunur. Ama ona sadece arabanın altındayken ulaşabilirsin. Marş motorunun arkasında bulunur, bu yüzden arabadan çıkarılması gerekecektir. Ve ancak bundan sonra, soğutucuyu boşaltmak için fişe geçebilirsiniz. 
Radyatörde tapa yoktur ve antifrizi ondan boşaltmak için alt branşman borusunun kelepçesini çıkarır ve boruyu çekeriz. Yeni soğutma sıvısı ile doldurmadan önce boruyu ve tapayı yerine koyun.
Tahrik kayışlarını değiştirin
En zor iş türüne geçmek - değiştirme sürüş kemeri Lada X-Ray'de ve ayrıca gerilim silindirlerinde.
Genel olarak aksesuar kayışının değiştirilmesi zor değildir. Ona ulaşmak için hakkı kaldırıyoruz ön tekerlek... Arkasında, kemerde plastik kapakla kapatılmış teknolojik bir delik var.
Kapağı çıkarmak için üstteki plastik somunu sökün. Ardından, aşağı çekmeniz gereken kapağın kenarını çıkarıyoruz ve ayrıca sabitleme kapağını da çıkarıyoruz.
Teknolojik delik sayesinde, kayış gergi silindiri eklemesine ulaşabilirsiniz. ekipman. Tahrik elemanını değiştirmek için 13 merdane üzerindeki somunu gevşetin, bu onun dönmesine ve gerilimi serbest bırakmasına neden olur. Sadece kayışı kasnaklardan çıkarmak ve ayrıca silindiri tamamen çıkarmak için kalır. 
Yeni bir tahrik elemanı taktıktan sonra, silindiri yerine koyun ve gerin. Bunu yapmak için Torx 55 ile çevirin gergi silindiri durana kadar bu pozisyonda bir somun ile sabitleyin.
Triger kayışını değiştirmenin zorluğu motor modeline bağlıdır. Lada X-Rey'e monte edilen 1.6 litrelik güç ünitelerinde, bu kayışı değiştirme teknolojisi biraz daha basittir.
Böyle bir motordaki değiştirme yöntemi, pratik olarak diğer 16 valfli ünitelerden farklı değildir.
Genel teknoloji aşağıdaki gibidir:
- Ek sürücüyü kaldırıyoruz. ekipman;
- Tahrik kasnağını sökün yardımcı birimlerkrank milini sabitlemeniz gereken;
- Motora önem veriyoruz ve sağ üst desteği kaldırıyoruz;
- Motoru biraz tüketiyoruz;
- Koruyucu kemer kapaklarını çıkarın;
- Zamanlama üzerindeki işaretleri belirliyoruz ve bu pozisyondaki dişlileri özel bir cihazla sabitliyoruz;
- gergi makarasını gevşetiyoruz;
- kemeri çıkarın ve yenisini takın;
- silindiri değiştiriyoruz ve kayışı sıkıyoruz;
- her şeyi geri toplamak, işaretlerin yer değiştirmediğinden emin olmak;
1,8 litrelik birimin nüansları
1.8 litrelik bir motorda, triger kayışı değiştirme işlemi biraz daha karmaşıktır. Aşağıda işin bazı nüansları verilmiştir:
- zamanlama mili kasnaklarında zamanlama işareti yoktur. Dağıtıcıyı sabitlemek için. miller, sol taraftaki uçlarda (kontrol noktasının yanından) yapılmış özel oluklar kullanır;
- Mil yivlerine erişmek için kafada tapalar bulunmaktadır. Ancak cihaz henüz kurulmadı. Bunu yapmak için sökmek zorundasın emme manifoldu, valf kapağı ve ana disk;
- İşi yapmak için, şalt sistemini sabitlemek için özel bir cihaza ihtiyacınız olacak. miller. Gerçek şu ki, dağıtımın doğru ayarlanmasıyla. miller, uçlarındaki oluklar dikey olarak yerleştirilir ve birçok motorda olduğu gibi bunları normal bir plaka ile sabitler.
- Sabitleme krank mili tasarım tarafından sağlanmadığından bunun için bir şeyler icat etmelisiniz. Örneğin, diz pozisyonu sensörünün yerini alan bir tutucu yapabilirsiniz. şaft.
Ve bu, 1.8 litrelik X-Ray motorundaki triger kayışını değiştirme çalışmasının özelliklerinin yalnızca bir kısmı. Gerçekte, her şey çok daha karmaşık, çünkü örneğin toplayıcıyı çıkarmak için bir dizi yardımcı cihazı ve bunların montaj braketlerini çıkarmanız gerekecek. Genel olarak, bu tür bir hizmet oldukça zahmetlidir.
Pedleri değiştirin
Tüm Lada X-Ray MOT'larının düzenlemeleri, bunların değiştirilmesi gerektiğini ve fren balataları, ancak yalnızca gerektiğinde.
Bunları bu arabada değiştirmek zor değil. Ön taraftaki sarf malzemelerini değiştirmek için disk frenler sadece yayı çıkarmak, kaliperi sabitleyen iki cıvatayı sökmek ve çıkarmak gerekir. Kaliperi yeni balatalara yerleştirmeden önce, kurulumu engellememesi için pistonu içe doğru "batırmanız" gerekir.
Arkasında, röntgende, davul frenler... Bu tür pedleri değiştirme teknolojisi tüm otomobiller için aynıdır.
Aşağıda sunulan Lada X-Ray videosunun bakım ve onarımının özelliklerini daha ayrıntılı olarak anlatacak:
Gördüğünüz gibi, bazı iş türleri haricinde, AvtoVAZ'dan yeni bir geçide hizmet vermek herhangi bir özel bilgi veya beceri gerektirmez, çünkü her tür iş diğer arabalarda benzerdir, bu nedenle birçok araç sahibi için bunları gerçekleştirmek ortak bir şeydir.
LADA XRAY, Togliatti'de AVTOVAZ tarafından Renault-Nissan ittifakı ile işbirliği içinde geliştirilen ve küresel BO platformu üzerine inşa edilen B-SUV segmentinin kompakt bir crossover'ıdır. Yeni kurumsal LADA X-stilinde şekillendirme. Otomobillerin seri üretimine Kasım 2015'te başlandı ve satış Mart 2016'dan itibaren yapılacak. Yeni LADA IKS-REY otomobilinin versiyonu, benzinli motorlara sahip üç tip güç ünitesi ile birlikte geliyor: 1,6 litre, R 4 16 V (106 hp 148 H-m, tip VAZ-21129, Euro-5), 1, 6 l., R 4 16 V (114 hp, 155 H-m, tip Renault H4Mk, Euro-5) ve 1.8 l., R 4 16V (123 hp, 178 H- m, tip VAZ-21179, Euro-5), beş ileri manuel şanzıman veya AMT (sadece AMT ile 1,8 litre) ve şimdiye kadar sadece önden çekişli ile donatılmıştır. AVTOVAZ, XRAY motorlarının yanı sıra sedan Lada Vesta, Euro-6 eko standardına uyacak. Yeni LADA'nın oldukça orijinal olduğu ortaya çıktı, tasarımı son sürüme yakın olan XRAY versiyonu, 2014 yılında Moskova Otomobil Salonunda piyasaya sürüldü ve orijinal ve tanınabilir tasarımıyla uzmanları ve izleyicileri etkiledi. Güncellenen kurumsal kimliğini ancak kısmen aktarabilen, ilgilendiğiniz LADA X-RAY otomobilinin fotoğraflarını ve açıklamalarını göz önünde bulundurarak ve inceleyerek, yapısını, işleyişini, bakımını, onarımını ve tüm sistemlerin işleyişini tam olarak anlamış olmalısınız. Nitelikli yazarlar tarafından sunulan, yetkin bir şekilde oluşturulmuş profesyonel literatür, bu konuda size yardımcı olacaktır.
Resimli çalışma kılavuzu, 350 sayfalık çok doğru ve güvenilir bilgiler içerir. Tüm malzemeler üst düzey uzmanlar tarafından hazırlanmış ve özenle işlenmiş, çabaları her zaman kaliteyi ve tüketici için maksimum faydayı hedeflemektedir. Kılavuzda verilen ipuçları, geçişin ana sistemlerini ve birimlerini teşhis etmeye ve onarmaya yardımcı olacaktır. Kılavuz, otomobilin tasarımının iyileştirilmesi, konfigürasyonlarındaki mevcut değişikliklerle ve dolayısıyla onarımla bağlantılı olarak uzmanlar, servis istasyonlarının araba tamircileri, araba servis çalışanları için tavsiye edilir. Bu benzersiz eğitim, hem LADA XRAY modelinin sahipleri hem de onu satın alacak olanlar için, çeşitli eğitim seviyelerini anlamak için mevcut olan adım adım talimatlar sayesinde, garajda kendi başına otomobilin bakım ve onarımı ile ilgili birçok işlemi gerçekleştirmek için bir zorunluluktur. Arabanın günlük çalışması sırasında, teknik incelemeden geçerken veya arabanızı tamir ederken vicdansız bir servis istasyonu çalışanının hilelerine veya cahil davranışlarına düşmemek için pratik tavsiyeler almak gerekli olabilir ve yazarlar tarafından sunulan yayın size bu konuda yardımcı olacaktır. Böyle bir fırsat sizi onarımlar için büyük malzeme masraflarından kurtaracak ve en önemli LADA XRAY ünitelerinin hizmet ömrünü uzatacaktır.
Kitabın kılavuzu, düzenlenmiş denetimlerin, kontrollerin, ayarlamaların uygulanması için gerekli, faydalı ve görsel talimatları içerir. Ayrı bir bölümde, çok ayrıntılı işletim resimleri ve onarım talimatları sayesinde acemi bir sürücünün bile anlayabileceği birçok kablo şeması vardır. Kılavuzun özel bir bölümü, yoldaki arızalara, bunların nasıl teşhis edileceğine ve ortadan kaldırılacağına ayrılmıştır. Yapısal olarak, tüm onarım işleri, gerçekleştirildikleri sistemlere ve birimlere (motordan gövdeye) bölünmüştür. İşlemler, deneyimli sürücülerin uygulamalarına göre gerektiğinde uyarılar ve yardımcı ipuçları ile sağlanır. LADA XRAY arabası için mucize bir el kitabı edinin ve gönül rahatlığınız ile yollarda güvenliğiniz garanti altına alınacaktır!
