Aracınız için kış lastiği nasıl seçilir? Doğru kış lastiği nasıl seçilir

Hangi kış lastiği seçmek? Soğuk havalar geldi, ayakkabılarınızı değiştirme zamanı geldi ama aracınıza kış lastiği nasıl seçilir. Ülkemiz şiddetli donlarıyla ünlüdür ve yolculuklarınızın konforu doğru kış lastiklerine bağlı olacaktır. Ve havanın don ve buzdan, çözülme ve sulu kar yağışına kadar değişkenliği, seçimi kolay olmayacak. Evrensel bir seçenek yok; dört mevsim lastikler arazimize uygun değil. Seçenekler arasında manevra yapmanız ve en uygun olanı seçmeniz gerekecek.

Kış aylarında sizin ve ailenizin güvenliği önemlidir. Ezikler ve çizikler bir yolculuğun arzu edilen bir sonucu değildir. Lastik seçimi konusuna dikkatli bir yaklaşım, sinirlerden ve paradan tasarruf sağlayacaktır. Ne yazık ki çoğu sürücü, araçlarına kış lastiğini nasıl seçeceğini bilmiyor.

Yaz lastikleri ne zaman değiştirilmeli

Bu birçok sürücünün baş ağrısıdır. mevsimsel değiştirme lastikler Ve çoğu doğru cevabı bilmiyor. Rusya'da çivili ayakkabı yasak olmadığından ayakkabıların çok erken değiştirilmesi hem yol yüzeyine hem de çivilere zarar verme tehlikesi yaratır ve gereksiz gürültü yaratır. Bu da daha sonra kayma ve kaza olasılığını artırır. Teknik düzenlemeler aralık başından şubat sonuna kadar dört tekerin kış lastiği dişine sahip olması gerektiğini belirtiyor.

Soğuk daha erken gelirse altın kuralı uygulayın: Sıcaklık +5-7˚C'ye düştüğünde lastikleri değiştirme zamanı gelir. Gündüz sıcaklık +10˚С ise, gece muhtemelen sıfırın altında olacak ve sabahları buzlu kabuk size sorun yaratacaktır. Bu nedenle ortalama günlük sıcaklığa odaklanın.

Lastiklerin kendilerinin satın alınmasına gelince, bunu yaz aylarında yapmak daha iyidir, yılın bu zamanında fiyatlar daha düşüktür. Ancak bazı lastik üreticileri yeni lastikleri kıştan hemen önce piyasaya sürüyor.

Ayakkabınızı değiştirmeyi başardıysanız ancak kar düşmediyse ve buzlanma beklenmiyorsa o zaman çok dikkatli araç kullanmalısınız. Çivilerin kaybolmasını ve lastiklerin erken aşınmasını önlemek için ani kalkışlardan ve frenlerden kaçınmalısınız.

Kaç tekerlek değiştirilecek?

Yalnızca tahrik tekerleklerinin değiştirilmesi gerektiğine dair bir klişe var, bu doğru değil. Yalnızca ön çekiş aksına takıldığında araç daha güçlü bir şekilde patinaj yapar. Yalnızca arka tahrik aksına monte edildiğinde fren mesafeleri artışlar. Aracın çekişinden bağımsız olarak frenleme ön tekerleklerden başlar, böylece Kış lastiği iki eksene yerleştirilmesi gerekir.

Lastikler yalnızca zamanında başlayıp durmanıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda yolda ve virajlarda dengeli davranış sağlar. Buzlanma koşullarında yanlış lastiklerle şerit değiştirmek çoğu zaman kazalara neden olur.

Bu nedenle, arabanın çekişi ne olursa olsun, tüm tekerlekleri değiştirmeye değer.

Kanunun 12.5 numaralı maddesinde idari suçlarÇivili ve çivisiz lastiklerin aynı anda takılması durumunda sahibine para cezası uygulanabileceği belirtiliyor. Farklı marka lastik takmayı sevenlere de ceza kesilecek. Bu kesinlikle yasaktır; dört tekerlek aynı şirketten ve tercihen aynı üretim yılından olmalıdır.

Lastiklerin dengesiz bir şekilde aşındığı ve tahrik tekerleklerinin daha hızlı kullanılamaz hale geldiği bilinmektedir. Bunun rehberliğinde ve paradan tasarruf etmek isteyen sürücüler yalnızca bir çift tekerlek satın alıyor ve geçen yıldan daha az aşınmış olan ikincisini bırakıyor. Bu istek anlaşılır bir şey; günümüzde ayakkabı değiştirmek artık ucuz değil. Ancak bu güvenlik düzenlemeleri tarafından yasaklanmıştır. Hafif aşınmış lastikler için diş derinliği değişecektir; çivili bir lastik ise çivilerin bir kısmı kaybolacaktır. Dört tekerlekten çekişli araçlar için bu çok kritiktir çünkü dört tekerleği vardır. Tahrik eden ve etmeyen tekerlekleri değiştirmek ve tamamen aşındıktan sonra dört yeni lastik satın almak en iyisidir.

Beş tane kış lastiği olmalı, neden beş? Bazılarının zaten tahmin ettiği gibi, lastiğin delinmesi ve bir tekerleğin değiştirilmesi durumunda yedek lastiğin de kış lastiği olması gerekir. yaz lastiği Hoş olmayan bir sonuç için birkaç on metre yeterlidir.

Yaz, kış veya dört mevsim


Aracınız için doğru kış lastiğini nasıl seçersiniz? Yaz lastikleri bizim için hiç uygun değil, sahip oldukları özellikler:

  1. Kauçuğun kimyasal bileşimi düşük sıcaklıklara uygun değildir. Çoğu zaman sürücüler bu ince ayrıntıyı düşünmezler ve kar temizleyen büyük şehirlerde lastik değiştirme talimatlarını ihmal ederler, böylece aşınmaları artar, kendilerinin ve başkalarının hayatlarını tehlikeye atarlar.
  2. Sırt deseni ve derinliği farklıdır. Yaz aylarında suyu gidermek için oluklarla kesilebilir veya asfaltta daha iyi kavrama için 4 mm derinliğe kadar V desenine sahip olabilir. Kışlık olanlar ise 6-10 mm desen derinliğine sahip dikdörtgen veya baklava şeklinde karelere sahiptir.

Dört mevsim araç, 0˚C'ye yakın hava koşullarında sürüş için tasarlanmıştır. Bu bir uzlaşmadır; yüksek ve düşük sıcaklıklara uygun değildirler. Önemli olan kauçuğun bileşimidir; yüksek sıcaklıklarda yumuşar ve kelimenin tam anlamıyla erir, düşük sıcaklıklarda ise çatlamaya başlar. Lastik sırtı desenini seçmek son derece zordur ve sonuç olarak evrensel seçenek, her özel ekstrem durumda işlevlerini kaybeder.

Paradan da tasarruf edemeyeceksiniz, çünkü bu tür lastiklerin aşınması kauçuğun özelliklerinden dolayı daha yüksek olacak ve tüm dönem boyunca bunları kış ve yaz olmak üzere iki sete göre daha fazla değiştireceksiniz. Lastik aşınması, sürüş alışkanlıklarınıza ve lastiklerin yapıldığı malzemenin kalitesine bağlı olarak değişecektir. 50.000 - 70.000 bin kilometreden sonra bir lastik setini yenisiyle değiştirmenizi öneririz.

Kış lastiği seçeneği devam ediyor ve hangi kış lastiğinin seçileceğini düşünmeye değer.

Hangi kış lastikleri daha iyidir: çivili mi çivisiz mi?


Birçok sürücü için bu soru zordur; arkadaşlarınızın ve satıcıların tavsiyelerine veya kendi deneyiminize güvenebilirsiniz. Ancak en doğru karar, hangi kış lastiklerinin hangi koşullar için seçileceğini bulmaktır. Zorluklar şirket çeşitliliği ve lastik türlerinden kaynaklanmaktadır; model şöyle olabilir:

  • Avrupalı;
  • İskandinav.

Ve çizimin yönü şöyle görünür:

  • yönlü, yolda dengeyi sağlayacaktır;
  • yönsüz, belirgin bir arazi fonksiyonuna sahiptir;
  • asimetrik, her iki işlevi birleştirir.

Çivili kış lastikleri

Çivili kış lastikleri kuru ve karlı havalarda sürüş için tasarlanmıştır. Buz ve yoğun kar yüzeyini ısırarak sürüklenmeye karşı koruma sağlar. Ancak asfalta veya ıslak karda sürdüğünüz anda artılar eksilere dönüşüyor. Fren mesafesi artar, arabanın savrulma olasılığı artar, hem asfaltın hem de çivilerin aşınması artar ve çok fazla gürültü yayılır.

  1. Kuru karlı havalarda iyi yol tutuşu.
  2. Velcro'ya kıyasla azaltılmış fren mesafesi.
  1. Islak ve karsız havalarda kötü yol tutuşu.
  2. Sulu çamurda kayıyorum.
  3. Asfaltta gürültülü.
  4. Çivilerin ve yol yüzeyinin aşınması.

İlk üç ila dört yüz kilometrede 90 km/saat'i aşmayacak bir hızda lastiklerin kırılması önemlidir. Böylece dikenler yuvaya iyice yerleşir. Aniden kayma ve dönüşlerle kaymaya başlamamalısınız, aksi takdirde kış sonunda tüm çivilerinizi kaybedersiniz.

Şehirde kış için hangi lastikler en iyisidir?

Şehirde veya sıcak Avrupa kışında araba kullanmak için en iyi seçenek Velcro'dur. Sırt deseni, asfaltla temas eden kısımdan suyu ve ıslak karı başarılı bir şekilde temizleyecek bir dizi drenaj kanalına sahiptir.

Şehir için en iyi seçenek Avrupa tipi kış lastiği sırtı olacak, şehirlere serpilen sulu kar ve reaktifleri mükemmel şekilde temizleyecek. Bu, kar kabuğunu ısırmaya gerek kalmadan sulu kar koşullarında iyi bir kavrama sağlayacaktır.

Şehrin dışında, elmas şeklindeki desen nedeniyle İskandinav sırt desenini almak daha iyidir, karla kaplı yola girmesini sağlayacak, bu da viraj alırken stabilite sağlayacak ve kayma olasılığını azaltacaktır.

  1. Kuru ve mükemmel yol tutuşu ıslak asfalt.
  2. Sürüş sırasında gürültü yok.
  3. Hafif donlarda buz üzerinde iyi kavrama.
  1. Buzlu, karla kaplı yollarda savrulma olasılığı yüksek.
  2. Çalıştırırken kayma ve frenleme sırasında kayma.
  3. Sert kışlara uygun değildir.


Kış için hangi lastiğin seçileceği sorusunun net bir cevabı yok. -15˚C'de buz üzerinde frenleme mesafesi çiviler ve Velcro için aynı olacaktır, ancak daha fazla olacaktır. Düşük sıcaklıkÇivilerden faydalanmaya başlıyorum ve fren mesafesi kısalıyor. Öte yandan daha yüksek sıcaklıklarda çiviler fren mesafesinin neredeyse 2 katını kaybeder.

Yine Velcro sağlar daha iyi kavramaıslak asfalt ve ıslak buz. Sürüş sırasında daha az gürültü yapar. Sivri uçlar kar kabuğunu ısırır ve kaymaya karşı daha iyi stabilite sağlar.

Hangi kış lastiğinin seçileceği bölgeye ve hava koşullarına bağlıdır.

  • şehir içi sürüş için Avrupa Velcro'yu seçmek daha iyidir;
  • buzlu koşullarda -15˚С'den düşük olmayan sıcaklıklarda en iyi seçenek İskandinav Velcro'dur;
  • şehrin dışında, kar kabuğuyla, en iyi seçim sivri uçlu İskandinav sırtıdır;
  • -15˚C'nin altındaki sıcaklıklarda çivili lastikleri seçin.

ABS için lastik seçimi

Modern arabalar donatılmıştır kilitlenme önleyici sistemler, kaymayı önlerler keskin presleme frenler Bu nedenle birçok otomobil üreticisinin lastik üretimini bunlara odaklaması şaşırtıcı değil.

  • ABS ile en büyük stabilite, lastiklerin uzunlamasına lamelleri tarafından sağlanır;
  • ABS'siz, aksine enine.

Kışın hangi lastikler daha iyidir, geniş mi dar mı?

Her şey yediğiniz yüzeyin türüne bağlıdır, yani:

  1. Yoğun kar kabuğu, buz ve asfalt üzerinde seyahat etmeyi planlıyorsanız geniş.
  2. Seyahat etmeyi planlıyorsanız daraltın gevşek kar veya arazi dışında.

Soru ortaya çıktığında, ne tür lastikler? kışın daha iyi dar mı geniş mi? Karlı pistlere dar lastiklerin takıldığı ralli yarışı örneğini öne sürerek herkes dar lastikleri tavsiye etmeye başlıyor. Ve bu haklıdır, çünkü bazı rotalar arazi dışındadır ve burada yer yüzeyi ile çekiş için sıkıştırılmamış kar kabuğuna çarpmanız gerekir. Sonuçta, lastiğin yüzey alanı azaldığında yüzeydeki basınç artar, böylece karda kazma işlemi iyileşir.

Ancak kendinizi buzun üzerinde bulursanız, yüzeyle daha küçük bir temas parçasıyla yapışma özellikleri bozulur ve daha az sayıda çivi yerleştirilir. Tekerlekler ne kadar geniş olursa sürtünme kuvveti de o kadar yüksek olur, formül yarışlarına bakın. Bu, buzda ve yoğun şekilde sıkıştırılmış karda tutuşun daha iyi olacağı anlamına gelir. Ancak olumsuz tarafı hızlanma sırasında daha fazla kayma olacaktır. Ve suda kızaklama da daha kötü olacak.

Sonuç olarak

Karar vermeniz gereken ilk şey çivili veya çivisiz lastiklere ihtiyacınız olup olmadığıdır:

  • çivisiz olanlar kuru ve ıslak asfaltta ve -15˚С'ye kadar düşük sıcaklıklarda daha iyi performans gösterir;
  • çivili olanlar karlı ve buzlu yollar için idealdir.

İkincisi, İskandinav veya Avrupa tipi lastikler.

  • Karlı yollarda ülke gezileri için çivilerle birlikte İskandinav sırtına ihtiyaç vardır. iyi manevra kabiliyeti ve kayma koruması;
  • Yolların temizlendiği ve reaktiflerle serpildiği şehirde Avrupa koruyucusunu kullanın. Desenleri tekerleklerin altındaki nemi mükemmel şekilde giderir ve iyi bir tutuş sağlar.

Üçüncüsü, dikkat edin fren sistemi. Dördüncüsü, sırt deseninin yönü nedir?

Gördüğünüz gibi kış için ideal lastik yok, belirli koşullar için seçilmesi gerekiyor.

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte birçok otomobil tutkunu, araçlarını değiştirme zamanının gelip gelmediğini düşünüyor. Demir at» kauçuk “at nalı” - başka bir deyişle yeni kış lastikleri satın alın. Deneyimli sürücüler nadiren yeni lastik satın aldığından, yüksek kaliteli lastik seçmenin kuralları yavaş yavaş unutuluyor. Ve acemi sürücüler çoğu zaman arabaları için doğru kış lastiklerini nasıl seçeceklerinin farkında değiller. Bugün ilkini hatırlatacağız ve ikinciye, satın alınan kış lastiklerinin güvenliği sağlaması ve kar yağışı ve buzlanma sırasında sürüş keyfini çıkarmanızı sağlamak için hangi nüansların dikkate alınması gerektiğini anlatacağız.

Öncelikle sözde şeylerin “mucizevi” niteliklerini unutun dört mevsim lastikler- birçok iklim bölgesinde iyiler ama bizimkinde değiller. Hayır, elbette, Krasnodar Bölgesi'nde yine de uygun olacaklardır, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, karda ve buzda sürüş için tasarlanmış "gerçek" kış lastiklerini satın almak yine de daha iyidir. Çivilerle yine de seçim hakkında düşünebilirsiniz - onlar için lastik satın alın veya lastik sırtının dayanıklılığına güvenin. Ve "dört mevsim" olanları görmezden gelmek daha iyidir. Ancak kış lastiği seçerken dikkat edilmesi gereken birçok faktöre dikkat etmeniz gerekir.

1. Menşei ülke ve marka

Yeni başlayanlar arasında oldukça yaygın bir yanılgı, en iyi lastiklerin İskandinav ülkelerinde üretildiğidir. Hayır, elbette, Nokian'dan aynı Finlilerin başarıları için yalvarmıyoruz, ancak dünyada hiç de öyle olmayan kış lastikleri üreten birçok şirket var. daha kötü kalite. Bu nedenle, üretici ülkenin coğrafi konumu kış lastiği seçiminde yalnızca dolaylı bir rol oynamaktadır. Dahası, aynı Fin şirketinin ürünlerinin çoğu, birkaç yıldır Vsevolozhsk'ta başarıyla üretiliyor ve şirket temsilcilerinin temin ettiği gibi, Leningrad bölgesindeki lastikler iyi kalitede.

Vsevolozhsk'taki Nokian Tyres fabrikasındaki lastikler

Bu satırların yazarı o tesisi ziyaret etti ve bunu yalnızca fabrika atölyelerinde değil, aynı zamanda test sahasında da kişisel olarak doğrulama fırsatı buldu. Şunu not ediyoruz: menşe ülke önceki yıllarda olduğu kadar önemli değil; ünlü lastik markalarının çoğu, üretim tesislerini gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkelere aktarmaya karar verdi - lastiklerin üretimi burada daha ucuz, bu da kalitelerinin düşmesi anlamına gelmiyor .

Menşe ülkeden çok daha önemli olan lastiklerin üretildiği markadır. Bildiğiniz gibi bir markaya büyük miktarda para yatırılıyor, bu yüzden lastik fabrikalarının coğrafi konumundan çok marka adına çok daha fazla değer veriyorlar. Rusya'da marka seçimi ve fiyat aralığı inanılmaz derecede geniş. Doğal olarak lastiğin maliyetinin yanı sıra marka maliyeti de fiyata dahil oluyor. Kış lastiği seçerken bunun da dikkate alınması gerekir. Firmalara reklam yapmamak adına bazı marka ve modelleri tavsiye etmeyeceğiz. Diyelim ki lastik aramaya başlamadan önce onlara ne kadar para harcayabileceğinizin farkında olmanız gerekiyor. Arama sürecinde bu miktarı belirlemenizi, düzeltmenizi ve bu tutardan (en azından çok fazla) sapmamanızı tavsiye ederiz. Yani, en ucuz tekliflere başvurmayın - sonuçta, nispeten pahalı da olsa yüksek kaliteli bir lastik yalnızca görüntüyle değil, aynı zamanda güvenlikle de ilgilidir. Sizin ve yolcularınız.

2. Dikenlerin varlığı veya yokluğu

Kış lastiklerine pişmanlık duymadan harcayabileceğiniz miktara ve bu fiyat aralığında lastik sunan birçok markaya karar verdikten sonra belki de en önemli faktöre, yani çivili veya çivisiz lastik seçimine geçiyoruz.

Bu tür lastikler arasındaki farklar minimum düzeydedir: çivili bir lastik, çivilerin vidalandığı deliklerle dolu bir yüzeye sahiptir (sayıları 96'dan 190'a kadar değişir). Lastiğin yüzeyi, özellikle de buzun daha iyi kavramasına yardımcı olurlar. Bu nedenle üreticiler, kışın nispeten az kar yağan ve yollarda sık sık buzlanma görülen bölgelerde çivili lastik kullanılmasını önermektedir. Çivili olmayan lastikler, karlı kışların hüküm sürdüğü ve yollarda sıklıkla kar "yulaf lapası" bulunan bölgeler için daha uygundur. Bu gibi durumlarda neredeyse mükemmel davranarak yol yüzeyinde optimum kavrama sağlarlar. Bu nedenle hangi kış ikliminde yaşadığınız bölge, hangi lastik tipinin en iyi seçileceğine bağlıdır.

Çivili lastiklerden bahsetmişken, “ altın anlam"—130 çelik kanca içeren tekerlekler. Şu anda Avrupa Birliği'nde tavsiye edilen 96 çivili bir lastik (yolların durumunu sıkı bir şekilde izlerler ve bu nedenle ezilen çivilerin sayısını azaltırlar) yol yüzeyi(güvenlik ve kavrama sağlayan makul bir sayıya kadar) 190 çivili tekerlekler gibi 130 çivili tekerleklere göre herhangi bir özel avantaja sahip değildir.

Evet, 96 çivili lastikler 130 çivili lastiklerden daha sessizdir ancak lastik testlerinin gösterdiği gibi bu pek de fazla değildir. Ancak 190 çivili olan çok gürültülüdür ve arabanın yolcularına ciddi rahatsızlık verir. Bütün sır kancaların boyutunda, ağırlığında ve şeklindedir. 96 çivili lastik en kalın lastiklere, 190 çivili lastik ise en ince lastiklere sahiptir. 130 çivili bir lastik en dengeli ağırlığa ve burun boyutuna sahiptir. Şekle gelince, modern çiviler temelde aynı geometriye sahiptir; düzensiz açılara sahip bir çokgen ve tekerleğin hareketi yönünde yerleştirilen düz bir kısım. Tavsiyemiz “altın ortalamayı” seçmenizdir; ayrıca 130 çivili lastikler, kural olarak, moda olan 96 ve 190 çivili lastiklerden daha ucuzdur.

Çivili olmayan lastiklerde (bunlara sürtünme lastikleri de denir ve halk arasında "Velcro" denir), yol yüzeyine yapışma görevi lamel boşluklarıyla dolu dişler tarafından gerçekleştirilir. Bu lamellerin sayısı ne kadar fazla olursa lastik karlı yol yüzeyine o kadar iyi tutunacaktır. Bu tür lastiklerin bir diğer önemli unsuru da sırtın dış kenarlarında bulunan çıkıntılardır. Lastiğe yolla mümkün olan maksimum temas alanını sağlayan ek "kancalar" görevi görürler.

Çivili olmayan lastikler ise genellikle iki türe ayrılır: “Avrupa” ve “İskandinav”. İlkinde, lastik sırtı yüzeyi tam anlamıyla bir drenaj kanalları ve lamel ağı ile noktalanmıştır, ikincisinde ise lastik sırtının lamellerinden daha az yoğun olan geometrik şekiller (baklava veya dikdörtgenler) lastik sırtı üzerinde "sıkıştırılmıştır". “Avrupa” tipi lastikler.

"Avrupalıların" özelliği, bu kadar yoğun bir drenaj kanalları ve lamel ağının kar lapasını daha iyi "filtrelemeye" yardımcı olmasıdır - ve bu nedenle bu, bir kış şehir lastiği için en iyi seçenektir. Ve "İskandinavyalıların" sırt yüzeyinin yapısının özelliği, nispeten seyrek olarak yerleştirilmiş "elmasların" kabuğu kırabilmesi ve onu hızlı bir şekilde temizleyerek lastiğe iyi bir arazi kabiliyeti ve kavrama sağlamasıdır. Bu nedenle “İskandinav” versiyonu karlı yollarda sürüş için iyidir.

3. Üretim tarihi.
Her ürünün kendi son kullanma tarihi vardır ve kış lastikleri de bu konuda bir istisna değildir. Böyle bir lastiğin maksimum hizmet ömrü beş yıldır, bu nedenle alıcı, lastiğin yan tarafında yazılı olan sayılara dikkat etmelidir - bunlardan dördü vardır, ilk ikisi haftanın seri numarasını ve son ikisi haftanın seri numarasını gösterir. Lastiğin üretildiği yılı belirtin.

Örneğin, "2113" sayısı 2013 yılının 31 haftası anlamına gelir - böyle bir lastik "taze" ve satın alınabilir. Bu numaraları kendiniz bulamıyorsanız satıcıya sorun, ancak satın almadan önce tarihi kontrol ettiğinizden emin olun.

4. Optimum aşınma direnci.
Lastikler bir otomobilin en çok aşınan elemanlarından biridir ve bu nedenle aşınma direnci kavramı büyük önem taşımaktadır. Kış lastiği üreticileri aşınma direnci indeksini (Treadwear) lastiğin yanak kısmında belirtir. Başlangıç ​​noktası olarak 100 rakamı alınıyor, bu da böyle bir lastiğin ortalama 50 bin kilometreye dayanabileceği anlamına geliyor. Elbette bu rakam yaklaşıktır ve doğrudan tekerleğin kullanıldığı koşullara bağlıdır. Bu nedenle, alıcının mümkün olduğu kadar çok Sırt Aşınmasına sahip (örneğin 400 veya 500) kış lastiklerini satın alması daha iyidir.


5. Hız endeksi.
Her lastik belirli koşullar altında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Hız Limiti. Aracınızın "kılavuzunda" üretici, lastik satın alırken dikkate alınması gereken bir hız endeksini belirtti - bu ne olduğunu gösterir azami hız araba, tekerleğin yol yüzeyinde optimum tutuşa sahip olacağı şekilde sürülebilir. Lastik üreticisi aynı zamanda onu lastiğin yanağına da koyar: bu, H'den Z'ye Latin alfabesinin harflerini içeren iki basamaklı bir sayıdır. En yavaş olanlar “H”, en hızlı (ve en pahalı) “ Z”.

6. Yük indeksi.
Sürüş sırasında tekerleklerin en ağır yükü taşıdığı bir sır değil. Bu nedenle lastik üreticileri her bir tekerlekteki yük derecesini belirler ve bunu lastik üzerinde de belirtir. Kış lastiği seçerken aracın toplam ağırlığı dikkate alınarak mutlaka dikkate alınmalıdır. Uzmanlar, yüzde 30-35 yük indeksine sahip lastiklerin seçilmesini tavsiye ediyor toplam ağırlık arabalar.

7. Lastik işaretleri.
Bu faktör çalışma sırasında özel bir rol oynamaz, yalnızca kış lastiğinin hangi sertifika standartlarını karşıladığını gösterir. Lastiğin üzerinde “E” harfi görünüyorsa jantın Avrupa Birliği gerekliliklerine uygun olarak sertifikalandırıldığı anlamına gelir. “DOT” ise Amerikan sertifikasına sahip bir tekerlek anlamına gelir. Bu işaretlerin her ikisinin de lastiklerde belirtilmesi, böyle bir kış lastiğinin her iki kıtada da kabul edilen parametrelere karşılık geldiği anlamına gelir.

Yukarıda sıralanan faktörlere dayanarak, aracınızın güvenli ve konforlu bir şekilde sürüşü için ne tür kış lastiğine ihtiyaç duyulacağını belirleyebilirsiniz. kış zamanı. Mutlu alışveriş!

Rusya'da sonbaharda yollar buzla kaplanabiliyor, bu nedenle yaz aylarında tekerlekler tehlikeli hale geliyor. Termometre sıfırın beş derece altına düştüğünde, lastik, dedikleri gibi bronzlaşır ve zemindeki tutuşunu kaybeder. Kar örtüsü ve daha da önemlisi buz kabuğu fren yapmayı, manevra yapmayı ve hatta hareket etmeye başlamayı imkansız hale getirir. Bu nedenle kış lastiklerinin varlığı kaza sayısını azaltmanın anahtarıdır.

Kış lastikleri özel olarak tasarlanmıştır. Bakım Arabalar zorlu hava koşullarında. Temel fark şudur: kimyasal bileşim kışın sıcaklık değişimlerine dayanabilen kauçuk. Kış lastiklerinin önemli bir unsuru lastik sırtıdır. Düz olmayan yüzeylerde sürüş sırasında darbelerin azaltılmasından sorumludur. Lastik damakları kauçuk bir karkasla korunmaktadır. Tekerleğe daha yakın, şok emiliminden sorumlu olan bir kanat bandı lehimlenmiştir.

Kış lastikleri arasındaki bir diğer fark ise sırt desenidir. Okulunuzdaki fizik dersini hatırlarsanız, kışın ihtiyacımız olan sürtünme kuvvetini arttırmak için yüzey pürüzlülüğünü arttırmamız gerektiğini biliyorsunuzdur. Bu nedenle kış lastiklerinde çok sayıda oluk, çentik ve çentik bulunmalıdır. Ayrıca kışın düşük profilli lastikler etkileyici görünmelerine rağmen sürücü için büyük sıkıntı yaratır (kabinde gürültü ve yolda daha fazla dikkat edilmesi gerekliliği).

Yüksek profilli lastikler, tekerleklerinizin durumuyla ilgili sürekli endişeyi ortadan kaldıracaktır.

Ana çeşitler

Avrupalı

Avrupa lastikleri ıslak asfalt ve termometrenin eksi tarafa doğru hafif sapması için tasarlanmıştır. Lastikler çapraz bir desene, su tahliyesi için özel oluklara ve çok sayıda ince yarığa sahiptir.

Ana görev Avrupa tipi– kar ve yağmur sırasında lastiklerin yol asfaltına sıkı tutunmasını sağlayın. Bu lastikler güney enlemleri için en uygunudur.

İskandinav

İskandinav lastikleri çok zorlu hava koşullarında en kullanışlı olacaktır. Lastikler, uzunlamasına desenler yerine, dama tahtası deseninde düzenlenmiş tuhaf desenlere sahiptir ve bu, otomobilin karlı bir pistte güvenle "koşmasına" olanak tanır.

Desende her zaman küçük şeritler vardır ve desenin elemanları arasında büyük bir mesafe vardır. Desenin tüm bu incelikleri, sırtın hareket ettirilmesi sırasında kar örtüsünü iyi bir şekilde itmesi ve aynı zamanda kiri ve karı temizlemesi için gereklidir.

çivili

Çiviler yoldaki buzları kırmak için tasarlanmıştır. Lastiklerdeki çiviler yuvarlak, dörtgen veya çapraz şekillidir. En uygun seçim çivi şeklindedir. Bu lastikler buzda ve yol tutuşunda konforlu ve güvenli sürüş sağlar. kar sürükleniyor. Bu tür lastiklerle çıplak asfaltta araç kullanmamalısınız çünkü bu durumda uzun süre dayanmazlar ve asfalt yüzeyler için pek de iyi değildir.

Bu lastikler, saplamaların taşlanması ve sırtta sabitlenmesi için gerekli olan zorunlu rodaj gerektirir. Çivili lastiklerin avantajlarından biri kısa fren mesafesidir. Bu, çarpışma riskinin azaldığı anlamına gelir. Çiviler yüzeye mükemmel şekilde yapışır, otomobil yüksek sürtünme kuvvetine sahiptir ve buz üzerinde bile konforlu bir sürüş sağlar.

Çivisiz

Bu tip lastik yağmurda ve ıslak karda mümkün olan en iyi tutuşu sağlar. Bu tür lastikler Rusya'nın karlı kışında neredeyse işe yaramaz.

Karlı bölgelerde ve sık buzlu koşullarda araç kullanmayı planlıyorsanız lastiklerin daha yumuşak olması gerekir. Asfaltta da sürebilirsiniz ancak bu tür bir kaplamanın raf ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Elbette her otomobil tutkunu lastiklerin kalitesini gözle belirleyemez, bu nedenle bir satış danışmanının hizmetlerinden yararlanmak daha iyidir.

Asimetrik desenli lastikleri seçmek de en iyisidir. Ancak, kurulumdan sonra meme ucunun yanına yerleştirilmesi gereken işaretlere uygun olarak doğru şekilde takılmaları gerektiğini de unutmayın.

Bazı sürücüler paradan tasarruf etmek için kullanılmış lastik setleri satın alır. İyi dış görünüş lastikler, içlerinde bulunan orijinal nitelikleri koruduklarını garanti etmez.

Lastiğin servis ömrü 2 ila 4 mevsim arasındadır. Ancak lastiklerin ne kadar süredir kullanıldığını, kaç kilometre kat ettiğini görsel olarak tespit edebilmeniz pek mümkün değildir.

Kış lastiği seçiminin kriterleri vardır.

  1. Öncelikle üreticiye karar vermelisiniz. Elbette bunlardan çok sayıda var ve bu çeşitliliğin içinde kaybolmak çok kolay. Nokian, Michelin, Pirelli, Toyo, Fulda, Gislaved pazarın en iyileri olduklarını kanıtladılar. Bu markaların her bakımdan iyi tavsiyeleri var.
  2. Üretim tarihine dikkat edin. Genellikle lastiğin üzerinde belirtilir. Daha yeni model daha pahalıya mal olacak. Geçen yılın modeli elbette uygun maliyetli olacaktır ancak yalnızca bir lastiği değiştirmeniz gerekiyorsa aynısını bulmak zor olacaktır.
  3. Planlanan kilometreye dikkat etmek önemlidir. Çelik atınızın çok "koşacağını" biliyorsanız, o zaman bir kit satın almak daha iyidir. yüksek kilometre. Doğal olarak daha pahalıya mal olacak.

Yaz aylarında düşük profilli ve daha geniş bir lastik seçerseniz, kış için daha küçük genişlik ve yarıçapa sahip lastikler alırsınız. Bu şekilde sürüş konforundan ödün vermeden biraz tasarruf edebilirsiniz.

Sonuçlar

Özetlemek gerekirse, kış lastiği seçerken birçok faktörün dikkate alınması gerektiğini belirtiyoruz.

Yerli ve yabancı pek çok firma üretim yapıyor araba lastikleri. Özellikle lastiklerin birçok özelliği olduğundan ve her marka için büyük farklılıklar gösterdiğinden, ürün çeşitliliği konusunda kafanızın karışması kolaydır. Aracın özelliklerini, sürücünün hedeflerini ve sürüş tarzını dikkate alarak doğru lastik tipini nasıl seçersiniz?

Dünyanın en iyi lastik üreticileri: Herkesin dudaklarında kim var?

İşte önde gelen 5 lastik üreticisi. Ürünlerini kusur korkusu olmadan güvenle satın alabilirsiniz.

  1. Taş Köprü. Japon şirketi lastik üretimi ve satışında dünya lideridir. için ürünler üretiyor yolcu arabaları, SUV'lar, kamyonlar ve yapı ekipmanı. Lastikleri yüksek mukavemetli karkaslarla donatıyor, bu da onu Rus yollarında sürüş için mükemmel bir seçim haline getiriyor. Aşınma direnci ortalamadır - lastikler yaklaşık iki yıl dayanır, ardından yavaş yavaş özelliklerini kaybeder.
  2. Michelin. Fransız markası ikinci sırada yer alıyor. Hem bütçe hem de lüks seviyede ürünler üretiyor. Üretim sırasında sürüş konforuna özel önem verilmektedir. Çok uzun zaman önce Michelin fabrikası Rusya'da ortaya çıktı. Ne yazık ki, bu markanın yeni lastikleri yüksek aşınma direncine sahip olamaz - hızla fıtık geliştirirler.
  3. İyi yıl. Dört mevsim lastiklerin ünlü Amerikalı üreticisi. Binek otomobil ve kamyonlara yönelik ürünler üretmektedir. Ayırt edici özellikleri güvenilirlik ve mükemmel yol tutuşudur. Lastik yanakları darbelere karşı dayanıklıdır. Orta Avrupa'daki fabrikalarda geliştirilen modellerin satın alınması tavsiye edilir. Baltık ülkelerinin Goodyear lastikleri her zaman iyi değildir.
  4. Kıtasal. Spor otomobil, iş ve ticari araç sahipleri için tasarlanmış pahalı lastikler yönetici sınıfı. Mükemmel kavrama özelliklerine sahiptirler ve yolda maksimum konfor sağlarlar. Tek dezavantajı yüksek fiyattır, ancak buna değer.
  5. Pirelli. İtalyan markası, cadde ve yarış pistlerinde kullanıma yönelik lastikler konusunda uzmanlaşmıştır. Standart lastikler geliştirilirken yarış varyantları oluşturma deneyiminden yararlanılır. Pirelli hayranlar için en iyi seçim yüksek hızçünkü bu lastikler hızlı sürüş sırasında kontrol edilebilirliğin ve dengenin korunmasına yardımcı olacaktır. Dezavantajı düşük aşınma direncidir. Rus yolları için Run Flat teknolojisi kullanılarak yapılan seçenekleri seçmek daha iyidir.

Sumitomo Rubber Industries, Hankook, Cooper, Yokohama, Nokian, Dunlop'un ürünleri de güveni hak ediyor.

Yemek yemek Rus şirketleri, iyi üretmek bütçe lastikleri. Bunlara Cordiant, URALSHINA, Amtel dahildir. Buna Belarus'taki Belshina fabrikasının ürünleri de dahildir.

Bu şirketlerin ürünlerinin incelemeleri

Blizzak Revo Gz.

Lastikler mükemmel, ancak biraz ses çıkarıyorlar, ancak bana öyle geliyor ki, acil görevlerini yerine getirdiklerinde, yani yolda iyi bir yol tutuşu sağladıklarında gürültüleri kayboluyor; buz üzerinde fren yaptığınızda lastiklerin lastik gibi olduğu izlenimini ediniyorsunuz. kazıma, ancak aynı zamanda araba sürüklenmeden sorunsuz bir şekilde durur. Karda bu lastiklerle kar yığınlarından kurtuldum, lastikler harika. Herkese tavsiye ederim.

Avantajları: Velcro buz üzerinde iyi performans gösterir.

Dezavantajları: Yok.

Irina Antokhova

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/bridgestone-1745/

Goodyear Efficientgrip Kompakt.

Avantajları: Yakıt tasarrufu sağlar, sessizdir, uzun ömürlüdür

Dezavantajları: Hızlı sürüş için değil

Yorum: Kalina için EfficientGrip Compact aldım, 3 yıl sürdüm, 50 bin km sürdüm, lastikler göstergeye kadar tamamen aşınmıştı. Genel olarak bu lastikler iyi bir izlenim bıraktı, ancak bazen sorunlar da yaşandı. Lastiğin özellikleri dikkate alındığında ondan daha fazlasını beklemek aptallık olur. Benim için en önemlisi kauçuğun düşük hızlarda sürüş güvenliğini sağlamasıdır.

Misafir

https://market.yandex.by/product/5070570/reviews

Continental ContiPremiumİletişim 5.

Dunlop LM704 almak istedim, bir arkadaşım tavsiye etti. Sert olduklarını ve yan kordonun çok dayanıklı olduğunu söyledi. Bu yaz lastikleri için çok iyi bir şey. Ve zaten bir siteden sipariş ettim. Fakat stoklarda yoktu. Bu nedenle çeşitli testleri okuduktan sonra Continental'i sipariş ettim. Taze, kelimenin tam anlamıyla 3 haftalık)). Bir arkadaşım kıtaların kordonunun zayıf olduğunu söyledi ama ben dinlemedim. Herkesin iyi lastikleri var gibi görünüyor. İyi fren yapıyor ve gürültülü değil. Aslında su üzerinde araba sürmedim. Genellikle ailemle birlikte seyahat ediyorum, bu yüzden yarışa vaktim olmuyor. Arkadaşımın tavsiyesini ve virajda yan kordu bir ağaç talaşı ile deldiğimde lastiklerin sıklıkla her türlü test alanında test edildiğini hatırladım!!! Bu çok utanç vericiydi. Sonuçta kauçuk ucuz değil! Nasıl oldu? (Sanırım) çok dikkatli sürüyorum. Bütün kaldırımları dolaşıyorum. Bazı paspaslar daha kısadır. Muhtemelen onları içeri sokmak zorunda kalacağız. Bir lastik mağazasına gittiğimde bunu hayatım boyunca hatırlayacağım! Kısaca tavsiye etmiyorum... sürüş kalitesi oldukça iyi.

anadolu80

http://www.drom.ru/shina/continental/

Michelin Primacy HP.

İki yaz boyunca iki takımı eskittim ama üçüncüyü almayacağım; pahalı. Genel olarak lastiği beğendim, zeminde kuru ve ıslak asfaltta ortalama yol tutuşu var ama aşınma çılgınca, bir sezon dayanıyor (yaklaşık 35 bin) Aynı arabada kışlık gislaved de var üçüncü sezon ve her şey yolunda. Aşınma nedeniyle yıldızları kestim.

Avantajları: iyi lastik kuru ve ıslak asfaltta, ortalama kirde, kışın denemedim.

Kusurlar: ana dezavantaj- çok hızlı aşınma.

Roman Sosinoviç

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/michelin-1035/

Pirelli Kış Oyması.

7'den ayrıldı kış mevsimi Diken kaybı yüzde 20-30'dur. Her zaman mükemmel dengeleniyor, birkaç kış dengeleme yapmadım - hiçbir sorun olmadı, bir dahaki sefere her şey neredeyse normaldi. Kaymadan sorunsuz bir şekilde fren yapar ve kar ve buzun üstesinden normal şekilde gelir. Sezonlar arasında yerde duran metal bir garajda saklanır.

Avantajları: güvenilirlik, öngörülebilirlik.

Dezavantajları: Yüksek negatif sıcaklıklarda (-15'in ötesinde), ilk kilometreler oldukça zordur, ardından ısındıktan sonra her şey yolundadır.

Codacoda Codacoda

http://torg.mail.ru/review/goods/tyres/pirelli-1775/

Araba satın alırken bilmeniz gerekenler: temel bilgiler

“Hangisini seversin: yaz mı, kış mı?”

Türler ve çeşitler

  • Yol. İyi yollarda (otoyollar) kullanılmak üzere tasarlanmış yaz lastikleri. Tipik olarak sırt deseni, aralarında küçük olukların bulunduğu kaburgalar ve bloklar içerir.
  • Bölgesel. Genellikle Rusya içinde nakliye yapan kamyonlarda kullanılır. Dayanıklı bir çerçeve ile donatılmıştır. Düşük kaliteli yüzeylerde sürüş için tasarlanmıştır.
  • Kentsel. Şehirde sıklıkla araba kullanan ve yalnızca ara sıra şehir dışına çıkanlar için. Düz profilli ve düşük sırt yoğunluğuna sahip sert bir sırt deseniyle donatılmıştır. Bu, koşullar altında önemli olan optimum manevra kabiliyetini sağlar. yoğun akış arabalar.
  • Yapı. Özel ekipmanlara monte edilmiştir. Mükemmel yol tutuşunu destekleyen özel bir sırt desenine sahiptirler. En kötü yüzeylerde hareket etmenizi sağlar. Yüksek hız için tasarlanmamıştır.
  • Yol dışı. Genellikle dört tekerlekten çekişli araçlara monte edilir. Yumuşak zemin koşullarında ve arazi koşullarında kullanıma uygundur. Mükemmel kavramaya sahiptirler ve hızlı hızlanma ve frenleme sağlarlar. Suda kızaklama olasılığını azaltan uzunlamasına bir blok ve oluklarla donatılmıştır.

Mevsimselliğe göre aşağıdakilere ayrılabilirler:

  • Yaz.
  • Kış.
  • Bütün sezon.

Kullanım koşullarına bağlı olarak:

  • Yol.
  • Arazi kullanımı için.
  • Çamur.
  • Yağmur.

Sırt deseni seçenekleri

  1. Simetrik (yönsüz). Normal şartlarda konforlu bir sürüş sağlayan en basit seçenek. Hızlı sürücüler için uygun değildir ancak yalnızca şehir içinde veya kırsal yollarda seyahat ediyorsanız simetrik sırt deseni doğru seçim.
  2. Yönetmen. V şekilli desen Mükemmel yol tutuşu ve suda kızaklamaya karşı direnç sağlar. Lastiğe bulaşan nem, temas alanından hızla uzaklaştırılır ve bu da kontrol kaybı olasılığını azaltır. Yönlü desen yağmurlu iklime sahip alanlar için uygundur.
  3. Asimetrik. Her koşula uygun evrensel bir seçenek. Başarılı viraj almaya katkıda bulunan sert sırt bloklarıyla donatılmıştır. Bu tip lastik sırtı, araca mükemmel sürüş özellikleri sağlayacak ve zor koşullarda yön dengesinin korunmasına yardımcı olacaktır.

Hangi lastik parametreleri size söyleyebilir + bunların açıklaması

Milimetre cinsinden genişlik Her lastik belirli bir jant boyutuyla uyumludur. Doğru kombinasyon talimatlarda belirtilmiştir
Yüzde olarak orantılılık Profil yüksekliğinin genişliğine oranı. Sayı ne kadar yüksek olursa lastik o kadar geniş olur ve bunun tersi de geçerlidir. Uzmanlar bu değere “profil” adını veriyor. Bu özellik genellikle minibüs ve kamyon lastiklerinde belirtilmez.
Kordon tipi R işareti radyal kablo anlamına gelir. Çapraz seçenekler (D) vardır, ancak daha düşük kalite özellikleri nedeniyle nadirdirler
İnç cinsinden tekerlek (jant) çapı Lastik iç ebadı veya jant dış ebadı
Lastik hız endeksi Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, bu tür lastiklere sahip bir arabada onlara zarar verme korkusu olmadan geliştirebileceğiniz hız da o kadar yüksek olur. Her harf belirli bir hızı belirtir (J - 100 km/saat, K - 110, vb.)
Yük endeksi Her tekerlekteki maksimum yük. Binek araçlarda çok önemli bir parametre olmasa da otobüs ve kamyonlar için lastik seçerken en önemli parametrelerden biri

Yaz lastiği nasıl seçilir

Yumuşaklık

Lastikler ne kadar yumuşak olursa, arabayı sürmek o kadar rahat olur. Bununla birlikte, bu tür lastikler yalnızca büyük şehirlerde veya iyi otoyollarda sürüş için uygundur - hızla aşınır ve yıpranırlar.

Yumuşak lastiklerin en ünlü üreticisi Michelin'dir. Öncelik ve Enerji modellerine dikkat edin. Pirelli ayrıca P6 ve P7 ile de rakibinin biraz gerisinde yer alıyor. Yüksek hızı tercih ediyorsanız Nokian, Bridgestone ve Continental lastikleri doğru seçimdir.

Gürültü seviyesi

Sırt deseni ne kadar küçük olursa lastikler o kadar az ses çıkarır. Yumuşaklık da önemlidir; sert lastikler sessizliği takdir edenler için değildir. Hankook ürünlerine özellikle Optimo ME02 K-424 82H modeline dikkat edilmesi tavsiye edilir. Gezegendeki en sıcak yerlerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Dezavantajı ise en yüksek aşınma direnci değildir.

Goodyear ürünleri de sessizdir ancak seçim yaparken lastiğin ağırlığına dikkat etmeniz gerekir - bu markanın sessiz modelleri genellikle çok ağırdır.

İlginç bir seçim Continental'in ContiSportContact 5'idir. En yüksek hızda neredeyse sessizdir, ancak yıprandıkça bu model giderek daha yüksek "ses çıkarır".

Dayanıklılık

Test sonuçlarına göre Alman şirketleri Michelin Energy optimum dayanıklılık göstergesine sahiptir. Ancak Rus yolları her şey değişir; kaplama kusurları, lastiklerin hızla en iyi duruma gelmemesine yol açar.

Her markanın kendi hayranları ve eleştirmenleri vardır

Bridgestone Standard ve Performance başka bir iyi seçenektir. Bu markanın lastikleri uzun süre ağır yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Dayanıklı lastikler arıyorsanız yurtiçi yollar sadece lastik sırtının aşınma oranına değil aynı zamanda yan duvarın sağlamlığına da dikkat edin. Bu parametreler Bridgestone'da ve bazı Çinli şirketlerin ürünlerinde iyi bir şekilde bir araya geliyor.

Yol tutuşu

Tüm popüler markaların ürünleri kuru yollarda sürüş sırasında iyi kavrama sağlar. En iyi performans Continental, Goodyear ve Michelin ürünleriyle elde edilir.

  • Michelin Primacy 3. Yumuşak sürüş, ıslak zeminde mükemmel frenleme, güvenlik, yanal stabilite, yanal ve boylamasına suda kızaklamaya karşı koruma. Ayrıca bu markanın yaz lastikleri nispeten sessizdir.
  • Hankook. Ventus V12 evo K110 modeli ilgiyi hak ediyor. Bu kuru sürüş için mükemmel bir seçimdir. Viraj alırken kontrolü kaybetmemeye yardımcı olur, suda kızaklamaya karşı koruma sağlar.
  • Continental ContiPremiumContact 5. Orta fiyatlı yaz lastikleri. Islak asfaltta mükemmel yol tutuşu gösterirler, fren mesafelerini azaltırlar ve yüksek hızlarda suyu mükemmel şekilde tahliye ederler. Bununla birlikte, bu kauçuk yalnızca iyi yollar için uygundur - yumuşaktır, bu nedenle kötü koşullarda sürüş sırasında hızla aşınır.
  • Dunlop Sport BluResponse. Asimetrik sırt desenli lastikler. Merkezde - Kauçuk bileşiği polimer bazlı. Sessiz lastikler. Üretici, kaynağının 80.000 km'yi aştığını iddia ediyor ve bundan şüphe etmek için hiçbir neden yok.

Michelin Önceliği 3.

Infiniti Q50 için 225/50 R18 boyutunda satın alındı. Moskova'da ve birkaç kez Moskova'dan St. Petersburg'a kullanıyorum. Lastiklerden çok memnunuz. Bridgestone Potenza S001 RunFlat'tan çok daha sessiz ve yumuşaktır. Kızışmaya karşı neredeyse duyarsız. Özellikleri arasında - ekstrem modlarda soğukkanlılıkla ıslık çalmaları)

Avantajları: Sessiz, yumuşak, tekerlek izlerine karşı duyarsız.

Dezavantajları: Henüz bulunamadı.

daha iyi

https://market.yandex.by/product/7914484/reviews

ContiPremiumİletişim 5.

Bu benim ikinci ContiPremiumContact™ 5 lastik setim, ilki indeks 2 olmasına rağmen. Kilometre ortalama 50-60 bin civarında, çok sessiz, yumuşak, fren mesafesi tek kelimeyle tatmin edici, suda kızaklamayı hiç fark etmedim. tüm çalışma süresi. İÇİNDE Genel taslak Makul bir sürüş tarzına bağlı kalan, kendilerinin ve yolcularının güvenliğini düşünenlere tavsiye ederim. Ama bir de dezavantajı var... Kaldırımlara sürtünmeyi sevmiyor. Bu konuda dikkatli olun. Doğru, 6 yılda iki sette 115 bin kazandım. ve yanal hasar önlendi ama kaburgadaki “fıtık” önlenemedi... Sonuç: lastik hurdaya çıktı. Artık Conti'yi tekrar almayı planlıyorum çünkü hem kuru hem de ıslak zeminde sessizliğe ve güvenilir frenlemeye alışkınım!

http://www.drom.ru/shina/continental/contipremiumcontact_5/

Ventus V12 evo K110.

Avantajları: Yumuşak, sessiz (taze asfaltta yolu hiç duymuyorsunuz, sessizlik kütüphanedeki gibi), yol tutuşu mükemmel, 3 sezon kullandım. Fıtık yoktu. Tampon diski kaldırımlardan korur. Su birikintilerinde ilk sezon - temiz asfaltta olduğu gibi, diş yüksekliğinin azalmasıyla birlikte doğal olarak daha da kötüleşti. ABS'yi yalnızca ıslak asfaltta, kuru asfaltta çalışmaya (çekişini kaybetmeye) zorlayabilirsiniz - frenleme paraşütlü bir savaş uçağındaki gibidir, asıl mesele frenleri aşırı ısıtmamaktır))) Bu arada arabam neredeyse ağır 2 ton. Dezavantajları: Her güzel şeyin bir sonu vardır: (satın alındığında oldukça pahalıydı, fiyatı Avrupalı ​​üreticiler(Nisan 2012'de silindir başına 8 bin). İki yan kesik vardı (kesintisiz), ancak kullanımın sonuna kadar hayatta kaldılar. Pahalı lastik servisi, sezonluk ayakkabı yenilemeye bütçeye uygun değil. İdeal olarak, iki takım tekerleğin monte edilmesi daha iyidir. Yorum: 225/45 R18. Bu boyut (geniş ve alçak) nedeniyle pistte sürüş yapmak rahatsız edicidir; hızla şerit değiştirmek, bir teknede dalgaların içinden geçmek gibidir. Evet, ancak bu boyuttaki durum tüm lastiklerde aynıdır. Gerisi saf zevktir. Çok hoş bir sürpriz oldu. Bu lastiğe para vermeye değip değmeyeceği konusunda şüphesi olan herkese tavsiye edebilirim. Satın almak için finansal fırsatınız varsa (veya iyi lastiklere binmek için çılgınca bir arzunuz varsa), pişman olmayacaksınız. Popüler markalara fazla ödeme yapmak istemiyorsanız kaliteden ödün vermeden tasarruf etmenin mutluluğunu yaşayacaksınız. Ve Avrupa lastiklerinin modern modellerinin incelemelerine bakılırsa, belki buradaki kalite daha da yüksektir) Lastik sırtı çok güzel :)

sh007nick

https://market.yandex.by/product/5072222/reviews?lr=0&rtr=157

Kışlık olanlar nasıl seçilir

Karda, buzda veya sadece donmuş asfaltta sürüş için lastik seçimi sorunu da pek çok otomobil tutkununu kayıtsız bırakmıyor. Buradaki nüanslar nelerdir?

Sürüş deneyimi ve sürüş tarzı - kış lastiklerini seçerken bu boş bir ifade değildir

Çivili veya Velcro: araba için hangisi daha iyi?

Çivili lastiklerin yalnızca buz ve kar için uygun olduğu ve Velcro'nun yalnızca düşük sıcaklık koşullarında asfaltta sürüş için uygun olduğu kanısındayız. Daha önce de böyleydi ama modern modeller stereotipleri kırın.

“Velcro” 2 gruba ayrılır: “Arktik” ve “Avrupa”. İkinci seçenek, karakteristik olarak geleneksel dört mevsim lastiklere benzer, bu nedenle yalnızca kışların ılıman olduğu bölgelerde kullanılabilir. Rusya'nın çoğu bölgesi için “Arktik” modelini seçmek daha iyidir. Bir takım ayırt edici özelliklere sahiptir:

  • çok sayıda küçük lamellerin varlığı;
  • sırtın yumuşaklığı;
  • açısal şekil.

Çivisiz lastikler karda sürerken, özellikle de virajlı yollardan geçerken daha iyi sonuçlar verir. Çok miktarda su içeren çamurdan geçerken çivili çeşitten daha üstündür. Ancak buz üzerinde çivili lastikler çok daha iyi performans gösterir.

Çivili çeşitlilik mükemmel bir seçim olacaktır. dört tekerlekten çekişli araç Genellikle bölgesel öneme sahip köy yolları boyunca ilerleyen. Onun yardımıyla buzlu alanların üstesinden minimum riskle ulaşabileceksiniz.

Dar veya geniş: Yoldaki karı ve buzu kim yenecek?

Dar lastikler kar yığınlarından geçmek için daha iyidir. Onlar sayesinde karlı bir yolda sürüş hızlı ve güvenli hale geliyor çünkü geniş bir lastiğin daha ciddi bir direncin üstesinden gelmesi gerekiyor. Kusur - en kötü özellikler hızlanma ve frenleme sırasında ve ayrıca frenleri geçerken debriyajın zayıflaması. Güçlü spor otomobillerde dar seçeneklerin kullanılması önerilmez.

Kış lastiği seçerken Goodyear, Bridgestone ve Continental ürünlerine dikkat edin. Hankook, LingLong ve Nokian'ın çivili modelleri iyi sonuçlar veriyor. Çivili olmayan seçeneklerden En iyi seçim Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-ice Xi3, Goodyear Blizzak WS80 olacak.

Sürücüler arasında en popüler markalar hangileri?

  • Yokohama iceGUARD iG52c. Yüzeyde farklı genişliklerde üç boyutlu dalgalı oluklar bulunmaktadır. Sürüş sırasında otomatik olarak su, kar ve kirden arındırılır. İyi çekiş özellikleri ve nispeten kısa fren mesafesi sağlar.
  • Michelin X-Buz Xi3. En iyi seçenek karlı veya ıslak yüzeylerde sürüş yaparken. En düşük sıcaklıkta esnekliğini kaybetmez. Aşınmaya karşı dayanıklıdır ve doğru yakıt tüketimi sağlar. Şehir içi ve banliyölerde sürüş için uygundur.
  • Bridgestone Blizzak WS80. Lastikler pazar liderinden. İhtiyacınız olan her şeyi sağlarlar: kısa fren mesafesi, optimum kavrama, yüksek hızda rahat yol tutuşu. En sert Rus kışında kullanıma uygundur.

Bazı markaların kalitesine ilişkin yorumlar (çivili ve çivisiz)

Yokohama iceGUARD iG52c.

Avantajları: Paranın karşılığı.

Denis Kalın

https://market.yandex.by/product/6340089/reviews

Michelin X-Buz Xi3.

Avantajları:

  • Sessizlik! Çok sessiz! Kullandığım en konforlu lastiklerden biri. Daha önce her şeyi duyabildiğiniz Focus 2 otomobil, bu lastiklerle giyildiğinde bir sınıf daha üst hissi veriyor.
  • Aşınmaya çok dayanıklı. Daha önce 195/65 r15'tiler - lastikler 7 yıl dayanmıştı! Dişin kalan kısmı 4 mm. Şimdi 215/50 r17 - Eylül'de satın alındı, şimdi Şubat'ta - aşınma belirtisi yok. St.Petersburg'da yaşıyorum.
  • Tekerlek izine kesinlikle duyarsız olan araba, sanki rayların üzerindeymiş gibi düz bir çizgide ilerliyor.

Dezavantajları: Ford Focus 2 arabası (ESP'siz) - kaygan ve buzlu bir yolda virajlarda kıçınızı uçurur! Genel olarak buzlu koşullarda bu lastiklere güvenmemelisiniz. Tabii yavaşlıyor ama istediğimiz kadar değil. Ancak buzlu koşullarda araç kullanmanızı kesinlikle tavsiye etmiyorum!)

Yorum: Şehir için ideal. Köy yollarında -1 ile +1 derece arasında araç kullanmak tehlikelidir.

Gladynyuk Maxim

https://market.yandex.by/product/8356258/reviews

Bridgestone Blizzak WS80.

Artıları: Kış için mükemmel lastikler. Konfor, güvenilirlik, dayanıklılık. 3 mm'lik lastik sırtı kalsa bile sonuncuya kadar dayanır.

Dezavantajları: Fiyat... Daha yeni Revo GZ modeli bile daha ucuzdur.

Yorum: 2008 yılında Skoda Octavia Turu için WS-60'ı kullandım. Boyut 195/65 15". İki kış boyunca uzaklara gittim ve arabayı sattım. Volga'mın lastiklerini sakladım. Volga'da iki kış daha yaşandı. Volga'yı lastikleriyle birlikte vaftiz babama verdim. Lastik almaya başladı, yazın sürdü... Ve "kullan-at" durumunda bile kışın çok iyi dayandı. Yeni olan hakkında konuşmanın bir anlamı yok. Buzda dayanıklıdır, karda kraliçedir ve karada harikadır! Yan duvar Bridgestone gibi güçlüdür.

Dorofeev Maxim

https://market.yandex.by/product/5070267/reviews?lr=0&rtr=157

Video: Kış için aracınız için doğru lastikleri nasıl seçersiniz?

Tüm sezon karlı bir şekilde nasıl satın alınır?

Dört mevsim lastikler - uygun seçenek tasarruf edip iki yerine bir takım lastik almak isteyenler için. Ancak bu seçeneğin hem kış hem de yaz özelliklerine göre daha düşük olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, "dört mevsim" araçlar klasik yaz modellerine göre daha yumuşaktır, bu da kaygan yüzeylerde sürüşü iyileştirir, ancak kuru asfaltta sürüş sırasında güvenilirliği azaltır. Sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda oldukça fazla gürültü çıkarırlar.

Dört mevsim seçeneği Rusya için pek uygun değil. Bu tür modeller, yüksek kaliteli Amerikan yolları ve çoğu eyaletin ılıman iklimi için geliştirildi. Dört mevsim lastikleri yalnızca bölgenizde az yağışlı ılık yazlar ve karların düştükten hemen sonra eridiği ılık kışlar varsa satın almanız önerilir.

Seçim yaparken aşağıdaki parametrelere dikkat edin.

  • Marka. En iyi sonuçlar Nokian, Cooper, Dunlop ve Goodyear'ın modellerini gösterin.
  • Basamak. En iyi seçenek, hem karı hem de suyu iyi bir şekilde tahliye eden "çift" sırttır.
  • Lastik türü. Yaz kullanımı için tasarlanan dört mevsim seçenekleri, köy yollarına nadiren seyahat eden şehir sakinleri için uygundur. Sonbahar sonu, kış ve ilkbahar başında kullanılmak üzere tasarlanmış modeller bulunmaktadır. Kötü yollarda konforlu sürüş için çok sayıda çıkışla donatılmıştır. Ayrıca “dört mevsim” de var off-road. En kötü yollar için mükemmeldirler ancak otoyolda normal hızlanmaya izin vermezler.

Ne almalı: uzman görüşü

  • Goodyear Vector 4 sezonu buzlu koşullarda bile mükemmel sonuçlar veriyor. Fren mesafesi en yakın rakiplerine göre yaklaşık %11 daha kısadır. Yüzeye, karda yön stabilitesini artıran V şeklinde bir desen uygulanır. Derin oluklar sayesinde lastik suyu tahliye eder ve suda kızaklamaya karşı koruma sağlar. Isı dağılımı için oluklar da vardır.
  • Yokohama Geolandar H/T-S G051. Dört mevsim lastik hayranları arasında en popüler seçeneklerden biri. Kuru ve optimum stabilite sağlar ıslak yol. Ayırt edici bir özellik aşınma direncidir - bu lastikler uzun hizmet ömrü için tasarlanmıştır.
  • Pirelli Akrep Verde Tüm Sezon. Ucuz lastikler farklı arabalar. Aralarından seçim yapabileceğiniz birçok seçenek var. Karda yüksek hızda bile doğru yön dengesini korur. Aşırı nemi ortadan kaldıran çapraz şekilli çıtalarla donatılmıştır.

Goodyear Vektör 4 sezon.

Avantajları: Bu lastikte ilgimi çeken şey, çok yönlülüğü ve mevsimsel hava değişikliklerine uyum sağlamasıydı ve özellikle lastik sırtının neredeyse düz bir profile sahip olması (kış lastiklerinde bunu beğendim ve genel olarak bu) ayırt edici özellik temas yamasına düzgün basınç dağılımı açısından daha kabul edilebilir bir kare şekli ve bir tür lastik sırtı veren tüm Goodyear).

Dezavantajları: Henüz tanımlanmadı. Bu bir dezavantaj olarak adlandırılamaz: sırtın özellikleri nedeniyle astarın üzerine taşlar atılır.

Her yıl, sonbaharın sonundan kışın başına kadar hemen hemen her araç sahibi çok önemli ve acil bir soru sorar: Yaz lastiklerinin kış lastikleriyle değiştirilip değiştirilmeyeceği ve bu işlemin tam olarak ne zaman gerçekleştirileceği.

Başlangıç ​​olarak, tüm sürücüler, son birkaç yılda kışlarımız ne kadar alışılmadık derecede ılık ve sıcak geçerse geçsin, yine de kış lastikleri takmanın gerekli olduğunu hatırlamalıdır çünkü soğuk mevsimde sürüş güvenliği bu faktöre bağlıdır. Kış aylarındaki trafik kazalarının çoğu, kış için uygun olmayan lastiklere sahip bir otomobilin bazen neredeyse kontrol edilemez hale gelmesi ve dolayısıyla otomobilin bütünlüğünü ve hatta yol kullanıcılarının yaşamını ve sağlığını tehlikeye atması nedeniyle meydana gelir.

Kışın sadece iyi temizlenmiş bir yüzeye sahip şehir yollarında araç kullanmayı planlasanız bile, sürüş tarzınızı biraz değiştirmeniz gerektiği gibi yaz lastiklerini de kış lastikleriyle değiştirmeniz gerekir.

Termometredeki okumalar eksi 7-5 santigrat dereceye düştüğünde lastikleri değiştirmeye ve en yakın lastik mağazasına bakmaya değer - şu anda arabanıza kış lastikleri takmalısınız.

Önemli! Daha yüksek hava sıcaklıklarında özel kış lastikleri kullanırsanız, yalnızca lastiklere zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda aracın yoldaki stabilitesi de önemli ölçüde azalır.

Don gelmeden ve kar yağmadan önce arabanın "yeniden ayakkabılanması"nda yanlış bir şey yok. Kış lastiklerini oldukça geniş bir sıcaklık aralığında hiçbir zarar görmeden çalıştırabilirsiniz. Aynı zamanda, kendinizi yaz lastikleriyle karlı veya buzlu bir yolda bulmaktansa, sıfırın altındaki düşük sıcaklıklarda kış lastikleriyle araç kullanmak şüphesiz daha iyidir!

Önemli! Yaz lastiklerinin sıfıra yaklaşan soğuk havalarda kullanılması kesinlikle önerilmez. yaz lastikleri"meşe gibi" hale gelir ve bu da nispeten kuru bir yolda bile savrulmaya neden olabilir.

1. Kış lastiği çeşitleri ve özellikleri

Belirli bir kış lastiği tipini seçmeye gelince, her sürücü hangi lastiği seçeceğine kendi yöntemiyle karar verir. Kış lastiği seçimi temel olarak bazı kriterlere bağlıdır kış sürüşü: sürücünün sürüş becerilerine ve sürüş deneyimine, belirli bir bölgedeki hava koşullarına ve ayrıca araba ile seyahatlerin en sık nerede ve hangi yollarda yapılacağına bağlıdır.

Bu faktörlere dayanarak, belirli bir kış lastiği türünü seçmelisiniz ve ana seçim daha iyi uyanın arasında mı olacak – Velcro veya çiviler? Tam da bu ikisi için farklı şekiller Temel olarak kış lastiklerine ayrılırlar, ancak kış lastikleri boyut, desen, iç lastiklerin varlığı veya yokluğu vb. açısından da farklılık gösterebilir.

2. Çivili kış lastikleri

Ülkemizde çivili kış lastikleri oldukça popülerdir, bu tür lastikler esas olarak sırtlarının sert metalden yapılmış çivilerle kaplanmış olmasıyla farklılık gösterir. Çivili lastiklerle donatılmış bir araba, buzlu yollarda hareket ederken fark edilir derecede daha stabil olacaktır - çiviler tekerleklerin kaymasını önleyebilecek ve bu gibi durumlarda aracın fren mesafesi önemli ölçüde azalacaktır.

Bu arada, tüm otomobil meraklıları çivili kış lastiklerinin hemen çivilerle kaplanabileceğini veya özel olarak üretilmiş lastiklere çivilerin daha sonra takılabileceğini bilmiyor (bu tür lastiklerde çiviler için tasarlanmış özel girintiler vardır).

2.1 Sivri uç türleri

En iyi kış çivili lastiklerini seçmek için çivilerin de şekil olarak birbirinden farklı olmasına ve belirli türlere ayrılmasına dikkat etmelisiniz. Bu tür saplamaların her birinin kendi amacı ve kendi avantajları vardır; hangisinin hangi kauçuğa karar verebileceğinizi bilirsiniz. daha uygun olurdu belirli bir durum için. Yuvarlak çiviler en ucuz ve dolayısıyla kış lastiklerinde en yaygın çiviler olarak kabul edilir, ancak buzla kaplı yollarda en zayıf kavramayı sağlarlar.

Biraz daha iyi bir seçenek oval şekilli çivilerdir - buz üzerinde daha güvenli hareket sağlarlar ve ayrıca sürüş sırasında gürültü seviyesini azaltırlar. Oval çivili lastikler çivili kış lastikleri arasında orta fiyat kategorisinde değerlendirilebilir.

Dört yüzlü ve altıgen çivili lastikler de vardır ve bunlar en pahalılarıdır. Bu tür saplamaların dezavantajları hızlı aşınmalarını içerir - saplamaların kenarları zamanla yıpranma eğilimindedir ve ana avantajlarını kaybeder. Ayrıca dört ve altıgen saplamaların düşme olasılığı daha yüksektir çünkü tutma elemanları aşınmaya daha yatkındır.

2.2 Çivili lastiklerin avantajları ve dezavantajları

Pek çok sürücü, soğuk mevsimde en konforlu ve güvenli sürüşü sağladığına inanarak araçlarına kış çivili lastik takmayı tercih ediyor. Bu ifadenin doğru olduğu düşünülebilir, ancak yalnızca kısmen, çünkü çivili lastiklerin bazı koşullarda çok önemli hale gelecek bir takım dezavantajları vardır.

Tüm sürücüler çivili lastiklerle sürüş için ideal yüzeyin buz veya sıkıştırılmış kar kabuğu olduğunu bilmelidir. Kuru asfaltta sürerken (ki bu çoğunlukla kışın şehir yollarında olur), çivili lastikler yolunuza çıkarak daha fazla engel teşkil edecek güvenli hareket ve bazen de aracın fren mesafesinin arttırılması.

Ek olarak, çivili lastiklerin kuru yoldaki "davranışının" bu özellikleri, kurulumlarının daha sonra - donun başlamasıyla birlikte - yapılması gerektiğini göstermektedir. Bununla birlikte, kış sürüşü için araç kullanmaya yeni başlayanlar için (ve ülkemizde bu tür bir sürüş her zaman aşırı kabul edilebilir), çivili lastiklerin takılması önerilir.

Önemli!Çivili lastikli bir arabayı kullanırken her koşulda kış lastiği 120 km/saat eşiğini aşmayacak bir hızda araç kullanmanız önemle tavsiye edilir.

3. Çivili olmayan kış lastikleri

Velcro veya çiviler arasında seçim yapmaya henüz karar vermemiş olan otomobil sürücüleri için çivisiz lastik kullanmanın bazı özelliklerini öğrenmek yararlı olacaktır. Sürtünme lastikleri karlı yollarda sürüş için mükemmeldir ve genellikle "yulaf lapası" dediğimiz kar ve çamur karışımıyla kaplı yollar için daha da iyidir.

3.1 Sürtünme kauçuğu türleri

Kış sürtünme lastikleri ikiye ayrılabilir farklı şekiller: Avrupa ve İskandinav. Birincisi, daha ılıman Avrupa kışları için ve yağmurda veya karla karışık yağmurda araç kullanırken rahat hareket etmek için tasarlanmıştır. İkincisi ise daha ağır hava koşullarında yolculuk yapmak, buzlu ve karla kaplı yollarda sürüş yapmak için uygundur.

Ayrıca İskandinav çivisiz lastikleri, çoğunlukla dama tahtası deseninde düzenlenmiş elmas şeklindeki veya dikdörtgen şekillerden oluşan sırt deseni açısından Avrupa lastiklerinden farklıdır. Avrupa tipi sürtünme kauçuğu esas olarak çapraz bir yapıya ve çok sayıda drenaj kanalına sahiptir.

Ayrıca çivisiz kış lastikleri sırt deseninin bazı özelliklerinde farklılık gösterebilir; Klasik desenli lastikler, yüksek hızlı kış lastikleri, arazi lastikleri ve asimetrik sırt desenli lastikler vardır (ikincisi, klasik desenli bir lastiğin biraz geliştirilmiş bir analogudur).

3.2 Velcro lastikler nasıl çalışır?

Velcro kış lastiklerinin özel bir özelliği, oldukça karmaşık bir sırt deseni ve üzerinde önemli bir açıyla bulunan kanalların varlığıdır, bu da aracın özellikle hızlanma veya frenleme sırasında kış yolunda daha dengeli olmasını sağlar. Uzun drenaj yuvalarının yanı sıra lastiğin yan kenarlarında bulunan çıkıntıların varlığı da kış yol yüzeyinde ilave kavrama sağlar.

4. Kış lastiği seçerken nelere dikkat edilmeli

Kış lastiklerinin son seçimini yaparken ve daha sonra satın alırken (tam olarak neye ihtiyacınız olduğuna zaten karar verdikten sonra - Velcro veya çiviler), diğer özelliklere de dikkat etmeniz önerilir. Bunlar, yük göstergesini, hız endeksini, aslında belirli kauçuğun türünü, aşınma direncini, mevcut sertifikayı vb. içerir. Tüm bu bilgiler lastik işaretinden belirlenebilir, lastiğin üretim tarihi de burada belirtilir ve buna da dikkat edilmesi önerilir.

İlginç gerçek! İlginç bir şekilde, dünyadaki en küçük lastiğin çapı yalnızca yaklaşık beş milimetre ve genişliği bir milimetreden azdır; bu mini lastik, Toyota AA otomobilinin minyatür bir kopyası için tasarlanmıştır.

Bazı araç sahipleri daha geniş kış lastikleri almayı tercih ediyor, ancak uzmanlara göre bu konuda lastiklerin boyutu aracın kış yolundaki stabilitesini büyük ölçüde etkilemiyor.

Bazen arabalarını kışa hazırlamak için mümkün olduğunca az harcama yapmaya çalışan otomobil meraklıları, gözle görülür derecede indirimli bir fiyata satın alınabilecek kullanılmış kış lastiklerini tercih ediyor. Böyle bir seçim ancak yeni lastiklerin neredeyse hiç aşınmaması durumunda kabul edilebilir ve bu öneri aynı zamanda geçen yılın kış lastikleri için de geçerlidir - aşınma derecelerini kesinlikle izlemelisiniz.

Önemli! Ayakkabılarını “değiştirmek” üzeresin araç Kış lastikleri için birbirinin aynısı dört değil, özellikle iki değil beş lastik satın almanız gerekeceğini bilmelisiniz. Paradan tasarruf etmek ve yalnızca çekiş tekerlekleri üzerinde kış sürüşü için lastik takmak isteyen sürücüler (bu özellikle önden çekişli araç sahipleri için geçerlidir), kayma ve hatta kaza yapma riskiyle karşı karşıyadır.

5. En iyi kış lastiklerinin üreticileri

Kış lastiği üreticilerinin seçimine gelince, buradaki ana parametre araç sahibinin ödeme gücüdür. Elbette en iyi kış lastikleri ucuz olmayacak ve dünyaca ünlü firmalar tarafından üretiliyor. Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone ve diğerleri. Polonya, Çek Cumhuriyeti, hatta Rusya ve Ukrayna'da üretilen nispeten ucuz kış lastikleri de iyi bir seçim olabilir.

İlginç! Dünyanın en pahalı lastiklerinin durumu, dünyaca ünlü İtalyan şirketi Pirelli'nin ürettiği bazı ürünler tarafından haklı olarak karşılanabilir - orijinal olarak Lamborghini için geliştirilen Pirelli Scorpion Zero lastiğinin maliyeti 900 dolara ulaşabilir.

Peki, araca ne tür kış lastikleri takılı olursa olsun, soğuk mevsimde daha fazla dikkat edilmesi gerektiğini unutmayın. güvenli sürüş Yollarda herhangi bir sorun yaşamamak için.



Benzer makaleler