Gerçekten tamamen ortaya çıktı mı? yeni Niva? Bana gelince, Rus otomobil üretimindeki yeni bir ürünle ilgili sözler bir tür ironi gibi geliyor. Halihazırda otuz yılı aşkın bir süredir var olan bir modele yeni ürün denilebilir mi? Ve bu arabanın adı artık Niva değil - şimdi Lada 4x4 Urban. Ama nedense “Niva” ismini hâlâ aklımdan çıkaramıyorum. Rusya'da yerli SUV'lardan bahsediyorsak bu isim bir alışkanlık haline geldi. Ve şimdi bu, güncellenmiş tamponlara sahip tam teşekküllü bir Lada 4×4 Urban.
Böyle bir arabanın hiçbir zaman dolu park yerleriyle sorun yaşamadığı söylenmelidir. Bunun nedeni gövdenin kompakt boyutları ve hidrolik güçlendiricinin mükemmel ayarıdır. Üstelik geniş cam alanı sayesinde sürücüye her yönden mükemmel görüş imkanı sağlanıyor.
Yeni adı “Urban”, Niva'nın artan sayıda parametre ve fonksiyona sahip en üst versiyonudur. Prensip olarak çoğu Lada'nın temel modelindedir. Mesela artık Lada 4×4 Urban’da klima mevcut ve pencereler elektrikli tahrikle donatılmaya başlandı.
Bahsetmemek mümkün değil alaşım jantlar. Gölge biraz değişti güncellenmiş SUV. Artık beyaz bir elmadır. Ancak en üst paketi seçerek müşteri şunları alacaktır: Gümüş metalik .
Bir diğer kentsel detay ise tamponlar, geliştirilmiş ses yalıtımı ve elektrikle ısıtılan yan aynalar. İç mekanda da değişiklikler yapıldı - artık koltuklar çok renkli turuncu bir kumaşla kaplandı. Ancak genel olarak kabinde gözle görülür bir değişiklik olmadı. Bunların hepsi 90'larda Rusya'da popüler olan klasiklerin aynısı.
Lada 4 x 4 Urban iç mekanındaki yenilikler
Ek olarak, bardak tutucular için yepyeni bir astarı, ısıtmalı ön koltukları açmak için tuşların ve klima kontrol kontrollerinin varlığını not edebiliriz.
Sürücü ve yolcu koltukları yoğun malzeme ile doldurulmuştur. Kapağın kendisi dokunuşu çok hoş. Koltuklar mükemmel bir şekilde çalışıyor ve boyu ne olursa olsun herkese uyacak şekilde ayarlanabiliyor. Ancak arka koltuk da aynı derecede rahatsızdı. Kurulum için ekipman ve cihazlar var çocuk koltuğu .
Salona baktığınızda tezgah ve tavanda yer alan lambalar hemen gözünüze çarpıyor. Tasarımları Sovyet zamanlarının retro tarzında yapılmıştır.
Işıklar tersi ve dönüş sinyalleri şunları içerir: sızdırmazlık elemanları. Prensip olarak 2009'da kullanıldılar, bu konuda çok az değişiklik oldu.
Isıtmalı koltukların nasıl çalıştığını fazla konuşmaya gerek yok, bizzat deneyimlemeniz gerekiyor. Görünüşe göre üzerinde omlet kolayca kızartılabilir. “Taşkent” dedikleri gibi. Ancak klima bununla hiç baş edemiyor, bu nedenle ısıtıcıyı açmadan önce, ısıtmalı koltuklar taktığınızda kızarıp kızarmayacağınızı dikkatlice düşünün. Ve elbette konfor açısından olumsuz tarafı da pencerelerin sonuna kadar açılamamasıdır.
Yeni kapı kolları ve gaz kapağı kilidi
Kapı kollarında değişiklikler yapılmış olup artık siyah renktedir. Depo kapağı kilitlenmiyor.
Ancak mantarın üzerinde reklam etiketi var, neden yapıştırıldığı belli değil. Yıkama makinesine sıvı dökün arka cam bagajdan mümkün. Ek olarak takılan kollar sayesinde transfer kutusuna ulaşabilirsiniz. Kısa far menzil çarpanı aracılığıyla açılır. Orta panelde bulunan bir ampul açık olduğunu gösterir.
Yeni Lada 4 x 4 Urban kimlere yönelik?
Niva zaten birçok modifikasyondan geçti ve giderek daha popüler hale geldi genç bir müşteri için . Evet doğru duydunuz, fast food yiyen ve her adımda selfie çeken gençler arasında Niva rağbet görmeye başladı. Diğer ülkelerde de nüfusun bu temsilcileri için sürekli olarak arabalar üretiliyor. retro tarzı. Rusya'da her şey çok daha basit, çünkü üreticilerimizin yeni bir şey bulmasına gerek yok, çünkü basit manipülasyonlarla Lada 4x4 Urban'a dönüştürülebilen eski güzel Niva var.
Asıl soru, konforu bu kadar seven gençlerin Lada 4×4 Urban'ın sunacaklarına ne kadar cevap vereceğidir. Tüm bu incelikleri bizzat rahatlıkla deneyimlemem gerekiyordu. Mesela farları açık bırakıp bunu tamamen unutan araç sahibinin bu konuda herhangi bir sesli uyarı almayacağı gerçeğini ele alalım. Farlar açık olacak Pil bitene kadar en az bir gün.
Ayrıca Lada'da 4x4 yok Merkezi kilitleme. Bu nedenle her kapının daima ayrı ayrı kapatılması gerekir. Ancak bir şeyler bulmak zaten mümkündü. Kapıların çok gürültülü ve sert kapanmasını da bir dezavantaj olarak belirtmekte fayda var. Her şey doğru Rus arabaları güçlü Rus erkekler için tasarlandı.
Yeni Lada Urban'ın iç mekanında ne gibi gelişmeler oldu?
Kontrol paneli gerçek bir bilgi örneği olarak adlandırılabilir. Direksiyon tamburunun solunda iki anahtar bulunur. Dönüş sinyallerinden ve çalıştırmadan sorumludurlar yüksek ışın. Direksiyon kollarının üstünde de bir korna var.
Genel olarak Lada 4×4 Urban hala insanlar için yapılmış ve içinde bazı konfor ve ideal notlar görülebiliyor. Örneğin, tüm nivovodların gurur duyduğu yüksek yerden yükseklik hakkında birkaç söz söyleyebilirsiniz. Ve burada eşikler hiç korunmuyor , böylece kıyafetlerinizi oldukça kirletebilirsiniz. Daha önce olduğu gibi, ulaşmak için arka koltuk hafifçe katlanması gerekiyor ön koltuk ve geçiş için yer açın. Aynı durum bir yolcuyu indirirken de geçerlidir. Her şey basit.
Sağladıkları genel bakış yan aynalar, oldukça iyi. Klima nemli havayla baş etmeye yardımcı olmuyor. Bu nedenle yağışlı mevsimde camın içi terleyecektir.
Yeni Lada 4×4 Urban’ın bagajı
Bagaj kapısına daha dikkatli davranmanız gerekiyor. Bölmenin kendisi özellikle derin değil. İlk adım, kapıyı açıklıktan uzaklaşacak şekilde kuvvet kullanarak çekmektir. Bundan sonra, duraklar kapağı dinamik olarak maksimum yüksekliğe kadar itmeye başladığından kaçmanız gerekecek.
Ortaya çıkan kanopinin altına çok uzun bir kişi sığabilir. Ayrıca kapağı dikkatlice kapatmanız gerekir. Aksi takdirde çevrenizdeki herkesi korkutacak bir kükreme duyacaksınız. Bagaj sadece aracın içinden açılabilir. Bu amaçla, sürücü tarafındaki gövde panelinin hemen üzerinde bulunan bir tutamak sağlanmıştır. Arka kanepeyi katladığınızda bölme alanı artacaktır.
Stepnenin yeri beni şaşırttı. Eğer bu bir hata değilse montajcıların işinin ehli olmadığı anlamına gelir. Kaputu açtığınızda hemen gözünüze çarpan şey güç ünitesi ve yanında da aynı stepne var. Aslında bu üreticiler açısından oldukça tehlikeli bir karardır. Ve eğer bir kaza meydana gelirse, tekerlek basitçe geri yaylanacak ve şokun tamamını doğrudan motora aktaracaktır. Ve Lada 4×4 Urban'ın zaten yüzyıllar boyunca büyüyen yeterince güvenilirlik sorunu var, şimdi bir tane daha eklendi.
Lada 4×4 Urban'ın sol elle çalıştırılmaya başlanması beklenmedik bir olay. Vites değişimi net ve aynı zamanda sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Şanzıman kolunun oldukça uzun olması üzücü, bu yüzden süpürme hareketleri yapmanız gerekiyor. Debriyaj pedalından da memnundum. Basmanın zor olduğunu söylemiyorum ama kolay da diyemezsiniz. Belli bir şekilsizlik hissi var. Kalkıyoruz ve anlaşılmaz bir his hissediyoruz. Görünüşe göre araba dışarı çıkmaya hazır, istemeden hemen ikinci vitese geçmek istemeye başlıyorsunuz.
Yeni Lada Urban'ı sürmenin özellikleri
Germe hareketlerine başlamanız kesinlikle önerilmez. Bu durumda Lada 4×4 Urban seğirmeye başlayacak. Sanki benzininiz bitmek üzereymiş gibi geliyor. Dikkatli olun ve gaz pedalını tutmaya çalışın. Takometre iğnesi 3500 rpm'ye ulaşabilir. İşte şu anda Lada 4×4 gerçek bir Rus SUV gibi çalışmaya başlayacak ve yetişecek krank mili 5.000 rpm'ye kadar.
Doğal olarak böyle bir motoru ve hızını dinamik olarak adlandırmak zordur ancak hızlanma hissedilir. Ancak ünitenin ne kadar kükremeye başladığından bahsetmeye gerek yok. Her şey motorun kükremesi ve ardından gelen ses ile başlar. şanzıman gürültüsü . Gaz pedalını indirdiğiniz anda Niva iç çekmeye başlıyor gibi görünüyor. Vites yükselttikten sonra daha az ses duyulur.
Niva'nın yeni versiyonunun ülkeler arası yeteneği
Niva'nın ülkeler arası yeteneği hakkında efsaneler var. Bütün bunlar muhafaza edildi Yeni sürüm Kentsel. Kompakt dingil mesafesi ile ideal yerden yüksekliğin yetkin birleşimi sayesinde otomobil, daha önce hiçbir insanın gitmediği yerlere gitmeye hazır. İlk ABS 2012 yılında Lada 4×4'e takıldı. Daha sonra 2016 yılında bu sistem standart hale geldi. Ancak test arabamız 2015 yılında piyasaya sürüldüğünden beri buna sahip değil.
2009'dan beri eski Nivas'a hidrolik güçlendirici kuruldu. Onun sayesinde bu kadar kolay kayıyor direksiyon. Direksiyon sisteminin verimliliği takdire şayandır. Lastiklerin oldukça yüksek profile sahip olmasına rağmen sorunsuz bir şekilde gidiyor ve hızlı bir şekilde dönüyor. Genel olarak Lada-Niva'nın kullanımı tamamen açıktır. Geçerken gelen bir araba var sanki gerilim altındaymış gibi.
1.7 litrelik motorun üretimi Tolyatti profesyonelleri tarafından gerçekleştiriliyor. Motor bloğunun kendisi dökme demir malzemeden, kafa ise alüminyum alaşımdan yapılmıştır.
Yeni Lada Urban ile Avrupa'ya gitmek mümkün mü?
Lada 4×4 Urban da dahil olmak üzere neredeyse tüm Niva'ların, beşinci kategorideki Avrupa standardına göre çevre standartlarına tamamen uygun olduğu söylenmelidir.
Eskiden klima sadece Lada Urban'da kuruluydu. 2014 yılında tekrar satışa başladılar. Ancak artık lüks bir konfigürasyonda piyasaya sürülen basit bir Lada bile bir Conder ile donatılmıştır. Bu sistemi ayrı olarak kurarsanız, ödeme yapmanız gerekecektir. yaklaşık 30 bin ruble. Diğer ekstra seçenekler yeni Lada aşağıdaki tabloda verilmiştir.
Lada 4×4 Urban - konfigürasyonlar ve fiyatlar
Bir bütün olarak Lada hakkında değil, yalnızca Rus SUV'un maliyeti hakkında konuşursak 500 bin ruble, o zaman araba çok çekicidir ve benzersiz özelliklere ve avantajlara sahiptir. Fiyatlar ve seçenekler aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
Birincisi, her türlü zorlu yolu aşacaktır, çok ucuza satın alabilirsiniz ve klasikler eskimediği için hızla yaşlanmaz.
Yeni Niva, metalik renk tonu da dahil olmak üzere yedi renkte mevcuttur.
Otomobil tutkunları yerli halkı ne kadar azarlasa da Otomotiv endüstrisi, çok hızlı olmasa da yine de bu pazardaki değişikliklere ve yeni trendlere niteliksel olarak yanıt veriyor. Böylece, 2012 yılında AvtoVAZ, VAZ-2121'i veya kısaca Niva'yı iyileştirmenin acilen gerekli olduğunu anlamaya başladı.
Bu modelin var olduğu otuz yıl boyunca birçok kez değişti. Bu araba Uzak Kuzey'de mükemmel performans gösterdi.
Lada 4x4 Urban - güncellenmiş "Niva Urban"
AvtoVAZ'da geniş çaplı istatistiksel çalışmalar yapıldı. Ve ancak bu çalışmadan sonra tasarımcılar ve mühendisler efsanevi modeli modernleştirmeye başladı yerli araba yüksek arazi kabiliyeti.
Mesele, otomobil meraklılarının veya daha doğrusu VAZ-2121 SUV sahiplerinin anketleriyle başladı. Daha sonra fabrika tüm geri bildirimleri dikkate aldı. Yeni veya güncellenmiş Lada Urban bu şekilde ortaya çıktı. Araba Ekim 2014'te montaj hattına teslim edildi.
Dış değişiklikler
Ancak dış kısım biraz değişti. Görmek zor değil. Araba tamamen yeni bir radyatör ızgarası çerçevesi aldı. Artık ana farları da kapsıyor. Çerçeve özellikle dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı plastikten yapılmıştır. Yan camlar da plastik çerçevelidir. Tampon gövde rengine uyacak şekilde boyanmıştır ve plastik kaplamalarla donatılmıştır.
Yan aynalar da büyütüldü ve kapı kolları artık biraz farklı bir şekle sahip. Mühendisler tekerlek kemerlerini biraz genişletti.
Bunun dışında yeni Niva Urban'ın dış cephesinde herhangi bir özel değişiklik yapılmadı ve gövdesi neredeyse sıradan bir Niva ile aynı. Geometrisi hiç değişmedi.
Aynı zamanda arabanın kendisi de daha iyi algılanıyor. AvtoVAZ, büyük bir popülerlik kazanmak için bu arabanın nelerden yoksun olduğunu anladı.
Kabinde
İncelemeye devam edelim (Lada 4x4 Urban) ve arabanın iç kısmına bakalım. İç değişiklikler var. Bunlardan çok azı var ama hiç yoktan iyidir. Yani ilk şey - direksiyon. Çapı azaldı ve biraz daha kalınlaştı. İncelemelere gelince, otomobil meraklıları oybirliğiyle direksiyon simidinin artık ele çok daha iyi oturduğunu söylüyor.
Bir diğer değişiklik ise yer tüneli. Burada iki bardak tutucu var farklı boyutlar ve ayrıca bir kül tablası. Ayrıca bu blokta elektrikli camlar ve yan aynaların ayarlanması için kontrol tuşları bulunur. Güç paketi aynı zamanda ısıtmalı koltukları da içeriyor.
Üretici sandalyeleri tamamen yeni olarak sundu. Turuncu dikişlerle dikilmişler ama bir sorun var. Deneyimli sürücüler Bunların Samara sandalyeleri olduğunu fark edecekler. Ve bunu size hatırlatacak olan sadece görünüş değildir. Bu sandalyede oturma hissi gerçekten bunu haykırıyor. Çapraz çubuk hala rahatsız edici bir şekilde sırtın alt kısmına baskı yapıyor. Ancak farklı döşeme malzemesi ve değiştirilmiş profil, uyumun daha rahat olmasını sağlar.
Sahip değerlendirmeleri ne diyor? Lada 4x4 Urban (Niva) daha konforlu hale geldi. Uzun yolculuklarda ve şehirde, oturma pozisyonu alışılmadık olmasına rağmen sandalyede oturmak sırtınızı yormaz. Araba tutkunları, bu hissin kanepede yatmak yerine taburede oturmaya benzetilebileceğini söylüyor. Arkada sadece çocuklar rahat oturacaktır.
Bagaj, standart arka koltuk düzeniyle 265 litre alabiliyor. Arkayı katlarsanız hacim iki katına çıkar.
Yeni "Niva Urban" - şimdi klimalı
Arabadaki ana ve neredeyse görünmez yeni özellik, klimayı çalıştıran bir düğmedir. Bu arabanın uzun süredir klimaya ihtiyacı vardı. Ve bu arabanın sahiplerine göre oldukça iyi çalışıyor.
AvtoVAZ uzmanları duyurularda çok gürültülü olmayacağını ve çalışırken motorun dinamiklerini tüketmeyeceğini bildirdi. Ve bu bir artı çünkü güç ünitesi özellikle güçlü değil.
Klima çok ama çok iyi, ancak sahiplerin Lada Niva Urban hakkındaki incelemeleri, herkesin eski kaydırıcıları kullanarak hava akışlarını, yönlerini ve hacimlerini ayarlayamayacağını söylüyor.
Kaputun altında ne var?
Buradaki her şey aynı, tanıdık ve herkese tanıdık. Bu arabanın kaputunun altında 1.7 litrelik benzinli motor bulunuyor. Ünite sıralı, dört silindirlidir ve 83 hp güç üretir. İle. Bu elbette küçük bir rakam ancak 129 Nm'lik yüksek tork, güç eksikliğini telafi edebilir. Motor, aracı yalnızca 17 saniyede 100 km/saat hıza çıkarır.
Bulaşma
Niva 4x4 Urban SUV üreticilerinin yaratım aşamasında sahiplerden gelen geri bildirimler belirleyici oldu. Şanzıman kollarına ilk bakışta iç mekanın hiç değişmediği görülüyor. Bu, Niva'ya özgü özelliklerden biridir.
Burada tuhaf olan şey, bu modifikasyonda diferansiyel kilidini söküp elektronik aksama vermeleri gerekiyordu. Sonuç olarak tek vites kolu kalmalı, titreşimde ve şanzıman sesinde ciddi bir azalma gözlemlenmeliydi.
Ama şimdilik araba her zamanki gibi donatılmış üretim modeli iletim sistemi. Belki 2015'te yeni bir Niva Urban piyasaya sürülecek. Sahiplerin yorumları, geliştiricilere bu kolları kaldırmaları için tam anlamıyla yalvarıyor.
Steve Mattin'in belirttiği gibi böyle bir sistem eğer test arabaları iyi bir performans sergileyecek.
Geometri
Tekerlekler aynı kaldı ve yerden yükseklik değişmedi. Her ne kadar bu projenin başkanı arabanın 20 mm daha alçak olacağını defalarca belirtmiş olsa da. Bu, Niva Urban'ın ağırlık merkezini biraz düşürecek. Bu modelin sahiplerinin incelemeleri geometrinin aynı olduğunu açıkça ortaya koyuyor - hiçbir şey değişmedi.
Süspansiyon ve sürüş kalitesi
Süspansiyon, eski Niva'nın ana ve ana avantajıdır (yüksek arazi kabiliyetinden sonra). Ünlülere göre Rus yolları Gerçekten yarışabilirsin. Ancak, iyi asfalta çıktığınızda araba hemen "sönüyor". "Atlar" yeterli değil.
Araç sahipleri ne diyor?
Birçok kişi, arabanın şehirde dolaşmak, balık tutmak veya kırsal bölgeye gitmek için mükemmel olduğunu düşünüyor. Süspansiyon tasarımı sayesinde Niva, toprak yollarda sürüşe uygundur. Ancak çoğu kullanıcı, teknolojinin uzun süredir güncelliğini yitirdiğinden emin (yaklaşık 15 yıl kadar).Birçok kişi Niva'yı yalnızca bu nedenle satın aldı. Uygun Fiyat Ve tam yokluk analoglar.
Niva Urban otomobilinin eksikliklerinden uzun süre bahsedebiliriz. Ancak sahiplerden gelen yorumlar oldukça hevesli. Örneğin birçoğu bunun mükemmel bir arazi aracı olduğunu iddia ediyor yerli araba c Otomobil meraklıları, otomobilin bazı arazi aracı modellerinden daha düşük olmadığına inanıyor. "Niva" normal bir motor, şanzıman sistemi ile donatılmıştır ve güvenilir frenlere sahiptir. Koltuklar yumuşak ve tasarımı da iyi. Ancak tampon daha güçlü olabilirdi. Sürücüleri de memnun etti Düşük tüketim yakıt. Üstelik daha fazlası Rus otomobil endüstrisi bataklıklardan da geçebilecek araba yok. Genel olarak bu bir makine değil, bir peri masalı.
Ancak başka değerlendirmeler de var. Yani bazı sahipler arabanın geçmişten gelen bir misafir olduğuna inanıyor. Küçük bagaj, yalnızca çocukların rahat edebileceği küçük arka koltuklar. Çoğu çözüm ve teknolojinin arkaik doğası. Düşük kalite bileşenlerin yanı sıra düşük güvenlik seviyesi. Sadece Mattin tasarımıyla yeniye dönüşmek mümkün değil.
Evet, Urban modern ve konforlu bir crossover değil. Ancak yine de acımasız bir görünüme sahiptir ve içeriği oldukça ciddidir. Bir Niva'nın direksiyonuna oturan herkes titreşimleri, rüzgar gürültüsünü ve vites kutusunun sesini sonsuza kadar hatırlayacaktır.
Urban'ı sürmek romantik bir şeydir. Pek çok araç sahibi, küçük rahatsızlıklara, sinir bozucu arızalara, gıcırdayan panellere dikkat etmeden araca bu açıdan bakıyor. İşte bu, “Niva Urban”. Sahiplerin incelemeleri, zaten açık olduğu gibi, bu konuda oldukça karışık.
Ancak işinin ehli bir sürücü, yolda dördüncü boyutu açmasını sağlayacak bir araca el koyar. Araba karda, çamurda ve çakılda harika gidiyor.
Urban'ı kim satın alacak?
Yeni tamponlar, klima ve isimde herhangi bir temel değişiklik yapılmadı. Birçoğu Niva'yı balık tutma veya av gezileri için kullanılan bir araba olarak hatırlayacak. Bu değişiklik daha önce araç kullanmış olanların ilgisini çekecektir. araba 4x4. Bunlar bu modelin gerçek hayranları. Araba, AvtoVAZ pazarlamacılarının güvendiği kişilere uygun olmayacak.
Fiyatlar ve seçenekler
Lada 4x4 Urban SUV'un fiyatı ne kadar? Modelin özellikleri farklı ancak klimalı, elektrikli ayarlanabilir aynalı ve elektrikli camlı versiyonun fiyatı 438.000 ruble'den başlıyor.
Niva'nın 90 beygir gücü üreten 16 valfli motoruyla yakın zamanda satışa çıkmasını bekleyebilirsiniz. İle. Burada fiyat daha yüksek olacak (henüz düzenlenmemiştir), ancak bu model satın almaya değer.
Sıradaki ne?
2016 yılında bekleyebiliriz güçlü güncelleme salon Burada otomobil meraklıları yeni bir iklim sistemi bulacaklar. Ayrıca üreticinin istatistik departmanları, araçta başka nelerin eksik olduğu konusunda hâlâ anketler yürütüyor.
Çok yakın gelecekte bazı değişiklikler de mümkündür. Şehir için optimize edilmiş şanzımana ek olarak yeni tekerlekler ve çeki demiri bağlantıları da vaat ediyorlar.
Sonuç olarak
Artık bitirebiliriz Lada'nın incelemesi 4x4 Kentsel. Bu araba hakkında başka bir şey söylemek zor. Ve sonuç şudur: Kia, Hyundai, Volkswagen ve benzeri ithal analoglarda görülebileceği gibi, modernizasyonlar Niva'yı bir şehir arabası haline getiremedi. Ama aynı zamanda fena değil ve başka kıskanılacak özelliklere de sahip.
Araba arazi koşullarıyla baş edebiliyor, güvenilir ve dayanıklı. "Kentsel"in olmadığına inanmaya değer son modelşöyle model aralığı. AvtoVAZ, sahiplerden alınan bilgileri sürekli olarak analiz eder ve tüm talepleri karşılamak için her şeyi yapar. SUV serisi "Urban" çok İyi denemeydi. dört tekerlekten çekişli araç son 30 yılda Niva'nın başına gelen en iyi şey olarak kabul ediliyor.
Böylece, Niva Urban'ın sahiplerinden, tasarımından, iç mekanından ve başlangıç maliyetinden hangi incelemelere sahip olduğunu öğrendik.
Mühendisler LADA Efsanevi SUV'un modernizasyonunun bir sonraki aşaması hakkında konuştuk LADA 4x4. Uzmanlar arabanın şasisini değiştirmek konusunda ciddi çalışmalar yaptılar. Asıl vurgu, süspansiyonun tüketici özelliklerinin iyileştirilmesine verildi. Mühendisler, bireysel bileşenlerin gücünü, güvenilirliğini ve dayanıklılığını artırma göreviyle karşı karşıya kaldı. Ön aksın tasarımında da gerekli değişiklikler yapıldı: motorla bağlantısı kesildi ve ön süspansiyona takıldı. Bu karar gereksiz titreşimlerin azalmasına yol açtı. Bu yenilik aynı zamanda gerekirse hemen hemen her güç ünitesinin bir araca takılmasına da olanak tanır.
Otomobilin göbek tertibatında değişiklik yapmak için uzmanlar ön direksiyon mafsalı üzerinde çalıştı: konik yataklar takmak yerine, sıkılığı artırılmış çift sıralı bilyalı rulman kullanılmasına karar verildi. Bu parçanın en önemli avantajlarından biri çalışma sırasında ayar gerektirmemesidir. Daha önce bunu her 10-15 bin kilometrede bir yapmak gerekiyordu. Yuvarlak yumruk genel olarak kinematik açıdan modernize edilmiştir. Böylece güncellenmiş LADA 4x4 fren yaparken daha kararlı hale gelecektir. Göbek, dış mafsal mahfazası ve fren diski değişikliklere ve modifikasyonlara uğramıştır; ikincisi şu anda tüm modeller için standart olarak takılmıştır. LADAşeması. Daha önce bu, bir SUV için ayrı bir şemaya göre gerçekleşiyordu.
Üzerinde daha detaylı durmak gerekiyor Fren diski. Şu anda mühendislerin çalışmaları sayesinde korozyon önleyici bir bileşikle kaplanmıştır. Üst ve alt bilyalı pimler değiştirildi - ön stabilizatör bağlantıları ve stabilizatör montaj pedlerinin tasarımı değiştirildi. Bu, SUV'un çalışması sırasında hava yastıklarının kafeslerden sıkılması işlemini ortadan kaldırır.
İyileştirmenin bir sonraki aşaması süspansiyonun yeniden ayarlanmasıdır. Sönümleme özelliklerini iyileştirmek için işlem yapıldı. Değişiklikler ön yayları etkiledi. Enerji yoğunluğunu artırmak için şu anda gazla doldurulmuş amortisörler kurulmaktadır.
Kaliteyi artırmak için uzmanlar alt menteşelerde değişiklikler yaptı, amortisörlerdeki sıvıyı değiştirdi ve valf grubunu modernleştirdi. İlk kez bir SUV'a bindim LADA 4x4 gaz takviyesi uygulandı ve kullanıldı sentetik yağ.
Kauçuk-metal menteşeler modernizasyondan geçmiştir. Çubuklar boyanabilir veya toz boya ile kaplanabilir, böylece korozyon direnci artar.
Amortisörlerin çalışması sırasında gürültüyü azaltmak ve hizmet ömrünü uzatmak mümkün oldu - artık bu, arabanın neredeyse tüm hizmet ömrü.
Uzmanlar, ayarlanamayan tekerlek yatağının piyasaya sürülmesinden özellikle gurur duyuyor - ünite çok daha güvenilir hale geldi ve bakım maliyeti gerektirmiyor.
Modernize edilmiş arabaların testleri Samara ve Ulyanovsk bölgelerinde ve Krasnodar Bölgesi'nde gerçekleştirildi.
Mühendisler, değişikliklerin konforu önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldığını ve test mesafelerini geçme hızının arttığını belirtti.
VAZ Niva'nın VAZ klasiğinin rekorunu tekrarlama şansı var: Zhiguli 42 yıl boyunca üretildiyse, böylesine şüpheli bir başarıyı aşmak için "klasik" birimler üzerine inşa edilmiş bir SUV'un montaj hattında dayanması gerekiyor önümüzdeki dört yıl için. Yaşlı kadın yaşayacak mı? Bo Andersson'un tesisi yönettiği 16 ay boyunca Niv'in kariyerinin sonu zaten üç kez ertelendi!
“Andersson öncesi dönemde” VAZ-2121 SUV'a 2006 yılına kadar süre verildiğini hatırlatalım. Ancak talep düşmediği için 2009 yılında otomobilde derin bir kriz yaşandı. teknik güncelleme Bu, kaçınılmaz istifanın en az on yıl ertelenmesini mümkün kıldı. Ve Andersson'a mevcut araba gösterildiğinde, yeni başkan Hiç tereddüt etmeden şunları söyledi: Yayının 2021'e kadar uzatılması gerekiyor! Ancak - zorunlu modernizasyona tabidir.
Bu yaklaşım, her kuruştan tasarruf etmeye alışkın olan ve eski tasarım için en küçük iyileştirmeleri bile başarmakta zorlanan mühendisleri açıkçası şaşkına çevirdi, ancak İsveçli için derhal radikal bir güncelleme projesi hazırlandı. "Sadece yürüyüşe çık" ilkesine göre ortaya çıktı: yeni motor, direksiyon ve iç mekan, paspaslar, geliştirilmiş şanzıman ve şasi...
En önemli yenilik farklı bir motorun ortaya çıkmasıydı. 1,7 litre hacme sahip mevcut 85 beygir gücündeki Zhiguli ünitesi yerine (3000 ila 4500 rpm arasında sıkıştırılmış çalışma aralığı nedeniyle elastik değildir), 1,6 litre hacimli Priora'dan düşürülmüş bir motorun kurulması planlandı. : aynı güçle bir SUV için önemli bir özelliğe sahip olacaktır: "minimum hızda maksimum tork."
Planlar ayrıca parmaklarınızı bükün! - bunun yerine direksiyon kremayerinin tanıtılması sonsuz dişli Ve elektrikli tahrik transfer kutusu(bu, birkaç "şanzıman" kolunun iç mekandan çıkarılmasını mümkün kılacaktır), iklim sisteminin tamamen yeniden yapılandırılması, bu da eski "kaydırıcıları" terk etmemize ve döner düğmelere geçmemize olanak tanıyacaktır...
Ancak kriz vurduğunda modernizasyon projesinin ekonomik açıdan gerekçesiz olduğu düşünüldü. Ve karar verildi: Mevcut Lada 4x4'ün 2017 yılına kadar üretilmesine izin verin (tabii ki talep çökmediği sürece) ve ancak Niva-3 piyasaya sürüldüğünde yaşlı kadın emekliye ayrılacak. Yalnızca iç mekan değişikliğinin haklı olduğu kabul edildi ( yeni salon bir yıl içinde halka gösterilecek), “iklim”de iyileştirmeler ve diğer tekerlek yatakları ve kapı kilitleri gibi küçük “teknik düzeltmeler”. Ve daha fazlası değil.
Fakat, yeni motor"eski Niva" kaputunun altında görünebilir! Priora için 1.8 litrelik motorlarıyla tanınan Tolyatti şirketi Super-auto, eski motoru iyileştirmek için bir proje hazırladı: çalışma hacmini 1800 "küpe" çıkarmak ( yeni bir krank mili takarak ve piston strokunu artırarak) gücü 93 hp'ye ve torku 150 Nm'ye çıkarmayı mümkün kıldı.
Ayrıca "süper otomobil sürücüleri", VAZ ekibinin uzun süredir devam eden bir hayalini daha gerçekleştirdiler - merkezi diferansiyelin kilitlenmesi ve vites küçültülmesi için kollardan kurtuldular. "Transfer kutusunun" doldurulması aynı kalır, ancak bir çift elektrikli tahrik eklenmiştir: elektrik motoru, çatalı hareket ettiren yayı çalıştırır ve dişler gerektiği gibi hizalandığında (bu şemaya "gecikmeli aktivasyon" denir) ), belirtilen mod etkinleştirilir - "kilitleme", "indirme" veya her ikisi birlikte. Rahat!
Artık modelin kaderinden sorumlu olan Alain Diboin, 1.8 litrelik Lada 4x4'ü gerçekten çok beğendi. Ancak böyle bir arabanın montaj hattına ulaşıp ulaşmayacağı belli değil - kelimenin tam anlamıyla Mayıs tatillerinden önce, VAZ'ın ürün ve programlardan sorumlu başkan yardımcısının sözleşmesinin yakında sona ereceğine dair bilgi ortaya çıktı... Ve Fransız görevinden ayrılırsa, proje durabilir.
Niva'nın yeni nesli ne olacak? Oyunun piyasaya sürülmesi başlangıçta 2017 için planlanmıştı. Ancak artık daha gerçekçi bir tarih belirleniyor: 2019 (aynı zamanda Lada 4x4'ün de üretimi durdurulacak). Bilgilerimize göre, geliştirme sürecini hızlandırmak için, bazı VAZ çalışanları mevcut Shniva'yı (nee Niva-2) temel almayı önerdiler, özellikle de Rus-Amerikan SUV'un ikinci neslinin ortaya çıkmasının ücretsiz olması gerektiği için kaynak ve damgalama ekipmanları...
Teklif şu şekildeydi. Başkalarıyla birlikte “tarttığınız” “Shnivy” güç çerçevesini alın gövde panelleri Görünümü değiştirmek için, "klasik" motor yerine yeni 1.8'i kullanın (şu anda AvtoVAZ tarafından geliştirilmektedir) ve dişli kutusunun ve yalnızca iki desteğe monte edilmiş transfer kutusunun doğal yanlış hizalamasını ortadan kaldırın - sonsuz bir korkunç titreşim kaynağı - bir alt çerçeve kurarak.
Ancak Andersson, 1977 modelinin iyileştirilmesi gerektiğine inanıyor! Şimdiki ve gelecekteki Shnivy'yi göz önünde bulundurarak. Bu da gelişimi büyük ölçüde karmaşıklaştıracaktır. Bu nedenle, şu anki aşamadaki "Niva-3", üzerinde oranların, düzenin ve tasarımın üzerinde çalışıldığı birkaç yavaş hareket eden modelden ibarettir. Ruslar şimdilik üçüncü nesil SUV'nin boyut olarak mevcut Lada 4x4'e benzer olmasını ve hem 3 kapılı hem de 5 kapılı versiyonların aynı anda üretilmesini istiyor.
Mutlu yeni Chevrolet Niva durum çok daha net - ikinci nesil araba neredeyse hazır. Bu arada VAZ kaynakları, Amerikalılara yalnızca Niva markasına Latin harfleriyle hak verildiğini iddia ediyor. AvtoVAZ ise Kiril alfabesiyle yazılan markanın sahibi olmaya devam ediyor. Ancak GM-AvtoVAZ her iki yazımın da yalnızca kendilerine ait olduğunu iddia ediyor.
Sorun kökten çözülebilirdi. Renault-Nissan para tahsis ediyor ve AvtoVAZ, GM'nin hisselerini satın alıyor, bu sayede Niva Chevrolet önekinden sonsuza kadar kurtuluyor (GM-AvtoVAZ ortak girişiminin hisseleri ikiye bölünmüş durumda: yarısı Rus otomobil devinden, diğeri ise yarıya bölünmüş durumda) General Motors'un endişesinden). Ancak Amerikalılar son teslimiyete rağmen ortak girişimden ayrılmayı reddettiler! Tesisin geliştirilmesi için para ayırmayı nasıl reddettiler...
Bu nedenle ikinci nesil Chevrolet Niva'nın yaratılması durdu. Hayır, GM basın servisinin açıklamalarının aksine, proje hiçbir şekilde dondurulmuş değil, mühendisler işten çıkarılmadı, ancak uygun finansman olmadan arabayı üretim hattına getirmek imkansız, bu da tam olarak yerine anlamına geliyor. Teşekküllü gelişmede yavaş bir bocalama var. Ve mevcut Shnivy'nin üretiminin süresiz olarak uzatılması.
Ancak! İlk olarak şirket, Tip Onayı'nın sona ereceği 2016 yılı sonuna kadar mevcut Chevrolet Niva'nın montajını durdurmak zorunda. araç(OTTS). İkincisi, SUV'un fiyatının önemli ölçüde artması gerekecek. Amerikalılar ani ayrılışlarıyla endüstriyel montaj anlaşmasının şartlarını ihlal ettikleri için devletin artık işletmeye tazminat ödeme zorunluluğu kalmadı. geri dönüşüm koleksiyonu! Ve kimin en iyisi olmayan pahalı bir arabaya ihtiyacı var?
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı beklenmedik bir şekilde durumu kurtarma kararı aldı. Bu henüz açıklanmadı ancak Denis Manturov'un departmanı taviz vermeye hazır: OTTS'nin geçerliliğini en azından 2017 sonuna kadar uzatmak ve atık toplama konusunda bir istisna yapmak. Bu süre zarfında hem Rus hem de bölgesel hükümetler borç alınan fonları çekme ve Shniva-2 üretimine başlama sözü veriyor.
Edindiğimiz bilgilere göre Sberbank, VEB ve VTB'nin de aralarında bulunduğu "Üç Büyük" Rus bankaları devlet garantisi altında kredi vermeye hazır, dolayısıyla artık CEO JV Jeffrey Glover, ana ayrıntıları yalnızca birkaç gün içinde kamuoyuna sunulacak olan ayrıntılı bir eylem planı üzerinde çalışıyor. Bu yüzden yeni Chevrolet Niva kesinlikle ortaya çıkacak. Bu sadece Amerikan parasıyla değil, kredi parası da olsa Rus parasıyla.
Buna göre yılda 120 bin gövde üretecek şekilde tasarlanan yeni bir üretim tesisi ve yeni bir motor fabrikası 1.8 litrelik üretime başlayacaklar benzinli motorlar(135 hp ve 170 Nm) PSA Peugeot Citroen lisansı altında tamamlanarak devreye alınacak. (Güç üniteleri üretme projesi, Tolyatti Yüksek Hassasiyetli Parça Fabrikası ve Hintli şirket Avtec'ten alınan parayla uygulanıyor).
Bu arada yeni Shnivy'ler test kilometreleri gerçekleştiriyor. “Kış” testleri çoktan sona erdi ve sürüş tüm hızıyla devam ediyor. Tedarikçiler gerekli bileşenleri üretmeye başlamaya hazır. Seri üretim arabalar ne zaman ortaya çıkacak? Glover'ın konuşmasının ardından her şey netleşecek. Rus bankaları projeyi derhal finanse ederse (öncelikle ortak girişimin hissedarları ve yönetimi tarafından onaylanması gerekiyor), o zaman Chevrolet Niva-2'nin prömiyeri 2017 Moskova Otomobil Fuarı'nda yapılacak.
Alexey Kovanov
Hem Niva-2121 hem de Niva Urban arabaları aynı VAZ üretim tesisi - Volzhsky tarafından üretiliyor otomobil fabrikası. Yalnızca ilk model normal bir modeldir araba, her Rus'a tanıdık gelir ve Urban onun lüks versiyonudur. Niva Urban ile arasındaki fark nedir? normal Niva 2121? Bu makalede tüm özellikler ele alınacaktır.
Niva 2121 arabası hakkında temel bilgiler
Niva 2121, LADA 4×4 olarak da bilinir ve bir araba olarak kabul edilir. ülkeler arası yetenek. Üretim tesisi, aşağıdakilerle donatılmış küçük sınıf bir arazi aracı olarak yaratımını sunuyor:
- monokok gövde - üç kapılı istasyon vagonu;
- sürekli dört tekerlekten çekişli şanzıman;
- dört vitesli şanzıman (manuel);
- iki hızlı transfer kutusu;
- merkez diferansiyel (gerekirse bloke etme imkanı ile).
Niva 2121'in yüksek düzeyde arazi kabiliyeti, aşağıdaki özelliklerden dolayı elde edilir:
- büyük yerden yükseklik– 220mm;
- küçük gövde çıkıntıları - yaklaşma açısı 32 derece, ayrılma açısı 37 derece;
- kısa dingil açıklığı– 2,2 metre;
- yaralanmaya dayanıklı direksiyon teleskopik şaftlı;
- küresel bir solucan şeklinde direksiyon mekanizması.
Bu aracın seri üretimine o yıllarda başlandı Sovyetler Birliği- 1977'de ve bugüne kadar devam ediyor.
Niva 2121'in ilk modeli, VAZ uzmanları tarafından off-road kullanımına yönelik olarak geliştirilip üretildi ve kapalı bir gövdesi yoktu. Kelimenin tam anlamıyla bir yıl sonra, bu arazi aracı, özelliklerini tanımayı mümkün kılan metal bir çatıyla donatıldı. yüksek sınıf dünyada otomotiv pazarı. Paketi şunları içeriyordu:
- sürekli dört tekerlekten çekiş;
- bağımsız ön süspansiyon;
- tamamen metal monokok gövde kapalı;
- düşük maliyetli.
Niva 2121, AvtoVAZ'ın ihraç ürünlerinde lider olmasının yanı sıra uluslararası alanda en iyi arazi aracı olarak tanınmaktadır. Bu aracın motor sporlarında yüksek başarıları kaydedildi. Bu, prestijli miting baskınlarında - Paris-Dakar, Firavunlar Rallisi vb. - defalarca doğrulandı.
İlerleme gereklilikleri doğrultusunda Niva 2121'in bazı tasarım detayları da değişti.Böylece 2016 yılında değişiklikler yapıldı:
- ön göbeklere periyodik ayarlama gerektirmeyen modernize edilmiş bir yatak eklenmiştir;
- geliştirilmiş direksiyon mafsalı;
- şanzıman takozu takıldı Ön aks bağımsız tip;
- Gaz dolu amortisörler takılmıştır.
Bugüne kadar birkaç düzine biliniyor çeşitli modeller Niva Urban dahil Niva 2121. Üç kapılı arazi aracının bu versiyonu 2014 yılında üretime başladı. Rusya pazarı 2015 yılında Almanya pazarına girdi.
Niva Urban arabası hakkında temel bilgiler
Niva'nın bu modifikasyonu 2014 yılında satışa sunuldu ve arazi sürüşünü ve şehir içi asfalt yolları (dolayısıyla "Kentsel" adı) tercih eden sürücüler için tasarlandı.
Kentsel trendler de yansıtıldı dış görünüş araç. Daha az agresif ve daha akıcı hale geldi. Bu, yeniden tasarlanan radyatör ızgarası sayesinde gerçekleşti. VAZ uzmanları ayrıca arazi aracının ekipmanına da bir dizi yenilik getirdi. Bu doğrudan görüşle ilgilidir. deneyimli araba tutkunları ve diğer Niva 2121 modellerinin sahipleri.Değişiklikler Niva Urban'ı şehir içi trafik sıkışıklığında uzun yolculuklar için en büyük konforla uygun hale getirdi. Niva Urban'ın olanakları şunlardır:
- araba kliması;
- Atermal efektli cam (onlar sayesinde içerideki serinlik) araba sergi salonu daha uzun sürer);
- elektrikli cam kaldırma;
- elektrikli tahrik;
- rahat direksiyon simidi şekli;
- arka cam temizleme alanının arttırılması;
- ısınmış aynalar.
Ancak yeni plastik tamponlar eski çelik tamponlara göre daha az pratiktir. Ancak bu değişiklik sayesinde Niva Urban'ın boyu (3640 mm) ve bodurluğu kısaldı. Daha düşük ağırlık merkezi bu aracın direksiyon stabilitesini artırdı ve bu da yüksek hızlı dönüşlerde manevra kabiliyetini artırdı.
Niva 2121 ile Niva Urban'ın karşılaştırılması
Niva Urban paketinin getirdiği bazı yeniliklerden daha önce bahsetmiştik. Uzmanlar, diğer tüm değişikliklerin tamamen sembolik olduğunu söylüyor. Bakalım bu doğru mu?
Tüm değişiklikler birkaç gruba ayrılabilir:
- Araba galerisinde:
- tekerlek çapı azaltılmış direksiyon simidi - 380 mm (normal Niva 2121 - 420 mm'de);
- elektrikli camlar;
- araba kliması;
- sürücü ve yolcular için ısıtmalı koltuklar;
- dış aynalar elektronik olarak ayarlanabilir ve ısıtılır;
- yeni zemin tüneli kaplaması;
- zemin tüneli iki bardak tutucu, yuvarlak bir küllük, bir çakmak ve arabanın klimasını açmak için bir değiştirme anahtarı ile donatılmıştır;
- ön koltukların arasında elektrikli camları açmak için düğmeler ve aynaların konumunu ayarlamak için bir kumanda kolu vardır;
- koltuklar sarı-bej dikişlerle döşenmiştir;
- İç aydınlatma için "Önceki" abajur.
- Tasarımda:
- çıkarılabilir çekme cihazı (tapaların altındaki tamponlarda gözü vidalamak için bir diş vardır);
- hafif alaşım jantlar;
- Dağıtılmış enjeksiyonlu ICE;
- şanzımanda kardan mili yoktur;
- Kurulmuş tahrik milleri eşit eklemli açısal hızlar transfer kutusunu dişli kutularına bağlamak için;
- kaputu açmak için sıkıştırılmış kablo kılıfı;
- çift jetli yıkama nozulları;
- soğutma sistemindeki yaylı kelepçeler;
- uzatılmış silecek lastikleri;
- Gündüz Farları.
- Dış tasarımda:
- yeni model radyatör ızgarası;
- arka kapı süsü;
- fok ön cam krom ek parçaları yoktur;
- siyah kapı kolları;
- boyama teknolojisi değiştirildi (iki boyama astarı - kataforez ve polyester);
- Şık gövde rengi – kapuçino metalik.
Direksiyon simidinin küçük çapı, bu durumda sürücünün sürücü koltuğuna oturmasının daha uygun olmasıyla haklı çıkar. Neredeyse ağırlıksız kontrol parçaları sayesinde Niva Urban'ın sürüşü kolaydır. Artan görünürlük dikkate alındığında park etme çok daha rasyonel hale geldi.
Yeni plastik tamponlar, özellikle arazi koşullarında sürüş sırasında çizilmeye eğilimlidir. Ve yeni gövde boyası, çift astar sayesinde geliştirilmiş korozyon önleyici koruma ile kaplamanın dayanıklılığını garanti eder. Kapasite bagaj bölmesi 265 litre için tasarlanmıştır. Ancak bu sınır değildir. Bagaj hacmi basit bir prosedür kullanılarak artırılabilir: arka koltuk sırasının katlanması. Ortaya çıkan bagaj bölmesi hacmi 585 litre olacaktır. Bu, büyük eşyaların taşınmasında çok kullanışlıdır.
