Chúng tôi đếm và rơi nước mắt: thay hộp số tự động bằng Datsun on-DO. Chúng tôi đếm và rơi nước mắt: thay hộp số tự động bằng chiếc Datsun on-DO, anh ấy đã sẵn sàng rẽ vào con đường đất.

Datsun on-Do, tôi-Do. SỬ DỤNG JACK

1. Gài số 1 trong hộp số tay hoặc di chuyển cần chọn điều khiển biến thiên đến vị trí “P” (đỗ xe), phanh xe Phanh tay. Yêu cầu hành khách rời khỏi xe. Nếu bạn kéo rơ-moóc, hãy ngắt kết nối nó khỏi xe. Để tránh việc động cơ khởi động ngẫu nhiên, hãy rút chìa khóa ra khỏi công tắc đánh lửa.

4. Lấy tấm trải sàn Khoang hành lý...

6. Lấy kích từ hộp đựng găng tay ở khoang hành lý...

9. Lắp đặt chân kích đặc biệt địa điểm được chỉ định nằm trên bệ cửa gần mỗi bánh xe.

LƯU Ý

Vị trí của kích dưới bệ cửa được biểu thị bằng các rãnh. Mép của ngưỡng cửa phải cao hơn rãnh của chân kích.

10. Chèn chuôi cờ lê vào lỗ hình chữ nhật của cờ lê đai ốc bánh xe.

Đây là hình dáng của giắc cắm khi nó sẵn sàng để sử dụng.

12. Xoay núm kích theo chiều kim đồng hồ, trải kích sao cho mép ngưỡng vừa khít với rãnh của chân kích, lắp vuông góc với bề mặt đỡ.

13. Nếu bạn định nâng xe để thay bánh xe, hãy nới lỏng đai ốc bánh xe nửa vòng trước khi nâng. Tháo lốp dự phòng ra khỏi cốp xe. Một khi xe đã được nâng lên thì việc dỡ bỏ sẽ không an toàn.

14. Xoay núm kích theo chiều kim đồng hồ để nâng thân máy.

15. Cuối cùng, trước khi nâng ô tô bằng kích lên độ cao cần thiết, hãy kiểm tra lại xem kích có bị nghiêng theo hướng nào không.

Nếu có thể, không làm việc dưới xe kích, nhưng nếu điều này là không thể tránh khỏi, hãy lắp thêm các giá đỡ bên dưới thân xe.

Chỉ nên lắp đặt các giá đỡ bổ sung ở những khu vực được thiết kế đặc biệt để nâng xe.

Đặt một miếng đệm cao su hoặc gỗ giữa giá đỡ và thân xe. Lắp giá đỡ ba chân sao cho hai chân của nó ở bên hông thân xe và một chân ở bên ngoài.

16. Sau khi sử dụng, cất kích, dụng cụ và tấm lót sàn khoang hành lý.

SỬA CHỮA HỘP GEARBOX DATSUN on-DO
THỢ CƠ KHÍHỘP SHIFT IC GEAR DATSUN on-DO
cài đặt thay thế mua tất cả các sửa đổi
sửa chữa và phục hồi trục hàn argon của vỏ hộp số tay
Thành phố Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Hoàn thành chẩn đoán xe trong quá trình sửa chữa - miễn phí!

Với trình độ chuyên môn cao, kinh nghiệm sâu rộng trong việc sửa chữa hộp số sàn và kho phụ tùng thay thế riêng, chúng tôi thực hiện chẩn đoán, bán, thay thế và sửa chữa tất cả các loại hộp số sàn cho xe ô tô DATSUN on-DO. Sửa chữa hộp bắt đầu bằng chẩn đoán miễn phí bắt buộc ban đầu.

Chi phí công việc khi sửa chữa hộp số DATSUN on-DO:

Các dịch vụ sửa chữa hộp số sàn DATSUN on-DO:

tư vấn với thợ sửa chữa /qua điện thoại miễn phí/
giao xe để sửa chữa /trong phạm vi Moscow RUR 3.000. Từ khu vực Moscow và các khu vực khác của Liên bang Nga - theo thỏa thuận/
chẩn đoán xe toàn diện / xác định sự hiện diện của trục trặc trong động cơ, hộp số tay, ABS, hệ thống phanh; kiểm tra các mạch điện của xe xem có bị ăn mòn không, kiểm tra hư hỏng động học của thiết bị, kiểm tra mức độ truyền Dầu, kiểm tra chức năng của hệ thống thủy lực ly hợp/ - miễn phí trong quá trình sửa chữa
kiểm tra trực quan, kiểm tra tính toàn vẹn cơ thể
kiểm tra hàm lượng dầu truyền xem có mảnh thép, nhôm hoặc đồng không
mở pallet /nếu cần/
loại bỏ khỏi xe
tháo rời, rửa các bộ phận và lắp ráp
việc phát hiện lỗi/sự có mặt của chủ xe là bắt buộc/
phối hợp với chủ xe về chi phí cải tạo hoàn toàn và ngày hoàn thành sửa chữa
biên nhận từ kho phụ tùng/sửa chữa. bộ dụng cụ, Quân nhu, điểm giao/
sửa chữa/hàn argon/hộp số nếu cần thiết
cuộc họp
thay ly hợp/theo yêu cầu của chủ xe/
lắp đặt ô tô
nạp lại dầu hộp số
chẩn đoán đầu ra và lái thử xe

Bảo hành từ 3 đến 24 tháng hoặc 60.000 km. số dặm

Chúng tôi có một quỹhộp số tái sản xuất và đã qua sử dụngDatsun trên DO /xem bài viết thay thế/. Nếu chủ xe muốn, chúng tôi có thể thay chiếc bị lỗi bằng chiếc lấy từ kho trao đổi, cách này thường khả thi hơn về mặt kinh tế.

Giá cho công việc bổ sung

Phụ tùng sửa chữa hộp số tay:

nền kinh tế - từ 3.000 đến 8.000 rúp. /sử dụng theo yêu cầu của chủ xe chỉ sử dụng linh kiện đã qua sử dụng để giảm chi phí sửa chữa/
kinh doanh - từ 8.000 đến 28.000 rúp. /chỉ thay thế những bộ phận bị hư hỏng trực tiếp trong thiết bị/
điều hành - từ 28.000 đến 60.000 chà. /thay thế, bất kể hư hỏng, như một bộ: phớt dầu, vòng bi đỡ, vòng bi kim, bộ đồng tốc, nút chặn, ổ khóa trục khớp nối - cùng với các bộ phận bị hư hỏng trực tiếp/

Kho phụ tùng riêng của chúng tôi cần thiết cho việc sửa chữa hộp số tay. Vòng bi, vòng đệm, bánh răng, bộ đồng bộ, khớp nối bánh răng, trục, bộ vi sai, vỏ hộp số tay đều có sẵn và được đặt hàng cho tất cả các nhãn hiệu ô tô.

Xưởng sửa chữa hộp số sẵn sàng thực hiện các công việc sau:

thay thế và sửa chữa hộp số Datsun on-DO
thay thế và sửa chữa hộp số sàn Datsun on-DO
thay thế sửa chữa hộp số Datsun on-DO
thay dầu hộp số Datsun on-DO
thay thế ly hợp Datsun on-DO
thay thế ổ đỡ phát hành Datsun trên DO
thay phớt dầu sau và ổ trục khuỷu Datsun on-DO
thay thế con dấu dầu trục đầu vào và phớt dầu cho bộ truyền động Datsun on-DO
thay thế trục đầu vào của hộp số tay Datsun on-DO
thay thế trục thứ cấp của hộp số tay Datsun on-DO
sửa chữa cần số DATSUN on-DO
sửa chữa (hàn argon) vỏ hộp số tay Datsun on-DO
sửa chữa trục thứ cấp hộp số Datsun on-DO
thay thế bánh răng thứ năm của hộp số sàn (không cần tháo hộp số ra khỏi ô tô) DATSUN on-DO
sửa chữa bánh răng số 1 và số 2 Datsun on-DO
sửa chữa bánh răng số 3 và số 4 Datsun on-DO
sửa chữa số 5 Datsun on-DO
mua hộp số DATSUN on-DO
mua xe số sàn Datsun on-DO
mua hộp số Datsun on-DO

Hãy gọi cho chúng tôi để sắp xếp thời gian chẩn đoán và sửa chữa hộp số tay tại cửa hàng sửa chữa hộp số. Việc đăng ký trước sẽ giúp bạn tìm được giải pháp thuận tiện nhất, chúng tôi luôn sẵn sàng đáp ứng mong muốn của khách hàng.

Các xưởng chuyên sửa chữa hộp số tay DATSUN on-DO của chúng tôi cung cấp dịch vụ, chẩn đoán và sửa chữa chất lượng cao cho tất cả các loại hộp số. Chúng tôi cung cấp dịch vụ trung thực cho việc sửa chữa của bạn. Sự có mặt của bạn là bắt buộc trong tất cả các giai đoạn chẩn đoán và sửa chữa hộp số DATSUN on-DO; mọi công việc và thành phần đều được thống nhất. Thời gian đại tu hộp số là từ 0,5 đến 1 ngày làm việc (tùy thuộc vào tình trạng sẵn có của các bộ phận cần thiết).

Chúng tôi làm việc bảy ngày một tuần.

Làm việc cho chúng tôi Đường dây 24/7 tư vấn sửa chữa hộp số tay (8 965 126 13 83) và giao hàng sửa chữa bằng xe đầu kéo (8 926 167 15 40). Một chiếc xe kéo để sửa chữa hộp số tay được cung cấp có tính phí (trong Đường vành đai Moscow - 3000, bên ngoài Đường vành đai Moscow theo thỏa thuận).

Chi phí làm việc tại cải tạo lớn Hộp số DATSUN on-DO - 10.000 rúp (chẩn đoán đầu vào và đầu ra, tháo và lắp hộp số, tháo và lắp, lái thử cuối tuần) + chi phí linh kiện.

Chẩn đoán đầu vào được thực hiện với sự có mặt bắt buộc của chủ xe trong vòng 30 - 40 phút sau khi tháo hộp số ra khỏi xe (kiểm tra, tháo hộp số tay, rửa vỏ hộp số bên trong khỏi phoi kim loại, tháo dỡ trục).

Việc tháo hộp số ra khỏi xe, tháo lắp và xử lý sự cố diễn ra ngay trong ngày bạn gọi sửa chữa.

Bảo hành sửa chữa hộp số sàn DATSUN on-DO từ 1 đến 12 tháng hoặc 60.000 km (đặt riêng cho từng xe - tùy linh kiện trong quá trình sửa chữa).

Báo cáo hình ảnh tháo lắp cụm 6 tốc độ hộp số tay Bánh răng DATSUN on-DO

Sơ đồ ví dụ 6 hộp bước hộp số tay DATSUN on-DO

cụm hộp số Datsun on-DO

trục đầu vào của hộp số Datsun on-DO

trục thứ cấp của hộp số Datsun on-DO

khối bánh răng Datsun trên DO

bộ lựa chọn bánh răng DATSUN on-DO

hộp số vi sai Datsun on-DO

vỏ hộp số trước Datsun on-DO

vỏ hộp số sau Datsun on-DO

Báo cáo hình ảnh tháo lắp hộp số tay Datsun on-DO

Động cơ và hộp số Datsun: chi tiết mới

người ta đã biết rằng Datsun mới sẽ nhận được động cơ từ VAZ, cũng như hộp số

Nhờ ấn phẩm ô tô Carobka, các chi tiết mới đã xuất hiện về động cơ và hộp số của Datsun mới.

Sản phẩm mới giá rẻ sẽ có đế 2476 mm và về chiều dài sẽ vượt quá Grant 70 mm và sẽ là 4330 mm.

Người ta đã biết chắc chắn rằng vào mùa xuân (hay đúng hơn là vào tháng 4) năm 2014, AvtoVAZ sẽ ra mắt hai mẫu Datsun cùng một lúc. Tất nhiên, đây sẽ là kiểu thân xe sedan (chỉ số 2195), được người Nga yêu thích và kiểu xe hatchback không kém phần phổ biến (chỉ số 2197). Cũng sẽ có một số cấp độ trang trí, trong đó đắt nhất sẽ có 8 động cơ van Dung tích 1,6 lít, sản sinh công suất 87 mã lực. Đúng, động cơ tương tự đã được lắp trên Kalina và Granta, và bây giờ Datsun cũng sẽ nhận được nó. TRONG cấu hình tối đa Datsun sẽ có hai túi khí, hệ thống âm thanh có USB và loa phía trước cũng như hệ thống chống bó cứng phanh hệ thống ABS.

Về đường truyền có điểm mới. Vẫn chưa biết chắc chắn liệu hộp từ VAZ có được lắp trên Datsun mới hay không và nếu được lắp thì sẽ có thay đổi hay không, nhưng đã có ảnh về bản vẽ hộp số tay của Nhật Bản, trong đó các thay đổi được đề xuất để cải thiện độ tin cậy của toàn bộ thiết bị truyền tải.

Ở góc dưới bên trái có viết bằng tiếng Nga các biện pháp dường như được lên kế hoạch thực hiện để cải thiện trạm kiểm soát:

thay đổi loại đồng bộ hóa;
cải thiện hình dạng răng;
sử dụng vòng bi gia cố;
điều gì đó về tỷ số truyền.

Hãy theo dõi tin tức của chúng tôi, chúng tôi chắc chắn sẽ cho bạn biết người Nhật và AvtoVAZ đã lên kế hoạch gì cho chúng tôi.

clubdatsun.ru

Đặc tính động cơ 21116 Datsun on-Do và mi-Do

Động cơ VAZ 21116 (11186) dành cho Datsun dù chỉ có 87 mã lực nhưng là một sản phẩm tốt. Nó ngoan cố quay lên từ bên dưới và không suy yếu ở phạm vi phía trên.

Được biết, ngay cả những sửa đổi cơ bản của Datsun on-Do và Mi-Do cũng được trang bị tốt cả trang bị an toàn và trang bị tùy chọn. Tuy nhiên, bộ nguồn lắp trên những chiếc xe này mới là tiêu chí quan trọng nhất khi chọn xe. Vì vậy, trong bài viết này chúng ta sẽ nói cụ thể về dữ liệu động của động cơ VAZ 21116 (11186).

Một bộ phận tốt và nhỏ gọn trong khoang động cơ Datsun.

Đặc điểm công nghệ

Những điều này nên bao gồm thanh truyền và nhóm piston loại nhẹ. Chính đặc điểm này không chỉ giúp động cơ Datsun trở nên khác biệt so với hàng loạt động cơ tương tự mà còn có tác dụng hữu ích đối với tính khí của nó. Động cơ này mạnh hơn, mô-men xoắn cao hơn và đàn hồi hơn so với các động cơ tương tự.

Dữ liệu dạng bảng

Chúng không ấn tượng. Xét cho cùng, sức mạnh của một chiếc on-Do như vậy tương đương với 87 mã lực, thậm chí ở tốc độ 5.100 vòng / phút. Tại 3.800 vòng/phút, mô-men xoắn đạt 140 Newton. Trong 12,4 giây, anh ấy-Do với động cơ này có thể vượt qua con số một trăm và cũng có thể tăng tốc lên 167 km/h.

Động cơ này có khả năng ép xung khá tốt.

Bất chấp các chỉ số khiêm tốn, dữ liệu trên giấy không phải lúc nào cũng phản ánh tình trạng thực sự - theo các chủ sở hữu Datsun, chiếc xe lái vui vẻ hơn nhiều so với những gì người ta mong đợi từ nó.

Đăng ký vào

Lada Granta đã được chọn cho nó vì nó giống với mẫu Datsun về nhiều mặt, với động cơ tương tự, trọng lượng tương tự và các chỉ số khác. Tất cả các phép đo diễn ra trên một đoạn đường bằng phẳng, với lốp tiêu chuẩn loại KAMA-217, trên bánh xe 14 inch tiêu chuẩn. AI-95 đã được đổ đầy vào xe tăng. Đồng thời, không có sự biến thái nào được thực hiện trong bộ nguồn hoặc trong bộ truyền động.

Video dưới đây cho thấy một ổ đĩa thử nghiệm:

clubdatsun.ru

Đặc điểm, thiết bị của động cơ Datsun mi-DO (hatchback)

Động cơ chính của Datsun Mi là động cơ xăng dung tích 1,6 lít công suất 87 mã lực. Bộ nguồn này không thể hiện đại vì nhiều sửa đổi khác nhau của nó đã được lắp trên xe Lada trong nhiều năm. Đây là động cơ 8 van với một trục cam đơn và được trang bị bộ truyền động đai định thời tiêm điện tử nhiên liệu. Bản thân động cơ Datsun mi-DO là xe ô tô nội địa có nhà máy đánh dấu VAZ-11186. Trên thực tế, ngay cả khi nhìn lướt qua mui xe của chiếc Datsun Nhật Bản cũng có thể thấy rõ rằng có một động cơ bản địa, nội địa và vô cùng quen thuộc.

Động cơ 8 van không đặc biệt đáng tin cậy do dây đai định thời. Ngoài ra mức tiêu thụ nhiên liệu cho chiếc ô tô nhỏ có thể đã nhỏ hơn Nhân tiện, động cơ chỉ tiêu thụ 95 xăng. Động lực cũng không phải là cơn bão. Nhìn chung, hệ thống truyền động ở mức trung bình đối với một chiếc xe bình dân. Đại diện của Datsun nói rằng bản thân cài đặt của động cơ khác với cài đặt được VAZ sử dụng.

Về việc hộp số Datsun, thì trong trường hợp này, các nhà sản xuất Datsun quyết định không thử nghiệm mà sử dụng hộp số tay 5 cấp trong nước. Cái tương tự được cài đặt trên Lada Kalina. Một đặc điểm của Datsun Mi Do hatchback sẽ là sự hiện diện và tùy chọn tự động Có gì trong một chiếc sedan Datsun trên DO không cung cấp. Hộp số tự động Datsun đã được Jatco sản xuất tại Nhật Bản (nó cũng được tìm thấy trên Ladas). Model máy JF414E. Đây là hộp số tự động 4 cấp (bộ chuyển đổi mô-men xoắn hoàn chỉnh), họ hứa sẽ trang bị cho những chiếc Datsun hatchback.

Động cơ Datsun mi-DO 87 mã lực Hộp số tay5 (VAZ-11186), mức tiêu thụ nhiên liệu, động lực học

Thể tích làm việc – 1596 cm3
Số lượng xi lanh – 4
Số lượng van – 8
Đường kính xi lanh – 82 mm
Hành trình piston – 75,6 mm
Tỷ số nén – 10,6
Ổ đĩa thời gian - Vành đai

xe hatchback số tự động Datsun mi-DOĐương nhiên, nó không quá năng động và mức tiêu hao nhiên liệu lại càng tăng lên. Thông số kĩ thuật chi tiết Datsun mi-Do với hộp số tự động hơn nữa.

Động cơ Datsun mi-DO 87 mã lực Hộp số tự động4 (VAZ-11186), mức tiêu thụ nhiên liệu, động lực học

Thể tích làm việc – 1596 cm3
Số lượng xi lanh – 4
Số lượng van – 8
công suất hp – 87 tại 5100 vòng/phút
Công suất kW – 64 tại 5100 vòng/phút
Mô-men xoắn – 140 Nm tại 2700 vòng/phút
Đường kính xi lanh – 82 mm
Hành trình piston – 75,6 mm
Tỷ số nén – 10,6
Ổ đĩa thời gian - Vành đai
Tốc độ tối đa – 169 km/h
Tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên – 14,0 giây
Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố – 9,8 lít
Tiêu thụ nhiên liệu trong chu kỳ hỗn hợp– 7,7 lít
Mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc – 6,5 lít

Câu hỏi đặt ra là liệu Datsun có sử dụng động cơ 16 van hiện đại, mạnh mẽ và tiết kiệm hơn hay không? Động cơ Lada? Hoặc tình trạng của một thương hiệu bình dân của Nhật Bản sẽ không cho phép lắp đặt các bộ nguồn đắt tiền hơn dưới mui xe Datsun.

myautoblog.net

Các vấn đề có thể xảy ra với khung gầm của Datsun on-Do và Mi-Do.

Tiếng ồn và tiếng gõ ở hệ thống treo khi xe di chuyển
Thanh chống treo kính thiên văn bị lỗi	Thay thế hoặc sửa chữa giá đỡ
Các bu lông giữ thanh ổn định bị lỏng sự ổn định bênđến cơ thể. Độ mòn của đệm cao su của dây giằng hoặc thanh tạ	Siết chặt các bu lông, thay đệm bị mòn
Việc buộc chặt phần đỡ phía trên của thanh chống treo vào thân xe bị lỏng	Siết chặt các đai ốc gắn giá đỡ phía trên
Độ lún, phá hủy phần cao su của trụ đỡ thanh chống
Độ mòn của bản lề kim loại cao su của tay treo, thanh giằng hoặc thanh chống ổn định	Thay bản lề
Mòn khớp bi của tay treo	Thay khớp cầu
Độ lún hoặc gãy lò xo treo	Thay thế lò xo
Phá hủy bộ đệm tiến trình nén	Thay thế bộ đệm
Mất cân bằng bánh xe lớn	Cân bằng bánh xe
Rò rỉ chất lỏng từ thanh chống (giảm xóc) hệ thống treo sau)
Vòng đệm thanh bị mòn hoặc bị phá hủy	Thay thế con dấu dầu
Vết khía, gờ trên thanh, hư hỏng lớp mạ crom	Thay thế thanh và con dấu bị mòn hoặc hư hỏng
Co ngót hoặc hư hỏng vòng chữ O của vỏ thanh chống (bình chứa giảm xóc)	Thay thế chiếc nhẫn
Lực cản của thanh chống treo (giảm xóc hệ thống treo sau) không đủ trong quá trình giật
Van hồi lưu hoặc van bypass bị rò rỉ
Không đủ chất lỏng do rò rỉ
Động kinh trên xi lanh và vòng piston	Thay thế các bộ phận và chất lỏng bị hư hỏng
Mòn hoặc hư hỏng lớp nhựa dẻo của ống lót dẫn hướng	Thay ống lót dẫn hướng
Độ lún lò xo van hồi lưu	Thay thế lò xo
	Lọc chất lỏng hoặc thay thế nó
Lực cản của thanh chống treo (giảm xóc treo sau) không đủ trong quá trình nén
Van nén bị rò rỉ	Thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng
Không đủ chất lỏng do rò rỉ	Thay thế các bộ phận bị hư hỏng và đổ đầy chất lỏng
Thanh truyền bị mòn hoặc hư hỏng lớp fluoroplastic của ống lót dẫn hướng	Thay thế các bộ phận bị mòn
Sự hiện diện của tạp chất lạ trong chất lỏng	Lọc hoặc thay thế chất lỏng
Mòn, biến dạng hoặc phá hủy đĩa van nén	Thay thế đĩa bị mòn hoặc hư hỏng
Sự cố đình chỉ thường xuyên
Dự thảo lò xo treo	Thay thế lò xo
Thanh chống (giảm xóc treo sau) không hoạt động	Thay thế hoặc sửa chữa thanh chống (giảm xóc treo sau)
Tăng độ hở của khớp bóng
Sự mài mòn bề mặt cọ xát của các bộ phận khớp bi do nhiễm bẩn do rò rỉ hoặc hư hỏng vỏ	Thay khớp cầu
Di chuyển xe ra khỏi chuyển động thẳng
Áp suất lốp khác nhau	Đặt áp suất bình thường
Vi phạm góc căn chỉnh bánh xe	Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe
Phá hủy phần tử cao su của một trong các giá đỡ thanh chống treo	Thay thế phần tử cao su của thanh đỡ
Độ đàn hồi không đều của lò xo treo	Thay thế lò xo đã mất độ đàn hồi
Sự khác biệt đáng kể về độ mòn của lốp	Thay lốp mòn
Tăng sự mất cân bằng bánh trước	Cân bằng bánh xe
Tăng độ mòn của gai lốp
Tăng tốc quá mức và trượt bánh xe	Tránh tăng tốc mạnh
Thường xuyên sử dụng phanh khóa bánh xe	Khi phanh xe không được để bánh xe bị bó cứng
Góc căn chỉnh bánh xe không chính xác Xe quá tải	Điều chỉnh góc căn chỉnh bánh xe. Không vượt quá tải trọng cho phépđược chỉ định trong hướng dẫn sử dụng
Gai lốp mòn không đều
Tăng tốc độ vào cua	Giảm tốc độ khi rẽ
Độ mòn lớn trên các khớp bi của tay treo và các khớp nối cao su với kim loại	Sửa chữa hệ thống treo
Mất cân bằng bánh xe	Cân bằng bánh xe

clubdatsun.ru

Thiết bị động cơ Datsun on-DO (sedan), thời gian, đặc tính

Động cơ Datsun, giống như nền tảng tổng thể, là động cơ nội địa. Nếu bạn nhìn vào mui xe của một chiếc Datsun, bạn sẽ tìm thấy một động cơ quen thuộc đến khó tin, tổ tiên của nó là trên VAZ 2108. Động cơ này tất nhiên đã được hiện đại hóa, nhưng bản thân thiết kế đã có từ vài thập kỷ trước. Chúng ta cùng xem ảnh khoang động cơ của xe Datsun. động cơ nội địa V. xe bình dân Datsun là hợp lý vì việc sửa chữa và bảo dưỡng động cơ như vậy có thể được thực hiện ở bất kỳ gara nào ngày của chúng ta. Xét rằng cái mới sedan bình dân nhắm đến người mua trong khu vực, nơi dịch vụ có thể không tốt lắm thì lựa chọn này là hợp lý.

Người mua Datsun được cung cấp hai sửa đổi động cơ với công suất 82 và 87 mã lực. Hơn động cơ mạnh mẽ có các piston và thanh kết nối nhẹ, không chỉ bổ sung thêm Mã lực, mà còn cả mô-men xoắn. Ngoài ra, động cơ 87 mã lực cũng tiết kiệm hơn. Ngày nay động cơ là 82 mã lực. Những người mua Lada đã quen thuộc với nó với cái tên VAZ-11183, một đơn vị công suất mạnh hơn 87 mã lực. có chỉ số VAZ-11186. Cơ cấu phân phối khí (GRM) của cả hai bộ nguồn hoàn toàn giống nhau và được dẫn động bằng dây đai. Vâng, động cơ Datsun có đai định thời. Cả hai động cơ đều có 8 van cho 4 xi-lanh, trục cam truyền thống được đặt phía trên. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng có hệ thống phun nhiên liệu theo giai đoạn. Trận đấu động cơ tiêu chuẩn môi trường Xăng Euro 4, AI-95 được sử dụng làm nhiên liệu.

Động cơ Datsun on-DO 82 mã lực (VAZ-11183), mức tiêu hao nhiên liệu, động lực học

Thể tích làm việc – 1596 cm3
Số lượng xi lanh – 4
Số lượng van – 8
công suất hp – 82 tại 5100 vòng/phút
Công suất kW – 60 tại 5100 vòng/phút
Mô-men xoắn – 132 Nm tại 2700 vòng/phút
Đường kính xi lanh – 82 mm
Hành trình piston – 75,6 mm
Tỷ số nén – 9,8
Ổ đĩa thời gian - Vành đai
Tốc độ tối đa – 165 km/h
Tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên – 12,9 giây
Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố – 9,7 lít
Tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp – 7,4 lít
Mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc – 6,1 lít

Động cơ Datsun on-DO 87 mã lực (VAZ-11186), mức tiêu hao nhiên liệu, động lực học

Thể tích làm việc – 1596 cm3
Số lượng xi lanh – 4
Số lượng van – 8
công suất hp – 87 tại 5100 vòng/phút
Công suất kW – 64 tại 5100 vòng/phút
Mô-men xoắn – 140 Nm tại 2700 vòng/phút
Đường kính xi lanh – 82 mm
Hành trình piston – 75,6 mm
Tỷ số nén – 10,6
Ổ đĩa thời gian - Vành đai
Tốc độ tối đa – 173 km/h
Tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên – 12,2 giây
Mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố – 9 lít
Tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp – 7 lít
Mức tiêu hao nhiên liệu trên đường cao tốc – 5,8 lít

Đối với hộp số của Datsun sedan, ở đây người Nhật cũng quyết định không phát minh lại bánh xe mà sử dụng hộp số tay 5 cấp VAZ làm sẵn. Bản thân nhà sản xuất khẳng định rằng đối với xe dẫn động cầu trước Datsun on-DO hộp trong nướcđược hiện đại hóa một chút để giảm độ rung và tiếng ồn. Tỉ số truyền cặp đôi chính Datsun 3.7 số sàn giống Granta. Nhà sản xuất quyết định không lắp hộp số tự động trên mẫu sedan Datsun. Nhưng người ta đã biết chắc chắn rằng số tự động sẽ xuất hiện trên chiếc Datsun mi-DO hatchback.

myautoblog.net

Cách đột nhập vào Datsun on-Do và mi-Do mới

Việc đột nhập vào một chiếc Datsun on-DO mới là hoàn toàn cần thiết, điều này được nhấn mạnh trong sách hướng dẫn sử dụng, nơi đặt các tiêu chí chính.

Làm thế nào để đảm bảo rằng sự cố không làm ảnh hưởng đến bộ nguồn của ô tô ngay từ đầu và không làm mất đi niềm vui mua hàng của chủ xe? Câu trả lời là hãy đột nhập vào xe một cách chính xác.

Có cần thiết phải chạy Datsun không?

Quá trình này là cần thiết để mài các bộ phận của động cơ vì các bộ phận riêng lẻ vẫn chưa bị hỏng. Nếu không, sẽ có rủi ro là các bộ phận của động cơ sẽ không được lắp ráp chính xác và điều này không chỉ dẫn đến tăng cảm giác thèm ăn mà còn dẫn đến mất điện, các bộ phận nhanh chóng hỏng hóc và các hậu quả khác.

Lái xe ổn định là yếu tố đầu tiên của thành công!

Hướng dẫn sử dụng Datsun cung cấp hướng dẫn chi tiết về thủ tục này.

Đột nhập - nó là gì và tại sao?

Nói chung, đây là lần đầu tiên lái xe với tốc độ bình tĩnh, vừa phải - khoảng 1.500 - 3.000 km. Để làm điều này, bạn sẽ cần loại trừ gia tốc động, lái xe nhanh, tải trọng nghiêm trọng và các yếu tố tiêu cực khác.

Chuyến đi phải suôn sẻ nhưng không đơn điệu.

Cách chạy trên xe Datsun on-Do và Mi-Do mới

Sách hướng dẫn vận hành dòng xe Datsun on-Do và Datsun mi-Do nêu rõ tiêu chí để đột nhập thành công. Nó sẽ được thực hiện trên 1.600 km. Điều kiện chạy vào:

Số vòng quay - không được phép vượt quá 4.000 vòng quay trên máy đo tốc độ;
Xuất phát - di chuyển đi phải êm ái, không tăng tốc đột ngột;
Tốc độ không đổi- trong khi lái xe chế độ tốc độ cần phải thay đổi, vì việc lái xe lâu dài ở một tốc độ (thấp hoặc cao) là điều cực kỳ không mong muốn;
Trailer - việc kéo nó bị nghiêm cấm trong 800 km đầu tiên;
Đổ ga xuống sàn - việc tăng tốc theo kiểu này bị cấm trong thời gian đột nhập và điều này không phụ thuộc vào số.

Tốc độ không nên quá cao.

Việc tuân theo hướng dẫn sử dụng về quy trình đột nhập đảm bảo tính năng động, hiệu quả và độ tin cậy tuyệt vời.

Giá và điều kiện tốt nhất để mua xe mới

Tín dụng 9,9% / Trả góp / Trao đổi / Phê duyệt 95% / Quà tặng tại showroom Mas Motors

clubdatsun.ru

Mức tiêu hao nhiên liệu ở mẫu Datsun on-Do và Mi-Do

Tiết kiệm đơn vị năng lượng- đây là mục tiêu được hầu hết tất cả những người lái xe ô tô, kể cả chủ sở hữu các mẫu xe Datsun theo đuổi. Để làm điều này, họ sử dụng nhiều thủ thuật khác nhau. Tuy nhiên, họ quên rằng điều quan trọng nhất là tình trạng tốt của chiếc xe. Nếu Datsun on-Do hoặc Datsun mi-Do của bạn ở trong tình trạng tốt tình trạng kỹ thuật, khi đó nhu cầu giảm cảm giác thèm ăn sẽ đơn giản biến mất.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Datsun on-Do và Mi-Do là bao nhiêu?

Như bạn đã biết, Datsun on-Do, cũng như mi-Do, được trang bị động cơ từ Lada Granta 87 mã lực. Động cơ này được tối ưu hóa, hiệu chỉnh khá tốt và cho ra tiêu thụ tối ưu nhiên liệu có đặc tính động học tốt.

Giá trị tiêu thụ nhiên liệu của nhà máy:

Mọi người viết gì về điều này:

Đã đi được hơn 12tk rồi. Tôi lái xe 50/50 trên đường cao tốc thành phố. Trên đường cao tốc, tôi không hề khiêm tốn, 140 km/h và thậm chí còn hơn thế khi vượt. Máy tính hiện 7,5 l/100km, có khi lên 7,4. Nhiên liệu chỉ 95.

Quãng đường đi được là gần 6t.km. tiêu thụ nội thành 80% + quốc lộ 20% 7,5-8 l/trăm tùy theo mức độ ùn tắc giao thông hiện tại. Chạy 40 km trên một vai. Nhiên liệu là 95. Ngược lại, tỷ lệ đường cao tốc/thành phố là 6-6,3 l/trăm, tùy thuộc vào số lượng người và các thanh ngang khí động học được lắp đặt. Các thành viên chéo đưa ra khoảng +0,3 cho mức tiêu thụ trên một trăm. Đường ray không làm gì cả - tôi di chuyển với chúng mọi lúc. Trên đường cao tốc tốc độ lên tới 130 km/h - trên M11 mới, tôi thường giữ ở mức 110. Tôi cho rằng xét về mức tiêu hao thì động cơ khá hợp lý.

Quay lại nội dung

So sánh mức tiêu hao nhiên liệu của Datsun với các đối thủ chính

đến nội dung

Làm thế nào để giảm mức tiêu thụ xăng trên Datsun?

Trong tình huống như vậy, điều chính là điều chỉnh phong cách lái xe của bạn để xe không tiêu hao quá nhiều. Để làm điều này, bạn nên xem xét một số khuyến nghị:

Áp suất lốp - nó phải ở mức tối ưu, chính xác như được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành. Với lốp non hơi, mức tiêu hao sẽ tăng lên khi bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe và lớp phủ tăng lên. Độ lệch so với định mức quy định được cho phép không quá 0,3 bar.

Áp suất tối ưu là chìa khóa cho hiệu quả và hơn thế nữa.

Tình trạng bộ lọc khí Datsun on-Do - theo thời gian, phần tử này bị tắc, nguyên nhân là do một lượng lớn không khí đi qua nó. Bạn không nên hoàn toàn dựa vào hướng dẫn sử dụng - đôi khi bạn cần loại bỏ phần tử bộ lọc và đánh giá tình trạng của nó. Để làm điều này, chỉ cần nhìn mặt trời qua tờ giấy. Nó phải trong suốt. Nếu không, đã đến lúc thay bộ lọc.

- “Tăng ga” - phong cách lái này trên Datsun mi-Do rõ ràng không dành cho những người cố gắng tiết kiệm tiền. Thật vậy, khi khởi động đột ngột, ECU động cơ buộc phải tạo ra hỗn hợp được làm giàu.

Điều hòa nhiệt độ – lái xe trong cabin mát mẻ chắc chắn sẽ rất thoải mái. Nhưng đừng bật nó liên tục, vì ngay cả hướng dẫn cũng chỉ ra rằng tùy chọn này không chỉ làm giảm công suất mà còn khiến mức tiêu thụ xăng của Datsun tăng khoảng 1 lít trên 100 km.

Điều hòa - thiết bị đẹp hay “người yêu xăng”?

Dầu tổng hợp– được sử dụng ở Datsun dầu động cơ phải được tổng hợp độc quyền, vì nó có độ nhớt thấp. Điều này sẽ giúp giảm 5% mức tiêu thụ nhiên liệu.

Dầu động cơ tổng hợp là sự đảm bảo cho hoạt động chính xác của động cơ.

Lái xe trong tình trạng ùn tắc giao thông - ùn tắc giao thông là kẻ thù tồi tệ nhất của người lái xe tiết kiệm, vì chúng buộc họ phải liên tục di chuyển với nhịp điệu rời rạc. Trong trường hợp này, không chỉ nên bắt đầu suôn sẻ mà còn phải di chuyển đều.

Đánh lửa - ít người biết, nhưng các vấn đề trong hệ thống đánh lửa có thể làm tăng mức tiêu thụ Datsun mi-Do lên một phần ba! Vì vậy, không có câu hỏi nào về khả năng sử dụng của thành phần này.

Trọng lượng - những yếu tố phụ trên thân xe (điều chỉnh), v.v. làm cho chiếc xe nặng hơn rõ ràng và không phải lúc nào cũng giúp tối ưu hóa chất lượng khí động học, vì chủ sở hữu thường mua những linh kiện không nguyên bản. Và những đồ đạc vô dụng trong cốp xe sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến mức tiêu hao nhiên liệu.

Gió - nhiều người lái chiếc Datsun với cửa sổ mở. Không còn nghi ngờ gì nữa, nó rất tuyệt vào mùa hè, nhưng... tốc độ cao mở cửa sổ làm suy giảm nghiêm trọng tính khí động học, gây ra mọi hậu quả...

Cảm giác khi một sự nghiệp khổng lồ BelAZ có quy mô bằng một ngôi nhà phố ưu tú đang hướng về phía bạn thật không thể diễn tả được. Nó sẽ đè bẹp chiếc sedan Datsun on-DO đang rúc vào cạnh một chiếc xe ben khổng lồ khác mà không hề hay biết. Xe tải từ Zhodino cách đây nửa thế kỷ đã có hộp số tự động, và sau đó chúng trở thành xe hybrid, nhưng tại xe ô tô nội địa công nghệ mới khó bén rễ. Ví dụ, để cứu nó, Lada đã phải biến thành người nước ngoài, tức là thành Datsun.

Hộp số tự động Jatco JF414E của Nhật Bản bắt đầu được lắp đặt trên Ladas vào năm 2012. AvtoVAZ cho rằng nó quá đắt và thay thế nó bằng một “robot” phát triển riêng. Trên thực tế, thương hiệu Datsun cũng là của Nga - với những chiếc xe được tạo ra trên cơ sở Lad và được sản xuất tại Tolyatti. Nhưng ngược lại, nó đang ngày càng tự động hóa: ngoài chiếc hatchback mi-DO, hộp số tự động hiện đã có sẵn cho chiếc sedan on-DO.

Datsun muốn thu hút giới trẻ

Vào đầu năm ngoái, một chiếc hộp như vậy đã xuất hiện trên mẫu thứ hai thương hiệu Datsun - hatchback mi-DO, và mẫu sedan này cho đến nay chỉ được trang bị hộp số sàn. Đại diện công ty giải thích điều này bởi các đối tượng mục tiêu khác nhau: người mua xe sedan là những người lớn tuổi và thận trọng hơn. Vì lý do tương tự, on-DO được sơn màu nâu đặc và mi-DO được sơn màu đỏ cam. Các nhà tiếp thị còn có một ý định tiềm ẩn nữa: thân xe hatchback không phổ biến nhất ở Nga, vì vậy, mi-DO, cũng đắt hơn, sẽ có lợi thế rõ ràng so với sedan. Ưu điểm này là “tự động”.

Hộp số tự động được ưa chuộng: được trang bị khoảng một nửa số mi-DO bán ra, nhưng xét về nhu cầu, mẫu hatchback vẫn kém hơn đáng kể so với sedan, và doanh số của hai mẫu xe này còn rất xa so với kế hoạch. . Ngoài Lada và Datsun, hộp số tự động 4 cấp cũng được lắp trên mẫu hatchback March dành cho thị trường Trung Quốc, do liên doanh giữa Nissan và DongFeng sản xuất. Với khối lượng ít ỏi như vậy, việc tiếp tục sản xuất bộ truyền động này cũng chẳng ích gì. Đây là một trong những lý do khiến Datsun quyết định tự động hóa on-DO. Mặc dù công ty dự kiến sẽ chỉ chiếm một phần nhỏ - khoảng 20% doanh số bán hàng - nhưng hộp số tự động sẽ làm tăng nhu cầu về xe sedan của khán giả trẻ và phụ nữ. Ngoài ra, Datsun của Nga còn có tiềm năng xuất khẩu: ngoài Kazakhstan và Belarus, nơi mẫu sedan hộp số tự động đã được thử nghiệm, mi-DO và on-DO bắt đầu được cung cấp cho Lebanon.

on-DO bây giờ trông không giống Lada Kalina nữa

Hộp số tự động của Nhật hóa ra gần như được ưa chuộng nhất điểm mạnh model - với nó, chiếc Datsun sinh ra từ Lada đã có được những nét đặc trưng của một chiếc xe hơi nước ngoài. Ở phiên bản số sàn, Kalina hiện rõ: tiếng hú của hộp số nội địa không thể khắc phục được. Không phải chiếc “số tự động” tiên tiến và hiện đại nhất biết nhiệm vụ của nó, ép mọi thứ có thể và không thể ra khỏi động cơ 8 van yếu ớt. Thậm chí, anh ta còn chống phanh, đẩy xe về phía trước. Anh ấy đã tính toán lại các bánh răng một cách hợp lý và dễ đoán hơn so với những “robot” bình dân với một bộ ly hợp và hộp số cơ thủy lực tương tự trên Logan.

Xe không bị rung khi lái

Mọi thứ đều giống như ở mi-DO: cần số tự động lớn, rãnh thẳng, do đó bạn thường bỏ lỡ vị trí D nhưng cũng có những khác biệt nhỏ. Khả năng tăng tốc được công bố của chiếc sedan với hộp số tự động nhanh hơn 1/10 giây so với chiếc hatchback, nhưng con số vẫn không ấn tượng: 14,3 giây đến 100 km một giờ. Logan với động cơ 8 van và một “robot”, Granta “tự động” 16 van, Solaris 1,4 lít với hộp số tự động 4 cấp - tất cả đều nhanh hơn, chủ yếu là do động cơ mạnh hơn.

Có cảm giác như on-DO tăng tốc một cách mạnh mẽ, đặc biệt là khi tắt chế độ tăng tốc khi hộp số không chuyển qua số thứ ba. Động cơ và hộp số trên xe mới hoạt động hài hòa hơn: lúc này bạn cần nhấn mạnh vào chân ga để giữ xe chờ đèn giao thông, vô lăng khi “lái” on-DO không bị rung lắc như trên bản hatchback mà chúng tôi đã thử nghiệm trước đó.

on-DO đốt cháy nhiên liệu một cách trung thực

Do ngắn ổ đĩa cuối cùng tốc độ tối đaô tô có hộp số tự động được giới hạn ở tốc độ 140 km/h, nhưng sớm hơn bộ giới hạn âm thanh có hiệu lực - ồn ào ở tốc độ tốc độ caođộng cơ. Máy tính trên máy bay Nó đã được hiệu chỉnh và bây giờ nó sẽ hiển thị các giá trị thực tế hơn, nhưng nếu trước đó nó đánh giá quá cao lượng nhiên liệu còn lại trong bình 50 lít thì bây giờ có vẻ như nó đã đánh giá thấp nó. Tuy nhiên, mức tiêu thụ được công bố là khá cao - trung bình là 7,7 lít và theo máy tính trên máy bay là khoảng 9 lít.

Anh sẵn sàng dấn thân vào con đường đất

Khi tốc độ tăng lên, vô lăng, bị mờ ở vùng gần bằng 0, trở nên nặng hơn và chiếc xe trở nên thu hút hơn. Nhìn chung, khả năng xử lý của on-DO rất khiêm tốn: nó lăn ở các góc và lắc lư đuôi tàu theo sóng, nhưng hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng với bộ giảm xóc chứa đầy khí sẽ khiến các mẫu crossover khác phải ghen tị. Vì điều kiện khắc nghiệt Hộp số tự động có các bánh răng cố định: với sự trợ giúp của số thứ hai, bạn có thể giảm tốc độ khi xuống dốc, số thứ nhất sẽ giúp bạn thoát ra khỏi hộp số tuyết dày. Mặc dù có kích thước lớn đối với một chiếc sedan hạng B giải phóng mặt bằng, chủ sở hữu chiếc Datsun hộp số tự động sẽ phải cẩn thận hơn khi lái xe quanh những tảng đá lớn - vỏ hộp số nằm ở vị trí thấp và không được bảo vệ bởi bất cứ thứ gì.

Datsun đã trở nên trầm lắng và tinh tế hơn

Chiếc xe được nhìn nhận khác biệt không chỉ nhờ hộp số tự động mà còn nhờ nhiều thay đổi nhỏ. Bằng cách sử dụng mỡ silicon Chúng tôi đã loại bỏ tiếng kêu ở hệ thống treo trước và giảm âm lượng của máy sưởi và điều hòa không khí. Các rơle, nhấp vào sâu trong bảng điều khiển phía trước, im lặng. Cân bằng quạt và khớp ly hợp máy nén điều hòa không khí một cách trơn tru giúp loại bỏ rung động. Chất lượng lắp ráp nội thất cũng được chú ý: bọc ghế được kéo giãn tốt, khoảng cách giữa các bộ phận của lưng ghế sofa phía sau đã giảm đi. Bây giờ việc điều chỉnh hoặc gập tựa lưng không đòi hỏi nhiều nỗ lực. Cốp xe đã được nâng cấp với các chi tiết trang trí bên hông mới và bọc ghế dài. Họ đặt một kích hình kim cương mới vào lốp dự phòng, đáng tin cậy hơn trên chiếc Lada, và trong trường hợp mới, bộ dụng cụ khẩn cấp đã ngừng kêu lạch cạch.

on-DO với hộp số tự động - rẻ nhất trong phân khúc

Đối với một chiếc "tự động", bây giờ bạn sẽ phải trả thêm 50 nghìn rúp. - một chiếc Datsun on-DO như vậy có giá ít nhất là 512 nghìn rúp. Họ yêu cầu nhiều như vậy đối với phiên bản Trust không có điều hòa, cửa sổ chỉnh điện phía sau và một túi khí. Chiếc sedan đông đúc nhất với hệ thống đa phương tiện, túi khí bên và ESP sẽ có giá 602 nghìn rúp. - không Renault Logan, cũng không Huyndai Solaris Bạn không thể mua nó bằng máy tự động với số tiền đó.

Sedan On-DO với hộp số tự động với giá 40 nghìn rúp. rẻ hơn một chiếc hatchback có cùng trang bị - hiện nó là một trong những chiếc xe hộp số tự động có giá phải chăng nhất trên thị trường. Giá Ravon R2 số tự động và Lada Granta với một “robot” có giá chưa đến nửa triệu rúp, nhưng chiếc đầu tiên thua kém chiếc on-DO với cốp 530 lít về sức chứa và chiếc thứ hai về độ êm ái.

Datsun lên kế hoạch cạnh tranh với Hyundai Solaris

Nếu sớm hơn những người sáng tạo người mẫu Nga Datsun đã được hướng dẫn bởi Renault Logan, nhưng bây giờ họ đang để ý đến chiếc Hyundai Solaris đắt tiền hơn và được trang bị tốt hơn. Giá của thương hiệu bình dân Nhật Bản tiếp tục tăng và tỷ lệ ở mức tối đa mô hình đơn giản hóa ra là sai. Do đó, bắt đầu từ năm sau, on-DO và mi-DO sẽ bắt đầu được trang bị động cơ AvtoVAZ 16 van mạnh mẽ hơn (106 mã lực), cũng sẽ kết hợp với hộp số tự động Nhật Bản. Datsun vẫn chưa thấy các lựa chọn thay thế cho hộp số tự động Jatco và chắc chắn không có ý định thay thế nó bằng “robot” Tolyatti.

Động cơ không phải là sự đổi mới duy nhất. Rất có thể những tùy chọn mới sẽ xuất hiện trên Datsun, chẳng hạn như giờ đây xe không có vô lăng sưởi, cảm biến đỗ xe phía trước hay camera quan sát phía sau. Vì bộ hoàn chỉnh phạm vi mô hình Datsun đang thiếu một chiếc crossover nhưng mẫu xe thứ ba được cho là đã bị đình trệ. Ban đầu người ta dự định tạo ra nó trên cơ sở Lada mới 4x4, nhưng cuối cùng người Nhật quyết định rằng họ vẫn cần một chiếc crossover chứ không phải một chiếc SUV.

“Cỗ máy tự động” đầu tiên ở Nga

Vào cuối những năm 1940, nhà thiết kế Vsevolod Bakhchivandzhi bắt đầu phát triển chiếc xe mini giá cả phải chăng đầu tiên ở Liên Xô với hộp số tự động. Dự án thô sơ đang trên đà phiêu lưu chỉ được bật đèn xanh vì nhà thiết kế đã hứa sẽ tạo ra trên cơ sở tương tự xe địa hình của quân đội. Chiếc xe tương đối giá cả phải chăng đầu tiên có hộp số tự động là Volga GAZ-21, nhưng rất ít chiếc xe như vậy được sản xuất. Vào những năm 1970, một số xe Zhiguli xuất khẩu được trang bị hộp số tự động ba cấp do General Motors sản xuất. Nhân tiện, Grants và Kalina xuất khẩu vẫn được cung cấp hộp số tự động Jatco của Nhật Bản.

Datsun trên DO
Kiểu cơ thể		xe sedan
Kích thước (dài/rộng/cao), mm		4337 / 1500 / 1700
Chiều dài cơ sở, mm		2476
Khoảng sáng gầm xe, mm		174
Khối lượng thân cây		530
Trọng lượng lề đường, kg		1160
Tổng trọng lượng, kg		1560
loại động cơ		Bốn xi-lanh, xăng
Khối lượng làm việc, mét khối cm.		1596
Tối đa. công suất, mã lực (ở vòng/phút)		87 / 5100
Tối đa. mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng/phút)		140/ 3800
Kiểu truyền động, hộp số		Mặt trước, 4 ap
Tối đa. tốc độ, km/giờ		165
Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, giây		10,4
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, l/100 km		7,7
Giá từ, chà.		512000

Xe Datsun nổi bật ở chỗ ở phân khúc giá siêu rẻ, họ cung cấp hộp số tự động cổ điển. Datsun nhận thiết bị từ các mẫu VAZ Kalina và Granta, trong hầu hết các cấu hình đã chuyển sang "robot" AMT khét tiếng với danh tiếng gây tranh cãi. Giá phổ biến của Hàn Quốc Kia Rio và Hyundai Solaris đã bay vào “không gian”, và do đó không có gì đáng ngạc nhiên khi xe Datsun có lượng khán giả ổn định.

Giá thấp nhất

Giá tối đa

Đối với bản thân việc truyền tải, chúng ta đang nói về máy đánh bạc cổ điển với bộ biến mô công ty nhật bản Jatco. chính của bạn vòng đời Hộp số tự động 4 cấp từng hoạt động trên Micra, Tiida và Note của Nissan, sau đó nó tìm thấy cuộc sống thứ hai ở xe Lada. Datsun đã nhận được bộ phận này với “bộ não” đã được tinh chỉnh lại và khả năng sang số mượt mà hơn. Đối với xe sedan Datsun on-DO, số tự động được cung cấp bắt đầu với cấu hình Trust I với mức giá 526.000 rúp.

Đây là những gì chính nhà sản xuất viết về nó:

Chúng tôi muốn bạn có thể đi du lịch nhiều nhất có thể với ít mệt mỏi nhất có thể. Hãy chọn một chiếc Datsun on-DO với hộp số tự động, đặt bộ chọn thành Lái xe và không bao giờ bị phân tâm khi chuyển số. tiếng Nhật hộp số tự động Hộp số có chức năng vô hiệu hóa tăng tốc (overdrive) giúp việc di chuyển chủ động hơn khi tham gia giao thông hoạt động đáng tin cậy và rõ ràng, mang lại sự thoải mái và thích thú trên những chặng đường dài và những chuyến đi nhanh.

Từ tài liệu tiếp thị của Datsun.

Nói một cách tích cực, một thiết bị đã được thử nghiệm theo thời gian sẽ không gây ra vấn đề gì cho chủ sở hữu. Điều quan trọng là phải thay dầu hộp số đều đặn trong quá trình vận hành (chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện việc này ngay cả khi việc thay thế không được quy định trong các quy định bảo trì). Tuy nhiên, trên các diễn đàn chuyên môn của các chủ xe Datsun đã có thông tin về lỗi hộp số tự động Jatco.

Một số người dùng phàn nàn về hiện tượng giật đáng chú ý khi chuyển đổi, những người khác - về "trục trặc" của thiết bị điện tử, trong đó bộ chọn máy bị khóa ở vị trí P và trong trường hợp đặc biệt, máy chỉ cần chuyển sang trạng thái chế độ khẩn cấp và chết".

Tại sự cố nghiêm trọng Nhân viên phục vụ muốn thay đổi toàn bộ thiết bị được bảo hành. Để tìm hiểu xem niềm vui đó tốn bao nhiêu tiền bằng cách sử dụng ví dụ về một chiếc sedan on-DO “số tự động” từ năm 2017, chúng tôi đã chuyển sang đại lý chính thức Thương hiệu Datsun ở Moscow.

Như các “quan chức” đã nói với chúng tôi, giá cho hộp số tự động 4 cấp Jatco lắp ráp lên tới 215.599 rúp. Thời gian chờ đợi của thiết bị không quá vài ngày (hộp số tự động được đặt ở kho trung tâm) và đối với dịch vụ thay thế hộp số, điều chỉnh hộp số và đổ đầy dầu, bạn sẽ phải trả thêm 29.790 rúp. Tổng chi phí - 245.389 rúp!

Phụ tùng