Ni skrivnost, da dražji kot je avto, bolj je udoben, razkošen in zmogljivejši. Na žalost tako premium avtomobili kot tudi cenejša vozila sčasoma izgubljajo vrednost zaradi naravne obratovalne amortizacije. Ampak za razliko od običajnih avtomobilov, postajajo cenejši veliko bolj in hitreje. Zakaj se to dogaja? Konec koncev, logično kot boljši avto, počasneje bi moral izgubljati vrednost. Ampak ni tako.
Na prvi pogled je rabljen luksuzni in premium avtomobil za mnoge privlačna možnost potencialni kupci... Še posebej za tiste, ki so se po prodaji svojega ekonomskega avtomobila odločili dodati denar za nakup avtomobila bolj premium razreda. Skušnjava po nakupu premium avtomobila je tudi posledica dejstva, da se cene rabljenih premium avtomobilov na trgu razvijajo tako, da se številni ne čisto stari luksuzni avtomobili v samo nekaj letih pocenijo za do 50 odstotkov cene. originalna cena. Strinjam se, da se je upreti skušnjavi po nakupu precej starega premium avtomobila zelo, zelo težko.
Zato vsako leto na tisoče ljudi pri nas kupi veliko rabljenih premium avtomobilov, a se posledično sooča z velikimi stroški, povezanimi z njihovim vzdrževanjem in popravilom. Verjemite, če bi 80 odstotkov lastnikov premium rabljenih avtomobilov vnaprej vedelo za svoje ogromne obratovalne stroške, potem večina takšnih vozil ne bi kupila.
Razlog je v tem, da mnogi vozniki verjamejo, da vzdrževanje in vzdrževanje vrhunskega rabljenega avtomobila ni zelo drago v primerjavi z običajnimi ne dragi avtomobili... Da, seveda mnogi razumejo, da so stroški lastništva premium avtomobila zagotovo višji. A verjemite mi, nihče ne namiguje, da je lastništvo rabljenega luksuznega avtomobila pravzaprav nedostopen luksuz za 80 odstotkov ruskega prebivalstva.
Prvič, kot je to pri nas običajno, jih tudi na rabljenem trgu večina kupcev rabljenih avtomobilov kupi bodisi z zadnjim denarjem (ali enega od zadnjih), bodisi na kredit. Toda na žalost se morate pri nakupu premium avtomobilov na rabljenem trgu spomniti, da za zadnji denar nakup luksuznega avtomobila nosi neupravičeno tveganje... Še posebej, če kupujete na kredit. Ne pozabite, če želite imeti vrhunski avtomobil, tudi v popolnem stanju, morate imeti stalno in določno zalogo gotovine. Stvar je v tem, da dražji in premium model avtomobila, dražje je njegovo vzdrževanje in stroški rezervnih delov.
Se pravi, če boste kupili premium, potem bi morali biti zlahka in brez obžalovanja pripravljeni, če je potrebno, ločiti od ogromne količine denarja za načrtovano oz. potrebna popravila avtomobili.
Poleg tega dragi modeli avtomobilov poleg visokih stroškov lastništva zelo hitro izgubijo tržno vrednost na trgu. Na primer, že v prvem letu po nakupu premium avtomobila v avtohiši lahko avto v samo enem letu oslabi na 30-35 odstotkov. In v 2-3 letih nekateri luksuzni avtomobili običajno padejo v ceno do 50-55 odstotkov.
Zakaj luksuzni avtomobili tako hitro amortizirajo?
Eden od dejavnikov je seveda ravnovesje ponudbe in povpraševanja na trgu. Vsi vemo, da dražji kot je avtomobil na trgu, manjše je povpraševanje po tem modelu na trgu. Enako velja za strojno moč, ki vpliva na ekonomičnost in letne davke na nepremičnine. Navsezadnje ima večina luksuznih avtomobilov praviloma veliko moči. Na žalost si vsi vozniki ne morejo privoščiti nakupa takšnega močni avtomobili saj jim gospodinjski dohodek ne dovoljuje, da bi porabili veliko denarja za gorivo in letni davek na luksuz.
Zato povpraševanje po 2-3 leta starih premium avtomobilih zagotovo ni enako kot po vozilih podobnih letnikov v cenovnem segmentu poceni.
Poleg tega praviloma po 2-3 letih zmanjka veliko premium avtomobilov tovarniško garancijo in njihovi lastniki začenjajo naštevati rabljene luksuzne avtomobile za prodajo na rabljenem trgu. Posledično pride do neravnovesja v ravnovesju ponudbe in povpraševanja na trgu in tržna vrednost luksuznih avtomobilov se začne zniževati, kar vodi v resno depreciacijo takšnih avtomobilov v dokaj kratkem času.
A to ni edini razlog za padec tržnih cen premium avtomobilov. Dejstvo je, da, kot smo na kratko povedali zgoraj, tako imenovani premium avtomobili potrebujejo več drago vzdrževanje kot običajna neluksuzna vozila. Zakaj je storitev dražja? Vse je zelo preprosto. Praviloma se v premium avtomobilih uporabljajo bolj inovativni dizajni. Seveda so vse komponente v dragi avtomobili stane veliko več kot podobni deli za poceni avtomobile.
Toda zahvaljujoč bolj izpopolnjenemu dizajnu luksuznih avtomobilov proizvajalec avtomobilov svojim strankam zagotavlja maksimalno udobje v luksuznih vozilih. In vsi vedo, da je treba za udobje plačati.
Prav tako se je treba spomniti, da tudi v okviru ene blagovne znamke vsi modeli podjetja absolutno zahtevajo različni stroški za njihovo vsebino. Tako je na primer vzdrževanje veliko cenejše kot na primer stroški vzdrževanja BMW serije 5 ali 7.
To pomeni, da ima vsaka premium znamka vstopno raven poravnaj, ki je v primerjavi s starejšimi modeli cenejši za lastništvo. Stvar je v tem, da so praviloma dražji starejši modeli katere koli premium znamke v tovarni opremljeni z bolj premium standardom in dodatne funkcije ki jih ni na modelih nižjega cenovnega razreda.
Lep primer takšne lastnosti je zračno vzmetenje, katerega prednost je očitna le na papirju. Da, nimamo nič proti zračnemu vzmetenju, ki nam omogoča, da ustvarimo nepozabno raven udobja v avtomobilu. A zračno vzmetenje deluje brezhibno le, ko je avto nov. Takrat se tudi pri ne tako starih rabljenih vozilih z zračnim vzmetenjem začnejo pojavljati težave z njegovim delovanjem. Posledično se zaradi hitrega poslabšanja nekaterih komponent pnevmatskega vzmetenja lastniki rabljenih premium avtomobilov začnejo zlagati z ogromnimi stroški za njegovo popravilo.
Spomnimo, da je zračno vzmetenje tisto, pri katerem se namesto jeklenih vzmeti in hidravličnih ali plinskih amortizerjev uporabljajo posebni zračni mehi (zračne blazine), v katere se črpa stisnjen zrak. Ta vrsta vzmetenja omogoča prilagajanje ravni udobja med vožnjo, pa tudi samodejno spreminjanje oddaljenosti vozila od tal.
Zračno vzmetenje je najbolj zapleten sistem v avtomobilski industriji. Posledično se zaradi zapletenosti zasnove in posebnosti delovanja sistema številne komponente zračnega vzmetenja precej hitro obrabijo. Torej v dizajn zračno vzmetenje vključuje zračni kompresor, zračne jeklenke na vsakem kolesu, cevi, posebni konektorji in elektronika, ki krmili celoten sistem. Glavni sovražnik zračnega vzmetenja je mehanske napake kot je okvara kompresorja ali zračnega meha. Ne pozabite, da lahko tudi pri dokaj svežem avtomobilu z majhno kilometrino zračno vzmetenje zlahka odpove. Na žalost je delo pri popravilu takšnega sistema vzmetenja naporno in zato drago. Poleg tega ne pozabite, da so stroški komponent zračnega vzmetenja večkrat višji od stroškov rezervnih delov za običajni sistem vzmetenja.
Stroški zavarovanja
Kot ste že razumeli, lastništvo premium avtomobila ni zelo poceni užitek, tudi če se avto ne pokvari. Toda stroški vzdrževanja, davek in stroški rezervnih delov niso vse, kar vpliva na končne stroške lastništva luksuznega avtomobila. Če na primer kupite luksuzni avto, bodo vaši stroški zavarovanja bistveno višji v nasprotju z navaden avto ekonomski razred ali srednji razred.
To še posebej velja za rabljene premium avtomobile, pri katerih je lahko zavarovalna stopnja celo višja kot pri novem premium avtomobilu.
Bodite pametni in hladni pri nakupu avtomobila
Odločitev za nakup avtomobila,. Zagotovo morate vedeti, ali je izbrani model pravi za vas, in tudi, ali lahko obvladate stroške vzdrževanja avtomobila.
Če ste vse življenje sanjali o lastništvu premium avtomobila in imate možnost kupiti podoben avto na rabljenem trgu, potem se ne smete veseliti. Ocenite svoje finančne zmožnosti, ki naj bodo primerljive s stroški vzdrževanja luksuznega avtomobila. Ne pozabite, da morate vedno imeti denar za servisiranje in popravilo dragega modela avtomobila.
Prav tako bi morali trezno oceniti in se zavedati, da je z nakupom luksuznega avtomobila v kratkoročno amortizirati. Ste pripravljeni izgubiti denar v zameno za vrhunski avto?
Kot ste že razumeli, vsak rabljen premium avtomobil predstavlja potencialno tveganje visokih stroškov popravila in vzdrževanja (tudi če avtomobila ne boste servisirali pooblaščeni prodajalec in nakup neoriginalnih kitajskih ponarejenih delov).
Žal je pri nas veliko ljudi finančno nepismenih in se pogosto zmoti pri nakupu dragih modelov na trgu rabljenih avtomobilov, ne da bi trezno ocenili svoje prihodnje finančne izdatke.
Ne pozabite, da nakup katerega koli premium avtomobila ni le preplačilo ob nakupu, ampak tudi prevzemanje nepotrebnih tveganj prihodnjih morebitnih težav v procesu lastništva vozila.
Torej nakup rabljenega ali rabljenega Lexusa ali Mercedesa ne bi smel biti tvegana odločitev za vas in vaš družinski proračun.
Zato ohranite svoje misli in ne podlegajte šibkosti in čustvom ob strmenju v premium avtomobile. Ne pozabite, da nakup dragega premium avtomobila skoraj vedno zagotovo uniči vašo denarnico za veliko denarja. Če torej zaslužite dovolj in nimate več kam zapraviti svojega denarja (čeprav dvomimo v to), potem kupite luksuzni avto. Če pa vaš dohodek ni stalen in ni dovolj velik ali je v državi visoka inflacija, potem morate pred nakupom luksuznega rabljenega avtomobila tisočkrat premisliti.
Če samo pogledate obstoječe evropska klasifikacija avtomobilov, bo najbolj izrazit med njimi srednji razred, njegovi predstavniki zasedajo tri ločene kategorije - C (spodnja srednja), D - samo srednja in tudi zgornja srednja - E. Skrajne skupine na tem seznamu so videti zelo radovedne - C vključuje prehodne modele iz nižjih razredov, E - če ne premium avtomobile, tiste, ki se jim približajo.
Pravzaprav je v katerem koli od obstoječih razredov, morda razen v A (mini) in F (premium), situacija precej podobna - avtomobili, ki pripadajo predstavnikom njihovega segmenta, se med posodobitvijo, ki jo izvajajo proizvajalci, postopoma premikanje proti vozilom višjega nivoja. Praviloma to spremlja povečanje velikosti, moči motorja in ravni udobja.
Ta situacija je značilna za razred E. Sprva so pripadajoči avtomobili v skladu z obstoječo klasifikacijo veljali za povprečne ali zaradi odvisnosti poslovnežev od njih - za poslovni razred. To je precej težaven segment v smislu ocenjevanja značilnosti strojev, ki so vključeni v njem. Prvič, poslovni razred že lahko štejemo za potniški razred, ker njihov glavni namen je prevoz potnika na zadnjem sedežu od točke a do točke b.
Drugič, za avtomobile razreda E prikaz položaja lastnika začne imeti, če ne najpomembnejšo, pa precej tehtno vrednost. Executive transport služi predvsem kot vizitka, ki priča o položaju lastnika. Zato so tako velike in razkošne. Če v mnogih primerih za predstavnike srednjega razreda avtomobil služi kot delovno orodje, ki zagotavlja zadostno mobilnost, potem bodo luksuzni avtomobili zanje nedostopen luksuz.
Zato avtomobili, na primer poslovnega razreda, poleg svojih neposrednih funkcij opravljajo tudi vlogo reprezentativnega avtomobila. Verjetno je, da bi se izognili nesporazumu, vredno malo odstopiti od splošnega sklepanja in se vrniti na začetek, morate razumeti, kakšne so razlike med razredi E in F.
Ali pa so morda sorodniki?
Kot že omenjeno, klasifikacija opredeljuje določeno nišo za avtomobile razreda E - najvišje povprečje. Naslednji po vrsti bodo predstavniki razreda F. Če jih primerjamo zgolj navzven, potem dobimo precej zanimive podatke.
- širina nad 1,7 m;
- dolžina do 4,9 m;
- motor - več kot 2,4 litra.
- širina nad 1,7 m;
- dolžina nad 4,9 m;
- motor nad 2,5 litra.
Tako se za razred E razvije nekoliko dvoumna situacija. Po eni strani je vrhunec razreda C, po drugi strani pa lahko avtomobile, katerih lastnosti so na zgornji meji uveljavljenega dosega, štejemo ne le za avtomobile, ki izpolnjujejo zahteve poslovnega razreda, ampak tudi kot reprezentativni avto.
Poleg tega je v segmentu F razdelitev na dva neodvisna tipa - F1 (serijski avtomobili) in F2 (ekskluzivni, ročno sestavljen luksuzni razred). Seveda, kot luksuzni avtomobili, tisti, ki potrebujejo avto točno izvršilni razred, avtomobila iz kategorije E ne bodo uporabljali, je pa povsem možna nasprotna situacija. Dejstvo je, da so stroški avtomobilov, ki spadajo v razred F, precej visoki, zato si vsi ne morejo privoščiti nakupa avtomobilov iz tega segmenta.
A avtomobili cenovno ugodnejšega segmenta E, ki so tudi vozilo poslovnega razreda, so s katerega koli vidika povsem razumna možnost. Poleg tega najpogosteje takšne avtomobile kupujejo uspešna podjetja za določen krog delavcev.
Prav tako je treba opozoriti, da v trenutni klasifikaciji ni strogih pravil in predpisov. Njegove meje so precej poljubne in nejasne, ni jasno postavljenih definicij, zato je do neke mere povsem možno nekakšno združevanje, združitev konceptov reprezentativnih in poslovnih avtomobilov. Poleg naštetega je vredno upoštevati še en dejavnik - znamko reprezentativnega avtomobila.
Reprezentativni avto. Kaj predstavlja?
Takoj je treba ponoviti, da za avtomobile razreda F obstaja delitev na dve vrsti - serijske in luksuzne avtomobile. Takšna delitev je bila določena že od začetka, o tem priča tudi sama znamka avtomobila. Ne gre niti za ceno, opremljenost avtomobilov z vsemi vrstami elektronike ali ustvarjeno raven udobja.
Znamke, kot so Mercedes, Audi ali BMW, govorijo same zase. So močni, zanesljivi in udobni avtomobili... Za modele ustreznih razredov, kot so luksuzni ali premium, se za dodelavo uporabljajo posebni materiali, od redkega lesa, usnja do posebnih vrst kovine in plastike. Toda to so znamke serijskih avtomobilov, proizvedenih v tisočih. Če so primerni za poslovne avtomobile, včasih pa celo s presežkom, potem kot elitni, premium razred - ne čisto.
Kakšna je glavna razlika med elitnim avtomobilom, ali kako bi mu drugače rekli, avtomobilom premium razreda, od katerega koli drugega, tudi če gre za poslovni avtomobil z luksuznim zaključkom? Več jih je in o njih lahko začnete razmišljati z dejstvom, da je to najprej limuzina. Velika, z močan motor in samodejni menjalnik, ki zagotavlja visoko gladkost in udobje za potnika na zadnjem sedežu, s strogim, čvrstim videzom. Že s celotnim videzom, kot da bi rekli, da takšni avtomobili niso za fante in dekleta, ampak za ugledne ljudi, ki so uspeli ne le zaslužiti velik denar, ampak tudi doseči določen položaj.
V zvezi s tem blagovne znamke priznanih proizvajalcev avtomobili, kot so Audi, Mercedes ali WWII, izpolnjujejo zahteve. Tudi čisto navzven kotirane blagovne znamke, npr. Mercedes benz S razred, naredite želeni vtis. Seznam avtomobilov, tako kot znamke proizvajalcev avtomobilov tega razreda, se nadaljuje, so kot nalašč za vlogo poslovnih in do neke mere luksuznih avtomobilov, vendar so to serijski avtomobili.
Elitni avtomobili
V razredu F se je vredno dotakniti takšnega segmenta, kot so ročno izdelani avtomobili. Nekatere znamke so znane, na primer Bentley, pa tudi Rolls-Royce ali Maybach. Te znamke je precej težko pripisati celo premium razredu, lahko jih opredelimo kot statusni avtomobili, čeprav tega koncepta v trenutni klasifikaciji ni. Kralji, predsedniki, šejki, tajkuni - za tiste, ki so na voljo takšne znamke, se takšni ljudje ločijo od tistih, ki vozijo mercedesa ali BMW-ja. Dovolj je reči, da se cena Maybacha (na sliki spodaj) začne pri šeststo tisoč evrih.
Takšni avtomobili so narejeni kos za kosom, vsak v nekaj tednih, poseben odnos do katerega koli dela, ki se uporablja pri montaži. Treba je opozoriti, da se pri materialih za notranjo dekoracijo, ki se za to uporabljajo, ohranja poseben pristop, vse se naredi ob upoštevanju osebnih želja. Pravzaprav se izkaže za unikaten, enkraten avto.
In kaj je s klasifikacijo?
Zdaj, ko se vrnemo k trenutni klasifikaciji, lahko rečemo, da imata skupini F in E kljub relativni podobnosti pomembne razlike. Vse, kar je bilo prej povedano o poslovnih avtomobilih, so podobnosti med E in F res. Navsezadnje smo primerjali najboljše predstavnike srednjega segmenta E in najnižje premium modele.
Poleg tega se je nerealno dvigniti na raven šejka, vendar je uporaba poslovnega avtomobila, istega razreda Mercedes E, v nekaterih primerih kot reprezentativnega avtomobila, možna brez velike škode za lastni ugled.
Avtomobilov, ki jih uvrščamo v premium razred, je precej in že sami po sebi lahko spadajo v različne skupine avtomobilov, kar nikakor ne izključuje možnosti njihove uporabe kot reprezentativnega avtomobila.
Avtomobile segmenta "F" imenujemo tudi reprezentativni ali superiorni. Ta kategorija vključuje luksuzne avtomobile. Vendar je vredno vedeti, da se izraz "luksuz" nanaša predvsem na tržno klasifikacijo in ne na tehnološko. Avtomobili sodijo v "luksuzni" razred praviloma po ceni brez upoštevanja dimenzij, moči pogonskega sistema ali kakršnih koli drugih parametrov.
Ustvarjanje avtomobilov razreda "F" ne pomeni spoštovanja načel tehnološkega udobja, temveč kazalnike subjektivnih meril, ki avtomobilu dodajajo razkošje. Različna podjetja imajo različne vizije glede osebkov tega segmenta.
Avtomobili predstavljene kategorije morajo imeti najboljše tehnične lastnosti, impresivno dinamiko, slog in sodobnost v "videzu", udobju. Vsi ti parametri prispevajo k splošnemu videzu predstavljenega modela in vodijo k oblikovanju njegovega "statusa", ki postane glavni indikator za potrošnika.
V različnih državah različni avtomobili spadajo v kategorijo "F". Na primer, v evropskih državah in v Ameriki lahko ta segment vključuje avtomobile s katero koli vrsto karoserije (od limuzine do SUV-ja). Velikosti tudi niso predmet strogih omejitev. Navsezadnje je to stanje pripeljalo do konflikta med "premium" in "luksuznimi" avtomobili. Če je bila pred časom razlika v stroških precejšnja, bi lahko v tem trenutku cena avtomobila v segmentu "E" presegla stroške avtomobila executive razreda.
Vsako obdobje proizvodnje in prodaje avtomobilov je imelo svoje premium modele, ki so jih odlikovali neprekosljiv slog oblikovanja in visoki kazalniki tehnološke ravni. Potem so ti avtomobili veljali tudi za "luksuzne". Vendar so nekateri proizvajalci postali pravi uveljavljeni ustvarjalci luksuznih avtomobilov. Na primer nemški znamki BMW in Mercedes. V Ameriki sta v poznih devetdesetih letih vodilno vlogo v segmentu "F" prevzela Lincoln in Cadillac.
Številne druge znamke so umetno ustvarili koncerni, ki so proizvajali množične avtomobile, da bi proizvajali luksuzne avtomobile z novim imenom. Odličen primer bi bil Lexus, ki je v lasti Toyote.
V poznih devetdesetih letih sta se v ameriški prodaji pojavila priznana voditelja premium razreda, to sta bila Lincoln in Cadillac. Vendar so jih kmalu zamenjali evropski in Japonski kolegi... Zdaj so Nemci in Japonci v tem segmentu precej uspešni. Korejski Hyundai, ki je izdal model Equus, jih dohiteva. Sama znamka pa po svoji "luksuzni" kvaliteti ni zelo znana, zato še ni bilo mogoče pritegniti premožnega potrošnika. Zdaj vodilni položaj v predstavljenem segmentu zaseda nemška znamka BMW.
V 2000-ih je priljubljenost luksuznih modelov upadla. To je posledica svetovne finančne krize. Vendar do končnega zloma ni prišlo, ker po mnenju tržnikov tudi ob nestabilnem finančnem položaju "luksuznega" avtomobila lastnik sodi v posebno "elitno kategorijo".
Omeniti velja, da se je v tem obdobju od znanih proizvajalcev pojavil predlog za modele, ki so sodobni, ekonomični in udobni, kar je še posebej spodbudilo zanimanje za avtomobile tega segmenta.
Kaj pa naša država? Imamo številna merila za razred "F", ki jih odlikuje večja strogost in odsotnost takšnih svoboščin kot v drugih državah. Temu tipu avtomobila pravimo "executive class" in to je karoserija v obliki štirivratne limuzine. Obstaja tudi omejitev dolžine. Biti mora več kot pet metrov.
V zadnjem času so naši članki o rabljenih avtomobilih postali bolj kot majhne enciklopedije. Razdelimo jih na dva dela, vendar je vsak še zelo dolg. Podrobna analiza vsega tipične okvare bo neverjetno koristno za tiste, ki trenutno izbirajo tak avto, gredo v prihodnosti ali so ga kupili šele pred kratkim in zdaj želijo ugotoviti, kaj storiti z njim. In če tehnične podrobnosti ni tako zanimivo in hočeš samo sanjati? Ni problema. Tukaj je precej površno, a pika na "i" gradivo o poslovnih limuzinah.
Če se življenje obrne tako, da potrebujete do milijon vreden zanimiv in prestižen avtomobil s strogo limuzinsko karoserijo, se izkaže, da je izbira zelo bogata. Majhna raziskava bo pokazala, da je cena drage limuzine upada s presenetljivo živahno hitrostjo, pri petih ali šestih letih pa jih je mogoče vzeti skoraj z »golimi rokami«. Avtomobile, katerih cena je bila novejša od treh milijonov, je zdaj mogoče kupiti v popolnoma živem stanju trikrat ceneje. Vprašanje je, kaj dati prednost. Navsezadnje tukaj skoraj ni nezanimivih avtomobilov.
Kaj bomo izbirali?
Takoj se rezervirajmo, da avtomobilov, starejših od desetih let, ne upoštevamo, saj je to že častitljiva starost za avto. Celo zelo kakovostni modeli v tej starosti lahko zahtevajo visoki stroški, prestiž je izgubljen, in videz ni več tako impresivno. Iskanje med popolnoma novimi, ki nimajo več kot milijon rubljev, preprosto ni zanimivo. Bodo na voljo ali odkrito "prazne" možnosti, ali kaj kriminalnega.
Izbira avtomobila
Kako kupiti rabljen Volvo S80 II: ko je Šved boljši od Nemca
Tako so bili leta 2006 zgrajeni na njej predstavljeni Ford mondeo, Zemljišče Rover freelander II, Ford S-MAX in seveda nove generacija Volvo S80. Kasneje tudi druga generacija Volva S60 ...
66961 9 7 20.10.2015
Vzemimo najbolj okusno! Prva tri ali štiri leta avtomobil tega razreda izgubi večino vrednosti, za vsak slučaj pa bomo vstavili še eno leto. Pa poglejmo, kaj je na netu. Ob upoštevanju precej velikih stroškov "spominjanja" bomo vzeli razpon stroškov z maržo, od 800 tisoč rubljev do milijona z malenkostjo.
Rezultat vzorčne ankete je impresiven. Seznam znamk ne vključuje razen Rolls-Royceov in Bentleyjev, vseh predstavnikov Nemčije in Japonske premium segment so prisotni v njem.
Kaj bomo gledali
Številni stroji s seznama so se že pojavili v naši rubriki »rabljeni«, stroški njihovega vzdrževanja in zanesljivosti pa so bili zelo podrobno obravnavani. Ali te zanima? Samo sledite povezavam, odprle se bodo v novem zavihku - dodajte med zaznamke in pozorno preučite v prostem času.
Z »novega vala« si lahko ogledate japonske Lexus IS in GS, Infiniti M in G. Klasično "alternativno premijo" predstavljajo švedski in. angleški jaguar morda ponuja limuzino prve generacije, ameriška celina pa predstavlja Cadillac CTS II, a teh je kar nekaj.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Seveda je mogoče nemške premium znamke kupiti tudi pri 5-10 letih v okviru milijona. Audi nam ponuja, ali C7, iz Mercedes-Benza, izbirate lahko med novejšimi in. BMW ima na izbiro avtomobile in.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Dimenzije (uredi)
Avtomobili treh glavnih razredov spadajo v našo cenovno kategorijo: D, E in F, z jasno prednostjo "starejših" E. Primerjalno kompaktne limuzine Razredi D v Rusiji so manj priljubljeni, preprosto zato, ker ob drugih enakih pogojih niso veliko cenejši od večjih avtomobilov. V skladu s tem je tukaj težje najti primerno kopijo.
Izbira avtomobila
Memento mori: izbira BMW serije 5 F10 s prevoženimi kilometri
Združuje paradoksalno. Najvišja zanesljivost in premišljenost zasnove, najmanjše število okvar, nepomembna moč in ... sposobnost dobesednega absorbiranja denarja za njegovo vzdrževanje, izčrpavajoče ...
80289 15 9 24.08.2016
Kar se tiče nakupa vodilnih avtomobilov razreda F za osebno uporabo, to ni prava pot za vsakogar. V večini primerov javnost pričakuje, da bo za volanom videla najetega voznika in lastnika na zadnjem sedežu. Vožnja s takšnim avtomobilom seveda ni prepovedana, a je smiselno, če razlika z razredom E glede voznikovega udobja ni tako velika, užitka v vožnji je običajno manj, stroški zanj pa višji?
Nemški razred E
Začnimo z najbolj zaželenimi - Mercedes-Benz, BMW in Audi. Mimogrede, zanimivo je, da v Rusiji Audi po statusu ne zaostaja za ostalima dvema, čeprav v Nemčiji položaj "mlajšega" v tej trojici ne pušča dvoma. Očitno ljubezen do izdelkov VW med ljudmi in dejstvo, da se preprosto ne poznamo dobro zgodovina Audija izven devetdesetih let prejšnjega stoletja, torej se ne spominjamo časov, ko so bili "štirje prstani" daleč od premium. Ampak smo se zmotili ...
Na fotografiji: Mercedes-Benz (W212) '2009-12
S tehničnega vidika spominja na nekoliko dodelani razred C, ki je dober glede stroškov vzmetenja in različni sistemi vendar ne za rokovanje. In najslabša stvar je prevlada motorjev serije M271 z nizkimi viri in dragim časovnim razporedom ter odkrito neuspešno prvo serijo samodejnega menjalnika 722.9.
Seveda obstaja izbira - lahko vzamete avto z bolj iznajdljivim M272, vendar je tudi veliko slabosti. Od poceni in razmeroma zanesljivega lahko priporočimo različico z dizelskim motorjem, vendar jo je treba še najti.
Audi A6 C7 izgleda kot milijon, a tehnologija ne bo razveselila. CVT ali DSG? Ali resno ponujate izbiro? Seveda sedemstopenjski robot S-Tronic, izveden za Audi, pravzaprav ni tako slab, zadnja revizija variatorja za avtomobile s pogonom na prednja kolesa pa se obnaša povsem primerno. Vse bi bilo v redu, če ne bi bilo motorjev.
Najbolj "zanimiv" po moči, 3.0 TFSI je močno odsvetovan, 2.0 TFSI pa v teh letih tudi ni spodbuden, poleg tega so precej šibki za težak avto. Resda obstaja trilitrski dizelski motor, a z njim je avto precej dražji od naše meje. In izbira med sprednjim in štiri kolesni pogon z zelo neokusnim ravnanjem bo odvračal voznike z ambicijami. Pravite prostornost na zadnjih sedežih? Ampak avtomobila ne vzamemo za ženo ali za prevoz potnikov, ampak zase ...
nemški D-razred
Kaj pa, če pogledate manjši avto? Mogoče bo vseeno izpadlo ceneje in bogatejše? Še posebej, če morate le redko koga nositi za seboj ...
Na srečo obstaja Volvo. Blagovna znamka se postopoma spreminja iz zelo »alternativne« v množični izdelek. Vsekakor je tudi S 60 II izjemno razširjen. Hkrati pa zaradi naklonjenosti Fordu in švedskega temeljitega pristopa niso preveč dragi tako pri nakupu (najdete jih bolj sveže) kot v servisu.
Po voznih lastnostih so slabše nemški avtomobili skoraj vedno, po drugi strani pa je precej manj tehničnih težav, cena rezervnih delov je nižja, cenejše bo izšlo kasko zavarovanje. Navsezadnje jih ugrabijo veliko redkeje kot nemški premium, da ne omenjamo Lexusa. In glede udobja ne zaostajajo veliko, le da manj popolne zasnove vzmetenja ne omogočajo čarobne kombinacije uglajenosti in vodljivosti.
Katerega torej izbrati?
Dokončne rešitve ni. Bom banalen, ampak za voznikova čustva in prestiž vam BMW. Če želite zanesljivost, pojdite na Lexus, Infiniti in Volvo. Vse ostalo bo nekje vmes. Toda dokončno izbiro je treba sprejeti šele po tem, ko avtomobile v živo spoznate in vsakega od njih zapeljete za volan. Premium avtomobile je mogoče in je treba izbrati s srcem. Še posebej, če imate proračun za vzdrževanje.
Vrhunski avtomobili bi morali utelešati vse najboljše lastnosti sodobnega vozilo... Povsem naravno je, da bi skoraj vsi vozniki želeli kupiti enega od njih.
Kaj pričakujemo od premium avtomobila?
- Nepozabno in;
- Udobna in privlačna notranjost;
- Visoka raven varnosti;
- Moderna in visoko kakovostna elektronika, vklj. in akustični sistem;
- Zanesljivost in trdnost konstrukcije;
- Super vozne zmogljivosti, tj. pospešek, največja hitrost, manevriranje.
V tem članku bomo predstavili deset najboljši avtomobili premium razred, katerega seznam je sestavljen v skladu z našimi zamislimi o tem, kateri modeli leta 2019 so najboljši.
# 10 - Audi S1 Quattro
Naš seznam premium avtomobilov začnemo z miniaturnim in eleganten avto Audi S1 Quattro. Kljub svoji majhnosti ima ta stroj udoben salon, ter odlične vozne lastnosti, kar zagotavlja zmogljiv hibridni motor z zmogljivostjo 228 Konjska moč... Dovolj bo samo reči, da pospeši do sto kilometrov na uro, v samo šestih sekundah.
Prav tako ne smemo pozabiti na eleganten dizajn, ki je v rumeni barvi videti še posebej ugodno. Na splošno, če ljubiš majhni avtomobili potem je to točno tisto, kar potrebuješ.
# 9 - BMW serije 4 Gran Coupe
BMW je užival sloves enega izmed najboljše znamke premium avtomobili. V tem avtomobilu lahko najdete vse specifične lastnosti ta kategorija avtomobilov - odličen salon z elegantnim armaturna plošča, najvišje kakovosti vseh komponent, tri možnosti motorja z močjo 184, 249 in 326 konjskih moči.
Omeniti velja tudi, da je BMW serije 4 Gran Coupe lahko opremljen z dizelskim motorjem.
# 8 - TESLA Model S
Premium avtomobili znamke TESLA še niso prestali preizkus časa, vendar je kombinacija zmogljivega okolju prijaznega motorja, elegantne karoserije in notranjosti omogočila, da se je temu avtomobilu uvrstil v TOP 10.
Dva motorja, sodobna elektronika in številne edinstvene oblikovne rešitve omogočajo, da ta električni avtomobil postane popolna konkurenca. znani avtomobili premium razred, ki so na trgu že vrsto let.
# 7 - Lexus Ls
Lexus že vrsto let zasluženo velja za enega izmed premium avtomobilskih znamk na svetu, ki ceno svojih modelov upravičuje z najvišjo kakovostjo. Nov salon z 12,3-palčnim barvnim zaslonom in številnimi zunanjimi izboljšavami je ta avtomobil upravičeno uvrščen na seznam najbolj elegantnih premium avtomobilov.
Petlitrski V8 z dvema elektromotorjema razvije 394 konjskih moči in pospeši do sto kilometrov v 5,5 sekunde. Poraba tega avtomobila je 12 litrov na sto kilometrov.
Na splošno ta model je dostojanstven predstavnik japonske avtomobilske industrije.
# 6 - Mercedes-Benz S-razred
Za to vozilo, ocene in seznami najboljši modeli so stalni kraj registracije. Strokovnjaki enega izmed vodilnih nemških proizvajalcev avtomobilov so naredili vse, da je ta avto idealno vozilo. Dizajn, zmogljivost, motorji in ozvočenje so v najvišjem razredu.
Če se ne spuščate v tehnične podrobnosti, velja omeniti, da je različica 2019 bolj udobna. zadnji sedeži, posodobljen dizajn telo in številne druge nove izdelke. Ni presenetljivo, da se je ta model znašel tudi na našem seznamu premium avtomobilov.
# 5 - Bentley Flying Spur
Bentley je že dolgo zaslužena znamka premium avtomobilov in ta model od leta 2013 je dokaz, da je ta sloves več kot upravičen.
Posodobljena limuzina Flying Spur ima bolj eleganten dizajn in posodobljeno elegantno notranjost. Če k temu dodajte dve možnosti motorja V8 in W12 (507 in 625 konjskih moči) ter izjemne zmogljivosti, boste imeli enega najboljših premium avtomobilov naokoli.
# 4 - Infiniti Q50 Eau Rouge
Ta vrhunski avtomobil je odlična kombinacija udobja luksuzna limuzina in vozne lastnosti pravega športnega avtomobila. Eau Rouge v prevodu pomeni "rdeča voda" in to ime se odlično odraža v dizajnu tega avtomobila, ki združuje gladke linije in hitrost, umirjenost in skrito moč.
Šestvaljni 3,6-litrski motor v obliki črke V v kombinaciji z drugimi detajli omogoča pospešek do sto kilometrov v samo treh sekundah.
# 3 - Bentley Continental GT Speed
Še en avto iz Bentleyja, ki je že nekaj let uvrščen na seznam najboljših premium avtomobilov v svoji cenovni kategoriji. Klasična, za tega proizvajalca, eleganten dizajn in specifikacije, ki v celoti ustrezajo imenu modela (hitrost - hitrost).
Nova različica tega avtomobila je prejela močan motor s 635 konjskimi močmi z navorom 820 Nm. To je omogočilo dvig največje hitrosti na 331 kilometrov na uro, čeprav pospešek do stotke še vedno traja 4,2 sekunde.
Med novostmi velja omeniti novo nastavljeno vzmetenje z zmanjšanim odmikom od tal in tršimi vzmeti ter novo možnost okrasitve.
# 2 - Porsche Panamera
Še en avtomobil, ki združuje neverjetno udobno karoserijo in vozne lastnosti športnega avtomobila. Letošnja različica ima osupljivo prenovljeno zunanjost. Avto je videti eleganten, diskreten in eleganten. Ločeno je treba poudariti žaromete v obliki solze, ki navzven spominjajo na oči kačjega pastirja.
V največja konfiguracija ta model je opremljen z vgrajeni računalnik, ABS sistem, dvopodročna klimatska naprava, kolutne zavore, prezračevanje in ogrevanje sedežev.
Poleg bencinski motor to vozilo je lahko opremljeno s hibridnim sistemom, ki ga sestavljajo standardni motor s 333 konjskimi močmi in elektromotorji s 47 konjskimi močmi.
# 1 - Jaguar XF
Dejstvo, da je Jaguar na vrhu lestvice vrhunskih avtomobilov, ne bi smelo biti presenečenje za vsakogar, ki pozna avtomobilsko zgodovino. In ta model pooseblja vse najboljše iz dediščine tega podjetja.
Osupljiva oblika karoserije in notranjosti, ki združuje razkošje in prefinjen okus, pet različnih nivojev opreme, zahvaljujoč kateri bo vsak, ki si lahko privošči ta avtomobil, dobil točno tisto, kar želi, od različice executive do sodobnega športnega avtomobila. Vse deluje ta avto najboljši v premium razredu.
Zakaj v TOP-10 ni kitajskih premium avtomobilov?
Ni skrivnost, da sodobni kitajski premium avtomobili včasih praktično niso slabši od svojih kolegov evropskih, japonskih ali ameriških proizvajalcev. Poleg tega so zaradi njihove cene pogosto najboljše razmerje med ceno in kakovostjo. Zakaj jih torej ni v naši avtomobilski oceni?
Vse je precej preprosto - dejstvo je, da proizvajalci od zunaj še nimajo ugleda, ki bi zagotovil stabilno priljubljenost zunaj domači trg... Vendar enega nismo mogli prezreti kitajski avto premium razred.
Geely Emgrand EC7 je odlična limuzina z razumno ceno in odlične lastnosti... To vozilo svojim strankam nudi visoko raven varnosti, sodoben motor, udobna in elegantna notranjost, odlična karoserija. Skratka, ima vse, kar bi pričakovali od premium avtomobila. Hkrati pa ne smemo pozabiti, da proizvajalec ta model nenehno izboljšuje.
