Son zamanlarda “şarjlı” arabalar giderek daha popüler hale geldi. Özellikle orijinaline kıyasla sadece gelişmiş bir görünüm değil, aynı zamanda artan teknik ve dinamik özellikler de almış olan modernize edilmiş hatchback'ler söz konusu olduğunda.
Böyle bir arabanın varlığı, bir hatchback gövdesinin tüm zevklerini deneyimlemenize ve gerekirse pistte potansiyelinizi göstermenize olanak tanır.
Hyundai, Veloster modelini 2012 yılından bu yana üretiyor. Son olarak, yerli otomobil meraklıları, dört kapılı bir hatchback ve hatta Turbo önekiyle Rusya'da satışa çıkacağı için sevinebilirler.
Prensip olarak standart Veloster bile sportif ve şık görünüyor. Bu nedenle Turbo versiyonu görünüm açısından oldukça küçük yenilikleri benimsemiştir. Teknik parametrelere asıl dikkat gösterilmelidir. Kore'den gelen standart bir hatchback ile gerçekten olumlu bir şekilde karşılaştırılıyorlar.
Veloster'in pazara girişi birçok kişinin kafasını biraz karıştırdı, çünkü çok parlak ve dinamik görünümün arkasında hız ve dinamikler açısından çok mütevazı yetenekler vardı. Sonuçta kaputun altında 1,6 litre hacimli ve yalnızca 132 beygir gücünde tek bir motor vardı.
Koreli otomobil üreticisi açısından doğru karar, hatasını düzeltmekti. Kullanmasınlar yeni motor Açık sivil versiyon ancak Turbo'nun ayrı bir versiyonunu yarattılar, bu da onu daha da ilginç hale getirdi.
Bu arabayı her yönden incelemeye çalışalım, değerlendirelim yeni görünüm, hadi içeriye bir göz atalım ve şimdi hangilerinin olduğunu görelim teknik özelliklerşarjlı dört kapılı bir hatchback tarafından desteklenecek.
Hyundai Veloster Turbo 2016-2017'nin görünümünün fotoğrafları
Plandaki ana yenilik dış tasarım- Bu, vücudun tüm çevresi boyunca tam teşekküllü bir spor gövde kitidir. Hem aerodinamik hem de dekoratif bir rol oynar. Bununla birlikte, araba gerçekten tamamen "şarj edilmiş" olduğunu iddia ediyor.
Ön kısım artık krom kaplamayla çevrelenmiş büyük bir sahte altıgen radyatör ızgarasıyla süslenmiştir. Tampon kabartma şekillere kavuştu ve ön optikler kavisli bir gündüz farları şeridi ve ön tamponda LED sis farları için ayrı bölümler aldı.
Yandan bakıldığında araba bir vücut geliştirmeci gibi daha büyük görünüyor. Damgalar, şişmiş tekerlek kemerleri, orijinal tekerlek diskleri. Bütün bunlar otomobilin görünümüne avantajlar katıyor. Sportif dış dikiz aynaları LED tekrarlayıcılarla desteklendi, kapılar ilginç bir şekil aldı ve arka kısım açıkça ağırlık kazandı.
Gerçekten de, arka kısım sadece devasa bir tampon değil, aynı zamanda ortasında boruların bulunduğu etkileyici bir difüzör de elde etti. egzoz sistemi. İki adet olup yuvarlak şekilde yapılmıştır. Kompakt bir bagaj kapağı, çok küçük bagaj camının üzerinde bir fren lambası ile tamamlanan bir spoyler ve LED optikler. Evet, araba değişti ve daha iyisi için.
Her ne kadar bazıları başarılı çözümler açısından arka kısmı çok tartışmalı bulsa da. Ancak bu nedenle her otomobil tutkununun, üreticilerin deney yapmasına, yeni bir şeyler denemesine, bazılarını memnun etmesine ve diğerlerini hayal kırıklığına uğratmasına olanak tanıyan kendi zevkleri vardır. Araba dünyası böyle bir şey.
Veloster Turbo 2016-2017'nin boyutları
Bu arada, nedeniyle harici yükseltmeler Arabanın boyutları da değişti. Aşağıdaki rakamlar Hyundai Veloster Turbo için geçerlidir:
- uzunluk - 4250 milimetre;
- genişlik - 1805 milimetre;
- yükseklik - 1405 milimetre;
- dingil açıklığı- 2650 milimetre;
- yerden yükseklik(boşluk) - 143 milimetre.
Yani dingil mesafesi ve yerden yükseklik değişmeden kaldı, ancak diğer tüm yönlerde artışlar meydana geldi.
Hyundai Veloster Turbo 2016-2017 iç mekan fotoğrafları
Kabinde ciddi yenilik aramaya gerek yok. Ancak fotoğraf ve video materyallerine baktığınızda en çarpıcı değişiklikler hemen gözünüze çarpıyor.
Her şey açıkça sportif bir şekil ve mimariye sahip olan ön koltuklar ve siyah ve parlak turuncu renklerin kullanıldığı yeni iki tonlu iç mekanla ilgili. Artık sandalyelerde oturmak açıkça daha rahat çünkü her taraftaki destek mükemmel ve malzemenin kalitesi de hoş.
Güncellemeler arasında, hafifçe değiştirilmiş bir gösterge paneli ve direksiyon simidini not edebiliriz. delikli deri. İçerideki değişikliklerin sona erdiği yer burasıdır.
Ancak bu, Veloster'in diğer tüm karakteristik özelliklerini ortadan kaldırmaz. Böylece orta konsol çok orijinal ve ilginç görünüyor, düğme blokları doğru dağıtılmış, multimedya kompleksi yüksek kaliteli ve modern.
Dört kapılı bir hatchback'te arka sırada oturmak oldukça rahattır, ayrıca yeni kaplama malzemeleri kabindeki konfor düzeyine açıkça fayda sağlamıştır.
Bu nedenle, tescil konusunda üreticiye herhangi bir talepte bulunun iç alan Yapamayız. Durum sivil Veloster hatchback'te de benzerdi. Ayrıca, yüklü modifikasyon, iç mekanın sportif notalarından hoş bir şekilde memnun. Birçoğu bunu takdir edecektir.
Görünüşe göre iç mekandaki değişiklikler bagaj hacminde değişiklik gerektirmedi. Daha önce olduğu gibi mütevazı bir 320 litre kapasiteye sahip. Her ne kadar sınır bu olmasa da, dönüştürülebilir arka koltuklar oldukça düz bir yükleme yüzeyi oluşturmanıza ve bagaj hacmini 1015 litreye çıkarmanıza olanak tanıdığından. Ve bunlar çok daha saygın rakamlar.
Ekipman Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Bugün Rusya'da Hyundai Veloster Turbo, istenirse bazı seçeneklerle desteklenebilecek tek bir konfigürasyonda sunuluyor.
Her ne kadar Jet ekipmanında mevcut olan ekipmanların listesi fazlasıyla sağlam görünse de. Sonuçta şunları içerir:
- ksenon kafa optiği;
- LED gündüz koşu ışıkları;
- LED sis farları;
- çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi;
- basma düğmeli motor çalıştırma sistemi;
- tam elektrik paketi;
- deri iç kısım;
- 7 hoparlörlü gelişmiş ses sistemi;
- subwoofer;
- ses sistemi için harici amplifikatör;
- 18 inç çapında tasarımcı alaşım jantlar;
- elektrikli dış aynalar;
- hız sabitleyici vb.
Yeni Hyundai Veloster Turbo 2016-2017'nin fiyatı
Birçoğu Rusya'da Veloster'in dört kapılı modifikasyonunu sabırsızlıkla bekliyordu. Ve hemen Turbo versiyonu var. Standart hatchback'e olan talebin iyi olduğu göz önüne alındığında, yüklü modifikasyona olan sevginin öncüyü önemli ölçüde aşması gerekiyor.
Elbette fiyatlar biraz daha yüksek, hatta bazıları için önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.
Öyle ya da böyle, 2013 yılında Veloster Rusya'da satılmaya başlandığında, temel versiyon müşterilere 850 bin rubleye mal oldu. Ortalama seviye ekipman neredeyse 1 milyon rubleye mal oldu ve en eksiksiz Hit paketi 1,1 milyon ruble fiyat etiketiyle işaretlendi.
2015 yılına gelince ve Jet konfigürasyonunda hatchback'in şarj edilmiş versiyonu, o zaman başlıyor fiyatı 1,44 milyon ruble. Tutar etkileyici, ancak mevcut dolar kuru göz önüne alındığında oldukça bekleniyor.
Öyle ya da böyle, bu kadar ilginç bir Kore hatchback'inin gerçekten sahibi olmak isteyenlerin bu fiyat etiketlerinde bile durmaları pek mümkün değil. Ayrıca rakipleri hesaba katın ve Veloster'ın maliyetini onlarla karşılaştırın. Burada Hyundai, daha uygun fiyatlı bir araba olarak açıkça pek çok kişinin beğenisini kazanıyor.
Teknik özellikler Hyundai Veloster Turbo 2016-2017
Eh, şimdi teknik kontrol zamanı Hyundai'nin özellikleri Veloster Turbo ve aracın gerçekten "şarjlı" olarak adlandırılmayı hak edip etmediğini belirleyin.
Kaputu açın ve altına bakın Gaz motoru hacim 1,6 litre. Sana hiçbir şey hatırlatmıyor mu? Evet, bu Veloster hatchback'in standart versiyonunda sunulan motor kapasitesidir.
Peki kapakta ne yazıyor? Turbo GDi. Bu gerçekten motorun turboşarjlı bir versiyonu mu ve hatta bir sistemle mi? direkt enjeksiyon? Evet kesinlikle. Sonuç olarak, mütevazı bir hacimden, mütevazı bir 186 beygir gücünden çok uzak bir güç elde etmek mümkün oldu ve 265 Nm tork. Arabanın ağırlığı göz önüne alındığında fena değil.
Turboşarjlı motorla birlikte, iki kavramalı yedi vitesli robotik şanzıman çalışarak tüm çekişi ön tekerleklere aktarıyor. Araç yalnızca önden çekişlidir. Bu da yerli otomobil tutkunları için çok iyi.
Elbette güç, hatchback'in dinamik yeteneklerinin artmasına neden oldu. Şimdi azami hız saatte 214 kilometredir ve sıfırdan saatte 100 kilometreye hızlanma 8,5 saniye sürer. Fena değil ama harika da değil.
Ancak araba çok mütevazı yakıt tüketimi rakamlarına sahip. Kat edilen her 100 kilometre için yalnızca 7 litre benzin gerekiyor. Kaputun altında 186 beygir gücünün varlığı göz önüne alındığında bu gerçekten harika.
Direksiyon tepkisini iyileştirmek için direksiyonda da bazı iyileştirmeler yapıldı, ayrıca ayarlamalar yapıldı fren sistemi daha güçlü frenler takarak. Ancak hız artık daha yüksek, bu da aracın fren yapmasının daha zor olduğu anlamına geliyor.
Video test sürüşü
Çözüm
Başlangıçta görmeyi beklediğimiz şeyi, Hyundai Veloster'ı tanıttığı anda elde ettik. Ne yazık ki, neredeyse herkes bu kadar parlak bir sportif görünümün oldukça donuk teknik özellikleri gizlemesinden dolayı üzülüyordu.
2016-2017 Hyundai Veloster Turbo modifikasyonu gerçek bir en çok satanlar haline gelebilir ve popülerlik açısından standart Veloster'ı aşabilir. Eğer bu gerçekleşirse kesinlikle şaşırmayacaksınız.
Öyle ya da böyle, standart hatchback'i seriye en az bir tane daha ekleyerek geliştirmek üreticinin elindedir. güçlü motor. Araba 2011 yılında tekrar sunulduğundan, yakın gelecekte Veloster'in yeniden tasarlanmış bir versiyonunu ve birkaç yıl içinde tamamen yeni bir nesli görmek oldukça mantıklı. Veloster Turbo bir tür ara aşama olarak düşünülebilir.
Kendime bir hatchback almaya karar verdim ve çok uzun süre yakından baktım ve arabalar ile şu anda piyasada olan ve hakkında fikir sahibi olduğum arabalar arasında seçim yaptım. Sonunda Hyundai Veloster'da karar kıldım. Elbette ilk önce tasarımı satın aldım. Dışarıdan olduğu kadar içinin de iyi olduğunu söylemek gerekir. Koltuklar çok yumuşak, geniş ve rahattır. gelince teknik özellikler o zaman bana yakıştıklarını söyleyebilirim. Yolu iyi tutuyor ve 10 saniyeden kısa sürede hızlanıyor. Elektroniklerin ve kurulu araç bilgisayarının genel düşünceliliğini seviyorum. Görünüşe göre bir arabaya sığabilecek neredeyse her şey var, Korelilerin piyasaya sürülmeye hazırlanmak için bu kadar uzun süre harcadıkları boşuna değil. Dezavantajlarına gelince, sert süspansiyonu sevmiyorum, yolu iyi hissettiriyor (özellikle kötü)) Uzun boylu insanlar için pek rahat değil, tavan biraz alçak olur diye düşünüyorum. Bir kapının olmaması biraz sinir bozucu
Vladimir
Hyundai: Hyundai Veloster hakkındaki yorumlar 07 Şubat 2013
Çok güzel makine! Bu kadar paraya bir araba Tam donanımlı hiç de fena değil. Veloster'ı uzun zamandır tanıyorum, hatta şahsen görmeye bile gittim, tabiri caizse, araba görünüş olarak fazlasıyla iyi, beyaz renkte tıpkı Star Wars'taki imparatorluk fırtına askerine benziyor. Kabinin içi de harika görünüyor. Plastiğin, nasıl desek ahşabın kalitesi kafamı biraz karıştırdı. Elektronikler çok gelişmiş. Mükemmel müzik, subwoofer. Ancak monitörün olduğu yerde kontrol düğmeleri ve bazı menü öğeleri var; neredeyse her şey Korece, ancak anlaşılması o kadar da zor değil. İçeride oturmak biraz sıkışık. Belki de geniş arabalara alışkınımdır. Kapüşon uzun, boyutları biraz düzeltmeniz gerekecek. Vücudun alışılmadık şekli nedeniyle arkadan görünüm benim için önemsiz görünüyordu. Arkadaki tavan biraz alçak, pek beğenmedim. Ancak başınızı kaldırdığınızda çatı panoramik görünür ve camdan gökyüzünü, bulutları veya yıldızları (eğer gece ise) görebilirsiniz. Bir diğer eksi ise kapı olmadığı için arka koltuğa geçmenin sakıncalı olmasıdır. Ama genel olarak normal araba, çok etkileyici, dediğim gibi görünüşü akılda kalıcı, yolda dikkat onunla garanti ediliyor. Genel olarak beş üzerinden dört puan verebilirim. Ah, ayrıca tüm Hyundai'ler gibi Hyundai Veloster'ın donanımının da prensip olarak mükemmel olduğunu unuttum. Neredeyse her şey var.
Hyundai: Hyundai Veloster hakkındaki yorumlar 23 Ocak 2013
Arabayı kısa süre önce satın aldım. Bundan önce 2008 Honda Civic'im vardı. Araçla ilgili ilk izlenimlerim.
Harika tasarım, insanlar çok etkilendi, orası kesin! Arabanın çirkin olduğunu söyleyenler görünüşe göre onu hiç şahsen görmemişler. İç mekan özellikle iyi, iyi monte edilmiş ve dokunma hissi açısından Civic'inkinden çok daha hoş.
Sahibim tam set(sadece seyir yok, Civic'te vardı). Harika standart müzik, subwoofer, DVD, panorama, deri elektrikli koltuklar vb. Şanzıman ve motor harika. Elbette daha fazla güç eklemek güzel olabilir, ancak otoyolda ve şehirde araba kullanmak için bunun doğru olduğunu düşünüyorum. Yakıt tüketimi oldukça ılımlı. Benim 7-10 litrem var ama biliyorsunuz siz isterseniz 15 litre de alabilirsiniz. Orta derecede sert süspansiyon (elbette 18 tekerlekten çekişler de rol oynuyor). Yollarımız her yerde iyi değil ama hiçbir zaman arıza yaşamadık. Yol tutuşu, daha kötü olan eski Civic'imle karşılaştırıldığında, yolda bir şekilde daha keskin davrandı. Kabinin ferahlığı elbette o kadar büyük değil, güzellik fedakarlık gerektirir, ne yapabilirsiniz? Boyu 190 cm'nin üzerinde olan bir sürücünün tavanı başıyla desteklemesi gerekecek. Neyse kısacası şimdilik bu kadar.
Anadolu
Hyundai: Hyundai Veloster hakkındaki yorumlar 15 Ocak 2013
Merhaba! Ben de katkıda bulunmak ve Hyundai Veloster hakkında bir inceleme bırakmak istiyorum. Uzun zamandır araba seçtiğimi ve seçimin çok zor olduğunu söylemeliyim çünkü bana ve eşimin beğeneceği bir araba seçmem gerekiyordu.
En sonunda uzun tartışma ve tartışmaların sonucunda bu arabayı satın aldık! Büyük olasılıkla belirleyici faktör, sonunda soldan direksiyona geçmeyi gerçekten istememdi. bizim yurtiçi yollar bu araba uzaydan gelen bir uzaylıya benziyor, çok sıra dışı.
Birkaç kez yetişkinlerin ve çocukların nasıl durup ona zevkle bakmaya ve hatta telefonlarıyla fotoğraf çekmeye başladıklarını fark ettim. Arkadan bakıldığında Citroen rallisini andırıyor. Peki bunlara göre. Henüz servis ya da herhangi bir ciddi sorun hakkında detaylı yazamam ama şimdilik ilk izlenimlerimi anlatacağım.
İlk başta beni etkiledi GDI motoru ancak internette gezinip Hyundai motorları ve bizim yerli benzinimizi nasıl kabul ettikleri hakkında bilgi aldıktan sonra bunun kullanılabileceğini anladım. Arabaya ilk bindiğimde koltukların alışılmadıklığı beni şaşırttı (Recaro tarzı ama ne yazık ki daha az rahat). Ayrıca (çok) sert gaz pedalından da etkilendim. Ekonomi modunun açılmasıyla sorun çözüldü. Motor devrinin hızlanmasını bir miktar geciktirir. Çok kaliteli müzik - memnun kaldım. Tuner ve dikişli navigasyon sistemi bizi daha da memnun etti. Bizim yollarımızda arabanın sürüşü oldukça zorlu ve 18 tekerlekle bu hiç de şaşırtıcı değil. Tüketim hakkında konuşmak için henüz erken ama tahminlerime göre 8-9 litre civarında. şehirde dolaşırken.
Arabanın dışını en iyi eşim tarif etti; kırmızı, tam istediğim gibi! Genel olarak, araba çirkin ama zevkli. Beğenmediğim şey kameranın yavaş olması tersi. Görünüşe göre Koreliler piksellerden tasarruf etmeye karar verdiler ve geriye doğru hareket ettirildiğinde resim yavaşlayabilir. Ayrıca DVD'leri göstermesi de hoş bir sürpriz oldu. iyi kalite. Neyse kısacası şimdilik bu kadar.
İskender
Hyundai: Hyundai Veloster hakkındaki yorumlar 06 Ocak 2013
Öncelikle o çekti iç dizayn salon Şahsen ben, can sıkıcı bir dezavantaj olmasaydı, arabadaki her şeyden memnun olurdum. Bunlar elbette R 205*40*18 jantlı jantlardır. Çok güzel alaşım jantlar ve etkileyici görünüyorlar, ancak delikli yollarımızda çok sert çıkıyor.
Cidden R205*55*16 kurmalısınız, bu durumda her şey yoluna girecek. 6-8 litrelik ekonomik yakıt tüketiminden çok memnun kaldım. şehirde çalışan klima ile.
Pakete gemi turu hariç her şey dahildir. Süper akustik, beş hoparlör, subwoofer, ısıtmalı deri, çoklu direksiyon, mükemmel görüntü ve ses, DVD, MP3, bluetooth, telefon zaten bağlı, her şey harika çalışıyor. Renkli arka görüş kamerası.
Panoramik tavan, iki konumda açılır tavan, start-stop butonu mevcut. Bagaj küçük görünüyor, ama bu sadece aklımda. Arka koltukları katladığınızda bir Cruiser gibi hissettiriyor.
Motor eğlenceli ve oldukça ekonomik, 6 vitesli şanzıman. Bence şehir için fazlasıyla yeterli. Takometrede 120 km*saat hızda okunan değer 2,5 bin rpm'dir. Çok dinamik bir araba, pisti iyi tutuyor. Elbette tüm duyguları burada aktaramazsınız ama araba gerçekten uzaydan gelmiş gibi görünüyor. Şehrimizde bunlardan hâlâ çok az var ve insanlar bu uzaylının nereden geldiğini merak ederek etrafa bakıyor.
Hyundai: Hyundai Veloster Yorumları 27 Aralık 2012
Herkese merhaba! Arabayı iki haftadır kullandıktan sonra incelememi bırakmaya karar verdim. Genel olarak iki hafta önce satın aldım! İlk izlenimlerim şunlardı: sadece bir uzay arabası! Yoldan geçenlerin ilgisini çeken akılda kalıcı, oldukça sıra dışı tasarım, "maxi" ekipman.
Buna inerken " uzay gemisi"tüm koltuklar otomatik olarak ayarlanıyor, öyle bir konfor var ki, özellikle alıştıktan sonra araçtan çıkmak bile istemiyorsunuz. Motor kapasitesi küçük (1,6 litre) ve güç 140 hp olmasına rağmen, benim bebeğim, 18 yarıçaplı geniş, alçak profilli tekerlekleri üzerinde diğer arabaları çok geride bırakıyor ve aynı zamanda benzini çok ekonomik tüketiyor.6 otomatik şanzıman Yeterince hızlı hızlanıyor ve gözünüzü kırpmaya zamanınız olmadan, Hız göstergesi ibresi 120 km*saat'i gösteriyor ancak maksimum hız 240 km/saat'e kadar çıksa da aslında 160 km'den fazla hız yapamayacak.
Makine çok hızlı düşünüyor ve değişiyor! 18. oyuncu seçimi konusunda çok endişeliydim, arabanın bizim yollarımızda çok sert gitmesinden korkuyordum. Ancak tüm Hyundai'ler çok yumuşak bir süspansiyona sahip olduğundan, araç aynı zamanda 18R tekerlekler üzerinde tüm tümsekleri sorunsuz bir şekilde aşıyor. Genel olarak şu ana kadar beni mutlu ediyorlar ama yine de çarpmalardan kaçınmaya çalışıyorum. Ama kış için 16. ya da 17. oyuncu kadrosunu alacağım. Araba mükemmel bir şekilde dönüyor, çok net bir şekilde, yolu mükemmel bir şekilde tutuyor, özellikle alıştığınızda bu duygu gerçek dışı! Geceleri farların parlak, çok güzel ışığı tüm gözleri çekiyor, gözlerinizi alamıyorsunuz!
Belki elektronikle ilgili de birkaç satır yazarım. Sabah, arabaya yeni bindiğinizde veya uzun süredir araba kullanmadıysanız, hoş bir Koreli kadın sesi tatlı bir şekilde bir şeyler hakkında cıvıldıyor ve moralinizi yükseltiyor. Doğru, eğer bu kimseyi rahatsız ediyorsa, aynadaki düğme kullanılarak kapatılabilir. Menüde gezinmeyi kolaylaştırmak için onu tekrar Rusça'ya aktardım, böylece menüdeki her şey benim için artık kolay ve anlaşılır.
Ayrıca bir navigatör kurmak istiyorum, ancak bunu nasıl yapacağımı henüz bilmiyorum. Ayrıca insanların sadece arabama dikkat etmediğini, aynı zamanda onu dinlediğini de fark ettim. Mükemmel akustiğe ve subwoofer'a sahiptir. Her şeyi okur: MP3, flash sürücüler, CD'ler, fotoğraf ve videoları görüntüleyebilirsiniz. Telefonu elinize bile almadan konuşmak mümkün. Genel olarak araba çok iyi, ondan sadece hoş duygular duyuyorum!
Hyundai: Hyundai Veloster Yorumları 16 Aralık 2012
Herkese selam! Bu arabanın satın alınmasının kendiliğinden olduğu söylenebilir, ondan önce neredeyse bir yıl boyunca yürüyordum, bu yüzden onu diğer arabalarla karşılaştırmadım, gerçekten, diğer Hyundai'lere birkaç kez baktım, sergi salonuna baktım, yeni Genesis coupe ile de ilgilendim, ancak bu çok fazla yerden yükseklik ve tam yoklukşehrimdeki normal yollar bu arabaya dair planlarımdan vazgeçmem için iyi bir neden oldu.
Ve şimdi doğrudan Hyundai Veloster'ın kendisi hakkında. Araç şuradan satın alındı: resmi satıcı Trafik polisine kayıt yaptırmamın tamamı sadece 2-3 saatimi aldı. Bir aydan biraz fazla süredir kullanıyorum, kilometresi 2000. Şu ana kadar yapılan tüm bakımlardan sadece yağı ve filtreleri rodajdan sonra değiştirdim. Şimdiye kadar arabadan sadece en hoş izlenimlere sahibim! Yaratıcı tasarım, nadir renk, genel olarak araba benim şehrimde nadiren görülüyor, insanlar sıklıkla dikkat ediyor. İlk başta arabanın arkasından biraz utandım - bagajın tasarımı oldukça tartışmalıydı, ama sonra bir şekilde dikkat etmeyi bıraktım, görünüşe göre buna alıştım.
1.6 motor standart ve bu yeterli değil, araba oldukça hızlı gidiyor, otoyolda aynı hızda gidiyor, sollamak için yeterli güç var ama ben hızın özel bir hayranı değilim, bu yüzden dinamikler açısından Bazı dezavantajları fark ettim, Belki bu bazıları için temelde önemlidir, ancak yeterince "atlarım" var.
Ayrıca iç mekanın yapım kalitesini de seviyorum. Ortalama bir yapıdayım, boyum 1.76 yani sürücü koltuğu Rahatım. Bir keresinde arkamda 120 kiloluk bir yolcu taşıyordum. 1.85 boyunda kendisine yetecek kadar yer olduğunu söyledi o yüzden bilmiyorum.
Koltuk ayarları hakkında. Sürücü koltuğunda hepsi elektrikli, yolcu koltuğunda ise manuel. İç kısımda hoşuma gitmeyen şey camdı, daha doğrusu plastikti. Gösterge Paneliİlk yıkamadan sonra güneş ışığına maruz kaldığında çizikler görülür. Güneş o yönde parlamıyorsa her şey yolunda demektir.
Çakılda sürüş sırasında, ön yolcu koltuğunun baş dayanağı maksimuma kaldırıldığında çıngırak sesi çıkarır. Bagaj bölgesinde bir yerlerde gizlenen bir cırcır böceği var ama onu hala bulamıyorum çünkü sesini yalnızca periyodik olarak duyuyorum. Stepnenin içine strafor kutunun içine gizlenmiş bir lastik değiştirme kiti olabileceğini düşünüyorum. Kabinde ayrıca çok kullanışlı bir şey var - sürücü koltuğunda kemer desteği, çünkü koltuğa oturduktan sonra kapının genişliğinden dolayı direğe ulaşmak kolay olmuyor.
Araba sürerken gökyüzüne bakacak vaktim yok, bu yüzden panoramik manzaralı bir çatı boşu boşuna. Ancak yolcular beğendiğini, harika olduğunu, özellikle geceleri ekranı kapattığınızda yıldızların görülebildiğini söylüyorlar. Bagaj bu kadar küçük bir araba için geniştir ve arka koltukları katlarsanız içine yetişkin bir bisiklet bile sığdırabilirsiniz. Kendim kontrol etmedim ama görsel olarak tahmin ettim, sığacağını düşünüyorum.
Başka ne eklenebileceğini bilmiyorum... multimedya mükemmel, büyük bir müzik aşığı değilim, ancak sesin mükemmel olduğunu takdir edebilirim, çeşitli girişlerin varlığı, yapabildiğiniz her şeyi bağlamanıza olanak tanır. Telefonunuzu Bluetooth aracılığıyla araca bağlamak da birkaç dakikanızı alır. Neredeyse bir dakika içinde tamamını aktardım iletişim sistemi arabanın hafızasına kaydettim ve artık sesli arama sayesinde telefonu hiç dokunmadan arayabiliyorum. Ben muhatabımı mükemmel bir şekilde duyabiliyorum ve o da beni duyabiliyor.
- Montaj hattında 2011 den beri
- Sınıf C
- Vücut tipi 4 kapılı hatchback
- Toplantı Kore
- platformu Hyundai Solaris (RB) platformu
- kontrol noktası 6-st. otomatik | iki kavramalı robotik 7DCT
- Tahrik ünitesiön
- Süspansiyonön - McPherson
- arka - yarı bağımsız, yaylı
- Frenler havalandırmalı disk ön kısmı | arka disk
- Emniyet 5 yıldız Euro versiyonları NCAP
- Fiyat 1.084.000 - 1.339.000 ruble | ≈21.500 $'dan itibaren
| modeli | boyutlar mm |
donanımlı |
dingil mesafesi mm |
bagaj l |
lastikler | |
| 4220×1790×1399 | 1300-1435 | 150 | 2650 | 320 |
MOTORLAR
Hyundai Veloster (Hyundai Veloster), 4 kapılı “C” sınıfı bir hatchbacktir. Veloster modelinin prömiyeri 2011 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda yapıldı.
2011 yılının açılış otomobili Hyundai Veloster tüm dünyada gerçek bir sansasyon yarattı. Araba C sınıfına ait ve bu dört kapılı hatchback'in düzeni alışılmadık. Sürücü tarafında bir, yolcu tarafında iki kapısı vardır. Arkadaki yolcular için ek bir kapı, şaşırtıcı derecede geniş oturma alanlarına güvenli ve engelsiz erişim sağlar. Coupe tasarımını korumak için açma kolu arka kapı gizlenmiş.
Araba, önden çekişli KIA "Cee" d platformu üzerine inşa edilmiştir. Modelin özel bir özelliği, asimetrik gövde tasarımıdır. Dışarıdan, Hyundai Veloster, otomobillere uygulanan en son dış tasarım çözümlerine karşılık gelir. Koreli üretici Agresif bir ızgara, şekillendirilmiş kaput ve kapılar ile kaslı tekerlek kemerleri içerir. Geliştiricilerin ilham kaynağı spor motosikletlerin tasarımıydı.
Hyundai, tamamen yeni Veloster modellerini ve şarjlı Veloster N 2018-2019'u tanıttı model yılı Kuzey Amerika'da uluslararası otomobil fuarı 2018 Detroit'te.
güncellenmiş Hyundai Veloster 2018-2019
Yeni tasarım, Seul'deki Hyundai tasarımcılarının ortak projesiydi. Güney Kore ve Irvine, Kaliforniya'daki ABD Tasarım Merkezi. Uzmanların vardığı sonuç şu: yeni model ayrılandan daha az "cesur" görünüyor. Güncellenen Hyundai Veloster, kapsamlı dış ve iç tasarım yenilikleri, güç aktarma sistemi geliştirmeleri ve bir dizi yeni ve geliştirilmiş eğlence ve iletişim özelliği sunuyor. Yeni nesil Veloster, Mart 2018'de Kore'nin Ulsan kentinde üretime başlayacak ve ABD pazarında 2018 yılının ikinci çeyreğinde satışa sunulacak.
ücretlendirildi yeni bir versiyon Veloster N
Ürün, Kurumsal ve Dijital Teknolojiler Planlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Mike O'Brien şunları söyledi: "Yeni 2019 Veloster'ımız, sürüş dinamikleri ve en yeni eğlence özelliklerini içeren daha etkileyici bir tasarıma sahip, genç ve modaya uygun otomobil tutkunları için daha da ilgi çekici bir teklifi temsil ediyor." Hyundai Motor Amerika. "Olağanüstü değer ve performansla birleşen, yeniden tasarlanan Hyundai Veloster'ın ilerici yeni bir meraklı alıcı grubunu çekeceği kesin."
Hyundai Veloster tasarım çekiciliğini birleştiriyor spor kupası kolay erişim için iki artıya sahip asimetrik konfigürasyondaki opsiyonel arka yolcu kapısının çok yönlülüğü ile arka koltuk. Önden mevcut LED farlar ve LED gündüz farları çarpıcı bir görünüm sağlar yeni tasarımızgaralar. Fonksiyonel hava perdeleri hem görsel tasarıma hem de aktif aerodinamik fonksiyona katkıda bulunur. Orijinal Hyundai basamaklı ızgara, spor coupe'yi tanımlayan sağlam üç boyutlu tasarıma dönüştürüldü.
yeni Hyundai nesli 2018-2019 Veloster
Yeniden tasarımın büyük bir kısmı artan oranlardan ve hacimden geliyor; Yeni şekil, hareketsiz dururken bile odaklanmış, dinamik performansı net bir şekilde yansıtıyor. Duruşu daha kaslı, kanatları daha geniş ve tekerlek kemerleri daha fazla bitki için dış görünüş. Kapüşon noktası ve A sütunu geriye doğru uzanıyor ve artık çekme çizgisi ile kemer çizgisini tek, güçlü bir hareketle birleştiriyor. Mevcut 18 inç alaşım jantlar, kaptan köşkü açıklıklarını agresif bir şekilde dolduruyor. Ek olarak, benzersiz bir profil ve coupe ile ilişkilendirilen ayırt edici bir öz yaratmak için tavan alçaltıldı. Çamurluk çizgisi de daha çok coupe benzeri ve arka kısım artık daha agresif bir entegre difüzör tasarımına sahip. Projeksiyon LED'i park lambaları arka görünümün yüksek teknolojili bir görünümle tamamlanmasına yardımcı olur.
Yüksek kontrast sağlamak için tamamen karartılmış bir çatı uygulaması da mevcuttur. Veloster'ın dinamik arka tasarımı, ayırt edici cam kapaklara ve 2.0 litrelik model için tek çıkışlı, Turbo ve 2.0 litrelik model için çift çıkışlı merkezi krom egzoz uçlarına sahiptir. spor versiyonu N.
Hyundai Veloster 2018 iç mekanı
Asimetrik tasarım iç mekana da taşınıyor; sürücünün iç ortamı, özellikle şarjlı N versiyonunda, sürücüyü kabin içinde görsel olarak ayıran kontrast renkli bir ortamda yapılıyor. Her donanım seviyesi benzersiz renklere, malzemelere ve vurgulara sahiptir ve her modeli daha da farklı kılar. çeşitli tonlar ve dokular. Spor Hyundai Veloster N, spor koltuklar ve vites değiştirme kulakçıklarına sahip bir direksiyon simidi ile donatılmıştır.
Hyundai Veloster'ın teknik özellikleri
Temel Hyundai Veloster, üstün verimlilik ve daha düşük emisyon için Atkinson döngüsünü kullanan 2,0 litrelik 4 silindirli bir motora sahiptir. Sağlar maksimum güç 6.200 rpm'de (tahmini) 147 beygir gücü ve 4.500 rpm'de (tahmini) 132 nm'lik tepe torku. 2,0 litrelik Nu motor aynı zamanda çift sürekli özelliğe sahiptir ayarlanabilir valf, elektronik kontrol kısma supabı, değişken indüksiyon ve yenilikçi sürtünme önleyici kaplamalar. 2.0 litrelik motor altı vitesli şanzımanla eşleştirildi Manuel şanzıman dişliler veya ile Otomatik şanzıman ile dişliler elektronik kontrollü altı hız ile. Değişen sürücü tercihlerine göre Normal, Spor ve Akıllı olmak üzere üç sürüş seçeneği bulunuyor.
1,6 litrelik turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu dört zamanlı motor 201 hp güç üretiyor. 6000 rpm'de (tahmini) ve 1500 ila 5000 rpm arasında 195 nm torkta. Turbo modeller 201 üretir beygir gücü Açık benzin yakıt Bu, sınıfının en iyisi spesifik CO emisyonlarını temsil eder. Ayrıca maksimum hızlanmada tork çıkışını 202 nm'ye çıkaran Turbo fonksiyonu da bulunuyor. Motor ayarı, çeşitli sürüş seviyelerinde optimum hızlanma için düşük ve orta aralıktaki torku maksimuma çıkarır.
Hyundai Veloster Turbo, standart altı vitesli manuel şanzıman veya yedi vitesli manuel şanzımanla birlikte gelir. adım kutusu ile dişliler çift kavrama(DCT). Her iki kutu da Hyundai tarafından geliştirildi. İki vites moduna sahip Veloster Turbo şunları içerir: direksiyon anahtar ve SHIFTRONIC ile. Ek olarak tüm Veloster Turbo modelleri, performansı artıran Aktif Ses Tasarımı özelliğine sahiptir. ses sinyali emme ve egzoz gazlarıÖzellikle heyecanlı sürüş sırasında daha içten bir sürüş deneyimi için kabinde. Turbo modelleri ayrıca sürücünün motor ve şanzıman tercihlerine uyacak şekilde Normal, Spor ve Akıllı olmak üzere seçilebilir üç sürüş modu sunuyor.
Hyundai Veloster N'nin şarjlı versiyonu için güçlendirilmiş bir paket hazırladılar benzinli motor 2,0L süperşarjlı ve direkt enjeksiyonlu, 275 hp güç üretiyor. tork - 1450 ila 4700 arasındaki hızlarda 350 Nm.
275 beygir gücünde bir motorla eşleştirilmiş 6 ileri manuel şanzıman bulunur veya isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman da takılabilir. Ek olarak, sıcak hatchback sportif sürüşe yönelik modifikasyonlar aldı direksiyon ve uyarlanmış elektronik olarak kontrol edilen bir süspansiyon. Parça Hyundai donanım seviyeleri Veloster N, N Grin Control'ü içerir: Normal, Spor, N, Eco ve N Özel.
Hyundai Veloster 2018 fiyatı
2018 Hyundai Veloster'ın yeni neslinin Rusya pazarına girip girmeyeceği henüz bilinmiyor. Üretim ve satışların başlaması bu yılın bahar aylarında başlayacak, Kore ve ABD pazarlarında ise yeni ürünün fiyatı satışlar başlamadan önce açıklanacak.
Video testi Hyundai Veloster 2018-2019:
Hyundai Veloster 2018'in yeni gövdedeki fotoğrafı:
