5 kapılı Skoda Superb II platform üzerine inşa edildi volkswagen sedan Passat B6. Araba şu boyutları aldı: uzunluk - 4.838, genişlik - 1.817 mm, yükseklik - 1.462 mm. Böylece yeni ürün önceki modele göre 35 mm daha uzun, 18 mm daha geniş ve 8 mm daha alçak hale geldi. Boyuttaki artışın, yolcu konforunun iyileştirilmesi ve artan yolcu konforu üzerinde olumlu bir etkisi oldu. bagaj bölmesi hacmi 595 ila 1.700 litre arasında değişmektedir. Dingil mesafesi boyutu 2.761 mm'dir. Yerden yükseklik - 139 mm. Boş ağırlık - 1.496 kg. Tahrik - önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli.
Skoda Superb'in özel bir özelliği tasarımıdır arka kapı Camlı ve camsız açılabilmektedir. Teknolojiye Twin-Door adı veriliyor. İlk bakışta araba bir sedanı andırıyor, ancak gerçekte Skoda Superb beş kapılı bir liftback. Şasi: bağımsız süspansiyon McPherson tipi ön ve bağımsız çok bağlantılı süspansiyon arka. Makine donatılmıştır disk frenler ve hidrolik direksiyon. Superb, bir seçenek olarak elektromekanik hidrolik direksiyonla donatıldı.
İkinci nesil Skoda Superb'in iç mekanı VW Grubu'nun kurumsal tarzında tasarlandı. Araba yenisini aldı Gösterge Paneli aydınlatma ve yeni bir orta konsol ile. Kontrollere ulaşmak kolaydır ve sezgiseldir. İç tasarımda yüksek kaliteli malzemeler kullanılmıştır. Yolcu konforu için ayrı klima kontrolü, navigasyonlu Columbus bilgi-eğlence sistemi, CatVision LED aydınlatma ve yerleşik fotoselli açılır tavan gibi sistemlerden sorumludur.
İkinci nesil Skoda Superb her ikisiyle de Rusya'da sunuldu benzinli motorlar ve bir dizel enerji santrali.
1,8 TSI (152 hp, 250 Nm). Ünite, 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG robotik şanzımanla birleştirilmiştir. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 7,2 ve 7,6 litredir. Sıfırdan 100 km/saat hıza hızlanma süresi 8,4 ila 10 saniyedir. Azami hız— 216 km/saat.
. 2.0 TSI (200 hp, 280 Nm). Motor, 7 vitesli bir DSG robotla birleşiyor ve 100 km'de 8 litre yakıt tüketiyor. karma döngü. Maksimum hız 240 km/saattir. Bu motorla donatılmış bir arabanın sıfırdan ilk yüze hızlanması 7,8 saniyeye ihtiyaç duyar.
. 3,6 TSI V6 (260 hp, 350 Nm). Güç ünitesi 6 vitesli DSG robotik şanzıman ve AWD dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilmiş Haldex kaplinler 4. nesil. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 10,1 l/100 km'dir. Sıfırdan ilk yüze hızlanma 6,5 saniye sürer. Maksimum hız 250 km/saattir.
. 2.0 TDI (140 hp, 320 Nm). Şununla eşleştirildi: dizel motor 6 vitesli bir DSG robotu çalışıyor. 0'dan 100 km/saat hıza hızlanma 10,2 saniyedir. Kombine çevrimde beyan edilen yakıt tüketimi yüzde 5,2 litredir. Maksimum hız 212 km/saattir.
Ülkemizde Skoda Superb II liftback şu donanım seviyelerinde mevcuttu: Active, Ambition, Elegance, Elegance Plus ve Laurin & Klement. Temel versiyonda, araba döküm ile donatılmıştı jantlar 16 inç, klima, ABS, ESP, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen dış aynalar, yağmur ve lastik basınç sensörleri, 8 hoparlörlü ve CD değiştiricili ses sistemi, araç bilgisayarı Maxi-Nokta Merkezi kilitlemeİle uzaktan kumanda ve ISOFIX çocuk koltuğu montaj sistemi. İsteğe bağlı olarak, ekipman listesi 17 veya 18 inç sipariş edilerek genişletilebilir alaşım jantlar, elektrikli tahrik kontrol sistemi ön koltuk arka sıradan uyarlanabilir aydınlatma kontrolü AFS ve otomatik paralel ve dikey park sistemi.
İkinci nesil Skoda Superb liftback, şirketin amiral gemisi modelidir ve amacına ulaşmaktadır. Arabanın iyi bir özelliği var özellikler, modern dizayn oldukça güçlü ve ekonomik motorlara sahiptir. Arabanın avantajlarından biri geniş, ferah ve konforlu iç mekan. Ancak dezavantajları da var. Skoda Superb'in fiyatı düşük yerden yükseklik kötü yollarda kendini hissettiren sert bir süspansiyon ve nispeten yüksek tüketim yakıt için benzinli versiyonlarŞehirde kullanıldığında. 120-150 bin kilometre gibi kısa bir debriyaj ömrü, stabilizatör burçlarının ve cam kaldırıcıların kırılması var.
Skoda Superb 2. nesil (2008-2013) model yılı).
Skoda Superb "taçları" pazar payını sıkı bir şekilde işgal ediyor. 2008 yılında piyasaya sürülen modelin 2. neslinde on iki adet vardı. temel konfigürasyonlar. Superb, üç benzinli motor (1,8 ila 3,6 litre) ve bir dizel motor (hacim 2 litre - 140 hp) ile donatılmıştır. Alıcının seçebileceği üç şanzıman çeşidi vardı: robotik, otomatik ve manuel. Başlangıç donanım seviyelerinin çoğu önden çekişlidir, ancak dört tekerlekten çekiş seçenekleri de (Skoda Superb 4×4) mevcuttu.
Skoda Superb'in ikinci neslinde kardeşi VW ile neredeyse hiçbir benzerlik kalmadı - Volkswagen Passat'ın. Çekler başardı benzersiz araba kendi avantajları ve yenilikleriyle. Bildiğiniz gibi iş sınıfı arabalar farklıdır yüksek kalite ve mükemmel tasarımın yanı sıra araç kontrol seviyesini yeni bir seviyeye yükselten yenilikçi sistemler.
Bu nedenle Çeklerin arabayı donattığı "önemli noktaları" belirtmek isterim:
- Kapı kolundaki şemsiye
- Diz hava yastıkları (toplamda 9 hava yastığına kadar)
- AFS'li bi-xenon farlar
- Park Asistanı
- Bagaj rafı (TwinDoor Sistemi) vb. ile devrim niteliğinde çözüm.
Güzel Skoda parçası Mükemmel 2008-2013 - sol arka kapıda şemsiye. Skoda Superb 2'nin dış görünümü
Arabanın genel boyutları, durumunu hemen gösterir. Superba'nın gövde hatları pürüzsüz, birbirinin içine doğru akıyor ve tasarıma özel bir zarafet katıyor.
Arabanın radyatör ızgarası ve optikleri ona sıkı ve çok sağlam bir görünüm kazandırıyor.
Beşinci kapı için TwinDoor sistemi
İkinci nesil Skoda Superb'in geliştiricileri sundu hoş bir sürpriz, geliştirmiş benzersiz sistem Bagajı 2 şekilde açmanıza olanak sağlayan TwinDoor: düzenli sedanlar(kargo küçükse) ve hatchback'ler gibi (büyük kargo için). Ayrıca bagaj bölmesi hacmi katlanarak artırılabiliyor arka koltuklar(565 ila 1670 litre arası). Bu bir gezginin rüyası değil mi?
Ayrıca bagajın düzgün kapanması için elektrikli bir tahrikle donatıldı. Şimdi sadece kapağı biraz kapatmanız (veya bir düğmeye basmanız) gerekiyor ve ardından elektrikli sürücü çalışmaya başlayacak.
Skoda Superb 2. nesil için yenilikçi TwinDoor sistemi. AFS'li bi-xenon farlar
Otomobilin dışarıdan incelendiğinde, boyutunun yanı sıra ikinci Superb'in farları ve kanatlara benzeyen şekli de dikkat çekiyor. Arabanın görünümüne agresiflik ve dinamizm verenler onlardır.
Ancak Superb 2008 model yılının optikleri yalnızca tasarımı açısından iyi değil; bi-xenon farlar gece yollarda vazgeçilmezdir. AFS (Uyarlanabilir Aydınlatma Kontrolü), ışık huzmesini hıza, dönüşlere ve diğer yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlayarak görünürlüğü önemli ölçüde artırır.
Dönüşü aydınlatan Skoda Superb farlarının ışık huzmelerinin şeması. Skoda'nın iç mekanı
Markanın amiral gemisinin iç mekanı, Alman otomobil endüstrisinin en iyi geleneklerine göre yapılmıştır - sağlam, zaman içinde test edilmiş bir klasik. Alan ve malzeme kalitesi, aynı sınıftaki birçok otomobili kıskandıracak çünkü Superbu'ya verilen D sınıfında, 157 cm arka diz mesafesine sahip bu türden ikinci bir otomobil neredeyse yok.
Seçeneklerden biri Renk aralığı salon Otomobil üreticileri açıkça her şeye statü vermeye çalıştı:
- İkinci sıra için havalandırma nozulları
- Tüm koltukları ısıtmalı
- Ön koltukların üç düzlemde otomatik olarak ayarlanması. Sürücü koltuğu ayrıca üç konuma kadar koltuk ayarları için hafıza fonksiyonu da mevcuttur
- Çift bölgeli iklim kontrolü
- Her yolcu için ayrı aydınlatma
- Arka yolcular için paneldeki saat ve diğer birçok küçük şey (örneğin, sol arka kapıdaki bir şemsiye) yalnızca lüks bir arabanın izlenimini arttırır.
Hem sürücü hem de yolcular kendilerini rahat hissedecek.
Birincisi, konforlu kontrol için çok sayıda bireysel ayar (multimedya ekipmanından ve hoparlörlerin en saf akustik sesinden direksiyon simidi ayarlarına kadar) hoş bir sürpriz olacaktır.
Yolcular muazzam diz mesafesinin, mükemmel oturma pozisyonunun, çift bölgeli iklim kontrolünün, ısıtmalı koltukların ve diğer birçok kullanışlı özelliğin keyfini çıkaracaklar.
Skoda Superb 2. nesil (2008-2013). İkinci sıradaki salon. Gösterimleri artırma hakkında biraz
- Aracın ses yalıtımı üst düzeydedir. Etraftaki gürültülü dünyadan izolasyon hissi var, kabin sessiz.
- Sert süspansiyon alışılmadık görünebilir, ancak bunun sayesinde araba yüksek hızlarda mükemmel davranıyor.
- Direksiyon hafiftir ve manevra kabiliyeti yüksektir; Skoda Superb 2'yi kullanmak bir zevktir. Aynı zamanda, ayarlarının sayısı da şaşırtıcı. Öne sürmek direksiyon 10 santimetreye kadar hareket edebiliyorsunuz, ayrıca yukarı aşağı hareket etme ayarları da mevcut.
- Mükemmel dinamikler. Zaten 1,8 litrelik motora ve 152 litreye sahip modellerde beygir gücü ikinci Superb daha güçlü arabalarla kolaylıkla rekabet edebilir.
- Hassas frenler. Yıldırım hızında araç tepkisi için pedala hafif bir dokunuş yeterlidir.
Superb'in prestijli Yılın Otomobili 2009 yarışmasında 6. sırada yer aldığını belirtmekte fayda var.
Skoda Superb, güvenilir ve iyi düşünülmüş bir güvenlik sistemi ile öne çıkıyor: sürücü ve yolcu hava yastıkları, kaymayı önleyici cihazlar ve kilitlenmeyi önleyici fren sistemi frenler
Bu otomobilin 2. nesil Skoda Superb'e layık görülen D sınıfından ziyade E sınıfına çok daha yakın olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Araba hem iş toplantılarında hem de aileyle rahat vakit geçirildiğinde eşit derecede iyi görünecek.
Video malzemeleri
Superb şu anda dünyanın en büyük ve en lüks otomobilidir. model aralığı Skoda'nın Açık ikincil piyasa Bu modelin iki nesli mevcuttur. İlki 2001-2008'de üretildi ve orta düzeyde talep görüyor. İkincisinin (2008-2015) popülaritesi yalnızca ivme kazanıyor. Şaşırtıcı bir şey yok. Skoda Superb 2, sınıfının en geniş otomobilidir ve tasarımı teknik çözümler Volkswagen Passat B6.
Pazar
Satış ilanlarında ağırlıklı olarak Rusya üzerinden satılan kopyalar yer alıyor resmi bayiler. Bir Skoda Superb satın almak için yaklaşık 600.000 ruble stoklamanız gerekecek. Aşağı yukarı iyi durumda bir araba almak istiyorsanız, bütçeyi en az 700.000 rubleye çıkarmanız gerekecek.
Piyasada iki gövde versiyonu mevcuttur. Birincisi, profilden bir sedanı andıran bir liftback. Orijinal bir çözüm: Bagajın, sedandaki gibi veya klasik hatchback'teki gibi açılan iki bölümlü bir kapağı var. Tasarımın çok ağır olduğu ortaya çıktı, bu nedenle kapağın amortisörleri uzun süre dayanmıyor. Kapak sadece birkaç yıl sonra “düşmeye” başlar.
2009 yılında, pazarımızda oldukça nadir bir örnek olan bir istasyon vagonu ortaya çıktı. Kocaman bir gövdesi ve oldukça çekici vücut hatları var. Skoda Superb istasyon vagonunun fiyat etiketi yaklaşık 50-100 ruble daha yüksek.
2013 YILINDA yıl Skoda Superb II modernize edildi. En ucuz yeniden oluşturulmuş kopyaların maliyeti yaklaşık 800.000 ruble. Ne yazık ki güncelleme sonrasında araç orijinalliğini yitirdi ve diğer Skoda modellerine benzer hale geldi. Özellikler: LED elemanlı yeni farlar, biraz daha büyük radyatör ızgarası ve park lambaları LED teknolojisi kullanılarak yapılmıştır. İç mekanda farklı bir direksiyon simidi belirdi - konfigürasyona bağlı olarak 3 veya 4 kollu.
Avrupa'da ayrıca istasyon vagonunun "off-road" olarak adlandırılan bir modifikasyonu da var: Skoda Superb Combi Outdoor. Tamponlardaki koruyucu plastik kapaklarla ayırt edilir, tekerlek kemerleri ve akıntılar.
Aile limuzini
Alıcıların büyük çoğunluğu için Skoda Superb'in ana avantajı alışılmadık derecede büyük iç mekanı ve mükemmel ses yalıtımıdır. Liftback versiyonunun bagaj kapasitesi 595 litre, istasyon vagonu ise 633 litredir. Model, arka koltuktaki alan miktarı açısından rakipsizdir. Bu neredeyse ideal bir aile arabasıdır.
Superb, zengin seri ekipman ve seçeneklerle öne çıkıyor. Kaplama malzemelerinin kalitesinden şikayet etmeye gerek yok, ancak premium seviyeye ulaşmıyorlar. Ahşap plastik uçların taklidi ve krom dekorun soyulması, iç tasarıma bütçe yaklaşımının bir örneğidir.
Öncekinden daha iyi
Süspansiyon - bir tane daha sağlam nokta modeller. Önde bir MacPherson gergi kolu ve arkada çok bağlantılı bir sistem bulunmaktadır. Dışarıdan süspansiyon tasarımı Passat B6'da kullanılan çözümlere benziyor ancak gerçekte farklılıklar var. Passat'ta diğer şeylerin yanı sıra hafif alaşım kollar kullanıldı. Skoda Superb'de paslanmaz çelikten yapılmıştır. Ön kollar, bilyeli ve sessiz blokları ayrı ayrı değiştirmenize olanak tanır, bu da maliyetini önemli ölçüde azaltır. Bakım ve onarımlar. Skoda Superb'in dikkat çekici olduğunu belirtmekte fayda var. önceki jenerasyon pahalı alüminyum kollara sahip çok bağlantılı bir süspansiyon kullanıldı. Genel olarak Skoda'nın süspansiyonu oldukça güçlü ancak bazı kişiler şasinin zorlu yollardaki yol tutuşunun oldukça zorlu olduğunu düşünüyor.
Satın almadan önce CV eklemlerinin ve anterlerin durumuna dikkat etmelisiniz. Bu zayıflardan biri Skoda'nın koltukları Mükemmel. Bir aşınma belirtisi, tekerlekler mümkün olduğunca dışarı dönükken manevra yaparken karakteristik bir cıvıltı (çatırdama) sesidir.
Kilometre 340.000 km. Direksiyon simidi jantı ağır aşınma gösteriyor.
Bazı sahipler, kabin yolcularla dolu olduğunda arka tarafın büyük ölçüde sarktığından şikayet ediyor. Çoğu zaman, eski elastikiyetlerini hızla kaybettikleri için yaylar bunun sorumlusudur. Skoda Superb'in 1500 kg'ı aşan ağır bir araba olduğunu belirtmekte fayda var.
versiyonlarından korkmayın Tüm tekerlekten çekiş. Sistem oldukça sağlam ve güvenilirdir. Ayrıca çoğu yerde kullanılır Volkswagen modelleri. Normal durumda, araç önden çekişlidir ve arka tekerlekler elektronik olarak kontrol edilen bir Haldex kaplini aracılığıyla bağlanır.
Motorlar
Rusya'da en popüler benzinli motorlar hangisi daha güvenilir kabul edilir. Ancak Superb durumunda her şeyin biraz farklı olduğu ortaya çıktı. Pek çok gerçek örnek var. 1.8 TSI'lı en popüler versiyon aşırı yağ tüketiminden muzdariptir. 1.4 TSI'da ise zamanlama zinciri ve değişken valf zamanlama sistemi ile ilgili sorunlar düzenli olarak gözlemlenmektedir. Ancak 2 litrelik TSI hakkında kötü bir şey söylenemez. Çok açgözlü olmadığı sürece.
İnanması zor ama en güveniliri motor aralığı eski güzel 1.9 TDI. Evet, ne özellikleriyle ne de işleminin yumuşaklığıyla etkileyici değil. Ama burada değil partikül filtresi ve dizelin kendisi dayanıklı ve bakımı ucuzdur.
Güç kaynağı sistemli 2 litrelik 2.0 TDI turbo dizel de dikkat çekicidir Ortak demiryolu. Bu belki de Skoda Superb için en iyi seçimdir. Çok fazla sorun yaratmaz ancak triger kayışını değiştirme zamanlamasına uyulmasını gerektirecektir. Motorun 140 beygir gücündeki versiyonu en çok tercih ediliyor. 170 beygir gücündeki modifikasyonda daha kaprisli ve daha pahalı enjektörler kullanılıyor. Her iki motorun da 1.9 TDI'dan çok daha sessiz olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca aynı miktarda yakıt tüketiyorlar ama çok daha dinamik.
Avrupa'da daha sonra 1.9 TDI'nin yerini alan çok küçük 1.6 TDI'lı modeller var. Küçük ve modern bir dizel motor çok daha ekonomiktir ancak ne dinamik ne de dayanıklılık açısından "yaşlı adam" ile karşılaştırılamaz.
Skoda Superb dizel partikül filtresinin şaşırtıcı derecede dayanıklı olduğu kanıtlandı. Bu açıkça kanıtlandı avrupa arabaları taksi hizmetinden. Birçok örnekte 200.000 km sonra bile partikül filtresiyle ilgili herhangi bir sorun görülmedi.
Çift modlu otomatik şanzımanla donatılmış araçlarda dikkatli olunmalıdır. DSG debriyajı. Genellikle, karakteristik özellikler aşınma 100-150 bin km sonra ortaya çıkar.
Tipik sorunlar ve arızalar
1.8 TSI motorlar büyük miktarda enerji tüketir motor yağı. Neyse ki bu kusurdan arınmış örnekler var.
1.4 TSI'da zamanlama zinciriyle ilgili sorunlar.
2.0 TDI'da enjeksiyon sisteminin arızaları. Sorun, ilk üretim dönemindeki tüm arabaları kesinlikle etkiledi. Motorlar sebepsiz yere durdu.
Arıza DSG kutuları garantinin bitiminden sonra (mekatronik arızası).
Tahrik mili bağlantılarında sorunlar.
Lambalar çabuk yanar.
Hızlı aşınma fren balataları ve arka yaylar.
Temel versiyonların iç döşemelerinin hızlı aşınması.
Gövde korozyon koruması çok iyi, ancak kalitesi boya kaplama arzulanacak çok şey bırakır. Bazı sahipler bölgede ön cam ve kapıların alt kısmında küçük çatlaklar görünüyor.
Güvenilirlik raporları
GTU: Superba'nın güçlü özelliği uzun ömürlü süspansiyon ve iyi koruma korozyondan. Fren ve egzoz sistemlerinde sorunlar var.
DEKRA: Skoda Superb'i premium sınıfın temsilcisi olarak sınıflandırıyor ve 150.000 km'ye kadar menzilde güvenilirliğini derecelendiriyor Mercedes E-Serisi ve BMW 5 Serisi.
Skoda Superb II'nin teknik özellikleri (2008-2015)
|
Sürüm |
1.4TSI |
1.8 TSI |
3.6VR6 |
1.9 TDI |
2.0 TDI CR |
2.0 TDI CR |
|
Motor |
turbo dizel |
turbo dizel |
turbo dizel |
|||
|
Çalışma hacmi |
||||||
|
Silindirler/valfler |
||||||
|
Maksimum güç |
125 hp / 5000 |
160 hp / 5000 |
260 hp / 6000 |
105 hp / 4000 |
140 hp / 4000 |
170 hp / 4200 |
|
Maksimum tork |
||||||
|
Dinamik özellikler |
||||||
|
Azami hız |
||||||
|
Hızlanma 0-100 km/saat |
||||||
|
Ortalama tüketim |
6,8 l / 100 km |
7,6 l / 100 km |
10,1 l / 100 km |
5,7 l / 100 km |
5,9 l/100 km |
6,1 l / 100 km |
Skoda Superb II, resmi Skoda bayilerinin showroomlarında satılmamaktadır.
Teknik Özellikler Skoda Superb II
Skoda Superb II'nin modifikasyonları
Skoda Superb II 1.4 TSI MT
Skoda Superb II 1.8 TSI MT
Skoda Superb II 1.8 TSI AT
Skoda Superb II 1.8 TSI DSG
Skoda Superb II 1.8 TSI MT 160 bg
Skoda Superb II 1.8 TSI DSG 160 bg
Skoda Superb II 1.8 TSI MT 4x4
Skoda Superb II 2.0 TSI DSG
Skoda Superb II 2.0 TDI DSG
Skoda Superb II 2.0 TDI MT 170 bg
Skoda Superb II 2.0 TDI DSG 170 bg
Skoda Superb II 2.0 TDI MT 4x4
Skoda Superb II 3.6 DSG
Odnoklassniki Skoda Superb II fiyatı
Maalesef bu modelin sınıf arkadaşı yok...
Skoda Superb II sahiplerinin yorumları
Skoda Süper II, 2009
Hareket halindeyken Skoda Superb II herhangi bir soru sormuyor. Motor ve şanzıman mükemmel çalışıyor, çok iyi bir dinamik sağlıyor, araç 60-180 km/s aralığında zahmetsizce hızlanıyor, 210 km/s hıza sorunsuz bir şekilde ulaşıyor (merakımdan birkaç kez kontrol ettim). Dahası, görünüşe göre aerodinamiğin yeteneklerine dayanıyordu, çünkü motorun hala yetenekli olduğu hissi var, ancak gelen hava duvarı onun daha kolay ilerlemesine izin vermiyor. Ayrıca Skoda Superb II'nin 80, 110, 150 veya 200 km/saat hızlardaki davranışında da hiçbir fark olmaması hoşuma gidiyor. Geçen yıl Kiev üzerinden Odessa'ya gittim; Kiev'den Odessa'ya kadar neredeyse 300 km'lik bir Alman otobanı bölümü var. Genel olarak bu 300 km'yi Moskova plakalı bir Audi Q7'nin kuyruğunda oturarak ortalama 180 hızla yürüdüm, eşim ve çocuğum ise bir saat uyukladı. Uyandığında ve hız göstergesinde 195 sayısını görünce bağırmaya ve hızın azaltılmasını talep etmeye başladı ve eğer sayı olmasaydı başka hiçbir şey onu rahatsız etmeyecekti. Skoda Superb II kilometrelerce asfaltı sakin bir şekilde emdi. Genel olarak uzun yolculuklar Superb ailesiyle bile mükemmel bir seçenektir. 570 litrelik bagaj birçok şeyi barındıracak. Karayolu tüketimi 6,5 ila 8 litre arasında, 200'ün altına düşerseniz 8 litre doğru, 80-120 ise 6,5 kolay, St.Petersburg'dan Minsk'e neredeyse bir depoyla gitmeyi başardım, ancak özel olarak doldurdum 98'in yarısı kadar. Şehirde tüketim de pek sinir bozucu değil - 10-11, sıcakta yoğun trafik sıkışıklığı varsa 13 litre yiyebilir ama bu çok nadiren oldu. Araba şehirde oldukça manevra kabiliyetine sahip, avlularda genellikle üç adımda dönmek mümkün oluyordu.
Avantajları : mükemmel dinamikler ve iyi ekonomi. Hassas yol tutuşu, yolu ve gidişatı kararlı bir şekilde tutar. Çok kaliteli iç mekan. Bakım maliyeti.
Kusurlar : oldukça zayıf boya.
Zahar, St.Petersburg
Skoda Süper II, 2011
Bu ülkede ilk kez araba sahibi oluyorum maksimum konfigürasyon Zarif. "Zarafet" - zarif ve Skoda Superb II - mükemmel - bunlar metafor değil, bunlar layık lakaplar bu arabanın. Kıç tasarımındaki yenilik, geniş, kaslı kaputun kaşlarının altındaki optik merceklerin sert görünümü yolda saygı uyandırıyor. Artık hızlı birine hiçbir şey kanıtlamak istemiyorum. Sizi aynı anda hem kolaylıkla hem de konforla götürebilecek güçlü, saygın bir araba kullanıyorsunuz. Skoda Superb II'nin sıkı süspansiyonu, sürücüleri rahatsız etmeden asfalt düzensizliklerini hevesle yutar. Koltuk sıraları arasındaki geniş alan, bacaklarınızı esnetmenize ve Alcantara kaplamalı sandalyede dinlenmenize olanak tanır. İklim kontrolü cildiniz tarafından görülmeyecek şekilde çalışır; yalnızca hissedersiniz konforlu sıcaklık vücudunuzun ve her şeyin etrafında. Ses yalıtımı günlük koşuşturmacanın araç içerisine girmesini engeller. Ses sisteminin yüksek kaliteli sesi sizi en sevdiğiniz müziğin içine çeker. Rengim “Lila Ametist”in yazarına özel teşekkürler. İçerisindeki serin renk tonlarının birleşimi, yoldaki tozu ve kiri uzun süre görünmez kılar, ancak güneşte parlayarak kesinlikle ona tekrar tekrar aşık olmanızı sağlar.
Avantajları : ergonomi. Bilgilendirici direksiyon. Küçük dönüş yarıçapı. Geniş iç mekan. TwinDoor bagaj kapağının rahatlığı. Yüksek torklu turbo motor.
Kusurlar : tasarım - arka camın son çizgisi henüz tamamlanmamıştır.
Alexander, St.Petersburg
Skoda Süper II, 2013
Araba genel olarak kendisi hakkında olumlu bir izlenim bırakıyor. Bana göre Skoda Superb II'nin tasarımı iyi, iç mekanı da oldukça pahalı görünüyor. Önden bakıldığında araba agresif görünüyor - farların keskin köşeleri, radyatör ızgarası. Ancak "yem" tam tersidir - çok ılımlı, sakin bir premium sınıf diyebiliriz. Skoda Superb II'nin iç mekanında konforlu koltuklar, çok çeşitli ayarlar ve güçlü yanal destek bulunuyor. Direksiyon simidi de geniş bir ayar yelpazesine sahiptir, bu nedenle rahatça oturmak zor değildir. Ancak raf, görüşün belirli bir bölümünü kapatıyor, bu nedenle dönerken herhangi bir engel göremeyebilirsiniz. Paneldeki her şey de iyi konumlandırılmış, gereksiz düğmelerle dolu değil. Kullanışlı iklim kontrolü. Multimedya sistemi Skoda Superb II aynı zamanda en iyi seviyededir; iyi ses akustiğine sahiptir. Arka sırada çok yer var, üç kişi rahatça oturabiliyor ama her ne kadar belirgin tünel kolaylık sağlamasa da. Ayrıca bagaj alanı da fazlasıyla mevcut.
Avantajları : büyük salon. İyi kalite meclisler. Harika kolye. Gaz tepkisi ve ekonomik motor. Kutunun düzgün çalışması. Büyük gövde.
Kusurlar : Sütunlar görüşünüzü engelliyor.
Vladimir, Kaluga
