Önceki nesiller:
Değil
| Nissan Almera. Klasik. | |
| Özellikler: | |
| vücut | Dört kapılı sedan. |
| Kapı sayısı | 4 |
| koltukların sayısı | 5 |
| uzunluk | 4510 mm |
| Genişlik | 1710 mm |
| yükseklik | 1440 mm |
| dingil açıklığı | 2535 mm |
| Ön parça | 1490 mm |
| Geri paketlenmiş | 1490 mm |
| yerden yükseklik | Mm. |
| Gövde hacmi | 460 L. |
| Motor yeri | Ön çapraz |
| motorun tipi | 4 silindirli, benzin, enjeksiyon, dört vuruş |
| motor hacmi | 1597 cm 3. |
| Güç | 107/5600 HP rpm'de |
| Tork | 150/4000 n * m rpm'de |
| Silindirde Vanalar | 4 |
| KP | Beş Hızlı Mekanik |
| Ön süspansiyon | Bağımsız |
| Arka süspansiyon | yarı bağımlı |
| Amortisörler | Hidrolik, bilateral eylem |
| Ön frenler | Disk, havalandırılan |
| Fren arkası | Davul |
| Yakıt tüketimi | 6.8 l / 100 km |
| azami hız | 184 km / s |
| Yıllık üretim | 2006-N.V. |
| Sürücü türü | ön |
| Ağırlığı frenlemek | 1160 kg |
| Hızlanma 0-100 km / s | 12.1 saniye |
olmasına rağmen Almera Classic. Yapısal olarak Sedana Almera English Meclisine benzer şekilde, gerçekte, görünüşünde küçük değişiklikler yapmış olan Korece Model Samsung SM3'tür. Bu araba toplanıyor modern fabrika renault. Nissan Teknolojisini kullanarak Samsung Motor, ancak arabanın tabanında - yükseltilmiş sedan nissan bluebird sylphy önceki jenerasyon (Japonya'da 2005 yılının sonuna kadar üretildi). Dingil mesafesindeki yeni Almera Classic, İngiliz sedan almera ile aynıdır, ancak biraz farklı "ön" Kore arabasını 74 mm uzattı, daha sağlam bir görünüm kazandırdı. English'ten Koreli "Almer" salonu gözle görülür şekilde farklı.
Ancak, temel ekipman Almera. Klasik PE oldukça mütevazıdır: sadece hidrolik direksiyon, sürücünün hava yastığı, ön güç camları, immobilizer ve kapıların merkezi kilitlemesi. PE artı (iki versiyonda) yürütülmesi, bu sınıfın çoğu arabanın alıcı için en uygun olarak kabul edilebilir. Burada ön yolcu için ekstra bir yastık belirlediniz, ön koltukları, klimayı, ısıtılmış dikiz aynalarını ve ayrıca frenlerin sürücüsündeki ABS'yi ve her zamanki 5 vites "mekaniği" yerine, hidromekanik Ek 27 bin p için 4 vitesli "otomatik". Bununla birlikte, bir dezavantaj var - sürücü koltuğunun hava yastığının yüksekliğinde ayarlanması eksikliği var. Ekipman SE daha pahalıdır ve elbette daha da iyidir. Burada, bagaj kapağının bu sınıfın uzak açıklığının araçları için nadir görebilirsiniz, sürücü koltuğu, yükseklik yastığının ayarlanmasıyla birlikte, arka koltuk Cupcakes ve bagaja erişim, CDPLY'li ses sistemi, sis farları ve benzeri.
Motorlar:
1.6 (107 HP)
Sonraki nesiller: Değil
Tarafından nissan'ın özü Almera Classic, Kore'de, Almera ile birlikte üretildi ve üretildiği ve üretildiği ve üretildiği bir Hafifçe Leralli Dışarıdan Samsung SM3'tür. Bize verilen İngilizceye kıyasla cazip fiyatlar sağlayan Kore kökenlidir. bitki Nissan. Klasik konsol olmadan diğer almera. Rusya'daki görünüşten hemen sonra modelin bir satış vuruşu haline gelmesi şaşırtıcı değildir.
Araba genişliği ile ayırt edilmez motor gama: Onun için sadece biri amaçlandı güç toplamak - 1.6 L 107 litre hacimli benzinli motor. p., 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 aralıklı bir otomatik makine ile birleştirildi.
Motor cetvellerinin darlığına rağmen, bu motor sedanının tüm hareket modlarında yeterince yeterince olduğu belirtilmelidir. En modern ACP olmayan bir çiftle bile, araba iyi bir dinamik gösterir. Manuel kutu ile bir değişiklik, "araba çakmak" unvanı için de geçerli olabilir. Doğru, vites kayması ve seçici yeteneğin netliği arzu edilecek çok şey bırakır.
Dışarıdan, aslında daha pahalı görünüyor, ancak salona girer girmez bu duygu derhal kaybolur. İç mekan her zamanki almera'dan çok daha kolaydır ve en pahalı bitirme malzemeleri ile dekore edilmiş değildir. Ancak, yapı kalitesi oldukça iyi tanınmalıdır. Ön geniş, bu sadece yükselen insanlar, sandalyenin uzunlamasına ayarlanmasından ve yüksekliğindeki alan stokunun yeterli olmayabilir. Arka yolcuların ikinci koltuk sırasındaki sıkılığa katılması gerekecektir: Dingil mesafesinin büyüklüğü sadece 2535 mm'dir. Ergonomi - en fazla değil güçlü taraf Bu arabanın. Kısa koltuk minderi nedeniyle uzak gezi Sürücü yorulur ve direksiyon Bazı nedenlerden dolayı sola kaydırıldı ...
Almera Klasik B. temel yapılandırma PE bir sürücü hava yastığı, hidrolik direksiyonla birlikte olacaktır. merkez kale ve ön güç pencereleri. PE + Zaten iki hava yastığı, klima, elektrikli ve ısıtmalı aynalar. SE'nin üst tasarımı ABS, alaşım jantlar, arka güç camları ve CD manyetik ile birlikte gelir. Bu seçenek için, bir seçenek olarak bir otomatik önerilmiştir. Ve bizim ikincil pazar Almera Classic, standart ekipmanlarda son derece küçüktür. Çok daha sık, elektrikli otomobil, radyo teyp kayıt cihazı ve klima ile kopyalar vardır.
Uygun fiyatlı ve alçakgönüllü Almera Classic'in ucuz ve içerikte olacağını düşünüyorum. Kore kökenine rağmen, hala japon araba onunla birlikte ima etti. Operasyonda, garip bir şekilde, garip bir şekilde, Kore'den "sınıf arkadaşlarından" önemli ölçüde daha pahalı olabilir. Örneğin, neredeyse 15.000 ruble. başına ön cam Orijinal üretim de olsun. Ve daha ucuz orijinal olmayan parçalar her zaman gerekli kaliteye uymuyor. Benzer resim ve diğer vücut elemanları ile ...
Motor oldukça güvenilirdir ve 92. benzine uyarlanmıştır. Ek olarak, gaz dağıtım mekanizmasının sürüşünde, 300.000 km'ye kadar olan sağlam bir metal zincirine sahiptir. Doğru, değiştirildiğinde, motoru çıkarmak veya asmak zorunda kalacak ve toplam onarım yaklaşık 30.000 ruble olacaktır. Diğer motor elemanları ile aynı durum. Yakıtımız nedeniyle, kütle akış sensörü uzun süre yaşamıyor ve değiştirmesi en az 4500 ruble çeker.
Manuel kutu ve otomatik ve büyük, problemlerle yüklenmez. Ancak, kullanılmış bir makine alırken, hala bu düğümleri dikkatlice teşhis etmeniz gerekir.
Klasik en ilerici tasarım değil: ön - MacPherson raflarında ve arka yarı bağımlı bir büküm ışınıdır. Koşu oldukça sert ve herkes gibi değil, ancak çarpma ve çukurlar üzerinde kırılmaz. Basit şema nedeniyle, süspansiyon aşırı maliyet gerektirmez. Doğru, dayanıklılık ön yok fren balatalarıÇevre dostu, ama çok yumuşak malzemeden tamamlandı ve bu nedenle bir sonraki düzenlemeye kadar yaşamak zor. FAKAT fren diskleri Tambur mekanizmaları, 25.000 km'nin ortasına monte edilmiştir, ancak resmi verilere göre 2-3 kat daha uzun süre hizmet vermelidir. Top 2300 ruble destekler. Tipik olarak, en az 70.000 km kilometre hayatta kaldı.
Makalenin değerlendirilmesi
09.12.2016
- İnanılmaz derecede popüler, o zaman, "" ile ilgisi olmayan bir bütçe arabası. Üzerinde kore pazarı Araba adı altında satıldı " Samsung SM3."Ve, neredeyse prömiyerin hemen ardından, bir satış lideri oldu, ancak BDT'de" buzdolabı "unvanına sahip olan araba çok kötü bir şekilde satıldı. Bu nedenle, pazarlamacıların bu sorunun çözümü aramak istemeleri gerekiyordu, ancak Samsung'un Nissan'a yeniden adlandırılmaya değerdi - ve satışlar geçti. İkincil pazarda, kullanılan seçeneklerin satışları için önerilerin sayısı çok büyük, yani görmezden gelmek için bu araba, doğru olmadık.
Biraz tarih:
Renault Samsung ve Nissan, "Nissan Pulsar "una dayanarak 2002 yılında geliştirilmiştir. Başlangıçta, araba denildi " SM3."Ve, sadece Avrupa pazarındaki modelin ilk çıkmasından sonra, Alıcılara daha tanıdık isim olarak yeniden adlandırıldı" Almer"Önek ile Klasik. Başlangıçta, araba Samsung fabrikasında Kore'ye gidiyordu ve 2006'dan beri üretim Rusya'da kuruldu. Otomobil BDT pazarlarında görünmeden önce, hafif bir restyling yapıldı. Nissan Almer klasik platformda inşa edildi " N16 pulsar" 2008 yılında, en yaygın dezavantajları ortadan kaldırmak için çalışmalar yapıldı, ardından garanti süresinde, birkaç kez daha azdı. 2013 yılında üretici bu modeli üretmeyi durdurdu, aynı yıl yeni nesil Nissan Almera'nın satışına başladı.
Nissan Almer klasiğinin kilometre ile avantajları ve dezavantajları
Tatmin edici kalitenin otomobil gövdesinin boyası ve metalleri, bu nedenle, arabadaki korozyon son derece nadiren uyuşmuyor. Ancak, 3-4 yıllık operasyondan sonra plastik kalıplar ve kapı kolları sessizce tırmanmaya başlar. Sonuç olarak, kalitesi ve ön optikleri ile ünlü değil, bir sürü koruyucu plastik, 4-5 yıl sonra birçok kopyada hızlı bir şekilde uçar, reflektör farları başlar. Eğer hareket ederken roven yol Sağ taraftaki bir vuruş duyulur, büyük olasılıkla kulübe yağlayıcı gereklidir.
Motorlar
Nissan Almer Classic sadece biriyle tamamlandı. benzinli motor Cilt 1.6 (107 HP). Bu güç ünitesi ile donatılmıştır zincir sürücü Zamanlama, kaynak metal zincir 200-250 bin km, ancak 100.000 km sonra, kilometre herhangi bir zamanda gerilebilir. Zinciri değiştirme ihtiyacının ilk işareti bir dizel rokob olarak hizmet edecektir. rölanti ve motoru başlatırken metal taban. Dezavantajları ayrıca radyatörün üst nozülüne de atfedilebilir. Benzin kokusu kabinde ortaya çıktıysa - yakıt rampası kelepçesini değiştirmek gerekir. Birçok kopyada, radyatör fanı kapatılmadan çalışmaz, rahatsızlık nedeni, PRES sensörünün tel bağlantısının köklenmesiyle temas kaybediyor.
Yakıt pompası oldukça güvenilirdir, kaynağı 150-200 bin km, ancak sık sık neredeyse yolculuk yaparsanız boş tak, Başarısız olmak erken olabilir. Değiştirme ihtiyacının ilk sinyali motoru başlatmak zor olacaktır. Arabanın kaybolmaya başladığını ve ciroyu düştüğünü fark ettiyseniz, büyük olasılıkla değiştirmek gereklidir. yakıt filtresi. 15.000.000 km'ye daha yakın rezonatörün yerini alması gerekecektir. Rezonatörün durumunu kontrol edin, çok basittir, arabayı asansöre kaldırmanız gerekir ve eğer su "Bankalar" ile damlarsa, yakında değiştirmek zorunda kalacaktır. Aksi takdirde bu motor Operasyonda güvenilir ve iddiasız.
Bulaşma
Nissan Almera Klasik'te iki tür dişli kutusu - beş vitesli mekanik ve dört aşamalı bir otomatik makine kurdu. Bu araba, makine güvenilir mekanik olduğunda nadir durum. Mekanik şanzımanın en büyük dezavantajı, küçük bir yatak kaynağı olarak kabul edilir. birincil vala (kilometre 130-150 Bin Km üzerinde Buzz'a Başlar) Ve zamanında değiştirmezse, kutunun pahalı onarımı kaçınılmazdır. Kutuda senkronizatör olmadığı için arka iletim, birçok kopyada ilk defa çevirin. Dikkatli bir sömürüyle, ortalama olarak, 100-130 bin km'yi yürütür, ancak zayıflıkları vardır - pedal üzerinde bir dönüş baharı ( genellikle kırılır) BEN. baş silindiri el çantası ( hermetik kaybeder). Otomatik şanzıman, düzgün çalışma ve uygun bakım ( her 60.000 km'de Yağ Değişimi Süresi), En az 200.000 km sürecek, ancak bir kural olarak, zaten 120-150 bin km'de, kutu itmeye başlar.
Salon
Birçoğu gibi bütçe arabaları Burada zarif tasarım ve kaliteli terbiye malzemeleri bulamıyorsunuz. Ayrıca, elektrikli ekipmanın bolluğuna güvenmemelisiniz (yok gemide bilgisayar). Küçük miktarda elektroniğe rağmen, elektrikçi ile ilgili sorunlar oldukça sık olur. En yaygın olandan ayrılabilir: Havalandırma ünitesinin başarısızlığı ve ön cam temizleyicilerin ısıtılması. 
Kilometre ile şasi Nissan Almer Klasik
Nissan Alimer Classic, standart otomobiller, süspansiyonlar için, MacPherson gibi bağımsız olarak, yarı bağımlı ışınlardan bağımsız olarak donatılmıştır. Süspansiyonun iyi bir enerji yoğunluğuna sahip ve yollarımızın düzensizlikleriyle iyi başa çıkıyor, ancak dinamik bir sürüşe uymuyor. Personel yapılandırmasında stabilizatör yoktur enine stabiliteAncak, altındaki eklerin hala sağlandığı için, birçok mal sahibi stabilizatörü kendi başlarına kurması. Sabitleyici üreticisinin eksikliğini telafi etmek için takviyeli süspansiyon elemanları siler. Çalışma deneyimi, Nissan Almer'in şasisinin bir bütçe arabası için adil bir şekilde giyildiğini göstermiştir.
Sahiplerinden gelen en eleştiri, şok emiciler, 300.000 mil sonra, üzerinde çatlaklar ortaya çıkan, amortisörler hattında düşüşe yol açar. Antharların durumunu izlerseniz, amortisörler 100.000 km'ye hizmet eder. Sessiz bloklar, top destekler ve hub rulmanlarOrtalama olarak, 70-90 bin km kilometre tutulur. Direksiyon ipuçları 90-100 bin km, çekiş - 100-120 bin km. Direksiyon reikaŞaşırtıcı bir şekilde, çok zor olduğu ortaya çıktı ve 150-200 bin km'ye kadar, son derece nadiren sürprizler sunar. Zayıf yer arka süspansiyon Yaylar göz önünde bulundurulur ve üç yetişkin yolcunun arkasını sürekli taşıysanız, 100.000 km'lik bir koşu bile yerine geçmeleri gerekecektir. En yaygın problem fren sistemi Sıvının ana silindirden sızması göz önünde bulundurulur. Tankı ile bağlayan hortumun yetersizliği nedeniyle olur fren hidroliği ve silindir. Sorunu ortadan kaldırmak için, hortumun daha uzun birine değiştirilmesi önerilir.
Sonuç:
Küçük maliyetine rağmen, yeterince güvenilir araba. Bu arabayı satın almadan önce, hizmet ve yedek parçaların maliyetinin safkan Japonlardan daha az olmadığını bilmek önemlidir.
Avantajları:
- Düşük maliyetli.
- Basit ve güvenilir bir motor.
- Konforlu ve güvenilir süspansiyon.
- Aşındırıcı vücut direnci.
Dezavantajları:
- Güvenilmezlik mekanik kutu Yayınlar.
- Yüksek hizmet ve onarım maliyeti.
- Büyük yakıt tüketimi (şehirde 13 litre)
- Düşük kaliteli iç dekorasyon malzemeleri.
