Để tận hưởng cảm giác lái một chiếc ô tô, bạn cần theo dõi tình trạng của tất cả các hệ thống trên xe, chủ yếu là động cơ. Thay dầu động cơ là một trong những thủ tục thường xuyên cần thiết. Nhiều người làm điều đó ngày của chúng ta. Nhưng đối với câu hỏi tưởng chừng đơn giản là nên đổ bao nhiêu dầu vào động cơ, một số người sẽ trả lời sai. Bài viết đưa ra cho người đọc những khuyến nghị từ các chuyên gia ô tô.
Khi nào cần thay thế?
Tuổi thọ sử dụng của chất bôi trơn động cơ được biết là có giới hạn. Các nhà sản xuất ấn định thời gian thay thế là một năm hoặc 15 - 20 nghìn km, tùy điều kiện nào đến trước. Dựa trên điều này, chất lỏng bôi trơn được thay đổi. Một thời gian sau khi mua, việc này thường được thực hiện trong quá trình bảo trì hàng năm tại các trung tâm dịch vụ để không làm mất bảo hành trên xe hơi mới. Người lái xe vẫn chưa quan tâm đến lượng dầu cần thiết cho động cơ.
Hầu hết các chủ xe sau đó đều tự thay nhớt. Không có gì phức tạp ở đây. Để diễn giải Omar Khayyam, dầu động cơ
Mọi người đều có thể rót, chỉ cần thiết thôi
biết: ở đâu, khi nào, như thế nào và bao nhiêu.
Những người cẩn thận nhất đưa ra quy định thay dầu bôi trơn thường xuyên hơn quy định. sổ dịch vụ phương tiện giao thông- sau 5 - 10 nghìn km. Để xác định lượng dầu cần dùng, tức là nên mua gói dầu bôi trơn nào, bạn nên biết thể tích đổ dầu của một chiếc ô tô cụ thể. Bạn có thể tìm hiểu chính xác lượng chất lỏng được đổ vào một động cơ cụ thể từ dữ liệu hộ chiếu của ô tô.
Loại bỏ chất bôi trơn đã qua sử dụng
Việc tiếp nhiên liệu phải được thực hiện như thế nào một cách chính xác và nên thực hiện ở đâu? Các bước cơ bản trước khi thêm dầu mới:
- Đặt máy trên bề mặt bằng phẳng có lối vào phía dưới khoang động cơ. Đây có thể là sàn gara với lỗ kiểm tra hoặc cầu vượt.
- Làm nóng bộ nguồn để nhiệt độ của dầu động cơ trong động cơ đạt đến giá trị vận hành. Những ai muốn có thể pha loãng trước chất bôi trơn với một ít chất lỏng xả.
- Thay thế dưới nút thoát nước thùng chứa rỗng để thu gom chất thải.
- Rút nút xả, trước tiên hãy mở nắp phụ.
- Đợi ít nhất 20 phút cho đến khi chất lỏng cũ chảy ra hết mức có thể. Trước khi tạm dừng kết thúc, bạn phải tháo cái cũ lọc dầu. Với mục đích này, bạn nên mua trước một dụng cụ kéo đặc biệt.
- Đặt bộ lọc mới, bôi trơn miếng đệm cao su bằng dầu động cơ, sau đó bạn có thể bắt đầu đổ đầy.
Chú ý! Sau khi xả hết chất thải, đừng quên vặn chặt nút xả. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm thường mắc lỗi này, khiến một phần dầu mua về bị đổ ra sàn.
Cần thêm bao nhiêu dầu sẽ được thảo luận ở phần tiếp theo.
Làm đầy chất lỏng tươi
Dù có xả hết dầu nhớt cũ cẩn thận đến đâu thì một phần vẫn còn sót lại trên thành khối xi lanh và các bộ phận động cơ. Đôi khi phần còn lại có thể lên tới nửa lít. Người ta không biết chính xác lượng dầu được bảo quản bên trong động cơ là bao nhiêu, nhưng cần phải tính đến.
Ví dụ, chuẩn mực chất lỏng làm đầy ghi trong sách hướng dẫn sử dụng xe là 4,3 lít. Điều này có nghĩa là có gì mới chất bôi trơnít hơn giá trị này sẽ được yêu cầu. Cần đổ bao nhiêu lít dầu vào động cơ sẽ được xác định trong quá trình đổ đầy.
Nên đổ trước chất bôi trơn ít hơn khoảng một lít so với chỉ định trong dữ liệu hộ chiếu. Sau đó đợi khoảng 15 phút để chất bôi trơn đi vào các khoang bên trong và đo mức của nó bằng que thăm kiểm soát.
Chất lỏng nên được thêm vào từng phần nhỏ, 150 - 200 ml, do đó mức độ phải được đo nhiều lần. Cuối cùng, bạn cần khởi động động cơ và để nó chạy một lúc. tốc độ không tải. Sau khi dừng lại, đợi khoảng nửa giờ, sau đó kiểm tra mức dầu bôi trơn.
Có thể nói một cách ngắn gọn về mức dầu trong động cơ: khoảng một nửa giữa vạch tối thiểu và tối đa trên que thăm.
Điều gì tệ hơn: chiết rót thiếu hay chiết rót thừa?
Điều gì xảy ra nếu bạn đổ nhiều hay ít dầu vào động cơ hơn bình thường? Cả hai đều tệ như nhau.
Mức dầu bôi trơn thấp dẫn đến điều gì:
- Khi lái xe trên đường cao tốc có địa hình khó khăn, bình chứa dầu có thể bị hở. Không khí lọt vào đường dầu dẫn đến rò rỉ dầu bôi trơn và ma sát khô giữa các bộ phận động cơ.
- Giảm lượng chất bôi trơn bị thu giữ bởi các đối trọng quay trục khuỷu, do đó khả năng bôi trơn của ống lót xi lanh bị giảm sút.
- Khả năng làm mát thành xi lanh bằng chất bôi trơn kém đi.
Tại sao tràn lại nguy hiểm?
- Khi bị mài mòn nhẹ, các vòng gạt dầu không thể đối phó với việc loại bỏ màng dầu thừa ra khỏi thành xi lanh, kết quả là một phần trong đó sẽ xâm nhập vào buồng đốt. Và điều này dẫn đến sự hình thành cặn carbon và phá hủy bộ chuyển đổi xúc tác.
- Mức dầu tăng trong động cơ giúp ép chất bôi trơn ra ngoài qua các phốt trục khuỷu và trục cam.
- Khi bể dầu bị khuấy trộn bởi các đối trọng, hiện tượng tạo bọt sẽ xảy ra. Bọt dầu làm gián đoạn điều kiện bôi trơn và làm mát của các bộ phận cọ xát.
Vì vậy, lượng dầu trong động cơ không được vượt quá giới hạn quy định.
Cảm giác thèm ăn bình thường
Bạn có thể thường xuyên đọc trên các diễn đàn: bạn có thể đổ bao nhiêu dầu vào động cơ? Điều này đề cập đến tần suất bổ sung chất bôi trơn ngày càng tăng. Khi vận hành bất kỳ động cơ đốt trong nào chất bôi trơn động cơđược chi. Một điều nữa là tỷ lệ tổn thất tự nhiên cho phép là bao nhiêu? Hầu hết các loại xe có thể yêu cầu bổ sung thêm dầu động cơ giữa thay thế đầy đủ chất bôi trơn
Mức tiêu thụ cho động cơ lên tới 1,5 lít là 100 ml, đối với động cơ lớn hơn - lên tới 400 ml. Cần nhấn mạnh rằng đây là chất thải dầu mỡ thông thường. Nhưng những giá trị nguy hiểm vượt xa những giới hạn này. Ví dụ: hướng dẫn sửa chữa và bảo dưỡng cho xe Logan xác định mức tiêu thụ dầu nhờn mà bạn cần liên hệ với trạm dịch vụ, nửa lít trên 1000 km.
Sau khi đọc bài viết này, có lẽ bạn đã nhận ra rằng khối lượng dầu bôi trơn dành cho động cơ xe không nên xác định “bằng mắt”. Câu hỏi nên đổ bao nhiêu dầu vào động cơ phải được tiếp cận một cách hết sức cẩn thận. Chỉ khi đó thời gian của bạn mới không bị lãng phí và động cơ sẽ đáp lại nỗ lực của bạn bằng khả năng vận hành tự tin, không gặp sự cố.
Vấn đề muôn thuở của nhiều tài xế là đổ bao nhiêu dầu vào động cơ ô tô của họ. Khi mua một chiếc xe mới hoặc thị trường thứ cấp Bắt buộc phải xem hướng dẫn sử dụng, trong đó có tất cả thông tin về cách đổ chất lỏng. Nếu không có sẵn, bạn có thể mua hướng dẫn ở cửa hàng chuyên dụng hoặc “tải xuống” chúng trên Internet. Bây giờ không có khó khăn gì với điều này.
Dựa trên dữ liệu thu được, nạp thêm bình chứa đo lường vào mức độ yêu cầu. Nhưng trong thực tế, không phải mọi thứ đều đơn giản và dễ dàng như vậy.
Tôi nên đổ bao nhiêu dầu vào động cơ? Suy cho cùng, đối với mọi người đơn vị năng lượng bạn cần một cái gì đó được xác định nghiêm ngặt.
Xe của các hãng ô tô trong nước có dung tích động cơ 1,8 - 2,5 lít cần đổ đầy 3,5 lít. Sau khi đổ đầy 3,0 l. Sử dụng bình đo, bạn cần đợi vài phút cho đến khi dầu chìm xuống đáy cacte, rút que thăm ra, kiểm tra số đo xem có đúng vạch không. Nếu mức độ thấp thì cần thêm từng phần nhỏ vào lượng yêu cầu;
Xe nước ngoài có thể tích tương tự cần nhiều hơn 4,2 - 4,4 lít một chút. Việc nạp tiền xảy ra tương tự như trong trường hợp đầu tiên.
Hãy nhớ rằng lượng chất lỏng bôi trơn quá mức trong bộ nguồn sẽ có tác động tiêu cực và tạo ra áp suất quá mức, điều này cực kỳ có hại cho động cơ. Trong tương lai, điều này có thể dẫn đến hỏng ống lót trục khuỷu.
Hãy nhớ đọc loại dầu bạn cần đổ: tổng hợp, bán tổng hợp, khoáng chất. Các nhà sản xuất chất lỏng bôi trơn không khuyến khích trộn loại này với loại khác vì thành phần hóa học khác nhau và dầu có thể đông tụ và làm kẹt các bộ phận bên trong, đồng nghĩa với việc phải sửa chữa lớn.
Có trường hợp thanh trục khuỷu có thể xuyên qua thành nhôm của đầu xi lanh. Trong trường hợp đặc biệt bạn có thể trộn các loại khác nhau dầu để đến trạm dịch vụ. Sau đó, thay bộ lọc dầu và đổ dầu mới cùng loại vào. Khoảng cách cho như vậy Trương hợp khẩn câp không quá 50-60 km, tốc độ 60 km/h.
Khái niệm “động cơ ăn dầu”: Dù là loại động cơ nào, mới hay sau xem xét lại anh ta vẫn sẽ ăn dầu với số lượng nhỏ. Đây là cách vật lý ra lệnh. Chỉ là khối lượng của mỗi người là khác nhau. Vì vậy, xe nhỏ từ V đến 1500 cc. cm tiêu thụ 250 - 300 gram trên 1000 km. quãng đường đi được, xe có V lớn lên tới 400 g/1000 km. Theo quan điểm của các định luật vật lý, việc đốt dầu trong xi lanh để lại một lớp màng trên thành, do đó ngăn ngừa sự mài mòn quá mức và giảm lực ma sát của các bộ phận với nhau.
Thông số kỹ thuật dầu
Đặc tính chính của dầu là độ nhớt, phụ thuộc vào nhiều yếu tố: nhiệt độ môi trường, ngày hết hạn, thời gian sử dụng, tình trạng của các bộ phận bên trong động cơ. Mỗi chiếc xe sử dụng loại dầu riêng do nhà sản xuất cung cấp. Nó có thể được đổi thành nước tổng hợp hoặc nước khoáng, tùy thuộc vào khả năng tài chính của chủ sở hữu. Đúng, việc giảm mức chất lỏng có thể không phải lúc nào cũng có lợi, nhưng điều này tùy thuộc vào quyết định của từng người lái xe trong một tình huống cụ thể.
Bất kỳ loại nào cũng có thể được sử dụng cho động cơ mới vì tất cả các bộ phận và bộ phận đều khớp chặt với nhau. Nhưng với món quà, tình hình còn tệ hơn một chút. Không nên đổ dầu tổng hợp vì nó có tính lưu động cao. Điều này có nghĩa là nó sẽ xâm nhập vào tất cả các kết nối lỏng lẻo và mòn, và do đó sẽ xảy ra rò rỉ. Chủ sở hữu sẽ phải mua chất lỏng để nạp lại một cách có hệ thống, đây không phải là một thú vui rẻ tiền. Vì vậy, trong tình hình này, khoáng sản dầu động cơ nó sẽ vừa phải.
Thuật toán thay dầu cho thương hiệu Nga
- Mua dầu đúng nhãn hiệu và số lượng, lọc dầu;
- Lái xe tới cầu vượt, gara có lỗ kiểm tra;
- Chuẩn bị các thiết bị cần thiết: một bộ dụng cụ, giẻ lau sạch, hộp đựng dầu đã qua sử dụng, thiết bị chiếu sáng cầm tay;
- Mở mui xe, tháo nắp đậy động cơ, để động cơ nguội đến nhiệt độ môi trường;
- Nếu không đủ ánh sáng, hãy dùng đèn, tháo nút xả điều khiển của nắp chảo dầu. Bắt đầu xả chất lỏng đã sử dụng cho đến khi nó chảy ra khỏi động cơ càng nhiều càng tốt. Càng ít chất thải còn lại thì chất lượng có lợi của dầu mới sẽ càng tồn tại lâu hơn;
- Sử dụng cờ lê xích đặc biệt, xé bộ lọc dầu và tháo nó ra, đặt một cái mới vào vị trí. Bạn có thể đổ tối đa 100 gam dầu mới vào bộ lọc. Điều này để tại thời điểm khởi động lần đầu, các bộ phận ít “chà xát” hơn khi không có dầu;
- Vặn chặt phích cắm của nắp chảo dầu;
- Đổ đầy động cơ lượng chất lỏng cần thiết và kiểm tra mức que thăm dầu. Nếu cần, hãy nạp tiền;
- Đóng nắp động cơ;
- Chúng tôi khởi động động cơ và để nó chạy trong vài phút;
- Chúng tôi tắt động cơ và đợi vài phút cho đến khi dầu lắng xuống cacte.
Nhiều chủ xe không biết tần suất thay dầu động cơ ô tô của họ hoặc nghi ngờ dữ liệu do nhà sản xuất cung cấp về tần suất thay thế vật tư tiêu hao. Và vì lý do tốt. bởi vì cứ sau 10-15 nghìn km thường không hoàn toàn đúng.
Thế thì tốt hơn được hướng dẫn bởi số giờ động cơ làm việc và tốc độ trung bình. Có nhiều thành phần để trả lời câu hỏi tần suất thay dầu động cơ. Trong số đó có những khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô, điều kiện vận hành của ô tô (nặng/nhẹ, trong thành phố/trên đường cao tốc, thường xuyên/hiếm khi sử dụng), quãng đường đi được trước khi thay nhớt và tổng số dặm, tình trạng kỹ thuật xe và dầu được sử dụng.
Ngoài ra, tần suất thay dầu động cơ còn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bổ sung - số giờ động cơ, công suất và dung tích động cơ, thời gian kể từ lần thay dầu cuối cùng (ngay cả khi không tính đến hoạt động của máy). Tiếp theo, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về tần suất thay dầu động cơ, nó như thế nào và những điều khác có thể hữu ích cho bạn.
Đối với những người không muốn đi sâu vào chi tiết và tìm hiểu chi tiết mọi thứ, chúng tôi sẽ đưa ra câu trả lời ngay về khoảng thời gian thay đổi: trong điều kiện đô thị, dầu “hoạt động” với giá 8-12 nghìn, ở chế độ lái đường cao tốc/nhẹ mà không có ùn tắc giao thông kéo dài tới 15 nghìn km. Cách chính xác nhất để tìm ra khi nào cần thay đổi chỉ có thể được đưa ra bởi phân tích trong phòng thí nghiệm chất thải dầu.
Điều gì ảnh hưởng đến tần suất thay thế
Mỗi nhà sản xuất ô tô chỉ ra trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô thông tin chi tiết về thời điểm cần thay dầu động cơ. Tuy nhiên, thực tế là thông tin này không phải lúc nào cũng chính xác. Theo quy định, tài liệu chứa giá trị 10...15 nghìn km (trong mỗi trường hợp riêng lẻ, con số này có thể khác nhau). Nhưng trên thực tế, có một số yếu tố ảnh hưởng đến quãng đường đi được giữa các lần thay thế.
10 chỉ số ảnh hưởng đến thời điểm thay dầu động cơ
- Loại nhiên liệu (gas, xăng, dầu diesel) và chất lượng của nó
- Công suất động cơ
- Thương hiệu dầu đã đổ trước đây (tổng hợp, Semy-Synt, dầu khoáng)
- Phân loại và loại dầu được sử dụng (hệ thống API và tuổi thọ cao)
- Tình trạng dầu động cơ
- Phương pháp thay thế
- Tổng số km động cơ
- Tình trạng kỹ thuật của xe
- Điều kiện và chế độ hoạt động
- Chất lượng vật tư tiêu hao
Hướng dẫn của nhà sản xuất không có trong danh sách này, vì đối với ông, khoảng thời gian bảo dưỡng là một khái niệm tiếp thị.
Chế độ hoạt động
Trước hết, thời điểm thay dầu động cơ bị ảnh hưởng bởi vận hành xe. Không đi sâu vào bản chất của các quá trình nhất thời khác nhau, cần đề cập đến hai phương thức chính - trên đường cao tốc và trong thành phố. Thực tế là khi một chiếc ô tô chạy dọc theo đường cao tốc, thứ nhất, quãng đường đi được sẽ tích lũy nhanh hơn nhiều, và thứ hai, động cơ sẽ làm mát bình thường. Theo đó, tải trọng của động cơ và dầu sử dụng trong động cơ không quá cao. Ngược lại, nếu xe sử dụng trong thành phố thì quãng đường đi được sẽ thấp hơn đáng kể, tải trọng lên động cơ sẽ cao hơn do xe thường xuyên dừng đèn đỏ và ùn tắc khi nổ máy. Việc làm mát sẽ không đủ.
Về vấn đề này, sẽ chính xác hơn nếu tính toán thời gian thay dầu động cơ dựa trên giờ động cơ, như được thực hiện trong hàng hóa, thiết bị nông nghiệp và nước. Hãy đưa ra một ví dụ. Xe sẽ đi được 10 nghìn km trong điều kiện đô thị (với tốc độ trung bình 20...25 km/h) trong 400...500 giờ. Và 10 nghìn tương tự trên đường cao tốc với tốc độ 100 km/h - chỉ trong 100 giờ động cơ. Hơn nữa, điều kiện vận hành của động cơ và dầu trên đường cao tốc nhẹ nhàng hơn rất nhiều.
Lái xe trong khu vực đô thị được coi là tương đương với việc lái xe trên điều kiện đường địa hình gồ ghề xét về mức độ phá hủy dầu. Điều này đặc biệt đúng khi mức của nó trong cacte dưới mức trung bình, và thậm chí tệ hơn khi nó thấp hơn mức tối thiểu. Cũng nên nhớ rằng trong thời tiết mùa hè nóng bức, dầu phải chịu tải trọng lớn hơn nhiều do nhiệt độ cao, kể cả do mặt đường nóng ở các thành phố lớn.
Kích thước và loại động cơ
Điều gì ảnh hưởng đến tần suất thay dầu
Làm sao động cơ mạnh mẽ hơn, nó càng dễ dàng tồn tại trước những thay đổi về tải cũng như các điều kiện vận hành khó khăn. Theo đó, dầu sẽ không có tác động mạnh như vậy. Vì động cơ mạnh mẽ lái xe dọc đường cao tốc với tốc độ 100...130 km/h không gây tải trọng đáng kể, sẽ dưới mức trung bình. Khi tốc độ tăng lên, tải trọng lên động cơ và do đó lên dầu sẽ thay đổi một cách trơn tru.
Xe nhỏ lại là một vấn đề khác. Theo quy định, chúng được trang bị hộp số “ngắn”, nghĩa là các bánh răng được thiết kế cho dải tốc độ và dải tốc độ vận hành nhỏ. Theo đó, động cơ nhỏ chịu tải lớn hơn trong điều kiện quan trọng so với động cơ mạnh mẽ. Khi tải trọng của động cơ tăng lên, nhiệt độ của piston của nó cũng tăng lên và lượng khí cacte cũng tăng lên. Điều này dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ chung, bao gồm cả nhiệt độ dầu.
Điều này đặc biệt khó đối với động cơ cưỡng bức có dung tích nhỏ (ví dụ: 1,2 TSI và các động cơ khác). Trong trường hợp này, tải cũng được bổ sung bởi tuabin.
Các yếu tố bổ sung
Điều này nên bao gồm nhiệt độ cao kiểm soát nhiệt độ (nhiệt độ vận hành), thông gió kém của cacte động cơ (đặc biệt khi lái xe trong điều kiện đô thị), sử dụng kém chất lượng hoặc không phù hợp của động cơ này dầu, sự hiện diện của chất bẩn trong các kênh dầu, bộ lọc dầu bị tắc, phạm vi nhiệt độ hoạt động của dầu.
Người ta tin rằng khoảng thời gian thay dầu động cơ tối ưu là từ 200 đến 400 giờ hoạt động trong các điều kiện vận hành khác nhau, ngoại trừ tải trọng tối đa, kể cả khi lái xe. tốc độ tối đa và tốc độ tối đa.
Điều quan trọng nữa là loại dầu được sử dụng - hoặc hoàn toàn. Bạn có thể đọc riêng về từng loại được đề cập bằng cách sử dụng các liên kết được cung cấp.
Tại sao bạn cần thay dầu thường xuyên?
Chỉ báo trên bảng điều khiển
Điều gì có thể xảy ra với ô tô nếu bạn không thay dầu máy trong thời gian dài? Để trả lời câu hỏi này, bạn cần hiểu nó thực hiện chức năng gì. Bất kỳ loại dầu nào cũng bao gồm cái gọi là “cơ sở” và một lượng phụ gia nhất định. Họ là những người bảo vệ các bộ phận động cơ.
Trong quá trình vận hành máy và thậm chí cả khi đỗ máy, sự phá hủy hóa học liên tục của các chất phụ gia xảy ra. Đương nhiên, quá trình này nhanh hơn khi lái xe. Trong trường hợp này, cặn tự nhiên hình thành trên cacte động cơ, quá trình oxy hóa xảy ra với từng thành phần riêng lẻ của dầu, độ nhớt và thậm chí cả mức độ axit pH cũng thay đổi. Những sự thật này là câu trả lời cho câu hỏi - tại sao phải thay dầu ít nhất mỗi năm một lần?.
Một số nhà sản xuất ô tô và dầu động cơ cho biết cần bao lâu để thay dầu động cơ không phải theo số km mà theo tần suất, thường là theo tháng.
Và dưới tải trọng đáng kể, các quá trình được mô tả trong dầu xảy ra với sự tĩnh lặng tốc độ cao hơn. Đặc biệt là ở nhiệt độ cao. Tuy nhiên, các nhà sản xuất hiện đại không ngừng cải tiến công nghệ và thành phần hóa học dầu của họ. Vì vậy, chúng có thể chịu được ô nhiễm và nhiệt độ cao trong thời gian dài.
Trong nhiều xe ô tô hiện đại ECU liên tục theo dõi thời điểm cần thay dầu động cơ. Đương nhiên, quyết định này được đưa ra trên cơ sở phương pháp thực nghiệm. Nó dựa trên dữ liệu thực tế - tốc độ động cơ trung bình, nhiệt độ dầu và động cơ, số lần khởi động nguội, chế độ tốc độ và như thế. Ngoài ra, chương trình còn tính đến các lỗi và dung sai kỹ thuật. Vì vậy, máy tính chỉ báo cáo thời gian gần đúng khi bạn cần thay dầu động cơ.
Thật không may, trên các kệ hàng không chỉ Liên Bang Nga, mà còn ở các nước CIS khác, một số lượng lớn dầu động cơ chất lượng thấp hoặc đơn giản là hàng giả hiện đang được bán. Và do nhiên liệu của chúng ta thường có chất lượng kém nên tần suất thay dầu vẫn cần phải điều chỉnh. Đặc biệt, nếu nói về việc thay dầu động cơ bao nhiêu km thì lượng dầu khuyến nghị nên giảm khoảng một phần ba. Nghĩa là, thay vì mức 10 nghìn thường được khuyến nghị, hãy thay đổi sau 7...7,5 nghìn.
Thay dầu ÍT NHẤT mỗi năm một lần, bất kể bạn có lái xe hay không.
Hãy liệt kê nguyên nhân và hậu quả thay thế kịp thời dầu động cơ:
- Sự hình thành trầm tích. Nguyên nhân của hiện tượng này nằm ở quá trình phân hủy các chất phụ gia hoặc dầu bị nhiễm các sản phẩm cháy trong cacte động cơ. Hậu quả là công suất động cơ giảm đáng kể, hàm lượng chất độc hại trong khí thải tăng và chúng bị đen.
- Động cơ hao mòn đáng kể. Nguyên nhân - dầu mất đặc tính do thay đổi thành phần phụ gia.
- Tăng độ nhớt của dầu. Điều này có thể xảy ra vì những lý do tương tự. Đặc biệt là do quá trình oxy hóa hoặc gián đoạn quá trình trùng hợp của các chất phụ gia do lựa chọn dầu không đúng cách. Các vấn đề phát sinh từ việc này bao gồm khó khăn trong việc lưu thông dầu, động cơ bị mài mòn đáng kể và các bộ phận riêng lẻ của nó. Và sự nổi lên nạn đói dầuĐộng cơ có thể dẫn đến, trong trường hợp nghiêm trọng thậm chí có thể hỏng động cơ.
- Xoay các ổ trục thanh kết nối. Điều này xảy ra do tắc nghẽn kênh dầu thành phần dày đặc. Diện tích mặt cắt ngang càng nhỏ thì tải trọng chúng phải chịu càng lớn. ổ trục thanh nối. Vì điều này, chúng quá nóng và bị lật.
- Sự hao mòn đáng kể trên bộ tăng áp(nếu có sẵn). Đặc biệt. có nguy cơ hư hỏng cao đối với rôto. Nó xảy ra do dầu thải có tác động đáng kể đến trục và ổ trục máy nén. Kết quả là chúng bị hư hại và trầy xước. Ngoài ra, dầu bẩn còn dẫn đến tắc nghẽn các kênh bôi trơn máy nén, có thể dẫn đến kẹt máy.
Không vận hành máy khi dầu bị cháy và đặc lại. Điều này làm cho động cơ bị mài mòn đáng kể.
Những vấn đề được mô tả ở trên là điển hình của các phương tiện vận hành trong môi trường đô thị. Xét cho cùng, nó được coi là một trong những điều khó khăn nhất đối với động cơ. Dưới đây chúng tôi trình bày dữ liệu thực tế thú vị đã thu được bằng thực nghiệm. Họ sẽ giúp bạn quyết định quãng đường cần thay dầu động cơ.
Kết quả thí nghiệm với dầu
Các chuyên gia của tạp chí ô tô nổi tiếng “Behind the Wheel” đã thực hiện các nghiên cứu kéo dài sáu tháng về một số loại dầu tổng hợp trong điều kiện vận hành của phương tiện trong ùn tắc giao thông trong thành phố (ở tốc độ không tải). Để làm được điều này, động cơ đã hoạt động trong 120 giờ (tương đương 10 nghìn km trên đường cao tốc) ở tốc độ 800 vòng / phút mà không cần làm mát. Kết quả là người ta đã thu được những sự thật thú vị...
Đầu tiên là độ nhớt của tất cả các loại dầu động cơ khi vận hành kéo dài ở tốc độ không tải cho đến một điểm ( tới hạn) nhất định. ít hơn đáng kể hơn là khi lái xe “trên đường cao tốc”. Điều này xảy ra do ở tốc độ không tải, khí thải và nhiên liệu chưa cháy hết lọt vào cacte động cơ, nơi tất cả được trộn lẫn với dầu. Trong trường hợp này, có thể có một lượng dầu (không đáng kể) trong nhiên liệu.
Độ nhớt của dầu động cơ giảm khoảng 0,4...0,6 cSt (centistokes). Giá trị này nằm trong khoảng 5...6% mức trung bình. Tức là độ nhớt nằm trong giới hạn bình thường. Tuy nhiên, điều này chỉ xảy ra ở một mức độ nhất định.
Dầu động cơ sạch và đã qua sử dụng
Khoảng 70...100 giờ động cơ(mỗi loại dầu là khác nhau, nhưng xu hướng chung đối với tất cả các loại dầu đều giống nhau) độ nhớt bắt đầu tăng mạnh. Và nhanh hơn nhiều so với khi làm việc ở chế độ “theo dõi”. Những lý do cho điều này là như sau. Dầu liên tục tiếp xúc với các sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn (như đã thảo luận ở trên) và đạt đến độ bão hòa tới hạn. Các sản phẩm được đề cập có tính axit nhất định, được chuyển vào dầu. Thiếu thông gió và nhiễu loạn thấp cũng ảnh hưởng đến hỗn hợp nhiên liệu không khí do piston chuyển động tương đối chậm. Do đó, tốc độ đốt cháy nhiên liệu thấp hơn mức trung bình và lượng khí thải vào cacte là tối đa.
Niềm tin phổ biến là trong chế độ di chuyển nhàn rỗi Một lượng lớn bụi bẩn được hình thành trong động cơ, điều này chưa được xác nhận bằng thực nghiệm. Tuy nhiên, lượng cặn ở nhiệt độ cao thì nhỏ và lượng cặn ở nhiệt độ thấp thì lớn.
Đối với các sản phẩm mài mòn, lượng dầu được sử dụng ở chế độ “cắm” lớn hơn đáng kể so với lượng dầu được sử dụng trên “đường cao tốc”. Lý do cho điều này là tốc độ thấp của piston, cũng như tốc độ cao. Nhiệt độ hoạt động dầu (thiếu thông gió). Đối với chất thải, mỗi loại dầu hoạt động khác nhau. Tuy nhiên, có thể lập luận rằng do nhiệt độ hoạt động cao và mật độ tăng lên nên chất thải cũng sẽ tăng lên.
Dựa trên thông tin được cung cấp, chúng tôi sẽ cố gắng hệ thống hóa dữ liệu và trả lời câu hỏi thay dầu động cơ bao nhiêu km.
Tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu chi tiết hơn về câu hỏi tần suất thay dầu động cơ. Như đã nêu ở trên, nên coi nhẹ khuyến nghị của các nhà sản xuất ô tô. Đừng hoàn toàn bỏ qua chúng, nhưng thực hiện sửa đổi của riêng bạn. Nếu bạn chỉ lái xe trong điều kiện thành phố (theo thống kê, đây là phần lớn các chủ xe), điều này có nghĩa là dầu được sử dụng trong điều kiện nặng nhọc. Hãy nhớ điều đó hơn ít dầu trong cacte - nó già đi càng nhanh. Do đó, mức tối ưu của nó thấp hơn một chút trên que thăm chỉ báo.
Sau bao nhiêu nghìn thì thay dầu máy?
Tính số giờ động cơ thay dầu
Ở trên chúng tôi đã viết rằng tốt hơn hết bạn nên tính toán tần suất thay dầu dựa trên giờ hoạt động của động cơ. Tuy nhiên, sự phức tạp của kỹ thuật này nằm ở chỗ đôi khi rất khó để chuyển km thành giờ động cơ và nhận được câu trả lời dựa trên thông tin này. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hai kỹ thuật cho phép theo kinh nghiệm, tuy nhiên, việc tính toán xem bao lâu sau cần thay dầu tổng hợp (và không chỉ) trong động cơ là khá chính xác. Để làm được điều này, ô tô của bạn phải có ECU hiển thị tốc độ trung bình và mức tiêu thụ nhiên liệu trong ít nhất một nghìn km vừa qua (hơn nhiều dặm hơn thì kết quả tính toán càng chính xác).
Vì vậy, phương pháp một (tính theo tốc độ). Để làm được điều này, bạn cần biết tốc độ trung bình của ô tô trong vài nghìn km gần đây và khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô về quãng đường bạn cần thay dầu. Ví dụ, quãng đường trước khi thay dầu là 15 nghìn km và tốc độ trung bình trong thành phố là 29,5 km/h.
Theo đó, để tính số giờ động cơ, bạn cần chia quãng đường cho vận tốc. Trong trường hợp của chúng tôi, nó sẽ là 15000 / 29,5 = 508 giờ động cơ. Nghĩa là, để thay dầu trong những điều kiện này, cần phải sử dụng chế phẩm có tuổi thọ động cơ là 508 giờ. Tuy nhiên, trên thực tế, những loại dầu như vậy đơn giản là không tồn tại ngày nay.
Chúng tôi cung cấp cho bạn bảng hiển thị các loại dầu động cơ và giá trị giờ động cơ tương ứng của chúng theo API (Viện Dầu khí Hoa Kỳ):
Giả sử rằng động cơ ô tô được đổ đầy loại dầu SM/SN, có tuổi thọ làm việc là 350 giờ. Để tính quãng đường đi được, bạn cần nhân 350 giờ động cơ với tốc độ trung bình 29,5 km/h. Kết quả là chúng ta có được 10325 km. Như bạn có thể thấy, quãng đường này rất khác so với những gì nhà sản xuất ô tô cung cấp cho chúng ta. Và nếu tốc độ trung bình là 21,5 km/h (điển hình hơn ở các thành phố lớn, có tính đến ùn tắc giao thông và thời gian ngừng hoạt động), thì với cùng 350 giờ động cơ, chúng ta sẽ đi được 7525 km! Bây giờ mọi chuyện trở nên rõ ràng tại sao cần chia quãng đường mà nhà sản xuất ô tô khuyến nghị cho 1,5...2 lần.
Một phương pháp tính toán khác dựa trên lượng nhiên liệu tiêu thụ. Theo dữ liệu ban đầu, bạn cần biết ô tô của bạn tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu trên 100 km theo hộ chiếu, cũng như giá trị thực tế này. Nó có thể được lấy từ cùng một ECU. Giả sử rằng theo hộ chiếu, ô tô “mất” 8 l/100 km, nhưng thực tế – 10,6 l/100 km. Quãng đường thay thế vẫn giữ nguyên - 15.000 km. Hãy suy ra tỷ lệ và tìm hiểu bao nhiêu về mặt lý thuyết xe phải tiêu hết 15.000 km: 15.000 km * 8 lít/100 km = 1200 lít. Bây giờ hãy thực hiện các phép tính tương tự cho thật sự dữ liệu: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 lít.
Bây giờ chúng ta cần tính toán khoảng cách cần thiết để tiến hành thay dầu thực tế(tức là ô tô sẽ đi được bao lâu với lượng nhiên liệu lý thuyết là 1200 lít). Hãy sử dụng tỷ lệ tương tự: 1200 lít * 15000 km / 1590 lít = 11320 km.
Chúng tôi giới thiệu cho bạn một máy tính điện tử cho phép bạn tính toán quãng đường thực tế trước khi thay dầu bằng cách sử dụng dữ liệu sau: mức tiêu thụ nhiên liệu lý thuyết trên 100 km, mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế trên 100 km, khoảng cách lý thuyết đến một lần thay dầu tính bằng km:
Tuy nhiên, phương pháp xác minh đơn giản và hiệu quả nhất là kiểm tra trực quan tình trạng của dầu. Để làm điều này, đừng lười biếng định kỳ mở mui xe và kiểm tra xem dầu đã đặc lại hay bị cháy. Tình trạng của nó có thể được đánh giá bằng mắt. Nếu bạn thấy dầu chảy ra từ que thăm dầu như nước thì đây là dấu hiệu chắc chắn rằng cần phải thay dầu. Một phương pháp kiểm tra thú vị khác là trải chế phẩm lên khăn ăn. Dầu rất loãng sẽ tạo thành một vết ố lớn và chảy nước, điều này sẽ cho bạn biết rằng đã đến lúc phải thay dầu. Nếu rơi vào trường hợp này, hãy đến ngay trung tâm dịch vụ ô tô hoặc tự mình thực hiện các thủ tục.
Tần suất thay dầu trong động cơ diesel
Đối với động cơ diesel, logic tính toán tương tự được áp dụng ở đây như đối với đơn vị xăng. Chỉ cần tính đến điều đó chất lỏng làm việc họ phải chịu những ảnh hưởng bên ngoài lớn hơn. Kết quả là, nó cần phải được thay đổi thường xuyên hơn một chút. Ngoài ra, trong nước dầu đi-e-zel Nó được đặc trưng bởi hàm lượng lưu huỳnh cao, có tác động bất lợi đến động cơ ô tô.
Về chỉ số do nhà sản xuất ô tô đưa ra (điều này đặc biệt đúng với các nhà sản xuất phương Tây), chúng cũng giống như động cơ xăng, phải chia cho 1,5...2 lần. Mối quan tâm này xe khách, cũng như xe tải và xe tải nhỏ.
Theo quy định, hầu hết các chủ xe ô tô động cơ diesel trong nước đều thay dầu cứ sau 7...10 nghìn km tùy thuộc vào máy và loại dầu được sử dụng.
Về lý thuyết, việc lựa chọn dầu dựa trên tổng chỉ số cơ sở (TBN). Nó đo lượng chất phụ gia chống ăn mòn hoạt động trong dầu và cho biết xu hướng hình thành cặn lắng trong thành phần của chúng. Con số càng cao thì khả năng trung hòa các sản phẩm có tính axit và mạnh được hình thành trong quá trình oxy hóa của dầu càng lớn. Đối với động cơ diesel, TBN nằm trong khoảng 11...14 đơn vị.
Con số quan trọng thứ hai đặc trưng cho dầu là chỉ số axit tổng (TAN). Nó đặc trưng cho sự hiện diện của các sản phẩm trong dầu gây ra sự gia tăng độ ăn mòn và tốc độ mài mòn của các cặp ma sát khác nhau trong động cơ ô tô.
Tuy nhiên, trước khi quyết định thay dầu bao nhiêu giờ cho động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel, bạn cần hiểu một sắc thái. Đặc biệt, có thể sử dụng dầu động cơ có chỉ số kiềm (TBN) thấp ở những quốc gia có nhiên liệu chất lượng thấp (đặc biệt là Nga, nơi chứa nhiều lưu huỳnh)? Trong quá trình hoạt động của động cơ, theo đó, dầu, trị số kiềm giảm xuống và trị số axit tăng lên. Vì vậy, thật hợp lý khi giả định. rằng giao điểm của đồ thị của chúng ở một quãng đường nhất định của ô tô cho chúng ta biết rằng dầu đã hết tuổi thọ sử dụng và việc sử dụng thêm chỉ làm hỏng động cơ. Chúng tôi trình bày cho bạn chú ý biểu đồ kiểm tra bốn loại dầu có chỉ số axit và bazơ khác nhau. Đối với thí nghiệm, bốn loại dầu được lấy với tên thông thường của các chữ cái trong bảng chữ cái tiếng Anh:
- dầu A - 5W30 (TBN 6,5);
- dầu B - 5W30 (TBN 9.3);
- dầu C - 10W30 (TBN 12);
- dầu D - 5W30 (TBN 9.2).
Như có thể thấy từ biểu đồ, kết quả kiểm tra như sau:
- dầu A - 5W30 (TBN 6.5) - đã sử dụng hết sau 7000 km;
- dầu B - 5W30 (TBN 9.3) - đã sử dụng hết sau 11.500 km;
- dầu C - 10W30 (TBN 12) - đã sử dụng hết sau 18.000 km;
- dầu D - 5W30 (TBN 9.2) - đã sử dụng hết sau 11.500 km.
Nghĩa là, loại dầu dành cho động cơ diesel tải nặng hóa ra lại bền nhất. Những kết luận nào có thể được rút ra dựa trên thông tin được cung cấp:
- Chỉ số cơ sở cao (TBN) rất quan trọng đối với những khu vực bán nhiên liệu diesel Chất lượng kém(đặc biệt với tạp chất S lớn). Sử dụng loại dầu này sẽ giúp động cơ hoạt động lâu hơn và an toàn hơn.
- Nếu bạn tự tin vào chất lượng nhiên liệu mình sử dụng thì chỉ cần sử dụng dầu có giá trị TBN trong khoảng 11...12 là đủ.
- Lập luận tương tự cũng có giá trị đối với động cơ xăng. Tốt hơn nên đổ dầu với TBN = 8...10. Điều này sẽ giúp bạn có cơ hội thay dầu ít thường xuyên hơn. Nếu bạn sử dụng dầu có TBN = 6...7 thì trong trường hợp này hãy chuẩn bị thêm thay thế thường xuyên chất lỏng.
Từ những cân nhắc chung, điều đáng nói thêm là trong động cơ diesel Cần phải thay dầu thường xuyên hơn một chút so với xăng. Và nên lựa chọn nó dựa trên giá trị của tổng số axit và kiềm.
kết luận
Vì vậy, mỗi chủ xe phải tự quyết định tần suất thay dầu động cơ. Điều này phải được thực hiện có tính đến hoàn cảnh cá nhân. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các phương pháp tính toán số giờ động cơ và mức tiêu thụ xăng nêu trên (bao gồm cả máy tính). Ngoài ra, luôn đánh giá trực quan tình trạng của dầu trong cacte động cơ. Bằng cách này, bạn sẽ giảm đáng kể sự hao mòn trên động cơ ô tô của mình, điều này sẽ giúp bạn không phải tiến hành sửa chữa tốn kém. Ngoài ra khi thay thế nên mua dầu chất lượngđược nhà sản xuất khuyến nghị.
Động cơ đốt trong không thể làm việc nếu không có chất bôi trơn. Hơn nữa, nó phải được thay đổi định kỳ. Lý tưởng nhất là tài liệu kỹ thuật chứa dữ liệu về lượng dầu trong động cơ, thông số kỹ thuật của nó và tần suất thay thế.
Trong khi xe đang trong thời gian bảo hành thì đây là vấn đề của các trung tâm bảo hành (trừ chi phí theo quy định của bạn). Khi hết thời gian “ràng buộc” bảo hành, nhiều chủ xe chuyển sang bảo trì độc lập.
Về nguyên tắc, để chọn được lượng dầu phù hợp, bạn không cần phải tốt nghiệp đại học ô tô. Tuy nhiên, câu hỏi này khiến nhiều tài xế bối rối ngay cả ở giai đoạn mua hàng tiêu dùng. Và người bán sẽ vui lòng đưa cho bạn thêm vài lít với dòng chữ: “thà đổ đầy còn hơn đổ đầy”.
Động cơ nên có bao nhiêu dầu theo tiêu chuẩn?
Câu hỏi còn lâu mới nhàn rỗi. Ngay cả khi bạn là “tóc vàng đi xe đỏ”, khi đến trung tâm bảo hành ủy quyền, bạn nên biết lượng dầu cần đổ vào động cơ là bao nhiêu. Những kẻ lừa đảo có thể dễ dàng tính phí cho bạn 8 lít thay vì 4 lít như yêu cầu và bạn sẽ chỉ phải trả tiền xăng.
Và nếu bạn tự mình thực hiện bảo trì, bạn càng cần có nhiều thông tin hơn. Trong trường hợp này, chỉ cần lấy một lần là đủ - lượng dầu trong động cơ sẽ không thay đổi.
Có một số cách để xác định lượng dầu cần thiết cho một lần thay động cơ cụ thể:
Nếu không có phương pháp nào ở trên phù hợp, tất cả những gì còn lại là đo lường lượng khai thác.
Quan trọng! Phương pháp này chỉ hoạt động nếu mức dầu ở mức bình thường trước khi thay đổi.
Sau khi đảm bảo rằng vạch mức không thấp hơn vạch tương ứng trên que thăm dầu, hãy đặt một thùng chứa ít nhất 5 lít dưới cacte (đối với động cơ có thể tích không quá 3,0 lít).
Xả hết dầu ra khỏi cacte, tháo bộ lọc và đổ lượng dầu chứa trong đó vào cùng một thùng chứa. Bạn sẽ nhận được một lượng dầu bôi trơn gần đúng (không bao gồm lượng dầu còn sót lại trên thành trong của động cơ).
Sau đó, bạn cần mua số lượng vật tư tiêu hao cần thiết càng nhanh càng tốt với mức dự trữ từ 0,5 - 1,0 lít (bạn vẫn nên có một khoản dự trữ nhỏ để bổ sung giữa các dịch vụ). Trong khi mua hàng, bạn nên đóng nắp nạp và cổ xả, đồng thời trong mọi trường hợp không nên khởi động động cơ mà không bôi trơn.
Sự nguy hiểm của việc đổ đầy hoặc đổ đầy là gì?
Trên que thăm dầu có 2 vạch: “min” và “max” 
Điều quan trọng là phải hiểu rằng những giá trị này không liên quan đến mức độ khởi động của động cơ(không giống như các dấu hiệu trên bể mở rộng chất làm mát). Âm lượng động cơ chỉ được đo “khi nguội”.
Sau chuyến đi (khi động cơ nóng lên), xe được đặt trên mặt phẳng và bạn cần đợi ít nhất 15-20 phút. Lựa chọn hoàn hảo– đo mức vào buổi sáng trong gara, trước khi rời đi. Khi đó động cơ sẽ nguội và toàn bộ dầu bôi trơn sẽ chảy xuống đáy cacte.
Que thăm dầu được lấy ra khỏi động cơ, lau khô, lắp lại và tháo ra. Dấu vết dầu phải nghiêm ngặt giữa các dấu hiệu.
Đổ quá đầy dẫn đến các vấn đề sau:
- dầu chạm vào khoang nóng của xi lanh, sủi bọt và cháy hết;
- các vòng gạt dầu trên piston bị đóng cục;
- con dấu và miếng đệm nhận được tải bổ sung(do áp lực), thất bại trước thời hạn;
- dầu đi vào ống thở, trộn với bụi và tạo thành nút bịt kín.
Phần dư thừa sớm hay muộn sẽ bị ép ra khỏi các miếng đệm, hoặc đơn giản là cháy hết, để lại một lớp xỉ bên trong động cơ. Trong trường hợp này, bạn phải trả cho khối lượng vượt quá.
Đổ đầy không kém phần nguy hiểm:
- đường ống nạp dầu có thể “bắt không khí” dẫn đến tình trạng thiếu dầu;
- trục khuỷu sẽ không nhận được vết dầu đặc ở các điểm ma sát, dẫn đến trầy xước;
- lượng chất lỏng không đủ sẽ làm giảm mức độ làm mát của các bộ phận bên trong cacte.
Điều gì sẽ xảy ra với động cơ nếu bạn không thêm dầu vào lượng yêu cầu - video
Vì vậy, không chỉ cần biết lượng dầu nên đổ vào động cơ mà còn phải liên tục theo dõi mức dầu.
Lý do tiêu thụ dầu quá mức
Các chủ xe thường đặt ra câu hỏi: cần đổ bao nhiêu dầu giữa các lần thay? Không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này. Hướng dẫn bảo dưỡng dành cho một số ô tô có chứa thông tin được gọi là. mức tiêu thụ dầu "cho chất thải" là chấp nhận được, cho biết số lượng.
Thực tế cho thấy rằng một động cơ có thể sử dụng được sẽ tiêu thụ một lượng không vượt quá lượng dầu còn lại khi thay (với điều kiện là bạn biết phải đổ bao nhiêu và mua đúng số lượng). 
Khi xả chất thải, lượng chất thải còn lại khoảng 10%, chính xác là lượng dầu sẽ còn lại trong thùng chứa.
Và nếu động cơ bị mòn, tiêu hao quá mức xảy ra vì những lý do sau:
- vòng gạt dầu bị kẹt hoặc cần thay thế do mòn;
- con dấu van ( con dấu thân van) trở nên cứng hoặc mòn;
- độ kín của gioăng đầu xi lanh bị hỏng, chất bôi trơn lọt vào chất làm mát;
- Có rò rỉ qua miếng đệm chảo hoặc vòng đệm dầu.
Mua bao nhiêu lít dầu để đổ đầy động cơ - video
Phần kết luận:
Sau khi nhận được thông tin cần đổ bao nhiêu lít dầu vào động cơ, bạn sẽ không bị trung tâm bảo hành lừa dối và sẽ không phải trả thêm tiền khi tự thay thế. Dung tích động cơ không liên quan trực tiếp đến thể tích dầu bôi trơn.
Có một số mối liên hệ với số lượng xi-lanh (trục khuỷu dài hơn và do đó dung tích cacte tăng lên).
Bạn có thể lấy dữ liệu chính xác về số lượng bạn cần đổ vào mô hình của mình từ tài liệu hoặc bằng cách xác định nó theo kinh nghiệm. Các phương pháp được nêu trong tài liệu của chúng tôi.
Thay dầu động cơ thường xuyên là chìa khóa để đảm bảo động cơ ô tô của bạn vận hành không gặp sự cố. Công việc như vậy không phức tạp nên bạn có thể dễ dàng tự mình thực hiện mà không cần nhờ đến dịch vụ của các chuyên gia từ các trung tâm dịch vụ. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách thay dầu động cơ và liệu có cần thiết phải xả động cơ bằng các chất phụ gia và hóa chất ô tô thích hợp hay không.
Tôi có cần xả động cơ không?
Có cần thiết phải xả động cơ khi thay dầu? Không có sự đồng thuận giữa những người lái xe và các chuyên gia của trung tâm dịch vụ về vấn đề này. Một số người đặc biệt không khuyến khích thực hiện quy trình này, trong khi các chuyên gia khác vẫn khuyên nên thực hiện sau mỗi 50.000 km. Trong quá trình vận hành xe, dầu luôn bị đóng cục và xuất hiện các cặn nhỏ trong các rãnh, theo thời gian cản trở sự chuyển động chất lượng của chất bôi trơn khắp động cơ. Để loại bỏ cặn bám đó, cần phải xả động cơ bằng các phương tiện thích hợp. Tuy nhiên, cần nhớ rằng động cơ có những nơi khó tiếp cận để dầu lọt vào sau vài trăm km sau khi thay thế. Vì vậy, bằng cách sử dụng các sản phẩm xả động cơ như vậy, chúng ta xả sạch dầu khỏi những nơi khó tiếp cận và sau đó động cơ chạy khô trong một thời gian.
Vậy có cần thiết phải súc rửa động cơ trước khi thay dầu hay không? Chúng tôi có thể khuyên bạn nên thực hiện việc này sau mỗi lần thay dầu động cơ thứ năm. Nếu bạn mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng và không biết trước bạn có sử dụng dầu nhớt chất lượng cao hay không thì tốt nhất bạn nên thực hiện quy trình này. Kiểu giặt này không khó. Trong quá trình bảo dưỡng, cần xả hết dầu nhớt cũ ra khỏi động cơ, đổ đầy chất lỏng đó vào động cơ rồi khởi động động cơ. Động cơ sẽ chạy, tùy thuộc vào sản phẩm cụ thể, trong 5-10 phút, sau đó chúng ta tắt bộ nguồn và xả chất lỏng, đổ vào dầu động cơ. Trong từng trường hợp cụ thể, chủ xe sẽ độc lập quyết định xem có cần xả động cơ khi thay dầu hay không.
Bao lâu thì bạn nên thay dầu động cơ?
Có vẻ như có thể gặp khó khăn trong việc xác định khoảng thời gian thay dầu. Bạn chỉ cần mở tài liệu kỹ thuật của xe, trong đó sẽ mô tả tần suất thay dầu động cơ. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất đang tăng đáng kể các khuyến nghị dịch vụ của họ. Vì vậy, ngay cả khi các tài liệu nói rằng công việc đó được thực hiện cứ sau 15.000 km một lần, thì khoảng thời gian thay dầu tốt nhất nên giảm xuống còn 10.000 km. Hơn nữa, nếu bạn vận hành xe chủ yếu trong thành phố thì bạn càng nên thay dầu động cơ thường xuyên hơn. Bạn cũng sẽ cần xác định lượng dầu cần thiết để thay động cơ. Bạn có thể lấy thông tin đó từ tài liệu kỹ thuật của ô tô hoặc xem dữ liệu trên Internet.
Hãy nhớ rằng không nên tiết kiệm trên một dịch vụ như vậy. Hiệu suất của động cơ phụ thuộc vào chất lượng bôi trơn và tần suất thay dầu đều đặn. Thay dầu là phần quan trọng nhất dịch vụđộng cơ. Bằng cách tiết kiệm dịch vụ như vậy, bạn có thể gặp phải sự cố động cơ nghiêm trọng, việc loại bỏ sự cố này sẽ khiến bạn mất hàng trăm nghìn rúp. Nếu việc thay dầu động cơ được thực hiện tại các xưởng dịch vụ thì trung tâm dịch vụ sẽ thông báo chi tiết cho bạn về khoảng thời gian thay dầu động cơ. Bạn cần hỏi chi phí thay nhớt động cơ ô tô là bao nhiêu. Chi phí của công việc như vậy có thể khác nhau đáng kể giữa các dịch vụ khác nhau. Trong trường hợp này, tương tự Vật tư tiêu hao, và sự khác biệt về giá phát sinh do sự khác biệt về chi phí của một giờ làm việc tiêu chuẩn.
Chúng tôi liên hệ với các trung tâm dịch vụ hoặc tự thay dầu
Nhiều chủ xe băn khoăn không biết nên tự bảo dưỡng máy, thay dầu máy và xả máy khi thay dầu hay liên hệ với các trung tâm dịch vụ chuyên dụng. Phải nói rằng việc thay nhớt máy nằm trong phạm vi công việc bảo dưỡng bắt buộc nên nếu bạn mua xe mới ở đại lý và không muốn mất bảo hành thì bạn vẫn nên thời hạn bảo hành liên hệ với các trạm dịch vụ chính thức. Nơi họ sẽ chỉ cho bạn sự thay thế cần thiết dầu động cơ. Nhưng nếu xe của bạn không còn được bảo hành thì bạn hoàn toàn có thể tiết kiệm tiền bằng cách tự mình thực hiện mọi công việc. Thay dầu động cơ bằng tay của chính bạn không khó.
Bất chấp sự khác biệt hiện có về động cơ, chẳng hạn như tự thay thế Hầu hết các động cơ đều có cùng một loại dầu. Chỉ cần nhớ mất bao lâu để thay dầu động cơ.
Trước hết, bạn cần mua những vật tư tiêu hao đã qua sử dụng. Những vật tư tiêu hao như vậy bao gồm một bộ phận lọc có miếng đệm cao su, cũng như chính dầu. Chúng tôi có thể khuyên bạn nên mua dầu động cơ với số lượng nhỏ. Trong quá trình vận hành, động cơ vẫn tiêu tốn một lượng dầu nhỏ nên cần bổ sung thêm 100-200 gam dầu nhớt cho 1000 km. Do đó, hãy mua chất lỏng kỹ thuật như vậy với mức dự trữ 20%, lượng dầu này sẽ khá đủ để vận hành xe của bạn sau khi bảo dưỡng.
Cách tự thực hiện công việc này
Bạn có thể tự mình thực hiện kiểu thay dầu này cho động cơ ô tô trên cầu vượt hoặc hố gara tương ứng. Nhưng việc thay dầu trên một bề mặt phẳng vốn đã khó khăn vì cần phải đặt một thùng chứa thích hợp dưới cacte động cơ. Cũng nên nhớ rằng tất cả công việc đều được thực hiện trên động cơ được làm nóng tốt. Dầu ấm có tính lưu động cần thiết, cho phép nó thoát ra hoàn toàn khỏi động cơ và bạn có thể thực hiện thành thạo công việc này.
Vì vậy, trước khi bắt đầu thay dầu động cơ ô tô, bạn nên làm nóng động cơ trong 10 phút. Sau đó, chúng tôi cho xe lên cầu vượt và đi làm. Để thay dầu, bạn sẽ cần một cờ lê để tháo nút xả, cũng như một miếng giẻ, một hộp nhỏ để xả chất lỏng cũ và một tuốc nơ vít đầu phẳng hoặc dụng cụ kéo bộ lọc. Bất kì những công cụ đặc biệt công việc này không bắt buộc, vì vậy bạn có thể dễ dàng tự mình thực hiện dịch vụ đó, tiết kiệm vài nghìn rúp khi bạn sẽ được yêu cầu làm công việc đó tại trạm dịch vụ của công ty.
Bản thân công việc dịch vụ không có gì đặc biệt khó khăn. Cần phải tháo tấm bảo vệ cacte động cơ, sau đó cẩn thận, đặt thùng chứa thích hợp, tháo nút xả. Hãy cẩn thận, dầu động cơ có thể nóng và bạn có thể bị bỏng. Chúng tôi đợi cho đến khi dầu xả hết khỏi động cơ. Việc này thường mất 20-30 phút. Ngay khi dầu ngừng chảy ra khỏi nút xả, bạn cần vặn chặt lại và chuyển sang giai đoạn công việc tiếp theo. Nếu bạn dự định xả động cơ bằng hóa chất ô tô, thì một chế phẩm đặc biệt sẽ được đổ vào động cơ và sử dụng theo hướng dẫn. Nếu như thủ tục này không được đáp ứng, bộ lọc dầu nên được thay thế. Bạn có thể tháo nó bằng tay, sử dụng một dụng cụ kéo đặc biệt hoặc bằng cách dùng tuốc nơ vít đầu phẳng đục vào vỏ và sử dụng nó làm đòn bẩy. Trong hầu hết các trường hợp, không có khó khăn gì khi thay thế phần tử bộ lọc.
Đổ một lượng nhỏ dầu vào bộ lọc mới và cẩn thận, dùng gioăng cao su mới, siết chặt bằng tay cho đến khi dừng lại. Tiếp theo, đổ lượng dầu cần thiết vào động cơ qua cổ nạp. Khi thực hiện công việc này, đừng quên cần kiểm tra mức dầu trong động cơ bằng que thăm. Sau đó, đóng cổ phụ và khởi động động cơ. Để động cơ chạy trong vài phút, sau đó tắt động cơ và đợi khoảng 20 phút. Chúng tôi kiểm tra lại mức dầu bằng que thăm và nếu cần, thêm chất lỏng kỹ thuật vào động cơ. Đừng quên kiểm tra bộ nguồn xem có rò rỉ dầu không. Nếu vậy, hãy siết chặt nút xả và ren bộ lọc. Tất cả những gì bạn phải làm là lắp đặt bộ phận bảo vệ cacte vào đúng vị trí, sau đó công việc bảo trì sẽ hoàn thành.
Thay dầu cho động cơ ô tô diesel
Xe chạy bằng động cơ diesel cũng thường xuyên yêu cầu bảo dưỡng và thay dầu. Hơn nữa, cần nhớ rằng trong trường hợp này, các hợp chất bôi trơn đặc biệt được sử dụng, đắt hơn một chút so với chất bôi trơn tương tự. xe chạy xăng. Không cần phải lưu trong trường hợp này, vì xe ô tô diesel hệ thống bôi trơn phải chịu tải tăng lên trong quá trình vận hành máy và dầu chất lượng thấp sẽ không cho phép nó làm mát đúng cách và thực hiện các chức năng trực tiếp của nó là bôi trơn động cơ. Thay dầu động cơ diesel cũng được thực hiện trong khoảng thời gian 7,5-10 nghìn km. Cần phải chọn chất bôi trơn có tính đến khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô, vì vậy trước khi mua chất bôi trơn đó chất lỏng kỹ thuật Bạn cần phải đọc hướng dẫn cho chiếc xe của bạn.
Phần kết luận
Như bạn có thể thấy, việc tự thay dầu không khó. Công việc này sẽ khiến bạn mất tối thiểu thời gian và mọi chủ xe đều có thể làm được. Thay dầu động cơ, bạn có thể đọc trên Internet hoặc trong tài liệu kỹ thuật cho ô tô của bạn cần bao nhiêu lít cho công việc này. Bạn không nên bỏ qua việc thực hiện dịch vụ như vậy, vì đây là một trong những yếu tố đảm bảo độ bền và hoạt động không gặp sự cố của bộ nguồn. Chỉ cần sử dụng vật tư tiêu hao chất lượng cao, đây sẽ là chìa khóa để thực hiện đúng dịch vụ đó.
