Các sản phẩm mới dự kiến của AvtoVAZ 2018 hiện đang được thảo luận sôi nổi. Sự quan tâm đến chúng cũng được thúc đẩy bởi chủ tịch công ty, Nicolas More, người vào đêm trước năm mới 2017, trong một cuộc phỏng vấn ở Ust-Kamenogorsk, đã nói với công chúng về tương lai phạm vi mô hình Lada.
Tất cả các doanh nghiệp AvtoVAZ đều được giao nhiệm vụ ưu tiên:
- chuyển toàn bộ dây chuyền sản xuất ô tô sang X-design mới;
- phát hành tám mới mô hình Lada trong vòng 10 năm tới;
- hình thành thái độ tích cực của người dân đối với ô tô nội địa nhờ chất lượng ngày càng tăng rõ rệt.
Trước đây, ngành công nghiệp ô tô Nga không làm chúng ta thất vọng với những sản phẩm mới. Chúng rất hiếm và thậm chí còn thường xuyên hơn dưới hình thức hiện đại hóa. Hiện nay số lượng mẫu xe trong nước đã giảm nhưng vẫn đang tích cực phát triển. Gần đây, các nhà sản xuất ô tô đã công bố các sản phẩm mới với tính nhất quán đáng ghen tị. Thật thú vị khi nhìn vào các mẫu AvtoVAZ 2017/2018 mới (ảnh của các mẫu nằm trong phần mô tả của chúng).
Mẫu xe địa hình này sẽ là mẫu xe đầu tiên dự kiến ra mắt vào cuối năm 2017 và đưa vào dây chuyền sản xuất đầy đủ vào năm 2018. Nó được tạo ra trên cơ sở Vesta thông thường. Theo Chủ tịch AvtoVAZ N. Mora, nó sẽ có giá khoảng 800 nghìn rúp, nhưng rõ ràng, nó sẽ làm hài lòng những chủ sở hữu tương lai của nó không chỉ ở việc tăng khoảng sáng gầm xe mà còn với gói cơ bản phong phú, được cân nhắc kỹ lưỡng.
Lúc đầu, chiếc sedan dài này được giới thiệu như một chiếc xe VIP. Nó được làm thành một bản duy nhất, như một cuộc thử nghiệm. Sau đó, phiên bản tiếp theo, được hiện đại hóa một chút đã xuất hiện và từ đầu năm 2018, việc bán bản sửa đổi này có thể đã bắt đầu theo hình thức đặt hàng trước.
Tại triển lãm ô tô 2016 ở Moscow, AvtoVAZ đã giới thiệu mẫu xe địa hình này, được thiết kế dựa trên một chiếc xe ga. Tuy nhiên, vẫn chưa có thông tin về thời gian ra mắt xe trên dây chuyền lắp ráp. Có thể một chiếc xe như vậy sẽ không xuất hiện chút nào, mặc dù sẽ không có bất kỳ vấn đề đặc biệt nào khi bắt đầu sản xuất.
Nhưng chiếc xe này chắc chắn sẽ xuất hiện. Một tính năng mới trong nước khác cho năm 2017-2018 đã thực sự sẵn sàng. Nó được trang bị động cơ 1,8 lít công suất 150 mã lực và có vô lăng nguyên bản. Gắn phía sau Đĩa phanh thay vì tang trống, phía trước - có đường kính 286 mm so với 260 mm. Bánh xe 18 inch sử dụng lốp Continental sẽ được cung cấp ở cấu hình cơ bản. Thẻ giá thật đáng ngạc nhiên - gần một triệu.
Những người tạo ra chiếc xe địa hình này vẫn chưa quyết định liệu chiếc xe có dẫn động bốn bánh hay không. Nếu không có điều này, chiếc xe sẽ là một chiếc hatchback bình thường với bộ body kit bằng nhựa và khoảng sáng gầm xe tăng lên một chút. Việc bắt đầu bán hàng được hứa hẹn vào đầu năm 2018. Nhiều khả năng, người tiêu dùng sẽ được cung cấp cả hai lựa chọn: dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh.
Có lẽ chiếc xe này sẽ xuất hiện sớm hơn một chút. Nó không yêu cầu hệ dẫn động 4 x 4 và mọi thứ cần thiết để sửa đổi chiếc hatchback “thể thao” đã được thử nghiệm trên chiếc sedan Vesta Sport. Mặc dù AvtoVAZ chưa công bố ngày phát hành mẫu xe này nhưng chúng tôi kỳ vọng rằng mẫu xe mới đầy hứa hẹn này sẽ xuất hiện không muộn hơn năm 2018.
Vào mùa thu năm 2018, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất thế hệ thứ hai của chiếc SUV. Nó vẫn chưa được hiển thị ngay cả ở dạng nguyên mẫu. Chiếc xe dự kiến sẽ lớn hơn xe mẹ của nó; nó sẽ vẫn ở cả hai phiên bản thân xe ba và năm cửa. Dưới mui xe sẽ có động cơ 1,8 lít với 122 Mã lực S. Việc truyền tải sẽ được hiện đại hóa nghiêm túc.
Lada 4x4 II nghiệp dư kết xuất
Mẫu SUV chạy xăng sinh học Lada 4x4
Cốp xe sẽ chứa một xi lanh 90 lít để nạp khí mê-tan. Lượng xăng này đủ cho quãng đường di chuyển khoảng 1000 km. Công suất động cơ sẽ là 83 mã lực. khi chạy bằng xăng và ít hơn một chút - 75 lít. Với. - khi sử dụng nhiên liệu khí. Theo đó sẽ giảm tốc độ tối đa: 123km/giờ. thay vì 137 km/h.
Năm 2016, AvtoVAZ đã giới thiệu một mẫu xe ý tưởng đầy phong cách SUV cỡ nhỏ, được làm theo phong cách hình chữ X của công ty. Hiện vẫn chưa có dữ liệu đáng tin cậy về thời gian ra mắt mẫu xe này, nhưng có điều kiện tiên quyết là phải cuối năm 2018, mặc dù phải đến năm 2019 mới xuất hiện tại các đại lý ô tô.
Một trong những mẫu VAZ được người Nga yêu cầu (và không chỉ!). TRONG phiên bản cập nhật thanh chống và bộ body kit được sửa đổi sẽ xuất hiện, bán kính bánh xe sẽ tăng (16 inch) và khoảng sáng gầm xe sẽ tăng (175 mm). Xe sẽ được trang bị động cơ cải tiến và hệ thống GLONASS.
Ban lãnh đạo AvtoVAZ, ngoài các mẫu xe được liệt kê của thương hiệu Lada, còn bày tỏ mong muốn giới thiệu một mẫu xe bình dân mới khác cho thị trường Nga với mức giá thấp hơn mức giá rẻ nhất trong số những chiếc xe AvtoVAZ hiện có của họ. Vẫn chưa biết nó sẽ là loại xe gì và khi nào những người mê xe trong nước sẽ nhìn thấy nó.
Sản phẩm mới của Ulyanovsk
Mặc dù thực tế là trước những thay đổi mới tại AvtoVAZ, sự chú ý của hầu hết những người đam mê ô tô đều đổ dồn vào nó, ngành công nghiệp ô tô trong nước không chỉ giới hạn ở công ty này. Năm nay đánh dấu kỷ niệm 75 năm thành lập Nhà máy ô tô Ulyanovsk và mọi chuyện không dừng lại ở đó. Ra mắt trên thị trường vào năm 2017 người mẫu mới SUV UAZ 3170.
“Thợ săn” nổi tiếng – chiếc SUV UAZ Hunter – sẽ xuất hiện trong diện mạo mới. Nó sẽ khác Tăng cường an ninh và sự thoải mái khi vận hành hơn trước. Dự kiến thay đổi thiết kế bảng điều khiển, hộp số sẽ trở nên mượt mà hơn.
UAZ Cargo cũng sẽ không còn sót lại nếu không có bản cập nhật. Khả năng chuyên chở của chiếc sau sẽ tăng từ 800 kg lên 1500 kg, tức là tăng gần gấp đôi. Điều này chắc chắn sẽ làm hài lòng những ai sử dụng xe bán tải vào mục đích thương mại.
Đây chưa phải là tin tức cuối cùng trong ngành công nghiệp ô tô Nga trong năm 2017/2018. GAZ gần đây đã công bố nghiên cứu về thế hệ xe buýt nhỏ mới “Gazelle – Next” và bộ phận Likinsky của nó nhà máy xe buýtđang chuẩn bị sản xuất xe buýt du lịch cho FIFA World Cup 2018.
Người ta thường mắng ngành công nghiệp ô tô của chúng ta và nói xấu khả năng của Nga trong lĩnh vực này. Hôm nọ, tôi đọc rất nhiều bình luận chỉ trích về việc thanh lý cuối cùng nhà máy ZIL, tràn ngập sự bất bình và tức giận, hoàn toàn tự tin rằng “chúng ta chỉ có thể phá hủy” và chỉ có dầu khí mới nuôi sống chúng ta, và thêm nước Nga không thể làm gì cả!
Cá nhân tôi cũng thấy tiếc cho ZIL mà hơn thế nữa là biểu tượng của sự hoài niệm về một thời kỳ thành tựu và phát triển tuyệt vời. Nhưng nghiêm túc mà nói, đây là xu hướng toàn cầu - những chiếc đầu tàu sản xuất cũ được xây dựng ở các thành phố lớn rất khó sửa chữa và tốn kém, đồng thời gây bất tiện cho công tác hậu cần. Sẽ thuận tiện hơn và rẻ hơn nhiều nếu xây dựng một tổ hợp sản xuất mới từ đầu và công nghệ hiện đại ngoài các thành phố lớn. Đất đắt tiền ở các siêu đô thị, theo logic đơn giản, nên được sử dụng làm văn phòng hoặc làm nhà ở. Ngày nay, các siêu đô thị là trung tâm quản lý, tài chính, phát triển trí tuệ và văn hóa. Vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, cần có các nhà máy ở trung tâm thành phố, chỉ ở đó mới tìm được đủ thợ thủ công có trình độ phù hợp. Ngày nay mọi thứ đã khác.
Đối với ngành công nghiệp ô tô Nga đang “sụp đổ”, bao gồm những tàn tích đang hấp hối của những gì được xây dựng ở Liên Xô, thì không phải vậy. Dưới đây là một số thông tin thực tế về ngành công nghiệp ô tô hiện đại của Nga:
Tại Togliatti SEZ ở vùng Samara, cơ sở sản xuất các bộ phận nhôm đúc cho động cơ ô tô do AVTOVAZ sản xuất đã được thành lập. TRONG danh sách đầy đủ Các sản phẩm của nhà máy bao gồm nắp đầu xi lanh, hố thu dầu có cảm biến mức dầu, nắp định giờ, ống thoát hệ thống làm mát, giá đỡ đơn vị phụ trợ. Ngoài AVTOVAZ, việc giao hàng sẽ được thực hiện tới nhà máy Renaultở Thổ Nhĩ Kỳ.
Cheboksary đã tổ chức lễ khai trương nhà máy Fujikura Automotive RUS Cheboksary LLC của Nhật Bản để sản xuất bộ dây cáp cho ô tô Tập đoàn Volkswagen. Các sản phẩm của nhà máy sẽ được cung cấp cho nhà máy của hãng sản xuất ô tô ở Kaluga.
Khối lượng đầu tư lên tới hơn 260 triệu rúp. Dự án được thực hiện trong khuôn viên Nhà máy Thiết bị Điện Cheboksary. Ngày nay công ty đã tuyển dụng 125 người, nhiều người trong số họ đã được đào tạo tại các chi nhánh Fujikura ở Châu Âu.
KAMAZ đã tập trung nỗ lực vào việc quảng bá sản phẩm của mình ra nước ngoài. Việc xuất khẩu xe tải KAMAZ sang các nước ngoài CIS đã tăng gấp đôi. Trong kỳ báo cáo năm 2015, 1.121 chiếc xe và hệ thống kiểm soát truy cập đã được bán (một năm trước - 589 chiếc). Nguồn cung sang một số quốc gia lân cận cũng tăng lên, chẳng hạn như Turkmenistan, nơi 854 chiếc xe KAMAZ đã được xuất khẩu, cao hơn nhiều so với cùng kỳ năm ngoái.
Bất chấp khủng hoảng, trong kỳ báo cáo KAMAZ PJSC đã đưa ra sửa đổi mới máy kéo đường chính KAMAZ-5490 với hộp số tự động. Yêu cầu Mô hình nàyđang tăng trưởng đều đặn: vào tháng 8, 130 xe KAMAZ-5490 đã được bán trên thị trường Nga, vào tháng 9, 246 chiếc đã được bán.
GAZ Group” đã giới thiệu bảy mẫu xe mới thuộc thế hệ TIẾP THEO tại Triển lãm Ô tô Chuyên dụng Quốc tế “Xe Thương mại'2015” (Comtrans'2015). 
“Xe thương mại '2015” Tập đoàn GAZ giới thiệu một số sản phẩm mới từ dòng mẫu thế hệ TIẾP THEO: xe thương mại hạng nhẹ và xe hạng trung, xe buýt và xe tải hạng nặng. Tổng cộng có 23 mẫu xe được trưng bày trong triển lãm, tại gian hàng và trên đường phố. công nghệ tự độngđược sản xuất bởi các doanh nghiệp của Tập đoàn GAZ.
Xe UAZ “Patriot” đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước tại Bộ Quốc phòng Nga và được khuyến khích sản xuất hàng loạt. Ông nói thêm: “Chiếc xe này đã được sửa đổi để đáp ứng các yêu cầu của Bộ Quốc phòng Nga, chủ yếu để sử dụng ở những khu vực có khí hậu khắc nghiệt ở Bắc Cực”. Ôtô được trang bị động cơ xăng Nhà máy Zavolzhsky có công suất 128 mã lực. Trọng lượng lề đường là 2 tấn, sức chứa lên tới chín người, tốc độ tối đa là 150 km một giờ.
Tập đoàn GAZ, một phần của một trong những tập đoàn công nghiệp đa dạng lớn nhất ở Nga, Basic Element, đang trình diễn những chiếc xe buýt mới tại triển lãm World of Buses 2015 - mẫu Vector-3 và xe buýt hạng trung LIAZ-4292. Cả hai phương tiện đều được thiết kế để hoạt động trên các tuyến đường có lưu lượng hành khách thấp. Cũng được trưng bày tại triển lãm là xe buýt du lịch Cruise.
https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
“Ural NEXT” là mẫu xe tải địa hình dẫn động 4 bánh mới do nhà máy ô tô Ural sản xuất. 
Các hệ thống lắp ráp thông minh đã được phát triển và triển khai tại Nhà máy Công cụ và Sửa chữa KAMAZ. Các đơn vị lắp ráp thông minh Kamaz không có thiết bị tương tự của Nga, chúng rẻ hơn nhiều so với các đơn vị nhập khẩu và do đó chúng được các doanh nghiệp lớn khác của Nga quan tâm.
Thiết bị công nghệ độc đáo là sự kết hợp giữa máy tính và cờ lê tác động. Bộ phận điều khiển việc siết chặt đai ốc bằng điện tử: chất lượng lắp ráp được cải thiện bằng cách loại bỏ yếu tố con người và kiểm soát giá trị mô-men xoắn siết chặt.
Việc phát triển các hệ thống lắp ráp như vậy đã bắt đầu tại Nhà máy Công cụ và Sửa chữa vào năm trước. Thiết bị đầu tiên là “cờ lê tác động đa trục bằng khí nén với điều khiển điện tử bằng cách thắt chặt mô-men xoắn" kiếm được trên nhà máy ô tô vào tháng 11 năm 2013.
Vào ngày 26 tháng 2 năm 2015, trên cơ sở doanh nghiệp Dmitrovskoye UPP VOS LLC tại thành phố Dmitrov (khu vực Moscow), một tòa nhà mới với diện tích 1500 m2 đã được khai trương, nơi đặt dây chuyền sản xuất toàn kim loại bộ lọc dầu cho động cơ ô tô do Nga và nước ngoài sản xuất. Sự kiện này là kết quả của sự hợp tác sản xuất nội bộ giữa các doanh nghiệp VOS và chủ trương đầu tư của Ban Trung ương VOS nhằm phát triển và hiện đại hóa ngành công nghiệp của Hiệp hội Người mù Toàn Nga cũng như bảo đảm việc làm cho người khiếm thị. .
Sự cố đã bắt đầu Lada Granta với AMT. “AMT là sự phát triển của các nhà thiết kế Nga. Thực tế này cho thấy kỹ thuật VAZ vẫn tồn tại và sẽ phát triển, đồng thời tập trung hoàn toàn vào yêu cầu của khách hàng. AMT là hai hộp số với giá của một hộp số. Một trong những ưu điểm của AMT là giảm tiêu hao nhiên liệu. Chủ tịch AVTOVAZ Bo Andersson giải thích: Một chiếc ô tô sử dụng hộp số mới sẽ tiết kiệm hơn 10% so với hộp số sàn và 30% so với hộp số tự động cổ điển.
Việc lắp đặt hàng loạt động cơ đã bắt đầu tại nhà máy Ford Sollers ở Naberezhnye Chelny sản xuất của Nga, được sản xuất tại một nhà máy mới ở Yelabuga, vào ngày Xe Ford EcoSport.
Nhỏ gọn Xe crossover Ford EcoSport đứng thứ hai mẫu xe ford, ai đã nhận Động cơ Nga, theo cái mới Ford Fiesta, nhất xe giá cả phải chăng Thương hiệu Ford ở Nga. Mẫu xe Ford thứ ba do Nga sản xuất sẽ được trang bị động cơ Duratec 1,6 lít. Ford mới Tập trung.
Khoản đầu tư vào nhà máy động cơ Ford Sollers mới lên tới 275 triệu USD. Các động cơ được sản xuất có mức độ nội địa hóa đáng kể, nhận các bộ phận chính từ các nhà cung cấp của Nga và được sản xuất từ nguyên liệu thô địa phương. Công ty đã hoàn thành giai đoạn nội địa hóa tiếp theo, đạt con số 300 linh kiện được bản địa hóa.
Khả năng sử dụng thiết bị xi lanh khí đã được đặt ra trong LADA Vesta vẫn đang ở giai đoạn thiết kế. Xe nhận được cửa sập bình xăng khá rộng. Bằng cách này, có thể đặt cổ nạp xăng và thiết bị nạp khí nén cạnh nhau. khí tự nhiên, tiện lợi và hài hòa về mặt phong cách.
Khi phát triển LADA Vesta CNG, các chuyên gia của AVTOVAZ đặc biệt chú ý đến vấn đề an toàn. Bình gas composite được trang bị sẵn cầu chì và van tốc độ cao, loại bỏ khả năng vỡ bình và thoát khí không kiểm soát được nếu hư hỏng. trong trường hợp xảy ra tai nạn. Hai xi-lanh, được thiết kế cho áp suất lên tới 250 atm, được đặt ở phía sau xe, dưới sàn cốp.
Một chiếc ô tô đổ đầy nhiên liệu có thể đi được hàng nghìn km mà không cần đổ xăng. Khi hết xăng trong xi lanh, sức mạnh động cơ sẽ tự động chuyển sang xăng. Cũng có thể chuyển cưỡng bức bằng cách sử dụng công tắc ga/xăng. Người ta ước tính rằng khi ô tô chạy bằng khí mê-tan, chi phí nhiên liệu sẽ giảm hơn ba lần.
Nhà máy ô tô cho biết: “Việc kết hợp động cơ 1,8 lít với AMT không có gì bất ngờ, công việc chuẩn bị cho mẫu xe này để sản xuất hàng loạt đang được tiến hành theo đúng tiến độ”.
Trước đây, AvtoVAZ đã bắt đầu lắp đặt các bộ công suất 106 và 123 mã lực của riêng mình trên các mẫu crossover.
Chúng ta hãy nhớ lại rằng việc sản xuất hàng loạt sản phẩm đầu tiên chéo Lada dự kiến ở Tolyatti vào ngày 15 tháng 12. Việc bán xe sẽ bắt đầu vào tháng 2 năm 2016. Những chiếc xe sản xuất đầu tiên sẽ dẫn động cầu trước, nhưng theo thời gian, theo giám đốc dự án Oleg Grunenkov, Xray cũng sẽ nhận được hệ dẫn động bốn bánh.
LADA Vesta trở thành chiếc xe sản xuất đầu tiên ở Nga hoạt động với hệ thống cảnh báo khẩn cấp ERA-GLONASS. 
Hệ thống này được tạo ra để truyền tín hiệu về tai nạn giao thông và các sự cố khác tới các dịch vụ ứng phó khẩn cấp. Nếu ô tô gặp tai nạn, thiết bị đầu cuối lắp trên ô tô sẽ tự động xác định vị trí của ô tô và thông qua các kênh liên lạc di động cũng truyền thông tin về tọa độ, thời gian và mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn tới hệ thống ERA-GLONASS. là số VIN của ô tô đến Hệ thống-112 hoặc trạm trực của Bộ Nội vụ. Người lái xe cũng có thể đưa ra tín hiệu một cách độc lập bằng cách nhấn nút thích hợp. Thiết bị ERA-GLONASS hoạt động ngay cả khi ắc quy chính của ô tô bị ngắt kết nối.
Một nhà máy sản xuất linh kiện ô tô đã được mở tại Ulyanovsk. Doanh nghiệp tọa lạc trên diện tích 18,6 ha tại khu công nghiệp Zavolzhye ở Ulyanovsk. Nhà máy sẽ sản xuất đầu xi-lanh và khối động cơ cho ô tô. Dự án liên quan đến việc sản xuất khoảng 600 nghìn bộ phận mỗi năm bằng phương pháp đúc nhôm.
Chiếc xe máy điện đầu tiên của Nga đã vượt qua các mẫu xe tương tự của nước ngoài. Xe máy điệnđã được phát hành ở Những đất nước khác nhau. Tuy nhiên, sự phát triển của Nga Hiệu suất động cơ có thể đạt tới 95%. Hơn cả những dự án nước ngoài tốt nhất. Tác giả của quá trình phát triển, Vladimir Petrov, báo cáo rằng một lần sạc đầy pin là đủ cho quãng đường đô thị 200 km. Tuy nhiên, ông có kế hoạch phát triển thêm một số mẫu có mức dự trữ năng lượng cao hơn. Chiếc xe máy thân thiện với môi trường tăng tốc lên 100 km chỉ trong bốn giây. Và bạn có thể sạc lại nó sau ba giờ từ ổ cắm 220 volt thông thường. Động cơ xe máy điện được kết nối trực tiếp với bánh sau, và không có hộp số.
Uralvagonzavod đã trình bày một đầu máy nối tiếp. Phó Chủ tịch Chính phủ Liên bang Nga Dmitry Rogozin phát biểu về ưu điểm của TMV-2, là phương tiện phổ thông chạy trên đường ray kết hợp và dùng để di chuyển ô tô trong lãnh thổ của các xí nghiệp công nghiệp và kho sửa chữa CEO Tập đoàn UVZ Oleg Sienko. Đặc biệt, ông lưu ý rằng TMV-2 ngày nay là sản phẩm nối tiếp được sản xuất như một phần của việc thực hiện chương trình thay thế nhập khẩu các sản phẩm tương tự cho người tiêu dùng Nga. đa chức năng phương tiện giao thông Uralvagonzavod theo cách riêng của nó Thông số kỹ thuật không thua kém tương tự nước ngoài và chi phí rẻ hơn so với phát triển nhập khẩu.
Ngoài ra, đầu máy xe lửa là một trong những ví dụ thành công về đa dạng hóa sản xuất tại một doanh nghiệp quốc phòng.
Severstal-SMC-Vsevolozhsk đã khai trương dây chuyền đầu tiên ở Nga và các nước CIS để sản xuất phôi hàn cho ngành công nghiệp ô tô.
Những phát triển mới của doanh nghiệp là máy kéo với nhà máy điện hybrid, khung gầm dành cho thiết bị đặc biệt và động cơ mới. Máy kéo 65206 là thành quả của công việc của nhà máy trên các đơn vị hybrid kết hợp một động cơ đốt trong và một động cơ điện.
Và đó không phải là tất cả! Chỉ là bài viết hóa ra quá lớn)
P.S.: Theo Ngân hàng Thế giới, năm 2000, tỷ trọng doanh thu từ dầu khí trong GDP của Nga là 44,5% và năm 2012 chỉ là 18,7%. Sự tiến bộ là hiển nhiên phải không? ;)
Phim hài đi sau thời đại - người ta vẫn đùa giỡn ngành công nghiệp ô tô Nga như thể họ vẫn đang lái chiếc “bốn” của ông nội họ. Trên thực tế, trong vài năm qua, đã có những ý tưởng lên men thú vị trong ngành công nghiệp ô tô trong nước, và không phải tất cả chúng đều đáng bị mỉa mai. trang web đã phân tích những lĩnh vực và khu vực nào mà suy nghĩ của các nhà sản xuất ô tô Nga đang hướng tới. Hóa ra những người lái xe bình thường sẽ có cơ hội mua một chiếc SUV giá rẻ mới, và những người yêu nước giàu có hơn sẽ có cơ hội mua một chiếc “Seagull” thế hệ mới...
Rõ ràng nhất
Một chiếc xe địa hình là điều hiển nhiên nhất đối với thực tế ở Nga. Và vấn đề thậm chí không phải là chất lượng đường, mà trước hết là điều kiện thời tiết - ngay cả ở thủ đô, không phải lúc nào họ cũng có thời gian để dọn tuyết từ lối ra khỏi sân. Khoảng sáng gầm xe cao, dẫn động 4 bánh toàn thời gian, khả năng cơ động tốtđồng thời quy mô đô thị nhỏ gọn và giá cả phải chăng- Hình như chúng ta có một chiếc xe như vậy. Đây là “Niva”, tên gọi Lada 4x4 hiện nay theo ký ức cũ. Cái này SUV nhỏ gọn, một sự thay thế cho chiếc UAZ to lớn, nặng nề và ngốn điện, vẫn nằm trong top 20 chiếc xe bán chạy nhất, giống như người họ hàng cao cấp hơn của nó Chevrolet Niva, được phát triển bởi liên doanh GM-AvtoVAZ.
Chỉ có Niva cũ là hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại về an toàn, tiện nghi, một loạt các tùy chọn cần thiết và hàng tá thông số khác. Vì vậy, vào năm 2016 nó đã bị ngừng sản xuất. Trong khi đó, người thay thế cô đang làm việc tại vườn ươm doanh nghiệp Nizhny Novgorod.
Vườn ươm doanh nghiệp tại TP. Nizhny Novgorodđược thành lập vào năm 2007 với sự hỗ trợ của nhà nước cho tinh thần kinh doanh đổi mới. Đối với “nội địa” mới xe chở khách loại 4x4 loại nhỏ trên mọi địa hình", các giai đoạn phát triển và các công ty sẽ xử lý chúng đã được xác định. Như vậy, việc tạo ra mẫu xe này sẽ do công ty Rusavto-NN, chuyên sản xuất và lắp đặt xe tải thực hiện. SKB "Reserve" LLC sẽ đảm nhận công việc về phần thân chịu lực dựa trên vật liệu polymer. Giai đoạn bí ẩn thứ ba được gọi là Công cụ học tập hiệu quả - có lẽ nó ngụ ý rằng sinh viên từ các trường đại học ô tô sẽ tham gia thực hiện dự án, điều gần đây thường xảy ra khi tạo các dự án ô tô mới.
Dự án có thẩm quyền và đáng kính trọng nhất là sự hồi sinh của chiếc xe dành cho người đứng đầu nhà nước. Bằng cách nào đó nó không được tôn trọng gửi Tổng thống Nga Cưỡi sedan Đức. Nhất là khi trong quá khứ huy hoàng đã có những đoàn xe do chính chúng ta sản xuất. Để khôi phục quyền lực ô tô chính quyền Nga Có cả hàng cũ và hàng mới phát triển.
Dự án "Cortege"
Dự án “Cortege” đang được Bộ Công Thương và Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Ô tô Trung ương phát triển. Viện ô tô(NAMI), cung cấp cho việc tạo ra xe tổng thống từ đầu. Nó được lên kế hoạch sử dụng tối đa bốn thương hiệu của Nga. Đối với người đầu tiên của bang - chiếc limousine bọc thép mới ZIL, đây là một dự án riêng có tên "Monolith".
Đối với các quan chức, “Seagulls” được mong đợi, giống như ngày xưa. Thậm chí còn có tin đồn về việc hồi sinh thương hiệu Russo-Balt, theo đó ô tô cho gara của Sa hoàng đã được sản xuất vào đầu thế kỷ trước - người ta dự định sử dụng nó cho các phiên bản đơn giản và tiện dụng hơn. GON cũng sẽ bao gồm những chiếc xe thể thao mang thương hiệu Marussia.
Là một phần của công việc trong dự án, NAMI và Marussia Motors đã tổ chức một cuộc thi thiết kế, kết quả của cuộc thi đã được tổng kết vào tháng 7 năm 2013. Trong số 140 dự án, các giáo sư từ các trường đại học ô tô hàng đầu ở Nga đã chọn ra ba người chiến thắng. Cần phải thiết kế ba phương tiện cho Nhà để xe Mục đích Đặc biệt: xe limousine, xe SUV và xe tải nhỏ, tất cả đều có bố trí động cơ phía trước và động cơ phía sau hoặc dẫn động bốn bánh. Công việc có thể được thực hiện theo ba giải pháp phong cách: “chủ đạo hiện đại” theo mô hình Mercedes-Benz, Bentley hoặc Rolls-Royce, phiên bản hiện đại của xe limousine Nga - ZIL, “Chaika”, “Russo-Balt” hoặc một thiết kế đầy hứa hẹn.
Vị trí đầu tiên thuộc về chiếc limousine rắn chắc với hình khối sắc sảo, gợi nhớ coupe thể thao. Vị trí thứ hai thuộc về một chiếc sedan đồ sộ với lưới tản nhiệt và các đường gờ bên hông ấn tượng. Người chiến thắng thứ ba là chiếc limousine Chaika với những đường nét hiện đại đẹp mắt và đèn pha hẹp săn mồi. Đúng như vậy, các chuyên gia lưu ý rằng tất cả những chiếc xe đều thiếu đẳng cấp có thể so sánh với Rolls-Royce chứ không phải Mercedes-Benz.
Giai đoạn tiếp theo của việc phác thảo là tạo ra mô hình thể tích nguyên mẫu, có thể có những thay đổi lớn so với bản vẽ. Vẫn chưa xác định được ai sẽ nhận dự án - GAZ, ZIL hay Marussia Motors. Các cược chính được đặt vào cái sau. Những chiếc xe sẽ xuất hiện không sớm hơn năm 2017.
Điều thú vị nhất là có thể các “hãng vận chuyển thành viên” sẽ được bán miễn phí!
Trong khi các phiên bản tương lai của xe limousine dành cho nguyên thủ Liên bang Nga đang ở giai đoạn thô sơ ban đầu thì các nhà máy sản xuất ô tô cũ trong nước đã sẵn sàng cung cấp số tiền của họ. Theo người đứng đầu ban giám sát Basel Oleg Deripaska, ô tô dành cho đoàn xe nên được sản xuất trên cơ sở nền tảng nội địa. Tuy nhiên, nhóm GAZ đã có một dự án cần được hoàn thiện. GAZ dự định cung cấp phiên bản của mình như một giải pháp tạm thời cho các quan chức chính phủ hàng đầu. Người ta dự kiến sẽ sử dụng chiếc Mercedes-Benz S600 Pullman Guard sáu chỗ, một phương tiện quen thuộc của tổng thống, làm cơ sở. Xe limousine của GAZ sẽ được sản xuất dưới thương hiệu Chaika. Chi phí của dự án là 4 tỷ rúp.
ZIL còn có một chiếc limousine làm sẵn dành cho tổng thống. Giám đốc kỹ thuật của Depot Zil mô tả mẫu xe này “tàn bạo và lỗi thời, và đây là ưu điểm của nó, nhiệm vụ của nó là trông có vẻ đế quốc, gợi nhớ về quá khứ của chúng ta”. Việc tạo ra chiếc xe limousine này được tài trợ bởi các cá nhân.
Rẻ nhất
Chiếc limousine dành cho tổng thống là bộ mặt của ngành công nghiệp ô tô quốc gia. Nhưng nó dựa trên những chiếc xe sản xuất hàng loạt mà đại đa số đều có thể tiếp cận được. Trong thống kê doanh số bán hàng của Nga, những vị trí đầu tiên đã bị chiếm lĩnh hoàn toàn xe bình dân. Hầu hết các nhà sản xuất nước ngoài hiện đang tích cực hoạt động trên phân khúc này.
Ngành công nghiệp ô tô trong nước luôn chú trọng vào dòng xe giá rẻ. Nhưng hiện nay, ngay cả các sản phẩm của AvtoVAZ cũng không có giá dưới 200.000 rúp. Ngay cả những tác phẩm “kinh điển” cũng đã rời bỏ và Nhà máy Izhevsk, “Oka” đã chìm vào quên lãng từ lâu. Tuy nhiên, ý tưởng về một chiếc siêu xe giá rẻ quá tốt để có thể bỏ qua. Xin vui lòng, “Mishka” - từ 170.000 rúp, việc sản xuất sẽ bắt đầu trong tương lai gần tại AMO “ZIL”.
Cái tên cảm động “Mishka” ám chỉ một chiếc ô tô giá rẻ thuộc hạng A đặc biệt nhỏ. Dự án ô tô giá rẻ bắt nguồn từ năm 1997, thậm chí một số người Mỹ còn dự định tham gia. Tuy nhiên, “Mishka” đã trở thành hiện thực với OJSC Mishka-Tula-Moscow và OJSC PO Vertical với sự tham gia của NAMI và kiện tướng Anatoly Karpov là một trong những người sáng lập. Bạn đã tính toán bước đi của mình chưa?
Triển vọng giá rẻ xe nhỏ gọn Tuy nhiên, thực sự tốt, khá địa phương và theo mùa - chiếc xe sẽ phù hợp để sử dụng ở các làng và thị trấn nhỏ, thích hợp cho những người nghỉ hưu đi du lịch đồng quê. Và không cần phải nói về việc sản xuất quy mô lớn - sau khi được chứng nhận, chúng tôi đã nhận được giấy phép sản xuất 150 toa xe ga và 100 xe bán tải.
Xe có sẵn ở dạng xe ga (từ 195.000 rúp) và xe bán tải (từ 170.000 rúp). Thiết kế dựa trên thiết kế mô-đun đúc sẵn - khung thép hợp kim thấp trên đó treo các tấm thân polymer, đảm bảo trọng lượng thấp và khả năng sửa đổi với các loại thân và bộ nguồn khác nhau. Tuy nhiên, điều này cũng có mặt tiêu cực - dễ bị tổn thương.
Những chiếc xe trông khiêm tốn nhưng khá phù hợp - không thua kém gì một số mẫu xe compact đơn giản của Nhật Bản. Cabin rộng rãi hơn ở Oka - thân xe rộng hơn 120 mm.
Động cơ cơ bản là của ZAZ, dung tích 1,3 lít, công suất 70 mã lực. pp., tương ứng với loại môi trường Euro-3 và tiêu thụ xăng thứ 92 và 95. Đồng thời, có thể điều chỉnh bộ nguồn do Công ty cổ phần AVTOVAZ VAZ-11194 sản xuất với thể tích 1,4 l và đạt tiêu chuẩn độc tính EURO-4 và EURO-5, cũng như các bộ nguồn Renault Twingo 1,2 l, Peugeot 107 1,0 l, Hyundai 1,1–1,2 l, Volkswagen Lupo 1,0 – 1,2 – 1,4 lít. Dẫn động là cầu trước, hộp số là số sàn 5 cấp nhưng có thể lắp bộ điều khiển cơ bằng tay cho người khuyết tật. Ngoài ra còn có một danh sách tốt thiết bị bổ sung: trợ lực lái, túi khí người lái, đèn sương mù, hệ thống âm thanh. Mishka có thể được sửa chữa bằng các phụ tùng thay thế của ZAZ, VAZ và GAZ.
Để mua “Mishka”, bạn cần đặt hàng trên trang web của công ty. Có thể mua bằng tín dụng.
Người trẻ nhất
Những người trẻ, ngay cả khi họ chỉ có học bổng hoặc tiền lương của người chuyển phát nhanh trong túi, cũng không muốn cưỡi “Bears”. “Eights”, vốn mang lại cho bạn cảm giác thời trang, đã không được sản xuất từ lâu. Nhưng bạn muốn lái một chiếc coupe khi bạn 18 tuổi chứ không phải 56 tuổi. Nhưng những chiếc xe có thân xe thể thao (ít nhất là thân xe!) thì đắt tiền. Mọi thứ có thể thay đổi nếu Nhà máy ô tô Taganrog biến dự án xe coupe giá rẻ thành hiện thực!
Chiếc xe hai cửa dự kiến sẽ được ra mắt trên cơ sở mẫu Aquila mới. Trong số những người đã chuyển đổi xe Trung Quốc và các bản tiếng Hàn đã ngừng sản xuất sedan mới Nó trông táo bạo - giống một chiếc Mitsubishi thể thao dành cho giới trẻ. Nhân tiện, từ Mitsubishi đó đơn vị năng lượng- Động cơ 1,6 lít được cấp phép có công suất 107 mã lực. Với. kết hợp với hộp số tay5. Gói trang bị bao gồm điều hòa, túi khí, ABS, hệ thống chống trộm, khóa trung tâm, tay lái trợ lực, cửa sổ chỉnh điện, gương chỉnh điện và sưởi, ghế da thể thao, radio, mâm hợp kim 18 inch. Giá thành của chiếc sedan là 415.000 rúp khi được nhận từ nhà máy và bạn sẽ phải trả thêm tiền khi giao hàng. Chiếc coupe Aquila được hứa hẹn sẽ bán với giá không quá 425.000 rúp cơ bản. Hơn nữa, việc bán hàng dự kiến sẽ bắt đầu trong tương lai gần.
Nếu vậy thì đây sẽ là mức giá ưu đãi duy nhất dành cho thị trường Nga, có thể thu hút khán giả trẻ hơn. Tuy nhiên, TagAZ làm dấy lên mối lo ngại. Nhà máy gặp tình hình tài chính phức tạp, thậm chí công ty đã nộp đơn xin phá sản. Ngoài ra còn có một trang đáng buồn trong lịch sử thử nghiệm các mẫu xe được cho là mới - Tagaz Vega bình dân đã bị cấm bán sau khi bộ phận General Motors của Hàn Quốc cáo buộc công ty Nga ăn cắp công nghệ.
Thể thao nhất
Đối với những người đã rời khỏi G8 nhưng vẫn tin tưởng vào ngành công nghiệp ô tô trong nước, đó là siêu xe Nga của chúng tôi - Marussia. Nó sẵn sàng cạnh tranh với những chiếc xe mạnh hơn 400 mã lực. Với. Siêu xe Marussia B2 thậm chí sẽ xuất hiện trong game online Need For Speed, và đây chẳng phải là sự công nhận sao?
Công ty Nga đầu tiên đặt mục tiêu sản xuất xe thể thao cao cấp được thành lập vào năm 2007 bởi người trình diễn kiêm tay đua Nikolai Fomenko và doanh nhân Efim Ostrovsky. Siêu xe này đã được sản xuất từ năm 2008 với hai phiên bản - B1 và B2, đồng thời cũng đã lên kế hoạch sản xuất một chiếc crossover.
Mẫu coupe B1 sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn 2.999 chiếc. Dưới mui xe là động cơ tăng áp 2,8 lít của công ty Cosworth của Anh, chuyên về động cơ đua mô tô, công suất 420 mã lực. Với. và 520 Nm tại 4000 vòng/phút. Tăng tốc lên 100 km/h mất 3,8 giây. Chiếc xe thể thao có bố trí động cơ đặt giữa và ổ đĩa phía sau và hộp số là loại tự động sáu cấp. Một động cơ khác, 3,5 lít, yếu hơn - 300 mã lực. Với. Model B2 có đặc điểm tương tự.
Tuy nhiên, bạn vẫn có nhiều khả năng nhìn thấy Ferrari và Lamborghini trên đường phố. Mặc dù Marussia rẻ hơn - khoảng 5 triệu rúp. Tiếng Ý bằng cách nào đó quen thuộc hơn. Khán giả của “Marusya” là những triệu phú yêu nước (và hiện đây đang là xu hướng) và bạn bè cá nhân của những người sáng tạo. Hơn nữa, Fomenko đã để mắt đến các lĩnh vực khác...
Marussia tham gia Cuộc đua F1 Hoàng gia, nhằm củng cố uy tín của các mẫu xe đường trường. Đội thi đấu lần đầu tiên vào năm 2011 với tên Marussia Virgin Racing, và vào năm 2012 đổi tên thành Marussia F1 Team.
Thân thiện với môi trường nhất
Bằng cách nào đó đã thỏa mãn ước mơ của ô tô thể thao, bộ óc ô tô của Nga đã chuyển sang tưởng tượng về xe hybrid, bởi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu từ lâu đã bận rộn tìm kiếm các nguồn năng lượng thay thế. Dự án nổi bật nhất nhưng vẫn chưa hoàn thành, đang được liên doanh Yo-Avto triển khai, trong đó 51% thuộc về tập đoàn Onexim của Mikhail Prokhorov và 49% thuộc về Yarovit Motors CJSC.
Ngay từ khi bắt đầu dự án Yo, sự chậm trễ đã nảy sinh - mọi người đều có thể đoán trước được, có lẽ ngoại trừ chính nhà sản xuất. Khi bắt đầu dự án vào tháng 4 năm 2010, người ta đã mạnh dạn thông báo rằng điện thoại di động điện tử sắp được sản xuất hàng loạt, mọi người đều có phần bối rối. Và đó là sự thật: ba năm đã trôi qua và chỉ đến bây giờ công ty mới bắt đầu tung ra những mẫu đầu tiên, vẫn còn ở giai đoạn tiền sản xuất, để thử nghiệm. Nhưng có vẻ như thời hạn đã được công bố - 2015.
Được biết, những chiếc điện thoại di động điện tử đầu tiên sẽ có thân xe hatchback và crossover đô thị nhỏ gọn, trong đó chiếc crossover điện tử là chiếc đầu tiên. Tuy nhiên, diện mạo của những chiếc xe đã hơn một lần thay đổi cùng với sự phát triển của dự án vẫn chưa được xác định cuối cùng. Và các mẫu tiền sản xuất đã được giấu dưới lớp vỏ của một chiếc Suzuki SX4. Nhưng cách bố trí nhà máy điện là nối tiếp: động cơ điện trên mỗi trục, khóa liên động bằng bộ vi sai và không có kết nối cơ học giữa động cơ và bánh xe. Bản thân động cơ đốt trong là loại “bốn” xăng 1,4 lít. Động cơ lưỡi quay tuyệt vời, được hứa hẹn trong giai đoạn phát triển ban đầu, đã không bao giờ trở thành hiện thực và động cơ từ máy cắt cỏ đã không hoạt động.
Yo-auto chưa tiết lộ nhà cung cấp linh kiện nhưng phóng viên của trang này nhận thấy logo Fiat trên động cơ đốt trong (câu chuyện quen thuộc), và logo Suzuki trên giảm xóc và gợi ý rằng hệ thống treo với tay đòn McPherson phía trước và phía sau chùm tia bán độc lập là từ SX4.
Xe hybridở Nga, họ vẫn còn kém xa vị trí đầu tiên trên bảng xếp hạng. Phần lớn họ đều như thế này nhà máy điện có thể được tìm thấy trong một số xe cao cấp, cùng một chiếc Lexus, và Toyota Prius nhút nhát trong nền. Nhưng mọi người không ác cảm với việc tiết kiệm nhiên liệu, đó là nhu cầu có lý do thiết bị gas cho ô tô. Yo-mobile có thể là một lựa chọn giá rẻ tuyệt vời, nhưng người ta đã biết rằng giá của nó sẽ cao hơn mức 400.000 rúp đã hứa trước đây.
Svetlana Aleeva
Đây là sự đánh giá về những thành tựu gắn liền với tương lai của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Chúng xuất hiện là kết quả của sự cạnh tranh giữa các nhà sản xuất cố gắng cải thiện mọi thứ - từ động cơ đến các bộ phận treo nhỏ nhất. Vì vậy, điều gì sẽ sớm chờ đợi những người đam mê ô tô, họ sẽ hài lòng với những cải tiến nào của các nhà thiết kế và các chuyên gia khác đang nghiên cứu cải tiến “ngựa sắt”?
Cải tiến kỹ thuật số của bộ giảm xóc
nhà chế tạo thiết bị ô tô Tenneco muốn giới thiệu hệ thống giảm chấn thích ứng để sản xuất hàng loạt. Đây là hệ thống mới có sẵn van điều chỉnh. Bộ DRiV sử dụng các cuộn dây điện từ để kiểm soát dòng chất lỏng qua ba cổng có đường kính khác nhau. Việc mở và đóng các van theo các cách kết hợp khác nhau sẽ tạo ra tám cấu hình giảm chấn khác nhau và việc chuyển đổi nhanh chóng giữa các đường cong này bắt chước hoạt động của các van biến thiên liên tục đắt tiền hơn thường gặp đối với các bộ giảm chấn thích ứng.
Tenneco cũng giảm nhu cầu sử dụng máy tính và cảm biến chuyển động đắt tiền bằng cách lắp đặt các mạch điều khiển và gia tốc kế trên chính van điều tiết. Những thiết bị này được gọi là DRiV và có thể được lắp trên bộ giảm xóc của bất kỳ chiếc ô tô nào.
Nhưng Tenneco đang định vị chúng như một giải pháp dành cho xe bán tải, nơi hệ thống giảm xóc thích ứng có thể giảm tải một cách hiệu quả khi lái xe trên địa hình gồ ghề hoặc vận chuyển hàng hóa.
Động lực mới
Với chiếc Hypercar Mercedes-AMG tiên phong, thương hiệu Đức đang đẩy nhanh cuộc cách mạng về công nghệ nhiên liệu. Đây là máy phát nhiệt động cơ hoặc MGU-H. Thiết bị có kích thước nhỏ gọn, hoạt động theo nguyên lý truyền động điện và là một trong những công nghệ tiên tiến nhất.
Máy nén và tuabin được gắn trên động cơ V-6 1,6 lít và được ngăn cách bằng một trục tương đối dài. Nó đóng vai trò là rôto cho MGU-H trong tuabin Oreo. Đồng thời, mô-men xoắn của động cơ không chạm tới các bánh xe mà là 107 mã lực. giảm độ trễ bằng cách quay tuabin khi năng lượng cảm ứng tự nó không đủ. Công nghệ này sẽ thay đổi động lực học của ô tô đường phố mãi mãi.
Áp suất và độ sâu gai lốp được kiểm soát
Trong một thế giới mà hầu hết các thiết bị đều có thể hoạt động tự động, lốp xe hơi không nên để lại một sợi dây với nhiều lớp cao su. Hệ thống thông tin xe buýt điện tử Continental eTIS sử dụng một cảm biến gắn trực tiếp vào lốp để đo nhiệt độ, tải trọng và độ sâu gai lốp cũng như áp suất. Giống như hệ thống điều khiển dầu động cơ, eTIS có thể cảnh báo người lái xe khi cần thay lốp. Thông báo này không phụ thuộc vào quãng đường mà phụ thuộc vào tình trạng thực tế của lốp.
Công nghệ đèn pha thích ứng
Đèn pha mang lại tầm nhìn tối đa cho người lái và cường độ 100% chùm tia cao không gây chói mắt cho những người lái xe đang tới - giai đoạn phát triển tiếp theo quang học ô tô. Công nghệ này được gọi là đường đèn lái thích ứng và phiên bản mới nhất được tìm thấy trên Audi A8 2018, sẽ được bán vào mùa xuân năm nay ở châu Âu và đến Mỹ vào mùa thu.
Ma trận đèn pha LED HD (Audi gọi hệ thống của mình là ADB) sử dụng 32 đèn LED xếp thành hai hàng. Bằng cách tắt hoặc làm mờ từng thành phần chiếu sáng riêng lẻ, bạn có thể tạo hàng triệu chế độ ánh sáng. Kích thước cho phép Audi tạo ra hiệu ứng xoay chuyển mà không cần các bộ phận chuyển động và sử dụng hệ thống định vị dự đoán các kiểu điều chỉnh độ sáng, tắt đèn khi có chướng ngại vật phía trước.
Chỉ có một số nhà sản xuất ô tô sản xuất hệ thống chiếu sáng như vậy. Nhưng các quan chức hiệp hội và các nhà lập pháp đang làm việc để chuyển đổi đèn pha thích ứng thành các thiết bị hiệu quả sẽ được sử dụng rộng rãi.
Nén thay vì tia lửa
Mazda dường như đã giành chiến thắng trong cuộc đua thập kỷ về công nghệ kích nổ nhiên liệu. Nhà sản xuất Nhật Bản sử dụng tính năng nén tương tự như động cơ diesel, và không phải vì một tia lửa. Công ty cho biết sẽ bán ô tô sử dụng công nghệ tiết kiệm nhiên liệu này vào năm 2019.
Có một lưu ý - Skyactiv-X (như Mazda gọi động cơ này) dựa vào tia lửa điện để điều khiển quá trình đánh lửa do nén. Một lượng nhỏ khí được phun vào cổng nạp khi bắt đầu hành trình sẽ tạo ra hỗn hợp không khí/nhiên liệu đồng nhất trong toàn bộ xi lanh. Nhưng nó quá yếu để có thể bốc cháy chỉ khi bị nén. Khi piston tiến đến điểm chết trên, kim phun hoạt động và bugi gần như ngay lập tức đốt cháy túi giàu nhiên liệu này. Sự gia tăng áp suất được tạo ra ở đây sau đó làm cho hỗn hợp nghèo cháy khắp buồng đốt.
Mazda sử dụng phương pháp này ở mức tải thấp đến trung bình với tỷ lệ không khí-nhiên liệu xấp xỉ 30,0:1. Các đơn vị khí đốt thông thường sử dụng nhiều nhiên liệu hơn đáng kể với tỷ lệ thấp hơn 15,0:1. Dưới tải trọng cao, Skyactiv-X hoạt động giống như động cơ thường xuyên bằng tia lửa điện. Được trang bị bộ siêu nạp, động cơ 2.0 lít của Nhật Bản tạo ra công suất khoảng 190 mã lực và Mazda hứa hẹn sẽ cải thiện 30% hiệu suất sử dụng nhiên liệu cho động cơ như vậy.
Bụi oxit sắt
Hệ thống phanh cắt ngang của Porsche sử dụng rôto sắt thông thường với lớp cacbua vonfram dày 0,004 inch. Điều này nhằm ngăn chặn sự hình thành bụi oxit sắt thường bám vào bánh xe và kẹp phanh. xe ô tô mạnh mẽ. Lớp phủ này cũng giúp bánh xe có độ bóng cao, giúp khẳng định đẳng cấp cao cấp của Porsche.
Theo các nhà thiết kế thương hiệu nổi tiếng, hệ thống PSCB tuyệt mật sẽ giảm đáng kể quãng đường phanh xe bất kể tốc độ và sẽ hoạt động lâu hơn tới 30%. Công nghệ này lần đầu tiên xuất hiện trên Porsche 2019. Hệ thống PSCB sẽ được trang bị thước cặp màu trắng để biểu thị độ sạch của chúng.
Điện cao thế
Theo các chuyên gia, thời gian đổ xăng cho một chiếc ô tô trung bình là 3 phút 33 giây. Trình điều khiển EV kết nối với trạm tốc độ cao dòng điện một chiều trong trung bình 22 phút và vẫn mất nhiều thời gian để sạc hơn so với ô tô động cơ đốt trong.
Porsche dẫn đầu phân khúc dẫn động điện với động cơ 350 kW. Con số này cao hơn gấp đôi so với thiết lập 120kW của Tesla có sẵn tại Superchargers. Chỉ cần tăng cường độ dòng điện để hỗ trợ trạm 350 kilowatt trên thiết bị 400 volt ngày nay sẽ cần những dây cáp cồng kềnh với làm mát bằng chất lỏng, vì vậy Porsche đề nghị chỉ cần tăng gấp đôi điện áp.
Điều này đòi hỏi phải thiết kế lại trên quy mô lớn hầu như tất cả các thiết bị điện tử trên tàu, nhưng giải quyết được vấn đề về dây cáp dày. Điều này cũng dẫn tới những điều không mong đợi tác dụng phụ- Loại bỏ khoảng 37 kg dây điện và thiết bị điện tử. Đã sạc đầy vẫn sẽ mất vài phút, nhưng 450 ampe ở điện áp 800 volt có thể tạo ra 90 kilowatt giờ, đủ cho quãng đường 360 km.
Giai đoạn phát triển tiếp theo của pin
Việc thay thế chất điện phân lỏng hoặc gel của pin lithium-ion bằng chất thay thế rắn kết tinh có thể tăng gấp đôi công suất năng lượng, cải thiện tuổi thọ và loại bỏ các vấn đề có thể biến xe điện thành quả cầu lửa. Những loại pin thể rắn như vậy là sự kế thừa hứa hẹn nhất cho pin EV hiện đại. Trong khi hầu hết các chuyên gia cho rằng công nghệ này còn lâu mới được sản xuất, Toyota cho biết họ sẽ bắt đầu đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt kể từ đầu những năm 2020.
Phân tán nước và giới hạn nhiệt
Khi các nhà sản xuất ô tô cải thiện hiệu suất của động cơ mạnh mẽ, họ đang tiến gần hơn đến giới hạn nhiệt, nơi nhiên liệu phát nổ với sự giải phóng năng lượng thảm khốc. Hệ thống WaterBoost của Bosch làm mát lượng nạp bằng cách phun một làn sương nước mịn vào các cổng nạp khi lái xe tốc độ cao.
BMW sử dụng phun nước ở M4 GTS để tăng công suất từ 444 mã lực lên 493, đồng thời Porsche mới nhất 911 GT2 RS sản sinh công suất 700 mã lực. sử dụng phun nước. Công nghệ này còn làm tăng hiệu suất động cơ và giảm lượng khí thải độc hại.
Thông gió
Thay đổi đường đi của không khí, thay vì điều chỉnh hình dạng mà nó tương tác, là giới hạn gần nhất của những gì có thể thực hiện được trong khí động học chủ động. Trong khi một số mẫu xe hiện đang sử dụng thủ thuật này thì Lamborghini Huracán Performanceante lại thực hiện nó một cách tao nhã nhất.
Hút không khí vào các thanh chống đỡ cánh sau của ô tô rồi thoát ra ngoài qua các lỗ thông hơi được tích hợp ở dưới cùng của cánh rỗng giúp giảm lực cản và lực ép xuống. Khi cần tăng tốc độ sau, luồng không khí trong thanh chống sẽ bị chặn, cho phép cánh hoạt động bình thường. Ngoài ra, không gian nội thất của nó được chia thành hai phần nên có thể tạo ra nhiều lực xuống hơn ở một bên, giúp Lambo Junior vào cua êm ái.
Gần đây, nhiều dự án kỹ thuật số mới hoặc cập nhật đã xuất hiện trên web toàn cầu. xe ô tô nội địa, được thực hiện bởi các nhà thiết kế độc lập và nghệ sĩ tự do.
trang web đã cố gắng tập hợp tất cả các dự án thú vị và hứa hẹn nhất trong nước ngành công nghiệp ô tô, do đó, không liên quan trực tiếp đến lớn nhất nhà sản xuất Nga Phương tiện giao thông.
Lưu ý rằng hầu hết các kết xuất độc lập mà bạn thấy bên dưới đều do các nhà thiết kế của ấn phẩm nội địa nổi tiếng Kolesa.ru thực hiện. Ngoài ra, trong tài liệu bạn sẽ thấy hình ảnh của các mô hình sản xuất trong nước, được tạo ra bởi các nhà thiết kế khác.
Cũng cần phải nói rằng một số dự án kỹ thuật số được trình bày rất có thể sẽ vẫn “sống trong thế giới ảo”. Đồng thời, một số ô tô được sơn thực sự đưa ra ý tưởng về một mẫu ô tô cỡ lớn cụ thể sẽ trông như thế nào. công ty Nga.
Khái niệm Volga 2020
Ảnh: Alexander Storm/BehanceMột nhà thiết kế độc lập từ Kazan đã làm việc trong dự án mẫu xe ý tưởng. Như đã lưu ý trước đó, nghệ sĩ tự do đã cố gắng thể hiện những gì anh ấy có thể trở thành sedan điều hành"Volga" theo cách giải thích hiện đại. Lưu ý rằng tác phẩm này có "dấu vết của người Anh" vì nguyên mẫu phần nào gợi nhớ đến những chiếc ô tô do các nhà sản xuất đến từ Vương quốc Anh sản xuất.
Xe Volga thế hệ mới
Volga hồi sinh
Ảnh: dmr-cars.blogspot.ruMột tác phẩm khác của một nhà thiết kế độc lập về chủ đề chiếc sedan được hồi sinh của Nhà máy ô tô Gorky. Hình ảnh kỹ thuật số được trình bày thể hiện công việc của nhà tạo mô hình 3D Sergei Barinov. Không giống như nguyên mẫu Volga 2020 Concept, mẫu này gần giống với mẫu Volga ban đầu hơn, mặc dù nó không phải là không có những giải pháp thực sự mang tính cách mạng.
Mẫu xe Volga cập nhật
Kết xuất độc lập của mẫu xe Volga cập nhật
Ảnh: Kolesa.ru“Gót chân” đầy hứa hẹn dựa trên LADA Xray
"Gót chân" trên đế LADA Xray
Ảnh: Kolesa.ruĐã đến lúc nói về những sản phẩm mới có thể có từ một gã khổng lồ ô tô nội địa khác - công ty AvtoVAZ. Một hình ảnh trực quan độc lập về một mẫu xe đầy hứa hẹn dựa trên LADA Xray mới đã xuất hiện trực tuyến vào năm ngoái. Hiện tại, công ty Nga không báo cáo bất cứ điều gì về khả năng phát hành xe thương mại trên cơ sở LADA Xray. Tuy nhiên, không có gì bí mật khi thời gian và thị trường thay đổi mọi thứ. Chúng tôi chắc chắn rằng nhiều người Nga sẽ thích sự xuất hiện của chiếc xe tải thu nhỏ đó.
Niva 3 cửa mới
Kết xuất độc lập mẫu SUV LADA 4x4 Niva thế hệ mới
Ảnh: Kolesa.ruKhông có gì bí mật rằng AvtoVAZ đang phát triển phiên bản kế nhiệm cho chiếc SUV mang tính biểu tượng LADA 4×4. Dự kiến, chiếc xe sẽ là một chiếc crossover có thiết kế theo phong cách X thời trang. Dự án kỹ thuật số tương tự trình diễn một chiếc ô tô được chế tạo theo phong cách của Niva nguyên bản. Như đã đưa tin, việc trực quan hóa dựa trên mô hình của thương hiệu “thông minh” Lync&Co.
LADA 4x4 mới dựa trên Duster
Hình vẽ của mẫu SUV LADA 4x4 thế hệ mới được xây dựng trên cơ sở Renault Duster
Ảnh: Kolesa.ruVà đây là hình ảnh của một chiếc crossover đầy hứa hẹn sẽ dựa trên nền tảng Global Access của thương hiệu Renault của Pháp. Như bạn đã biết, kiến trúc này được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu xe như Renault Logan, Renault Duster và Renault Captur. Trong khi tạo xe ảo các nhà thiết kế cũng sử dụng các bức ảnh về khái niệm XCODE.
Xe tải nhỏ đầy hứa hẹn Lada Nadezhda
Hình ảnh của minivan Lada Nadezhda
Ảnh: Kolesa.ruHình dung kỹ thuật số về một chiếc xe tải nhỏ đầy hứa hẹn (LADA Nadezda) theo cách hiểu hiện đại cũng đã xuất hiện trên Internet vào năm ngoái. Những người đam mê ô tô có kinh nghiệm hãy nhớ rằng mẫu VAZ-2120 (hay còn gọi là Lada Nadezhda) là mẫu xe tải nhỏ đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Nga, ra mắt vào cuối những năm 90 của thế kỷ trước. Tuy nhiên, do nhu cầu tiêu dùng thấp nên mẫu xe tải nhỏ đã bị bỏ hoang. Theo quan niệm của những người sáng tạo, một chiếc xe tải nhỏ hiện đại Lada Nadezda là mẫu xe 7 chỗ thực dụng với khả năng biến đổi nội thất rộng rãi.
Xe Lada cổ điển thế hệ mới
Sedan Zhiguli thế hệ mới
Ảnh: Kolesa.ruMẫu xe chéo LADA Vesta Cross nối tiếp
Hình ảnh độc lập của mẫu crossover LADA Vesta Cross
Ảnh: Kolesa.ruKhông giống như nhiều chiếc xe trong bảng xếp hạng của chúng tôi về những sản phẩm xe ảo thú vị nhất mới của các công ty Nga, sedan là chiếc xe chắc chắn sẽ xuất hiện trên thị trường. Và điều này sẽ xảy ra trong tương lai rất gần. Hơn nữa, điều đáng chú ý là chiếc xe sản xuất AvtoVAZ rất có thể sẽ gần giống với mẫu xe ở dạng hình ảnh độc lập. Các đối thủ cạnh tranh của sản phẩm mới trong nước bao gồm các mẫu xe như Volvo S60 Xuyên quốc gia Và Vùng hẻo lánh Subaru Sedan.
