SUBARU WRX/WRX STI 18MY |
||||
|---|---|---|---|---|
| WRX | WRX STI | |||
| Motor | 2.0t | 2.0t | 2.5t | |
| Oprema | Elegance | Premium | Premium Sport | |
| tip pogona | 6MT | Lineartronic® CVT | 6MT | |
| Motor | ||||
| Tip | Benzinski, horizontalno suprotni, 4-cilindrični, DOHC, 16 ventila, turbo punjenje | |||
| Volume | cm3 | 1,998 | 2,457 | |
| Maksimalna snaga | hp na rpm | 268 / 5 600 | 300 / 6 000 | |
| Maksimalni obrtni moment | Nm (kgf-m) pri o/min | 350 / 2 400-5 200 | 407 / 4 000 | |
| Sistem snabdevanja gorivom | Direktno ubrizgavanje gorivo | Višestruko (distribuirano) ubrizgavanje goriva | ||
| Vrsta goriva | Benzin sa oktanski broj 95 i više | Benzin sa oktanskim brojem 98 i više | ||
| Volume rezervoar za gorivo | l | 60 | ||
| Ekološki standard | Euro 6b | Euro 5b | ||
| Karakteristike performansi | ||||
| Max.speed | km/h | 215 | 240 | 250 |
| Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h | With | 6.0 | 6.3 | 5.2 |
| Pogonski sistem | ||||
| Tip pogona na sve kotače | Sistem pogona na sve točkove sa simetričnim centralnim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem sa viskoznom spojkom | Sistem pogona na sve točkove sa varijabilnom raspodelom obrtnog momenta | Pogon na sva četiri točka sa aktivnim središnji diferencijal DCCD | |
| Dimenzije i težina | ||||
| Ukupna dužina | mm | 4 595 | ||
| Ukupna širina | mm | 1 795 | ||
| Ukupna visina | mm | 1 475 | ||
| Međuosovinsko rastojanje | mm | 2 650 | ||
| Trag prednjih točkova | mm | 1 530 | ||
| Track zadnji točkovi | mm | 1 540 | ||
| Minimalni razmak od tla (pri težini praznog vozila) | mm | 135 | ||
| Težina praznog vozila 1 | 1 540 - 1 554 | 1 595 - 1 611 | 1 603 - 1 617 | |
| Puna masa vozilo | kg | 2000 | ||
| Volumen prtljažnika | l | 460 | ||
| Količina sjedišta, Čovjek | 5 | |||
| Šasija | ||||
| Prednje ogibljenje | Nezavisna, opružna, tipa MacPherson, sa nižim L- oblikovane poluge, sa stabilizatorom | |||
| Zadnje ogibljenje | Nezavisna, opružna, dupla poprečne kosti sa stabilizatorom | |||
| Upravljanje | Električni servo upravljač | Servo upravljač | ||
| Minimalni radijus okretanja gume | m | 5.5 | ||
| Veličine guma / felge | 245/40R18, 18x8 1/2J | |||
| Prednje kočnice | Disk, ventiliran | Brembo sa 6-klipnim čeljustima i ventiliranim izbušenim diskovima | ||
| Stražnje kočnice | Disk, bez ventilacije | Brembo sa 2-klipnim čeljustima i ventiliranim izbušenim diskovima | ||
Dobijte ponudu
Dobijte ponudu
Subaru WRX\WRX STI
Preuzmite cjenik Preuzmite brošuru
Dizajn Subarua WRX zadovoljava najviše zahtjeve sportskih automobila - odlična dinamika i savremeni sistemi sigurnost. Sve zahvaljujući tehničkim karakteristikama Subarua WRX STI i WRX.
Sportska karoserija je napravljena od najnovijeg čelika, koji ima malu težinu i veliku čvrstoću - sve za upravljivost i stabilnost automobila. Izbalansiran dizajn ovjesa pomaže vam da zaista osjetite cestu i trenutnu reakciju automobila.
Specifikacije motora Subaru WRX i WRX STI
Turbopunjeni horizontalno suprotni Subaru motor Boxer 2 l i 2,5 l su srce automobila. Trenutačno ubrzanje kada pritisnete papučicu gasa: zahvaljujući turbo punjenju energija se oslobađa što je brže moguće - Subaru WRX proizvodi 268 KS. Tehničke karakteristike Subarua WRX STI pretrpele su značajna poboljšanja na strani motora, što znači da je automobil u stanju da pokaže vrhunski rezultati– njegova maksimalna snaga dostiže 300 KS. Istovremeno, potrošnja goriva in mješoviti ciklus iznosi samo 8,6 litara za Subaru WRX i 10,9 litara za Subaru WRX STI.
Inženjeri Subarua su bili izvrsni u dizajniranju automobila koji se odlično nose. Sistem vektoriranja obrtnog momenta omogućava još preciznije skretanje u krivinama. Technical Subaru karakteristike WRX-ovi su uvijek ispunjavali stroge japanske standarde za brzo upravljanje.
Zašto odabrati WRX i WRX STI?
Sigurnost u vožnji je razlikovna karakteristika bilo koji Subaru automobil, ali se najjasnije vidi u njemu sportski modeli. Ojačani sistem okvira i 7 vazdušnih jastuka: prednji, bočni, zavesa, vazdušni jastuci za kolena. U slučaju frontalnog sudara, horizontalno suprotni motor se pomiče na dno automobila, tako da ne može ući u kabinu. Ugrađeni ERA-Glonass sistem je uključen u sve konfiguracije vozila. Posebno dugme vam omogućava da brzo kontaktirate službe za pomoć ako se pojavi opasna situacija.
Ali glavna karakteristika– sposobnost automobila da zaštiti i spreči pojavu neprijatne situacije na putu. Dinamička stabilizacija, aktivna distribucija obrtnog momenta - ovo specifikacije Subaru WRX STI i WRX vam omogućavaju da budete sigurni u svakom pokretu. Neke konfiguracije uključuju čitav niz sistema aktivna sigurnost za otkrivanje vozila koja se kreću iza - SRVD. Senzori eliminišu rizik od mrtvog ugla upozoravajući vozača na mogućnost sudara pri kretanju unazad.
Sa tehničkim karakteristikama Subarua WRX i WRX STI možete se upoznati na našoj web stranici. Ako trebate znati cijenu, možete preuzeti cjenik ili provjeriti trenutni trošak pozivom našim prodajnim mjestima. Za one koji žele da dobiju ličnu ponudu sa pogodnostima, postoji poseban formular gde možete dati svoje podatke, a naš stručnjak će vas kontaktirati u najkraćem mogućem roku.
Subaru, koji je odlučio da zameni poznatu i popularnu sportsku Imprezu, izbacio je novi moćni hatchback, Subaru Impreza WRX STI.
Model Impreza još uvijek proizvodi proizvođač automobila, ali je sportska verzija prekinut je 2014. Subaru Impreza WRX STI puštena da ga zamijeni dobila je gotovo identičan dizajn, upotpunjen elementima koji mu daju agresivan izgled.
Eksterijer
Dizajn automobila je elegantan, što je vidljivo na fotografiji Subaru Impreza WRX STI: nećete se moći izgubiti u prometu takve limuzine čak i ako želite. Prednji dio karoserije ukrašen je velikim usisnikom zraka koji hladi motor. LED optika, sa automatskom korekcijom smjera svjetlosnog snopa. Aerodinamički branik je opremljen maglenke okruglog oblika.
Silueta Subaru Impreze WRX STI je brza i lagana. Donji dijelovi vrata su ukrašeni štancanjem, a ispred vrata je aluminijski umetak s imenom automobila. Retrovizori su postavljeni na male noge, što je tipično za sve sportske limuzine.
U stražnjem dijelu karoserije nalazi se veliki spojler, koji vlasnici Subaru Impreze WRX STI u recenzijama smatraju kontroverznom odlukom, unatoč činjenici da je to "osobina" marke. Na dnu branika nalazi se plastični difuzor sa četiri izduvne cijevi.
Dimenzije vozila
- Dužina karoserije - 4595 milimetara.
- Širina karoserije - 1795 milimetara.
- Visina - 1475 milimetara.
- Međuosovinsko rastojanje - 2650 milimetara.
- Ukupna težina praznog vozila je 1509 kilograma.
- Klirens od tla- 135 milimetara.
WRX STI
Danas, proizvođač nudi samo jedan motor, uprkos činjenici da je ranije linija pogonske jedinice uključivao dvije verzije motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Subaru Impreza WRX STI opremljen je motorom sa suprotnim cilindrima. Maksimalna snaga turbo motora je 300 Konjska snaga sa radnom zapreminom od 2,5 litara. Maksimalna brzina je 255 km/h, uz ubrzanje do 100 km/h za 5,2 sekunde. U gradskom režimu, potrošnja goriva je 14 litara, dok u vožnji seoskim putem pada na 8 litara.
Sličan motor zapremine 2 litre i snage 305 konjskih snaga prethodno je instaliran na Subaru Impreza WRX STI.
Motor je opremljen modelom sa šest brzina ručni menjač sa prijenosom obrtnog momenta na sve kotače. Automobilom se upravlja pomoću MacPherson prednjeg ovjesa i stražnjeg ovjesa s više karika. Ventilirani disk kočioni sistem obezbeđuje efikasno kočenje i kratko put kočenja.
Enterijer
Uprkos činjenici da Subaru Impreza WRX STI pripada kategoriji sportskih automobila, prostran je i udoban enterijer. Obloga je izrađena od visokokvalitetnih materijala: presvlake sjedišta su kožne, instrument tabla je opremljena karbonskim umetcima.
Trokraki volan upotpunjen kontrolnim tasterima multimedijalnog sistema. Dashboard opremljen okretomjerom i brzinomjerom, između kojih je ugrađen on-board kompjuter, koji prikazuje sve potrebne podatke dok se vozilo kreće.
Temperatura motora, unutrašnjost, trenutna brzina i druge informacije prikazane su na displeju centralne konzole. Odmah ispod se nalazi sat sa brojčanikom i ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema. Na samom dnu nalaze se komande za sistem kontrole klime i niša za odlaganje sitnica.
Mašina za multimedijalni sistem i tasteri za deaktiviranje sigurnosnog sistema ogibljenja nalaze se iza birača menjača.
Subaru pouzdanost
Karakteristike Impreze WRX STI omogućavaju da se klasifikuje kao sportski automobil, stoga je vožnja povezana sa visokim rizikom od izlaska u vanredne situacije. Logično je da nivo bezbednosti ovog modela bude na visokom nivou. Inženjeri japanskog proizvođača automobila opremili su model svim potrebnim:
- 6 vazdušnih jastuka zajedno sa dodatnim vazdušnim jastukom za zaštitu kolena i nogu vozača.
- Sigurnosne zavjese.
- Specijalni Isofix pričvršćivači za dečije sedište.
- ABS sistem protiv blokiranja točkova.
- Sistem pomoći EBA u slučaju kočenje u nuždi.
- EBD sistem raspodjele kočione sile.
- VDC sistem kontrole stabilnosti.
- Sistem pomoći pri kretanju na uzbrdici HHC, koji sprečava prevrtanje automobila kada pomerite nogu sa pedale kočnice na papučicu gasa.
- HDC sistem za pomoć pri spuštanju.
- Jedan od najefikasnijih Brembo kočionih sistema.
Karoserija Subaru Impreza WRX STI razvijena je uzimajući u obzir inovativne tehnologije apsorpcija energije udara u sudaru.
Dodatni sistemi pomoći, sudeći po recenzijama, olakšavaju vožnju i pomažu u izbjegavanju vanredne situacije na stazama, posebno kada vozite uzbrdo ili nizbrdo.
Problemi i kvarovi
Nedostaci koje ističu ljubitelji automobila u Subaru Imprezi WRX STI su manji. Glavnim se smatra visoka potrošnja goriva i izbirljivosti modela u održavanju, što se, međutim, objašnjava njegovim "pedigreom".
Najčešće su se vlasnici Impreza WRX STI morali nositi s problemima s prednjim amortizerima: nakon nekoliko hiljada kilometara počeli su kucati. Zamjena amortizera košta veliku sumu - od 16 hiljada rubalja po dijelu, a morat će se kupiti i instalirati samo originalni.
Slabo Subaru place Impreza WRX STI je mjenjač s viskoznim kvačilom. Vlasnik automobila može naići na probleme s turbo punjačem. Loša strana je takođe visoka potrošnja ulja
Elektronički sustav ne izaziva nikakve pritužbe, međutim, u nekim modelima generator može pokvariti. Prije kupovine automobila, preporučljivo je da temeljno provjerite sistem hlađenja.
Unatoč činjenici da Impreza WRX STI model može izdržati najvarvarskiji tretman, njegov rad i održavanje koštaju velike sume novca uglavnom zbog visoke cijene Zalihe: na primjer, najjeftiniji kočione pločice sa resursom do 20 hiljada kilometara koštat će 2000 rubalja. Cijena originalnih jastučića je 16 hiljada rubalja sa sličnim vijekom trajanja.
Opremljen turbo motorom od 2,5 litara, automobil ima svoje nedostatke: po pravilu, zaptivka glave cilindra je uništena zbog tankih zidova bloka cilindra. Preporučljivo je zamijeniti originalne vijke na glavi odmah nakon kupovine automobila analogima od ARP kromiranog čelika.
Nedostatak takvog motora je što su pregrade između klipni prstenovi, koji se vremenom prekrivaju pukotinama. Jasan znak njihovog uništenja je povećanje potrošnje nafte. Problem se otklanja instalacijom, koja će koštati najmanje 45 hiljada rubalja.
Gotovo sve od navedenog radovi na popravci praćeni su zamjenom razvodnog pogona, čiji je radni vijek 90 hiljada kilometara. Full set s pumpom i valjcima koštat će 25 hiljada rubalja. Svi radovi će koštati više zbog nestandardnog dizajna bokser motora.
Subaru Impreza WRX uvezena iz SAD STI je bolji nemojte kupovati, jer postoji velika vjerovatnoća da su takvi automobili restaurirani nakon većih nesreća.
Trošak automobila
Ponuda zvaničnih dilera japanskog proizvođača automobila ovaj model bez dodatne opcije i druge konfiguracije. Cijena Impreze WRX STI iznosi 3.399.000 rubalja. Osnovni i jedini paket uključuje:
- Kožna obloga unutrašnjosti.
- ESP sistemi i ABS.
- Električno podesiva sjedala i njihovo grijanje.
- Pomoćnik pri kretanju uzbrdo.
- Kontrola klime i tempomat.
- Pristup autu bez ključa.
- Pozadinske kamere.
- Navigacijski sistem.
- Senzori za svjetlost i kišu.
- Visokokvalitetna multifunkcionalna multimedijalni sistem.
- Automatsko nivelisanje farova.
- Kontrola duga svjetla farovi u automatskom režimu.
Sažetak
Subaru Impreza WRX STI je visokokvalitetan, pouzdan i moderan sportski automobil sa odličnim dinamičkim i tehničkim karakteristikama i luksuznom unutrašnjosti. Ima svoje nedostatke, uglavnom vezane za visoku cijenu potrošnog materijala i rezervnih dijelova, kao i veliku potrošnju goriva i motornog ulja. Sportski automobil bit će odlična kupovina za one koji vole vožnju velikom brzinom, lijep, moderan i nezaboravan prijevoz.
Subaru Impreza WRX STI limuzina je debitovala na sajmu automobila u Njujorku u aprilu 2010. Prema proizvođaču, model je trebalo da se nastavi legendarna serija i postati "najbrži WRX STI ikada proizveden." Istovremeno, po prvi put u svojoj dugoj istoriji, Subaru Impreza WRX STI dobila je 2 modifikacije karoserije odjednom - hečbek sa 5 vrata i limuzinu sa 4 vrata.
Dizajn Subaru Impreza WRX STI
Poređenje eksterijera Subaru Impreza WRX STI iz 2011. sa osnovni model, tada postaju vidljivi svi tradicionalni atributi sportske modifikacije - nisko aerodinamički komplet za karoseriju, modifikovana rešetka hladnjaka, spojler i standardni felgi od 18 inča.
Motor Subaru Impreza WRX STI
Ispod haube Subaru Impreze WRX STI nalazi se 4-cilindrični bokserski motor, zapremine 2,5 l i snage 300 ks. Uz 6-stepeni manuelni mjenjač, kupcima je po prvi put ponuđen i 5-brzinski automatski menjač mjenjač.
Menjač Subaru Impreza WRX STI
Radeći u tandemu sa motorom, omogućava Subaru Imprezi WRX STI 2011 da ubrza od 0 do 100 km/h za 6 sekundi, a sa mehanikom ovaj rezultat se poboljšava na 5,2 sekunde. Što se tiče potrošnje goriva Subaru Impreza WRX STI, ona se neznatno razlikuje i u kombinovanom ciklusu iznosi 10,6 odnosno 10,5 litara na 100 km. Subaru Impreza WRX STI opremljen je vlasničkim mjenjačem s pogonom na sve kotače. Novo je komplementarni SI-DRIVE sistem, koji vam omogućava da optimizujete kvalitet vožnje Subaru Impreza WRX STI u zavisnosti od načina vožnje.
Subaru Impreza WRX STI režimi
U Inteligentnom režimu, Subaru Impreza WRX STI je podešen za gradsku vožnju sa smanjenom potrošnjom goriva uz održavanje dobrog odziva na gas, Sport režim je pogodan za dinamičnu vožnju, a Sport Sharp vam omogućava da otkrijete punu Subaru Imprezu WRX STI. Takođe, u poređenju sa hečbekom, konfiguracija ovjesa je promijenjena - krutost prednjeg ovjesa povećana je za 15%, stražnjeg - za 53%.
Nivoi opreme Subaru Impreza WRX STI
IN standard opremljena je nova Subaru Impreza WRX STI xenon farovi sportska kožna sedišta sa električnim podešavanjem, sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo, sistem za ulazak bez ključa, kontrola klime i audio sistem sa menjačem i Bluetooth. Osim toga, lista osnovne opreme Subaru Impreza WRX STI uključuje Brembo kočnice, dinamička stabilizacija i 8 vazdušnih jastuka.
Prvo Subaru generacija Impreza, u verzijama sedan i karavan, debitovala je 1992. godine. Kasnije, 1994. godine, ekskluzivni Impreza kupe počeli su da se proizvode u malim količinama. Automobil je zauzeo praznu nišu između Subaru Legacyja i Subaru Justyja. U početku su autori projekta Impreza imali jedan zadatak - napraviti serijski automobil koji bi postao pouzdana „baza“ za učešće, a možda i za pobjedu, na svjetskom prvenstvu. rally WRC. Zahvaljujući naporima dizajnera, automobil je ispao svijetao i neobičan, a upravo je ta super-individualnost bila adut koji je omogućio Subaru Imprezi da se pozicionira na tržištu i osvoji priznanje kupaca.
Elegantan dizajn karoserije izgleda sjajno do danas. Unutrašnjost je prilično asketska, uglavnom zbog obilja plastike, ali kvalitet montaže i uklapanja materijala nadoknađuje ovaj nedostatak. Unutrašnjost nije previše prostrana, ali je ergonomska vozačko sedište blizu idealnog. Impreza je bila pozicionirana kao više nego samo porodični automobil, ali kao automobil sa “sportskim nagibom”. U vrlo razumnu cijenu, model je bio u mogućnosti da pruži vozaču puno zadovoljstva od aktivne vožnje.
Tri nivoa opreme - Impreza sa pogonom na prednje točkove sa motorom od 1,5 L/90 KS, pogon na sve točkove sa motorom od 1,6 L/102 KS i pogon na sve točkove sa motorom od 1,8 L/115 KS. – u potpunosti zadovoljili potrebe ljudi koji su kupili Subaru Imprezu za porodičnu upotrebu. Izbor: 5-stepeni manuelni i 4-stepeni automatski.
Istovremeno se paralelno razvijala i kategorija Impreza WRX, opremljena dvolitarskim turbo motorom od 155 KS. i 4WD, namenjen ljubiteljima sportske vožnje. U poređenju sa osnovnim modelom Impreza, WRX je opremljen širim gume niskog profila, poboljšane kočnice i ojačana suspenzija. Prednji i zadnji točkovi opremljen sa ventilacijom disk kočnice. Ukupna težina automobila bila je 1220 kg. Ovjes ekstremne verzije je mnogo tvrđi nego kod civilnih verzija, ali je i mnogo jači. A nedostatak udobnosti nadoknađuje zadivljujuća upravljivost i stabilnost pri ekstremnim brzinama.
Kako se model razvijao, napušteni su porodični nivoi opreme, koji su uključivali Imprezu sa motorima od 1,8 i 1,6 litara. Zamijenili su ih modeli sa dvolitarskim motorom. Što se tiče pouzdanosti, Impreza vas ni ovdje neće razočarati jer su sve jedinice prilično izdržljive. Karoserije su gotovo otporne na koroziju jer su pocinčane.
Nijedna potpuna promjena nije napravljena do 1999. godine raspon modela Subaru Impreza, došlo je samo do djelimične restilizacije karoserije. 2000. godine debitovala je druga generacija.
Impreza WRX limuzina počela je biti opremljena turbo motorom od 250 KS. i motor sa prirodnim usisom snage 155 KS. Za istinske ljubitelje ovog brenda, Subaru Impreza WRX STi je takođe pušten u prodaju 2000. godine sa 4-cilindričnim horizontalno suprotnim EJ20 motorom. Razvijao je 280 KS. sa obrtnim momentom od 38,0 kg/m. Ovaj automobil je bio opremljen sa 6 brzina ručni menjač emisije sa voljenim osobama omjeri prijenosa. Subaru Impreza WRX STi bio je obuvan sa 16-inčnim gumama. Veliki međuhladnjak, nezavisna suspenzija, Brembo kočioni sistem itd. osigurao auto odlicno vozne performanse. Sistem pogona na sve točkove „sastojao se“ od centralnog diferencijala i viskoznog diferencijala sa ograničenim proklizavanjem (Limited Slip Differential).
Godine 2002. automobil je doživio još jedno manje ažuriranje asortimana modela, i naravno, Impreza u STi verziji postala je samo bolja. Motor je izmijenjen: obrtni moment je povećan. Osim toga, automobil u Spec C konfiguraciji bio je obuvan sa 17-inčnim gumama i opremljen elektronski kontroliranim sistemom pogona na sve kotače.
Druga generacija, zauzvrat, može se podijeliti u dvije verzije: prije restyling i post-restyling. Međusobno se razlikuju samo po malim detaljima, a prednji dio Impreze, tačnije prednja optika, doživio je najradikalniji redizajn. Činjenica je da je 2002. godine tvornički reli tim Subarua primio niz pritužbi na "elegantne okrugle" farove. Oblik takve optike nije dozvoljavao postavljanje trkaćih reflektora za bolje osvjetljenje staze na dionicama velike brzine sa lošom vidljivošću. Bilo je i ozbiljnih pritužbi na aerodinamiku prednjeg kraja. Želje su prihvaćene, stručnjaci Subarua su detaljno radili na automobilu, ugradili nove, ništa manje stilizovane farove umesto okruglih, i ispravili aerodinamiku prednjeg kraja.
Uopšte, tehničko punjenje Praktično nema razlike između dvije generacije Impreze, modifikacije su ostale gotovo iste, samo mijenjaju ime. Što se tiče tipova motora, mjenjača, geometrije ovjesa - sve je to prebačeno sa stare na novu generaciju samo uz manju modernizaciju.
Treća generacija Impreze pojavila se na japanskom tržištu 2007. godine i u početku je bila predstavljena samo u hatchback karoseriji. Model je bio opremljen 1,5-litarskim DOHC motorom od 107 KS. ili 2-litarski SOHC sa 150 KS, prvi je dostupan u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim ili 4-stepenim automatskim, a drugi samo sa 4-stepenim automatskim. Automobil je bio u ponudi i u verzijama sa pogonom na jednom i na sve točkove. 2008. godine, iz marketinških razloga, Imprezi je liniji karoserije dodana limuzina. Automobil se odlikovao povećanom udobnošću, novim dizajnom rešetke hladnjaka, hromiranim elementima karoserije i proizvedenim opšti utisak luksuz.
Prošireno međuosovinsko rastojanje omogućio je povećanje prostora za putnike pozadi, a zahvaljujući nova suspenzija zapremina prtljažnika je povećana. Vrata su se posebno počela otvarati šire zadnja vrata sada otvoren do 75°, što povećava praktičnost automobila. Po prvi put, Impreza ima uokvirene bočne prozore na vratima za bolju zvučnu izolaciju. Hvala za nezavisna suspenzija Zapremina prtljažnika je povećana upotrebom dvostrukih paralelnih A-kraka. I limuzina i hečbek sada imaju odvojeno preklapanje zadnja sedišta 60/40. Hatchback in osnovna konfiguracija ima zadnji spojler i 160 mm je kraći od limuzine. Po tradiciji, model je dobio vlasnički simetrični pogon na sve kotače.
"Napunjena" verzija WRX-a dobila je 2,5-litarski turbo motor koji proizvodi 230 KS. Motor je značajno izmijenjen: količina štetne emisije je značajno smanjena. Ovo atmosferski motor sa bregastom osovinom iznad glave primljena novi sistem unos, kao i katalizator novi tip. Vrhunska verzija Impreze dobila je novi šestostepeni ručni mjenjač.
WRX STI ima još više moćan motor, jedinstveno montirani aerodinamički elementi, poboljšano ogibljenje, alu felne od osamnaest inča, Brembo kočioni sistem, CD izmjenjivač, naglašena sportska sjedišta i presvlake od alkantare. STI model je opremljen SI-drive sistemom, tri režima rada motora, ventil za gas sa električnim pogonom. Za WRX su dostupna dva paketa. BBS paket uključuje BBS točkove i farove, BBS i Navigacioni paket takođe uključuje navigacijski sistem(zamjena konvencionalnog CD izmjenjivača), on-board kompjuter i Bluetooth. Ispod haube Impreze WRX STI nalazi se 2,5-litarski DOHC motor sa turbo punjenjem koji proizvodi 300 KS. pri 6000 o/min, koji je uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem.
Automobil je standardno opremljen sa dva prednja i dva bočna vazdušna jastuka, kao i vazdušnim zavesama. Sve verzije su opremljene sklopom pedala otpornim na sudare. Većina nivoa opreme opremljena je sistemom dinamičke stabilizacije (VDC).
U 2010. godini, porodica Subaru Impreza je podvrgnuta restilizaciji, dobivši novu lažnu rešetku hladnjaka i modificirani prednji branik. Na sajmu automobila u New Yorku održana je premijera ažurirane "nabijene" verzije WRX STi i sedan verzije WRX. Ove godine obustavljena je prodaja automobila sa 1,5-litarskim motorima.
Subaru Impreza WRX, 2009
Tako sam konačno postao vlasnik Subaru Impreze WRX. Prvo sam planirao da kupim 2.0 Sport, ali kada sam ugledao "nju" u salonu, odmah sam se zaljubio i bio je dobar popust na nju. Kupio sam auto od zvanični diler, veoma ljubazni momci, sve je uradjeno brzo i bez gresaka, opciona oprema Takođe brzo instaliran. Od dodatnih funkcija preporučujem ugradnju zaštite kartera, turbo tajmera i alarmnog sistema sa turbo tajmerom. Pre Subaru Impreze WRX postojali su VAZ 2112 (150 KS), Opel Astra 1.8 automatik. Dakle, u suštini. Izvana, automobil izgleda veoma agresivno. Zaista su mi se svidjela velika ogledala. Testiran je do 5000. Unutrašnjost je prilično prostrana. Sa svojom visinom od 192 cm, lako se mogu smjestiti i za volan i iza vozačevog sjedišta. Svi uređaji i dugmad nalaze se na svojim mjestima. Brzinomjer nije vidljiv suvozaču sa strane. Prtljažnik (pretinac za rukavice) je jako mali, ali mi baš i ne treba, nisam kupio auto da nosim krompir. Subaru Impreza WRX se ponaša veoma samouvereno na putu. Gradom se možete voziti sa svakakvim "izskocima" sa semafora, iako su to uglavnom Lanceri (stock) i Mazda 3 (stock). Ima i zanimljivih rivala. Na stazi ne morate razmišljati da li ćete imati vremena za pretjecanje ili ne; lagano pritisnite papučicu gasa i protivnički automobil je već daleko iza. Potrošnja benzina - šta da kažem, 2,5-litarski turbo motor jede gorivo ukusno. Kladionica pokazuje 14.2, ali mislim da će svih 18 biti tu, ili čak i više. Ali kada sjednete za volan ovog "monstruma", zaboravite na potrošnju goriva. Prije kupovine Subaru Impreze WRX, pročitao sam puno recenzija, mnogi pišu da automobil nije za svaki dan i da je nezgodno voziti u saobraćajnim gužvama - ne mislim tako. Vozim skoro svaki dan i prilično je ugodno kretati se u saobraćajnim gužvama. U ovoj fazi sam veoma zadovoljan autom.
Prednosti : dobre dinamičke kvalitete. Beautiful izgled. Dobra recenzija. Pogon na sva četiri točka. Udobna sedišta.
Nedostaci : mali prtljažnik.
Leonid, Moskva
