Danes je skoraj nemogoče kupiti nov avto, ne da bi presegli 300 tisoč. Celo kitajski avtomobili so se v primerjavi z lani podražile. Toda po zaslugi kitajskih proizvajalcev se je izboljšala tudi kakovost izdelave njihovih strojev.
Dvig cen je vplival tudi na rusko avtomobilsko industrijo. Uradna spletna mesta domačih proizvajalcev vse bolj obveščajo bodoče lastnike o povečanju stroškov novih avtomobilov.
Tako je AvtoVAZ zvišal cene za celotno linijo in nov avto skoraj ni mogoče kupiti v cenovni kategoriji, ki jo potrebujemo. Če pa želite, lahko počakate na začetek promocijskih ponudb in kupite avto s popustom dostopna cena... Poleg tega proizvajalci redno posodabljajo linijo in pogosto postavljajo nizke cene za zastarele ali ukinjene modele. Toda za to morate slediti prodaji.
Želja, da bi postala lastnica povsem novega avtomobila, je povsem upravičena. Toda v sedanjih razmerah finančne krize si nekateri Rusi lahko privoščijo nakup avtomobila v vrednosti do 300 tisoč rubljev.
Tradicionalno se lastniki avtomobilov zanašajo na nove avtomobile garancijski servis je zastava dolga služba vozilo... Najpogosteje pa izdelava proračunski avtomobili pušča veliko želenega. Za nove avtomobile do 300 tisoč rubljev velja garancija, odvisno od servisiranja izključno v uradnih centrih, pa tudi zamenjave in namestitve delov, ki jih priporoča proizvajalec. Tako so stroški servisiranja in nadomestnih delov pogosto višji od pričakovanih.
Druga možnost je, da bodite pozorni na trg rabljenih avtomobilov. Nekdanji lastniki avtomobilov praviloma razstavljajo svoje " železni konj»Prodam v komplet... Običajno imajo rabljeni avtomobili že nameščen alarm, zaščito ohišja motorja, radijski magnetofon in drugo opremo.
Pri načrtovanju nakupa avtomobila za 300 tisoč rubljev se bodoči lastniki avtomobilov sprašujejo, kaj izbrati in kateri znamki dati prednost. Takoj se strinjamo, da resna oprema in res Visoka kvaliteta sestavnih delov, ki jih lahko pričakujete od avtomobilov v drugem cenovnem razredu. Na primer iz.
Pomembno je, da novo vozilo po nizki ceni v celoti ustreza potrebam voznika in izpolnjuje funkcije, ki so mu dodeljene, ne da bi pri tem potreboval pogosta draga popravila.
Rabljeni avtomobili do tristo tisoč:
LADA Granta - domači avto za 300 tisoč rubljev
Rabljeni avtomobil za 300 tisoč rubljev je mogoče kupiti v starosti 3-4 let. To je najboljši čas za preverjanje vseh strojnih sistemov, prejšnji lastnik uspelo odpraviti vse tovarniške pomanjkljivosti.
Imeti LADA Granta 1,6 -litrski motor, moč je odvisna od leta izdelave. Motor deluje na bencin, menjalnik je ročen, narejen pogon na sprednja kolesa... Trg ponuja predvsem limuzine ali kombilimuzine.
Izberete lahko mehanika, vendar je na stroju avto do 300 tisoč rubljev. Starost avtomobila bo v povprečju približno 15 let. Motor s prostornino 1,2-1,9 litra. Karoserija je predstavljena v modelih limuzina, karavan, hatchback. Proizvajalci so se osredotočili na varnost potnikov in ne na obilo možnosti.
Volkswagen Polo - nemški rabljeni avtomobil za 300 tisoč
Ali želite pravi nemški avto za manj kot tristo tisoč rubljev? Volkswagen polo je odlična možnost, ki združuje praktičnost in odlične vozne lastnosti.
Če imate pri roki tristo tisoč, je najbolje razmisliti o modelih, izdanih v regiji 2006–2012. Seveda se morate približati zelo previdno, saj se v desetih letih zlahka znajdete v nesreči ali pa avto preprosto pokvarite z neprevidnim delovanjem. Zato je vozilo pred nakupom nujno potrebno raziskati.
Večinoma so avtomobili z mehanska škatla prestav, čeprav če imate srečo, lahko najdete model 2006-2008 z avtomatskim menjalnikom. Vsekakor bo ta avto dober nakup. , v tem primeru popolnoma upravičuje svoj ugled.
Chevrolet Lacetti 2004-2008 - odličen avto za 300 tisoč rubljev.
Ko smo pregledali ponudbe podprtih avtomobilov za 200.000 rubljev, smo ugotovili, da lahko za ta denar kupite več ali manj sodoben avto ki se ne bodo sesule takoj po nakupu. Kaj pa, če "zvišate stopnje" za še sto? Tega opravila smo se lotili temeljito, saj s takšno torbo že lahko povprašate ceno za nove avtomobile.
Majhen razred. Peugeot 107 / Citroen C1
"Peugeot" 107 in "Citroen" C1 - dva "brata" v koncernu, ki se proizvajata na istem transporterju na Poljskem. Razlikujejo se le v zasnovi sprednje optike z odbijači in imenskimi tablicami.
Oba sta na voljo v različicah s tremi in petimi vrati. Salon za ta razred lahko brez pretiravanja imenujemo prostoren. Motor je en, trivaljni 384F s prostornino 998 "kock", ki razvija skromnih 68 sil, vendar se odlično spopada s svojo nalogo v mestnih razmerah.
| Leto | |
| 2007 | 270 000 |
| 2008 | 290 000 |
| 2009 |
310 000 |
Prenos - "mehanika" ali "robot". Osnovne različice so opremljene na špartanski način: par blazin, ABS, zložljiv kavč in priprava zvoka. Vse. Glasbo, klimatsko napravo, tahometer in celo električni servo volan so Francozi že plačali za denar. Ampak ne bojte se - osnovnih različic na "sekundarnem" praktično ni.
Razčlenitve in odpadki
Ko sedite v potniški kabini, najprej preverite, ali na centralni luči za puščanje pušča voda. Plafon je povezan z zunanjo anteno, ki ima šibek hidroizolacijski gumijasti trak. Nova antena stane le 150 rubljev.
Časovna veriga pri teh strojih se spreminja glede obrabe brez predpisov, v praksi pa tega skoraj nihče ni naredil, saj teki zaradi čisto mestnega izkoriščanja zelo redko presežejo 150.000 km.
Če slišite značilno kovinsko brenčanje pod dnom v zadnjem dušilcu, to pomeni, da so v njem odpadle pregrade, ki absorbirajo hrup, in ga bo treba v celoti spremeniti. Nakup originalnega katalizatorja bo stal 5000 rubljev, neoriginalnega - 3000 rubljev. Največja težava pri teh dojenčkih je generator. Zaradi slaba izolacija nanj pa pridejo reagenti, zaradi česar včasih odpove. Novi francoski stane 40.000 rubljev, analog iz Kitajske pa je štirikrat cenejši.
Komplet sklopke z blagovno znamko za ročni menjalnik stane 12.000 rubljev, analogni bo stal polovico cene. V 107th in C1 ni nameščen klasični samodejni menjalnik s pretvornikom navora in "robotom" "2-Tronic". Lastniki pravijo, da sklopka le redko živi dlje od 35.000 do 40.000 km. Novi stane 20.000 rubljev in nima analogov.
Pesto v prvotni različici stane 2.500 rubljev in 1.500 rubljev - v izvirniku ni. Sprednji amortizer se prodaja v prodajalcih avtomobilov za 3.100 rubljev, zadnji - za 4200 rubljev za dele z blagovno znamko, analogi so pol cenejši.
Ta "Peugeot" in "Citroens" imata tudi tretjega japonskega "brata dvojčka", imenovanega Toyota Aygo. Razlikuje se tudi le po zunanjih ploščah in ima enako "polnjenje" z Evropejci. Kljub temu, da je bil avto prodan le na evropskem trgu, je na našem "sekundarnem trgu" spodobno število izvodov, ki so skoraj vsi prišli iz Nemčije. Vse gre za majhno prostornino motorja, ki bo (star 3-7 let), če ga poravnate tudi ob sedanjih drakonskih dajatvah, stal le 449 evrov.
Razred B. Fordova fuzija
Model je na svetovnem trgu debitiral leta 2002, do nas pa je prišel šele leta 2004. Marsikdo avto vzame za majhen džip, v resnici pa je zgrajen na podlagi majhne "fieste", čeprav ima impresivno oddaljenost od tal 17 centimetrov.
Motorji Fordova fuzija dva: 1,4-litrska enota z 80 konji in 1,6-litrska enota s 100 "konji". Oboje je mogoče kombinirati z ročnim in avtomatski menjalnik... A mlajši motor prihaja z "robotom", starejši pa s klasičnim "avtomatikom". Fusion avtomobili se običajno prodajajo v zelo dobro stanje saj so njihovi lastniki običajno starejši od srednjih let.
| Leto | Povprečna cena za sekundarnem trgu, rub. |
| 2005 | 274 000 |
| 2006 | 292 000 |
| 2008 |
305 000 |
Razčlenitve in odpadki
Uradno vklopljeno Zamenjava fuzije olja in oljni filter je treba opraviti na vsakih 20.000 km, vendar priporočamo, da interval postopka skrajšate za najmanj 5000 - 7000 km. Zobati jermen se zamenja na vsakih 100.000 km, skupaj z valjčkom pa vas bo stalo 6.000 rubljev za original in 3.500 rubljev za niz analognih. Glavni radiator iz "Forda" stane 9000 rubljev, njegova zamenjava pa 5000 rubljev. Prodajalci avtomobilov dajejo starter za "Fusion" za 14.000 rubljev, če je izvirnik, in 7.500 rubljev za analog.
Komplet sklopke za ročni menjalnik stane 23.000 rubljev za lastniškega in 12.000 za njegovega analognega. "Robot" na Fusionu ima boleče mesto- mehanizem za izbiro prestav in vklop sklopke. Razpade zaradi umazanije in soli, ki vstopi vanj. Pri izbiri takega stroja dajte prednost primerku z zaščito motorja, kar močno zmanjša tveganje za takšno okvaro. Sam mehanizem stane skoraj 35.000 rubljev. Za ta denar lahko na obračunu najdete celotnega "robota". "Avtomatskega" na starejšem motorju pri takšnih grehih niso opazili.
Pred avtomobilom so McPhersonovi oporniki, zadaj pa prečni nosilec. Sprednji amortizerji na naših cestah živijo okoli 80.000 - 100.000 km in stanejo 12.500 rubljev za prvotni par, analog pa lahko najdete za 3.000 rubljev. Zadnje imajo enako ceno. Sprednji komplet zavorni diski stane približno 5.000 rubljev, zadnji bobni se prodajajo za 1.000 rubljev več.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Razred golfa. Renault Megan 2
Ta model se je pojavil leta 2002, leta 2003 pa je bil priznan kot avto leta v Evropi in zasedel prvo mesto v prodajni oceni v Starem svetu. Megan je bil izdelan na platformi Nissan. Avto je imel veliko karoserijskih možnosti, vendar je klasična limuzina pogostejša na "sekundarnem". Avto je bil izdelan tudi v obliki karavana, tri- in petvratnega kombilimuzine in celo kabrioleta.
Kombi so proizvajali v tovarnah v Franciji, limuzino - v Turčiji, karavan - v Španiji. V "bazi" vseh avtomobilov je šest blazin in ABS. Uradno smo prodali tri bencinski motor s prostornino 1,4, 1,6 in 2 litra. Zadnja dva bi se lahko pohvalila z izbiro menjalnika - "mehanikom" ali "samodejnim", mlajši motor pa se je oprl le na "ročaj". Na našem trgu je težko najti dizelske motorje, saj so jih samostojno prevažali naši vozniki iz Evrope.
| Leto | Povprečna cena na sekundarnem trgu, rubljev |
| 2005 | 227 000 |
| 2006 | 249 000 |
| 2007 |
281 000 |
| 2008 |
312 000 |
Razčlenitve in odpadki
Zobati jermen za motorje z valjčkom, tudi z blagovno znamko, ni tako drag - 4.500 rubljev in se menja na vsakih 60.000 km. Vžigalna tuljava bo stala 3.100 rubljev.
"Avtomatski" na "Meganu" je razvpiti prilagodljivi menjalnik DP0, ki trpi za številnimi "boleznimi", med katerimi je najnevarnejša nagnjenost k pregrevanju. To je mogoče urediti, vendar bo stalo 20-40 tisoč, odvisno od usposobljenosti serviserjev. Pogodbeni prenos stane približno 40.000 rubljev. "Mehanika" motorjev 1.4 in 1.6 ima pet stopenj, 2-litrski pa šest. Prvotni komplet sklopke zanje stane približno 15.000 rubljev, njegov analog pa 8.300 rubljev.
Komplet sprednjih zavornih diskov bo v prvotni različici stal 4000 rubljev, alternativno 2300 rubljev. Zadnji diski so ocenjeni na približno 3.500 oziroma 2.500 rubljev. Par sprednjih amortizerjev z blagovno znamko se prodaja za 7.500 rubljev, kitajski "samostalnik" pa je polovica cene. Zadnji nosilci so dražji za 1.000 - 1.500 rubljev. Zavorne obloge na Meganu so polovična cena diskov.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Razred D. Opel Vectra C
Tretja generacija Vectre je bila javnosti predstavljena tudi leta 2002 in je na tekočem traku trajala do prihoda Insignije leta 2008. Avto ima tri karoserijske modifikacije - limuzino, kombilimuzino in karavan (z lastnim imenom Caravan).
Motorjev je bilo veliko - samo trije dizelski, vendar nam jih niso dostavili. Pogosto najdemo motorje družine Ecotec: 1,8-litrski Z18XE 125 KM. in 2,2-litrski Z22XE 147 KM. 2-litrski turbo motor in 3,2-litrski V6 sta redka. Škatle - "mehanika" in "avtomatska".
| Leto | Povprečna cena na sekundarnem trgu, rubljev |
| 2003 | 258 000 |
| 2004 | 285 000 |
| 2005 |
285 000 |
| 2006 |
350 000 |
Razčlenitve in odpadki
Zobati jermen z valjčkom na 1,8-litrskem motorju je treba menjati vsakih 60.000 km. Običajno se to naredi z vodno črpalko, ki živi približno enako. To vas bo stalo 16.000 za vse, če izberete rezervne dele z blagovno znamko, in 10.000 rubljev, če boste dali neoriginalne. Pri 2.2 je veriga, je bolj zanesljiva in zamenjava bo stala 12.000 rubljev. Hladilnik motorja in samodejni menjalnik prihaja iz Opla v enem samem ohišju in stane novih 7000 rubljev in 3000 rubljev - analog.
Prvotni komplet sklopke za Vectro C je pretirano drag - 27.000 rubljev. Ni v prvotni različici se prodaja s širokim razponom cen - od 5.000 do 20.000 rubljev. Samodejna škatla Aisin ni popravljen in ima slabo preživetje, zlasti na strojih pred letom 2004. Pogodbena škatla stane 30.000 - 50,00 rubljev, nova - več kot sto.
Par originalnih sprednjih amortizerjev bo stal 7000 rubljev, niz analognih - le 1500 rubljev ceneje. Eno vozlišče stane približno 7.000 oziroma 3.700 rubljev za original in analog. Sprednja vzmet z blagovno znamko stane 2700 rubljev. Zadnji amortizer od "Opla" stane skoraj 5000 rubljev, njegov analog pa je 2000 rubljev cenejši.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Poslovni razred. Saab 9-5
Kar lahko kupite iz nemškega poslovnega razreda, smo za vas, zato bomo danes govorili o "Saabu 9-5". Ta avto s švedskim potnim listom se je pojavil leta 1997 in nadomestil 9000. Zgrajen je na svetovni platformi General Motors in ga deli z omenjeno Opel Vectro.
Poleg karoserije limuzine je imel avto v svojem arzenalu tudi kombilimuzino, a takšnega pri nas skoraj ni mogoče najti. Čeprav je imel avtomobil več motorjev, pa se na našem sekundarnem trgu prodaja le eden - 2,3 -litrska »štiri« s turbopolnilnikom, ki oddaja moč od 170 do 250 KM. odvisno od povečanja. Seznanjen je z mehanskim ali samodejnim menjalnikom.
| Leto | Povprečna cena na sekundarnem trgu, rubljev |
| 2000 | 219 000 |
| 2001 | 253 000 |
| 2002 |
269 000 |
| 2003 |
319 000 |
Razčlenitve in odpadki
Pri nakupu tega Saaba ne pozabite, da je avto dinamičen in udoben, vendar bo njegovo vzdrževanje res drago. V nekaterih primerih je dražji od "Nemcev", saj ni vedno mogoče najti poceni nadomestnih delov za "Šveda". Poleg tega so tak avtomobil običajno v lasti "vročih" fantov, ki se radi vozijo.
Originalni dušilec zvoka vas bo stal 25,00 rubljev, njegov analog pa je 4-5 krat cenejši. Pogosto je mogoče težavo z dušilcem odpraviti z zamenjavo senzorja za kisik, vendar ni veliko cenejši od samega dušilca zvokov - 19.000 rubljev za original in 5-7 tisoč rubljev za alternativo.
Zobati jermen z napenjalcem stane tudi prevelik denar, če pogledate originalni nadomestni deli, - 25.000 rubljev, analog stane približno 7.000 rubljev. Generator z blagovno znamko stane petdeset tisoč rubljev, njegov analog je 30.000.
Disk s košaro sklopke stane 20.000 rubljev, analoga pa ni. Sprednji oporniki z blagovno znamko stanejo enako za komplet, par analognih pa 3-7 tisoč rubljev. Zaščitni drog se prodaja v originalni različici za 7000 rubljev.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Razred F. BMW serije 7 Е38
"Sedem" tretje generacije je bilo proizvedenih od leta 1994 do 2001 in prodanih po vsem svetu v količini skoraj 350.000 izvodov. Model je imel indekse 728i, 730i, 735i, 740i, 740i (V8) in vodilni 750i V12 ter dizelska 725tds, 730d in 740d.
Zadnji dve števki tradicionalno skoraj natančno označujeta prostornino motorja, črka L na koncu indeksa pa pomeni podaljšano medosna razdalja(limuzina). Karoserija je samo ena - "limuzina", škatle - "ročno v roko" in "samodejno".
| Leto | Povprečna cena na sekundarnem trgu, rubljev |
| 1996 | 239 000 |
| 1997 | 316 000 |
| 1998 |
296 000 |
| 1999 |
346 000 |
Razčlenitve in odpadki
Časovna veriga v izvirniku je poceni - 2.000 rubljev, toda črpalka, ki jo obrača, bo stala 17.000 rubljev in nima analogov. Vodna črpalka se prodaja tudi samo pri BMW po ceni 20,00 rubljev. Zadnji dušilec zvoka stane 18.000 rubljev, srednji pa le 4000 rubljev.
Številne "sedmice" so opremljene z loputo, zato pri nakupu preverite njeno delovanje - nova montaža stane 50.000 rubljev!
Pri vzmetenju morate najprej preveriti volanski drog, ker je cena novega izvirnika nespodobno draga - 125.000 rubljev! Obstaja analog iz delov Zf v vrednosti 33.000 rubljev. Vzmetenje na "sedmici" je običajno, vendar obstaja nastavljivo. Preprost amortizer stane 15.000 rubljev, če je blagovna znamka, je analog na voljo za 3.000 rubljev. Nastavljivo stojalo bo stalo 30.000 rubljev na kos z imensko tablico BMW, če pa želite od Boscha, potem pripravite 23.000 rubljev.
"Sedem" za 300.000 rubljev bo najverjetneje bodisi slabo tehnično stanje ali s problematičnimi dokumenti. Vzdrževanje takega stroja, kot ste videli, stane veliko denarja. Tako tudi razreda F ne moremo priporočiti za 300.000 rubljev.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Kombiji. Ford C-Max
Model je zgrajen na podlagi "Focusa" (platforma "Ford" C1) in se je do leta 2007 celo uradno imenoval leta Ford Fokus C-Max. Avto prve generacije se proizvaja od leta 2003. Kljub temu, da je to enoprostorec, ima le 5 -sedežno karoserijo - tretja vrsta ni smela sprejeti svojih skromnih dimenzij.
Motorje na "S-max" je vgradila družina Duratec. Pogosteje na sekundarnem trgu obstaja varianta 1,8-litrskega bencinskega motorja, povezanega s 5-stopenjsko "mehaniko". Težko je najti "avtomatsko", 1,6 in 2 -litrske motorje, podnevi z ognjem ne boste našli dizelskega motorja.
Danes pogosto kupujemo avtomobile s proračunom do pol milijona. Pogosteje ceneje. Kdor želi luksuz za milijon in pol do dva milijona - gremo mimo. V tem članku bomo razmislili, kakšen avtomobil lahko kupite za 300 tisoč rubljev.
Avto do 300 tisoč
Po zgledu podobnih člankov razmislite o strojih razvrščanje po razredih.
V tem članku ne bo Solarisa... Povsod pišejo o njem brez nas. Ampak bo 21 avtomobilov iz različnih razredov za vse okuse.
Proračun tujih avtomobilov do tristo
Razmislite o proračunskih tujih avtomobilih, ne glede na starost v proračunu od 280 do 300 tisoč rubljev. Možnosti iskanja:
- zasebni prodajalec;
- tuji avto;
- izvirni TCP;
- VIN preverjen.
V izdaji je dobil:
- Toyota Corolla;
- Volkswagen Passat;
- Chevrolet Spark;
- Renault Logan in Twingo;
- Ford Mondeo;
- Peugeot 107;
- Kia Rio, Picanto;
- Mazda 6;
- Volvo C80;
- Saab 9-5;
- Lifan Solano, X60;
- drugi.
Vsi avtomobili od leta 2004 in mlajši.
Razred: majhne kombilimuzine
Pogledamo kombilimuzine mini razreda.
Velikost ni več:
- dolžina 3,9 m;
- širina 1,6 m
Renault Twingo: Renault Twingo
Renaultov trivratni mestni avto. Za tristo tisoč dobimo:
Tabela 1... Komplet Renault Twino proračun 300.000.
Prednost modela je starost v desetih letih. Minusi:
- zamenjavo kolesni ležaji vsakih 50.000 tekov;
- oblazinjenje nizke kakovosti: hitro se poslabša;
- problematična zamenjava črpalke za gorivo.
Chevrolet Spark: Chevrolet Spark v tretjem karoseriji
Chevrolet Spark - prenova priljubljenih Daewoo Matiz... Vstopi v našo.
Možnost tretje generacije je na voljo za 280-295 tisoč. Za ta denar bomo prejeli petvratna loputa z mehaniko.
Tabela 2. Chevrolet Spark III za tristo tisoč.
Zaradi Matizovih korenin je Spark privlačna izbira za mesto. Minusi:
- plastika nizke kakovosti v kabini;
- šibka izolacija;
- šivi na sedežih se v nekaj letih začnejo razhajati;
- zamenjava sveč zahteva posebno orodje.
Peugeot 107 I: Peugeot 107 restiling
Peugeot 107 v prenovljeni različici se prilega naši skupni količini v karoserijah s tremi in petimi vrati. Vse variante imajo robotski menjalnik na krovu z litrskim motorjem.
Avto je analog Citroena C1.
Tabela 3. Peugeot 107 za do tristo.
107. Peugeot prihaja predvsem v trivratni različici, če govorimo o količini tretjine milijona. Slabosti modela:
- nizko togo vzmetenje;
- robotska škatla zahteva preventivno vzdrževanje pogona (novo za zamenjavo 20-25.000), sicer grozi zamenjava sklopke na območju 20.000;
- nizko nameščen dušilec zvoka se lahko enostavno poškoduje na udarcih;
- možnost z ročnim menjalnikom je težko najti na sekundarnem.
Kia Picanto I: Kia Picanto prve generacije
Kia Picanto prva generacija - klasika "ženskega" avtomobila v Rusiji. Relativno poceni: za tristo ponujajo 2007-2009 z različnimi kontrolnimi točkami.
Karoserija v teh letih je vedno petvratna. Različica s tremi vrati obstaja že od leta 2011.
Tabela 4... glavni parametri Kia picanto JAZ.
Novi Picantos so videti bolj zanimivi, vendar stanejo previsok denar. 9-letna možnost je veliko bolj donosna. Prostornina prtljažnika je minimalna - dovolj za nekaj velikih vrečk. Ni družinski avto.
Minusi:
- nizko vzmetenje;
- cena na sekundarnem trgu je višja od konkurentov v razredu;
- motor se vrti od 2500 tisoč vrtljajev;
- šibka dinamika.
B razred: majhen podkompakten B razred
Razmislite o segmentu B (razred B). To vključuje stroje različni tipi karoserija, povprečne mere:
- dolžina 3,9 m;
- širina 1,8 m
Lada Granta: limuzina, dvigalo, karavan
Lada Granta je vodilna v ruski avtomobilski industriji po prodaji. Poleti 2018 je dobil restiling, karavansko karoserijo. Kalina se je preimenovala v Grant - torej izbira trupel.
Za nekaj let izdaje modela se je cena novih avtomobilov z minimalne konfiguracije zvišala z 289 tisoč na 409. Od tod visoke cene na sekundarnem trgu.
Tabela 5... Značilnosti Lada Granta po ceni 280-300.000.
Nekateri Grantovi so bili opremljeni z motorjem Priora: 98 KM in 16 ventilov. Pomemben plus: prostornina prtljažnika limuzine je 480 litrov. Nazaj zadnji sedež se zloži in daje še večjo prostornino za prevoz blaga.
Minusi:
- s klimatsko napravo je poraba v mestu približno 10 litrov;
- Brez zaščite pred korozijo - avto cveti v drugem letu;
- Iztisne olje pri visokih vrtljajih;
- Ročaji zadnjih vrat se pogosto zlomijo.
Kia Rio: Kia Rio 2. in 3. generacije
Kia Rio ni prvič na naših seznamih. Zanimivo dejstvo: cena do tristo tisoč že daje več možnosti v tretji različici karoserije. Res je, država je utrujena.
Razlike med drugo in tretjo različico modela:
- Rio 2 ima pod pokrovom 1,4 l (97 KM) / Rio 3 - 1,4 l (107 KM), 1,6 l (123 KM);
- tretje telo je videti bolj moderno in agresivno kot drugo;
- povprečna starost Rio 2/3 v prodaji - 8/6 let;
- prostornina prtljažnika za limuzine: druga generacija je 370 litrov, tretja 500 litrov.
Tabela 6. Kia značilnosti Rio za 300.000 rubljev.
V našem cenovnem segmentu se Rio 3 prodaja, vendar v odkrito utrujenosti: veliki teki, zataknjeno v ostružkih telesa. Minusi Rio:
- lakiranje nizke kakovosti;
- trdno vzmetenje;
- dragi nadomestni deli - Povprečna cena za 1 amortizer 10.000 rubljev;
- poraba bencina enkrat in pol ne ustreza potnemu listu: povprečje v mestu je 10 litrov na sto.
Renault Logan: Renault Logan prve in druge generacije
Renault Logan - zanesljiv delovni konj... Priljubljen med taksisti, prišel v naše ocene:
Če bi bile v cenik do dvesto tisoč vključene le možnosti v prvem ohišju, potem lahko en in polkrat dražje pogledate drugo generacijo. Zanje je ta cena še vedno nizka, zato težave s karoserijo ali velika kilometraža.
Tabela 7... Logan za 300.000 rubljev.
Drugi Logan je videti privlačnejši od prve izdaje, a nizka cena je polna težav. Razmislite: druga izvedba slabši od prvega... Logan je ob nastopu dobil stereotip o zanesljivem avtomobilu. Ponovno oblikovanje je dodalo lepoto, a motor zadavil pod Euro-5.
Minusi:
- poraba ne ustreza resnici: pravzaprav ročni menjalnik potrebuje 10-11 litrov na sto;
- ni zvočne izolacije;
- ni nastavitve volana;
- šepavo lakiranje.
Chevrolet Aveo: Chevrolet Aveo 1 in 2
Situacija z Riom in Loganom se ponavlja: Chevrolet Aveo mogoče kupiti v prvi in drugi generaciji. Novejše možnosti so dražje, slabše kakovosti, a lepše.
Druga generacija daje 115 KM proti 86 za prvo različico. Izbiramo stare modele v karoseriji hatchback in limuzini. Nove - samo limuzine.
Tabela 8... Chevrolet Aveo, doseg 280 - 300 tisoč.
Nov dizajn slabši od starega, podoben Toyoti Avensis. Minusi:
- šibke vžigalne tuljave - pogosto ne uspejo, cena enega 6000;
- kabli za nastavitev zračnih kanalov peči ne uspejo, zamenjava 10000 rubljev.
C razred: C razred srednje velikosti
Razred C (imenovan tudi razred C) ima dimenzije:
- dolžina 4,3 m;
- širina 1,7 m
To vključuje mestne limuzine, lopute in karavan. Razred C je najbolj dostopen med prostornimi. Malo prostora, vendar dovolj za vse potnike in prtljago.
Kia Cerato: Kia Cerato v prvi izvedbi
Kia Cerato imenujejo "poceni in hudobni". Prostorna notranjost, zanesljivost, priznana blagovna znamka. Med različicami prve generacije izberemo do tristo tisoč. Razlika v polnjenju in motorjih:
- 1,6 litra - 122 KM;
- 2,0 litra - 143 KM
Pri izbiri bodite pozorni: model je priljubljen med taksisti. Vsaka konfiguracija vključuje sprednje zračne blazine, ABS, klimatsko napravo.
Glede zanesljivosti avtomobila ni pritožb. Služi zvesto z ustrezno nego.
Tabela 9... Kia Serato: kaj se ponuja za 290-300.000.
Povprečna kilometrina v navedeni ceni je 150-200 tisoč km. Minusi:
- šibek premaz z lakom in barvo: hitro gre "kot gobe", niso odstranjeni v garanciji;
- vzmetenje zlahka prodre na šibke nepravilnosti;
- zelo selektivna 5-letna garancija proizvajalca: garancije ne pokrivajo veliko.
Hyundai Elantra: Hyundai Elantra 3. in 4. generacija
Še en "korejski" na našem seznamu: Hyundai Elantra v modifikacijah XD2 (tretja generacija) in HD (četrta generacija). Ista cena je dosežena zaradi istih let proizvodnje: obe različici sta 2008-2009. Starejša različica bo v slabšem stanju.
Razlika med modeli:
- XD2 ima 105/132/143 KM, 13 sekund pospeševanja do 100 km/h, neodvisno vzmetenje, sprednje-zadnje kolutne zavore (na proračunski opremi je zadnji boben).
- HD je opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem s 105/122/143 KM, od 11 sekund do sto, neodvisno vzmetenje, kolutne zavore okrogel.
Navzven so karoserije avtomobilov drugačne - četrta generacija ima drugačno obliko rešetke hladilnika in žarometov. Bodite previdni - oglasi vsebujejo avtomobile tretje izdaje, označene kot HD.
Tabela 10... Hyundai Elantra, ponuja za tristo tisoč.
Telo tretje generacije je očitno starejše in se razlikuje od različice HD. Minusi:
- slaba zvočna izolacija;
- nizek razmik 150 mm;
- počasen motor: obrača se pri 4000 vrt / min;
- oljni gorilnik do litra na 10.000 prevoženih kilometrov.
Toyota Corolla: Toyota Corolla X E140-E150
Toyota Corolla je postala klasika proračunskega razreda C. Razpoložljivost in relativno svež videz pojasnjujeta priljubljenost modela.
Corolla X (E140, E150) so proizvajali od leta 2006 do 2012. V našo ceno bodo vključene le najstarejše 12-letne možnosti..
Na krovu: 97, 110, 124, 132 konjskih moči, mehanik menjalnika ali robot, diskovne zavore naokoli.
Plus stroji- zanesljivost z rednim načrtovanim vzdrževanjem. Dober mojster ga ne more uničiti.
Tabela 11... Toyota Corolla: kaj bo za 280-300.000.
Različica E140, E150 je navzven boljša od 9. generacije (E120, E130), vendar boste za različico brez težav morali doplačati. Minusi:
- Samodejni menjalnik se dolgo časa odziva na udarce;
- šibka barva, vendar ne rjavi;
- generator odpove za sto tisoč prevoženih kilometrov.
Ford Focus: Ford Focus 2
V pregledu ne morete brez Ford Focusa. Druga generacija ustreza proračunu - za tretjo je cena prenizka, tudi po taksiju. Če so predlogi v tretjem telesu, je problem avtomobil zagotovljen.
Drugi fokus izberemo iz morja možnosti:
- 3 in 5 vratna kombilimuzina, limuzina in karavan;
- motorji od 1,4 litra (80 KM) do 2 litra (145 KM);
- dorestyling in restyling telesa;
- Mehanika menjalnika in avtomatika.
Tabela 12... Ford Focus 2: zmogljivost modela v proračunu 300 sp.
Focus 2 v prenovljeni različici izgleda bolj zanimivo kot dorestyle. Minusi:
- problematična popravila, tudi manjša: otežena dostopnost otežuje celo zamenjavo kabinskega filtra;
- bobnaste zadnje zavore;
- veliko razjed: prelom cevi klimatske naprave, puščanje iz rezervoarja servo volana, prekinitev ožičenja do ECU.
Razred D: na voljo razred D
Mere avtomobilov razreda D:
- dolžina 4,5 m;
- širina 1,7 m
Ford Mondeo III: restiling Forda Mondea 3
Ford Mondeo je priljubljen že od 4. karoserije. Tretja generacija modela je bila proizvedena od leta 2003 do 2007, opremljena z motorji od 1,8 do 3,0 litra. Velja za avto za starejše.
Dimenzije avtomobila so 4,7 x 1,8 metra. Brez turbo različic... Moč motorja z notranjim izgorevanjem se giblje od 110 do 204 konjev: pri največji hitrosti, pospešku do stotine 7,9 sekunde.
Tabela 13... Ford Mondeo 3: kaj kupiti za tristo tisoč.
Tretjič karoserija Mondeo izgleda preprosteje kot četrti, odmik od tal je 10 mm nižji. prednosti:
- veliko poceni nadomestnih delov, ki niso originalni;
- poraba v mestu s podnebjem 11 litrov;
- odlično vzdržuje hitrost proge;
- D razred za malo denarja.
Minusi:
- se ne segreje dobro;
- nizek razmik 120 mm;
- Fordov sistem odpiranja pokrova brez ključa.
Mazda 6 GG: Mazda 6 facelift 2005
Mazda 6 GG: različica modela iz leta 2005. Odlično drži cesto, ima 8 zračnih blazin, motorje do 222 KM, ročni menjalnik in stroj na izbiro.
Možnosti karoserije: limuzina, karavan, dvigalo. Dvigalo ima brisalnik zadnjega stekla.
Polnjenje je odvisno od konfiguracije in lahko vključuje:
- enopodročno podnebje;
- usnjena notranjost;
- ICE od 1,8 do 3 litre;
- Tempomat;
- tempomat in radio na volanu;
- pralnik žarometov
- senzorji svetlobe in dežja.
Tabela 14... Mazda 6: predlogi za model GG.
Telo kljub starosti še vedno izgleda pomembno. Minusi:
- težave z volanskim obročem: popravilo 20.000, zamenjava z novimi 70.000 rubljev;
- odmik: sprednji odbijač doseže vse robnike;
- pri velikih težavah se samodejni menjalnik začne brcati pri menjavi prestav;
- nobena od konfiguracij nima priključkov AUX ali USB.
Volkswagen Passat: Volkswagen Passat B6
Volkswagen Passat velja za vodilnega razreda med VAG -i. Cenejše od Mercedesov, BMW in Audi, lepše od Škode. Lastniki so razdeljeni v dve skupini: nekaterim očitajo, da so krhki, drugim hvalijo zanesljivost.
B6 je na voljo v karoserijah limuzine in karavana. Zasedba ICE, vključno z Američani, ponuja 1,4-3,6 litra in 102-300 litrov Konjska moč oz. Škatle: mehanika, avtomatska in DSG.
Tabela 15 ... Volkswagen Passat B6.
Začenši z B6, Volkswagen ni preveč posegal v zunanjost modela. Minusi:
- DSG izjemno nezanesljiv oprijem, kar vodi v draga popravila;
- zahteva specializirane storitve: številne nianse popravil, katerih neupoštevanje s strani istih uradnikov vodi do porabe v desetinah tisoč rubljev;
- dizelskim trgovskim vetrom iz Evrope se je najbolje izogniti: zajamčeni so več sto tisoč voženj in ustrezne težave z avtomobilom.
E razred za tristo tisoč rubljev
Razred E vključuje modele številnih blagovnih znamk. Razmislimo o najbolj zanimivem glede na razmerje cena / starost. V tem razdelku so vključeni Camry 4, Accord 6, Hyundai Grander, ki vozijo pod 300.000 km ali vozijo desno.
VAG niso bili upoštevani po tej ceni - starost bo enaka.
Volvo S80: Volvo C80 prve generacije
Volvo S80 je klasična švedska limuzina razreda E. Izbirate lahko med tristo tisoč poravnaj 2003-2006 let. Za svoj denar bomo prejeli neodvisno vzmetenje v krogu, motorji od 130 konjev in več.
Paleta 5-valjnih motorjev z notranjim izgorevanjem je široka:
- 0 - 163/180/226 KM;
- 4 - 130/140/170 KM;
- 5 - 210 KM;
- 9 - 200/272 KM.
prednosti Volvo S80:
- dobro vzmetenje;
- v minimalni plači klimatska naprava, dobra standardna akustika in ogrevani sedeži;
- motorji z visokim navorom;
- prostoren (razred upravičuje).
Tabela 16... Volvo C80: ponuja na trgu v proračunu 300.000.
Nekatere stopnje opreme so opremljene z brisalci žarometov. Minusi:
- dragi originalni rezervni deli: minus pomemben zaradi starosti avtomobila;
- poraba na avtocesti je odvisna od hitrosti: višja, večja je poraba - doseže 10 litrov.
Saab 9-5: Saab 9-5 prvi restiling
Švedska limuzina razreda E z bogato zgodovino: Saab 9-5. Vedno z motorji z visokim navorom: dizelski 120-176 konj, bencinski od 150 do 220 KM.
Prvi restiling 9-5 je bil izdelan v obdobju 2001-2005. Pričakuje se, da bo starost in redka znamka oteževala vzdrževanje avtomobila. Ampak hitro.
Tabela 17... Saab 9-5 300.000 rubljev.
| Model | Saab 9-5 I |
| Leto izdaje | 1998-2004 |
| Moč | 150/185 KM |
| Poraba na 100 km | 13 v mestu |
| Tip telesa | Limuzina |
| Kontrolna točka | Ročni menjalnik / samodejni menjalnik |
| Država | Povprečje: preteče 200+ tisoč kilometrov |
Model 9-5, tako kot drugi Saabi, po videzu izstopa med sošolci. V dobrem stanju je model pohvaljen: odziv na plin, oprijem na cesti, notranjost ustreza razredu. To je povpraševanje med ljubitelji blagovne znamke.
Minusi:
- nizka likvidnost na sekundarnem trgu;
- cene pomembnih rezervnih delov so visoke: zamenjava dušilke 25000, komplet krmiljenja 1000 (potrošni material ni dražji od drugih modelov);
- velika kilometrina zaradi starosti: 200-300.000 kilometrov.
Kitajski: Cheri, Lifan, Jili
Od kitajskih blagovnih znamk smo na sekundarnem trgu izbrali najbolje prodajane v Rusiji. Seznam vključuje:
- Chery Tiggo - razred J;
- Lifan Solano - razred C;
- Lifan X60 - razred J;
- Geely Emgrand - razred D.
Lifan Solano: Lifan Solano preoblikujem
Lifan Solano je priljubljen pri taksistih. Leta 2014 je bil v polnem kompletu prodan za pol milijona.
V prodaji so limuzine z motorji z notranjim zgorevanjem 1,5-1,8 litra in 98-126 konj. Restilinga ne zamenjujte s Solano II. Restyling je dobil drugačen videz: sprednji del v obliki črke X, ki je kopiral Lexus.
Tabela 18... Restiling Lifan Solano 1 - ponudbe na sekundarnem trgu.
Ne mešajte Solano Restyling 630 s Solano II New. Večina Solana je kopija Toyote Corolle. Z nadomestnimi deli ne bo težav.
Minusi:
- šibki motorji: klimatska naprava s polno obremenjenim avtomobilom bo prehitevanje zelo otežila;
- zvočna izolacija;
- potrebo po prilagoditvi zračnosti pred nakupom v salonu.
Geely Emgrand: Geely Emgrand EC7
Geely Emgrand je proračunski razred D iz Kitajske. Videz za amaterja v primerjavi s Solanom zmaga. Na izbiro sta samo dva motorja: 1,5 in 1,8 litra. Obstajata pa dve karoseriji: limuzina in kombilimuzina.
Tabela 19... Geely Emgrand EC7.
Geely Emgrand je videti kot sedmi Honda Accord. Minusi:
- počasna dinamika motorja z 98 KM;
- DRL nizke kakovosti;
- v hladnem vremenu so težave z zapiranjem vrat.
Lifan X60: Lifan X60 1. generacija
Lifan iks60 kot Cherie Tiggo: poceni analog Toyote RAV4 v starem karoseriji. Kitajska blagovna znamka na sekundarni vrednosti hitro izgubi vrednost, zato so cene nizke. A tudi za X60 tristo tisoč ni dovolj.
Hvalijo prostorno notranjost, motor z visokim navorom. Sicer je vse proračunsko: oblazinjenje iz usnja, trpi barva.
Tabela 20... Lifan x60 I.
Po ceni 300.000 lahko kupite Lifan x60, če si res želite športnega terenca. V nasprotnem primeru je bolje dodati denar in kupiti avto drugega razreda ali boljše kakovosti. Minusi:
- močna obraba lakov, ki rjavijo 2 leti delovanja;
- nizka cena avtomobila = zgodovina nesreče, obraba laka ali 200.000+ prevoženih kilometrov;
- so neravne vrzeli v potniški kabini.
Chery Tiggo: Chery Tiggo T11 I
Cherie Tiggo: klon RAV4 po videzu in zamenljivosti delov. Pred desetimi leti so nove prodajali za pol milijona. Danes je cena na sekundarnem trgu nekoliko nižja.
Lastniki priporočljivo je, da vzamete različico Kaliningradskega sklopa... TagAZ je na splošno slabši glede kakovosti izdelave, barvanja in ne dovoljuje dostave zadnje osi. Pri tem zmaga Kaliningrad Tiggos.
Tabela 21... Češnja Tiggo T11.
Mnogi so pri nakupu odstranili tablice z avtomobilom, da se ne razlikujejo od Toyote RAV4. Proračun ima do tristo tisoč možnosti več kot Lifan x60. Obstajajo možnosti neposredno iz Kitajske z motorji, ki so jih že zamenjali izvajalci.
Minusi:
- pri namestitvi neoriginalni nadomestni deli začnejo se težave z avtomobilom. Če so nadomestne dele dobavili sorodniki, avto ne bo povzročil težav;
- kakovost notranje plastike je šepava: zlahka se opraska;
- nizka likvidnost na sekundarnem trgu;
- nizka kakovost plastičnih odbijačev: pri negativnih temperaturah postane krhka.
Namesto skupnega
Če povzamem: če imate v žepu tristo tisoč in potrebujete avto, obstaja izbira:
- nižji razred, večje so možnosti za iskanje živega primerka;
- vsak razred ima zanesljive možnosti za vaš proračun;
- ne pozabite - nakup avtomobila ni dovolj; še vedno ga je treba vzdrževati - to so ločeni stroški.
Mi luksuznega segmenta še nisem videl- Zakaj bi kupili Gelding E-shku za tristo, če morate vanj vsako leto vložiti enak znesek?
Napišite mnenja, ideje, komentarje. Čakamo.
Izbira rabljenega avtomobila je znana po tem, da se v letih delovanja za vsakega od modelov zbirajo podatki o zanesljivosti, vzdržljivosti in značilnih »boleznih«, kar omogoča izbiro najboljše ponudbe na trgu. Razmislite, kateri je bolje kupiti avto za 300 tisoč rubljev. Izbira novega avtomobila za takšen denar je izjemno redka, zato se bomo osredotočili na trg rabljenih avtomobilov.
Možnosti izbire
Ocena vključuje rabljene avtomobile razreda golf v cenovnem razredu 250-350 tisoč. Razpon cen ne določajo le stroški novega avtomobila, temveč tudi leto izdelave, stanje vsakega posameznega primerka. Načelo vključitve modelov na seznam temelji na naslednjih parametrih:
Začnimo svojo oceno z avtomobilom, ki se je izkazal kot zelo zanesljiv predstavnik razreda golf. Zaželeno je kupiti prenovljen model, vendar je dejansko stanje za obdobje 2017-2018 takšno, da za 300-350 tisoč rubljev. najverjetneje bo proizveden leta 2008 v približno minimalni konfiguraciji in s tveganjem naložb v tehnični del. Obstaja več možnosti za nakup avtomobila v dobri konfiguraciji in v dobrem stanju, izbira med modeli za predhodno oblikovanje, vendar bi morali dati prednost avtomobilom zadnjih let proizvodnje (2006-2007). 
Ne kupujte Focusa II z motorjem 1.4, ki je za njega naravnost šibek ta avto... Toda možnost z 1,6 (100-115 KM, odvisno od modela ICE) bo veliko bolj zaželena, pa tudi 1,8 l (125 KM). O dizelskih motorjih v Focusu II ni mogoče reči nič slabega. Ker pa je avto precej star, morate pri izbiri posebno pozornost nameniti stanju opreme za gorivo.
Lada Kalina, Granta, Priora, Largus
Govoriti o motorjih, nivoju opreme in vozniških občutkih je v tem primeru nesmiselno zaradi velike razširjenosti teh avtomobilov. Prednost Kaline, Grants in Priora je, da boste za 300.000 rubljev dobili dokaj svež avto z majhno kilometrino. Moralno bi morali biti pripravljeni na povprečne notranje opreme, tuljenje menjalnika in nekatere druge lastnosti izdelkov AvtoVAZ, ki se v celoti obrestujejo z vzdrževanjem, velikim številom načinov za revizijo in uglaševanje. Če sta pri izbiri rabljenega avtomobila na prvem mestu praktičnost in prostornost v kabini, potem lahko kot alternativo Priori v karavanu upoštevate Largus, ki je kopija Logana MCV. 
Močno ne priporočamo nakupa Lancerja IX z 1,3 -litrskim motorjem, saj je moč 82 KM. izredno majhen za avto, ki tehta 1240 kg. Avtomobil z več potniki v kabini, obremenjenim prtljažnikom in vklopljeno klimatsko napravo bo preprosto motil s svojo počasnostjo. Najboljša možnost za nakup je avto z 1.6 16V motorjem (98 KM). Za ljudi, ki cenijo praktičnost v avtomobilih, bi bil Lancer 9 v karavanu odlična možnost, vendar so na trgu veliko manj pogosti kot limuzine. Če veste, ste lahko pozorni na Lancer IX z AT. Na splošno je avto izredno zanesljiv, uravnotežen in prijeten za vožnjo. 
Lacetti je priljubljen med ljudmi, velika naklonjenost taksistov do tega modela pa govori o zanesljivosti in preživetju avtomobila. Opozarjamo na nakup Chevrolet lacetti z 1,4-litrskim motorjem, saj je motor odkrito šibek in nenavadno precej požrešen (8-9 l / 100 km pri mestnem delovanju). Najboljša možnost za lagodno vožnjo bo 1,6 (109 KM), za ljubitelje bolj dinamičnega gibanja pa je primeren motor z notranjim zgorevanjem s prostornino 1,8 (122 KM). Oba motorja se ne moreta pohvaliti z učinkovitostjo, a sta se glede zanesljivosti izkazala izredno dobro. Avto je bil izdelan v karoseriji: karavan, hatchback in limuzina; na voljo so možnosti z avtomatskim menjalnikom. 
Od notranjosti Lacettija ne bi smeli pričakovati dekoracije in visokokakovostnih materialov, ampak na splošno je notranjost narejena trdno in preprosto. Če želite najbolj prostoren, prijeten za vožnjo in uporabo avtomobila, potem bo Lacetti dober nakup.
S 300 tisoč rublji lahko računate na avtomobil, proizveden v letih 2006-2010. Generacija B10 je predstavljena izključno v karoseriji limuzine in je bila opremljena z bencinski motor 1,6 (107 KM). Pri nakupu avtomobila z avtomatskim menjalnikom morate biti pripravljeni na povprečno porabo najmanj 10 l / 100 km. Vesel sem, da kontrolna točka nima posebnih težav z zanesljivostjo. Avto je izredno vzdržljiv, z dobro notranjo opremo in gladkim tekom. 
Govorili bomo o prenovljenih modelih prve generacije, saj je treba iskati Logan II, Sandero II, ki imajo več kot 400 tisoč rubljev. Avto je zaslužil veliko povpraševanje zaradi izjemne zanesljivosti in visoko energetsko intenzivnega vzmetenja. Logan je pogosto izbran kot, kar ga samodejno uvrsti v rang še posebej "trdovratnih" modelov. Avto je bil opremljen z več motorji:
- 1,4 MPi. 75 KM, kar bo dovolj za lagodno vožnjo, vendar se v toku ne boste mogli počutiti udobno;
- 1,6 MPi (90 KM);
- 1,6 16v (102 KM). Najboljša možnost za nakup, saj ima najbolj optimalno razmerje med navorom in porabo goriva.
Dokončali Logan in Sandero in dizelski motor 1,5 dCi, vendar zaradi pomislekov glede kakovosti goriva te enote niso bile uradno dobavljene v Rusijo.
Priporočamo, da se vzdržite nakupa Logana, Sandera z avtomatskim menjalnikom. Enota pri teh modelih je precej arhaična, kar vpliva na porabo goriva, s povečanjem kilometrov pa bistveno zmanjša zanesljivost. 
Avto je bil izdelan od leta 2005 do 2011, opremljen z motorjem z notranjim zgorevanjem s prostornino 1,4 litra (G4EE) in 1,6 litra (G4DE). Obstajajo različice z dizelskim motorjem, vendar so redke. V primeru Rio II celo 1,4 -litrski motor s 97 KM. povsem dovolj za udobno gibanje tako po mestu kot po avtocesti. Avtomatski 4-stopenjski menjalnik je na voljo v kombinaciji z G4EE in G4DE (112 KM). Enote so precej zanesljive, vendar pred nakupom ne gre zanemariti diagnostike. 
Avto je zgrajen na osnovi Hyundai naglas, ki si prav tako zasluži mesto na seznamu vrednih avtomobilov za 300 tisoč rubljev. V primerjavi z Accentom, ki bo namenjen TagAZ -u, je Rio videti bolj donosen tako z vidika oblikovanja kot kakovosti izdelave.
Modela razreda A in B.
Kakšnih avtomobilov ni vredno kupiti
Mnogi bralci bodo imeli vprašanje, zakaj na seznamu niso bili na primer BMW, Audi, Mercedesov konec 90 -ih in zgodnjih 2000 -ih, saj so ti avtomobili po gladkosti, oblikovanju in notranji opremi bistveno boljši od omenjenih avtomobilov. Razlog je v tem, da je služba starih premium avto vam bo vzel več kot 10% stroškov na leto, tudi pod pogojem manjšega dela in rutinskega vzdrževanja. 
Mnogi bodo imeli tudi vprašanje, zakaj so na seznamu avtomobili za 300 tisoč rubljev. Hyundai Solaris ni, ker so na spletnih mestih za prodajo rabljenih avtomobilov ustrezne ponudbe. Težava je v tem, da v veliki večini primerov takšni oglasi skrijejo prodajalce avtomobilov, ki v resnici nimajo avtomobilov po določeni ceni, ali pa avto ne ustreza deklariranemu stanju (bil je v prometni nesreči, zvit prevoženih kilometrov, problematični dokumenti itd.). Iz podobnega razloga Mazda 3, Lancer X, Honda Civis VIII, Chevrolet cruze... Da bi bil nakup uspešen, priporočamo branje in.
- Vsi avtomobili
Vsak avtomobilist želi kupiti avto z idealnim razmerjem med ceno in kakovostjo, še posebej, če znesek, ki ga ima, ne zadostuje za nakup novega vozila. 300 tisoč rubljev je precej veliko denarja, in čeprav za ta znesek ne bo uspelo vzeti novega avtomobila, je na sekundarnem trgu veliko dobrih ponudb. Toda nakup rabljenega tujega avtomobila pod zasebnim oglasom je precej težaven posel. Da se ne boste zmotili pri izbiri, boste morali razumeti pravne in tehnične podrobnosti.
Kje je bolje kupiti rabljen avto za 300 tisoč rubljev?
Rabljeni avtomobil s "pregledno" zgodovino, celotnim paketom dokumentov in v dobrem tehničnem stanju lahko kupite tako, da se obrnete na katerega koli od salonov U Service +. Vsi stroji, ki jih sprejmemo, so podvrženi celoviti diagnostiki, pregledu, vzdrževanju in predprodajnemu usposabljanju. Za dober rabljen avto vam ni treba biti poklicni odvetnik ali izkušen avtomehanik - naši strokovnjaki bodo poskrbeli za vse skrbi.
V storitvi U Service + lahko:
- kupiti dober avto s kilometrino za 300 tisoč rubljev;
- izročite svoj avto v zameno za drugega (novega ali rabljenega). Svojega "lastovca" ni treba spreminjati v model iste znamke, lahko izberete kateri koli drug avto na podlagi ocenjene količine;
- izdati, če je potrebno dobičkonosno posojilo kupiti;
- uporabite storitev ocenjevanja vozil;
- prodati avto z osebnim upraviteljem.
Trade-in Center "U Service +" ponuja druge storitve. Več podrobnosti najdete na tej strani našega internetnega portala.
Razstavni prostori podjetja U Service + se nahajajo v Moskvi na ul. Kolomenskaya in v Himkiju na avtocesti Leningradskoe (polni naslovi so navedeni na spletnem mestu). Pokličite številke, navedene na strani, vsak dan od 9.00 do 21.00, pridite - naše osebje vam bo pomagalo izbrati avto vaših sanj po ugodni ceni.
