Promocija "Velika prodaja"
Lokacija
Akcija velja samo za nove avtomobile.
Ponudba velja samo za promocijska vozila. Trenutni seznam in velikost popustov lahko preverite na tej spletni strani ali pri vodji prodajalca avtomobilov.
Število izdelkov je omejeno. Promocija se samodejno konča v trenutku, ko se izčrpa razpoložljivo število promocijskih avtomobilov.
Promocija programa zvestobe
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varšavskoe, 132A, stavba 1.
Najvišji znesek ugodnosti za predlog za vzdrževanje v lastnem servisnem centru "MAS MOTORS" je 50.000 rubljev pri nakupu novega avtomobila.
Ta sredstva so na voljo v obliki zneska bonusa, vezanega na strankino kartico zvestobe. Teh sredstev ni mogoče unovčiti ali drugače zamenjati za denarni ekvivalent.
Bonuse lahko porabite samo za:
- Nakup rezervnih delov, dodatkov in dodatna oprema v salonu MAS MOTORS;
- Popust pri plačilu vzdrževanje v razstavnem salonu MAS MOTORS.
Omejitve odpisa:
- Za vsako redno (redno) vzdrževanje popust ne sme presegati 1000 rubljev.
- Za vsako nenačrtovano (neredno) vzdrževanje - največ 2000 rubljev.
- Za nakup dodatne opreme - največ 30% zneska nakupa dodatne opreme.
Osnova za popust je kartica zvestobe kupca, izdana v našem salonu. Kartica ni personalizirana.
Podjetje MAS MOTORS si pridržuje pravico, da spremeni pogoje programa zvestobe, ne da bi o tem obvestil imetnike kartic. Naročnik se zaveže, da bo samostojno preučil pogoje storitve na tej spletni strani.
Promocija "Zamenjava ali recikliranje"
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varšavskoe, 132A, stavba 1.
Akcija velja le za postopke nakupa novih avtomobilov.
Velikost največja korist je 60.000 rubljev, če:
- star avto je sprejet po programu Trade-In in njegova starost ne presega 3 let;
- stari avtomobil je bil predan pod pogoji državnega programa recikliranja, starost vozilu v tem primeru ni pomembno.
Ugodnost je zagotovljena v obliki znižanja prodajne cene vozila ob nakupu.
Lahko ga povzamemo s prednostmi programov "Dobropis ali obroki 0%" in "Nadomestilo za potovanje".
Popust za program recikliranja in Trade-In ne morete uporabiti hkrati.
Vozilo je lahko last bližnjega sorodnika. Slednje lahko štejemo za: brate ali sestre, starše, otroke ali zakonce. Družinske vezi bo treba dokumentirati.
Druge značilnosti sodelovanja v promociji so navedene spodaj.
Za program Trade-In
Končni znesek ugodnosti je mogoče določiti šele po oceni vozila, sprejetega po programu Trade-In.
Za program recikliranja
Promocije lahko sodelujete šele, ko zagotovite:
- uradno potrdilo o odstranitvi državnega standarda,
- dokumenti o odstranitvi starega vozila iz registra prometne policije,
- dokumenti, ki potrjujejo lastništvo odpadnega vozila.
Odpadni avto mora biti v lasti prosilca ali njegovega bližnjega sorodnika vsaj 1 leto.
Upoštevajo se samo potrdila o razpolaganju, izdana po 01.01.2015.
Promocija "Kredit ali obročni načrt 0%" "
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varšavskoe, 132A, stavba 1.
Ugodnosti v okviru programa "Dobropis ali 0-odstotni obrok" \u200b\u200blahko povzamemo z ugodnostmi v programih "Zamenjava ali recikliranje" in "Nadomestilo za potovanje".
Končni znesek največje ugodnosti, prejete pri nakupu vozila po posebnih programih v prodajalcu MAS MOTORS, se lahko uporabi kot plačilo za vgradnjo dodatne opreme v servisni center prodajalca ali kot popust na avto v primerjavi z njim. osnovna cena - po presoji prodajalca avtomobilov.
Obrok
Če je izdan obročni načrt, lahko največja ugodnost v okviru programa znaša 70.000 rubljev. Predpogoj prejemanje ugodnosti je velikost začetnega plačila 50%.
Obrok se izda kot posojilo za avto, ki je zagotovljeno brez preplačila glede na prvotni strošek avtomobila za obdobje od 6 do 36 mesecev, če med plačilnim postopkom ni kršitev dogovora z banko.
Kreditne produkte zagotavljajo partnerske banke prodajalca MAS MOTORS, ki so navedene na strani
Do določitve posebne prodajne cene avtomobila ne pride do preplačila. Brez posojila ni na voljo nobene posebne cene.
Izraz "posebna prodajna cena" pomeni ceno, izračunano ob upoštevanju maloprodajne cene vozila, pa tudi vseh obstoječih v prodajalcu MAS MOTORS posebne ponudbe, ki vključujejo ugodnosti pri nakupu vozila v okviru programov "Zamenjava ali recikliranje" in "Nadomestilo za potovanje".
Ostale podrobnosti o pogojih obročnega obroka so navedene na strani
Posojanje
Pod pogojem, da se posojilo za avto izda prek partnerskih bank avtohiše MAS MOTORS, lahko največji dobiček pri nakupu avtomobila znaša 70.000 rubljev, če začetna pristojbina presega 10% stroškov kupljenega avtomobila.
Seznam partnerskih bank in kreditne pogoje najdete na strani
Promocijski gotovinski popust
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varšavskoe, 132A, stavba 1.
Akcija velja samo za postopke nakupa novih avtomobilov.
Najvišji znesek ugodnosti bo 40.000 rubljev, če stranka plača z gotovino na blagajni prodajalca MAS MOTORS na dan kupoprodajne pogodbe.
Popust je zagotovljen v obliki znižanja prodajne cene avtomobila ob nakupu.
Akcija je omejena na število avtomobilov, ki so na voljo za nakup, in se samodejno konča, ko se stanje izčrpa.
Avtohiša \u200b\u200bMAS MOTORS si pridržuje pravico, da udeležencu promocije zavrne pridobitev popusta, če posamezna dejanja udeleženca ne ustrezajo tukaj navedenim pravilom promocije.
Avtohiša \u200b\u200bMAS MOTORS si pridržuje pravico do spremembe pogojev te promocije ter obsega in števila promocijskih avtomobilov, vključno s prekinitvijo časa promocije s spremembo tukaj predstavljenih pravil promocije.
Državni programi
Lokacija - prodajalna avtomobilov "MAS MOTORS", mesto Moskva, avtocesta Varšavskoe, 132A, stavba 1.
Popust je na voljo le pri nakupu novih avtomobilov s privabljanjem kreditnih sredstev partnerskih bank.
Banka si pridržuje pravico, da zavrne izdajo posojila brez obrazložitve.
Avtomobilske posojila zagotavljajo partnerske banke salona MAS MOTORS, navedene na strani
Vozilo in kupec morata izpolnjevati zahteve izbranega programa državnih subvencij.
Največja korist nad vladni programi Subvencija avtomobilskega posojila znaša 10%, pod pogojem, da stroški avtomobila ne presegajo določenega praga za izbrani program kredita.
Uprava prodajalcev si pridržuje pravico, da brez navedbe razlogov zavrne zagotavljanje ugodnosti.
Ugodnosti lahko strnemo s prednostmi programov "Dobroimetje ali obroki 0%" in "Zamenjava ali recikliranje".
Način plačila pri nakupu vozila ne vpliva na plačilne pogoje.
Končni znesek največje ugodnosti, prejete pri nakupu vozila po posebnih programih v prodajalcu MAS MOTORS, se lahko uporabi kot plačilo za vgradnjo dodatne opreme v servisni center prodajalca ali kot popust na avto glede na njegovo osnovno ceno - po diskrecijsko pravico prodajalca.
➖ Težko dostopati do motornega prostora
➖ Prisotnost zvitkov pri visokih hitrostih
➖ Zaprite zadnjo vrstico
prednosti
➕ Velika oddaljenost od tal
➕ Dinamika
➕ Vzmetenje
➕ Topla notranjost
➕ Izolacija hrupa
Prednosti in slabosti karavana in kombilimuzine Renault Megan 3 so razkrite na podlagi povratnih informacij dejanskih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Renault Megane 1.6, 2.0 in 1.9 bencin in dizel z mehaniko, CVT in pogonom na sprednja kolesa najdete v spodnjih zgodbah:
Ocene lastnikov
Avto sem kupil v avtohiši z 0 km teka. Motor - veriga, menjalnik - variator. Nato vsakih 15.000 km. Poraba goriva na avtocesti pri hitrosti 90-110 km / h je 6,5-7,0 litra na 100 km, pri 110-140 km / h - 8-9 litrov.
Odlično drži cesto, pri prehitevanju je eksploziven, variator deluje zelo dobro. Z kilometrino 120.000 km sem zamenjal stabilizacijske opore (2000 rubljev z delom). Na 150.000 km je zagorel ček. Napaka prisega na zombi lambo. Do zdaj je nisem spreminjal. Ne vpliva na porabo in dinamiko.
Z kilometrino 200.000 km je kabinska peč (motor grelca) odpovedala - stroški motorja peči so od 10 do 20 tisoč rubljev. Na 250.000 km sem šel skozi sprednje vzmetenje, zamenjal zavorni koluti, stojalo, filter in olje v variatorju. Vse to z delom v vrednosti 65.000 rubljev. Zdaj je kilometrina 280.000 km.
Omenil se bom na prednosti modela vozne zmogljivosti, močno vzmetenje, udoben salon, možnost polnjenja z 92. bencinom.
Slabosti so slaba dostopnost delov med zamenjavo in pomanjkanje prostora za velike potnike v zadnji vrsti.
Evgeny Kapustin, pregled Renault Megane 2.0 (137 KM) CVT 2012
Video pregled
Ogromna notranjost + dovolj prostora za voznika in sopotnika. Zadaj lahko hodiš / piješ vodko / igraš na harmoniko. Nenavadno udobno prileganje z mojimi 185 cm in 115 kg.
Ergonomija za 5+, vse je na dosegu roke, vse je na dosegu roke, ni treba dvigniti hrbta s sedeža, da dosežete potrebne gumbe. Sklop pedala - noge podaljšane, sedež dolg, leva noga popolnoma iztegnjena. Platforma za nogo (levo) je vdolbljena nekje v daljavi, le na daljavo, tako da noga "počiva". Vsi krmilniki za računalnik in zvok na volanu so zelo priročni.
Na teku. Dobil sem avto z nizkoprofilnimi gumami, zato se zasliši hrup, začutijo se asfaltni zgibi in tresljaji na volanu. Zelo oster volanski obroč, kot pri Alfi Romeo, pri vožnji s hitrostjo nad 120 km / h ne morete zares kaditi. Toda mesto je njen domači element, toda za progo bi si želel bolj impozantnega volana. Ne pade v ovinkih, ni kopičenja, reakcija je takojšnja.
Menjalnik v svežnju v motorju ... Jokal sem, jokal in vozil, potem pa spet jokal ... 6. prestava, mesto, 50 km / h, greš, v kabini pa le računalniško škripanje - "stikalo dol, se nauči voziti! " Zdaj pa sem že vajena, vse je v redu.
Pregled Renault Megan karavan 1.9 dizelski (125 KM) ročni menjalnik 2012
Presenetljivo je, da je "Francoz" bolj primeren za naše pogoje delovanja kot mnogi avtomobili ruska skupščina... Ima dokaj velik odmik od tal - 160 mm, že v srednji konfiguraciji Conforta je klimatska naprava, ogrevani prednji sedeži, ogledala in vetrobransko steklo v območju brisalcev. Edina slaba stvar je, da je ESP na voljo samo kot opcija za vrhunsko konfiguracijo, čeprav je upravljanje brez njega dobro.
Salon je videti dražji, kot je v resnici, plastika je skoraj povsod trda, čeprav ni slabe teksture, sklop je urejen, nikamor nič ne škripa. Zvočna izolacija je dobra tudi med vožnjo naprej visoka hitrost v kabini je tiho. Notranjost je zadaj utesnjena, sprednji pristanek je udoben.
Dvolitrski motor zagotavlja odlično dinamiko, čeprav je nezahteven glede kakovosti goriva, običajno deluje na bencin AI-92. Res je, tudi njegov apetit je dober, v mestu poje 12-13 litrov goriva, na avtocesti približno 8 litrov. Megane ima zelo udobno vzmetenje, po energijski intenzivnosti ni slabši od križancev.
Sergey, pregled o Renault Megan III 2.0 z mehaniko 2014
Dostop do enot v motorni prostor - težko, plezati nase ni enostavno. Variator ... nisem ga razumel. Lahko se prilagodite, a slabe "okolju prijazne" nastavitve (ves čas stremi k padcu na 1500 vrt / min), preprost stroj je veliko bolj logičen. Res je, zahvaljujoč variatorju poraba tudi v mestu ne presega 8-8,5 litra. Na avtocesti pri hitrostih 120-140 - enako.
Pristanek je dober, vendar je prostor za glavo majhen, blazina pa ravna - vrtiš se. Čeprav - stvar navade. Tesno zadaj. Zadnji sedeži se ne zložijo poravnano s prtljažnikom. Sklop pedala je udoben, pogled naprej in v ogledala dober, nazaj, tradicionalno za sodobne, slab.
Prednosti avtomobila vključujejo brez težav, zanesljivost, učinkovitost, tišino v kabini, poceni vzdrževanje in na splošno rezervne dele in vzdrževanje. Sam avtomobil ne pritegne pozornosti. Dobro pripravljeni na zimo - protikorozijska, močna peč (kot podnebje poleti), oklepni filmi na zadnjih lokih, blatnikih itd.
Lastnik vozi Renault Megane 1.6 hatchback (114 KM) 2014 CVT.
Renault me \u200b\u200bje podkupil s svojo zunanjostjo. Natančneje, gobec. Boleče je dobra. S strani avto ni videti tako impresivno. Res je. V kabini je dovolj prostora. Kot v prtljažniku, čeprav ni nobene impresivne velikosti. Fotelji so oblazinjeni iz temne tkanine s svetlimi oblogami. Izgleda dobro.
Dolgo sem si poskušal prilagoditi sedeže, vendar iz te ideje ni prišlo nič dobrega. Zato sem samo odstopil in se nato navadil. Med sprednjima sedežema je naslon za roke z nišo. Toda popolnoma noče podpirati mojega komolca. Neprestano drsi navzdol. Tudi neprijetno, a navajeno. Izbira ni. Obstaja pa ogromen osvetljen predal za rokavice, držalo za skodelico in celo pepelnik. V vratih so precej prostorne niše za različne malenkosti.
Mimogrede, tkanina, s katero so sedeži oblazinjeni, se zelo enostavno umaže. In na splošno se notranjost nekako zelo hitro umaže. Tega si sploh nisem mogel predstavljati. Prikaže popolnoma vse naenkrat. Res je, vse se izbriše preprosto z navadno vlažno krpo.
Vrata so, kot mi je všeč, težka z zapirali. A se brez težav odpirajo in zapirajo. Presenetilo me je okretnost avtomobila. Zdi se, da samo sanja, da bi voznik močneje pritiskal na stopalko za plin. Ta okretnost je še posebej očitna na začetku. Torej bo ljubiteljem "semaforjev" ta avtomobil vsekakor všeč. Poleg tega lahko škatlo preklopite v ročni način. Nato boste morali sami klikniti šest virtualnih programov.
Na progi se seveda vse postavi na svoje mesto. Kljub temu je motor precej šibek. Toda prehitevanje je mogoče opraviti brez napora. Glavno je, da se ne zafrkavate in ne pozabite, da vozite Renault in ne kakšnega običajnega Ferrarija.
Vzmetenje je dobro nastavljeno. Na cestišču preprosto "poje" manjše napake. Še več, tudi na velikih jamah in luknjah se vzmetenje obnaša zelo junaško in vozniku ter potnikom prenaša le majhen del tega neprijetnega dogodka.
Če poskusite vnesti vklop visoka hitrost, nato se telo začne zelo jasno kotaliti. Zato je škoda, da sedeži niso opremljeni s stransko oporo. Včasih ji močno primanjkuje. Volan je spet pri hitrosti precej težji. Zato je vožnja z avtomobilom priročna in prijetna.
Pregled Renault Megan hatchback 1.6 CVT 2015
Živim v zasebni hiši, tako da se izkaže, da morate iz prtljage nenehno nekaj prinašati - nekaj majhnega pohištva, nekaj gradbenega materiala, nato sem pred kratkim kupil generator ... Skratka, potreboval sem praktičen avto z dobrim prostoren prtljažnik. In hkrati - zanesljiv, udoben in razmeroma poceni. Po pregledu več možnosti sem se ustavil pri Renault Meganu, hatchbacku.
Ob nakupu je obstajala izbira med motorjema 1.6 in 2.0 - 114 ali 137 kobil. Vzel sem močnejšega, potisk mi je bil všeč. Škatla - ročaj, šest hitrosti. Skupaj je avto z zavarovanjem stal skoraj 900 tisoč. Zadel sem več kot 15 tisoč, opravil prvi MOT, zaenkrat je vse v redu. Poraba goriva v mestu je poleti 9-10 litrov, pozimi liter in pol več. Nisem razočaran.
Prednosti Renault Megane 2.0:
Dinamičen motor, dober tako v mestu kot na avtocesti pri prehitevanju, prestave ročnega menjalnika enostavno preklapljamo.
Velika oddaljenost od tal vam omogoča svobodo parkiranja v bližini robnikov. Sprednji odbijač je spodaj zaščiten z nepobarvano ustnico. Motor je od spodaj zaščiten z zaslonom.
Salon je udoben, v mrazu toplo. Tudi če izključite vžig, se počasi ohladi.
Vzmetenje je popolnoma uglašeno za naše ceste, razpoke na asfaltu, majhne luknje zlahka pogoltnejo. Velike luknje delujejo tudi na "pet", ne prodrejo skozi.
Slabosti Renault Megane 2.0:
- Obstajajo vprašanja glede montaže kabine - prišlo je mrzlo vreme, pojavili so se »črički«. Upam, da bodo spomladi izginili.
- Zvočni sistem včasih ne prebere vseh bliskovnih pogonov, nekatere je treba dvakrat potisniti.
- Pred kratkim je računalnik prižgal napako ABS, sam sistem je prenehal delovati (pozimi, ravno ob pravem času !!!). Nisem imel časa stopiti v stik s prodajalcem, saj se je vse izšlo samo od sebe. Berem na forumih, ljudje pravijo, da v mrazu in s padci temperature senzor zavede glavo. Neprijetno je. Za zanesljivost vzamem piko na i.
Alexey, pregled ročnega menjalnika Renault Megane 3 2015
Tretja generacija Renault Megan nas je rešila težave pri izbiri med hatchbackom in limuzino, pri čemer je ostala le ena karoserijska možnost - hatchback. Ni povsem jasno, zakaj se je podjetje odločilo, da na splošno opusti priljubljeni tip karoserije. Toda naša naloga je, da vam povemo, kaj je, zato bomo v tem pregledu poskušali čim bolj podrobno opisati ta avto.
Nov neopazen videz
Videz v karoseriji kombilimuzine
Nova generacija Renault Megan 3 je po našem mnenju postala veliko privlačnejša od avtomobila prejšnja generacija... Hrbet je postal jasnejši in prijetnejši za oči.
Vendar tega ni mogoče reči nova zunanjost "Presenetljivo" ali zapomnjeno, na primer v. Čeprav je videz lep, je precej pogost, toda, kot veste, "okus in barva ...".
Pozitivno je omeniti nekaj športnosti profila, led luči in kromirani deli telesa. Vse to naredi avto sodoben.
Mere:
- Dolžina - 4296 mm
- Širina - 1808 mm
- Višina - 1471 mm
Komplet:
- Avtentičnost
- Udobje
- Izraz
- Dynamique
Barvna shema Renault Megan 3
Salon - takšen kot je
Z notranjostjo je vse bolje, tukaj so oblikovalci francoske korporacije poskušali doseči dobro ergonomijo in udobje.
Salon bež
Pri dekoraciji so uporabljeni visokokakovostni materiali, mehka plastika, udobni stoli - vse to naredi notranjost Renault Megane 3 moderno.
Omeniti velja takšne novonastale možnosti, kot je uporaba čip kartice za zagon motorja, zapiranje in odpiranje vrat samodejni način, pa tudi novost tega kombilimuzine - multimedijski sistem R-Link. Čeprav je njegova namestitev, nenavadno, vplivala na vozne lastnosti avtomobila, o tem pa kasneje.
Renault R-Link je sistem, ki vam omogoča kombiniranje in udobno uporabo navigatorja, zvoka in povezave mobilni telefon, na vgrajenem zaslonu na dotik pa si lahko ogledate tudi foto in video materiale.
Ogled fotografij in video posnetkov je mogoč šele, ko je avto popolnoma ustavljen.
Povezava z R-Link je mogoča prek protokolov USB in Bluetooth. Poslušanje glasbe je na voljo v oblikah CD in MP3.
Po besedah \u200b\u200blastnikov Renaulta Megan 3 je notranjost kombilimuzine zelo udobna, dobra izolacija hrupa pa še povečuje užitek na potovanju.
Na zadnjem sedežu, da ne rečem, da je prostora preveč, a vseeno lahko tam sprejmete 3 osebe, vendar jim tam ne bo prav priročno, seveda ni.
Prtljažnik ima za svoj razred povprečno prostornino - 368 litrov, pri zloženih zadnjih sedežih se prostornina poveča na 1125 litrov. Plus je, da so vrata prtljažnik velik in tako lahko postavite preveliko obremenitev.
Prtljažnik Renault Megan 3. generacije
Urbana dinamika
Kot smo že omenili, je R-Link vplival na dinamiko, poglejmo, kako. Multimedijski sistem je zasnovan tako, da poveča privlačnost tega avtomobila za mlade, a preprosto namestitev novega R-Link je nemogoča, saj boste morali povečati stroške avtomobila. In ker ta stroj, da bi znižal stroške, ne bo imel polnopravnega avtomatskega stroja. Izbirate lahko med ročnim menjalnikom ali variatorjem.
Model 3. generacije siva na poti
V urbanih razmerah delovanje variatorja ne povzroča nobenih pritožb, toda na progi ... Ocene kažejo, kdaj visoke hitrosti, več kot 100 km / h, je dinamika odkrito šibka. Variator dolgo razmišlja, preden se odzove na pritisk na stopalko za plin.
V avtomobil je mogoče vgraditi tri vrste motorjev, vsi so bencinski. Dizelska različica ne bo dostavljena v Rusijo.
Večina močan motor pospešuje 1.7 ton avto do 100 km / h v 9,9 sekunde z ročnim menjalnikom in v 10,1 z variatorjem.
Kot vedno imajo Francozi dobre nastavitve vzmetenja. Avto se gladko premika skozi neravnine na cesti, poleg tega pa visoke gume dopolnjujejo to idilo.
Prostor kombilimuzine Renault Megan 3 je 165 mm, to je običajna oddaljenost od tal za mestno gibanje.
Na splošno specifikacije kar dobro za mestni avto.
Testna vožnja Renault Megan 3 hatchback video
Varnost
Inženirji so se odločili, da voznika in potnikov ne bodo pustili brez varnostnih sistemov, čeprav jih tukaj ni prav veliko. Oglejmo si vse po vrsti.
- Zračne blazine - sovoznikovo blazino lahko onemogočite
- Varnostne rolete
- Samodejni alarm se vklopi sam, z nenadnim zaviranjem
- Isofix - nosilec za otroške sedeže
- ABS - protiblokirne zavore
- ESP - stabilnost vozila
- EBA je sistem, ki pomaga pri zasilno zaviranje
- EBD - porazdelitev zavorne sile
Kot vidite, imate na dogodek nekaj, na kar lahko računate izredne razmere, ampak bolje je, seveda, da tega ne pripeljete do tega in vozite previdno.
Varnost EuroNCAP
Splošna ocena varnosti
Varnost odraslih
Novi Renault Megan 3 se je na evropskem avtomobilskem trgu pojavil poleti 2014, malo pozneje so v Rusiji začeli prodajati prenovljeni Renault Megane 3 generacije. Na žalost nam Megan v kombiju ni nikoli prišla, čeprav je v EU zelo povpraševana. Rusom so kot pogonske enote ponujali le bencinske motorje različna moč... Kar zadeva menjalnike, lahko glede na vrsto pogonske enote izberete 5 ali 6-stopenjsko mehaniko ali brezstopenjski variator.
Preurejen Megane 3 je zaradi prenove sprednjega dela začel izgledati bolje, predvsem oblikovalski slog meglenk z dnevnimi tekaške luči... Poleg tega imajo žarometi zdaj leče, ki izgledajo bolj agresivno, takšna optika pa je postala boljša za sijaj. Na splošno je Meganova zunanjost postala prijetnejša. Najbolj zanimivo je, da proizvajalec zdaj pripravlja povsem novo četrto generacijo Megana, ki bi se morala v Evropi pojaviti letos.
Fotografija Renault Megan 3
Foto salon Renault Megan 3
Znotraj posodobljene Megan 2015 modelno leto ni prišlo do večjih sprememb. Prijetno presenečenja multimedijski sistem R-Link z navigatorjem, ki je na voljo le za doplačilo in v najdražji konfiguraciji. No, ne moremo si pozabiti, da je vklopljena svetlo bela elektronska številčnica armaturna plošča... Sicer pa notranjost francoski avto ostala enaka.
Fotografija prtljažnika Renault Megan 3
Prtljažnik pri novi Renault Megane 3 majhen, le 368 litrov, a ob podrtih zadnjih sedežih se prostornina poveča na 1162 litrov. Pravzaprav od petvratnega kombilimuzine ni treba pričakovati več. Treba je opozoriti, da je rezervno kolo v ruska različica prenovljena model Megan 2015 modelno leto ne leži v posebni niši v prtljažniku, kot večina konkurentov, ampak se nahaja zunaj, pod dnom prtljažnika.
Specifikacije Renault Megan 3
IN tehnično novo različico tretja Megan se je malo spremenila. Tradicionalna neodvisna opora MacPherson spredaj, pol-neodvisen zasuk zadaj Disk zavore, prezračevan spredaj, pogon na sprednja kolesa. Kar zadeva pogonske enote in menjalnike, obstaja veliko različnih.
Osnova renaultov motor Megane 3 1,6-litrski bencinski, 106 KM (145 Nm) s 16 ventili je nameščen na Logans in Dusters. To je vrstni 4-valjni motor z litoželeznim blokom cilindrov in zobniškim jermenom. Motor je kombiniran samo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Močnejši bencinski motor, z enako prostornino 1,6 litra, ima bistveno drugačen dizajn. Prvič, blok valjev je že aluminij in 16-ventilski časovni pogon ima verigo namesto pasu. Moč 114 konjska moč pri 155 Nm navora. Poleg tega to napajalna enota je mogoče kombinirati samo z brezstopenjskim variatorjem kot menjalnik.
Najmočnejši 2 litra bencinska enota Renault Megane 3 moč 137 konjskih moči (190 Nm) ima tudi 4 valje in 16 ventilov. Ta motor je mogoče kombinirati s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali brezstopenjskim variatorjem. V vsakem primeru je obseg motorjev povsem spodoben.
Mere, teža, prostornine, zračnost Renault Megan 3
- Dolžina - 4295 mm
- Širina - 1808 mm
- Višina - 1471 mm
- Teža praznega vozila - 1280 kg
- Polna teža - od 1727 kg
- Osnova, razdalja med sprednjim in zadnja os - 2641 mm
- Sprednji tir in zadnja kolesa - 1546/1547 mm
- Prostornina prtljažnika - 368 litrov
- Prostornina prtljažnika s preklopljenimi sedeži Renault Megane 3 - 1162 litrov
- Glasnost rezervoar za gorivo - 60 litrov
- Velikost pnevmatik - 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
- Osnovna kolesa velikosti 6,5 J 15
- Oddaljenost od tal ali odmik Renault Megane 3 - 158 mm
Video o novem Renault Megan 3
Lepa podroben video renaultov pregled Megane 3 hatchback.
Cene in konfiguracije Renault Megan 3
Cene za Renault Megane 3 v letu 2015 se nenehno spreminjajo zaradi skokov tečaja rublja v primerjavi z evrom. Glede na to, da gre Megan v Rusijo zaradi Rusije, je jasno, od kod ta strošek.
Skupaj proizvajalec ponuja tri popolne komplete osnovnega Authentique, srednjega Conforta in vrhunskega Expression. Celoten seznam trenutne cene.
Cene in konfiguracije Renault Megan 3 2015
- Renault Megane Authentique 1.6 (106 KM) ročni menjalnik5 - 796.000 rubljev
- Renault Megane Confort 1.6 (106 KM) ročni menjalnik 5 - 847.000 rubljev
- Renault Megane Confort 1.6 (114 KM) CVT - 892.000 rubljev
- Renault Megane Confort 2.0 (137 KM) MKPP6 - 894.000 rubljev
- Renault Megane Confort 2.0 (137 KM) ročni menjalnik5 - 937.000 rubljev
- Renault Megane Expression 1.6 (106 KM) MKPP5 - 900.000 rubljev
- Renault Megane Expression 1.6 (114 KM) CVT - 945.000 rubljev
- Renault Megane Expression 2.0 (137 KM) MKPP6 - 951.000 rubljev
- Renault Megane Expression 2.0 (137 KM) CVT - 994.000 rubljev
Za kovinsko barvo bo treba plačati še 11.500 rubljev. V osnovni različici novega Megana v letu 2015 boste našli prilagodljiv električni servo volan, halogenske žaromete, nastavitev višine voznikovega sedeža, klimatsko napravo, CD / MP3 radio, sprednja stekla. Kar zadeva varnost, ima prvotna konfiguracija Authentique dve zračni blazini, ABS s pomočjo za zaviranje v sili AFU in elektronsko porazdelitev zavorne sile EBD.
Najbolj zanimivo je, da v zgornji konfiguraciji Renault Megane Expression za doplačilo obstaja veliko možnosti, na primer multimedijski sistem R-Link ( navigacijski sistem Tom Tom + CD / MP3 avdio sistem 4x35W 3D Sound by Arkamys, USB, Jack, Bluetooth in krmilna palica za upravljanje volana) ta čudež stane 25 tisoč rubljev, tempomat je še 3 tisoč rubljev, za ESP (sistem za nadzor stabilnosti) morate plačati 19, 5 tisoč.
Kot rezultat lahko prenovljeni Renault Megan 3, poln možnosti v letu 2015, doseže skupno več kot milijon rubljev! Tudi lansko poletje česa takega v nočni mori ni bilo mogoče videti.
Prodajni trg: Rusija.
Renault Mégane Hatch je elegantno, dinamično vozilo s športno oblikovanimi elementi. V tretjem generacije Megane postala bolj nagle in lepe, modernejše in privlačnejše. Se je povečal medosna razdalja, avto je postal širši. Po svojih zmožnostih je tretja generacija v marsičem boljša od predhodnice - Megane je dobil veliko novih funkcij in dodatne možnosti... Leta 2012 je bil model prenovljen. Proizvajalec je nekoliko popravil zunanjost avtomobila, ki je prejel nove odbijače, LED v žarometih, nove okrasne obloge in kolesni diski... Notranjost je dopolnjena z novimi zaključnimi materiali. V predlagani za ruski trg modifikacije prejšnjega 1,6-litrskega motorja (106 KM) je bil dodan nov 114-konjski agregat z variatorjem, dvolitrski motor pa zdaj ponuja možnost prenosa: alternativa variatorju je postala 6-stopenjska "mehanika ".
IN standardna oprema Renault Megane Authentique vključuje halogene žaromete, električni pogon in ogrevana ogledala; notranje oblazinjenje iz blaga, voznikov sedež z nastavitvijo višine, integrirano naslonjalo zadnji sedež; centralno zaklepanje in sprednja električna stekla; klima, vgrajeni računalnik... Oprema Confort: spredaj meglenke, volan v usnjena pletenica, ogrevani sprednji sedeži in električni pomik stekel za spredaj in zadnja vrata; avdio sistem s podporo za MP3 in gumbi za upravljanje na volanu. Na voljo so dražje stopnje opreme: gumb za zagon motorja, ledvena nastavitev za voznika, daljinec ključavnice, klimatska naprava, multimedijski sistem z navigacijskim sistemom, kombinirano oblazinjenje in še veliko več.
Osnovni motor s prostornino 1,6 litra proizvede 106 KM. moč in 145 Nm navora. Hatchback v 11,7 sekunde pospeši na "stotine". v kombinaciji s 5-stopenjsko "mehaniko" in v 13,9 sekunde. v kombinaciji s 4-stopenjskim "samodejnikom". Poraba goriva v% mešani cikel - 6,8 in 7,5 l / 100 km. Novi 1,6-litrski motor proizvede 114 KM. (155 Nm). V kombinaciji s sistemom CVT avto pospeši do 100 km / h v 11,9 sekunde. Skupna poraba goriva znaša 6,6 l / 100 km. Dvolitrski motor ima zmogljivost 137 KM. (190 Nm) in je zdaj na voljo bodisi v kombinaciji s variatorjem bodisi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom. V prvem primeru bo trajalo 10,1 sekunde, da se pospeši do "stotine", v drugem pa 9,9 sekunde. Povprečna poraba goriva znaša 7,8 oziroma 8 l / 100 km.
Tekaško orodje renault kakovost Megane je povsem skladen s svojim dinamičnim videzom: avto natančno, poslušno in učinkovito izvaja ukaze, zagotavlja visoko raven udobja in varnosti vožnje, zahvaljujoč širokim sprednjim in zadnjim gosenicam (1546 / 1547mm), prisotnosti električnega servo volana s spremenljivo napora, pa tudi moderno podvozje, v kombinaciji sprednjega vzmetenja McPherson z zadnjim polovično neodvisnim in kolutne zavore spredaj in zadaj (spredaj prezračeno). Najmanjši polmer obračanja hatchback Renault Megane je 5,55 m. Višina oddaljenost od tal - 165 mm.
Pri ustvarjanju novega Renaulta Megane je bil velik pomen pripisan varnostnemu sistemu, ki je eden najboljših v tej kategoriji. Vključuje dvojne senzorje bočnega trka in dvokomorne zračne blazine v prsih in medenici, ki pomagajo ublažiti učinke stranskega trka. Standardna oprema vključuje protiblokirni zavorni sistem (ABS) z razdelitvijo zavorne sile (EBD). V dražjih konfiguracijah oprema vključuje zavese in sistem elektronski nadzor trajnost (ESP).
Skupaj z visoko trdnostjo telesa, hatchback Megane je drugačen visoka kvaliteta izvedba, kot tudi skrben izbor materialov. Pet vratna loputabeck precej prostoren - prostornina njegovega prtljažnika se giblje od 368 do 1125 litrov. Številni uporabniki med pomanjkljivostmi modela ugotavljajo zapletenost vzdrževanja in omejene zmogljivosti. samopopravilo... Kot mnogi "francoski" tudi rabljeni Megane hitro izgubijo vrednost.
Preberite v celoti
