Ateşleme modülü VAZ 2114 enjektör 8 valf arıza belirtileri. Ateşleme modülünü kendi kendine kontrol etme yöntemleri

Başlangıç ​​​​olarak, VAZ 2115'teki ateşleme modülünün, önceki VAZ otomobil modellerinde kurulu olandan daha güvenilir olan temelde yeni bir cihaz olduğunu belirtmek isterim. İşin özü bu cihaz elektrik akımı ürettiği anlamına gelir. yüksek voltaj daha sonra bujilere aktarılan araç.

Ateşleme modülünün çalışma prensibi

Daha önce belirtildiği gibi, ateşleme modülünün ana görevi, daha sonra bujilere iletilen yüksek bir voltaj seviyesi oluşturmasıdır. Üretilen akım, ateşleme sisteminin bujilerinden birine çalışan bir kıvılcım ve ikincisine “boşta” bir kıvılcım beslendiği bir sıkıştırma prosedürüne tabi tutulur. İfadelerde daha doğru olmak gerekirse, aracın ateşleme sisteminin birinci ve dördüncü mumlarına çalışma kıvılcımı ve ikinci ve üçüncü "boşta" kıvılcım verilir. Bu dağıtım sistemi sayesinde elektrik akımı yüksek voltaj, istenen döngü sırasında ve istenen silindir üzerinde sistemin kararlılığını sağlayan bir kıvılcım çıkar.

Video. VAZ 2115 ateşleme modülünün kontrol edilmesi

VAZ 2115 ateşleme modülüne giden güç, doğrudan aracın yerleşik elektrik şebekesinden sağlanır. Ateşleme modülüne sağlanan voltajın değeri on iki volttur. Aynı zamanda, ateşleme modülünün negatif kablosunun doğrudan araç gövdesine bağlı olduğunu bilmelisiniz.

VAZ 2115 ateşleme modülünün tasarımı

Araba ateşleme modülü, plastikten yapılmış bir mahfaza, bir çift bloktan oluşur. elektronik kontrol, bir çift yüksek voltajlı akım trafosu ve BB tipi teller için dört çıkış. VAZ 2115 ateşleme modülünün boyutları: yüz on, yüz on yedi, yetmiş. Ateşleme modülünün ağırlığı bir kilogram üç yüz yirmi gramdır.

Daha önce yerli klasiklere kurulmuş, geliştirilmiş bir ateşleme bobini modelidir. Modülün işlevselliğini kontrol etmek özellikle zor değildir.

Arızalı bir VAZ 2114 ateşleme modülünü onarmaya çalışmayın, derhal imha edilmelidir.

Sekiz valfli enjektörde modül arızası belirleme belirtileri

• Üzerinde Nötr dişli motor devri sabit değil, motorun çalışması düzensiz.
• İçten yanmalı motorda önemli bir güç kaybı ve büyük bir titreşim var.
• Yakıt tüm silindirlerde tutuşmaz.
• Sert hızlanırken, çekiş bozulur.
• Bilgi panosu, ICE arıza göstergesini gösterir - “motoru kontrol edin”.

Arızanın nedenini aşağıdaki yollarla belirleyebilirsiniz:

• istasyonu ziyaret etmek Bakım onarım araba.
• Kullanarak kendi kendine kullanım araç teşhisi için özel yazılım.

Teşhisten sonra olası hata kodları ateşleme modülü BA3 2114 :

• РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) kodu görüntüleniyorsa - silindirlerde kıvılcım yok.
• P0351 kodu görüntülenirse - birinci ve dördüncü silindirlerin bobin sargısının bütünlüğünün ihlali.
• P0352 kodu görüntülenirse - ikinci ve üçüncü silindirlerin bobin sargısının bütünlüğünün ihlali.

Alınan hata kodları yalnızca ateşleme modülünün kendisinde bir arıza olduğunu göstermez. Muhtemel nedeni bujiler veya hatalı yüksek gerilim kabloları olabilir.

Nedeni belirlemek için, "basitten karmaşığa" ilkeye göre kontrol etmeye başlamak gerekir. Bujilerin çalıştığından ve yüksek voltaj kablolarının sağlam olduğundan emin olun ve ardından modülü kontrol edin.

Modül Arıza Kontrol Yöntemleri

Arızanın nedenini kendiniz veya bir servis istasyonunda belirleyebilirsiniz.

Etkin bir yol, modülü benzer, garantili çalışan bir sürümle değiştirmeyi denemektir. Yöntem hızlı, güvenilir ve verimlidir.

Tamir ve restorasyona tabi değildir.

Ateşleme modülü arızaya neden olduysa, servis verilebilir bir modül satın almak ve kullanılmış olanı atmak gerekir.

Deneme değişimi için çalışan bir modülün yokluğunda ateşleme modülünü kontrol etme seçenekleri. Modül arızasının nedenini belirlemek için, bir multitester'a ve ampul ve kabloları olan basit bir kartuşa ihtiyacınız olacaktır.

Yöntem 1

Başlamak için, bobinin sekonder sargısının direncinin değeri ölçülür. Cihaz “Ohm” ölçüm konumuna geçer, bir sonraki adım, probları birinci ve dördüncü silindirlerin, ardından ikinci ve üçüncü silindirlerin kontak çıkışına monte etmektir. Cihaz her iki sargı için de aynı değerleri göstermelidir. Sargılardan biri 100 ohm'dan fazla ise sekonder sargı hasarlıdır, bu da modülün arızalı olduğu anlamına gelir.

Yöntem 2

Kurulumdan önce yüksek voltaj kablolarını çıkardığınızdan emin olun.

Ateşleme modülüne bağlı kabloların bütünlüğünü kontrol ediyoruz. Kontrol etmeden önce test cihazını volt ölçüm konumuna getiriyoruz ve kabloları olan fişi modülden ayırıyoruz. Cihazın problarından biri motor gövdesine dokunur ve ikincisi "A" kontağına yerleştirilir. Bu test yöntemini kullanarak, sinyaliniz üzerine kontağı çevirecek ve marş motorunu "bükecek" bir asistana ihtiyacınız olacak. Her iki pin için gösterge 12V'luk bir voltaja karşılık gelmelidir.

Cihazın herhangi bir göstergesinin olmaması durumunda, devredeki üç sigortanın da bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. elektronik blok kontrol (ECU).

Sigorta kutusuna önden erişilir yolcu koltuğu kıvırcık bir tornavida kullanarak. Doğru 7,5 amperlik ateşleme modülü devre sigortası bloğun üst kısmında bulunur. Üç sigortadan en altta. Elemanın bütünlüğünden emin olduktan sonra, devrenin tüm kontaklarının durumunu ve kablolamanın bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.

Yöntem 3

Bir araba tutkununun her zaman elinde bir multitester yoktur. Bu durumda, yardımcı olacaktır halk yolu ampul kontrolleri. Tellerden birini "A" terminaline, diğerini de motor gövdesine bağlayarak marşı çevirin. Işık açılıp kapanmalı. "B" kontağı ile aynı prosedürü gerçekleştirin.

Hangi analoglar değiştirilebilir ateşleme modülü VAZ 2114 ve maliyetleri

Bobinlere zarar verebileceğinden yüksek voltajlı kabloları dolaştırmaktan kaçının

Bir VAZ 2114 aracında, 43.3705 modülünü bazılarından kurabilirsiniz. yerli arabalar onuncu aile, Oki, Izh ODA, M7.9.7 bloklu (ECU) sekiz valfli bir motora sahip. Benzer modüller 2111-3705010-03 SOATE ve 4601.3705 MZATE.

Ateşleme modülünün fiyatı aşağıdakilere göre değişir: 600 ila 900 ruble.

Ateşleme modülünü değiştirme ve takma prosedürü

1. Modülü çıkarma prosedürü, akünün negatif terminali bağlı değilken gerçekleştirilmelidir.
2. Yüksek gerilim kablolarını bujilerden ayırmak gerekir.
3. Mandalın mandalını geri çektikten sonra, kabloları modüle bağlayan bloğu açın.
4. Ateşleme modülünden yüksek voltaj kablolarını çıkarın.
5. 13'lük bir anahtarla, krank karterini sabitleyen iki vidayı sökmek ve çıkarmak gerekir.
6. 17 anahtar kullanarak üçüncü vidayı gevşetin.
7. Modülü braketle birlikte orijinal yerinden çıkarın.
8. Braket sabitlemesinden altıgen vidaları sökün.

Video İpuçları: Servis kolaylığı için VAZ 211'deki ateşleme modülü nasıl kontrol edilir 4 ve diğer modüller

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Yeni modül yüklü Ters sipariş. Kurulum sırasında, yüksek voltaj kablolarının silindirlerin her birine doğru şekilde bağlanması önemlidir. Modül kasasında ve yüksek voltaj kablolarının kendisinde hatasız bağlantı için bir işaret vardır.

VAZ 2114 ateşleme modülü hakkında kesinlikle tüm bilgiler

ateşleme için hava-yakıt karışımı motorlarda içten yanma hem karbüratörlü hem de enjeksiyonlu motorlarda, bir VAZ yüksek voltajlı ateşleme bobini gereklidir. Temelde yeni motor güç sistemlerinin ortaya çıkması, ateşleme sistemlerinde değişikliklere yol açmıştır. Ateşleme distribütörleri ya da "distribütörler" olarak da adlandırıldılar. Bunun yerine, VAZ 2114 ateşleme modülü gibi yeni cihazlar ortaya çıktı.

Modüllerin çalışma prensibi

VAZ ateşleme modülü, gelişmiş bir motor çalıştırma sistemidir. Çalışma prensibi geleneksel sistemlerden çok farklı değildir. Eski sistemlerde, ateşleme dağıtıcısındaki kontakların açılmasıyla yüksek voltaj üretilirse, modülde kontrol ünitesinden gelen sinyaller bir puls üreteci görevi görür.

Kontrol ünitesi motordaki sensörlerden gelen sinyalleri toplar, bir kontrol darbesi üretir ve bunu VAZ 2115 ateşleme modülüne gönderir.Voltaj içerir. yerleşik ağ yüksek bir voltaj üretilir ve hava-yakıt karışımını ateşlemek için silindir bujisine gönderilir.

Modül cihazı

Cihaz (devre)

Cihaz, ana görevi yüksek voltaj üretmek olan iki bobin içerir. Bu iki kanalda onlara yardımcı olur elektronik anahtar. Tüm bu parçalar, üretimi için dayanıklı plastik kullanılan bir kutuya yerleştirilmiştir. Kasa, besleme voltajını bağlamak ve kontrol darbeleri sağlamak için düşük voltajlı bir konektöre sahiptir. Ayrıca mumlara bağlı yüksek voltajlı kabloları bağlamak için kablolar da vardır.

Şekil, VAZ 2114 başlatma sisteminin elektrik devresini göstermektedir, şekilden de anlaşılacağı gibi, şunlardan oluşur:

1. pil;
2. kontak anahtarı;
3. Ateşleme dahil röle;
4. Salon Sensörü;
5. Sensörden gelen sinyallerin yarı iletken alıcısı;
6. Elektronik anahtar;
7. ateşleme modülü.
8. Yüksek voltaj çıkışları.

Ayrıca bağlantı şeması elektronik ünitelerin güç kaynağı devrelerinin sigortaları gösterilmiştir. Ateşleme bobininin cihazını ve çalışma prensibini düşünmeye çalışalım. Daha önce belirtildiği gibi, blokta iki tane var, cihazda aynılar. Bir ve ikincinin ateşleme bobini devresi de tamamen aynıdır. Ateşleme bobininin çalışma prensibi aynı kalır. Her ikisi de çekirdekten, elektrik çeliğinden oluşur. İki sargıya sarılırlar. Bunlardan biri düşük voltaj, ikincisi ise çalışma karışımını ateşlemek için yüksek voltaj voltajı üretir.

Ateşleme bobini bağlantı şeması, bir ucunda alçak gerilim sargısı besleme voltajına, diğer ucu ise bir transistör jeneratörüne bağlanacak şekilde yapılmıştır. Her bobinin kendi transistörü vardır. Yüksek voltaj kabloları doğrudan mumlara bağlanır, her bir sargı iki muma enerji sağlar. Bunlardan biri 1 ve 4 silindire, ikincisi 2 ve 3'e impuls verir.

Ateşleme modülü üzerindeki tellerin yeri bu şekilde bulunur. A ve B kontakları elektronik anahtardan kontrol darbeleri alır, D çıkışı makinenin yerleşik ağından güç alır. C harfi ile işaretlenen çıkış, arabanın kütlesine bağlanır.

Bu modülü nerede bulabilirim

Bu cihazı kontrol etmeyi veya tamir etmeyi taahhüt eden sürücünün nerede olduğunu bilmediğine inanmak zor. Peki, bilmeyenler için biz size anlatacağız. Bunu bulmak kolaydır, en az bir yüksek voltaj kablosu bulun ve elinizi mumdan modüle ait plastik kasaya kadar gezdirin.

Resimden konumu daha net hale geliyor.

Sorun belirtileri var

VAZ 2114 ateşleme modülünün arıza belirtilerinin ne olduğu sorulduğunda, herhangi bir sürücü tereddüt etmeden mumlarda kıvılcım olmadığını söyleyecektir. Bu kısmen doğru, ancak birkaç tane daha var. olası nedenler bu cihazın arızası. Bunları gözlemleyebilirsiniz:

• Hızlanma sırasında dinamikler kayboldu, hız kazanmak için gaz pedalına keskin bir şekilde bastığınızda motorun çalışmasında arızalar oldu;
• Sürücüler, bu gibi durumlarda motorun “çekmediğini” söylüyor;
• Rölanti ağır bir şekilde yüzer;
• Mum çiftlerinden birinde kıvılcım yok.

Ateşleme bobininde bir arıza belirtisi olduğunda, çalışmayan mumlarla test başlatılmalı, ardından sensörün konumu göstermesi gerekir. krank mili, modül en son kontrol edilir.

Çalışabilirlik için sistem nasıl kontrol edilir

Her durumda, test mumlarla başlar. Bunu yapmak için yuvalarından çıkarılmaları gerekir. Bunu yapmak da kolaydır. Yüksek voltaj kablolarının uçlarını onlardan çıkarırlar ve mumları söndürmek için bir anahtar kullanarak yerlerinden çıkarırlar.

Bunu muayene, temizlik ve testler takip eder. bir çalışma sahibi olmalılar kahverengi renk, kurum ve kurum yokluğunda. Varlıkları gözlemlenirse, pistonlarda ve segmanlarda aşınma olabilir. Her durumda mumlar temizlenir, kontrol edilir ve gerekirse elektrotlar arasındaki boşluk ayarlanır. Bundan sonra performanslarını kontrol edebilirsiniz.

Bu amaçlar için özel problar vardır. "Zanaatkarlar", bu tür ürünleri bir piezo çakmağından kendi başlarına yapmayı başarır. Böyle bir şey yoksa, motoru kontrol edin. Yakınlarda iyi bilinen bir çalıştırma sistemine sahip bir araba varsa iyi olur. Bu, mumlar için doğru bir teşhis koymayı mümkün kılacaktır. Doğruysa arama devam eder.

Birçok yayın, cihazın terminallerinde yüksek voltaj voltajının kontrol edilmesini önerir. Özel bir donanımın olmaması nedeniyle bunu bir garajda yapmak sorunludur. ölçü aleti. Birkaç on kilovoltluk yüksek voltajı ölçemediği için burada geleneksel bir test cihazı kullanılır. Bir amatör radyo deneyiminiz varsa, bir voltaj bölücü monte edebilirsiniz.

Olası bir hassas elektrik çarpması nedeniyle yüksek voltajın varlığını kontrol etmek tehlikelidir, o yüzden diğer yöntemlere değinelim. Ateşleme bobininin arızasını nasıl belirleyebileceğiniz ve bu sistemi nasıl kontrol edebileceğiniz hakkında konuşalım:

1. en çok basit yöntemüniteyi servis verilebilir bir cihazla değiştirecektir. Her zaman mümkün değildir, çünkü tüm sürücüler bu cihazı yanlarında yedekte taşımamaktadır;
2. Ayrıca, motor çalışırken cihazı hareket ettirmek veya vurmak için birçok kez kontrol edildiğini de tavsiye ederler. Değişiklikler fark edilirse, cihaz içinde zayıf teması gösterirler. Bazen bu düzeltilebilir;
3. Direnç ölçüm modunda bir test cihazı veya multimetre ile kontrol etme. 1 ve 4 ile 2 ve 3 bobinlerinin eşleştirilmiş uçlarının direnci ölçülür.Her iki sargı için de aynı olmalı ve yaklaşık 5,4 kOhm'a eşit olmalıdır.

Sistem Önleme

Elektronik cihazların yüksek güvenilirliğine rağmen, arızalar hala yaşanıyor. Bazen, en azından ara sıra bu sistemin elemanlarının muayenesi ve bakımı yapılırsa, bunlardan kaçınılabilir:

• Yüksek gerilim kabloları ile karıştırmayın, eğer iç dirençleri çok artarsa ​​bu durum bobinlere zarar verebilir;
• Mumların elektrotları arasındaki boşluğu kontrol edin, çünkü çok büyük bir kıvılcım aralığı da cihazı olumsuz etkiler.

Modül onarım seçenekleri hakkında

Bu cihazın çoğu arızası, değiştirilmesine yol açar, ancak bazen ateşleme bobinini servise döndürmek için onarmak mümkündür. Bu, özellikle karıştırmanın veya hafifçe vurmanın motorun davranışını değiştirdiği durumlarda geçerlidir. Bir havya ve bir multimetre kullanma yeteneğiniz varsa, servise iade etmeyi deneyebilirsiniz.

Modülün elektrikli parçalarının doldurulduğu metal arka kapağın çıkarılması gerekir. Silikondan dikkatlice kurtulmaya çalışmanız gerekir ve “içleri” gözlerinize açılacaktır. Kırık veya "kötü" kontakları arayın ve lehimleyin.

Bloktaki iletkenler alüminyumdur, bu nedenle lehimlemek için özel lehim gerekir.

Bundan sonra arka kapağı kapatın ve performansını kontrol edin. Onarımın olumlu sonucu ile tekrar açılmalı ve içi silikon ile doldurulmalıdır.

Sonuç negatifse, blok değiştirilmelidir. Doğru, geniş amatör radyo deneyimine sahip sahipler daha fazla “kazmaya” devam ediyor. Elektronik anahtarları değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Temel olarak, bu iki unsur, motor çalıştırma sistemindeki arızaların suçluları haline gelir.

Ateşleme modülünün değiştirilmesi

Ateşleme modülünün onarımı olumlu sonuç vermediğinde, yeni bir cihaz aramak ve kurmak için kalır. Çoğu tamirci, "GM" göstergesini çok güvenilir bir ürün olarak kullanmanızı önerir. Farklı bölgelerde maliyeti değişir, ancak 2000 rubleye yakındır. Ateşleme modülünün değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir, özel bir özellik yoktur, özel cihazlara gerek yoktur. İşe hazırlanın:

1. Değiştirme için ateşleme ünitesi;
2. "13" üzerindeki tuş;
3. Paçavralar.

İş, bir garajda veya düz bir zeminde kolayca yapılabilir. Çalışma prosedürü:

1. kaputun açılması Makine bölümü ve terminalleri ayırın pil. Terminali yalnızca "eksi" den çıkarmak yeterlidir.
2. Daha sonra yüksek gerilim kablolarını montaj yerlerinden çıkarıyoruz. Telin nerede olduğunu hatırlaman gerekiyor. Yeteneklerinden şüphe ediyorsan, işaretler yap. Kabloları değiştiremezsiniz. Yeni bir yedek parçayı devre dışı bırakmak mümkündür.
3. Bir sonraki aşamada, kabloları olan konektörü modülden dikkatlice ayırıyoruz.Cihazı motora sabitleyen üç somunu söken “13” anahtarı kullanılır.
4. Somunlar çıkarıldığında, cihaz motordan çıkarılır.

Şimdi kurulum alanını ve çevresini silmek için bir bez kullanıyorlar. Yeni cihazı dikkatlice inceleyin ve kurulumuna başlayın. Kaldırma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir. Yüksek gerilim kablolarını yerlerine yerleştirmenin önemini bir kez daha hatırlatmak isterim. Hâlâ zorluk yaşıyorsanız, bloğa bir kez daha bakın. Yüksek gerilim kablolarının sayısını gösterir.

Rakamlar - BB kablolarının modüldeki konumlarının sırası

Satışta, kablo numaralarının yüksek voltajlı terminallerinde herhangi bir atama bulunmayan eski tip ateşleme modüllerini hala bulabileceğinize dikkat edilmelidir. Sadece böyle bir cihaz satın aldıysanız, kurarken dikkatli olun.

autovaz-2114.ru

Ateşleme modülü VAZ 2114: bir arızanın ana belirtileri

1. Tasarım
2. Arıza belirtileri
3. muayene
4. Onarım mı, değiştirme mi?
5. Kurulum

Bugünkü materyalimizde, VAZ 2114'te ateşleme modülünün nasıl kontrol edildiği, nasıl çalıştığı ve arabada neden bu kadar çok şeyin işlevsel durumuna bağlı olduğu hakkında konuşacağız.

ateşleme modülü

Tasarım

Ateşleme modülü, teknolojiyi ve elektriği birleştirdiği için oldukça karmaşık bir şekilde düzenlenmiştir. Cihaz, bujilere iletilen yüksek bir voltaj oluşturmaya hizmet eder. Ateşlemenin uygulanmasının temeli bu sağlanan akımdır.

Modülün çalışması, yakıtın yanmasını ve buna bağlı olarak motorun çalışmasını sağlar. Çok basit bir ifadeyle, bir modül olmadan araba hiçbir yere gitmeyecektir.

VAZ modelleri için iki tip ateşleme modülü kullanılır:

Blok olanlar, bobinlerin bir çift buji için birer birer çalışması bakımından farklılık gösterir. Yerli otomobil üreticisinin "on dördüncü" modeline kurulan bu cihazlardır.

Bobin, iddiayı aynı anda iki muma dağıtır ve tasarımı aşağıdaki unsurları içerir:

• Yüksek gerilim kabloları;
• Alçak gerilim terminalleri;
• İkincil ve birincil sargı;
• Çekirdek.

Bobinlerin 4 bölümün her birine ayrı bir takım beslediği ayrı modüller, kontak yayı boyunca yüksek voltajlı kabloların çıkışında farklılık gösterir. Blokların kontrol edilmesi daha kolaydır, sökülmeleri ve yerlerine geri dönmeleri kolaydır.

11x11x7 santimetre boyutunda olan bu bloğun yaklaşık 1,5 kilogram ağırlığında olması dikkat çekicidir.

Arıza belirtileri

Demonte

Aslında, VAZ 2114 ateşleme modülündeki bir arızanın belirtileri birçok yönden diğer birimlerin bozulmasına benzer. Örneğin, aşağıdaki fenomenleri gözlemleyebilirsiniz:

• Motor troit;
• Araba rölantide duruyor;
• Arabayı çalıştırmaya çalışırken sorunlar var, vb.

Yani aslında bir modül olmayabilir. Bu nedenle, tek doğru karar VAZ 2114'ünüzdeki ateşleme modülünü kontrol etmektir.

muayene

Bu, hasarlı veya kusurlu tellerin, konfigürasyonu gerekli parametrelere uymayan yanlış akım göndermesi ile açıklanmaktadır. Bundan, kıvılcım yanlış veya verimsiz bir şekilde düşer, modül yanar ve kullanılamaz hale gelir.

Genel olarak, VAZ 2114'teki ateşleme modülünü kontrol etmek için en iyi seçenek bir osiloskop kullanmaktır. Ancak, ilk olarak, her sürücüde yoktur ve ikincisi, birkaç kişi bunları kullanabilir. Bu nedenle, doğrulama doğaçlama araçlar kullanılarak gerçekleştirilecektir:

• 12 voltluk ampul;
• Test cihazı (herhangi bir otomobil parçası mağazasında az parayla satın alınabilir).

Ateşleme modülünün beraberindeki elemanları ile ön manipülasyonlarla başlayalım.

1. Kablo demetini kontrol edin. Bağlantısı kesilir ve voltaj göstergesi kontrol edilir.
2. Bunu yapmak için, test cihazını A pimine sabitleyin ve diğer terminali motor zeminine atın.
3. Normal durumda, voltaj göstergesi 12V olacaktır.
4. Voltaj yoksa büyük ihtimalle sigorta atmıştır.
5. Her şey yolundaysa, test cihazınızın terminallerini A ve B kontaklarına geçirin, aracı çalıştırın. Bu durumda marş motoru dönmeli ve 12 voltluk ışık yanıp sönmelidir.
6. Bu fenomenlerin yokluğunda, kontakların A devresinde bir kesintinin varlığından bahsedebiliriz.

Ünitenizin durumunu kontrol etmenin birkaç yolu vardır. Bu nedenle, her birini ele alacağız.

1. Test cihazını ohmmetre moduna ayarlayın. Silindir 1 ve 4'e ve ardından benzer şekilde silindir 2 ve 3'ün kablolarına geçen yüksek voltajlardaki direnci ölçmek için kullanın. Normal durumda, cihaz size 5,2 ila 5,5 ohm arasında okumalar verecektir.
2. Cihazı hafifçe çekin. Böylece kablo bloğunu, modülü sallayacaksınız. Ve bunu çalışma modunda yapmanız gerekir. güç ünitesi. Cihaz gevşetildiğinde engelsiz çalışıyorsa her şey yolunda demektir, şanslısınız. Aksi takdirde, kablolamanın durumu tekrar incelenmelidir.

Üçüncü yol

Üçüncü yöntem, cihazınızı kesinlikle çalışan benzer bir cihazla değiştirmeyi içerdiğinden en kolay olarak kabul edilir. Ancak bunun için tam teşekküllü bir ikiz bulmanız gerekiyor. Bu, üretim yılı ve kullanılan güç ünitesi açısından sizinkine benzer bir arabanın ateşleme modülüdür. Sadece 1,5 litrelik motorların modülleri ve 1,6 litrelik motorların bobinleri var.

Ancak bir modülü bir modülle değiştirmek için önce kendinizinkini sökmeniz gerekecek. Bu şu şekilde yapılır:

• Aracın enerjisini kesecek olan aküden negatif terminali çıkarın;
• Ateşleme modülünden dört yüksek voltajı kesin;
• Kablo demetini ayırın. Bunu yapmak için, bloğu modül üzerinde tutan özel bir mandalı sıkmanız gerekir;
• Ardından, üç somun sökülür. Onların yardımıyla modül braket üzerinde tutulur;
• Braket üzerinde modülün kolayca çıkarılabileceği üç uzun saplama vardır.

Modülünüzü söktükten sonra yerine başka bir ünite koyabilir, böylece çalıştığından ve sizinkinin arızalı olduğundan emin olabilirsiniz.

Onarım mı, değiştirme mi?

Araba tamir ustalarının pratiği ve tecrübesinin gösterdiği gibi, çoğu zaman bu cihazı tamir etmek mümkün değildir. Modül sadece değiştirilecek. İlkeyi takip ederseniz, onarım yapabilirsiniz, ancak çok zaman, çaba ve hatta para alacaktır.

Modül kurulumu

En iyi seçenek yeni bir cihaz satın almaktır. 2-4 bin rubleye mal oluyor. Her şey üreticiye ve duruma bağlıdır. Birçoğu kullanılmış cihazları tercih etmesine rağmen, yepyeni satın alabilirsiniz. İşte seçim sizin.

Kurulum

Modül kesinlikle sökme işleminin tersi sırayla kurulur. Üç kuralı akılda tutmak önemlidir.

1. Modülü kurduktan sonra cihazın yüzeyine bakın. 1'den 4'e kadar olan sayıları gösterir. Bunlar silindir numaralarının tanımlarıdır.
2. Yüksek voltaj konektörlerinin uçlarında benzer numaralar bulunur - 1'den 4'e kadar. Bunlar, modüldeki hangi sokete hangi yüksek voltaj konektörünün bağlı olduğunu belirlemek için bir kılavuz görevi görür.
3. Deney yok. Her şey kesinlikle işaretlere göre bağlanır - 1 ila 1, 2 ila 2 vb.

Aslında, ateşleme modülünü bir VAZ 2114 ile değiştirmek oldukça kolaydır. Bunu yapmak için profesyonel bir tamirci olmanıza gerek yok. Sadece temel sökme ve takma kurallarına uyun, para harcamadan önce cihazı kontrol edin ve yenisi ile değiştirin. Günah işlediğiniz modülün arabanızla ilgili sorunların suçlusu olacağı bir gerçek değil.

Bu tablo, ateşleme modülünden silindirlere giden kabloların doğru bağlanıp bağlanmadığını kontrol etmenizi sağlayacaktır.

luxvaz.ru

VAZ-2114 enjektör 8 valf ateşleme modülü nasıl kontrol edilir: fotoğraf

saat kendi kendine teşhis motor, sistemleri ve özellikleri, minimum ekipman kullanın. Örneğin, ateşleme modülünü kontrol etmeden önce 8 valf arabası VAZ-2114, gerekli olan özel bir standın olması arzu edilir yazılım Veya aşırı durumlarda - bir osiloskop. Hiçbirimiz böyle bir donanıma sahip değiliz ve olmayacağız, bu nedenle bir ön kontrol için doğaçlama araçlar ve cihazlar kullanacağız.

VAZ-2114 ateşleme modülü nasıl kontrol edilir

Sürüş sırasındaki kesintiler ve sarsıntılar, motorun devreye girmesi, zor çalıştırma ve hatta motor arızası, ateşleme modülü arızasının ana işaretleridir.

ateşleme modülü

Kendi başınıza teşhis yapmanın zorluğu, modülde aynı anda birkaç cihazın birleştirilmesi ve tek bir pakette yapılması ve her cihazı ayrı ayrı kontrol etmenin bir yolu olmamasıdır. En azından çıplak ellerle. Bununla birlikte, tamir etmeseniz de, en azından soruna neyin neden olduğunu kesin olarak bilmek için yapabileceğiniz şeyler vardır.

Kişilerin kalitesini kontrol etme

Her şeyden önce, hiçbir şeyi sökmeden, düşük voltaj devresinin tüm pedlerindeki temasın kalitesini kontrol etmeye ve ayrıca yüksek voltajlı kablolarda temasın varlığını belirlemeye değer.

Ateşleme Modülüne Gelen Gücü Kontrol Etme

Ateşleme modülü pedlerindeki voltajı kontrol ediyoruz

Arızalı olanın modül olduğunu bilmek için, ona güç verilip verilmediğini kontrol edelim. Bunu yapmak için bloktaki konektörü buluyoruz ve orada A harfi ile işaretlenmiş bir kontak arıyoruz. Modülün güç kaynağını kontrol etmek için bir multimetre alıyoruz, ölçüm moduna ayarladık alternatif akım 20 V'a kadar, motor zeminine bir sonda (negatif) takın ve kontağı açın. İkinci probu bloktaki A terminaline takıyoruz. İyi bir elektrikli ekipmanla, multimetre 12 V gösterecektir, bu, modüle güç verildiği anlamına gelir, arızanın nedenini daha fazla arıyoruz.

Konnektör kontaklarını kontrol etme

Halihazırda bir ön kontrol gerçekleştirdik ve ateşleme modülüne güç sağlandığından emin olduk. Şimdi kişilerle ayrı ayrı ilgilenmeye değer. Kontak açıkken, pin A ve pin B'ye bir test lambası bağlamanız gerekir.

Kontrol, lehimli tellere sahip sıradan bir düşük güçlü 12 voltluk lamba olabilir veya 12 voltluk voltaj göstergeli bir test cihazı araba probu kullanabilirsiniz.

Ateşleme modülünün kontrol edilmesi

Modülün işlevselliğini kontrol etmek için kontakları kontrol lambası veya A ve B terminallerinde bir sonda, bundan sonra motoru bir marş motoruyla kaydırıyoruz.

Lamba yanıp sönmeye başlarsa, modül bir kontak kesiciye benzeterek voltajda bir kesinti verir.

Bu durumda, A ve B kontakları uygundur.

Lamba, marş motorunun çalıştırılmasına yanıt vermiyorsa, modül kesinlikle arızalıdır.

2114 modülünü erişilebilir yollarla kontrol ediyoruz

Çoğu etkili yöntem ateşleme modülünün çalışmadığını öğrenin, çalıştığı bilinen bir cihaz alın ve motoru üzerinde çalıştırmayı deneyin. İkinci neslin sekizli, dokuzlu ve Samar'ından her modülün sığamayacağı açıktır.

Ateşleme sisteminin tipine bağlı olarak, Samara'ya modül yerine bir bobin takılabilir ve 8 valf 2114 enjeksiyonlu bir modüle ihtiyacımız var. Burada her şey basit - motor çalışmaya başladı, yani modülün ömrü doldu kullanışlılığı, onu yenisiyle değiştiriyoruz. Bununla birlikte, yüksek voltaj kablolarının kopma olasılığı yüksektir ve bu, yalnızca tüm teşhis resmini değil, aynı zamanda başka birinin ateşleme modülünü de bozacaktır.

Yüksek voltajlı kabloların bütünlüğünü kontrol ediyoruz

Bu nedenle, modülün kendisini kontrol etmeden önce, yüksek voltaj kablolarının düzgün olduğundan, toprağa kırılmadığından ve akım geçmediğinden emin olmanız gerekir.

Sonraki doğrulama için eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

VAZ-2114'teki ateşleme modülünü kontrol etme hakkında video

sonuçlar

Onarılamaz herhangi bir cihaz gibi, ateşleme modülünün de çoğu zaman değiştirilmesi gerekir. Bu şekilde, istedikleri paraya değmeyecek kadar çok zaman ve sinirden tasarruf edebilirsiniz. yeni modül. Herkese başarılı çalışmalar!

VAZ-2114 ateşleme modülünün değiştirilmesi hakkında video

carfrance.ru

VAZ-2114 ateşleme modülü: özellikler ve özellikler

Her birimiz yanma odasındaki yakıt-hava karışımını ateşlemek için bir kıvılcım gerektiğini biliyoruz. İkincisi, sadece ateşleme sisteminin çalışması nedeniyle oluşur. Onun tasarımı farklı arabalar bazı farklılıkları vardır, ancak temel çalışma prensibi değişmeden kalır. Ve bugün VAZ-2114 ateşleme modülünün nasıl kontrol edileceği ve kendi elinizle nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağız.

karakteristik

Arabanın bu elemanı, asıl amacı yüksek voltaj akımı üretmek ve onu bir muma aktarmak olan karmaşık bir elektrikli cihazdır. Toplamda, arabalarda iki tip modül kullanılır - her mum için bir bobin (ayrı) veya aynı anda iki kişi için (blok). Ateşleme modülü VAZ (2114. "Lada") - blok tipi. Bu tür elemanlar iki kıvılcım bobini içerir. Bu parçanın tasarımı, aşağıdaki bileşenlerin varlığını varsayar:

• Alçak gerilim terminalleri.
• Yüksek voltaj çıkışı.
• Demir lamel çekirdek.
• Birincil ve ikincil sargılar.

Tek kıvılcım analogları, aşağıdakileri içeren biraz farklı bir tasarıma sahiptir:

• Çekirdek.
• Yay kontağı üzerinden yüksek gerilim bağlantıları.
• Mum.
• Düşük voltaj için harici terminal.
• ikincil ve birincil sargı.

Tek kıvılcımlı bobinlerden farklı olarak, bu tür bobinlerin ortak gövdeye sahip özel (blok) tasarımı sayesinde montajı daha kolaydır. Blokta bu tür birkaç öğe olmasına rağmen, hepsi bağımsız cihazlar olarak çalışır. Bu tasarım, mekanizmanın birincil sargısına giden kısaltılmış bir iletken kullanmayı mümkün kılar.

VAZ-2114 ateşleme modülü - arızalar

Bu sistemin arızası aşağıdaki işaretlerle değerlendirilebilir. İlk olarak, arabanın hızlanmasındaki arızalar, bobin arızalarını gösterebilir. İkincisi, bu, makine gücünde önemli bir kayıpta ve "yüzer" durumda kendini gösterebilir. rölanti motor. Üçüncüsü, çalışmayan 1-4 veya 2-3 silindir yanlış çalışmaya işaret eder.

Bu tür semptomların sıklıkla hatalı bir DMRV veya regülatör nedeniyle meydana geldiğine dikkat edilmelidir. boşta hareket. Bu nedenle, her şeyden önce performanslarına bakarız ve ancak o zaman ateşleme modülünü teşhis ederiz.

VAZ-2114: Bu kısım nerede bulunur?

Lada Samara-2 ailesinin otomobillerinde bu eleman motor bölmesinde bulunur.
Bunu tespit etmenin en kolay yolu, yüksek gerilim kablolarını bulmaktır. Uçlarından biri mumlara ulaşır ve ikincisi ateşleme modülünün kendisine gider.

Modülün çalışması nasıl teşhis edilir?

Ateşleme modülünün (VAZ-2114 "Samara-2") performans açısından kontrolü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. İlk olarak akünün eksi ucunu çıkarıyoruz, ardından bobin mekanizmasından elektrik kablolarını alıyoruz. Ardından, eleman gövdesini sabitleyen tüm vidaları ve cıvataları söküyoruz. Ayrıca, tüm işler (önceki gibi) motor kapalıyken gerçekleştirilir. Modül düzeneğini ayırıyoruz, bir multimetre kullanarak kontak konektörünün terminalleri arasındaki toplam direnç seviyesini ölçüyoruz. Ardından sonuçları, kullanım kılavuzunda belirtilen tablo standartlarıyla karşılaştırırız. Elde edilen veriler, tablodaki verilerden daha küçük bir yönde önemli ölçüde farklılık gösteriyorsa, makinede bir kısa devre oluşmuş ve bobin arızalı demektir.

Tellerin sürekliliğini kurduktan sonra, içten yanmalı motorun ikincil devresini teşhis etmeye başlayabilirsiniz - ateşleme terminalleri arasındaki direnç seviyesini ölçer. Ölçümlerin sonuçlarına dayanarak, sonuçlar çıkarıyoruz ve arıza bobinde gizlenmişse, modülün tamamen değiştirilmesi gerekir. Bu sorunun başka çözümleri yok.

Cihazı kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz? Aletler

Öncelikle kullanacağımız bir anahtar seti hazırlamamız gerekiyor. Ateşleme modülünün çıkarılması ve takılması sırasında, 13 ve 17 milimetre için iki lokma anahtara ve "10" için bir açık uçlu anahtara ihtiyacımız olacak. Terminali pilden çıkarmak için ikincisine ihtiyacımız olacak. Ayrıca, "5" için bir altıgen hazırlamalısınız. İkincisinin yardımıyla, sökme sırasında ateşleme modülünü tutucudan çıkaracağız.

Parça çıkarma işlemi

Peki, VAZ 2114 Lada'nın ateşleme modülü nasıl değiştirilir? Öncelikle aracın yerleşik ağının enerjisini kesmeniz gerekir. Bunu yapmak için, önceki durumda olduğu gibi, negatif terminali pilden çıkarın (daha önce çıkarılmamışsa). Ardından, motorun dekoratif kaplamasını çıkarmanız gerekir. Bu, yağ doldurma kapağını çevirerek yapılabilir. Bu işlemin yalnızca 1,6 litrelik motora sahip VAZ sahipleri tarafından kullanıldığını belirtmekte fayda var. Bir buçuk litrelik Samaras, benzer bir motor astarıyla donatılmamıştır.

Bir sonraki aşamada, kabloları ve yüksek voltajlı kabloları olan bloğu modülden çıkarıyoruz. 13 anahtar kullanarak, motor karterinin iki sabitleme cıvatasını söküyoruz, son modül montajını 17 korna ile söküyoruz. daha uzak bu ürün motor bölmesinden dışarıya sessizce çıkarılır. Modülün kendisi, 5 mm'lik bir altıgen kullanılarak tutucudan serbest bırakılır.

Kurulum

yüklemeden önce yeni eleman araca girerken, önce yüksek voltaj kablolarını modül şemasına göre bağlamanız gerekir. Ayrıca bağlantı elemanlarının kalitesine de dikkat etmeniz gerekir - aşırı oksidasyon ve kir, derzlerin uçlarında iyice temizlenir.
Ayrıca, VAZ 2114th "Lada" nın ateşleme modülü orijinal yerine güvenli bir şekilde monte edilebilir. Eleman ters sırada monte edilir. Ateşleme modülü bağlandıktan sonra VAZ-2114'ün çalıştırılması ve parçaların performansının kontrol edilmesi gerekir. Yukarıdaki arıza belirtilerinin tümü ortadan kalktıysa, her şeyi doğru yaptınız.

Çözüm

Böylece, bir ateşleme modülünün ne olduğunu ve kendi ellerimizle nasıl değiştireceğimizi öğrendik. Son olarak, bağlanırken, tüm kablolama devresinin doğru bağlantısını izlemenin önemli olduğunu not ediyoruz, çünkü en ufak bir hata ile bu sistemin parçalarının çalışabilirliğini garanti etmek mümkün olmayacaktır.

fb.ru

VAZ ateşleme modülü, kendin yap onarım ve değiştirme. VAZ 2114 ateşleme modülünün değiştirilmesi. VAZ 2114 ateşleme modülünün bağımsız olarak değiştirilmesi

Yakıt-hava karışımını ateşlemek için, hem enjeksiyonda hem de karbüratörlü motorlar içten yanma, yüksek voltajlı bir ateşleme bobini gerektirir. Yeni motor güç sistemlerinin pazarındaki görünüm, VAZ ateşleme sistemlerinde değişikliklere neden oldu. Distribütör olarak adlandırılan ateşleme distribütörleri, yavaş yavaş geçmişte kaldı. Yeni cihazlarla değiştiriliyorlar - VAZ 2114 ateşleme modülleri.

VAZ2114 modülü, cihaz ve çalışma prensibi

VAZ ateşleme modülü, gelişmiş bir motor çalıştırma sistemidir. Çalışma prensibi aslında standart sistemlerden farklı değildir. Eski sistemlerde yüksek voltaj, ateşleme sisteminin dağıtıcısındaki kontakların bağlantısı kesilerek oluşturulmuşsa, modüldeki puls üreteci, kontrol ünitesi tarafından sağlanan sinyallerdir.

Kontrol ünitesi motordaki sensörlerden gelen sinyalleri toplar ve ateşleme modülüne gönderilen bir kontrol darbesi üretir. Yerleşik ağın voltajından, yüksek voltajlı bir voltaj üretir ve hava-yakıt karışımını ateşlemek için bunu silindir bujisine gönderir.

Bu cihazın bileşimi, yüksek voltaj üreten iki bobin içerir. İki kanallı bir elektronik anahtar onlara bu konuda yardımcı olur. Tüm elemanlar dayanıklı bir plastik kasaya yerleştirilmiştir. Kasada, kontrol darbeleri sağlamak ve besleme voltajını bağlamak için düşük voltajlı bir konektör bulunur. Ek olarak, mumlara bağlanan yüksek voltajlı kabloları bağlamak için burada terminaller bulunur.

VAZ2114 ateşleme modülü, arıza belirtileri

VAZ 2114 model bir arabanın ateşleme modülünün bu tür arıza belirtilerini bulabilirsiniz:

1. Bujilerden biri eksik.
2. Güçlü bir şekilde rölantide yüzer.
3. Önemli ölçüde azaltılmış motor gücü.
4. Hızlanma sırasında, dinamikler kayboldu, sırasında sert presleme motorun çalışmasında gaz pedalında arızalar ortaya çıktı.

Ateşleme modülü, modülü onarmak mümkün mü

Aslında, bu cihazın tüm arızaları değiştirilmesine yol açar, ancak bazı durumlarda ateşleme modülünü onarmak hala mümkündür. Bu, özellikle vurma veya karıştırma sırasında motorun davranışını değiştirirken mümkündür. Bir multimetreyi ve bir havyayı nasıl kullanacağınızı biliyorsanız, modülü kendiniz onarabilirsiniz.

Ateşleme modülünün elektrik elemanlarının bulunduğu arka metal kapağı çıkarmanız gerekir. Silikonu dikkatlice atın, hasarlı veya kırık kontakları arayın ve lehimleyin. Blokta alüminyum iletkenler olduğunu unutmayın, bu nedenle bunları lehimlemek için özel lehime ihtiyacınız var.

Bundan sonra arka kapağı kapatın ve modülün işlevselliğini kontrol edin. Sonuç pozitifse kapağı tekrar açın ve içini silikonla doldurun. Sonuç negatifse, modül değiştirilmelidir. Yine de elektronik anahtarları değiştirmeyi deneyebilirsiniz.

Sistemin işlerlik açısından kontrol edilmesi

Her durumda, kontrol, onları yuvalardan çıkardığımız mumlarla başlamalıdır. Bunu yapmak çok kolay. Zırhlı tellerin uçları onlardan çıkarılmalı ve Koltuklarözel bir anahtar kullanarak.

O zaman onları incelemeniz, temizlemeniz ve kontrol etmeniz gerekir. Kurum ve kurum olmadan kahverengi renkte olmalıdırlar. Karbon birikintileri varsa, pistonların ve segmanların aşınmış olması oldukça olasıdır. Her durumda, mumlar temizlenmeli, kontrol edilmeli ve gerekirse elektrotlar arasındaki boşluğu ayarlanmalıdır. Şimdi performanslarını kontrol ediyoruz. Onları kontrol etmek için özel problar var. Bazı sürücüler bunu bir piezo çakmakla yapabilir. Böyle bir şey yoksa, motorda kontrol ederler. Mumlar iyi durumdaysa, aramaya devam etmek gerekir.

yardımcı araçlar

Her sürücü ateşleme modülünü kendi başına değiştirebilir, bu özel ekipman veya özel beceri gerektirmez. Bir araba tutkununun ihtiyaç duyduğu her şey:

1. Paçavralar.
2. 13 için anahtar.
3. Yeni ateşleme bloğu.

Ateşleme modülü 2114, kendin yap modülünün değiştirilmesi, adım adım talimatlar

Benzer işler düz bir alanda veya bir garajda yapılabilir.

1. İlk önce motor bölmesinin kaputunu açmanız ve akü terminallerini ayırmanız gerekir. Sadece negatif terminali çıkarmak yeterli olacaktır.
2. Ardından, yüksek voltaj kablolarını montaj yerlerinden çıkarın. Konumlarını hatırlamak önemlidir. Şüphe duyduğunuzda, işaretler yapabilirsiniz. Yeni olduğu için kabloları yer yer değiştiremezsiniz. yedek parça Başarısız olabilir.
3. Ardından kabloları olan konektörü modülden dikkatlice ayırın. Anahtarı 13'e alıyoruz ve cihazı motora sabitleyen üç somunu söküyoruz.
4. Somunları çıkardıktan sonra cihazı motordan çıkarın.

Şimdi bir bez alıp kurulum alanını ve çevresini siliyoruz.

Yeni cihaz dikkatlice incelenmeli ve ardından ters sırada yapılması gereken kuruluma devam edilmelidir.

Yüksek voltaj kablolarını doğru şekilde taktığınızdan emin olun. Hala kafanız karıştıysa, zırhlı tellerin numaralarının gösterildiği bloğa dikkat edin.

Rağmen elektronik aletler oldukça güvenilir, kırılmalar olur. Bazı durumlarda, en azından bazen sistemin tüm parçalarını incelemenin ve bakımını yapmanın gerekli olduğu durumlarda, bunlardan kaçınılabilir:

1. Yüksek voltajlı kablolarla karışıklık olmadığından emin olun - içlerinde büyük bir iç direnç varsa bobinler arızalanabilir.
2. Mumların elektrotları arasındaki boşluğu kontrol etmek gerekir, çünkü aşırı büyük kıvılcım boşlukları cihazı olumsuz etkiler.

• nasıl verilir yeni vücut, trafik polisinde yeni bir vücut için belgeler, yeni yasa Temmuz 2017, trafik polisine araba kaydı hakkında
• Motor katkı maddeleri, çoğu iyi katkı maddeleri motor kurtarma için
• Cıvatalar nasıl sökülür, tekerleklere takılan cıvatalar nasıl sökülür
• Triger kayışı dişli, triger kayışını kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz
• Alternatör kayışı Lada Kalina, alternatör kayışı Lada Kalina ve Lada Priora nasıl sıkılır
• Aliexpress'ten araba alarmı ve güvenlik sistemleri Uygun Fiyat ve ücretsiz kargo
• Tekerlek yatağı, cihaz, çalışma prensibi, çeşitleri, arıza belirtileri, teşhis, ayar çalışması
• Frenlerin havasını alma prosedürü, kendi başınıza bir VAZ (klasik) arabada frenleri pompalama, faydalı ipuçları
• Hangi amortisörleri seçmeli, ilk 10 en iyi üreticiler amortisörler
• AliExpress'te araba oynatıcı, medya oynatıcı, araba PC, araba aynası DVR ile satın al uygun fiyat ve ücretsiz kargo
• Bir araba için renklendirme satın alın, en iyi renklendirme oto için
• Ön dikmeler VAZ 2110, VAZ 2110 ön dikmelerini kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz
• Süspansiyon amortisörleri, süspansiyon amortisörlerini kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz
• sabitleyici rulo stabilitesi, viraj denge çubuğunun burçlarının kendi elleriyle değiştirilmesi
• Kendin yap araba cilası, arabanız için en iyi cila
• nasıl değiştirilir bilyeli mafsal, bilyalı mafsalın değiştirilmesi VAZ 2110
• Kendin yap elektrikli hidrolik direksiyon onarımı, Priora için kendin yap elektrikli hidrolik direksiyon montajı
• Araba ile seyahat, araba ile seyahat edenler için ürünler Aliexpress'de: pompalar, portbagajlar, alkol ölçerler, çekme halatları ve kancalar makul bir fiyata ve ücretsiz kargo
• Debriyaj, VAZ debriyaj diskini kendi elinizle nasıl değiştireceğiniz, olası hatalar debriyaj
• Debriyaj pedalının hareketini ayarlama, VAZ debriyaj pedalının hareketini kendi elinizle ayarlama
• Araba rehinci dükkanı, araba rehinci nedir ve nasıl çalışır?
• VAZ'da elektrikli hidrolik direksiyon, kendi ellerinizle elektrikli hidrolik direksiyon (EUR) kurun, EUR'ya ihtiyacınız var mı?
• Servo direksiyon onarımı, kendin yap hidrolik direksiyonun değiştirilmesi
• Araba silecekleri nasıl değiştirilir, silecek lastikleri nasıl değiştirilir, silecek motorunu kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz
• Otomotiv subwoofer'ları, subwoofer koruma sistemleri, subwoofer bileşenleri, Aliexpress ile deniz subwoofer'ları benzer bir fiyata ve ücretsiz kargo
• Araba aksesuarları: Bluetooth kulaklık, kablolar, adaptörler ve fişler, uzaktan kumandalar uzaktan kumanda Aliexpress ile uygun fiyat ve ücretsiz kargo ile
• Aliexpress'ten park sensörleri, park sensörleri, LED park sensörleri uygun fiyata ve ücretsiz kargo
• sigara içiyor dizel motor, duman rengine göre motor teşhisi
• Yerleşik bilgisayar, model seçimi, kurulum özellikleri
• Kara Kalem, Yeni Ton Kalem, Otomatik Kurşun Kalem, Çipli Kalem
• araba görüş kameraları, araba kameraları Aliexpress ile uygun fiyat ve ücretsiz kargo ile
• ekolayzer açık arka cam, Aliexpress'den uygun fiyata otomatik ekolayzır ve ücretsiz kargo
• Tamponlar, nedir, yaylara tamponlar, yaylara tamponlar takıyoruz adım adım talimat, arabellek incelemeleri
• Bir gezgin nasıl yanıp söner, bir gezgin nasıl yanıp söner
• Araba sobası radyatörünü yıkamaktansa soba radyatörünü yıkamak
• Araba batıyor, araba batıyorsa ne yapmalı, batan arabadan nasıl çıkılır?
• Araba bujileri, kırık buji nasıl çıkarılır, araba bujisi nasıl temizlenir
• Otomotiv sensörleri gibi otomotiv sensörleri sürücüye yardımcı olun, sensörlerin amacı ve türü
• orijinal fren balataları Bir araba için hangi fren balatalarını seçmeli, fren balataları alırken nelere dikkat etmeli
• Kullanılmış araba satın almak, ikinci el araba alırken bilmeniz gerekenler, faydalı ipuçları

prosedan.ru

VAZ-2114'teki ateşleme modülü nasıl çıkarılır ve değiştirilir: fotoğraf ve video

Ateşleme modülü, kontrol ünitesinden bir kontrol darbesi alır ve hava-yakıt karışımını ateşlemek için bunu silindir tapasına iletir. Cihazın kendisi, yüksek voltaj üreten iki bobin ve iki kanallı bir anahtardan oluşur. Ürünün gövdesi dayanıklı plastikten yapılmıştır.

Ateşleme modülü arızası

Bu unsurun işleyişindeki ihlaller kendilerini şu şekilde gösterebilir:

• Motor gücünde gözle görülür azalma.
• Bujilerden birinde kıvılcım yok.
• Göze çarpan "yüzme" rölanti.

Bu belirtiler, ateşleme modülünde bir sorun olduğunu gösterir. Görünürlerse, ateşleme modülünü değiştirmeye değer.

VAZ-2114'teki ateşleme modülünün değiştirilmesi

Orijinal parçanın altından paketleme

Ateşleme modülünü değiştirmek için bir bez ve 13 için bir anahtara ihtiyacınız olacak. Bunu düz bir zeminde yapmak en iyisidir.

İlerlemek

Ateşleme modülünün çalışmasını kontrol etme (video)

Modülü değiştirdikten sonra sorun devam ederse ne yapmalıyım?

Her şeyden önce, yeni modülün çalışmasını kontrol etmeniz gerekir.

Ateşleme modülünün kontrol edilmesi

Kontaklar arasındaki direnç: 1 ve 4, 2 ve 3 - 5,8 kOhm'dan yüksek olmamalıdır!

Ateşleme modülünü değiştirdikten sonra hiçbir şey değişmediyse, ateşleme sisteminin diğer elemanları arızalıdır.

Mumlar ve ateşleme sistemi

Yardımcı olmazsa, mumları kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir (VAZ-2114'teki mum seçimine bakın).

Bujilerin durumunun incelenmesi

Bundan önce, zırhlı tellerin uçlarını çıkarmanız gerekir. Mumları sökmek için özel bir anahtar kullanmanız gerekecek. Daha sonra mumların incelenmesi gerekir: her zamanki kahverengi renge sahip olmalı ve yüzeyde kurum veya kurum olmamalıdır.

Modülün değiştirilmesi durumu düzeltmediyse ve mumların üzerinde karbon birikintileri varsa. Bu, halkaların veya pistonların aşınmış olduğu, değiştirilmeleri gerektiği ve mumların temizlenip tekrar konektöre takıldığı anlamına gelir. Ayrıca mumlar ve elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol etmeye değer - çok fazla mesafe cihazların çalışması üzerinde kötü bir etkiye sahiptir.

Ayrıntılı video değiştirme işlemi

sonuçlar

Bu nedenle, arızalı bir ateşleme modülünün değiştirilmesi çok zor değildir. Aynı zamanda, yüksek voltajlı kabloların konumlarını karıştırmamak önemlidir, bu, kablolardaki iç dirençteki güçlü bir değişiklik nedeniyle yeni cihazın hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olur. Bir arızanın bazen ateşleme modülünün arızalanmasıyla ilişkili olmadığı akılda tutulmalıdır.

Çoğu zaman, hatalı bir ateşleme modülü ("bobin"), motor arızaları, devir dengesizliği ve zayıf hızlanma için suçlanır. Nasıl çalıştığı, VAZ 2114'ün ateşleme modülünün nasıl kontrol edileceği ve bir arıza durumunda nasıl değiştirileceği hakkında - ve bu makalede tartışılacaktır.

Ateşleme modülü VAZ 2114 ve amacı

VAZ 2114 8 valf ateşleme modülü, amacı jeneratörden gelen elektrik enerjisini çok yüksek voltajlı bir akıma dönüştürmek olan özel bir cihazdır. Ek olarak, modül ayrıca artan voltajı mumlara yönlendiren bir dağıtım cihazının işlevini de oynar.

Tasarımı gereği, iki çift sargı ve bir anahtar içeren eşleştirilmiş bir sistemdir. İkincisinin amacı, gelen düşük voltajlı elektriği bir bobinden diğerine dönüşümlü olarak değiştirmektir.

Ateşleme modülü, (otomotiv endüstrisinin daha önceki dönemlerinde kullanılan) ateşleme bobinlerinin aksine, yüksek voltajlı kabloların bağlı olduğu ve sırayla bujilere giden iki değil dört çift terminale sahiptir. .

Modüldeki darbeler, bu durumda, dönüşümlü olarak çiftler halinde gerçekleşir - önce 1 ve 4 numaralı konektörlerde, ardından 2 ve 3'te. Ateşleme modülünün kendisi özel bir elektronik ünite kullanılarak kontrol edilir.

Ateşleme modülünün olası arıza nedenleri

Genel olarak konuşursak, ateşleme modülü oldukça güvenilir cihaz, ve arızaları oldukça nadirdir. Aynı zamanda, en zayıflık modülün içinde bunlar, bobinlerinin her birinin birincil sargılarıdır - bu sargılarda yüksek voltaj üretilir, bu nedenle bazen bozulmalar, kopmalar veya dönüşlerde erime meydana gelebilir.

Bobinlerin aşırı yüklenmesine ve hatalı çalışmasına neden olan ve arızalarına neden olan ana nedenler şunlardır:

• uygun olmayan, kusurlu veya kirlenmiş bujilerin kullanılması;
• sık kıvılcım kontrolleri;
• modülün bağlantısı kesilmiş veya hasarlı yüksek gerilim kablolarıyla çalıştırılması;
• sabit modülün yüksek titreşimi, içindeki fabrika lehimlemesine zarar verir;
• düşük voltajlı kablo konektörlerinin içinde zayıf temas.

Ek olarak, oldukça yaygın bir neden, modüle olağan su girişidir (bu, genellikle araç nemli bir ortamda kullanıldığında veya yıkandıktan sonra olur).

Bobin Arızası Belirtileri

devam etmeden önce alet kontrolü, VAZ 2114 8 valf enjektörünün ateşleme bobininin dolaylı işaretlerle çalışıp çalışmadığını belirlemeye çalışabilirsiniz (bazı durumlarda arızayı doğrulamak yeterlidir).

Bunlar şunları içerir:

• rölantide istikrarsızlık (süreksizlik);
• motor büyük zorluklarla ivme kazanıyor;
• motor çalışması sırasında "üçlü";
• hareket sırasında hızlanma güçlü gerizekalı.

Bu işaretler varsa (özellikle bunlardan birkaçı varsa), ya arızalı modülü hemen değiştirebilir ya da nihayet enstrümantal analiz kullanarak arızasının gerçeğini belirleyebilirsiniz.

VAZ 2114 ateşleme modülünün arızasını kendi başınıza nasıl kontrol edebilirsiniz?

Testi başlatmak için bir ölçüm cihazına - bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Ölçüme başlamadan önce kablo blokları konektörlerden çıkarılır. Her bloğun kendi yuvası (A, B, C, D) vardır.

VAZ 2114 ateşleme modülünün bir multimetre ile kontrol edilmesi:

• araba motorunu açın;
• ölçmek için multimetre anahtarını ayarlayın doğru akım onlarca volta kadar;
• cihazın problarından biri D konektörüne, ikincisi toprağa bağlanır. Elektrik varsa ekranda 12 volt görüntülenecektir;
• multimetreyi onlarca ohm'a kadar ohmmetre moduna geçirin;
• bir prob C konektörüne, diğeri ise toprağa bağlanır. Her şey yolundaysa, cihaz 1 Ohm'dan daha az gösterecektir;
• multimetreyi onlarca volta kadar voltmetre moduna geçirin;
• bir prob B konektörüne, diğeri ise toprağa bağlanır. En az 0,3 Volt voltaj gösteriliyorsa, her şey düzgün çalışıyordur (Hall sensöründen net bir darbe gelir);
• A konektörü ile son ölçüm, önceki durumda olduğu gibi tamamen aynı şekilde gerçekleştirilir.

Ateşleme modülünü test etmeye başlamadan önce, ona yaklaşan ve ondan ayrılan tüm tellerin temasının kalitesini ve güvenilirliğini dikkatlice kontrol etmelisiniz - belki de tek sebep budur.

Test etmenin başka bir yolu, ikincil bobinleri arıza için doğrudan test etmektir.

Aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

• tüm teller konektörlerden çıkarılır;
• multimetre onlarca kΩ değerine kadar ohmmetre moduna ayarlanır;
• problar dönüşümlü olarak eşleştirilmiş konektörlere (1 ve 4, 2 ve 3) takılır;
• sargılar iyi durumdaysa, her iki ölçüm sonucu da aynı olacaktır (ortalama olarak 5,4 kOhm'a eşit olmalıdır). Direnç çok daha yüksek çıktıysa, dönüşlerde içsel bir kırılma, çok daha düşükse bir kırılma var.

Ayrıca, VAZ 2114'ün ateşleme bobinini kontrol etmenin en kolay başka bir yolu daha var - sadece yeni, tamamen benzer bir bobin ile değiştirin. Değiştirmeden sonra araba düzgün çalışmaya başladıysa, sebep kesinlikle modüldeydi.

Ateşleme modülünün onarımı

Modülün tasarımı gereği bir çift bobin olması nedeniyle, bakımı son derece düşüktür. Bu nedenle, bobinlerin içinde bir arıza, kırılma, dönüşlerin kaynaşması ve ayrıca başka hasarlar varsa, burada hiçbir şey yapılamaz - geriye kalan tek şey arızalı modülü yeni, benzer bir modülle değiştirmek. Yeni bir cihaz satın almadan sorunu çözmeye çalışabileceğiniz tek durum, lehimlemenin hasar görmesidir.

Test ederek öğrenebilirsiniz (yukarıda açıklanan şekillerde). Sekonder sargıların servis verilebilirliği sağlanmışsa, modül kapağını açmayı deneyebilir ve lehimleme hasarını görsel olarak belirleyebilirsiniz.

Ateşleme modülü oldukça kararlı bir ünitedir ve içindeki arızalar oldukça nadirdir.

Cihazın arızalı olduğunu anlayabileceğiniz tipik işaretler şunlardır:

• Güç ünitesinin devirlerinin tamamen yokluğu veya "yüzmesi";
• Motor silindirlerinin çalışmasıyla ilgili arızalar - dört çalışmadan sadece ikisi: 1-4 veya 2-3;
• Arabanın hızlanması sırasında çekiş kaybı;
• "CheckEngine" göstergesi yanar.

Bu makaleden evde nasıl ateşleme yapılacağını, nasıl onarıldığını ve değiştirildiğini ve bunun için hangi araçların gerekli olduğunu öğreneceksiniz.

ATEŞLEME MODÜLÜNÜN AMACI VAZ 2114

Ateşleme modülü karmaşıktır elektronik cihaz Jeneratörden gelen elektriği akıma (30 kW) çevirerek bujiler arasında dağıtma işlevini yerine getirir.

Ünite, güç ünitesinin silindirlerine bağlı iki muma, silindirin mum 1 ve 4'üne - boşta bir kıvılcım, mum 2 ve 3'e - çalışan bir mum verir. Kıvılcım besleme süresi, on dördüncü elektronik araç kontrolü ile hesaplanır, silindirdeki yakıtın ateşleme stroku olduğunda ortaya çıkar.

Cihazın kendisi normal operasyon Modül, 12 voltluk sabit bir güç kaynağına ihtiyaç duyar.

Ünite, her biri elektronik kontrol ünitelerine ve HV'ye (yüksek gerilim kabloları) bağlı 2 yüksek gerilim transformatöründen oluşur. Cihazın boyutları oldukça kompakt - 11*11,7*7 santimetre, ağırlığı 1,32 kilogram.

Cihazın maliyeti 1500 ila 3000 ruble arasında değişmektedir. Daha düşük fiyat kategorisinde, hizmet ömrü öngörülemeyen Çinli OEM üreticilerinden mallar sunulmaktadır - ya herhangi bir arıza olmadan birkaç yüz bin kilometre çalışabilirler ya da satın alma işleminden birkaç ay sonra harekete geçmeye başlayabilirler.

On dördüncü cihaz sahiplerinden gelen geri bildirimler, en güvenilir ve dayanıklı cihazların Bosch olduğunu gösteriyor. iyi bir seçenek- VAZ 2115 için de uygun olan BoschM7.9.7.

ATEŞLEME MODÜLÜ TEST TEKNOLOJİSİ

Servis merkezlerinde ve atölyelerde, ateşleme modülü kullanılarak kontrol edilir. özel cihaz– bir osiloskop, ancak size daha fazlasını sunuyoruz basit teknoloji benzer sonuçlar veriyor.

Geleneksel bir kontrol (12 volt ampul) ve bir multimetre - herhangi bir otomobil mağazasında 300-500 ruble için mevcut olan ateşleme bobinlerini test etmek için bir cihaz kullanarak kontrol edin.

Cihazın kendisine geçmeden önce, sigortayı ve montajın mumlara ve jeneratöre bağlı olduğu kabloları kontrol etmek gerekir.

Sigorta şu şekilde kontrol edilir:

1. Güç kabloları bloğunu ayırın;
2. Multimetrenin bir terminalini "A" kontağına, ikincisi - motor zeminine takıyoruz.

Sigorta düzgün çalışıyorsa, test cihazı 12 V'luk bir voltaj gösterecektir. Voltaj aşılmış veya yetersiz ise sigorta değiştirilmelidir.

Düğümün güç kaynağını bir kontrolle kontrol etmek en kolayıdır - kablolarını "A" ve "B" kontaklarına bağlarız ve on dördüncüyü başlatırız. Marş motoru açıldığında, ışık yanmalıdır, aksi takdirde “A” kontak devresinde sorun aramak gerekir, muhtemelen bir kesinti olmuştur.

Ateşleme modülünü bir multimetre ile kontrol etmek, bir ohmmetrenin işlevlerini yerine getirebilen bir cihaz gerektirir. Test cihazını koyduk bu mod 1. ve 4. silindirlere giden yüksek voltaj kablolarına terminalleri çalışıp bağladıktan sonra ikinci ve üçüncü silindirleri de aynı şekilde kontrol ediyoruz. Modül çalışıyorsa, test cihazı 5.2-5.5 ohm'luk bir direnç gösterecektir.

Sadece ilk VAZ 2114 1.5L'nin modülle donatıldığını, modern on dördüncü modüllerin ise üretildiğini belirtmekte fayda var. Aslında, bu, anahtarın olmadığı durumda aynı modüldür (taşınmıştır, böylece VAZ 2114 ateşleme bobini benzer bir teknoloji kullanılarak kontrol edilir.

DEĞİŞİMİ KENDİ ELLERİMİZLE YAPIYORUZ

On dördüncünün ateşlenmesi şüpheli bir meslektir, çünkü bir kez başarısız olan bir cihaz gelecekte sizi “memnun etmeye” devam edecektir, bu nedenle normal çalışan yeni bir düğüm kurmak çok daha kolaydır. Ayrıca, düğümün tam teşekküllü onarımını kendi elinizle yapmak imkansızdır - servis istasyonuna gitmeniz gerekecektir.

Ateşleme modülünün çıkarılması aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

1. "-" terminalini pilden çıkarın;
2. Bujilerin uçlarını söküyoruz;
3. Modülün güç kaynağının HB kablolarıyla bloğu ayırıyoruz;
4. Yüksek voltajlı kabloları çıkarıyoruz - sadece özel konektörlerden çıkarılmaları gerekiyor;
5. Üniteyi on dördüncü motor karterinde tutan braketi sabitleyen cıvataların sökülmesi;
6. Montajı braket ile birlikte söküyoruz;
7. Cihazı braketten ayırın.

Her şeyi kendiniz yapmak için 13 ve 17 için tuşlara, bir tornavidaya ve bir dizi altıgen tuşa ihtiyacınız olacak. Nasıl ateşleneceğini bilmek, sorunu gidermek ve gerekirse üniteyi değiştirmek 1-2 saat sürecektir.

Modern yerli ve ithal otomobillere takılan benzinli motorların bir kısmı, yüksek voltajlı darbeli akım kaynağı olan ateşleme modülleri ile donatılmıştır. Bu cihazların arızalandığı ve tam veya kısmi performans kaybına yol açtığı durumlar vardır. araba motoru. Bu makalede, bir garajda ateşleme modülünün arızasını kontrol etmenin yolları ele alınmaktadır.

Ateşleme modülünün cihazı ve çalışma prensibi

Eski okulun bazı sürücüleri, modülleri anlamsız olmayan iki kıvılcım bobini olarak adlandırıyor. Sonuçta bobin, teknik evrim zincirindeki ateşleme modülünün öncüsüdür. Modül, iki çift sargının (birincil ve ikincil) eşleştirilmiş bir yapısı ve düşük voltaj akımını bir bobinden diğerine dönüşümlü olarak değiştiren bir anahtardır. Bazı modellerde iki kıvılcım bobinlerinden, anahtar yapısal olarak bloğun dışına yerleştirilmiştir.

Modülün çalışması, çeşitli motor çalıştırma birimlerinden bilgi toplayan ve analiz eden bir elektronik birimden kontrol edilir. Blok, klasik bobinden farklı olarak, mumlara giden yüksek voltajlı kabloları bağlamak için 4 sokete sahiptir. Darbe, önce 1 ve 4 numaralı terminallerde, ardından 2 ve 3 numaralı terminallerde çiftler halinde gerçekleşir. Yani, yerleşik bobinlerin her biri iki silindirin çalışmasından sorumludur. Kıvılcım çiftler halinde aynı anda meydana gelir.

Ateşleme modülünün modellerinden birine benziyor. Gelen kabloları bağlamak için konektör yukarıdan görülebilir.

Girişte, ateşleme modülünün dört terminalli bir konektörü vardır. Genellikle çoğu modelin karşısında işaretler bulunur. Hall sensöründen gelen darbeler dönüşümlü olarak A ve B kontaklarına ulaşır ve anahtarı bir birincil sargıdan diğerine değiştirmek için bir sinyal görevi görür. C ve D - sırasıyla kütle ve güç (12 V).

Olası başarısızlık nedenleri

Ateşleme bobinlerinin ve modüllerinin zayıf noktası, yüksek voltaj darbesi üreten ikincil sargıdır. İçinde bir bobin kırılması veya bozulması meydana gelebilir. Aşağıdaki faktörler bu fenomene yol açar:

• düşük kaliteli veya uygun olmayan mumların kullanılması;
• çalışmayan yüksek voltajlı kablolarla çalışma;
• kıvılcımı kontrol etmek için sık sık girişimler.

Sekonder sargıda meydana gelen yüksek voltaj darbesi gerçekleştirilmelidir (kullanılmalıdır). Bu olmazsa (örneğin, yüksek voltaj kablosunun bütünlüğü bozulduğunda), yüksek enerjili bir elektrik darbesi bir çıkış arar. İnce bir ikincil sargıda yüksek bir olasılıkla bulacaktır.

Genellikle, anahtar elemanlarına giden tellerin kalitesiz fabrika lehimlemesinin bütünlüğü ihlal edildiğinde bir modül arızası meydana gelir. Bu titreşimden gelir. Ayrıca, çalışmayan bobinlerin nedeni, gelen konektörde banal bir kontak arızası olabilir. Ateşleme ünitesinin arızalanmasına neden olan bir diğer faktör, genellikle standart olmayan koşullarda yıkama veya sürüş sırasında cihaza giren nemdir.

Belirtiler

Aynı anda iki yerleşik bobin çok nadiren arızalanır, bu nedenle motoru hatalı bir ünite ile çalıştırma olasılığı daha yüksektir. Bununla birlikte, deneyimsiz bir sürücü bile bir şeylerin yanlış olduğundan hemen şüphelenecektir. Hata aşağıdaki gibi görünecektir:

• kararsız (yüzer) rölanti;
• motor neredeyse hiç ivme kazanmıyor;
• motorun karakteristik sesi (üçlü);
• hızlanırken sarsılır (hareket halinde).

Böyle bir arıza ile bir arabayı çalıştırmak mümkündür (bir garaja veya araba servisine gidin), ancak kesinlikle gerekli olmadıkça istenmeyen bir durumdur.

benzer işaretler kararsız iş motor, bir dizi başka ateşleme veya yakıt besleme hatasıyla mümkündür. Olası arızaları ayırt etmek için ateşleme ünitesinin çalışabilirliği belirlenmelidir. Cihaza gelen tellerin kontaklarını ve bütünlüklerini kontrol etmenizde fayda var.

Modül Güç Kontrolü

Bobinlerin performansını test etmeden önce, şundan emin olmakta fayda var: olası kırılma cihazın elektrik kesintisinden kaynaklanmaz. Öncelikle, kontağı birkaç kez hareket ettirerek veya konektörde bulunan kablo bloğunu ayırarak / bağlayarak ilkel olarak geri yüklemeye çalışmanız gerekir. Bu tür bir manipülasyon motor performansında bir iyileşmeye yol açmadıysa, gelen darbelerin kalitesini belirlemek için bir test cihazı (multimetre) kullanılır.

Tel bloğu konektörden çıkarılır. Blokta, her terminal (A, B, C, D) bir sokete karşılık gelir. Motor çalışırken test bu şekilde yapılır.

1. Test cihazının D soketine ilk teması, ikincisi toprağa. Multimetre anahtarı konumu, - 20 volt. Güç varsa, test cihazı 12 volt gösterir.
2. İlk kontak C soketinde, ikincisi topraklıdır. Ohmmetreyi (20 ohm) açın. Normalde 1 ohm'dan az gösterir yani kütle normaldir.
3. İlk kontak B soketinde, ikincisi topraklıdır. 20 volt anahtarı. Norm 0,3 volttan az değildir. Eğer öyleyse, Hall sensöründen B pozisyonuna normal bir darbe gelir.
4. Kontak A, öncekine benzer şekilde kontrol edilir.

Böyle bir kontrol normu gösterdiyse, modülü test etmeniz gerekir. Değilse, bobine kadar olan elektrik devresinde nedenini arayın.

Cihaz sağlığını teşhis etme yöntemleri

Bobinin sağlığını belirlemeye yardımcı olacak en basit yöntem, onu benzer bir servis verilebilir cihazla değiştirmektir. Bir yerden temin edebilirseniz mümkün. Modülün test edilen cihazın parametreleriyle eşleşmesi gerektiğini lütfen unutmayın.. Bobini çalışan motor arızadan önceki gibi çalışıyorsa ateşleme modülü kesinlikle arızalıdır.

Ana test yöntemi, bir multimetre kullanımını içerir. Ateşleme modülüne yerleştirilmiş bobinlerin sekonder sargılarının direncinin belirlenmesinden oluşur. Yöntem basittir ve ek beceriler gerektirmez. Test için cihaz çıkarılamaz. Test, motor kapalıyken yapılır.

Sekonder sargının direnci bir multimetre ile bu şekilde kontrol edilir.

1. Modül soketlerinden yüksek gerilim kabloları çıkarılır.
2. Test cihazı anahtarı 20 kΩ konumuna ayarlanmıştır.
3. Multimetre çubukları, karşılık gelen kontak çiftlerinin (1 ve 4, 2 ve 3) girintilerine sırayla yerleştirilir.
4. Sağlam bir ikincil sargı ile, göstergeler her iki durumda da aynıdır. Normalde, direnç yaklaşık 5,4 kOhm olmalıdır (bazı modellerde, açıklığa kavuşturulması gereken göstergeler farklıdır). Direnç çok daha büyükse, o zaman bir sargı kopması var. Direnç çok daha düşük - arıza. Bobin arızalı ve tamir edilemez.

Video: Bir multimetre ile ikincil sargı nasıl kontrol edilir

Onarmak ne zaman mümkün olur?

Test sırasında, her iki sekonder sargı da bütünlük ve hizmet verebilirlik gösteriyorsa, bobinlerin çalışamazlığının nedeni, anahtar tellerinin lehimlenmesinde bir kopukluk olabilir. Bu tür hasarlar, modülün arka kapağı çıkarıldığında tespit edilir. Bir havya ve yeteneği ile kullanım geri yüklenebilir hasarlı kontakların bütünlüğü, aynı zamanda gerisini güçlendirir. Bu, ne yazık ki, ortadan kaldırılan ateşleme modülünün tek arızasıdır.

Ateşleme modülünün test edilmesi, en basit kendin yap cihazları kullanılarak gerçekleştirilebilir. Tavsiyemize odaklanarak, hem modülün kendisini hem de arızanın nedeni olabilecek mekanizmanın diğer unsurlarını tam olarak kontrol edebilirsiniz. Bu konuda size başarılar diliyoruz!