Lexus gi es özellikleri. "Lexus GS300" - sahip yorumları, özellikleri, fotoğrafları

4 kapı sedanlar

Lexus GS geçmişi

Lexus GS 300'ün prömiyeri Ocak 1993'te gerçekleşti. İlk nesil, arkadan çekişli ve 4 vitesli GS 300 sedandı. Otomatik şanzıman vites. Ön tekerleklerde süspansiyon - çift salıncaklı bağımsız, arkada - stabilizatörlü çoklu bağlantı yanal stabilite... Havalandırmalı disk frenler.

Ana itici güç rolünde, 3 litre hacimli ve 212 hp çıkışlı dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu uzunlamasına yerleştirilmiş benzinli 24 valfli motor. Maksimum hız 230 km / s'dir. Şehirdeki yakıt tüketimi 14 litre olacak.

Dört yıl sonra, yeni GS300 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. İkinci nesil Lexus GS, ünlü Italdesign stüdyosu Gorgetto Giugiaro tarafından tasarlandı. Arabanın dışı, Avrupa "dört gözlü" ve Asya'daki düzensiz farların ve ağır arka ucun birleşimi nedeniyle oldukça belirgindi. İlk başta, Lexus GS sadece üç litrelik bir motorla donatılmıştı, ancak 1997'den beri araca dört litrelik bir motor da takıldı. Motora bağlı olarak arabanın adı farklıdır: Lexus GS 300 ve Lexus GS 400.

Örneğin, Lexus GS 400, aşağıdaki özelliklere sahip bir motorla donatılmıştır: elektronik enjeksiyon benzinli, V şekilli, sekiz silindirli, 32 valfli, 4 litre, 294 litre. ile birlikte. Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt tüketimini 100 kilometrede 10,2 / 13,8 litreye düşürdü. Beş vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilen Lexus GS 400, mükemmel dinamikler gösterir. Duruştan 100 km'ye kadar, araba 5,7 s'de hızlanıyor. Maksimum hız 250 km / s'dir.

Lexus GS 400'ün süspansiyonu, sportif bir sürüş stili için ayarlandı. Şanzımanın, modern Ferrari Modena'da olduğu gibi direksiyon simidinin altındaki düğmeler kullanılarak kontrol edildiğini unutmayın. Ön ve arka denge çubukları takılıdır, tüm tekerlekler ile donatılmıştır disk frenler ABS'li. Standart olarak sunulan çekiş kontrol sistemi, direksiyon hidrolik güçlendirici ve park sistemi ile.

Lexus GS400'ün içi doymuş teknik yenilikler... Araç bilgisayarı, navigasyon sistemi, ayrı ön ve arka klima sistemleri, ısıtmalı koltuklar standart olarak sunuluyor. Ayrıca isteğe bağlı deri döşeme.

Lexus GS300, elektronik benzin enjeksiyonlu, altı silindirli, 24 valfli, 3 litrelik bir motora sahiptir. 228 litre kapasiteli. ile birlikte. Arabayı 230 km / s'ye kadar hızlandırabilir. GS 300, 8,2 saniyede yüz alır.

1998'de yeni nesil Lexus GS 430 ön ekiyle gelir. Yeni araba agresif ama zarif görünüyor. Lexus genellikle sportif ruha yabancı olmayan bir araç olarak konumlandırılır.

Teknik ekipman seti beklentilerin ötesindedir. Tam güç aksesuarları, xenon farlar, EBD fren gücü dağıtımlı ABS, EBA acil frenleme, TRC çekiş kontrolü, VSC yön stabilizasyonu, deri ve doğal ahşap kaplama, ayrıca elektrokromatik (parlama önleyici) aynalar. Otomatik mod alacakaranlıkta dış aydınlatmanın açılması, alarmlı ve elektronik immobilizerli çift etkili merkezi kilitleme (ilk aşamada sadece sürücü kapısı açılır), otomatik far eğim ayarı, kontak açıldığında hareket eden sürücü koltuğu ve direksiyon kolonu kapalı.

Sürücü ve yolcular için ortak iklim kontrolü günümüzde pek çok kişi için normal kabul ediliyor, ancak Lexus uzmanları daha da ileri gitti. Denize düşen hava çok kirli veya dumanlı ise, özel sistem kendini değiştirir iklimsel kurulum devridaim moduna geçirin. 6 diskli CD değiştiricili ve sistemli Nakamichi ses sistemi otomatik seviye sesi, dış gürültüye göre ayarlar. Ayrıca klima kontrolü, müzik sistemi ve navigasyon, orta konsolun ortasındaki çok işlevli 17,5 santimetrelik ekranda ilgili simgeye bir parmak dokunuşuyla kontrol ediliyor.

Salon lüks bir şekilde dekore edilmiştir. Koltuklar için üstün deri ve yan kolçakların üzerindeki büyük süslemeler. Ön panel ve kapı kaplaması için yüksek kaliteli plastik. Ahşap kaplama zengin görünüyor ve iç mekana saygınlık katıyor. Buradaki her şey, lüks otomobillerin ayırt edici özelliği olan mükemmelliğe getirildi. Kabinde yeterli alan var. Ancak, araba açıkça sürücü dahil dört kişiye yöneliktir. Arka koltuk iki kişiliktir ve ihtiyacı arkadan çekişin varlığı ile belirlenen yüksek merkezi tünel, üçüncü yolcunun minimum konforla bile oturmasına izin vermez (ayrı bir koltuk başlığının varlığına rağmen). o).

Kaputun altında 284 beygir gücünde güçlü bir 4.3L motor var. 294 hp'ye karşı GS 400'de. Ancak ekonomi ve çevre dostu olma adına çekiş özelliklerinin bozulması hakkında ciddi bir şekilde konuşmak için hiçbir neden yok. Kaybedilen on "at", gerçekleştirilen devirlerle telafi edilir. maksimum güç, - 6000'e karşı 5600 ve en önemlisi, tekrar daha yüksek olan maksimum tork düşük devir... Halihazırda iyi bilinen VVT-i değişken valf zamanlama sistemine ek olarak, GS 430 motoru, özellikle alt kısımda torku önemli ölçüde iyileştirmeye yardımcı olan değişken bir giriş yolu geometrisi kullanır. Ve ayrıca, aslında, aracın sürüş koşullarına bağlı olarak gaz kelebeğinin konumunu kontrol eden ETSC-i kompleksi. Bu sistem, örneğin yokuş aşağı sürerken, gaz pedalı konumu değişmeden kaldığında hızdaki değişikliği izler. Ya da tam tersine, yükselişte hız düştüğünde vites küçültmeden yumuşak bir hız artışı sağlar.

Muhteşem beş vitesli "otomatik", olası tüm sınırlama modlarına sahiptir üst vites: 4, 3, 2, L. Bir kickdown ve bir spor modu var. Kickdown, küçük dinamikler ekler, ancak spor modu kutunun tepkisini önemli ölçüde artırır. Sürükleme katsayısı Cx bu araba için sadece 0.29'dur.

GS430'un süspansiyonu ve direksiyonu bazı revizyonlardan geçti. Güçlendirilmiş viraj denge çubukları, gazlı amortisörler var alçak basınç... Süspansiyon geometrisi ayrıca sözde dalışları ve squatları önlemek için tasarlanmıştır.

Resim, geniş ve güçlü 17 inç jantlarla tamamlandı. düşük profilli lastikler 235/45 döküm tekerlekler üzerinde.

2005 yılında yeni nesil Lexus GS çıkıyor. Zarif gövde çizgileri, iç mekanın ergonomisi ve bitirme lüksü ile uyumlu bir şekilde birleştirilmiştir. Yeniliğin gövdesi, öncekinden 2,5 santimetre daha uzun (uzunluk şimdi 4,82 metredir) zarif çizgilere sahip tek parça bir monolittir. Gövdenin dört farlı ön kısmının karakteristik tasarımı ve markalı radyatör ızgarası, bunun gerçek bir Lexus olduğunu hemen gösteriyor. GS430, yeniden şekillendirilmiş farları, yuvarlak gövde çizgileri, devasa tamponları ve arkaya kaydırılmış kokpiti sayesinde çok daha kaslı ve dinamik görünüyor. Oldukça eksantrik tavan çizgisi, sedan'a daha sportif bir görünüm kazandırdı.

GS farları, Akıllı Uyarlanabilir İleri Aydınlatma teknolojisini kullanır. Direksiyon simidinin dönüşüne bağlı olarak ışık huzmesinin gücü ve yönü değişir ve böylece sürücünün viraja bakmasına yardımcı olur.

GS salonu, otomobilin dingil mesafesindeki 5 cm'lik artış nedeniyle biraz daha geniş hale geldi.Yaratıcılar, bu sınıftaki otomobillere yakışır şekilde iç döşemeye ve yolcu rahatlığına özel önem verdiler. Mükemmel yan destek, isteğe bağlı klima kontrol sistemi ve on hoparlörlü ses sistemi ile konforlu oturma sunarlar.

Sürücünün rahatlığı için, anahtar kullanmadan araca girmek / çıkmak ve arabayı çalıştırmak için akıllı bir sistem oluşturuldu. İçeri girebilmek için elinizle kapı koluna dokunmanız yeterli. Anahtarlık cebinizdeyse kilit otomatik olarak açılır. Motor, orta konsoldaki bir düğmeye basılarak çalıştırılır. Sinyali konsoldaki bir monitöre yansıtılan arka görüş kamerası ile donatılmış bir arabayı park etmek bir zevktir. Kamera ile birlikte ek bir ücret karşılığında bir seçenek olarak sunulmaktadır. navigasyon sistemi.

Teknik olarak, Lexus GS önceki nesil modele çok benzer. Düzen klasik, arkadan çekişli. Ancak rakiplerinden daha düşük olmamak için (MercedesE sınıfı ve BMW 5 serisi) GS aldı aktif süspansiyon, sürüş koşullarına bağlı olarak işin sertliğini değiştirebilen. Ayrıca iki standart mod vardır: Comfort ve Sport.

Motor yelpazesi, 300 hp'lik 4.3 litrelik bir V8 ile temsil edilmektedir. veya 242 beygir gücündeki yeni 3.0 litrelik V6. Her iki motor da yeni bir altı vitesli sıralı motorla tamamlanıyor. Otomatik şanzıman. Adaptif süspansiyon yol koşullarına uyum sağlar. Dört tekerlekten çekiş sadece 3 litrelik motora sahip araçlarda mevcuttur.

Lexus otomobilleri her zaman güvenlikleriyle ünlü olmuştur, yeni nesil GS de bir istisna değildir. Herhangi bir kayma ile başa çıkmaya yardımcı olan ve dengeli sürüş sağlayan Araç Dinamiği Entegre Yönetimi (VDIM) ile donatılmıştır. Ayrıca yeni GS, olası bir kaza durumunda fren sistemini optimize eden ve emniyet kemerlerini sıkan radarlı bir Pre-CrashSafety (PCS) sistemine sahip olacak.

Adaptif ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra ön yolcuların bacaklarını ve dizlerini koruyan hava yastıkları da standart olarak sunuluyor. Bu hava yastıkları, gösterge panelinin altına dikilir ve ana ön hava yastıkları ile aynı anda açılır ve direksiyon kolonu ve gösterge panelinden kaynaklanan ayak yaralanması riskini azaltır. Ayrıca güçlü bir darbe durumunda yolcunun emniyet kemerinin altından atlamasını önleyerek başını ve göğsünü korumaya yardımcı olurlar.

Otomobil çeşitli donanım seviyelerinde sunuluyor: GS300 (Standart, Executive, Lüks) ve GS430 (Executive, Luxury).

2008'de Japonlar, GS 430 varyantı yerine GS 460'ın ortaya çıktığı hafif bir modernizasyon gerçekleştirdi. "Dört yüz altmışıncı", Lexus LS 460 sedanından doğrudan enjeksiyonlu yeni bir "sekiz" 4.6 ile donatıldı. 342 "at" ve 460 Newton metre olan "Kalp", sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Ancak GS sadece buna şaşırmadı - ekipman listesinde radar hız sabitleyici, aracı bağımsız olarak durdurabilen önleyici bir güvenlik sistemi, elektronik olarak kontrol edilen amortisörler ve değişken vites oranına sahip direksiyon vardı. İstemcilerin ayrıca şu sürümlere erişimi vardı: Dört tekerlekten çekiş.

Dördüncü nesil Lexus GS, 2011 yılında Frankfurt Motor Show'da sunuldu. Yenilik, selefinden önde 40 mm ve arkada 50 mm daha geniş bir palete sahip modernize edilmiş bir platform üzerine inşa edilmiştir. Uzunluk aynı 4850 mm olarak kaldı (ön çıkıntı 10 mm kısaltıldı ve arka çıkıntı 10 mm uzatıldı). Yükseklik 30 mm (1470 mm), genişlik - 20 mm (1840 mm) arttı. Dingil mesafesi aynı kalır - 2850 mm. Rusya ve Avrupa'da, araba üç modifikasyonda sunulmaktadır: GS - dört tekerlekten çekişli 350 AWD, arkadan çekişli GS 250 ve hibrit GS 450h.

Yeniliğin tasarımı, Lexus LF-Gh konsepti tarzında yapılmıştır. 2012 GS selefine kıyasla daha sportif ve fit görünüyor. Yeni radyatör ızgarasının şekli, bir kum saati şekliyle ilişkilendiriliyor. Izgaranın alt kısmı, büyük merkezi hava girişinin bulunduğu tampona düzgün bir şekilde akar. Daha az önemli olmayan bir başka değişiklik, LED çelenkleriyle süslenmiş monobloklar yerine çift farların reddedilmesidir.Bir dönüşe "bakabilen" GS blok farları iki versiyonda olabilir. Benzinli versiyon bir bi-xenon ile donatılmıştır, ana fark uzun ve kısa huzmeli büyük bir projektördür. Hibrit sedan, bir Lexus aracında ilk kez dönüş sinyalini hizalayan üç LED farlara sahiptir. LED farlar yakın ve yüksek ışın bir yatay satırda. Doğru, bu farlar yalnızca Luxury ve F SPORT Luxury donanım seviyelerinde mevcuttur. Her iki durumda da, ön fara L şeklinde bir LED DRL dizisi entegre edilmiştir.

Profil, üçüncü nesle kıyasla daha da toplanmış ve uygun hale geldi. Görsel olarak, kaput çizgisi ve ön çıkıntı biraz daha kısaldı. Eşikler ve ikinci kapı sırası şimdi daha ilginç kıvrımlara sahip. Arka lambalar, genel çevrenin uyum dengesini korurken, çamurlukların sınırlarını daha da cesurca ihlal ediyor. Sürtünme katsayısı 0.26 cx'e düşürüldü. Seyreltilmiş dal boruları egzoz sistemi, NS benzinli versiyonlar tampona entegre edilmiştir. Tasarım arka tampon hibrit egzoz açıklıklarını kapatır.

Lexus GS 2012'nin içi daha da lüks hale geldi. Rahat koltukların sayısız ayarı vardır. Koltuklar ve kapı panelleri altı renk seçeneğiyle sunuluyor: fildişi, açık kahverengi, koyu kahverengi, gri, garnet ve siyah. İç kaplamada, doğal kaplamadan yapılmış ekler aktif olarak kullanılır; hibrit versiyon, bambudan yapılmış ekler ile ayırt edilir.

Orta konsolun net sınırları ve çıkıntıları yok, sadece karakteristik unsurlarla öne çıkıyor. En üstte, özel bir girintide, sekiz inçlik bir diyagonal ile multimedya sisteminin dokunmatik ekranını sergiliyor (navigasyon paketi olan versiyonda 12,3 inç). Başlat / durdur düğmesinin altında, otomatik kilitleme işlevli elektromekanik park freninin kontrol tuşları bulunur. Sedan, yolcuların varlığını veya yokluğunu otomatik olarak tanıyan enerji tasarruflu bir klima kontrol sistemi, orta konsolda bir analog saat ve isteğe bağlı 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi ile donatılmıştır. Yine ahşapla süslenmiş geniş orta tünel, şimdiden kartvizit gibi bir şey haline geldi. Kontrol eden Remote Touch kontrol cihazını barındırır. multimedya sistemi, şanzıman seçicinin yanı sıra bir sürüş modu seçme kadranı (Sürüş Modu Seçimi).

Ne yazık ki, ikinci sıra katlanmıyor, ancak bagajda ince uzun eşyaları taşımanıza izin veren özel bir kapak var. Normal GS'de, yeniden tasarlanan arka süspansiyon sayesinde bagaj 564 litreye çıkarıldı. Hibritin bagajı çok daha mütevazı - 482 litre.

Lexus GS 2012'nin kaputunun altında üç V6 motor seçeneği mevcuttur: 2,5 l (209 hp) ve 3,5 l (317 hp) ve ikincisinin hibrit modifikasyonu. Tüm modeller 6 vitesli Otomatik şanzıman manuel sıralı vites değiştirme modu ile. 290 beygir gücünden oluşan benzersiz çift motorlu hibrit sistem GS 450h'ye özel dikkat gösterilmelidir. benzinli motor Atkinson çevrimi üzerinde çalışan V6 ve kompakt bir elektrik motoru. Hibrit enerji santrali, araca mükemmel dinamikler sağlıyor. Aynı zamanda, üreticiye göre kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi, 100 kilometrede sadece 6 litredir. Lexus Hybrid Drive sisteminin toplam gücü 252 kW (343 at). 0'dan 100 km/s hıza 6.1 saniyede çıkan otomobil, 250 km/s azami hıza sahip.

Ön süspansiyon yeni çift salıncaklı, arkada çok kollu, ancak ayrı yaylar ve amortisörler var.

GS 250 ve GS 350 AWD beş donanım seviyesinde mevcuttur - Executive (yalnızca GS 250 için), Premium, Luxury, F SPORT Premium ve F SPORT Luxury (GS 250 ve GS 350 AWD için). Halihazırda başlangıç konfigürasyonunda olan Executive GS 250, hafif alaşım 17 inç jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, yan aynalar ve silecek alanında bir ön cam, elektrikli ayarlanabilir ön koltuklarla donatılmıştır. V temel malzemeler ayrıca düğme çalıştırma motoru, sürüş modu seçici, hız sabitleyici, deri kaplama çok işlevli içerir teker ve 8 inçlik renkli bir monitöre bağlı ikinci nesil Remote Touch joystick.

Premium donanım seviyesindeki GS alıcıları ayrıca hafif alaşım alacak tekerlek diskleri 18 çaplı farklı tasarım, park sensörleri, havalandırmalı deri koltuklar (ön sıra), elektrokromik dikiz aynaları (salon ve yan), ayrıca elektrikli katlanır yan aynalar.

Lüks model GS ile donatılmıştır HUD ekranı enstrümanların okumalarını üzerine yansıtmak ön cam, dünyanın en büyük 12,3 inç renkli ekranı ve birinci sınıf ses sistemi Mark Levinson ile sabit diskteki Ruslaştırılmış navigasyon sistemi. Yarı Anilin deri döşemeli koltuklar. Arka sıradaki yolcular için ısıtmalı koltuklar ve hava iyonlaştırıcılı üç bölgeli klima kontrolü mevcuttur.

GS'de ilk kez, Premium ve Lüks donanım seviyelerini tamamlayan F SPORT versiyonu şunları içerir: 18 inç hafif alaşım jantlar, özel olarak tasarlanmış ızgara ve tamponlar, F SPORT logoları ve delikli çok işlevli direksiyon simidi deri döşeme.

Ek olarak, herhangi bir sürüm, ek ücret karşılığında F SPORT paketi ile donatılabilir. Teknik olarak şunları içerir: iticilere sahip değiştirilmiş bir şasi arka tekerlekler, değişken amortisörler ve değişken oranlı direksiyon. Dışarıdan bakıldığında, F SPORT agresif bir tasarıma sahip farklı bir ön tampon, farklı bir ızgara ağı ve diğer küçük şeylerle sedanı diğerlerinden ayırıyor.

GS 2012 cephaneliğinde en zengin güvenlik araçları seti: 10 hava yastığı, ön camda bir takometre bile içeren genişletilmiş bir menüye sahip bir veri projeksiyon sistemi, fonksiyonel hız sabitleyici (tüm hız aralığında çalışır), ESP, gece görüşü sistem, Sürücü güvenlik kamerası, BSM kör nokta izleme sistemi, LKA şerit takip asistanı dahil olmak üzere Çarpışma Öncesi Güvenlik sistemi (çarpışmadan kaçınma). Ayrıca far I-AFS'yi uyarlayan ve ışığı otomatik olarak düşük ve yüksek arasında değiştiren bir sistem de var. Şimdi paket, ön gerdiricili emniyet kemerlerini içeriyor.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), dört tür çarpışma testinin sonuçlarına dayanarak Lexus GS 2012'yi yolcu koruması için En İyi Güvenlik Seçimi olarak ödüllendirdi. Aracın bu puanı alabilmesi için önden, yandan ve arkadan çarpma ve devrilme testinde maksimum puanı alması gerekiyor.

Ağustos 2011'de Pebble Beach Concours d'Elegance etkinliğinde, L10 gövdeli yeni 4 nesil Lexus GS sedanın uzun zamandır beklenen galası gerçekleşti. Yenilik, bir ay sonra Frankfurt'taki otomobil fuarında halka sunuldu.

Otomobilin tasarımı, ilk olarak Nisan New York Otomobil Fuarı'nda gösterilen konseptin tarzını takip ediyor. Selefiyle karşılaştırıldığında, yeni sözlük GS 2017-2018 daha sportif ve fit görünüyor.

Yapılandırma ve fiyatlar Lexus GS 2016.

Lexus GS 4'te kum saati şeklinde bir radyatör ızgarası, LED kafa optiği, agresif bir ön tampon, şık arka lambalar ve iki geniş egzoz borusu arasında küçük bir difüzör bulunuyor.

Yeni 2017 Lexus GS'nin içi daha da lüks - koltuklar yüksek kaliteli deriyle kaplanmış, döşemede doğal ahşap kullanılmış ve orta konsol sekiz inçlik büyük bir bilgi-eğlence ekranıyla taçlandırılmıştır (12,3 inç) navigasyon paketi ile sürüm).

Buna ek olarak, sedan, yolcuların varlığını veya yokluğunu otomatik olarak tanıyan enerji tasarruflu bir klima kontrol sistemi, orta konsolda bir analog saat ve isteğe bağlı olarak sunulan 17 hoparlörlü bir Mark Levinson ses sistemi ile donatılmıştır.

Teknik olarak, 4. nesil Lexus GS, önceki modele göre 40 mm ön ve 50 mm daha geniş palet ve tamamen yeni bir çok bağlantılı arka süspansiyon ile yeniden tasarlanmış bir platform üzerine inşa edilmiştir. Yeni ürünün toplam uzunluğu 4.848 mm (dingil mesafesi 2.850), genişliği 1.840 ve yüksekliği 1.455.

Lexus GS 2020 için güç aktarma organları olarak iki benzinli V6 ve bir hibrit enerji santrali sunuluyor. Başlangıçta, GS 350'nin 3.5 litrelik 343 hp motorla dört tekerlekten çekişli versiyonunu sundular ve ardından temel versiyonun sınıflandırmasını kaldırdılar. Arka tekerlek Sürücü ve 209 beygir gücünde 2.5 litrelik bir motor.

Hibrit Lexus GS 450h, toplamda 317 kuvvet ve tüm tekerleklere iletilen 352 Nm maksimum tork geliştiren bir benzin "altı" ve bir elektrik motorunu birleştirir. Tüm sedan modellerinin şanzımanı yalnızca otomatiktir. Ayrıca model için ilk kez daha agresif tamponlara ve adaptif şasiye sahip bir versiyon kullanıma sunuldu.

Satışlar sırasında, Rusya'da GS 250 tabanı için 2.451.000 ruble fiyatla yeni bir Lexus GS satın almak mümkündü ve dört tekerlekten çekişli daha güçlü GS 350 için en az 3.233.000 ruble istediler. Bir hibrit sedan GS 450h satın almak isteyenler için, konfigürasyona bağlı olarak 3.792.000 ila 4.366.000 ruble arasında bir miktar toplamak gerekiyordu. Daha sonra bayiler, GS 350'nin dört tekerlekten çekişli tek versiyonunu Advance versiyonunda 3.666.000 ruble için sunmaya başladı.

Ağustos 2015'teki Pebble Beach Otomotiv Elegance Yarışması'nda Japonlar, güncellenmiş ve 2017 GS sedan model yılını sundu. Araba, daha önce piyasaya sürülen bir dizi dış tasarım değişikliği aldı.

Yeniden şekillendirilmiş Lexus GS, krom kenarlı yeni bir radyatör ızgarasına, farklı bir ön tampona ve tabanda zaten tamamen LED haline gelen yeniden tasarlanmış kafa optiğine sahiptir ve seyir lambaları bumerangları artık ana bloklardan ayrılmıştır.

Arkada, sedan yeniden tasarlanmış farlara ek olarak yeni jant tasarımları ve üç ek gövde boyası seçeneği sunuyor: Matador Red Mika, Black Nightfall Mika ve Ultrasonic Blue Mika 2.0. İç döşeme için yeni renkler ve malzemeler de sunuluyor.

Ek olarak, Lexus GS 2020'nin iç kısmında, gösterge panelindeki ekran tarafından 4,2 inç'e yükseltilmiş farklı bir direksiyon simidi ve orta konsolda otomatik zaman dilimi değiştirme işleviyle donatılmış yeniden tasarlanmış bir saat var. , GPS tarafından belirlenir. Ayrıca, Lexus Safety System + güvenlik sistemlerinin tescilli bir paketi ortaya çıktı.

GS 250'nin temel versiyonu, 245 hp kapasiteli iki litrelik benzinli "turbo four" ile GS 200t modifikasyonu ile değiştirildi. (350 Nm), daha önce ortaya çıktı ve. Bununla birlikte, araba yüzde ortalama 7,1 litre harcıyor ve dinamik özellikler belirtilmemiş.

Orta seviye Lexus GS 350, önceki altı vitesli yerine sekiz vitesli bir otomatiğe sahipti, ancak GS 450h'nin hibrit versiyonu teknoloji açısından değişmeden kaldı. Yeni ürün için satışların başlama tarihi ve fiyatları daha sonra açıklanacak.

Lexus GS 2013-2014 - gerçekten nasıl bir şey? Japon Lexus GS 2013-2014 sedan'ın sportif notalara sahip dış ve iç tasarımına (fotoğraf ve video) sadece görünüşte değil, aynı zamanda çarpıcı teknik özelliklerde daha yakından bakalım. Rus sürücüler için ekipman seviyesi ve arabanın maliyeti, yoldaki davranış özellikleri hakkında bilgi edineceğiz (bir test sürüşü ayarlayacağız) ve genel izlenimler sahiplerinin incelemelerine göre Lexus GS'den.

İncelememize geleneksel olmayan GS modelinin tarihi ile başlayalım. İlk Lexus GS veya S140, 1993-96'da üretildi. Arabalar, İtalyan otomobil tasarımcısı Giorgetto Giugiaro tarafından geliştirilen projeye göre dekore edildi.
İkinci nesil GS - S160 modelleri 1997'den 2005'e ve üçüncü - S190 - 2005'ten 2012'ye kadar üretildi.

Parlak sedan Lexus GS dördüncü jenerasyon(L10) ilk olarak Pebble Beach'te (Ağustos 2011'de ABD) ve ardından Eylül 2011'de Frankfurt Motor Show'da podyumda çıktı. İki yıllık üretimdeki şık spor sedan, sadece Rusların (satılan) kalbini kazanmayı başardı. 2012 baharından beri Rusya), ancak Çinli ve tabii ki Amerikalı sürücüler. Otomobil yeniliği 60'tan fazla ülkede başarıyla satılmaktadır, Japon üretici, modelin Avrupa'da tanıtılması ve sedanının büyük Alman üçünün arabalarıyla başarılı rekabeti için büyük umutlara sahiptir.

Bu arabada, başlangıçta bir mil şeklinde bir sahte radyatör ızgarası tasarımına dair yeni bir fikir ortaya atıldı, bu daha sonra Lexus'un tescilli bir "çipi" haline geldi ve daha sonra tüm ürün grubu tarafından alındı. Japon lüks otomobil üreticisi. Ancak böylesine şık ve çarpıcı bir tasarım çözümüyle ilk doğan Lexus GS oldu.

Nesillerin değişmesiyle, vücudun boyutları, burulma ve bükülme sertliği geleneksel olarak artar ve aerodinamik özellikler iyileşir. Bütün bunlar yeni Lexus GS'de (L10) onaylandı. ile karşılaştırıldığında önceki jenerasyon yeni GS modeli her yöne büyüdü, harici boyutlar yeni GS'nin gövdesi: 4850 mm uzunluk, 1840 mm genişlik, 1455 mm yükseklik, 2850 mm dingil açıklığı, 145 mm (GS 450h hibrit versiyonu için 141 mm) yerden yükseklik, 1575 mm ön tekerlek izi, 1590 mm arka tekerlek izi.
Yeni nesil otomobilin gövdesinin sertliği% 17 arttı ve oldukça büyük bir sedanın sürtünme katsayısı sadece 0.26 Cx.
Yeni Lexus GS 2013, gövdeyi boyamak için normal siyahtan metalik renklere kadar çok çeşitli yüksek kaliteli emayeler sunar: inci beyazı, açık gümüş, bej, gri, kırmızı, mavi ve koyu mavi, bronz ve siyah.

Yeni Lexus GS'nin dış tasarımına daha yakından bakalım. Önde, herhangi bir tasarım hatası olmayan düzgün aydınlatma teknolojisini görebilirsiniz: farların alt kısmı, L şeklinde bir görünüme sahip LED şeritleriyle çerçevelenmiştir. Radyatör ızgarasının iki seviyesi vardır; üst kısım parlak krom çerçeve ile güzel bir şekilde dekore edilmiştir ve alt kısım büyük üst direğe sonra başlamaktadır. Aerodinamik tampon, yardımcı hava kanalı olukları ve sis farlarına sahiptir.

Lexus GS sedan için F Sport'un spor versiyonuna gelince, üç hava kanalına sahip ve sis farları içermeyen kabartmalı tamponu ile araba tehditkar ve amaçlı görünüyor. F Sport modellerindeki gibi bir yüze sahip olan komşular, ilk bip sesinde otoyolun sağ şeridini temizleyecek.

Kaputun düz eğimi, ön camı atlayarak, seviyesinde keskin düşüşler olmayan yüksek çatıya yavaşça akar. Yandan, araba oldukça sakin görünüyor - altında 225/50 R17 ila 235/45 R18 boyutlarında tekerleklerin bulunduğu düzgün yan duvarlar ve tekerlek kemerleri (F Sport modifikasyonu için arkada 265/35 R19 ve 235'tir) /40 R19 isteğe bağlı olarak önde) ve ayrıca sportif ayaklı aynalar.

Arkadaki Lexus GS, karakteristik tasarım eğrisi ve küçük yuvarlak bir kıç ile güçlü bir tavan direğine sahiptir. Büyük, karmaşık şekiller arka lambalar, ayrıca LED'lere, büyük bir tampona sahip ve özellikle boyut ve şekil olarak dikkat çekici değil bagaj bölmesi, entegre bir difüzör ve bir egzoz borusu - hepsi oldukça sportif görünüyor. Genel olarak, araba çok akılda kalıcı, ilginç ve sağlam bir görünüme sahip olup, sürüşü rahat ve hızlı bir araba izlenimi verir.

Kapı sürücü tarafından açıldığında, direksiyon kolonu ve koltuk farklı yönlere ayrılarak araca binmeyi kolay ve konforlu hale getirir. Aynı zamanda koltuğun kendisi son derece rahat, kaliteli ve ergonomik bir profile sahip. Farklı konfigürasyonlarda, koltuk 8'den 14'e kadar yön sayısında elektrikli olarak ayarlanabilir ve farklı konumların ayarlarını hafızaya alabilir. Koltuğun konumunu dört farklı yönde mekanik ve mekanik olarak değiştirmek mümkündür. Genel olarak, belirli bir kişiye koltuk takma süreci çok heyecan vericidir, tam olarak kendiniz için bir konfigürasyon seçmek oldukça mümkündür.

Aktif direksiyon için optimum çapa sahip direksiyon simidi. deri örgü sürücünün yardımcı fonksiyonları (ses sistemi, telefon, hız sabitleyici) kontrol etmesini kolaylaştıran birçok düğmeye sahiptir.

Gösterge panelinde iki büyük kadran ve bir yerleşik bilgisayar ekranı bulunur. Arka ışık, yakıtı en verimli kullanan maviden sportif kırmızıya farklı sürüş modlarında renk değiştirir. Genel olarak, ön kısım - konsol, tünel ve gösterge paneli - oldukça büyük, sağlam ve pahalı görünüyor. Gösterge panelinin girintisinde 8 veya 12,3 inçlik büyük bir EMV ekranı var, aşağıda zarif bir saat ve klima kontrol panelinin yanı sıra 12 hoparlörlü ve MP3, DVD, USB, WMA'yı destekleyen en yeni ses sistemi var. ve AUX, bir arka görüş kamerası, bir seçenek olarak navigasyon. Lexus GS Luxury'de bu ses sisteminin diğer şeylerin yanı sıra Mark Levinson'dan birinci sınıf müzikle donatıldığını ve 17 hoparlöre sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Ön yolcu ve sürücü için iki kokpit, arabadaki tüm işlevleri ayarlamak için üstte uygun bir Remote-Touch joystick'in yanı sıra sürüş modları için özel bir anahtarın bulunduğu yüksek bir tünelden oluşur - Normal, Eco, Spor S veya Spor S +. Buna ek olarak, mutlak konfor için yeterli büyüklükte konforlu bir kol dayama yeri ile ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar bulunmaktadır.

İkinci koltuk sırası daha fazla diz ve baş mesafesine sahip. Ortadaki yolcuya gelince, iletim tüneli bacaklarına hafifçe müdahale edecektir. Luxury otomobilin arka yolcuları, doğrudan orta kol dayama yerinden kontrol edebilecekleri üç bölgeli bir klima kontrol ünitesinin yanı sıra ısıtmalı koltuklara ve camda elektrikli panjura sahiptir.

Dördüncü nesil Lexus GS'nin bagaj bölmesinin hacmi oldukça etkileyici - Lexus GS 350 için 530 litre ve hibrit Lexus GS 450h için biraz daha az, 465 litre.

Rusya'da, yeni Lexus GS 2013-2014, bir sürücü tarafından ilk Executive'den (oldukça sağlam bir şekilde donatılmış) şık Luxury'ye kadar çok çeşitli trim seviyelerinde sunulmaktadır. Kaplama malzemeleri olarak yüksek kaliteli kumaş veya deri, yumuşak plastik, doğal ahşap ve alüminyum kullanılmaktadır. Yeni nesil Lexus GS'nin kabininde bulunan sürücü ve dört arkadaşı, konfor ve lüks hissi bırakmıyor. Lexus GS salonu lüks ve pahalı bir görünüme sahiptir ve ana rakiplerine ayak uydurarak pazar segmentinin gereksinimlerine uygun olarak donatılmıştır - ve.

Özellikler: Yeni Lexus GS 2013-2014, selefinin platformunda oluşturuldu, süspansiyonu bağımsız. Önde çok bağlantılı, arkada ise ayrı yaylı ve amortisörlü iki salıncak bulunuyor. Fren sistemi, EBD ve ABS'li bir disk frenin yanı sıra özel elektronik sistemler - TRC (çekiş kontrolü), HAC (yokuş yukarı çıkarken ve kalkışta yardımcı olur), VSC (yol stabilitesi). Değişken ayarlara sahip bir elektrikli hidrolik direksiyon vardır, Eco, Normal veya Sport olmak üzere üç sürüş modundan birini seçebilirsiniz. Ek olarak, F SPORT versiyonunda VDIM - otomobilin dinamiklerinin kontrolü ve AVS - süspansiyon sertliğinin ayarlanması gibi sistemler bulunur (dört Eco, Normal, Sport S ve Sport S + sürüş modu olur).
Lexus GS 2013-2014'te sunuldu Rus pazarı iki benzinli motor ve bir hibrit ünite ile.

Arkadan çekişli Lexus GS 250, 6 vitesli sıralı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 2.5 litrelik V6 Dual VVT-i (209 hp)'ye sahiptir. 8.6 saniyede ilk yüze dinamikler, azami hız 225 km / s, kombine çevrimde pasaporta göre yakıt tüketimi yaklaşık 9 litre ve şehir etrafında sürerken en az 12,4 litredir.

3.5 litrelik V6 Dual VVT-i (317 hp) ve sıralı 6АКПП ile dört tekerlekten çekişli Lexus GS 350 AWD. 6,3 saniyede yüzlerce dinamik, maksimum hız elektronik olarak 190 km / s ile sınırlandırılmıştır. Üretici tarafından yakıt tüketimi, karışık modda 10,2 litreden şehir trafiğinde 14,3 litreye kadar vaat ediliyor.

Lexus GS 450 h hybrid, 3,5 litrelik V6 Çift VVT-i (292 hp) ve NiMH pillerle çalışan bir elektrik motoru (147 kW 200 hp) içeren bir kurulumla çalıştırılıyor. Benzinli ve elektrikli motorlardan gelen tork, elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken şanzıman aracılığıyla sırasıyla arka ve ön tekerleklere iletilir.

Hibrit kurulum, sedanın 100 km/s hıza sadece 5,9 saniyede, 250 km/s azami hıza ulaşmasını sağlıyor. Gaz pedalına dikkatli bir şekilde basıldığında, otoyolda 5,5 litre ve şehir içinde 6,7 litre olmak üzere düşük yakıt tüketimi elde edebilirsiniz.

2014'ün başlarında, hibrit bir Lexus GS 300h (yaklaşık 220 hp) ve benzinli 5.0 litrelik V8 (466 hp) şarjlı bir Lexus GS F olacak. Ayrıca planlarda Japon şirketi en yeni 8 otomatik şanzıman ve arkadan çekişli Lexus GS 350 üretmek.

Test sürüşü: Yeni 2013 Lexus GS, daha sıkı süspansiyon ayarları, hızlı tepki veren direksiyon ve hassas frenlere sahiptir. Japon mühendisler, düz yolda ve virajlarda yol tutuşu ve stabilite açısından otomobili mümkün olduğu kadar BMW 5 serisine benzer hale getirmeye çalıştı. Güçlü bir Lexus GS 350 AWD'nin direksiyonuna oturan sürücü, otomobilin dinamiklerinin ve hızının tüm cazibesini tam olarak deneyimleyecek çünkü ilk yüze sadece 6,3 saniyede hızlanabilir. Güç, yol tutuşu ve istikrarın gerçek heyecanı Lexus GS 450 h'den gelir, ancak ... spor sedan sever mükemmel kalite yol yüzeyi ve fiyat, en azından ısırır.
Genel olarak, yeni Lexus GS, Land of the Rising Sun lüks otomobillerinden bir üreticiden konfor, parlak yol tutuşu, yüksek dinamik özellikler ve geleneksel kaliteyi takdir eden bir otomobil tutkunu için mükemmel bir seçimdir. Her yönden karizmatik araba.

Rusya'da, yapılandırmaya bağlı olarak yeni Lexus GS 250 2013-2014, 1.744 bin ruble'den 2.464 bin ruble'ye mal oluyor. Lexus GS 350 AWD 2013-2014 satın alabilirsiniz. fiyat 2.224 bin ruble'den 2.734 bin ruble'ye. Hibrit Lexus GS 450 h 2013-2014, bayiler tarafından 2639 bin ruble ile 3174 bin ruble arasında tahmin ediliyor.

2019 Lexus GS'nin dördüncü nesli bir başarıydı. Yaratıcılar, kabin düzeninin yanı sıra tamamen yeni bir tasarım sunmaya karar verdiler. Araba, şık hale gelen tamamen yeni bir radyatör ızgarası aldı. Sedanın dış kısmında çok sayıda keskin köşeler, geometrik şekiller ve yumuşak geçişler bulunuyor.

Resmi bayiler

Bölge:
Bölge Seç

Arkhangelsk, st. Papanina, 23

Vladivostok, NS. Makovsky d.224

Volgograd, Aviatorov karayolu, 2 B

Tüm şirketler

Yeni gövdedeki 2019 Lexus GS 350, üzerinde bulanık damgalama kenarlarının görülebildiği eğimli bir kaportaya sahiptir. Ön tampon zarif görünüyor. Üzerinde hava giriş dikdörtgeninin geniş, kalın ağzını görebilirsiniz. Pencereler çok güzel görünüyor Sis farları... Ön tamponun dışbükey şekli sedan'a güç ve güç kazandırıyor.

Gs lexus
spor hız göstergesi gs
lexus koltuk başlıkları
test sürüşü gri LED'ler

Yeniden şekillendirilmiş Lexus GS 2019'un boyutları pek değişmedi:

4850 mm olan uzunluk artırıldı, genişlik 1840 mm ve yükseklik 1470 mm idi;
arka kısım, büyük bir bagaj kapağı, kompakt bir kıç ve arka tamponun orijinal eğriliği ile ayırt edilir;
arka, kaşların altından bakıyormuş gibi, elmas şeklindeki ışıklar çok güzel görünüyor.

Yeni iç mekanın faydaları

Yeni 2019 Lexus GS'nin fotoğrafı, iç mekanı tüm ihtişamıyla gösteriyor. Sürücü koltuğu ve direksiyon kolonu farklı yönlerde birbirinden ayrılarak sürücünün binmesini kolaylaştırır. Koltuklar, yüksek yan desteklerle rahat, konforludur. 2019 Lexus GS'nin konfigürasyonuna bağlı olarak, sürücü koltuğu 8 ila 14 arasında ayarlanabiliyor.

Direksiyon simidi deri kaplamalı çok işlevlidir. Jant, elinizde tutmak için hoş bir şekilde rahattır. Gösterge panelinde iki büyük daire gösterişli ölçü aletleri... Aralarında yerleşik bilgisayar ekranını görebilirsiniz. İç aydınlatmayı değiştirme işlevini gerçekten beğendim. İstediğiniz zaman normal mavi ışığı spor kırmızısı olarak değiştirebilirsiniz.

2019 Lexus GS sahiplerine göre orta konsol devasa, güçlü ve şık görünüyor. Ön tarafında, aynı anda iki büyük dokunmatik ekran görebilirsiniz. Biri 12,3 inç ve diğeri 8'dir. Bunların hemen altında iki dar yatay bölme vardır. En altta iklim kontrol ünitesinin yanı sıra çok sayıda düğme ve kontrol tuşu bulunur.

Yüksek tünel, biri sürücü, diğeri ön yolcu için olmak üzere iki bölümden oluşuyor. Vites kolu sürücü tarafında bulunur. Ön yolcu tarafında, klima kontrolü ve ses sistemini değiştirmek ve kontrol etmek için düğmeler görebilirsiniz.

Selefinin sahip olduğu 450 yerine şimdi 530 litre alan bagaj bölmesinden çok etkilendim.

Teçhizat:

yerleşik bilgisayar;
ABS sistemi, yön dengesi, başlangıçta yardım;
havalandırma ve ısıtmalı ön koltuklar;
üç bölgeli iklim kontrolü;
güneş körü;
elektrikli açılır tavan;
deri iç döşeme;
ısıtmalı yan aynalar;
10 hava yastığı;
yağmur ve ışık sensörleri.

Yeniden biçimlendirmeden sonra teknik özellikler

Rus sürücüler için, sedan üç benzinli motor seçeneği ile satışa sunulacak. Hepsi 2019 Lexus GS'ye iyi teknik özellikler kazandırıyor.

Motor	Güç	hız aşırtma	Tüketim	Maks. hız
2,5	209	8,6	9,0	225
3,5	317	6,3	10,2	190
3.5 karma kurulum	345	5,9	12,2	200

2019 Lexus GS'nin fiyatı 1.700.000 RUB'dan başlıyor. Ekipmanı 2,5 litrelik bir motor içerir. 3.5 litrelik versiyon güç ünitesi 2.200.000 ruble çekecek. Hibrit kurulumlu bir araba için yaklaşık 3.200.000 ruble ödemeniz gerekecek.

Rusya topraklarında, araba sadece iki trim seviyesinde sunulacak. Premium ve Lüks olacak. 2019 Lexus GS 250 için başka bir Executive sürüm eklenecek. Tüm versiyonlarda, malzemenin montaj seviyesinin ve kalitesinin birinci sınıf ile buluştuğunu belirtmek isterim. 2019 Lexus GS 350'nin yeni bir gövdedeki fiyatı 2.321.000 ruble'den başlıyor.

En basit versiyondaki 250 versiyon için en az 2 630 000 ruble ödemeniz gerekecek. Premium paket 2.890.000 rubleye mal olacak.

Yarışmacı kim?

2019 Lexus GS'nin ana rakipleri Alman otomotiv endüstrisinin temsilcileridir. bunlar arabalar Audi A6 ve BMW 5.

İlk rakip var:

katı klasik vücut;
şık görünüm;
yüksek yapı kalitesi.

A6 tarafından desteklenmektedir geniş salon mükemmel bir düzen ile. Sedanın avantajlarını iyi bir standart araba radyosu, mükemmel yol tutuşu, özellikle dört tekerlekten çekişli versiyonlar olarak görüyorum. Audi A6, çok iyi bir kısa huzmeye ve hızlanma dinamiklerine sahiptir.

Ancak yolcuların biniş ve iniş saatinde Audi A6 Sorunlar. Bu özellikle ön yolcu ve sürücü için geçerlidir. Olumsuz yönler, bu sınıftaki bir arabaya hiçbir şekilde karşılık gelmeyen en iyi ses yalıtımı değil, sert bir süspansiyon içerir.

Ayrıca A6, sık sık elektronik arızalarından, artan yağ tüketiminden ve tabii ki yüksek fiyat ve çok pahalı bakımdan "hasar" çekiyor.

BMW X5'in etkileyici tasarımı birçok sürücüye hitap edecek:

araba yüksek düzeyde ergonomiye, net bir gösterge panosuna sahiptir;
sürücü koltuğu rahattır, birçok ayar ile donatılmıştır;
sedan, mükemmel hızlanma dinamikleri, iyi ses yalıtımı, iyi arazi kabiliyetine sahiptir.

BMW X5'in olumsuz yönleri, özellikle yüksek hızlarda belirli bir yörüngeden çıkmanın yanı sıra aracın yuvarlanma eğilimi olarak adlandırabilirim.

X5, bozulmaya, yolcuların binip inmesinin zor olmasına, rahatsız koltuklara ve pahalı bakıma eğilimli sert bir süspansiyona sahiptir.

Ana avantajlar ve dezavantajlar

2019 Lexus GS'nin tüm özelliklerini ve yeteneklerini test sürüşü videosundan öğrenebilirsiniz. Size bir arabanın faydalarının kısa bir listesini vereceğim.

Lüks dış tasarım.
Geniş konforlu salon.
Mükemmel ses yalıtımı.
Kusursuz yapı kalitesi.
Mükemmel görünürlük.

Dezavantajlara bağladım.

Yüksek fiyat.
Pahalı hizmet.
Belirli bir yörüngeden sapma eğilimi.

Resmi bayi Binbaşı otomobil efsanevi markanın en başarılı versiyonlarından birini temsil ediyor - Moskova'da bulunan LEXUS GS F. Aracın bu versiyonu, geliştiricilerin onu donatmak için yenilikçi bir süspansiyon ve dengeli agrega konfigürasyonları önerdiği gerçeği göz önüne alındığında, gelişmiş teknik özellikler ile ayırt edilir.

Tüm dünyada, iç mekanın ergonomisine özel önem veren ileri düzey sürücüler, Lexus GS F'yi satın almak için çabalıyor. Kapsamlı bir yüksek teknoloji seçenekleri listesi, artırılmış bir operasyonel konfor seviyesi sağlar. Zarif tasarım çözümleri, mükemmel kalitede malzemeler ayırt edici özellikleri bu yapılandırma. Ve bunun fiyatları, Major Auto salonlarını ziyaret ederken görebileceğiniz gibi kesinlikle kabul edilebilir.

Gelişmiş güvenlik sistemleri - özellik LEXUS arabaları GS F. Sunulan Moskova'da mevcut Araçlar kapsamlı bileşen paketleri olan aktif güvenlik ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS işlevleri dahil. Onların özellikler en yüksek notu hak ediyor.

İdeal kullanım, büyük ölçüde ECO / NORMAL / SPOR çalışma modu seçicisi biçimindeki ekipmandan kaynaklanmaktadır. Karanlıkta kendinden emin sürüş, kafa optiğinin eğim açısının otomatik olarak düzeltilmesi için cihaz tarafından kolaylaştırılır. Birçok tüketici, bir Lexus GS F satın alma arzusunu, yüksek performanslı hava yastıkları da dahil olmak üzere birinci sınıf bir pasif güvenlik kompleksinin varlığına bağlıyor. tarafından sunulan yenilikçi seçenekler resmi bayi Herhangi bir yapılandırma için Binbaşı Otomatik. Ve her şey için fiyatlar ek paketlerılımlılık ile ayırt edilir.