Japon otomotiv endüstrisinin temsilcileri toyota, geçtiğimiz günlerde 2018-2019 Toyota Camry sedan'ı tanıttı model yılı. Yeni model sportif odaklı daha cesur bir görünüme kavuştu. İlginçtir ki, bu yılın ilkbaharında, bir fotoğrafı internette bulunabilen Camry'nin yeniden düzenlenmiş bir versiyonunu zaten sunmuşlar. Camry'nin bu versiyonunun sadece Amerika Birleşik Devletleri için üretildiğini açıklığa kavuşturalım, ancak Avrupa versiyonunun çok da farklı olmayacağı varsayılabilir. Arabanın teslim alındığı hemen fark edilir yeni vücutve ayrıca dışarıdan daha saldırgan hale geldi. Peki, şimdi bu sonbaharda sunulan Camry 2018 hakkında konuşalım.
İlk defa 1982 yılında, Amerika pazarına tedarik etmeye başladıklarında, araba hakkında konuşmaya başladılar. Araba Eski Dünya ülkelerine sunulduktan sonra, Avrupalılar arasında yüksek talep görmediği ortaya çıktı, bu Rusya hakkında söylenemez - Toyota Camry'miz satışlarda sürekli olarak TOP-10'da. Bugüne kadar, modelin yedi nesli çoktan piyasaya sürüldü. Planlarda japon şirketi 2019 için planlanan yeni nesil Camry'nin piyasaya sürülmesi. Toyota Camry, 2007'den beri şirketin Shushary köyündeki yerel şubesinde üretilmektedir.
Görünüm
Toyota Camry 2018, artık daha fazla sportiflik ve saldırganlığın olduğu gerçekten şık bir dış görünüşe kavuştu. Geliştiriciler tüm sözlerini tuttu ve öncekilerle çok az benzerlik gösteren gerçekten çarpıcı bir araba oluşturdu.
Hemen, daha iyi bir düzenek sağlaması gereken hacimsel eziklere sahip güçlü kaputu not etmek istiyorum. Genel ön cam da özel bir ilgiyi hak ediyor - sürücünün görüşle ilgili herhangi bir sorunu olmayacağını kesinlikle söyleyebiliriz. Camry 2018'in burnu herkesi hoş bir şekilde şaşırttı. Burada, gaga yerine Toyota logosu ile uçan kuş şeklindeki dar ızgarayı görebilirsiniz. Her iki tarafta da uzun LED ışıklar var.
Yeniliğin tamponunun alt kısmı gerçek bir sanat eseridir. Burada üreticiler, yanlarına dar sis farları monte edilmiş büyük bir hava girişi kurdular. Genel olarak, ön kısmın tasarımı çok değişti ve selefine çok az benzerlik gösteriyor.
İle karşılaştırıldığında arabanın yan tarafı önceki versiyon Camry artık daha çömelmiş ve dolayısıyla daha dinamik görünüyor. Dikkat etmek istediğim ilk şey, gövdenin şekli nedeniyle eğimli çatıdır. japon modeli harika aerodinamik özelliklere sahiptir. Hacimsel damgalarla donatılmış şık yan pencereleri ve büyük kapıları da not ediyoruz. Spor alaşım jantlar, zarif tekerlek kemerlerinin altında bulunur.
Arka tarafta araba tamamen değişmiş durumda. Burada şık bir bagaj kapağı ve LED dolgulu markalı farlar görebilirsiniz. Güçlü tampon, farlar ve bir çift ile donatılmıştır. egzoz borularıtAMAM.
Camry melezi
Toyota Camry Hybrid 2018, modifiye edilmiş bir ön uç, kuyu ve bir hibrit enerji santrali ile ayırt edilir.
Salon
Arabanın içi hakkında konuşursak, o zaman burada da dikkat çekicidir Önemli değişiklikler... Salon gerçekten lüks görünüyor ve Japon modellerinin iç mekanıyla ilgili tüm mevcut klişeleri yıkıyor. Burada Asya kısıtlaması ve Avrupa yüksek teknolojisi başarıyla birleştirildi (gerçek şu ki, Alman uzmanlar arabayı monte etme sürecinde yer aldı). Geliştiriciler sözlerini yerine getirdiler - daha pahalı malzemeler kullanarak döşemenin kalitesini iyileştirdiler. Ana pay, dokunuşu çok hoş olan yumuşak plastikten yapıldı. Bunu, Camry 2018'in ilk test sürüşü sırasında doğrulayabilirsiniz.
Gösterge Paneli araba yeni ekipman aldı. Aynı zamanda selefi gibi asimetriktir, ancak şimdi tüm öğeleri daha düzenli bir şekilde düzenlenmiştir. Sekiz inçlik dokunmatik ekran hemen göze çarpar ve bu da tam olarak konsolun kalbinde yer alır. Etrafında birçok farklı düğme ve anahtar görebilirsiniz. Çok sayıda incelemeye göre, hayranlar sıralanmak bu karardan memnun değil. Vites değiştirme kolu yerinde kaldı ve neredeyse hiç değişmeden kaldı. Üreticiler yanına iki bardak tutucu yerleştirdiler.
Direksiyondan bahsedersek, Camry 2018, konumu iki düzlemde ayarlanabilen geleneksel üç kollu bir "direksiyon simidi" ile donatılmıştır. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometrenin analog göstergelerinin yanı sıra aracın mevcut teknik durumunu gösteren bir ekran içerir.
Ön koltuklar artık öncekinden 25 mm daha alçak. Bu sayede sürücü ve ön yolcunun oturma pozisyonu olabildiğince rahat. Ek olarak, koltuklar ısıtmalı ve daha eski trim seviyelerinde ve elektrikli kumandalarla donatılmıştır. Arka koltuklar da daha alçaktır, ancak zaten 30 mm. Üç yetişkini güvenle barındırabilirler. Genel olarak, 2018 Camry'nin iç mekanının izlenimleri sadece olumludur.
Teknik Özellikler
Otomobilin özelliklerine gelince, yeniliğin tasarımında popüler TNGA platformu kullanıldı ve özellikleri, kullanım üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan "Japon" un ağırlık merkezini kaydırmayı mümkün kıldı. Ek olarak, vücut daha sert hale geldi ve bu da güvenlik sisteminin seviyesini yükseltmeyi mümkün kıldı.
Zaten kesin olarak biliniyor ki cetvel güç birimleri yeni öğeler üç güç aktarma organı içerecek. Temel motorun rolü dört silindirli priz 206 kişi kapasiteli beygir gücüile donatılmış kombine sistem enjeksiyon. Ona şanzıman olarak sekiz vitesli bir "otomatik" bağlı. Çıkışı 3 "at" artırmanıza izin veren isteğe bağlı bir XSE işlevi mevcuttur.
Bu ünite ile donatılmış bir 2018 Camry'nin ortalama yakıt tüketimi sadece 7,4 litredir. Geliştiriciler, araç sistemine özel bir ekonomi modu ekleyerek bu sonuca ulaşmayı başardılar. En güçlüsü, bir sisteme sahip 3,5 litrelik motordur. direkt enjeksiyon ve 305 beygir gücü. 8АКПП ile düet halinde çalışır ve tüketimi 9 litredir.
Elektromekanik bir varyatör ile çalışacak olan 2.5 litre hacimli ve 120 beygir gücünde hibrit bir motor da var ve spor modunda hareket 6 ileri otomatik şanzımanın işlevlerini yerine getirecek.
Seçenekler ve fiyatlar
Kesin olarak bilinen ekipmanların temel listesinin japon arabası şunları içerecek: on hava yastığı, LED optik, 16 inç jantlar, bir arka kamera ve bir dizi yardımcı sistem. Bu "malın" fiyatı 23.500 dolar. Eski ekipman 35.000 dolara mal olacak ve ek olarak şunları sunacak: hız sabitleyici, acil frenleme ve "kör noktaların" izlenmesi.
Rusya'da çıkış tarihi
Yeniliğin resmi sunumu bu sonbaharda gerçekleşti. Buna göre, Rusya'da satışların başlaması 2018 baharından daha erken olmayacak. Analistler, modelin toplu teslimatlarının iç pazarda yapılacağından ve büyük olasılıkla yalnızca sipariş üzerine bir araba satın almanın mümkün olacağından şüphe ediyor.
Rakipler
Japon modelinin "bütçe" rakipleri arasında ve not etmek isterim. Daha ciddi rakiplere gelince, bunlar, ve. Pek çok uzman, Camry 2018'in rekabete dayanmasının çok zor olacağından ve otomobilin segmentin liderleri arasına girme şansının çok az olduğundan emin.
Prömiyeri iki bin on yedi Detroit Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti toyota sedan Camry, Kuzey Amerika pazarı için yeni bir V70 gövdesinde. Daha sonra Rusya'da da satılan modelin Avrupa versiyonunun benzer bir görünüm ve iç mekan, ancak biraz farklı motorlar aldığı öğrenildi.
Yeni 2018-2019 Toyota Camry modeli (fotoğraf, konfigürasyon ve fiyatlar) sportif bir ruh hali yaratan cesur tasarımı ile etkileyicidir. ABD'de, araba L, LE ve XLE için normal ve SE ve XSE için agresif olmak üzere iki kaplamada mevcuttur. İkincisi maalesef bizimle görünmeyecek.
Yapılandırma ve fiyatlar Toyota Camry 2019.
AT6 - 6 ileri otomatik, AT8 - 8 ileri otomatik.
Birincisi, yatay nervürlü ön tamponun tüm genişliği için gerçekten büyük bir ızgara aldı ve ikincisi, yan hava girişleri olan bir tampon, ızgaralarda büyük bir siyah parlak ağ, bagaj kapağındaki küçük bir spoyler, arka tamponda bir difüzör ve dört yuvarlak egzoz borusu ile ayırt edildi.
Selefi ile karşılaştırıldığında, 2018 Toyota Camry yeni bir gövdede farklı bir aydınlatma tekniği, daha bodur bir siluet, kaslı çamurluklar, ağır bir şekilde kirlenmiş arka sütunlar, sorunsuz bir şekilde bagaj kapağına ve bacaklarda dikiz aynalarına dönüştü.
Yeni Toyota Camry V70'in içinde, Entune 3.0 multimedya sisteminin 8.0 inçlik ekranına sahip asimetrik orta konsol dikkat çekicidir ve hafifçe sürücüye doğru çevrilmiştir. Şirket, yumuşak plastik türleri ve pahalı malzemeler kullanarak yüksek kaliteli iç dekorasyon sözü verdi.
Sürücünün önünde, yeni direksiyon ve 7.0 inç büyüklüğünde bir ekrana sahip bir gösterge paneli ve ön camda on inçlik bir baş üstü ekranı ek ücret karşılığında mevcuttur. Ön koltuklar artık eskisinden 25 mm daha alçak ve arka koltuklar 30 mm daha alçak.
Teknik Özellikler
Toyota Camry V70'in temeli globaldi modüler platform TNGA. Kullanımı, ağırlık merkezini düşürmeyi mümkün kıldı ( yerden yükseklik 155'ten 145 mm'ye düşürüldü), gövde sertliğini artırın ve McPherson arka desteklerini çift salıncaklı süspansiyonla değiştirin. Şirket temsilcilerine göre, bu araba sıfırdan yaratıldı.
Amerika'da sedan için güç aktarma organları olarak üç motor sunuluyor. Taban, 206 hp kapasiteye sahip tamamen yeni 2,5 litrelik "dört" A25A-FKS'dir. (249 Nm) kombine yakıt enjeksiyon sistemi (inç emme manifoldu ve doğrudan silindirlere). Otomatik olarak 8 bantlı bir Direct Shift ile eşleştirilmiştir ve XSE versiyonunda bu motor 209 kuvvet ve 252 Nm tork üretir.
Aynı hacme sahip önceki 180 beygir gücündeki motora kıyasla ortalama yakıt tüketimi, 8,7'den 7,4 l / 100 km'ye düşürüldü. En azından, ünitenin düşük yüklerde Atkinson ekonomi döngüsüne geçme kabiliyeti nedeniyle değil.
Serinin en üstünde, D-4S yakıt enjeksiyon sistemine sahip modernize edilmiş 3,5 litrelik "altı" 2GR-FKS bulunur. Bu motor 305 hp güç üretir. ve 362 Nm itiş gücü (daha önce 272 hp ve 336 Nm idi), tüketim ise daha önceki 9.8'e göre yüzde 9.0 litreye düştü ve ayrıca sekiz ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışıyor.
Ve daha sonra, yukarıda bahsedilen 178 hp gücünde 2.5 litrelik motoru, 120 beygir gücünde (202 Nm) bir elektrik motorunu, 1.6 kWh nikel-metal hidrit pilini (bagajdan aşağıya taşınan) arka koltuk).
Bu aynı zamanda "Spor" modunda altı ileri otomatikin çalışmasını simüle edebilen yeni nesil bir elektromekanik varyatörü içerir. Böyle bir kurulumun toplam çıktısı 211 hp iken, önceki neslin hibritinde 203 "at" bulunuyordu.
Yeni Toyota Camry 2018-2019'un (özellikler) toplam uzunluğu 4859 mm (+ 9), dingil mesafesinin boyutu 2824 (+ 49), genişlik 1839 (+ 19), yükseklik 1440'a düşürüldü (- 30) , bagaj hacmi - 428 litre (- 8 litre).
Doğru, Rusya pazarı için makinelerde, temel motorlar aynı kaldı - 2.0 6AR-FSE (150 hp) ve 2.5 2AR-FE (181 hp) motorlardan bahsediyoruz, her ikisi de 6 bantlı otomatik ... Ancak eski birim, 305'ten 249'a deforme olmasına rağmen hala yenidir.
Ne kadar
Rusya'da otomobil satışlarının başlangıcı 18 Mayıs'ta düştü, ancak tüm set ve fiyatlar Nisan başında açıklandı - aynı zamanda siparişleri kabul etmeye başladı. Sedan'ın ilk versiyonu 1.521.000 rubleye mal oluyor ve daha güçlü bir motoru 2.5 olan bir araba için minimum 1.697.000 ruble istiyorlar. Üst düzey Toyota Camry V6'nın maliyeti 2.254.000 ruble ve modelin en pahalı versiyonu müşterilere 2.429.000'e mal olacak.
Elegance sürümünden başlayarak, ekipman bir dizi sistem içerir toyota güvenliği Uyarlanabilir hız sabitleyici, yaya tanıma özellikli otomatik fren, yol işareti okuma, şerit izleme ve sürücü yorgunluğu izleme özelliklerini içeren Safety Sense 2.0.
- Ekipman Standart altı hava yastığı, ESP, LED optik ve ışık sensörü, basit ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli el freni, motor çalıştırma düğmesi ve 16 inç alaşım jantlar içerir.
- Sürüm Standart Plus yağmur sensörü ve park sensörleri, deri direksiyon simidi, hız sabitleyici ve dokunmatik ekranlı medya sistemi ile tamamlandı.
- Yürütme Klasik ile birlikte geliyor deri iç ve elektrikli ön koltuklar, 2.5 litrelik motora sahip sedanlarda ise kablosuz akıllı telefon şarjı ve far yıkayıcılar bulunuyor.
- Isıtmalı direksiyon simidi, arka koltuk ve ön cam pakete dahil Elegans, ayrıca buraya sürücü için bir diz hava yastığı eklendi, anahtarsız erişim salona, \u200b\u200barka görüş kamerası ve 17 ″ tekerlekler.
- Gelişmiş JBL ses sistemi ve 18 inçlik jantlar bir ayrıcalıktır Prestijmultimedya sistemi ve yerleşik bilgisayar ekranlarının artan boyutu ile de ayırt edilir.
- Seçenek Süit perdeler ve yan hava yastıkları, üç bölgeli klima kontrolü ve servo ile birlikte gelir arka koltuklarve 3.5 motoru olan araçların ön koltukları, elektrikli direksiyon kolonu ve "kör" bölgeleri izlemesi gerekiyor.
- Maksimum donanım seti pakete dahildir Yönetici, baş üstü ekranı ve çok yönlü kameralara sahip olmanın yanı sıra.
Toyota Camry 2018 fotoğrafı (yeni model)
İçindeyken Rusça Toyota Camry, "Japon klasiklerinin temel dayanağı" olmaya devam ediyor, ABD'de neslini zaten iki kez değiştirmeyi başardı - ve mevcut arababiraz farklı bir ruh hali ile yaratılmış gibi görünüyor. Bu arada, yeni Camry'nin Rusça versiyonunun ilk çıkışını bekliyoruz, Chicago News yayınından meslektaşlarımız model hakkındaki izlenimlerini bizimle paylaştı.
Rusya'da, XV50'nin gövdesinde hala bir sedan sunuluyor, bu da hem kendine güvenen alıcıların hem de kurumsal filoların yöneticilerinin kalpleri için çok değerli. Bu arada ABD'de, XV60 gövdesi çoktan ortaya çıktı, yaşlandı ve değiştirildi - ya da isterseniz XV50 makyajı. Ve en başından beri Rusya'yı hedef almadıysa, o zaman yeni araba çok değişti. Şimdi karşı karşıya olduğu goller de dahil.
Toyota'yı hızlı bir başlangıç \u200b\u200byapmaya ve daha önce Camry olarak adlandırılan konseptten çok farklı bir otomobil yaratmaya iten şeyin ne olduğu hala belirsiz. Bölücüler ve difüzör yuvalarına sahip tamponlar, bir rüzgarlık kanadı, zıt bir siyah tavan ve dört namlulu bir egzoz, sakin çizgilerin ve pazarlamaya göre ayarlanmış ana hatların yerini aldı. Bununla birlikte, konsepti bir kez ve sonsuza kadar yeniden çizmiş olsalardı, Japonlar Japon olmazdı - sağduyu ve muhteşem krom için bir yer de bulundu. Bunun için Sport anlamına gelen S ve Lüks anlamına gelen L olmak üzere iki versiyon oluşturuldu.
 |
 |
 |
Ancak daha az agresif bir versiyonda bile, çıplak gözle otomobilin "çarpıcı tasarım" denen şeyin iyi bir kısmına sahip olduğunu görebilir. Parlak, sportif radyatör ızgarasının siyah siperliği yerine ön tamponun ağzının tamamında krom enine çubuklarla bile, kemerlerin ana hatları kasıtlı olarak yuvarlak kalıyor, kapı kolları boyunca geçen bel çizgisi keskin ve kaput kabartmalı. Bütün bunlar kesin bir sonuca varmamızı sağlıyor: Bu Camry, yalnızca "yeni ve güvenilir" ilkesine göre bir araba satın alanlara değil, aynı zamanda mikrodalgada ısıtılan dünün kurumuş rulo tarafından cezbedilemeyen daha genç bir izleyici kitlesine hitap etmek için tasarlandı.
 |
 |
Tasarım fikirleri kargaşası içeride devam ediyor. Salona girdiğinizde fark ettiğiniz ilk şey asimetridir: evet, Toyota yeniden canlanacak böyle bir hareketten bile korkmadı iç dekorasyon... Ortadaki asimetrik gösterge paneli, büyük bir parlak plastik bölümle kaplı ve sürücü alanını iyi tanımlanmış bir dalga ayırıyor. Aynı zamanda, hatların keskinliği kimseyi, özellikle de sürücüyü ihlal etmez: sağ diz alanındaki ön panelin akışı yolcuya gider ve merkezi tünele kadar boş alan bırakır. Koltuk kutusunda oturan yolcu, ön panelin yumuşak deri eki ile sınırlı, sağ kenara doğru inen çizgiler sayesinde "özgürlük" hissediyor. Sol diz dinlenmek zorunda kalacak, ancak bunu sürücüye açıklayamazsınız ...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sürücü koltuğu, tanınabilir unsurlardan oluşmasına rağmen yeni bir şekilde kesilmiş. Merkezdeki asimetrik parlak kalkanın altında, örneğin, tamamen tanıdık bir 7 ve isteğe bağlı olarak 8 inçlik bir ekran var, direksiyon simidi, Lexus tarzı vites kolu gibi zaten göze aşina. Ancak burada gösterge paneli ölçekleri arasında büyük bir renkli ekran var, yeni bir koltuk düzeni ve ön panelin altındaki rahat bir mağarada gizlenmiş kablosuz şarj - tüm bunları genel hatların yeniliği ile çarpın ve kabinde kalmak size deja vu hissi vermeyecektir. Parlak bir yüzey üzerindeki ince gümüşi kontrol düğmeleri, birisinin ilk DVD oynatıcıları için nostalji saldırılarına neden olmadıkça, ancak her şeyden önce arabanın bazı ebedi değerleri olmalıdır.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ancak multimedya yeteneklerini yönetme organizasyonunun geri kalanı bir zirvede - sadece kasıtlı bir asimetri eklemekle kalmadı, aynı zamanda rahatlığını da sağladı. Örneğin, sürücüye en yakın iki düzenleyici: yukarıdan, aşağıdan ses - radyo istasyonlarının frekansını ayarlar ve hiç kimse tutarlılık için feda edilmez görünüm... Hiçbir şeye uzanmanız gerekmiyor ve ekran kapasitif "dokunma" nın iyi bir tepkisiyle memnun. Bununla birlikte, yazılım içeriğinin de bir tuhaflığı vardı: Toyota, sistemlerini multimedya sistemlerine entegre etme açısından Apple ve Android ile hiçbir zaman ortak bir dil bulamadı, bu yüzden ne Apple CarPlay ne de Android Auto burada ... Ama belki de tek şey bu. ne olduğunu bilenlerde alaycı bir sırıtmaya neden olabilir. Ve aynı zamanda rus alıcılarRusya'da Camry'nin Android'de bir ana ünitesine ve Yandex'den resmi hizmetlere sahip olduğunu kim bilebilir.
Son olarak, salonun etrafına bakınca arka sırada ne olduğunu sorarsınız ve bagaj bölmesi? Affedersiniz bayanlar ve baylar, bu Camry - hadi yeni bir şey için zaman ayıralım ve bu arabada göz ardı edilemeyecek bir şey değil, yani tanımı gereği biraz daha kötü olamaz. Ama her şey gibi, biraz farklı olabilirdi ...
 |
 |
Biraz - bu bir düzine veya iki milimetredir: örneğin, dingil açıklığı 50'ye yakın arttı, bu da öncelikle iç mekan üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Ancak yükseklik biraz azaldı, bu da iniş üzerinde olumlu bir etkiye sahipti: tavanın alçaltılmasının ardından, inişi daha sportif hale getirmeyi mümkün kılan koltukların seviyesinde buna karşılık gelen bir düşüş geldi. Tam olarak biraz daha atletik.
Ve aynı anda daha sportif oturmanın iki nedeni vardı: biri 2,5 litre hacimli ve ikincisi - 3,5 litre. İlki 20 hp'den fazla aldı. artış, XSE performansında 209 kuvvet vererek sıkıştırma oranı 10.4'ten 13'e yükseldi ve eski V6 artık 300 "at" çıtasını aştı, ancak oldukça fazla: 301'e kadar, dahası, sıkıştırma oranı 10'dan daha az önemli ölçüde arttı 0,8 ila 11,8. Güç ve çevre dostu olma mücadelesindeki bir diğer araç, yakıt tedarikini emme manifolduna ve doğrudan silindirlere birleştiren kombine enjeksiyondu. Her iki motorun bir çifti sekiz ileri otomatiktir - artırılmış güce sahip bir yakıt tasarrufu aracı.
V6 motor gücü
Bununla birlikte, motorlara biraz erken geçtik - burada daha küresel bir şey var, yani yeni bir küresel mimari, yani TNGA platformu. Camry'nin yeni bir "el arabasına" geçişi elbette kaçınılmazdı, ancak şimdi sadece bu gerçeği ifade etmenin değil, aynı zamanda böyle bir başarının faydalarını da elde etmenin zamanı geldi. Bu platform sedana yalnızca yeni geometrik parametreler vermekle kalmadı, örneğin bir çoklu bağlantı verdi arka süspansiyonve daha fazla kumar işleme.
Karmaşık Toyota Safety Sense de buraya yazılabilir. Zaten üssünde - yayaları tespit etme işlevi olan bir önden çarpışma uyarı sistemi ve otomatik frenleme, uyarlanabilir seyir, yönlendirme fonksiyonlu şerit kontrolü ve otomatik direksiyon yüksek ışınve park yerini ters yönde terk ederken kör noktaları izleme ve aracın yaklaşmasını yan taraftan izlemek için isteğe bağlı olarak mevcut bir sistem. Seçenekler arasında ayrıca bir baş üstü ekranı ve yukarıdan aşağıya bir çepeçevre görüntüleme işlevi bulunur ve 10 hava yastığı resmi tamamlar.
Ama biz, belki, "eskinin lehine yeni olandan uzaklaştık": zaten kimse güvenlikten şüphe duymadı. Ancak yeni bir yürüteç ve 301 beygir gücündeki bir motorun kombinasyonu, otomobilin görünümünden sonra gelen ana yeni hissi. Camry için üç yüz kuvvet - böyle bir cümle kulağa garip gelmeden önce, ama şimdi burada, bu güçlerin nereye koyulacağını anlayan kızıl bir öfke. Pedala basarken hızlanma belki çok güçlüdür - sadık bir izleyici alışkanlıktan korkabilir. Ancak, uzun süre gözünüzü korkutmak zorunda kalmayacaksınız: ilk birkaç dönüş, yeni dinamiklerin eski kullanımla birleştirileceğinden endişe duyanları yatıştıracak.
Biraz daha yukarıda, burada daha atletik bir uyumun bir nedenden dolayı düzenlendiğini söylemiştik. Yeni Camry, bagaj kapağındaki klasik adı görmeyi tuhaf hale getirecek şekilde viraj alır. Hayır, bu sınıfta bir devrim değil - Camry için “sürücü arabası” olarak tanımlanması zor olan bir devrim.
Bununla birlikte, bana yeni bir araba kullanmayı daha çok nasıl sevdiğimi sorarsanız, yine de "doğru" cevap vereceğim: yumuşak ve kendinden emin hızlanma hissi burada, belki de yeni bir taksiden bile daha fazla çekiyor. Ama aynı zamanda eminim: Elimde 2.5 litrelik bir versiyon olsaydı, cevabım farklı olurdu.
Korunmuş ve artırılmış
Yeni Camry'nin izlenimlerini özetleyerek, net bir sonuca varabiliriz: sadece "eski" sadık tüketici kitlesini korumakla kalmadı, aynı zamanda yenisini de edindi. Sonuçta, tıpkı yeni bir platform gibi çekici şeyler gibi, motorlar ve sürüş hisleri de yeni müşteriler getirmekten başka bir şey yapamaz. Camry'yi seçerek artık sadece "geleneksel değerleri" değil, aynı zamanda yeni trendleri de seçebilirsiniz. Bakalım bu cesur adımın Japonlar için getireceği avantaj.
Yeni Camry'nin Rusya'da görünmesini mi bekliyorsunuz?
Toyota satışlara başlamaya hazırlanıyor Camry yeni nesil. Şu anda zaten duyurulmuş özellikler ve Çin pazarı için araç ekipmanı. Yeni ürün ise 16 Kasım'da yerel bayilerde görücüye çıkacak.
Sedanın motor bölmesinde 2.0 litrelik 169 beygir gücü olacak benzin ünitesi veya 2.5 litrelik 178 beygir gücünde bir motor. Ayrıca modelin 209 beygir gücünde bir hibrit versiyonu da olacak. Vites kutuları, yalnızca benzinli motorlarla yanaşan 8 bantlı bir otomatik ve Camry Hybrid için tasarlanmış sürekli değişken bir varyatör olacak. Önden çekişli.
Toyota Camry 2018 model yılı, piyasada 7 performans versiyonu ve 4 trim seviyesinde - XE, XLE, HEV ve XSE - sunulacak. Ve eğer ilk üçü, tüm ön tampon için yatay olarak yerleştirilmiş şeritlere sahip büyük bir radyatör ızgarası alacaksa, XSE spor otomobil, arabanın önünün daha agresif bir tasarımının yanı sıra yeniden düşünülmüş bir varlıkla karakterize edilecektir. arka tampon ve iki ikiz egzoz borusu.
Zaten "üssünde" olan Camry 2018, 10 adede kadar "hava yastığı", tamamen LED aydınlatma teknolojisi, elektronik el freni, ön koltukların ısıtılması ve havalandırılması, kısma otomatik mod dikiz aynası, etkileyici bir dokunmatik yüzeye sahip "multimedya" ve gelişmiş JBL akustiği.
Modelin en üst modifikasyonları, uyarlanabilir hız sabitleyici, yayaları tanıma özelliğine sahip bir çarpışma önleme sistemi ve şeridini takip etme işlevi içeren tescilli bir Toyota Safety Sense P güvenlik sistemleri kompleksi ile donatılacak.
Japon yeniliğinin TNGA'nın küresel mimarisi üzerine inşa edildiğini not ediyorum. Boyutları neredeyse hiç değişmedi: arabanın uzunluğu 4.850 mm, genişlik 1.830 mm ve yükseklik 1.420 mm. Dingil mesafesi ise 2 820 mm'ye ulaşır.
2018 Toyota Camry model yılının Rusya spesifikasyonunun pratikte Çin "kardeşinden" farklı olmayacağını hatırlatmama izin verin.
Yazar hakkında: Andrey Strashko
Diğer Haberler
2018-2019 Toyota Camry sedan'ın yeni nesli, geleneksel olarak kapılarını Ocak ayı başlarında açan Detroit Otomobil Fuarı'nda halkın önüne çıktı. Segmentin birçok ülkenin pazarlarındaki en popüler modeli, var olduğu süre boyunca 18 milyon kopya olarak piyasaya sürüldü, tarihinin yeni bir turuna giriyor. 8. nesil otomobil, agresif bir dış tasarım, radikal bir şekilde revize edilmiş iç mimari, çok sayıda güvenlik sistemi içeren zengin ekipman dahil olmak üzere hayranlar için birçok sürpriz hazırladı. yeni hat hibrit santralli ekonomik motorlar.
Güncellenen modelin satışlarının 2017 yazında 25.000 $ 'lık tahmini bir başlangıç \u200b\u200bfiyatı ile başlaması planlanıyor. Bu yazıda sunuyoruz detaylı inceleme, fotoğrafları ve videoları, konfigürasyonları ve fiyatları, üretimi dünyanın farklı yerlerinde 10 fabrikada kurulacak orta boy dört kapılı Toyota Camry 2017-2018'in teknik özellikleri.
Yeniliği tüm açılardan ve tüm açılardan incelemeden önce, tüm kıtalardan sürücülerin sedana olan ilgisinin yıllar içinde azalmadığını not ediyoruz. Dolayısıyla, model şu anda olağanüstü talep görüyor Kuzey Amerika ve özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde. Burada Toyota Camry, birkaç yıldır kendi sınıfında satışlarda lider olmuştur. Japonların yeni nesil otomobilin sunumunu Detroit'te düzenlemeye ilk kez karar vermeleri şaşırtıcı değil.
Aynı zamanda sedan, 2016'nın 11 ayında 25,5 bin kişinin sahip olduğu Rusya pazarında da gerçek bir en çok satanlar. Bu bakımdan yeni nesil bir otomobilin ortaya çıkması büyük bir sabırsızlıkla beklenecektir. Ve ön verilere göre 2017 sonbaharına daha yakın gelecek.
Yeni mimari ve agresif tasarım
Yeni hakkında konuşun dış görünüş Toyota Camry 2017-2018 model yılı, talimatlarla başlayalım genel boyutları vücut. Amerikan pazarı için versiyon, yükseklik hariç tüm boyutlarda büyümüştür. Uzunluk 9 mm (4859 mm'ye kadar), genişlik - 19 mm (1839 mm'ye kadar), dingil mesafesi - 49 mm (2824 mm'ye kadar) artırıldı. Aksine, yükseklik 1440 mm'ye (1470 mm'den önce) önemli ölçüde azaltıldı. Küçümseme, arabanın ağırlık merkezinin yanı sıra ön ve arka yolcuların iniş noktalarında aşağı doğru bir kayma eşlik etti. Genel olarak, yeninin boyutu ve oranları toyota gövdesi Camry, modelin CH-R hibrit ve crossover'ın temelini oluşturduğu kadar kendini kanıtlamış olan TNGA platformuna geçişinden oluşmuştur.
Fotoğraf Toyota Camry 2017-2018 yeni bir vücutta
Japonlar, beyin çocuklarının gelişiminin dedikleri gibi sıfırdan yapıldığını iddia ediyor. Bu ifade sadece kısmen atfedilebilir dış tasarım yenilik, prim modelleriyle olan ilişkinin lexus markasıve ayrıntılarda belli bir benzerlikle, elbette var. En azından geniş bir tampon eteği, merkezi hava girişinin güçlü bir yamuğu, minyatür bir radyatör ızgarası ve dar farlara sahip ön kısım, kardeşlerle bir bağlantıya açık bir şekilde işaret ediyor. Bununla birlikte, sedanın dış kısmının, bir dizi bariz spor dokunuşu almış olan dinamiklere ve saldırganlığa açıkça katkıda bulunduğu belirtilmelidir.
Yeni Camry'yi besle
Yeni Toyota Camry'nin bir spor sedan statüsü ile ilgili iddiaları, karakteristik bir kaburga kabartmalı uzun bir kaput, güçlü eğimli arka direklere sahip kubbeli bir çatı profili, aerodinamik nişlere sahip güçlü bir kıç, yanlardan dışarı çıkan ikiz egzoz memelerine sahip bir difüzör, bagaj kapağındaki bir spoyler ile açıklanıyor. Gövde yan duvarları, aerodinamik çizgiler, agresif kabartma, şişirilmiş çamurluklar, yüksek eşik çizgisi, düşük profilli kauçuk için ideal büyük tekerlek yuvası kesikleriyle tasarımın genel sportif odağını destekler.
İçinde bir devrim
8. nesil Toyota Camry'nin iç mekanı, yeni bir gösterge paneli konfigürasyonu ve sürücü koltuğunda gerçekten sportif bir kokpit ile sersemletiyor. Orijinal bir kavisle şekillendirilen orta konsol, tüm özelliklere sahip yeni Toyota Entune 3.0 multimedya sisteminin 8 inçlik ekranını barındırır. modern fonksiyonlar... Bu, haritaları kablosuz olarak güncelleme ve araçla uzaktan veri alışverişi, bir Wi-Fi erişim noktası ve internette gezinmek için bir 4G LTE modülü ile navigasyondur. Toyota'nın yeni ürünlerinde ayrıca bir arka görüş kamerası, 10 inçlik bir baş üstü ekranı, bir JBL premium ses sistemi (subwoofer, 9 hoparlör, Clari-Fi teknolojisi) var. Gösterge paneli, kısa veri sunumuna sahip 7 inç çok işlevli bir ekranla donatılmıştır.
Yeni iç mimari
Dört kapılı yolcuları ağırlarken konfor seviyesi, kabinin boyutları artırılarak ve yeni koltuklar takılarak artırılmalıdır. Ön koltukların profili, belirgin yanal desteklerle daha düzenli anatomik bir şekil aldıkları için tamamen revize edildi. Arka koltuk artık daha geniş ve ergonomik. Hoş dokunsal hislere ek olarak titiz bir renk kombinasyonları ve kaplama malzemesi kombinasyonları seçimi, Japon iş sedanının yolcuları için uygun bir görsel arka plan sağlamalıdır.
8 inç ekranlı Toyota Entune 3.0 multimedya
Toyota mühendisleri geleneksel olarak ödeme yapar büyük ilgi güvenlik sorunları. Büyük modeller için özel olarak tasarlanmış Toyota Safety Sense-P sistemleri paketi, yeni Camry'ye geniş bir yetenekler yelpazesi sunar. Araç, otomatik olarak fren yapabilir (yayaların önü dahil), "kör" bölgeleri izleyebilir, geri giderken çapraz trafiği izleyebilir ve işaretleme hatlarını kontrol edebilir. Ayrıca cephanelikte uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir sistem var otomatik kontrol farlar. Arkasında pasif güvenlik 10 yastık buluşuyor.
Güncellenmiş teknoloji Toyota Camry 2018
Geliştiricilere göre Toyota New Global Architecture (TNGA) tarafından kullanılan platform, Camry gövdesine daha fazla sertlik eklemeye izin verdi. Arabanın süspansiyonu düzenini değiştirdi ve şimdi arka kısım, çift kol üzerinde bağımsız bir yapı kullanıyor. Cephe hala MacPherson duruşlarını uyguluyor. Japonlar, revize edilmiş süspansiyonun daha iyi darbe ve daha hassas yol tutuşu sağlayacağını söylüyor.
V6 D-4S motoru
Toyota Camry aktarma organları serisi, iki klasik motor ve bir hibrit ünite içerir. Benzinli motorlar - Dynamic Force Engine ailesinden yeni 2,5 litrelik "dört" ve 299 hp kapasiteli 3,5 litrelik "altı" D-4S (357 Nm). Her iki ünite de 8 vitesli "otomatik" Direct Shift-8AT ile birleştirilmiştir.
Sedan'ın hibrit sistemi aynı 2.5 litrelik motor ve THS-II bileşenlerinden oluşuyor. Şanzıman olarak, altı vitesli bir değişimi simüle eden bir spor moduna sahip bir varyatör kullanılır. Kürek değiştiricileri kullanarak vardiyayı kontrol etmek mümkün olacaktır.
Rus fiyatları ve konfigürasyonları
Gösterge taban fiyat Rusya pazarı için Toyota Camry 2017, 1,5 milyon ruble. Ekipman ve konfigürasyonlarla ilgili bilgiler rus versiyonları modeller satışların başlamasına daha yakın görünecektir.
Fotoğraf Toyota Camry 2017-2018
