Audi A4 dördüncü jenerasyon 2007 yılı sonunda tanıtılmış ve 2008 yılında seri üretimine başlanmıştır. 2012'de model yeniden şekillendirildi ve 2015'te nesiller boyu bir değişiklik oldu.
motorlar
Quartet, çok çeşitli motorlara sahiptir: 1.8 TFSI (120 ve 160 hp), 2.0 TFSI (211 hp), 3.2 FSI (265 hp), 2.0 TDI (120, 143 ve 170 hp), 2.7 TDI (190 hp) ve 3.0 TDI (240 hp).
En yaygın olanları 1.8 TSI ve 2.0 TSI turbo motorlardır ve bunlarla birlikte VAG motorlarının itibarını sarsan sorunlardır. "Şişirilmiş" motorlarla ilgili en yaygın sorun, bazen 1000 km'de 1-1,5 litreye ulaşan artan yağ tüketimidir. Sağlıksız iştah 20-40 bin km büyüdü. "Maslozhor" un nedeni: başarısız piston ve segman tasarımı. Yetkili servisler, yağ tüketiminin 1000 km'de 0,5-0,6 litreyi aşması durumunda bir kontrol ölçümünden sonra sorunu fark etti. Bu durumda, piston grubu değiştirildi. Kural olarak, onarımlardan sonra motorun iştahı normale döndü. Servise bakmamış olanlar, sonunda 40.000 ruble'den kusurlu parçaları kendi pahasına değiştirmek zorunda kalacaklar.
Modifiye edilmiş motorlar piston grubu 2011'in 22. haftasından (yani Mayıs 2011'den itibaren) montaj hattından çıkmaya başladı. Ama onlar, hayır, hayır ve 100.000 km'den sonra yağı yemeye başlıyorlar. Haziran 2013'te, özellikle CJEB ve CNCD olmak üzere modernize edilmiş gen.3 turbo motorları kurmaya başladılar. Artık maslorezordan muzdarip değiller.
Desteklemek artan tüketim yağ ayırıcı ayrıca yırtılmış bir diyafram veya sıkışmış bir valf nedeniyle yağlayabilir (temizlemek yağ ayırıcıyı kısa süreliğine canlandırabilir). Bayilerde yeni bir birimin maliyeti, sıradan otomobil parçaları mağazalarında yaklaşık 8.000 ruble - yaklaşık 4.000 ruble.
Modernize edilmiş 3. nesil turbo motorlarda, termostat genellikle arızalanır. VAG, tüm üniteyi 15.000 ruble maliyetle değiştirmeyi öngörüyor, ancak daha ucuz bir acil durum termostatını değiştirerek inebilirsiniz - sadece 600 ruble. Çoğu zaman, sorunların kaynağı olan odur - bir kama veya erken açılır.
Diğer bir ciddi, ancak daha az yaygın arıza, zamanlama zincirinin bir veya daha fazla bağlantıya atlamasıdır. 2011'den önce monte edilen motorlar için tipiktir. Semptomlar: çatırdama, takırtı, soğuk bir motoru çalıştırırken tıkırdama veya motor çalışmayacaktır. Nedenleri: zincirin gerilmesi, zincir gergisinin ve faz kaydırıcı kapatma valfinin arızası. uyarı için olası sorunlarüretici, kusurlu birimleri değiştirmek için # 15D6 eylemini gerçekleştirdi.
2 litrelik turbo dizel Audi A4'ün oldukça güvenilir olduğu biliniyor.
Ne zaman yüksek kilometreçekiçleme nedeniyle olası çekiş kaybı partikül filtresi... Filtre, tıkanma %40'tan fazla olduğunda sensörlerden gelen bir komutla etkinleştirilen bir rejenerasyon işlevine sahiptir. Sensör arızası nedeniyle kendi kendini temizleme programı başlamaz ve filtre tıkanır. Onun restorasyonu imkansızdır. Durumdan çıkmanın bir yolu: partikül filtresinin çıkarılması ve motor ECU'sunun yanıp sönmesi. Bu tür çalışmaların maliyeti yaklaşık 9.000 ruble.
Turbo dizel, 180 bin km değiştirme aralığına sahip bir triger kayışı tahriki kullanır. Rus çalışma koşullarında bu süreyi 120 bin km'ye düşürmek daha iyidir. Zamanlama kitinin maliyeti yaklaşık 7 bin ruble ve değiştirme işi: yaklaşık 25-30 bin ruble resmi bayiler ve düzenli hizmetlerde 8-10 bin ruble.
250-300 bin km sonra, yağ pompası tahrikinin altıgeni aşınabilir. Pompa performansı düşer, bu da turboşarjın ve motorun kendisinin daha hızlı aşınmasına neden olur. Yeni modül bir yağ pompası ile dengeleme milleri 90.000 ruble'nin üzerindedir. Birçok hizmet, yeniden işlenmiş bir altıgeni değiştirerek montajı geri yüklemeyi öğrendi.
Motorların geri kalanı nadirdir, ancak ciddi bir sorunu yoktur.
iki tane daha var" zayıf noktalar" herkes için Audi motorları A4. Bu mevcut pompa. Sorun, kural olarak, 60-90 bin km sonra ortaya çıkıyor. "Yetkililer" de soğutma sisteminin yeni bir pompasının maliyeti yaklaşık 8-10 bin ruble ve motora bağlı olarak 2 ila 6 bin ruble arasında değiştirilmesi üzerinde çalışıyor. Daha bütçeli bir seçenek, yalnızca pompa çarkını 2.000 ruble maliyetle değiştirmektir. Eşit derecede yaygın bir başka arıza, kilometre 40-60 bin km'den fazla olduğunda motor hidrolik desteğinin arızalanmasıdır. Bayilerden yeni bir desteğin maliyeti yaklaşık 10 bin ruble.
Bulaşma
Motorlar, 6 vitesli bir "mekanik", sürekli değişken bir varyatör Multitronic, klasik bir "otomatik" Tiptronic (3.0 TDI ve 3.2 FSI'lı dört tekerlekten çekişli versiyonlar) ve 7 vitesli bir S-tronic robot (tümüyle) ile eşleştirildi. 2.0 TFSI ile tekerlekten çekiş).
mekanik ve otomatik kutu dişliler listedeki en güvenilir olanlardır. Varyatör, selefinden daha güvenilir olarak kabul edilir, ancak bazen 80-100 bin km'den fazla kilometre ile servis çağrıları vardır. Çoğu zaman, ortadan kaldırılması neredeyse imkansız olan titremelerden şikayet etmeniz gerekir.
En kaprisliydi robotik kutu dişli. Yaygın Şikayetler: Seğirme ve sert vites değiştirme. Sorun 40-60 bin km'ye kadar kötüleşti. Bayiler kutunun ECU'sunu yeniden parlattı ve debriyajı değiştirdi ve tekrarlanan temas durumunda mekatronik değiştirdiler (yaklaşık 30 bin ruble). 2013 yılı sonunda sorunlu düğüme son hali verildi.
Dört tekerlekten çekişli versiyonlar güvenilir bir şanzımana sahiptir. Çalışmak için sistematik şikayetler Tüm tekerlekten çekiş işaretlenmemiş.
200-250 bin km'den sonra, maliyeti yaklaşık 30.000 ruble olan iki kütleli volanı (çıngırdamaya veya vurmaya başlar) değiştirmek gerekebilir ve değiştirme işi - yaklaşık 6.000 ruble. Debriyaj 200-250 bin km'den fazla hizmet veriyor (set başına 15.000 ruble'den).
alt takım
Havaların soğumaya başlamasıyla birlikte arkadaki düzensizliklerden geçerken zaman zaman vuruntular duyulmaya başlıyor. Kaynak, kilometre 30 bin km'nin üzerine çıktıktan sonra bile genellikle sızdırmaya başlayan amortisman payandalarıdır. Süspansiyon kolları, 100-120 bin km'lik kilometre taşını aşma yeteneğine sahiptir. Ama onsuz değil Kara koyun: ön alt kollar, rotil aşınması nedeniyle 50-80 bin km sonra değiştirilmeye mahkum edilmelidir.
Ön tekerlek yatakları 50-80 bin km koştuklarında genellikle pes ederler. Resmi servislerdeki orijinal rulmanlar, yan tarafta 6 bin ruble - 3-4 bin ruble için mevcuttur. Değiştirme çalışmalarının maliyeti yaklaşık 1.5-2 bin ruble. 60-80 bin km sonra, CV ekleminin dış "el bombalarının" anterlerinin yırtılması sıklıkla bulunur. Botun maliyeti yaklaşık 700 ruble ve değiştirme işi yaklaşık 1-1.5 bin ruble.
Bazen direksiyon rafı sızıntıları olabilir. Derin bir çukura çarptıktan sonra çıtalara sık sık vurma vakaları vardır. yüksek hız... Yeni bir rayın maliyeti yaklaşık 60-70 bin ruble.
Yeniden biçimlendirmeden sonra, yerleşik bir elektrik amplifikatörü ile raylar kurmaya başladılar. Amplifikatör genellikle 20-60 bin km sonra başarısız oldu - daha sık soğuk havalarda. Nadir durumlarda, sahipler bir yazılım güncellemesi ile kurtulmayı başardı. VAG'ın değişmesi emredildi direksiyon rafı birleştirilmiş. Resmi bayilerden böyle bir prosedürün maliyeti 200.000 ruble! 30.000 dümen için restore edilmiş bir ray satın alınabilir, ancak bazen altı ay sonra başarısız olur. Yandaki orijinal site 120.000 ruble için kullanılabilir. Ne yazık ki, çok az insan hala rayı nasıl hayata geçireceğini biliyor.
Gövde ve iç
Bazı Audi A4 sahipleri, 2008-2010 yılları arasında otomobillerin ön çamurluklarında kemerlerin kenarı boyunca boya soyulması nedeniyle şaşkına döndü. Bu tür birkaç durum var - belki de bir üretim hatası vardı (resimde evlilik).
En şaşırtıcı olanı, elektrikli süpürge gibi çalışan ön optiklerdir: İçeride toz ve kir bulunması yaygın bir durumdur. Filtreleri görevleriyle baş etmeyen havalandırma kanallarından oraya nüfuz eder. Halk için çare: bir tüp içinde bir parça köpük kauçuk. Ayrıca optiklerde bulanıklık var ve Sis farları... 40-80 bin km'den fazla bir çalışma ile, gaz deposu kapağı kilidinin motoru çalışmayı durdurabilir.
Audi kabinindeki gıcırtılar nadirdir. Sorunlu kişiler bir arka rafta veya kapı kaplamasında kalabilir.
Audi A4 2008-2009'da zamanla MMI ekranı loş bir şekilde parlamaya başlar. Neden: CCFL arka ışık yanması. 100.000 km'den fazla kilometre ile, ısıtıcı motorla ilgili sorunlar var (yaklaşık 10 bin ruble). Bazen kilit reddediyor sürücü kapısı ve kışın sistem genellikle "arızalı" anahtarsız giriş Anahtarsız.
Sonuç
Kısaca özetleyelim. Audi A4 B8, çoğu VAG modeli gibi, bir nakavt oyunu oynadı. TSI serisi motorlar, S-tronic robot kutusu ve zayıf süspansiyon elemanları itibarını önemli ölçüde zedeledi.
Düzenlemelere uyuyorsanız, yağı değiştirin. Audi araba A4, onunla birlikte ve Yağ filtresi, maksimum = 15 bin km aralıklarla takip eder, ancak Rusya için geleneksel olarak bu aralığın 8 bin km'ye düşürülmesi önerilir.
Değiştirme için ne tür bir yağ ve ne kadar gereklidir?
Hiç motor yağı, Audi A4 için onay almış olmalıdır Volkswagen endişesi Ambalaj üzerindeki grup ve ilgili tanımlamalar (bunlar VAG onayları?). Yağ sentetik olmalıdır, 0W40 veya 5W30 parametreleriyle dört mevsimlik bir yağ seçmek daha iyidir. Önerilen yağlar hakkında daha doğru bilgi almak için değiştirme kılavuzuna bakmanız gerekir.
dışında orijinal yağlar Volkswagen'den değiştirme için, viskozite açısından doğru seçilmişlerse, aracınızın motoruna da uyacak diğer seçenekleri seçebilirsiniz - bunlar Motul (yağ 8100 X-max 0W-40), Mobil (bileşim) ürünleridir. Mobil 1 0w40), Shell (HX 8 Synthetic 5W-30 yağı) ve Castrol (EDGE Professional A3 5W30 bileşimi).
Şimdi, soruya: ne kadar yağ dökülecek?
Yağı ve aynı zamanda yağ filtresini değiştirirken, Audi A4'e (1.6) dökün - 1.8 ve 2.0 hacminde 3.5 litreye ihtiyacınız var - 4 litre dökün, 3.0 hacminde - 6.0 litre dökün .
Yağ değişim süreci
Bu nedenle, yeni bir yağ ve bir filtre hazırlayın, gerekli alet 19 anahtar, bir tornavida ve yağı doldurmak için bir hunidir. Bu sırada tahliye deliğindeki bakır contayı da değiştirmeniz gerekecek, bu nedenle yeni bir parça hazırlayın.
Motor yağını değiştirmenin önemli nüansları:
Yeni yağ doldurduğunuzda, tüm hacmi bir kerede doldurmak için acele etmeyin, önce yarım litre eklemeyin - sonra ekleyin.
Audi A4 motorunu ısıtın. Motoru kapattıktan sonra, yağın biraz soğuması için yaklaşık 15 dakika bekleyin. Her zaman olduğu gibi, bu tür çalışmalar, araç bir asansöre veya bir izleme deliğine sürüldükten sonra gerçekleştirilir, aracı el frenine takmayı unutmayın.
Hazırlık tamamlandı, şimdi işe başlayalım. Sürecin tüm incelikleri aşağıdaki videoda vurgulanmıştır.
Video: Audi A4 B5'te çukur ve üst geçit olmadan yağ değişimi
Video görünmüyorsa lütfen sayfayı yenileyin veya
Üzerinde bakım 2013 yılında üretilen, yağın değiştirilmesi gereken 1.8 litrelik bir motora sahip bir Audi A4 B8 arabamız var. Bu işlemi kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı size göstereceğiz.
Kaputu açıyoruz, dekoratif motor kapağını çıkarıyoruz, 4 mandalla tutuluyor, sadece ellerimizle yukarı çekip dikkatlice söküyoruz. Yağ filtresi muhafazasını söküyoruz, bunun için 32 için bir anahtara ihtiyacımız var:
Sökmeden önce, etrafta dolaşmayı şiddetle tavsiye ederim. sıkıştırılmış hava orada biriken tüm toz ve kiri üflemek için. Hava yoksa, normal bir elektrikli süpürge kullanabilirsiniz. Filtre muhafazasını hemen çıkarmaya değmez, sadece tamamen sökmeyin ve bir süre orada bırakın. Sonra onu çıkarırız, filtre elemanını değiştiririz, yeni bir O-ring koyarız.
Filtreyi takmadan önce camın üzerindeki dişleri temiz bir bezle temizleyin. Sıkma torku filtre kapağında belirtilmiştir, tork anahtarınız yoksa elle sıkmak daha iyidir.
Bir sonraki adım, yağ doldurma kapağını açmaktır. Karter korumasını çıkarın ve vidayı çıkarın boşaltma tapası, plastiktir, sıradan bir oluklu tornavida ile çevirebilirsiniz:
Madenciliğin birleştirileceği konteyneri değiştiriyoruz. Yağın son damlaları aktığında mantarı temizliyoruz, üzerindeki O-ringi değiştirip tık sesi gelene kadar sıkıyoruz. Benzin veya karbüratör temizleyici ile yağ sızıntılarını giderin. Yeni yağ doldurun, huni kullanmak gerekli değildir:
5w30 viskoziteli yağ kullanıyoruz, bir kerede 4,5 litreyi güvenle doldurabilirsiniz. Daha sonra motoru çalıştırıp ısıtıyoruz. çalışma sıcaklığı... Burada görsel bir seviye çubuğu olmadığı için, üzerinde bulunan yağ seviye sensörünün okumalarını kullanacağız. Bu araba... Menüye, ardından seviye sekmesine gidiyoruz:
Motor yağının değiştirilmesi temel prosedür her serviste gerçekleştirilen herhangi bir araba için. Sistemlerin tahrik mekanizmalarına özen gösterilmemesi, parçaların hızlı aşınmasına neden olabilir, bu nedenle elemanların zamanında korunmasına dikkat etmelisiniz. Güncelleme, ünitenin çalışmasını iyileştirmeye yardımcı olur, hizmet ömrünü uzatır.
Audi A4 motorundaki yağ değişimi hem araç servis uzmanları hem de araç sahibi tarafından bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Prosedür çok zor değil, sadece gerektirir gerekli araçlar ve malzemeler, bu nedenle, talimatları izleyerek güncellemek için bir dizi adım gerçekleştirin. motor yağı acemi bir sürücü bile yapabilir.
Değiştirme sıklığı
Düzenlemeler, motor yağını güncelleme prosedürünün yanı sıra her 12-15 bin km'de bir yağ filtresini değiştirme prosedürünü gerçekleştirmek için düzenlenmiştir. çalıştırın veya yılda bir kez. Ancak dönemin kısalması, aşağıdakiler gibi birçok faktörden etkilenir. teknik durum motorun kalitesi, yağlayıcı veya motordaki yükün yoğunluğu. Yağın özellikleri, aracın çalıştırıldığı zorlu dış koşulların etkisi altında çok daha hızlı kaybolur ve artık mekanizmalara yeterli koruma sağlayamaz. Bu nedenlerle, Rusya bölgeleri için Audi A4 motorundaki yağın her 8000 km'de bir değiştirilmesi önerilir. kilometre.
Yağ seviyesi nasıl kontrol edilir
Her yakıt ikmalinde yeni bir Audi A4 otomobilinin motorları için bir kontrol yapılmalıdır. Yağlayıcı miktarı uzun bir süre boyunca sabit kalırsa, inceleme prosedürlerinin sıklığı azaltılabilir. İşleme başlamadan önce aracın düz bir yatay platform üzerinde durduğundan emin olmalısınız. Audi A4'teki yağ seviyesi aşağıdaki gibi kontrol edilir:
- motor yaklaşık 10 dakika ısınır;
- sıvının kartere akmasını sağlamak için yaklaşık 5 dakika bekleyin;
- yağ çubuğunu çıkarırız, silerek kuruturuz ve yerine geri koyarız;
- cihazı tekrar çıkarın ve test sonuçlarını değerlendirin, gerekirse gres ekleyin.
Seviye, seviye çubuğundaki maksimum işarete yakın olmalı, ancak bunu aşmamalıdır. Çok hafife alınan sıvı hacmi, ardından gelen tüm hoş olmayan sonuçlarla "petrol açlığını" tehdit ediyor.
Hangi yağı seçmeli
Motor yağlarını seçerken otomobil üreticisinin tavsiyelerine uymalısınız. Yağlayıcı, özellikler açısından motora uygun olmalıdır, çünkü her birimin kendine ait bir özelliği vardır. Tasarım özellikleri, aksi takdirde Olumsuz sonuçlarçünkü mekanizmalar önlenemez. Motorun hizmet ömrü ve dengesi, Audi A4 otomobili için hangi yağın kullanılacağına bağlı olacaktır. Ürünün viskozitesine göre seçilmelidir. iklim koşulları arabanın çalıştırıldığı bölge.
B6 gövdeli Audi A4 için 0W40, 5W30 veya 5W40 sentetik motor yağını doldurmak daha iyidir. Ürün, VAG (Volkswagen'den) tarafından onaylanmalıdır, orijinal gresler, ambalaj üzerinde ilgili bilgileri içerir. Ek olarak, mevsimselliği dikkate alarak, motorunuza uygun, ünitenin özelliklerine karşılık gelecek diğer yağları kullanabilirsiniz. Audi sahipleri A4 ürünler genellikle seçilir ünlü markalar Mobil, ZIC, Castrol ve diğerleri gibi.
Audi A4 B5 veya B6 motoruna hangi yağı koyarsanız koyun, her biri sonraki değiştirme daha önce kullanılanla aynı ürünü doldurmanız önerilir. Yine de yağlayıcıyı değiştirmeye karar verirseniz, sistemi özel bir bileşik veya doldurulacak yeni bir yağlayıcı ile yıkamanız önerilir. Atıkları boşalttıktan sonra yeni motor yağı doldurun, motoru 10 dakika çalıştırın, ardından sıvıyı boşaltın. Gresi tekrar boşaltın, yağ filtresini değiştirin, motora yakıt doldurun gerekli hacim yağ çubuğundaki üst işarete odaklanan yağlayıcı bileşimi.
ne kadar doldurulur
Değiştirme için gereken yağ miktarı hacme göre değişir kurulu motor... Birim aralığı sıralanmak Audi A4 yeterince büyük. B5, B6, B7, B8, B9 nesillerinin arabalarının her biri aşağıdakilerle donatılmıştır: farklı şekiller barındırabilecek motorlar farklı hacim yağlar. Audi A4 (1.6) motorları için yağ filtresi ile birlikte yağlayıcıyı değiştirirken, 3.5 litreye, 1.8 ve 2.0'da 4 litreye ve 3.0 için 6 litreye ihtiyacınız var. Araç kılavuzuna bakarak, motorunuz için özel olarak önerilenleri göreceksiniz.
Yağlayıcıyı yenilerken, tüm sıvı hacmini hemen dökmeyin, 0,5 - 1 litreyi az doldurmak ve ardından seviyeyi ayarlarken eklemek daha iyi olur.
Değiştirme Algoritması
Çalışmak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:
- taze motor yağı;
- yeni yağ filtresi;
- pul (tahliye cıvatası için bakır conta);
- bir dizi anahtar (19 dahil);
- Tornavida;
- temiz bezler, eldivenler;
- madenciliği boşaltmak için konteyner.
Audi A4'ün yağ değişimi şu şekilde yapılır:
- Prosedüre başlamadan önce motoru ısıtmak ve yağlayıcı biraz soğuyana kadar 10-15 dakika beklemek gerekir. Bu, eski yağı hızlı bir şekilde boşaltmak için yapılır, ancak çok sıcak olacağından, motoru durdurduktan hemen sonra çalışmaya başlamamak daha iyidir.
- Arabayı bir çukura sürüyoruz, ardından değiştirme prosedürüne geçiyoruz.
- Motor korumasını çıkarın, daha önce boşaltılan sıvı için bir kap değiştirmiş olan karter boşaltma tapasını sökün.
- Gres tamamen boşaldığında, contayı değiştirerek tapayı sarıyoruz.
- Daha önce doldurulmuş yağ kullanıyorsanız bir sonraki adıma geçin, ancak yağın değiştirilmesi durumunda sistemi gelecekte kullanılacak özel bir bileşik veya ürünle yıkarız.
- Filtre elemanını bir çektirme veya manuel olarak çıkarıyoruz (eski gres de ondan dökülecektir).
- Yüklemek yeni filtreönceden hacmin yarısına kadar yeni yağ ile doldurmuş olan eller, contayı yağlayın.
- Doldurma kapağını sökmeniz ve deliği yavaşça doldurmanız gereken Audi A4 motorunda kalır, yaklaşık 0,5 - 1 litre eklemeyin.
- Seviyeyi kontrol ediyoruz ve kalan gres miktarını dolduruyoruz.
- Seviye çubuğu ile ses seviyesini ayarladıktan sonra, motoru 5 dakika çalıştırın. rölanti... Bundan sonra yağ seviyesini tekrar kontrol edin, gerekirse tamamlayın.
Arabanızın motorunun bakımını düzenli olarak yaparak, onu erken aşınmaya karşı koruyacaksınız. Yağ, motorun dengesini sağlamada önemli bir rol oynadığından, seçim yaparken yağlayıcı bileşiminin kalitesine özellikle dikkat edilmelidir. Resmi bayilerden ürün satın alarak kendinizi mümkün olduğunca el işi ürünleri satın almaktan koruyabilirsiniz.
Yağ filtresi şunları sağlar: sorunsuz çalışma motor ve filtre ünitesinin düzensiz değiştirilmesi durumunda, Audi A4 B8 sürücüsünün bir otomobil bayisini ziyaret etmesi gerekecektir. Aşağıdaki materyalde öğrenebilirsiniz: bir Audi A4 B8 otomobiline yağ filtresinin nasıl düzgün şekilde takılacağı, bunun için hangi araçlara ve gerekli becerilere ihtiyaç duyulacağı.
Audi A4 B8'deki yağ filtresini değiştirme sıklığı
Audi popüler alman arabası sadece kendi ülkelerinde değil, tüm dünyada. Araba, yüksek kaliteli parça montajı ve önemli Garanti süresi sömürü. Ama buna rağmen uzun vadeli parçaların çalışması, er ya da geç bazılarının değiştirilmesi gerekecek. Filtre ünitesinin ve motor yağının teşhisine ve değiştirilmesine özellikle dikkat etmek gerekir.
Bir Audi A4 B8 otomobiline yeni bir cihaz takmanın düzenliliği, teknik pasaport... Ortalama olarak, filtre ve motor yağının en az 7.000-10.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Bu, arabanın sürücüsünün nakliyeye iyi bakması şartıyla. Makine sürekli engebeli arazide hareket edecekse, cihazı ve motor yağını belirtilen süreden daha sık değiştirmeniz gerekir.
Yeni bir elemanın takılması için son tarihin geçip geçmediğine bakılmaksızın, sürücü araba parçalarını düzenli olarak teşhis etmelidir. Yeni parçaların onarılması ve takılması makinenin ömrünü uzatacaktır. Audi A4 B8 otomobilinde, yağ filtresi sonra takılır. yağ pompası... Her iki parça da dikkatlice seçilmelidir.
Audi A4 B8 otomobil için mekanik bir yağ filtresi uygundur. Cihaz, yabancı kalıntıları ve toz ve kir birikimlerini emen ve bunların araba motoruna girmesini önleyen özel kağıda dayanmaktadır. Temizleme hacmini artırmak için, çok ışınlı bir yıldız şeklinde özel kağıt katlanır. Motor yağı, cihazın düzleminde bulunan deliklerden filtre elemanına girer.
En popüler filtreleme cihazı markaları:
- Denso Japon filtresi;
- Crossland - İngiltere;
- Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - Alman üretimi;
- Kama, Fiamm - İtalya;
- Amerikan markaları: AC Delko, Champion, Filtron, Fram, Purolator.
Etkileri zamansız değiştirme cihaz veya eksikliği:
- parçaların azaltılmış aşınma direnci;
- zayıf motor performansı;
- parçaların sürtünmesi sırasında gürültü oluşumu;
- parçaları sürtünmeden koruyan filmin silinmesi;
- filtre ünitesinin yedek parçalarında biriken toz ve kir hacminde artış.
Bir Audi A4 B8'deki yağ filtresini değiştirmek, deneyimsiz araç sürücülerinin bile uygun hazırlık ve aşağıdaki tavsiyelerin dikkatli bir şekilde uygulanmasıyla üstesinden gelebileceği basit bir işlemdir.
Yağ filtresi doğru şekilde nasıl değiştirilir?
Yeni bir ürün kurmadan önce gerekli araçları toplayın ve teknik gereksinimler onarımlar için. Hatasız, araç sürücüsünün temiz bez ve eldiven stoklaması gerekiyor. Eldivenler cildinizi olası sıcak motor yağı damlalarından korumaya yardımcı olacaktır.
Audi A4 B8'deki yağ filtresini değiştirmek için gerekli araçların listesi:
- bir dizi anahtar;
- eski sıvıyı boşaltmak için tank;
- yeni filtreleme ürünü;
- yeni motor yağı;
- huni;
- el feneri.
Filtre ünitesini bir A4 B8 araca takmak, Audi A4 B6'daki yağ filtresini değiştirmekten farklı değildir. Prosedürü gerçekleştirmek için gereklidir muayene çukuru veya bir üst geçit veya asansör vasıtasıyla. Değiştirme süresi boyunca, araç mükemmel düz bir yüzeyde olmalıdır. Tekerlek destekleri ve el freni ile sabitlemek veya ilk hızda bırakmak önemlidir.
Birinci aşama
A4 B8'e yeni bir temizleme cihazının takılması, Audi A4 B5'teki yağ filtresinin değiştirilmesiyle aynı prensibe sahiptir.
Talimat, aşağıdaki eylem algoritmasını içerir:
- Araba bir üst geçide, bir çukurun üzerine veya bir asansöre park edilmiş. İyi aydınlatma önemlidir.
- Varsa, motor karter koruması çıkarılır.
- Tahliye tapası sökülür, ardından madenciliği boşaltmak için bir kap hızla değiştirilir.
- Şimdi eski motor yağı tamamen boşalana kadar beklemeniz gerekiyor.
- Yağ filtresi sökülür ve kalan motor sıvısını boşaltmak için bir hazne değiştirilir.
- Bir filtre sökücü ile eski filtre cihazı çıkarılır.
- O-ring bloğa yapışmışsa çıkarılır.
İşlem basittir, ancak yukarıdaki kurallara özen ve katı bir şekilde uyulmasını gerektirir.
İkinci aşama
Yeni bir temizlik ürünü kurmanın ikinci kısmı aşağıdaki adımları içerir:
- Motordaki temas yüzeyindeki kalıntıları ve tozu silin ve temizleyin.
- Motor yağı hacminin 1/3'ünü filtre yuvasına dökün. Prosedür önlemek için gerçekleştirilir petrol açlığı sistem başlangıcında.
- O-ringi motor yağıyla yağlayın.
- O-ring blok yüzeyine temas edene kadar yağ filtresini vidalayın.
- Bir huni kullanarak yağlayıcının yeni bir kısmını dökün.
Yukarıdaki prosedürün başarıyla tamamlanması, yalnızca Audi A4 B8 otomobilinin motoru sıcak olduğunda mümkündür.
