Range Rover- şirket tarafından üretilen efsanevi bir SUV Land Rover, endişenin amiral gemisi arabası. Range Rover'ın menşe ülkesi Büyük Britanya'dır. Araba 1970 yılında üretilmeye başlandı. Bu süre zarfında birçok filmde yer almayı başardı. Modelin James Bond ile ilgili film serisi dünya çapında ün kazandı. Şu anda Land Rover endişesi bir model üreticisidir dördüncü jenerasyon Evoque ve Spor. Bu arabalar çok popüler. Şirket yılda 50 bine kadar otomobil üretiyor.
İlk araba modellerinin geliştirilmesi
Şirket, 1951 yılında bir SUV yaratma girişimlerine başladı. ordu SUV Willys. Mühendisler, İngiliz çiftçilerin ihtiyaçlarına uygun, aynı derecede güvenilir bir arazi aracı yaratmak istediler. Savaş yıllarında şirketin fabrikası uçak motorları üretti. Bu üretimden geriye ülkenin ihtiyaçları doğrultusunda yeni arabaların kaportalarında kullanılan çok sayıda alüminyum levha kaldı. Böylece askeri teçhizat üreticisi Rover'a korozyona dayanıklı, araçların kullanım ömrünü artıran yüksek kaliteli bir alüminyum alaşımı sağlandı.
Çiftçilere yönelik otomobil üretimine paralel olarak şirket daha konforlu bir SUV geliştiriyordu. Ancak bu tür arabaların ilk modelleri çok pahalıydı ve popüler değildi. Geleceğin efsanesini yaratmak onlarca yıl sürdü.
Birinci nesil
Range Rover Classic modeli 1970-1996 yılları arasında bir İngiliz firması tarafından üretildi. Bu süre zarfında 300 binin üzerinde kopya satıldı. İlk arabalar test sürüşleri için tasarlanmıştı. Gerçek satışlar Eylül 1970'te başladı. Model sürekli geliştirildi ve geliştirildi. 1971'den beri şirket haftada 250 araba üretmeye başladı.
Araba, zamanına göre benzersiz bir tasarıma sahipti. Bir süre Louvre'da sergilerden biri olarak sergilendi. Model büyük talep gördü ve fiyatı hızla arttı. 1981 yılına kadar arabanın yalnızca 3 kapılı versiyonu mevcuttu. Bu tür arabalar en güvenli ve en dayanıklı olarak kabul edildi. Ayrıca model, ABD ihracat gerekliliklerine tamamen uyuyordu.
Arabanın tüm tekerlekleri takıldı disk frenler. Alüminyum kaputun yerini çelik kaput aldı ve bu da arabanın toplam ağırlığını artırdı. Model, Buick'in güçlü ve güvenilir bir motoruyla donatılmıştı. Makine Amerika pazarına girmek için geliştirildi. Aynı zamanda Range Rover'ın menşe ülkesi Büyük Britanya'dır.
1972'de 4 kapılı bir model geliştirildi. Ancak piyasaya hiç girmedi. Daha sonra 5 kapılı SUV geldi.
1981'de Range Rover Monteverdi piyasaya sürüldü. Araba zengin alıcılar için tasarlandı. Yeni bir deri iç kısım ve klima takıldı. Bu modelin başarısı, şirketin dört kapılı bir araba geliştirmeye başlamasına olanak sağladı. Yeni model 3,5 litrelik bir motor, bir enjeksiyon sistemi ve iki karbüratörle donatılmıştı. Araç 160 km/s hıza çıkabiliyordu. Bu SUV'lar için yeni bir rekor kırdı. Polyester tamponlar, orijinal gövde boyası, en iyi ahşap türlerinden yapılmış iç kaplamalar ve diğer özellikler, yeni modeli diğerlerinden ayırıyordu. Arabalar karbüratör ve enjeksiyon motorlarıyla donatılmıştı.
Şirket, Discovery otomobilini aile kullanımı için geliştirdi. Model daha ucuz bir gövde aldı. Birinci nesil otomobillerin dezavantajları arasında yüksek maliyetleri ve otomatik şanzımanın bulunmaması yer alıyor. nesiller satmadı.
İkinci nesil
Range Rover P38A'nın üretimi 1994 yılında, yani ilk otomobillerin ortaya çıkmasından 24 yıl sonra başladı. 1993 yılında şirket BMW'nin mülkiyetine geçti. Aynı zamanda Range Rover'ın üretildiği ülkeye hala İngiltere deniyordu.
Bu beş kapılı SUV'un 200 binden fazla kopyası satıldı. Modeller donatıldı Güncellenmiş versiyon benzinli motor V8, sıralı altı silindirli dizel motor BMW'nin M51 2,5 litrelik turboşarjlı motoru. Araba geliştirilmiş bir konfigürasyonda sunuldu.
Avantajları arasında şık tasarım, geniş iç mekan, mükemmel özellikler, emniyet. Modelin dezavantajları - yakıt tüketimi, yüksek onarım ve yedek parça maliyeti, arıza elektronik sistemler.
Üçüncü nesil
Range Rover L322 2002 yılında ortaya çıktı ve 2012 yılına kadar üretildi. Bu model çerçeve yapısından yoksundu. BMW ile ortaklaşa geliştirildi. Model, ortak bileşenleri ve sistemleri (elektronik, güç kaynakları) içerir. BMW arabaları E38. Ancak Range Rover'ın menşe ülkesi hala İngiltere'dir.
2006 yılında şirketin otomobillerinin resmi satışları Rusya'da başladı. Model 2006 ve 2009 yıllarında güncellendi. Arabanın dış kısmı değiştirildi, iç kısmı yeniden tasarlandı, motorlar modernize edildi ve mevcut seçeneklerin listesi genişletildi.
Dördüncü jenerasyon
Range Rover L405 tanıtıldı uluslararası otomobil fuarı 2012'de Paris. Araba alüminyum bir gövdeyle donatılmıştır. Mühendisler bu makineyi oluştururken en son teknolojiyi kullandılar. Model konforlu ve ferah bir gövdeyle donatılmıştır. Şu anda İngiliz şirket yeni otomobil modelleri geliştirmeye devam ediyor. Range Rover'ın menşe ülkesi hakkında çok az kişinin sorusu var. Gelenek gelenek olarak kalır.
Land Rover adı, 1948'deki ilk tanıtımından bu yana dört tekerlekten çekişli araçlarla sıkı bir şekilde ilişkilendirildi. Defender, Discovery, Range Rover ve Freelander benzersiz SUV'lar, benzersiz. Land Rover markasının tarihi, dört tekerlekten çekişli aracın tarihidir.
Yarım asırlık kalkınma tarihi
Land Rover, son 55 yıldır güvenilirlik, arazi kabiliyeti, konfor ve stil açısından standart haline gelen araçlar üretiyor. Land Rover araçları her geçen yıl modern dört tekerlekten çekiş tarihini yazıyor. 1960'ların ortalarında Land Rover, pazarın yakında daha konforlu dört tekerlekten çekişli araçlara ihtiyaç duyacağına ikna olmuştu. Oluşturulmasına karar verildi araç konfor ve sürüş performansını birleştiren aile arabası Land Rover arazi yetenekleriyle
Yolculuğun başında
1960'ların ortalarında, o zamana kadar işlevsel, klasik tasarımlara sahip otomobiller yaratma konusunda köklü bir üne sahip olan Land Rover, yeni oluşturulan Yeni Araba Projeleri Departmanının temsilcilerini Amerika'ya bir araştırma turuna gönderdi. Hiç abartmadan, Range Rover tasarımda gerçek bir atılımdı. Yenilikçi düşüncenin ürünü olan Range Rover, Haziran 1970'te halka tanıtıldı ve anında sansasyon yarattı. Range Rover şirket için şüphesiz bir başarıydı. Gerçek anlamda ilk çok amaçlı otomobil olarak beğenildi. pratik araba Sadece çeşitli kargoları taşımakla kalmayıp, aynı zamanda uzun yolculukları da rahatça yapmanın mümkün olduğu.
1980'lerin evrimi
Sınıfının rakipsiz lideri haline gelen Range Rover, 1980'li yılların ilk yarısında çok sayıda değişiklik ve iyileştirmeden geçti. 4 kapılı bir versiyonun yaratılmasının yanı sıra en önemli değişiklikler otomobilin iç mekanını da etkiledi. Vinil koltuklar ve orijinal sade iç mekan değiştirildi. Klima ve birinci sınıf döşemeler eklendi. Ve biraz sonra ortaya çıkan Range Rover Vogue'u birinci sınıf bir otomobilin standardı haline geldi en yüksek kalite.Nesil 1990'lar
1994 yılında Land Rover, Range Rover'ın ikinci neslini tanıttı. Yeni otomobilde önceki modelde kullanılan stil çözümleri daha modern bir tasarımla birleştirildi. V8 motoru da önemli ölçüde iyileştirildi.21. yüzyılın Range Rover'ı
2001 yılında yeni Range Rover piyasaya sürüldü. Yeni şasisiyle hiç şüphesiz en çok yönlü lüks otomobildir. yeni süspansiyon, yeni şanzıman ve yeni tasarım. Güncellenen Range Rover, çığır açan araçların dikkat çekici geçmişini sürdürüyor.
Range Rover Spor
Range Rover Sport tamamen yeni bir nesildir Kara araçları Rover. Atletik, sportif görünümünün her santimetresi kusursuz aerodinamik ve baş döndürücü performans sunmak üzere tasarlandı. sürüş performansı. Eğimli çizgiler ön cam tavanlar ve aerodinamik gövde şekli, Range Rover Sport henüz hareket etmemiş olsa bile hareket izlenimi yaratıyor. Arka spoyler, "spor" lastikler off-road ve şu şekilde sipariş edildi ek seçenek 20 inç alaşım jantlar aracın sportif arazi potansiyelini daha da artırıyor.
Range Rover Sport'un donanım seviyesi hem dış hem de iç kısımda gerçekten etkileyicidir. Motor, şanzıman veya sürüş özellikleri olsun, her ayrıntıda en ileri teknolojileri ve işçiliğin mükemmelliğini açıkça göreceksiniz. Teknolojinin zenginliğini, gücünü ve çeşitli renk kombinasyonları ve kaplamalarını deneyimleyin!
Land Rover'ın yaygın olarak tanınan yüksek komuta konumu bu araçta daha da geliştirilerek prestijli bir kokpit hissi yaratıldı. yarış arabası. Dekorasyonda ahşap, deri ve metalin yoğun kullanımı ve zarif renk kombinasyonları, aynı derecede rahat ve dinamik açıdan zengin bir iç mekan yaratıyor.
Gelişmiş teknolojiler ve eksiksiz bir hassas sensör ağı, yolda ve arazide her durumda anında, hatasız araç tepkileri sağlar. Adaptif Hız Sabitleyici, öndeki araca olan mesafeyi değerlendirir ve yavaşlaması durumunda uygun önlemi alır. Ve pnömatik süspansiyon elemanları elektronik kontrollü Hava hatlarıyla birbirine bağlanan tüm yol düzensizliklerini rahat bir tutarlılıkla düzelterek olağanüstü yol tutuşu ve konforlu sürüş sağlar.
Keşif
Discovery zengin bir mirasa sahip bir otomobil. Yaratılışında yarım asırlık Land Rover deneyimi kullanıldı. Bu araba, onlarca yıllık deneyim ve yenilikçi teknolojinin nasıl bir araya gelerek rakipsiz bir tasarıma sahip bir araç ürettiğinin açık bir göstergesidir. Discovery'nin en son değişikliği yeni Keşif 3, dört tekerlekten çekiş segmentinde gerçek bir atılımdır.
Discovery, zengin bir mirasa sahip amaca yönelik bir araçtır. Yaratılışında yarım asırlık Land Rover deneyimi kullanıldı. Bu araba, onlarca yıllık deneyim ve yenilikçi teknolojinin nasıl bir araya gelerek rakipsiz bir tasarıma sahip bir araç ürettiğinin açık bir göstergesidir. Discovery'nin en son modifikasyonu - yeni Discovery 3 - dört tekerlekten çekiş segmentinde gerçek bir atılımdır.
Klasik bir arabanın dört enkarnasyonu
Discovery ilk kez 1989 yılında halka tanıtıldı ve bu, yeni bir nişin, yani dört tekerlekten çekişli aile aracının yaratılışına işaret ediyordu. Ayırt edici özellikleri Bu yeni otomobilin tasarımı kesinlikle yatay ve dikey gövde çizgilerini, alçak omuz çizgisini, basamaklı tavanı ve otomobilin arkasında "Alp" tavanını içeriyordu. Ancak araba sadece tasarımıyla öne çıkmıyordu. Otomobilin yaratılmasında sürekli dört tekerlekten çekiş ve sürüş gibi en son ileri teknolojiler kullanıldı. efsanevi sistem Yokuş İniş Kontrolü (HDS).Discovery araçlarının tamamı standart olarak bu sistemlerle donatılmıştı. Ve bu tamamen yeni bir araba olmasına rağmen, gerçek bir Land Rover olduğu anında tanınıyordu.
Discovery ikinci nesil vb.
Araba sürekli geliştirildi ve 1998'de ikinci nesil Discovery ortaya çıktı. İkinci nesil Discovery'de bagaj kapağı hariç tüm gövde panelleri yenileriyle değiştirildi. Yalnızca efsanevi siluet değişmeden kaldı. Discovery, 1999 yılında Automobile dergisi tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ndeki güçlü satışlarına işaret ederek "Yılın Spor Otomobili" unvanını aldı. 2003 yılında, Land Rover markasının yeni bir aile yüzünü tanıtan, tamamen modernize edilmiş yeni bir Discovery ortaya çıktı.Yepyeni Discovery 3
2004 yılı Discovery tarihinde yeni bir dönüm noktası oldu. Tamamen yeni Discovery 3 karşınızda; lüks SUV kategorisinde çıtayı bir kez daha yükselten hızlı ve kendine güvenen bir otomobil. Fonksiyonel tasarımı son teknolojiyle birleştiren bu otomobil, şüphesiz dünyanın en iyi 7 koltuklu SUV'udur.Serbest arazili
1997 yılında doğan bu araba, Land Rover'ın dört tekerlekten çekişli araç üretiminde tanınmış bir lider olduğunu bir kez daha kanıtladı. Kompakt dört tekerlekten çekişli araçların pazarındaki görünüm aktif dinlenme Mükemmel arazi performansı ve zengin geçmişiyle yeni model, şirketin başarısını tamamladı. Freelander, dört tekerlekten çekiş sınıfında satış açısından hemen Avrupa'da lider oldu.
Tarihin tekerrür etme alışkanlığı vardır. Bu, 1997 yılında yeni Freelander'ın ortaya çıkışıyla gerçekleşti. Bir zamanlar Land Rover otomobilleri, aktif rekreasyon amaçlı yeni otomobil pazarında zaten bir niş işgal ediyordu ve ortaya çıkan Freelander, bu pazar sektöründeki satışlar açısından Avrupa'da hemen liderliği ele geçirdi.
Freelander'ın doğuşu
Freelander ilk kez 1997 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Şirket, bu otomobili yaratarak dört tekerlekten çekişli eğlence aracı pazarındaki bir boşluğu doldurmayı ve geleneksel dört tekerlekten çekiş pazarındaki varlığını genişletmeyi amaçladı.
Çıtayı yükseğe ayarlamak
Bir yıl içinde Freelander satışları ikiye katlandı. Freelander en çok satan oldu dört tekerlekten çekişli araç Büyük Britanya'da. Araba, konfor ve konfor kombinasyonu nedeniyle alıcılar arasında büyük bir başarı elde etti. sürüş kalitesi Yolcu aracı ve Land Rover'ın arazi yetenekleri. Yokuş İniş Kontrolü (HDS) gibi yeni yenilikçi teknolojiler sayesinde sürücüler, Land Rover araçlarının tüm arazi özelliklerinden tam anlamıyla yararlanabildi. Alıcılar aynı zamanda geniş gövde stili seçeneklerinden de etkilendi. Üç modifikasyon teklif edildi - pratik bir 5 kapılı istasyon vagonu ve benzinli veya dizel motorlu sportif 3 kapılı Hardback veya Softback.
Güçlü V6 motor
2001 yılında Land Rover tamamen yeni bir modelin piyasaya sürüldüğünü duyurdu. model aralığı Freelander. Freelander arabaları yeni, geliştirilmiş bir V6 turbo dizele ve Command Shift™ sistemine sahip yeni bir otomatik şanzımana kavuştu. Ayrıca bir takım başka iyileştirmeler de yapıldı.Spor otomobilin ortaya çıkışı
2004 yılında tanıtılan Freelander Sport, Freelander markasına tamamen yeni bir boyut kazandırdı. Bu muhteşem otomobil geliştirilmiş, daha alçak bir süspansiyona ve 18 inçlik bir yapıya sahiptir. alaşım jantlar Sportif dinamikleri maksimum konforla birleştirir.Defans
Land Rover'ın 1948'de yarattığı ilk otomobil Defender'dı. Bu benzersiz araba Tasarımı 55 yılı aşkın süredir değişmeden kalan tasarım düşüncesinin bir zaferidir. Bu ustaca otomobil, pragmatik sadeliği ve güvenilirliği birleştiriyor.
Defender, tüm kaşifler ve gezginler için bir numaralı otomobildir. Defender, yoluna çıkan en zorlu engelleri aşma yeteneği sayesinde dünyanın her yerinde seviliyor ve keyifle kullanılıyor. Tasarımı 55 yılı aşkın süredir değişmeden kalan bu eşsiz otomobil, tasarım düşüncesinin bir zaferidir.
Yolun başlangıcı
İlk Land Rover 1948'de ortaya çıktı. Basit ve güvenilir, çalışkan bir arabaydı. İngiliz otomobil üreticisinin yeni fabrikasında çalışan Spencer ve Morris Wilkes kardeşler Gezgin Solihull'da pragmatik sadeliği ve sağlam güvenilirliği birleştiren yeni bir ikonik otomobil yarattı.Devrimin başlangıcı
Geçen yüzyılın 1950'li yıllarının ortalarına gelindiğinde, Land Rover markası zaten dayanıklılık, dayanıklılık ve olağanüstü arazi performansı kavramıyla açıkça ilişkilendirilmişti. Askeri ve tarım işçilerinin yanı sıra kurtarma ve kurtarma hizmetlerinde çalışan işçiler, Land Rover'da bir arabada tam olarak ihtiyaç duydukları nitelikleri buldular. 1959 yılına gelindiğinde 250.000'inci Land Rover fabrikanın montaj hattından çıkıyordu.Devam eden evrim
Land Rover'ın gelişimi 1960'larda dört tekerlekten çekişli araçlara olan talebin önemli ölçüde artmasıyla devam etti. Güvenilir ve üstün arazi performansına sahip Land Rover araçlarına yönelik sürekli artan talebi karşılamak için şirket, tüketicilere çeşitli gövde stilleri ve dingil mesafeleriçeşitli uzunluklar. Araba o kadar büyük bir başarıydı ki artık gezegenimizin en ücra köşelerinde bile bulunabiliyor.
1988 yılında Discovery ortaya çıktı ve klasik Land Rover modeline Defender adı verildi. Modern Defender, efsanevi arazi yeteneklerinin ve son teknolojilerÇekiş kontrolü (ETC) gibi. Defender her türlü görevin üstesinden gelebilecek bir arabadır. Land Rover'ın 50 yıllık yenilikçiliğine ve teknolojik mükemmelliğine rağmen Defender'ın evrimi henüz tamamlanmadı.
ingiliz araba firması Birinci sınıf arazi araçlarının üretiminde uzmanlaşan Land Rover, 1948'de doğdu. Şirketin kurucuları Wilkes kardeşlerdi. Maurice Wilkes o dönemde baş tasarımcı olarak görev yapıyordu ve Spencer Wilkes, İngiliz otomobil üreticisi Rover'ın genel müdürüydü. Önde gelen yöneticilere göre Land Rover projesinin, Rover'ın şirketin başına gelen zor zamanlarda hayatta kalmasına yardımcı olması gerekiyordu. Ancak zamanla şirket, küresel otomotiv endüstrisi pazarında kendine güvenen bir yer edindi.
Land Rover, 2008'den beri Hintli üreticinin sahibi olan Tata Group'a aittir. Tata arabaları Motorlar.
İlk Land Rover, Amerikan askeri Willys cipine dayanıyordu. Savaş sonrası Britanya'da zor bir metal durumu vardı, ancak uçak yedek parçaları gibi alüminyum da bol miktarda bulunuyordu. Wilkes kardeşler, hükümetten Meteor Works fabrikasının kapasitesini ve alüminyum gövdeli basit dört tekerlekten çekişli arabalar üretme projesinin onayını almayı başardılar.
Land Rover'ın 1947'deki resmi tescil tarihinden önce bile Center Steer adı verilen yeni bir otomobilin üretim öncesi örneği hazırdı. Arabanın merdiven tipi bir çerçevesi, bir motoru ve bir Rover binek otomobilinden şanzımanı vardı, gövdesi boyalıydı yeşil renk askeri uçaklardan boya. 25 prototip ürettik Yeni araba ve yeni ürün Land Rover'ı yeniden adlandıran yaratıcılar, SUV'larını araba sergisi Amsterdam'da. Land Rover şirketinin geçmişine göre otomobilin uzmanlar ve sıradan otomobil meraklıları arasında büyük ilgi gördüğü yer.
Üretimin ilk yılında (1948) Kara SUV'ları Rover, montaj hattından çıkan tüm Rover yolcu sedanlarına eşitti. Ve 1949'da bir önceki yıla göre iki kat daha fazla cip satıldı.
1950 yılında ilk doğan Land Rover'a modernizasyon uygulandı. Dört tekerlekten çekiş sistemi iyileştirildi (sürücü, dört tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında seçim yapmak için bir kolu kullanabiliyordu). Arka tekerlek Sürücü), motor hacmi arttı ve farklı uzunluklarda dingil mesafesine sahip versiyonlar ortaya çıktı.
1957'de Land Rover'a 2 litrelik dizel motor takılmaya başlandı ve bir yıl sonra ortaya çıktı benzin ünitesi 2,3 litre.
1959 yılında SUV üretimi 250 bin adedi aştı; araba itfaiyeciler ve kurtarıcılar, askeri ve sivil hizmetler tarafından takdir edildi.
1965 yılında yarım milyonuncu Land Rover üretildi; otomobillere takılan motor yelpazesi altı silindirli motorları da kapsayacak şekilde genişletildi.
1968'de İngiliz SUV'u V8'e kavuştu. yeni sistem dört tekerlekten çekiş ve disk frenler. Land Rover, İngiliz Leyland Motor Corporation'ın bir parçası oldu.
1970 yılında şirketin tarihinde önemli bir olay gerçekleşti - yeni Range Rover modelinin ilk çıkışı. Çarpıcı tasarıma sahip bir araba (Modern sanatın bir örneği olarak Louvre'da Leonardo da Vinci'nin "La Gioconda" tablosunun yanında sergilendi) ve konforlu iç mekan. Arazi performansı yeni öğeler geleneksel Land Rover'dan daha aşağı değildi.
20. yüzyılın 70-80'leri boyunca, Land Rover ve Range Rover sürekli olarak modifikasyonlara ve iyileştirmelere maruz kaldı; şirketin arabaları Paris-Dakar ralli baskınına ve Land Rover ve Range Rover SUV'lar - Camel için özel olarak oluşturulmuş aşırı bir rekabete katıldı. Kupa (1980-2000) .
1989'da üçüncü bir model ortaya çıktı - Land Rover Keşfi.
1990 - Klasik Land Rover'ın adı Defender olarak değiştirildi.
1993 yılında İngiliz şirketi Alman BMW'nin kontrolüne girdi.
Yıl 1994, ikinci nesil Range Rover ortaya çıkıyor, birinci sınıf SUV daha lüks ve daha pahalı hale geliyor.
1997 yılında, şirketin monokok gövdeli ilk modeli olan Land Rover'ın yeni bir ürünü daha yaratıldı - Land Rover Freelander'ın. Bu araba geçiş çağını başlatıyor. Kara Rover Savunucusu Sekiz yolculu 90, Avrupa'nın en yüksek dağı olan Elbrus'a (5642 metre) tırmanmayı başardı ve böylece olağanüstü arazi yeteneklerini kanıtladı.
1998 yılında Land Rover Defender önemli bir modernizasyon ve güncelleme sürecinden geçti ve 2. nesil Land Rover Discovery'nin satışları başladı.
2000 yılında Land Rover, Ford Motor Company'nin mülkiyetine geçti. Bu arada aynı kader Lincoln'ün de, Volvo'nun da başına geldi. Aston Martin'in ve Jaguar.
2001 yılında 3 milyonuncu Land Rover SUV montaj hattından çıktı, Land Rover Discovery 2 tanındı en iyi araba Auto Express dergisine göre 4x4 dört tekerlekten çekişli yeni 3. nesil Range Rover'ın prömiyeri gerçekleşti.
2003 - Rover Freelander yeniden tasarlandı.
2004 yılında Land Rover Discovery3'ün prömiyeri New York Otomobil Fuarı'nda düzenlendi.
2005 yılında modernizasyon ve yeniden şekillendirmenin ardından SUV'un kısaltılmış gövdeli ikinci bir versiyonu ortaya çıktı - Range Rover Sport.
Yıl 2007 - Freelander 3'ün satışlarının başlaması.
Dördüncüsü 2009'da ortaya çıktı Rover nesli Keşif.
2011 yılında hat kompakt ve lüks bir modelle yenilendi geçiş Aralığı Rover Evoque.
Şu anda Land Rover ve Range Rover SUV'lar Rusya ve BDT ülkelerinde üretilen tüm modellerle temsil edilmektedir: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover ve Spor Aralığı Rover.
Land Rover ve Range Rover SUV'ların üretimi İngiltere'nin Solihull ve Hallwood'daki fabrikalarında gerçekleştiriliyor. İngiltere'nin yanı sıra üçüncü Freelander, Akabe (Ürdün) ve Pune'da (Hindistan) üretiliyor.
1960'ların ortalarında İngiliz Rover şirketi, tamamen metal gövdeli evrensel bir SUV yaratmaya başladı - Land Rover'a daha konforlu bir alternatif olan ve Amerika pazarında da sunulabilecek. Üretim arabası şu tarihte sunuldu: Cenevre Otomobil Fuarı 1970, Range Rover olarak adlandırıldı. Alüminyum panelli üç kapılı bir gövdeye, yaylı süspansiyona (o zamanlar faydacı "") yaylı süspansiyon yerine), disk frenlere ve kalıcı dört tekerlekten çekişe sahipti. Kaputun altında durdu Gaz motoru 3,5 litre hacme ve 135 hp güce sahip V8. İle.
Sonraki tüm yıllarda Range Rover sürekli olarak modernize edildi. 1981 yılında SUV'un beş kapılı bir versiyonunu üretmeye başladılar ve zamanla daha kaliteli ve daha pahalı iç kaplamaya sahip versiyonlar ortaya çıktı. 1984 yılında motor modernize edilerek yakıt enjeksiyon sistemi alındı ve gücü 155 beygir gücüne çıkarıldı. 1986 yılında Range Rover, İtalyan 2,4 litrelik VM turbo dizel (112 hp) ile donatılmaya başlandı ve daha sonra hacmi 2,5 litreye çıkarıldı (güç 119 hp'ye çıkarıldı). 1992'de bu ünitenin yerini 2,5 litrelik bir motor aldı. 111-122 hp güç üreten Rover turbodizel motor. İle. Benzinli versiyonlar da geliştirildi: 1990 yılında SUV yeni motor V8 3.9 ve 1992'de - 4,2 litrelik V8.
Uzun bir süre boyunca tüm Range Rover'lar dört vitesli şanzımanla donatılmıştı. mekanik kutular bulaşma 1982 yılında müşterilere opsiyonel olarak üç vitesli Chrysler otomatik, 1985'ten beri ise dört vitesli şanzıman sunulmaya başlandı. Önceki "mekaniğin" yerini 1983 yılında yeni, beş vitesli bir makine aldı.
1992 yılında dingil mesafesi 203 mm uzatılmış bir versiyon ortaya çıktı. İÇİNDE son yıllar, ikinci nesil otomobilin piyasaya sürülmesinin ardından SUV, altında satıldı Aralık adlı Rover Classic ve yeni modelden havalı süspansiyonla donatılabiliyor. Toplamda 1996 yılına kadar 317 bin birinci nesil araba Solihull fabrikasının montaj hattından çıktı.
2. nesil, 1994
İkinci nesil Range Rover 1994 yılında üretime başladı. Yalnızca beş kapılı gövdeyle sunulan SUV, artık daha konforlu, daha lüks, daha güçlü ve daha pahalı hale geldi. Üzerine "Rover" olanları taktılar benzinli motorlar 190 ve 225 hp ile V8 4.0 ve V8 4.6. İle. sırasıyla. Turbodizel Range Rover sıralı altı silindirli motor aldı BMW motoru hacim 2,5 litre. Şanzımanlar beş ileri manuel veya dört ileri otomatiktir. Tüm versiyonlarda kalıcı dört tekerlekten çekiş ve havalı süspansiyon vardı. İkinci Range Rover ise 2001 yılı sonunda piyasadan çıktı; toplam 167 bin adet üretildi.
3. nesil, 2002
2002 yılında üretime giren SUV'un üçüncü nesli, o zamanlar İngiliz markasının sahibi olan BMW'nin katılımıyla oluşturuldu. Range Rover, alüminyum ataşmanlara sahip çelik monokok bir gövdeye, tamamen bağımsız havalı süspansiyona, yalnızca otomatik şanzımanlara ve birçok elektronik sisteme sahipti.
Arabanın kaputunun altında Bavyera motorları vardı: 2,9 litre (177 hp) hacimli sıralı altı silindirli turbo dizel veya 4,4 litre hacimli ve 286 hp güçte benzinli V şeklinde sekiz. İle. Her ikisi de beş ileri otomatik şanzımanla birleştirildi. 2005 yılında Land Rover'ın Ford'a satılmasının ardından güç BMW üniteleri Jaguar V8 benzinli motorlarla değiştirildi: 4,4 litrelik motor 306 hp güç üretti. s. ve kompresörlü 4,2 litre - 390 hp. Otomatik şanzıman altı vitesli hale geldi. Aynı zamanda Range Rover da şunları aldı: güncellenmiş tasarım ve bir yıl sonra SUV - V8 3.6'ya 272 hp kapasiteli yeni bir dizel motor takmaya başladılar. İle.
2009 yılında modelin yeniden şekillendirilmesi gerçekleştirildi. Motor yelpazesi tamamen güncellendi. Doğal emişli versiyondaki beş litrelik "sekiz" benzin 375 hp güç üretti. s. ve kompresörde - 510 kuvvet. 4,4 litre (313 hp) hacme sahip yeni TDV8 turbo dizel, diğer motorlardan farklı olarak sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı.
Sevdiğimiz bir SUV.
Her otomobil üreticisinin, şirketin bir sonraki modeli geliştirirken takip ettiği kendi tercihleri ve kendi ilkeleri vardır. Zarif tasarım, yıkılmaz motor gücü, zarafet veya 0'dan 100 km/saat'e hızlanmada yeni bir rekor kırma arzusu.
İngiliz şirketi Land Rover Geçen yüzyılın ortalarında üretimin ana yönüne karar verildi.
Dünyanın en zorlu yolların bile üstesinden gelebilecek arabalara ihtiyacı var. SUV'lar tüketicinin hazır olduğu şeydir.
Maurice Wilkes, Range Rover'ın kurucusu.
Böylece 1948'de Land Rover ticari markası tescil edildi ve şirket, otomotivde "her türlü araziye uygun bir gelecek" inşa etmeye yönelik uzun ve olaylı yolculuğuna başladı.
Land Rover'ın geçmişi
40'lı yılların ortaları, tüm üretim dalları için savaş sonrası zor bir dönemdi. Felaket boyutunda bir kaynak kıtlığı vardı, İngiliz ekonomisi geriliyordu ve şirketin uzmanlaştığı ultra hızlı yüksek hızlı arabaların üretimi vardı. Gezgin Savaş başlamadan önce hiçbir soru yoktu. Tamamen farklı arabaların, görevleri açıkça tanımlanmış arabaların zamanı geldi: dayanıklılık, zorlu kullanıma hazırlık ve arazi kabiliyeti.
O zamanlar Maurice Wilkes Rover'da baş tasarımcı olarak çalışıyordu ve erkek kardeşi de aynı şirketin genel müdürüydü. Tek kelimeyle, adamların arabalardan çok iyi anladıkları vardı. Wilkes'in başlıca favorileri arasında şunlar vardı: Amerikan SUV Willy'ler.
Bu araba modeli yalnızca askeri amaçlar için kullanıldı ve ortak bir gelişmeydi Willys-Overland Motorları Ve Ford. Yolcu keşif aracı en katı standartları karşılıyordu ve üretimi doğrudan ABD hükümeti tarafından kontrol ediliyordu. 1945 yılında SUV'un üretimi askıya alındı ve girişimci kardeşler, çok geçmeden en iyilerden birine dönüşecek bir fikir ortaya attılar. başarılı arabalar savaş sonrası dönem.
İngiliz hükümeti güvendi Otomotiv endüstrisi ve yeni Land Rover hayal kırıklığına uğratmadı.
Üretim için metal kıtlığı 1947'de sona erdi. Askeri endüstri yavaşladı ve bir yıl sonra, endişenin ilk SUV'u olan Land Rover'ın ilk çocuğu Amsterdam'daki bir otomobil fuarında sergilendi.
Şanzıman ve motor bir Rover binek otomobilinden ödünç alındı; gövde hafif alüminyum alaşımdan yapılmış, korozyona dayanıklı ve üretimi ucuzdu. Şasi üretimi için preslemeyi bırakarak çelik hurdayı seçtiler. Böylece Land Rover güvenilir ve dayanıklı bir yük taşıma desteği aldı. Dış cephe hâlâ savaşın yankılarını yansıtıyordu; yeşil boya, köşeli şekiller.
Her ne kadar Wilkes kardeşler yeni modeli "çiftçiler için ara sınıf" olarak konumlandırsa da Land Rover'a olan çılgın talep, şirketi ilk SUV'unu üretme planlarını yeniden gözden geçirmeye zorladı. 1949'a gelindiğinde Land Rover SUV, yerleşik Rover sedanı geride bıraktı.
1,5 litre motor 48'de At gücü ve 75 km/saat'e varan azami hıza sahip dört tekerlekten çekiş - bu, yalnızca birkaç ay içinde 68 ülkede satışa sunulan ilk Land Rover'dır. Ve ilk etapta alıcıları cezbeden en önemli şey şuydu: Dört tekerlekten çekiş.
İlk SUV şirket için yeni fırsatlar yarattı. Araba mükemmel satışlarla övünebilir ve Land Rover endişesi gelirleri yeni gelişmeler için kullanabilir. 1950'de yayınlandı yeni model Değiştirilmiş sürüş sistemine sahip Land Rover: Artık sürücü, yolculuğa önde mi, arkada mı yoksa arkada mı devam edeceğine bağımsız olarak karar verebilir. Tüm tekerlekten çekiş. Farklı dingil mesafesi uzunluklarına sahip bir dizi seçenek ortaya çıktı ve gövde yeni şekiller almaya başladı.
Yedi yıl sonra, 1957'de Land Rover dizel üniteler kurmaya başladı ve "yumuşak gövdeyi" tamamen terk ederek kanvas parçaları alüminyum parçalarla değiştirdi. Dönemin gerçek bir klasiği haline gelen Land Rover bu yıl tasarlandı. Bugün bu bir model Land Rover Defender.
Land Rover, yavaş yavaş "çiftçilere yönelik bir arabadan", mükemmel arazi kabiliyetine ve sedan seviyesinde konfora sahip bir arabanın simbiyozuna dönüşüyor. Yedi koltuklu modelin lansmanından ilham alındı İstasyon Vagonu Land Rover mühendisleri "tam doldurma" ile iç donanımlarla deneylere başlıyor.
Vektör doğru seçilmiştir. İç ısıtıcı, yumuşak kapı döşemesi, Deri iç- bunların hepsi ayırt edici nüanslardır premium araba o zamanın sadece "herkes için" bir arabadan. İlk model 1970 yılında piyasaya sürüldü Range Rover Proje kapsamında Amerika pazarına girecek Kartal Projesi.
Buick V8 benzinli motor, 11,9 saniyede yüze hızlanma, azami hız 160 km/saat'te - bu özellikler otomobil dünyasında yeni bir standart haline geldi. Louvre'un ana sergisi haline geldi ve "endüstriyel tasarımın referans parçası" unvanını aldı.
Range Rover'ın piyasaya sürülmesiyle Land Rover için tarihte yeni bir sayfa açılıyor. Önümüzde 45 yıllık muhteşem deneyler, geliştirmeler ve iyileştirmeler, üç küresel SUV nesli ve düzinelerce prestijli ödül var.
1989'da bir aile SUV'si pazara girdi Keşif. Range Rover'ın daha uygun fiyatlı bir modifikasyonu basitleştirilmiş bir gövde aldı.
Dokuz yıl sonra, SUV ikinci bir rüzgar alacak ve reenkarnasyonu bu araçta vücut bulacak. Range Rover Discovery Serisi II: Patentli enjeksiyon sistemli 5 silindirli dizel.
1993 yılında, 1,5 milyonuncu Land Rover otomobili endişenin montaj hattından çıktı ve Bavyeralı otomobil üreticisi BMW AG, yeni nesil SUV'un daha ileri tasarımını üstlendi.
1997 yılında kompakt SUV versiyonu tanıtıldı Land Rover Freelander'ın. Bu en çok küçük arabaşirketin genellikle "hatıralık SUV" olarak adlandırılan ürün yelpazesinde
Freelander, yalnızca beş yıllık varlığıyla Avrupa'nın en çok satan dört tekerlekten çekişli aracı haline geldi.
Land Rover SUV modellerine yönelik hızlı gelişme ve etkileyici talep, giderek daha fazla yeni modelin piyasaya sürülmesine yol açıyor.
SUV'ların evrimi boyunca Land Rover, zorlu yollarda sürüşü keyifli hale getiren bir dizi teknolojinin patentini aldı:
- HDC yokuş aşağı sürüş sistemi;
- Tüm tekerleklerin elektronik kontrollü bağımsız havalı süspansiyonu (takılı olduğunda) monokok gövde ve enine motor düzenlemesi);
- Range Rover tamamen alüminyum gövdeye sahip ilk SUV'du;
- İlk elektronik çekiş kontrol sistemi.
Yüksek teknoloji patentlerinin olduğu yerde değerli zaferler de vardır. Bir SUV'un unsuru, zorlu yerlerden geçen keşif gezileri, çılgın uzun koşular ve klasik bir sedanın kalp krizi geçirebileceği noktalardır. Askeri deneyim işe yaradı ve Land Rover'ın başarı hazinesi yeni ödüllerle dolduruldu:
- 1972 yılında Range Rover, 29.000 kilometrelik Trans-Amerikan kilometresini başarıyla tamamlayan ilk otomobil oldu.
- 1974'te bir Range Rover Sahra Çölü'nü geçti. 100 gün süren yolculuğun uzunluğu 12.000 kilometreydi.
- SUV, 1977 yılında 30.175 kilometrelik Londra-Sidney yarışını rahatlıkla tamamladı.
- 1979 ve 1981 yılları Range Rover için rekor yıllardı: Dizel Range Rover modelinde 27 hız rekoru ve Paris-Dakar Rallisi'nin en zorlu yarışlarından birinde 79 ve 81'de iki zafer.
- Güncellenen ve modifiye edilen Range Rover hibrit modeli, Büyük İpek Yolu'nu Büyük Britanya'dan Hindistan'a başarıyla geçti. Bu inişli çıkışlı rotanın uzunluğu 16.000 kilometredir.
Tüm Range Rover SUV'ların temel avantajı, teknolojik güç ve güvenilirliği birinci sınıf kaplamalar ve lüks iç mekanlarla birleştirme yeteneğidir.
Land Rover araç yelpazesi, güvenilirliğin öncelikli kalite olduğu modern sürücünün neredeyse tüm zevklerini ve tercihlerini kapsayan etkileyici bir model serisiyle temsil edilmektedir.
2005 yılında pazar amiral gemisi tarafından fethedildi Range Rover Spor" unvanını kim aldı? en iyi arabaŞirketin tarihi boyunca." Crossover'ın satışları 2011'de başladı Range Rover Evoque'un ve endişe bir kez daha uyumsuzluğu birleştirmeyi başardı ve bir şehir otomobilini SUV karakteriyle sunmayı başardı.
Range modellerinin 45 yıllık geçmişi Rover üreticisi"Sadece bir SUV'u" birinci sınıf bir otomobile dönüştürmeyi başardı. Git uzun yolculuk Zor yerlerden geçmek ve aynı zamanda konforun beşiğinde hissetmek - bu, şirketin başarılı bir şekilde başa çıktığı Land Rover'ın ana görevidir.
