Giờ đây, những chiếc xe của hãng ô tô Đức BMW đang ở đỉnh cao của sự nổi tiếng ở Tajikistan. Nếu một hoặc hai năm trước, người Tajik ngại mua một chiếc BMW vì lý do phụ tùng cho BMW không chỉ đắt mà còn được sản xuất theo đơn đặt hàng. Nhưng thời gian trôi qua... Bây giờ không khó để tìm thấy bộ phận ô tô này hay bộ phận ô tô kia của BMW (và không chỉ dành cho nó), và mọi người đã nhận ra rằng BMW không hề cắn răng chút nào, hơn nữa, bây giờ người hâm mộ BMW thêm hơn bất kỳ thương hiệu xe hơi nào khác...
Nhưng chúng ta đang nói về chuyện khác. Với sự ra đời của BMW, cũng như sự ra đời của một thứ gì đó mới, mọi người đã có rất nhiều câu hỏi, và điều này cũng dễ hiểu, bởi vì BMW có nhiều mẫu mã, nhiều sửa đổi, đầu bạn sẽ quay cuồng... Và có lẽ câu hỏi cấp bách nhất là cái gì là sự khác biệt giữa phiên bản M của BMW và một chiếc BMW đơn giản hoặc một chiếc BMW ở gói M. Hoặc họ gọi dòng BMW M là gói M, hoặc họ gọi mọi thứ là “bán buôn” thể thao BMW Dòng M được đặt tên là "M5", vì thực chất M5 chỉ là phiên bản M của dòng BMW thứ 5. Mỗi mẫu xe BMW đều có ký hiệu M riêng. Và điều này có thể được liệt kê vô tận.
Đã dành vài chục phút lướt Internet để tìm kiếm thông tin về sự khác biệt giữa gói M và phiên bản M của BMW, thật không may, chúng tôi không tìm thấy điều gì hữu ích. Ngày càng rõ ràng lý do tại sao mọi người đang “ở trong xe tăng” và không thể thoát ra khỏi đó, vì không có thông tin, và vì lý do này mà họ không thể phân biệt chính xác BMW.
Để giải đáp thắc mắc, nhóm trang web muốn nói một chút về các mẫu xe BMW và chỉ ra sự khác biệt chính giữa phiên bản đơn giản, gói M và phiên bản M của các mẫu xe BMW.
Đội hình BMW được chia thành các nhóm lớn: dãy số, dãy Z và dãy X. Dòng X là dòng crossover đô thị và ký hiệu X là viết tắt của hệ thống xDrive, nói cách khác nó là hệ thống dẫn động chéo (một số người còn gọi là hệ thống dẫn động chéo) dẫn động bốn bánh). Dòng X bao gồm: X1, X3, X5 và X6. Dòng Z (có nghĩa là từ tiếng Đức "Zukunft" - tương lai) là một chiếc xe thể thao với cơ thể mở. Dòng Z bao gồm: Z1, Z3, Z4, Z8. Dãy số của BMW bao gồm xe sedan và xe ga (nhưng sẽ chính xác hơn nếu gọi chúng là Touring; Opel và Mercedes-Benz có xe ga, trong khi BMW có xe du lịch thể thao, BMW nói như vậy), bao gồm các mẫu: 1, 3, 4 , 5, 6, 7, 8.
Bây giờ đến câu hỏi chính “sự khác biệt giữa eMok và những chiếc BMW đơn giản”:
Thứ nhất, phiên bản M của hạng BMW này hay hạng BMW kia lấy động cơ cao cấp nhất, trong khi bộ phận M tăng cường thêm sức mạnh cho nó. Ví dụ: BMW X6 50i và X6 M có động cơ xăng giống hệt nhau với dung tích 4,4, nhưng BMW X6 có công suất 407 mã lực, còn X6 M có công suất lên tới 555! Sự khác biệt lên tới 148 mã lực ...
Thứ hai và nổi bật nhất chính là vẻ bề ngoài. Ngoại hình của BMW M Series cũng khác biệt so với thông thường phiên bản nối tiếp Bộ body kit khí động học: cản, “váy” và cản sau được làm theo phong cách đặc biệt của dòng BMW M. Nhưng, tính năng đặc biệt Nhiều dòng BMW M có cái gọi là mang để nạp thêm không khí, nằm ở cánh trước của xe. Nhân tiện, một số mẫu BMW M còn có chiều dài cơ sở rộng hơn.
Thứ ba, hộp số của các phiên bản M được gia cố và sửa đổi. Ví dụ, thân xe BMW M5 E60 có hộp số SMG.
Thứ tư, ở các phiên bản M luôn có hệ thống ống xả đặc biệt (có thể thấy 4 ống xả ở phía sau ống xả). Tiếng gầm ống xả của các phiên bản M phong phú hơn.
Thứ năm, Hệ thống treo BMW M cũng khác với hệ thống treo thông thường, khi tốc độ tăng lên, chiếc xe cần phải tự tin bám đường.
Thứ sáu, có thương hiệu Bánh xe BMW Dòng M khác biệt so với những dòng khác về ngoại hình và có hiệu suất tốc độ cao trên đường. Chúng cũng có trọng lượng nhẹ hơn nhiều. Và nhìn chung tổng thể xe đều hướng đến việc giảm trọng lượng để tăng tốc nhanh hơn.
Thứ bảy, nội thất của các phiên bản M được hoàn thiện nhiều nhất những vật liệu tốt nhất. Xe được trang bị gói nội thất M series đặc biệt. Lẫy chuyển số trên vô lăng, chiếu trên kính chắn gió, nội thất bọc da thêu chữ M, vô lăng thể thao và nhiều hơn nữa.
Cũng tính năng đặc biệt BMW M Series được đặc trưng bởi huy hiệu ///M (chữ "M" có ba sọc ba màu: xanh nhạt, xanh đậm và đỏ). Tuy nhiên, bất kỳ ai cũng có thể mua một huy hiệu như vậy và treo nó trên cùng một động cơ diesel, điều này còn lâu mới có được sức mạnh và Thiết bị BMW dòng M. Những trường hợp như vậy, đặc biệt là ở Tajikistan, không phải là hiếm. Tại sao, một số người lại gắn bảng tên như vậy cho cả Opel và Daewoo...
Làm rõ một chút: Gói M là gói bổ sung trang bị thêm để đạt được vẻ bề ngoài BMW cũng giống như M. Thông thường, một bộ phụ kiện như vậy, trang bị thêm, được sản xuất theo đơn đặt hàng tại chính nhà máy. Nhưng những trường hợp trang bị thêm sau khi xe ra mắt không phải là hiếm. Hóa ra bộ body kit đã được thay đổi, nhưng những gì bên dưới mui xe và bản thân hệ thống treo vẫn được giữ nguyên. Bạn có thể tìm thấy BMW 530d - động cơ diesel 3 lít, bên ngoài chiếc xe sẽ giống dòng M. Không có gì lạ khi một chiếc xe không chỉ được nâng cấp lên gói M mà còn lên M: cản, “váy”, ống xả, v.v. Hầu hết mọi thứ được liệt kê trong bài viết đều thay đổi.
Nhân tiện, một số thống kê nhỏ về “đám mây”. Các dòng BMW sau đây phổ biến ở Dushanbe: 3, 5, 7, X5 và X6. Đồng thời, số lượng phiên bản M cũng không nhiều, khoảng 3-4 chiếc BMW M3, số lượng M5 tương đương, còn X5M và X6M thì cũng đếm trên đầu ngón tay.
tái bút Và hãy nhớ rằng, phiên bản M diesel của BMW không tồn tại trong tự nhiên. Ví dụ: X6 M50d là BMW X6 với đơn vị diesel 3.0 và ba tuabin, và bên ngoài - BMW M Performance. Nó đủ mạnh, đủ nhanh, tương tự như X6 M, nhưng nó là X6 chạy dầu.
Cuối cùng là tuyển tập các mẫu BMW M3, M5, M6, X5M và X6M đẹp mắt!
Mọi người thường nghĩ rằng thương hiệu đắt tiền bất kỳ thứ gì (máy tính, ô tô) chỉ khác với những thứ tương tự khác ở bảng tên. Nhưng trong thực tế, chức năng tương tự được cung cấp.
Nhưng thực tế cho thấy rằng các thương hiệu đắt tiền hơn cung cấp nhiều tính năng thú vị hơn cho số tiền bạn bỏ ra so với cái nhìn đầu tiên. Hôm nay tôi đã ở showroom BMW cả ngày và nói chuyện với người quản lý. Và tôi đã học được rất nhiều điều thú vị về những chiếc xe của thương hiệu này.
AN TOÀN XE BMW
Tôi thích cách BMW tiếp cận sự an toàn của khách hàng. Trong tất cả các xe ô tô thương hiệu BMW hệ thống an ninh tương tự được áp dụng. Điều này bao gồm túi khí bên. Ngay cả trong cấu hình đơn giản nhất của bất kỳ mẫu xe nào, bạn sẽ không chỉ tìm thấy túi khí phía trước mà còn cả túi khí bên. Ở các thương hiệu khác, tính năng này thường chỉ có ở những cấp độ trang trí phong phú nhất. Và đôi khi bạn cần chế tạo một chiếc ô tô theo đơn đặt hàng đặc biệt để có được trọn bộ túi khí và túi khí rèm.
Sau khi phát hiện ra điều này, tôi đã hiểu tại sao xe BMW lại đắt hơn rất nhiều. Riêng túi khí đã tốn rất nhiều tiền và giá trị mà chúng mang theo là hoàn toàn vô giá.
Hơn nữa. Mỗi ô tô đều được trang bị một thẻ SIM có thể tự động gọi trợ giúp trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng hoặc cho phép bạn gọi xe kéo theo cách thủ công nếu bạn bị kẹt ở đâu đó trên đường cao tốc.
Tôi chưa từng thấy điều này ở những thương hiệu xe hơi rẻ hơn khác.
THOẢI MÁI CỦA XE BMW
Những chiếc xe này được lấp đầy bởi các thiết bị điện tử. cao cấp. Chính cô ấy sẽ cho bạn biết khi nào bạn nên đến lần tiếp theo BẢO TRÌ. Hơn nữa, hệ thống thông minh thực hiện điều này tùy thuộc vào cách sử dụng xe. Tôi cũng thích điều đó ngay từ máy tính trên máy bay bạn có thể biết chính xác bánh xe của mình bị phồng như thế nào và xe có lỗi gì. Có chế độ thể thao, chế độ lái thoải mái và chế độ sinh thái.
Nói rằng ở đây có rất nhiều tiện ích tiện lợi thì không có gì đáng nói. Điều này áp dụng cho mọi thứ - chất lượng của vật liệu, sự chu đáo của các chi tiết, thiết kế của máy.
Thậm chí nhiều nhất xe rẻ tiền Những thương hiệu BMW ở cấu hình tối thiểu đôi khi mang đến cho bạn nhiều tính năng thú vị hơn những thương hiệu giá rẻ ở trang bị đầy đủ. Và xét đến việc bây giờ mọi thứ đã trở nên rất đắt đỏ, những chiếc xe BMW có vẻ thú vị hơn.
CÁC TÍNH NĂNG KHÁC CỦA BMW
Theo như tôi biết thì tất cả các xe BMW đều có ổ đĩa phía sau. Và một cái khác chi tiết thú vị. BMW là một thương hiệu có lịch sử lâu đời và trước đây từng tham gia vào việc chế tạo động cơ cho ngành hàng không. Bạn hiểu không, đây là một giải đấu khác, thực tế là công nghệ hàng không vũ trụ trong kỹ thuật dân dụng.
TRONG Cặn KHÔ
Khi bạn lấy xe hơi mới từ BMW, bạn phải trả rất nhiều tiền. Vâng, đúng vậy. Nhưng việc trả quá nhiều tiền hoàn toàn không dành cho thương hiệu. Bạn trả tiền cho rất nhiều công nghệ, cho vô số cải tiến cũng như sự an toàn và thoải mái cho riêng bạn cũng như hàng loạt tiện ích thú vị. Chưa kể rằng nó thực sự, thực sự tuyệt vời.
Những chiếc BMW được sản xuất hàng loạt, trừ những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi, luôn có tên bằng chữ và số. Hậu tố ở dạng chữ cái và từ sau số không chỉ mang lại nhiều ý nghĩa hơn mô tả đầy đủđộng cơ, mà còn mang thông tin về loại ổ đĩa, thân xe, chiều dài trục cơ sở... Dưới đây là những ký hiệu phù hợp nhất:
A (rơi) = hộp số tự động,
C (ngưng sản xuất) = kiểu dáng thân xe coupe,
C = có thể chuyển đổi,
D = động cơ diesel,
E = phương tiện sử dụng rộng rãi công nghệ tiết kiệm năng lượng,
EDrive = xe plug-in hybrid sử dụng xăng và xe máy điện,
Phiên bản EfficiencyDynamics - một chiếc xe được ứng dụng rộng rãi các công nghệ tiết kiệm năng lượng,
G = động cơ khí thiên nhiên nén
Hydro - động cơ chạy bằng hydro,
BMW 2002 số tự động
tôi = hệ thống phun cung cấp nhiên liệu,
L = dài chiều dài cơ sở,
S (bị rơi) = xe thể thao (cũng dùng để chỉ xe 2 cửa Thân xe BMW 3 dòng E36),
SDrive = bật ổ đĩa những bánh xe sau,
T/Turbo = tăng áp,
T/touring = toa xe ga,
Ti (ngưng sản xuất) = tên gọi của mẫu xe hatchback 3 cửa BMW E36 Compact,
X/xDrive = dẫn động 4 bánh.
Bức thư
Các mẫu xe thuộc dòng Active Hybrid nổi bật ( xe hybrid sử dụng động cơ xăng và động cơ điện). Điều này bao gồm Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 và Active Hybrid 7, thuộc dòng BMW tương ứng.
BMW ActiveHybrid 7
Ngoài ra còn có tiền tố dạng chữ M, nghĩa là xe có các linh kiện do BMW M GmbH tạo ra. Không nên nhầm lẫn các mẫu xe M chính thức với những chiếc xe có các tùy chọn về kiểu dáng, hệ thống treo sửa đổi, phanh và các bộ phận khác do M Gmbh phát triển.
Các mẫu M trong tên chỉ có chữ M và số tiếp theo, cho biết chúng thuộc dòng, ví dụ: M3, M5, M6. Ngoại lệ là phiên bản M của xe Z3 và Z3 Coupe, được gọi là BMW M Roadster và BMW M coupe, cũng như 1M Coupe, được chế tạo trên cơ sở “đơn vị” BMW E82. Những xe có phụ kiện M được phân biệt bằng tiền tố M đứng trước tên chữ và số thông thường: M 550d xDrive, M550i.
BMW M5
số
Thật không dễ dàng với những con số trong tên. Như đã đề cập, việc phản ánh thể tích động cơ gần đúng tính bằng lít trong tên các loại ô tô chỉ được thiết lập vào cuối những năm 50 và đầu những năm 60. Như vậy, Izetta 250 hài lòng với động cơ khiêm tốn 250 cc, BMW 3200 CS có động cơ 6 xi-lanh 3,2 lít và BMW 1600 có động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít. Những chiếc xe kém hơn nửa bậc so với hạng BMW 1600-2 (sau này là BMW 1602) và BMW 2002 lần lượt được trang bị động cơ 1,6 lít và 2 lít, và số 2 ở cuối có nghĩa là có hai cửa.
Khi phạm vi mẫu xe được mở rộng, rõ ràng là hệ thống như vậy không cho phép phân biệt giữa các loại xe khi sử dụng động cơ có cùng kích thước. Sau đó, “năm” mới với chỉ số E12 được giới thiệu tiêu chuẩn mới gồm ba chữ số: chữ số đầu tiên biểu thị hạng công ty nội bộ của ô tô, chữ số cuối cùng, như trước đây, kích thước động cơ gần đúng tính bằng lít. Giờ đây, chiếc “năm” có dung tích động cơ 1.990 phân khối được gọi là BMW 520i, còn động cơ 2.788 “khối” thuộc về BMW 528i.
BMW 520i
Hệ thống có trật tự, như trong trường hợp của , đã bị gián đoạn do sự xuất hiện của bộ tăng áp. Nhưng nếu người Stuttgart chỉ gặp vấn đề vào cuối thế kỷ 20 thì người Bavaria đã gặp phải vấn đề đó vài thập kỷ trước đó.
Một vài sửa đổi của "bảy" E23 1979 được gọi là 732i (động cơ 6 xi-lanh có thể tích 3.210 phân khối) và 735i (3.430 "khối" được làm tròn vì lý do nào đó, nhưng bạn có thể nhắm mắt làm ngơ trước sự thiếu chính xác này ).
Năm 1980, việc sản xuất BMW 745i bắt đầu. Bạn có nghĩ rằng nó được trang bị động cơ 4,5 lít? Dù thế nào đi chăng nữa: đó là động cơ 732i với bộ tăng áp. Tuy nhiên, để nhấn mạnh năng suất cao hơn và chi phí cao hơn của máy phiên bản mới sedan điều hành cố tình gán một chỉ số tăng cao "không chính xác". Nhân tiện, vào năm 1983 nó đã có động cơ từ 735i với bộ tăng áp, nhưng chỉ số vẫn giữ nguyên là 745i.
BMW 735i
Tuy nhiên, cũng có trường hợp khối lượng động cơ thực tế bị đánh giá thấp. Như vậy, BMW E30 316i từ 1982 đến 1987 được sản xuất với dung tích động cơ 1.766 phân khối, và trạng thái coupe 8 Series không ngừng khiêm tốn: BMW 840Ci từ 1995 đến 1999 được cung cấp động cơ 4,4 lít, 850Ci là được trang bị động cơ 5,4 lít và chiếc 850CSi hàng đầu có dung tích lên tới 5,6 lít.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây 10 trường hợp “lừa đảo” chỉ số ngày càng thường xuyên hơn. Hãy xem xét một vài ví dụ. BMW 130i "một" được sản xuất từ năm 2005 đến 2013, 125i - từ 2008 đến 2013. Người ta có thể cho rằng ít nhất 125i có động cơ nhỏ hơn 130i, nhưng trên thực tế, động cơ N52B30 tương tự với các mức độ tăng tốc khác nhau đã được sử dụng - 218 mã lực. cho 125i và 265 (258 từ năm 2009) cho 130i. Tất nhiên, ở góc độ tiếp thị, chủ nhân của 130i đã phải làm hài lòng và chứng minh sự vượt trội của phiên bản mạnh mẽ hơn của “một” so với phiên bản kém mạnh mẽ hơn dưới dạng bảng tên trên nắp cốp. Cũng vì lý do tương tự, các chỉ số của F20 114i, 116i, 120i hiện tại kết hợp với động cơ tăng áp N13B16 1,6 lít sẽ được tách riêng.
BMW 125i
BMW E63 có 635d và 630i trong số một số sửa đổi. Loại thứ hai là rẻ nhất (nếu từ này thậm chí có thể áp dụng cho chiếc coupe Gran Turismo cao cấp) trong số tất cả các phiên bản của 6 Series, dung tích động cơ của nó là 2.996 phân khối. Chiếc 635d đắt tiền hơn có dung tích động cơ 2.993 phân khối, tức là về mặt chính thức thấp hơn 630i, nhưng vẫn sử dụng động cơ diesel ngay cả sau khi cập nhật động cơ xăng vẫn nhiều hơn với con số tượng trưng là 14 mã lực. Tôi nghĩ không cần phải giải thích tại sao chỉ số phiên bản diesel hơn cả xăng...
Cũng có những trường hợp rất buồn cười. Bạn có thể đoán rằng BMW F30 320i và 328i được trang bị các biến thể khác nhau của cùng một động cơ xăng 2 lít. Ngoài ra còn có 320d và 328d. Sắc thái là động cơ của những chiếc xe này giống hệt nhau, nhưng 328d được bán ở thị trường Mỹ, cái tên này được đặt theo thị hiếu của người mua. Suy cho cùng, người dân Hoa Kỳ không ưa chuộng ô tô có động cơ nhỏ...
Kết quả là gì?
Không còn có thể tin tưởng vô điều kiện vào các con số trong việc chỉ định các mẫu xe. Chúng đã trở thành những giá trị khá trừu tượng, chỉ cho thấy thực tế là trong cùng một chuỗi, một mô hình có chỉ số thấp hơn sẽ kém hiệu quả hơn mô hình có chỉ số lớn hơn. May mắn thay, vẫn có sự thật trong tiền tố và hậu tố của các chữ cái...
Trong suốt thời kỳ sản xuất ô tô thương hiệu BMW, luôn có những người sẵn sàng trả tiền cho sự tráng lệ chất lượng xeđặc trưng của thương hiệu này. Với việc ra mắt mẫu xe mới, ngày càng có nhiều người hâm mộ dòng xe xứ Bavaria, điều này buộc nhà sản xuất phải không ngừng cải tiến về chủng loại mẫu mã và trang bị của từng mẫu xe trong dòng BMW.
1 dòng xe BMW.
Sự độc đáo của dòng sản phẩm này nằm ở cách bố trí bộ truyền động và động cơ. BMW1, chiếc xe duy nhất trên thế giới cùng loại có bố trí động cơ và dẫn động theo chiều dọc trục sau. Sự sắp xếp này ảnh hưởng đến hành vi của chiếc xe trên đường, điều này giúp phân biệt đáng kể nó với tất cả các loại đối thủ cạnh tranh. Mục tiêu của nhà sản xuất là tạo ra một dòng xe BMW giá cả phải chăng cho người tiêu dùng mà không làm giảm chất lượng và tiện nghi so với xe BMW 3 Series. Thu hút những người hâm mộ mới vào hàng ngũ của mình, mối quan tâm đã tạo ra một chiếc xe có kiểu dáng thân xe không đặc trưng cho nó - một chiếc hatchback, nhưng vẫn giữ được vẻ ngoài dễ nhận biết đối với mọi người.
Thoạt nhìn, có thể thấy rõ đây là một chiếc BMW, bạn thậm chí không cần phải tìm logo trên mui xe hay cốp xe cũng có thể chắc chắn về điều này. Cũng đã lưu nguyên tắc kỹ thuật, đó là đặc điểm nổi bật của thương hiệu: khả năng xử lý tuyệt vời, hệ thống phanh tuyệt vời và hệ thống treo ổn định, hơi khắc nghiệt. Đơn vị có được đặc điểm này nhờ khả năng phân bổ trọng lượng tốt của xe. Bằng cách đặt động cơ lên trục trước, trọng lượng được phân bổ đều cho cả hai trục, tỷ lệ 50:50. Nội thất của xe tương tự như mẫu xe BMW cũ. Khi sử dụng vật liệu cứng hơn để bọc vải, chất lượng cao lắp đặt các chi tiết trang trí nội thất, đáp ứng các tiêu chí chất lượng được BMW quan tâm. Nhờ có nhiều điều chỉnh, bạn có thể có được chỗ ở khá thoải mái ở hàng ghế trước, điều này không thể không nói đến hàng ghế sau của cabin, nơi hành khách sẽ có cảm giác chật chội. Nhưng tính năng này cũng tồn tại ở tất cả các xe chơi gôn khác do nhiều nhà sản xuất ô tô cung cấp.
Động cơ BMW 1 Series.
Cần làm gì để bộc lộ bản chất của một chiếc ô tô? Động cơ mạnh mẽ với nhiều mã lực, thoải mái và nhanh chóng. Công suất động cơ càng lớn, càng có nhiều ngựa dưới mui xe, chiếc xe sẽ thể hiện mình càng nhanh. Sự im lặng và nhanh chóng, những gì những người tạo ra nó đến từ Bavaria đã hình thành và thực hiện. Mẫu xe BMW nhỏ hơn hiện có được trang bị nhiều loại động cơ, từ xăng 1,6 đến 2,0 lít và động cơ diesel 1,8 hoặc 2,0. Tuy nhiên, động cơ diesel không được cung cấp chính thức cho Nga do chất lượng kém dầu đi-e-zel, theo ý kiến của nhà sản xuất, điều này sẽ không thể hiện tốt nhất chiếc xe và sẽ không cho phép tuổi thọ sử dụng động cơ được công bố. Tuy nhiên, mẫu xe 2007 yêu cầu lắp động cơ 3.0 và 3.5 lít.
Kể từ khi thiết kế lại mẫu xe này vào năm 2007, họ đã hiện đại hóa và tăng sức mạnh của động cơ, ngoại trừ loại mới nhất, 3.0 và 3,5 lít, đồng thời giới thiệu một chiếc xe có thân xe coupe cho những người hâm mộ thương hiệu. Tất cả Động cơ BMW có một hệ thống cơ chế phân phối khí theo chuỗi quen thuộc, đã được chứng minh bằng mặt tốt nhất về mặt độ tin cậy. Điều này cho phép chúng tôi tối đa hóa tuổi thọ của động cơ mà không phải trả chi phí bảo trì không cần thiết.
Ngoài ra, nhà sản xuất không xác định chính xác khoảng thời gian thay dầu khi sử dụng dầu chất lượng cao. chất bôi trơn. Nhưng, hệ thống điện tử Kiểm soát chất lượng dầu sẽ cho bạn biết khi nào cần thay dầu khi dầu bôi trơn động cơ ở tình trạng nguy kịch. Để làm điều này trên bảng điều khiển cung cấp đèn cảnh báo. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, với phong cách lái xe cẩn thận và bình tĩnh, khoảng cách giữa các lần thay dầu máy có thể lên tới 30.000 km. Điều mà các nhà sản xuất không thể tránh khỏi là thói quen sử dụng dầu vốn có của BMW giữa các lần thay đổi, do đó, cũng như trên tất cả các mẫu xe, mức dầu trên một mẫu xe phải được kiểm tra định kỳ, bất kể kích thước động cơ.
Trang chủ tính năng BMW 1, là tình trạng động cơ không ổn định dẫn đến quá nhiệt, ảnh hưởng ngay đến đầu xi-lanh, cho đến việc thay thế nó để tiếp tục vận hành. Về vấn đề này, sách hướng dẫn vận hành đặc biệt khuyến nghị kiểm tra định kỳ mức dầu động cơ, theo dõi nhiệt độ và vệ sinh các tế bào tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ ít nhất mỗi năm một lần. Chất làm mát cũng được khuyến nghị thay ít nhất mỗi năm một lần.
Hệ thống treo BMW 1 Series.
Các bộ phận treo và truyền động cũng như động cơ được kế thừa từ những người anh em. Giống như ở BMW 5, hệ thống treo trước là loại MacPherson, với tay đòn bằng nhôm, phía sau, như ở BMW 3, là loại đa liên kết, bằng thép. Trong điều kiện đường xấu ở các nước CIS, hệ thống treo của BMW 1, giống như những người anh em của nó, không chịu được tải trọng đặc biệt, nhiều bộ phận và bộ phận khác nhau phải được thay thế sau thời gian sử dụng khác nhau. Mặc dù, yếu tố này phụ thuộc trực tiếp vào cách vận hành của một chiếc xe cụ thể. The One, giống như tất cả các mẫu xe BMW khác, nổi bật hơn hẳn so với các nhà sản xuất ô tô khác nhờ hệ thống phanh. Nhà sản xuất đặt ra yêu cầu rất cao đối với Đĩa phanh, chỉ cho phép độ mòn 1,5 - 2 mm Đĩa phanh, sau đó chúng cần được thay thế. Hộp số tay có độ tin cậy cao, trong khi hộp số tự động cần được chú ý nhiều hơn do ly hợp bị mòn, điều này chỉ có thể được kiểm tra tại trạm BMW được ủy quyền. Tuổi thọ sử dụng được công bố của ly hợp hộp số là khoảng 100 nghìn km với phong cách lái xe điềm tĩnh.
BMW 3 Series.
Xe ba bánh xứ Bavaria đã liên tục chiếm vị trí cao trong đội xe phổ thông trong nhiều năm. Điều này áp dụng cho cả xe cũ và xe mới trên thị trường. Đây là mẫu xe BMW được mua nhiều nhất ở Nga và các nước CIS. Trong tầm giá, BMW 3 đi trước mẫu cũ hơn là 5 Series nhưng cao hơn 1 Series. Chiếm vị trí trung gian giữa các mẫu xe nên trang bị khá rộng rãi như đối với một mẫu xe hạng trung. Các nhà sản xuất cung cấp ô tô ở cấu hình khác nhau với khả năng chọn loại động cơ và thân xe phù hợp với mọi sở thích và túi tiền.
Đối với troika, nhà sản xuất cung cấp nhiều loại động cơ, cả xăng và dầu diesel. Thân xe không bị bỏ qua, đưa ra sự lựa chọn giữa coupe, sedan và station wagon. Ngoài ra, đối với những người yêu thích sự độc đáo, bạn có thể mua phiên bản tính phí của BMW M3 với những đặc điểm độc đáo.
Từ thời điểm ra mắt cho đến cuối năm 2008, xe được cung cấp từ Mỹ và Đức. Bất kể quốc gia xuất khẩu, chiếc xe có thể được lựa chọn ở điều kiện tốt và các cấu hình khác nhau. Bạn cũng không nên để mất dấu những chiếc xe mua mới ở các đại lý ô tô nhưng được rao bán theo thời gian.
Sau khi khai trương dây chuyền lắp ráp ở Kaliningrad, mẫu xe này đã trở nên dễ tiếp cận hơn với người mua nhưng chỉ khi họ hài lòng với một chiếc sedan được trang bị động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh với hộp số sàn hoặc tự động, không có chuông và còi đặc biệt . Ngoài mọi thứ, hội đồng Kaliningrad còn có một số thiếu sót trong việc sơn mui xe, mặc dù đại lý chính thức Tất nhiên, tôi đã khắc phục sự cố này theo chế độ bảo hành nếu xe được mua tại đại lý.
Nội thất và thân xe BMW3.
BMW được biết đến như một chiếc xe dành cho người lái xe. Sự thoải mái tối đa và công thái học tuyệt vời ghế ngồi của tài xế thu hút tất cả những ai đã từng lái chiếc xe này ít nhất một lần. Bảng điều khiển trung tâm quay về phía người lái, có dãy chỉnh ghế khá rộng, khả năng điều chỉnh cần tay lái cả về độ nghiêng và tầm với, tất cả những điều này chắc chắn sẽ mang lại sự thoải mái cho người lái. Ghế có khả năng hỗ trợ bên tuyệt vời, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi thực hiện các thao tác sắc bén. Vì vậy, người lái xe sẽ cảm thấy thoải mái nhất có thể. Thật không may, điều tương tự không thể nói về sự thoải mái của hành khách trên ghế sau, phía sau người lái xe và hành khách cao lớn. Sẽ không có đủ chỗ để chân cho những hành khách này. Chất lượng xây dựng và vật liệu nội thất được sử dụng trong BMW 3 Series thuộc hàng tốt nhất trong phân khúc. Ấn tượng tốt được bổ sung bởi trang bị phong phú của mẫu xe. Những ai muốn có thể trả thêm tiền để mua một chiếc xe có hộp số tự động 5 cấp.
Tất nhiên, bạn có thể thực hiện mà không cần thanh toán thêm nếu mua một chiếc ô tô nhập khẩu từ Mỹ. Hầu như tất cả các xe ô tô trên thị trường Mỹ đều được trang bị hộp số tự động, Nội thất bằng da(bắt buộc phải có sưởi cho hàng ghế trước và thậm chí cả hàng ghế sau) và trang bị phong phú, không giống như các đối tác châu Âu. Sơn hài lòng với sự hoàn hảo của nó, việc lắp các bộ phận cơ thể được thực hiện chính xác đến từng milimet. Tuy nhiên, cũng có những thiếu sót nhỏ ở từng đơn vị. Vì vậy, theo thời gian, khóa cửa trước có thể bị ăn mòn, trong một số ít trường hợp, bạn sẽ phải mua mới, nhưng nhìn chung vấn đề có thể được loại bỏ bằng cách điều chỉnh tại trung tâm bảo hành hoặc tự mình thực hiện bằng đôi bàn tay khéo léo. Không thích điểm C và lái xe nhanh Trên những con đường đầy xóc và ổ gà của chúng ta, hậu quả của việc lái xe như vậy sẽ là các cốc đỡ của giảm xóc trước có vấn đề. Thông thường, chúng bị nứt và sẽ cần được gia cố và hàn lại.
Động cơ BMW 3.
Trong những vùng đất rộng lớn trước đây Liên Xô, phần lớn xe 3 Series được trang bị động cơ xăng; động cơ diesel tăng áp cực kỳ hiếm. Cái thước kẻ động cơ xăng chủ yếu bao gồm các động cơ 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 và 3.0 lít, đáng tin cậy và năng động. Tuy nhiên, hầu hết tất cả các động cơ BMW đều nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Để tránh tốn kém chi phí sửa chữa đầu lốc máy, bạn cần chú ý tối đa đến nhiệt độ động cơ và tình trạng của bản thân hệ thống làm mát. Ngoài ra, một đặc điểm khác biệt của động cơ Bavaria là tiêu hao dầu. Nếu đi 1000km. đi được, lượng dầu tiêu hao không quá 1 lít dầu thì coi như động cơ còn hoạt động tốt. Khoản chi phí này phải trả Tính năng thiết kếĐộng cơ BMW, không ảnh hưởng đến cảm giác thích thú khi lái xe ở nhiều chế độ khác nhau, khả năng tăng tốc năng động sẽ làm hài lòng ngay cả những người lái xe hay hoài nghi nhất. Thiết bị xe hộp số tay việc truyền tải không bao hàm bất kỳ tính năng dịch vụ nào. Hộp số tự động sẽ yêu cầu kiểm tra định kỳ tại trạm dịch vụ, đặc biệt nếu máy được trang bị động cơ mạnh mẽ và phong cách lái xe ngụ ý khả năng tăng tốc năng động. Trong trường hợp này, ly hợp hộp số tự động có thể bị mòn sớm.
BMW Series 5.
Năm 1995, tại Frankfurt lúc Nơi trưng bày ô tô, một thế hệ mới của mẫu BMW 5 Series với chỉ số thân xe E39 đã được trình làng. Người mẫu mới cho thấy một bước nhảy vọt đáng kinh ngạc trong ngành công nghiệp ô tô của nhà sản xuất đến từ Bavaria. Những hình dáng thẳng tắp, đôi khi bị cắt nhỏ của thân xe đã được thay thế bằng những chuyển tiếp mượt mà từ lưới tản nhiệt sang cản sau xe hơi. Chiều rộng của thân xe tăng lên rõ rệt và độ cứng của thân xe tăng lên, điều này giúp cải thiện khả năng xử lý của xe và có tác động tích cực đến sự an toàn của hành khách và người lái. Nội thất cũng rất nổi bật, như thể nó tiếp nối sự mượt mà bên ngoài của những đường nét ngay trong cabin. Ngay cả sau nhiều năm, mẫu xe này trông vẫn không hề lỗi thời so với BMW 5 hiện đại, kể cả về thiết kế hay tiện nghi. Trong hai năm chỉ có xe sedan được sản xuất, và vào năm 1997, việc sản xuất xe ga cũng bắt đầu. Đối với người tiêu dùng Tây Âu, việc lắp ráp chỉ được thực hiện ở Đức, vì vậy gần như toàn bộ thị trường thứ cấp của CIS tràn ngập những chiếc xe như vậy.
Hai năm sau, vào năm 1999, họ bắt đầu lắp ráp BMW tại Kaliningrad. Ban đầu, nó là một bộ lắp ráp "tuốc nơ vít", thân xe được cung cấp sơn ở Đức, động cơ được lắp ráp ở đó, các cửa hàng lắp ráp chỉ ghép mọi thứ lại với nhau và bán cho thị trường Nga. Về trang bị, xe Kaliningrad kém hơn so với xe Đức nhưng điều này được bù đắp bằng mức giá thấp hơn. Ô tô lắp ráp tại Nga chỉ được trang bị động cơ 2,5 và 2,8 lít mà không có máy tính trên xe. Những người không hài lòng với tùy chọn cấu hình này đã mua BMW Đức tập hợp. Cả tiếng Nga và xe Đứcđược bán cùng lúc, sự chênh lệch về giá đã khiến mẫu xe tương tự của Nga trở nên phổ biến hơn. Ngoài ra, xe Kaliningrad còn được trang bị khung gầm gia cố dày 22 mm. khoảng sáng gầm xe cao hơn do lò xo cao hơn, bộ ổn định được gia cố sự ổn định bên. Cũng được thêm vào gói cơ bản bảo vệ ban đầu cacte và quan trọng nhất là động cơ xe Ngaít bị ảnh hưởng hơn chất lượng thấp nhiên liệu.
Động cơ BMW 5 Series.
Ban đầu, 5 Series được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng với khối nhôm dung tích 2,5 và 2,8 lít. Công suất lần lượt là 170 và 193 mã lực. So với những người tiền nhiệm “đầu gang”, họ không tăng được nhiều quyền lực nên ở mức 2,5 động cơ lít công suất đặc biệt giảm 22 mã lực và động cơ hình chữ V chỉ xuất hiện vào năm 1996. Sau đó, BMW 5 bắt đầu lắp động cơ diesel tăng áp 3,5 lít (235 mã lực), 4,0 lít (286 mã lực), 2,5 lít và động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2,0 lít (150 mã lực). Trên thị trường thứ cấp, ô tô có động cơ 2.0 lít và hộp số tay không phải là hiếm, chủ yếu là do nền kinh tế Đức, mà ngay cả ở cấu hình cơ bản hệ thống đã được cài đặt ổn định động, ABS, điều hòa nhiệt độ và 4 túi khí. Phiên bản đắt tiền hơn được bọc da, ghế chỉnh điện, kính hai lớp và hệ thống treo khí nén. Thân xe được mạ kẽm và có khả năng chống ăn mòn thực tế, điều này chắc chắn được tất cả chủ sở hữu BMW 5 Series đánh giá cao. Tuy nhiên, nếu cần thiết sửa chữa cơ thể, tốt nhất bạn nên thực hiện công việc tại một trung tâm dịch vụ ô tô chuyên dụng, nơi có sẵn mọi thứ thiết bị cần thiếtđể sửa chữa thân xe BMW mạ kẽm.
Nikasil.
Cần đặc biệt chú ý đến động cơ có lớp phủ niken-silic trên bề mặt bên trong của xi lanh. Trong cách nói thông tục, lớp phủ như vậy được gọi là nikasil và có một sắc thái nhất định trong hoạt động. Động cơ có lớp phủ xi lanh Nikasil được tìm thấy trên những chiếc xe được sản xuất trước năm 1998. Đặc tính của lớp phủ niken-silic loại trừ việc sử dụng nhiên liệu có chứa chì, theo thời gian, các tạp chất chì sẽ “ăn mòn” lớp phủ, sau đó khối xi lanh sẽ cần phải được thay thế hoặc lót. Vì lý do này, tuổi thọ của động cơ ô tô sử dụng ở CIS không vượt quá 100 nghìn km, mặc dù cũng có những chiếc có quãng đường dài lên tới 200 nghìn km. Hậu quả của việc lớp phủ niken-silic bị mòn là tăng tiêu dùng dầu, đạt tới 2 lít trên 1 nghìn km. số dặm
Động cơ thể thao, dòng M, công suất 490 mã lực, dung tích 4,9 lít, có tám van tiết lưu(một chiếc trên mỗi xi lanh) xuất hiện vào năm 1998. Trên những chiếc xe được trang bị động cơ như vậy, chỉ lắp hộp số 6 cấp, giúp xe tăng tốc lên 100 km/h trong 5,3 giây, tương ứng với loại xe đắt tiền. ô tô thể thao.
Theo thời gian, các loại động cơ lắp trên BMW 5 đã được bổ sung thêm động cơ diesel 2 và 3 lít có công suất lần lượt là 136 và 194 mã lực. tương ứng, và vào năm 2001, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít cũng được ra mắt. Bộ truyền động thời gian (cơ cấu phân phối khí) là dây xích, thực tế không cần chú ý đặc biệt nhưng có đặc điểm là độ tin cậy và độ chính xác cao khi vận hành. Lực căng xích xảy ra do áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn thông qua bộ bù thủy lực.
Tùy thuộc vào công suất động cơ, BMW 5 được trang bị hộp số 5 hoặc 6 cấp hoặc hộp số tự động 5 cấp. Cơ khí và hộp số tự động Các bánh răng có độ tin cậy khá lớn, ngoại trừ việc khởi động đột ngột, khiến tuổi thọ của ly hợp và ly hợp ma sát giảm gần một nửa, từ 200 nghìn km. quãng đường đi được lên tới 100. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, cứ 60 nghìn km phải thay dầu. quãng đường đi được cho cả hộp số tay và hộp số tự động.
Nội thất của BMW 5 Series rộng rãi cho người lái và hành khách ở hàng ghế trước, hàng ghế thứ 2 sẽ hơi chật chội và dành cho 3 người sẽ khá chật chội. Như ở mọi người mô hình trước đó, các điều kiện mang lại sự thoải mái tối đa và công thái học tốt nhất cho người lái, bất kể chiều cao và cân nặng, người lái đều có thể dễ dàng điều chỉnh ghế và vô lăng cho phù hợp với mình. Khả năng cách âm và hoàn thiện nội thất ở mức cao, hệ thống thông gió và sưởi bên trong tuyệt vời mang lại sự thoải mái tối đa cho tất cả hành khách, cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai.
Hệ thống treo BMW 5 Series.
Khi so sánh hệ thống treo của các mẫu BMW 5 đời trước với các mẫu xe hiện đại, hệ thống treo hầu như không thay đổi. Ngày nay, chỉ có nhôm được sử dụng làm vật liệu để sản xuất các bộ phận treo. Với trọng lượng nhẹ hơn, chất lượng hệ thống treo không có gì thay đổi, xe vẫn thể hiện xuất sắc khả năng xử lý, đặc biệt là những chiếc được lắp ráp tại Đức. Sự khác biệt giữa BMW 5 lắp ráp cho các nước Châu Âu và CIS là chiều dài của lò xo treo.
Đối với các loại tương tự của Nga, lò xo dài hơn bù lại chất lượng kémđường nên khi di chuyển bạn sẽ cảm nhận được độ “lăn” của xe. Nhưng đồng thời, độ tin cậy của hệ thống treo như vậy cao hơn hệ thống treo châu Âu, tuy nhiên, sắc thái này không làm tăng tuổi thọ của đòn bẩy. Hệ thống treo trước sau là loại liên kết đa điểm, có thanh chống lật. Điểm dễ bị tổn thương nhất trong hệ thống treo là các thanh chống ổn định (còn gọi là “xương”), tuổi thọ của chúng khoảng 20-30 nghìn km. quãng đường đi tùy theo trục, trước hay sau.
Giảm xóc trước sẽ cần thay thế sau 30 nghìn km. quãng đường đã đi và những chiếc phía sau sau 50. Những người đam mê lái xe chủ động, năng động nên chuẩn bị thay thế khối im lặng của cần gạt phía trước trước thời hạn. Cũng nên nhớ rằng chỉ có thể thay thế khớp bi cùng với cần gạt, bởi vì Phần thân của khớp bi chính là đòn bẩy. Hệ thống treo sau, cũng là đa liên kết, được phân biệt bằng một số lượng lớn các khối im lặng, cũng có xu hướng mòn không đều. Vì vậy, ví dụ, với bên trong, các khối im lặng bị mòn nhanh hơn các khối bên ngoài và tất cả chúng phải được thay thế cùng một lúc. Trên một số ô tô được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, hiện tượng rung trên giá lái sẽ xuất hiện, đặc biệt nếu bạn bỏ lỡ thời điểm bảo dưỡng.
Sau đó sẽ cần phải thay thế, điều này sẽ khá tốn kém. Xe có Động cơ chữ V, nặng hơn, được trang bị hệ thống treo trước gia cố và hộp số giun thay vì giá lái. Tài nguyên hộp số đủ cho 200 nghìn km. số dặm Thanh chống phía sau khí nén, vi sai hạn chế trượt tùy chọn bổ sung nhiều hơn phiên bản đắt tiền cấu hình xe. Không có vấn đề gì với việc thay dầu và bảo dưỡng kịp thời.
Khi viết bài này, tài liệu từ cổng thông tin xã hội của Barnaul và Lãnh thổ Altai. Trang web có rất nhiều thông tin hữu ích và dễ tiếp cận về Altai, cũng như cộng đồng những người đam mê xe hơi ở Lãnh thổ Altai, những người ưa thích tất cả các thương hiệu khác mối quan ngại của người Đức XE BMW.
Roman Scelnik, ngày 09 tháng 3 năm 2017, 04:48Gói BMW M Sport, gói đắt nhất trong số tất cả các sản phẩm của nhà sản xuất ô tô, được thiết kế để làm nổi bật tính thể thao của chiếc xe, làm nổi bật vẻ rực rỡ và cá tính của nó so với các loại xe khác.
Gói BMW M bao gồm các bộ phận nội thất đặc biệt khác với các bộ phận tiêu chuẩn của BMW, cản va mạnh mẽ, vành lớn hơn nguyên bản và hệ thống treo đặc biệt.
Chúng ta đang nói về hệ thống treo M thể thao với khoảng sáng gầm xe giảm 10-20 mm. Có lẽ đó là sự khác biệt chính so với tiêu chuẩn xe BMW Với điểm kỹ thuật tầm nhìn.
Bánh xe thường được lắp lốp thể thao cấu hình thấp.
Bên trong, gói BMW M bao gồm các chi tiết nhôm, ghế thể thao, đặc biệt vô lăng, trần xe màu đen và bọc da Alcantara. Có các tùy chọn cá nhân hóa khác có sẵn ở các mức giá khác nhau để bạn lựa chọn.
Những sửa đổi thể thao do bộ phận BMW M GmbH phát triển là những chiếc xe sản xuất được làm lại rất nghiêm túc. Nó giả định động cơ dòng M đặc biệt, mạnh mẽ hơn, năng động hơn các loại động cơ khác, với hộp số thể thao, hộp số và đặc tính hệ thống ống xả, khác hẳn với những chiếc xe phân khối lớn của BMW.
Việc tạm dừng M-modification cũng khác với việc tạm dừng các mẫu xe tiêu chuẩn của thương hiệu, và đĩa bánh xe trông khác biệt và có đặc điểm tốc độ cao hơn.
Nội thất của xe M Series được hoàn thiện bằng những vật liệu tốt nhất.
Khác với phiên bản sản xuất, ngoại thất của phiên bản M mang phong cách đặc biệt riêng, nổi bật bộ dụng cụ cơ thể khí động học, và điểm nhấn về ngoại hình có thể gọi là “mang” ở cánh trước. BMW M còn nổi bật nhờ ký hiệu //M đặc trưng (2 sọc - xanh và đỏ).
Tuy nhiên, bảng tên này thường có thể được tìm thấy trên những chiếc BMW thông thường, không liên quan gì đến những chiếc xe M-series “tích điện”. Bằng cách đơn giản này, một số người lái xe không may mắn dường như đang cố gắng thêm một chút “địa vị” vào hình ảnh của họ. Chúng tôi không thấy lý do nào khác.
Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng những chiếc xe có Gói BMW Gói M Sport có giá cao hơn ô tô thông thường, nhưng rẻ hơn nhiều so với BMW M-series.
