Chiếc crossover nhỏ gọn thay thế Tucson năm 2009. Vào năm 2013, nhà sản xuất đã thực hiện một cuộc tái tạo kiểu dáng ảnh hưởng đến các tùy chọn ngoại thất, nội thất và trang trí.
Có khoảng sáng gầm xe trung bình là 17 cm, phiên bản dành cho Nga được bảo vệ bằng cacte bằng kim loại. Khoang hành lý 591 lít có thể được mở rộng lên 1436 lít bằng cách gập hàng ghế sau.
Phiên bản hạng sang sẽ làm bạn hài lòng với máy tính trên xe với màn hình màu 7 inch, hệ thống quang học bi-xenon với đèn LED chạy và hệ thống định vị GPS với ăng-ten trên nóc xe.
TRONG Hyundai Nga Ix35 được cung cấp với 3 loại động cơ: động cơ xăng 2 lít công suất 149 mã lực, động cơ diesel cùng dung tích 136 và 184 mã lực. Chiếc cuối cùng được trang bị tuabin và tạo ra công suất tuyệt vời cho một chiếc xe thuộc hạng này. Mức tiêu thụ trong thành phố khoảng 10 lít đối với động cơ xăng và 7-9 đối với động cơ diesel, trên đường cao tốc giảm xuống lần lượt là 6,5 và 5,1-6,0.
Động cơ xăng hoạt động song song với hộp số sàn và động cơ diesel - với hộp số tự động. Phần lớn động cơ mạnh mẽ tăng tốc độ chéo lên hàng trăm trong 10 giây.
Người mua có thể lựa chọn giữa hệ dẫn động bốn bánh và bánh trước.
Các trang liên quan
Thiết bị và giá xe Hyundai ix35
Chọn một tập hợp hoàn chỉnh để xem cơ bản và trang thiết bị tùy chọn, là một phần của nó.| Trang thiết bị | Thân hình | Động cơ | Quyền lực | Cái hộp | Đơn vị lái xe | Ép xung | Tốc độ | Tiêu dùng | Giá bán |
| Khởi đầu | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | MT | Trước mặt | 10,7 giây. | 185 km / h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 199 900 |
| Khởi đầu | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 259 900 |
| Bắt đầu + Nâng cao | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 318 900 |
| Thoải mái | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | MT | Trước mặt | 10,7 giây. | 185 km / h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 318 900 |
| Bắt đầu phiên bản giới hạn | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 329 900 |
| Khởi đầu | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 339 900 |
| Thoải mái | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 368 900 |
| Thoải mái | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | MT | Đầy | 11,3 giây | 184 km / h. | 11.4 | 6.9 | 8.6 | 1 388 900 |
| Phiên bản phong cách | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 418 900 |
| Thoải mái | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 438 900 |
| Du lịch | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 458 900 |
| Phiên bản phong cách | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 488 900 |
| Phiên bản giới hạn du lịch | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Trước mặt | 11,5 giây. | 177 km / h. | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 498 900 |
| Thoải mái | Crossover | dầu diesel 2 l. | 136 giờ | AT | Đầy | 12,1 giây | 182 km / h. | 8.6 | 5.8 | 6.8 | 1 508 900 |
| Du lịch | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 528 900 |
| Phiên bản giới hạn du lịch | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 568 900 |
| Phiên bản phong cách | Crossover | dầu diesel 2 l. | 184 giờ | AT | Đầy | 9,8 giây. | 195 km / giờ | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 609 900 |
| nguyên tố | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 628 900 |
| Prime + Kiểu | Crossover | xăng 2 lít. | 150 giờ | AT | Đầy | 11,7 giây. | 175 km / giờ | 11.7 | 7.0 | 8.8 | 1 668 900 |
| Du lịch | Crossover | dầu diesel 2 l. | 184 giờ | AT | Đầy | 9,8 giây. | 195 km / giờ | 9.2 | 6.0 | 7.2 | 1 678 900 |
Giá tất cả các dòng xe Hyundai
| SUV | Chi phí |
|---|---|
 | từ 1,499,000 rúp. |
 Creta | từ 957.000 RUB |
 | từ 2 099 000 rúp. |
 | từ 2.439.000 rúp. |
 | sẽ xuất hiện sau |
| Crossover | Chi phí |
|---|---|
 ix35 | từ 1 199 900 chà. |
| Xe tải nhỏ | Chi phí |
|---|---|
 H-1 | từ 2 129 000 chà. |
| Sedan | Chi phí |
|---|
Người Hàn Quốc đã trình diễn một phiên bản được thiết kế lại của chiếc crossover nhỏ gọn Hyundai ix35 vào mùa xuân năm 2013 tại Geneva Motor Show. Sự mới lạ chỉ đến Nga vào mùa thu - sau đó chiếc xe được làm mới bắt đầu xuất hiện trong các phòng trưng bày của các đại lý chính thức. Điều này có nghĩa là đã đến lúc để làm quen hoàn toàn với Hyundai ix35 cập nhật.
Nhưng trước tiên, một chuyến du ngoạn nhỏ vào lịch sử: Lần đầu tiên "ix35" được giới thiệu trong triển lãm xe máy ở Frankfurt, Đức vào cuối năm 2009 như một sự thay thế cho chiếc xe đã lỗi thời tại thời điểm đó Hyundai Tucson Thế hệ thứ nhất. Chiếc xe đến Nga vào tháng 4 năm 2010 và cuối cùng đã leo lên hàng thứ ba trong bảng xếp hạng những chiếc crossover nhỏ gọn bán chạy nhất ở nước ta.
Hyundai ix35 được xây dựng trên nền tảng chung với Kia Sportage thế hệ thứ ba và được sản xuất ở cả cấu hình dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh.
Đang khôi phục "ix35'go" (2014 năm mô hình cho Nga) được tổ chức tại Trung tâm Kỹ thuật Châu Âu "Hyundai Motor Europe" ở Rüsselsheim. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì thị trường bán hàng chính của mẫu xe này chỉ nằm ở châu Âu và chiếc xe được thiết kế riêng cho người mua châu Âu.
Không có thay đổi toàn cầu nào về diện mạo của chiếc crossover và điều này cũng không có gì đáng ngạc nhiên, vì chẳng có ích gì khi thay đổi diện mạo của một chiếc xe bán chạy thành công trước thời hạn. Các nhà thiết kế của bộ phận châu Âu của "Hyundai" chỉ điều chỉnh một chút đường viền của cản, cập nhật một chút lưới tản nhiệt, gợi ý thiết kế mới 17 và 18 inch vành và thay đổi quang học, cả phía trước và phía sau.
Đèn pha giờ có đèn LED chạy ban ngày phong cách đèn chạy, nhấn mạnh một cách gọn gàng đường viền trên của quang học, mà trong các cấu hình cao cấp nhất cũng có thể là bi-xenon. Đèn LED cũng đã xuất hiện trên đèn hậu, nếu không có đèn LED thì thật khó để hình dung một chiếc xe hiện đại.
Về kích thước, không có thay đổi nào. Chiều dài thân xe của Hyundai ix35 được trang bị lại vẫn ở mức 4410 mm, trong khi chiều dài trục cơ sở là 2640 mm. Chiều rộng của chiếc crossover không vượt quá 1820 mm và chiều cao vừa vặn với khung là 1670 mm. Vệt bánh trước 1591 mm, vệt bánh sau rộng hơn 1 mm. Chiều cao giải phóng mặt bằng là 170 mm.
Tương tự với ngoại thất, thực tế không có thay đổi nào trong nội thất của chiếc crossover năm chỗ.
Nó hoàn toàn giữ lại cách bố trí tiện dụng và đã được thời gian thử nghiệm, nhưng đồng thời tiến thêm một bước về chất lượng của vật liệu được sử dụng và có được một số điểm đổi mới - giá đựng cốc bổ sung, trang trí mới và bảng điều khiển, được thực hiện theo phong cách " santa mới Fe ”với màn hình LCD màu 4”.
Khoang hành lý, như trước đây, dễ dàng chứa được 591 lít hành lý (và nếu cần, gập ghế sofa lại, thể tích của nó tăng lên 1436 lít).
Trước khi tái sản xuất tại Nga, chỉ có hai động cơ được cung cấp cho Hyundai ix35: một xăng và một động cơ diesel. Giờ đây, có thêm một loại động cơ nữa trên thị trường của chúng tôi - bằng cách bổ sung một phiên bản yếu hơn của động cơ diesel, loại động cơ trước đây đã chứng tỏ thành công ở thị trường châu Âu. Trong đó lắp đặt động cơ diesel hiện đại hóa đáng kể, và động cơ xăng được thay thế hoàn toàn bằng động cơ thế hệ mới.
Vì vậy, kể từ bây giờ, những người hâm mộ chiếc crossover ix35 của Nga sẽ được cung cấp động cơ 16 van thuộc họ Nu thay vì động cơ Theta-II đã sử dụng trước đây. Động cơ mới có cùng kiểu bố trí bốn xi-lanh thẳng hàng với kiểu bố trí ngang phía trước dưới nắp ca-pô chéo. Hơn nữa, tổng dung tích xi lanh vẫn không thay đổi, bằng 2,0 lít (1998 cm³). Tại thị trường châu Âu, động cơ thuộc họ Nu được cung cấp với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, do đó công suất động cơ là 163 mã lực, nhưng các phiên bản với hệ thống phun phân phối sẽ được cung cấp cho Nga, do đó công suất tối đa sẽ bị giới hạn ở 150 mã lực. . Đồng thời, mô-men xoắn cực đại của động cơ mới tại 4700 vòng / phút là 191 Nm, ít hơn một chút so với động cơ cũ. Về tính thân thiện với môi trường, động cơ gia đình Nu đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-4.
Động cơ xăng sẽ được kết hợp với "cơ khí" 6 cấp mới, hoặc với "tự động" 6 cấp vốn đã quen thuộc. Với hộp số sàn, mức tiêu hao nhiên liệu nên khoảng 7,3 lít xăng của hãng không thấp hơn AI-95, và những sửa đổi, bổ sung từ hộp số tự động, "ăn" khoảng 7,4 lít trên 100 km. Đối với phiên bản dẫn động bốn bánh của chiếc crossover, mức tiêu thụ sẽ tăng thêm 0,2 lít.
Nhà sản xuất im lặng về việc các đặc tính động lực học đã thay đổi như thế nào, nhưng chúng tôi nhớ lại rằng với cùng một động cơ xăng (tương tự về thông số), Hyundai ix35 đã tăng tốc lên tối đa 183 km / h và khoảng 10 km / h khi xuất phát tăng vọt từ 0 đến 100 km / h, 4 giây.
Như đã đề cập ở trên, một lựa chọn khác đã xuất hiện trong lĩnh vực động cơ diesel, ngay lập tức trở thành lựa chọn trẻ hơn. Trên thực tế, đây vẫn là động cơ turbo diesel tương tự với bốn xi-lanh và dung tích 2.0 lít (1995 cm³), nhưng với mức độ tăng ít hơn. Động cơ có sự sắp xếp các xi lanh thẳng hàng, được trang bị cơ cấu điều phối 16 van và hệ thống nhiên liệu với tiêm trực tiếp. Đồng thời, chúng tôi lưu ý rằng động cơ diesel đã được hiện đại hóa đáng kể, tập trung chủ yếu vào việc nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Trong số các chuyển đổi được thực hiện, chúng tôi nêu bật hệ thống tuần hoàn khí thải mới, hoạt động trên cơ sở công nghệ sinh thái mới LP-EGR.
Công suất của phiên bản trẻ hơn được công bố ở mức 136 mã lực, trong khi mức công suất cực đại của động cơ diesel cũ vẫn ở mức 184 mã lực. Người Hàn Quốc một lần nữa không tiết lộ con số chính xác về hiệu suất nhiên liệu đạt được, nhưng theo một số nguồn tin châu Âu cùng lúc, mức tiêu thụ nhiên liệu diesel cho động cơ 184 mã lực đạt 6,0 lít thay vì 7,1 lít trước đó. Tuy nhiên, chỉ những cuộc thử nghiệm độc lập trong điều kiện của Nga mới có thể xác nhận hoặc phủ nhận thông tin này.
Động cơ diesel sẽ được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Trước khi tái cấu trúc, động cơ 184 mã lực vốn chỉ được cung cấp song song với hộp số tự động, nhưng động cơ 136 mã lực lần đầu tiên bắt đầu làm bạn với hộp số tự động. Sẽ không có hệ dẫn động cầu trước khi thay đổi động cơ diesel, cả hai động cơ sẽ chỉ được cung cấp hoàn chỉnh với hệ thống dẫn động bốn bánh.
Hệ thống treo của chiếc crossover nhỏ gọn Hyundai ix35 thực tế không được cập nhật trong quá trình phục hồi. Các kỹ sư Hàn Quốc chỉ cấu hình lại một chút các thành phần riêng lẻ và thay thế một vài khối im lặng. Mọi thứ khác vẫn giữ nguyên. ĐẾN cơ thể liền khối hệ thống treo độc lập dựa trên thanh chống MacPherson với thanh chống lật được gắn phía trước. Ở đuôi xe sử dụng thiết kế độc lập đa liên kết.
Ở phiên bản cao cấp nhất, chiếc crossover có thể được trang bị giảm xóc có thể điều chỉnh độ cứng, giá đỡ và bánh răng hệ thống lái Bổ sung bởi hệ thống mới Flex Steer, công việc quản lý tay lái trợ lực điện và cho phép bạn điều chỉnh độ nhạy của tay lái và tỷ số truyền. Flex Steer hoạt động ở 3 chế độ tiêu chuẩn: "Normal", "Comfort" và "Sport", không có điều chỉnh bằng tay (miễn phí) các thông số.
Tất cả các bánh xe của crossover đều sử dụng đĩa phanh, trong khi đĩa trước được thông gió. Hệ dẫn động tất cả các bánh dựa trên bộ ly hợp đa đĩa điều khiển bằng điện từ và có chức năng khóa cưỡng bức với chức năng tự động tắt máy sau đó khi đạt đến tốc độ 40 km / h.
Crossover Hyundai ix35 và trước khi restyling được coi là một trong những chiếc xe an toàn trong lớp của nó, mà anh ấy thậm chí đã quản lý để nhận được giải thưởng "Lựa chọn an toàn hàng đầu" từ Viện Bảo hiểm Hoa Kỳ và an toàn đường bộ (IIHS), cũng như năm sao đầy đủ trong các bài kiểm tra của Euro NCAP, cho thấy mức độ an toàn đáng nể cho người lớn 90% và độ an toàn cho trẻ em là 88%. Trong quá trình cải tiến, các nhà phát triển đã củng cố khả năng lãnh đạo của mình, đưa hệ thống an toàn của chiếc crossover trở nên gần như hoàn hảo. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể đánh giá cao những đổi mới khi trở thành chủ sở hữu của cấu hình cao cấp nhất, về những sửa đổi cơ bản, hệ thống an ninh được giới hạn ở túi khí phía trước và tiêu chuẩn hệ thống điện tử như ABS và EBD.
Sau khi tái cấu trúc, Hyundai ix35 phiên bản 2014-2015 được cung cấp vào thị trường nga trong một số lượng lớn hơn các cấp độ trang bị và bản thân tên của các cấp độ trang bị đã trải qua một sự thay đổi: thay vì "Bắt đầu", "Cổ điển", "Cơ sở", "Thoải mái", "Phong cách" và "Uy tín" trước đó đã xuất hiện "Start", "Comfort", "Travel" và "Prime", trong khi một số có cấu hình bổ sung với các gói "Advanced" và "Style", tổng cộng có tới 15 phiên bản (tính đến các hộp số khác nhau) .
TRONG thiết bị cơ bản crossover kể từ bây giờ nhà sản xuất bao gồm một gói điện đầy đủ, điều hòa không khí, máy tính trên bo mạch, hệ thống âm thanh tiêu chuẩn hỗ trợ AUX và USB, đèn sương mù, sưởi phía trước và ghế sau, Bánh xe hợp kim 17 inch, bánh xe dự phòng cỡ lớn, tiệm vải... Chi phí của cấu hình khởi điểm cho Hyundai ix35 vào năm 2015 là 1.142.900 rúp, "phụ phí" cho "hệ dẫn động bốn bánh và số tự động" sẽ vào khoảng 157.000 rúp.
Ở trang bị "đỉnh", xe được trang bị nội thất bọc da, nút bấm khởi động máy, hệ thống Flex Steer, màu cửa sổ, vô lăng sưởi, đèn pha bi-xenon và các tùy chọn khác. Chi phí đầu cuối các phiên bản của Hyundai ix35 bắt đầu ở mức 1.628.900 rúp.
Và đối với những người hâm mộ "nhiên liệu nặng" - phiên bản hợp lý nhất của ix35 với động cơ diesel sẽ có giá 1.468.900 rúp.
Công ty "Inkom-Auto" rất vui mừng được chào đón tất cả người dân thị trấn, những người ngày nay muốn trở thành chủ nhân hạnh phúc của một chiếc xe hiện đại và đáng tin cậy với chức năng tuyệt vời. Chúng tôi đặc biệt tập trung vào cư dân thành phố, bởi vì chúng tôi đang nói về một chiếc xe lý tưởng để sử dụng trong môi trường đô thị. Tiếng Hàn tuyệt vời là trọng tâm của chúng tôi trên trang này. xe hyundai ix35, việc bán với giá rất chênh lệch đã lên đến đỉnh điểm tại các đại lý xe hơi của thành phố chúng tôi. Lợi ích của nó là gì? Vẻ đẹp của việc sở hữu chiếc xe đặc biệt này là gì?
Nếu bạn quyết định đến đại lý ô tô của chúng tôi ở Moscow để mua một chiếc Hyundai, bạn nên biết: bạn có thể trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe nhỏ gọn và cơ động, kích thước của chúng sẽ khiến bạn ngạc nhiên cả khi tham gia giao thông và khi đỗ xe . Sống ở Moscow và sở hữu "tiếng Hàn" tuyệt vời này có nghĩa là bạn cảm thấy tự tin và thoải mái. Chức năng tốt, đã có trong phiên bản cơ bản của chiếc xe này, được giới thiệu tại đại lý Inkom-Auto, là một trợ giúp đắc lực cho việc này. Hãy chú ý đến thiết kế! Tươi trẻ, hấp dẫn, phong cách! Chiếc ô tô nàymà chúng tôi cung cấp - một đại lý chính thức! - Không thể thiếu đối với thực tế ở Matxcova: hãy nhìn vào bánh xe ix35 lớn, đảm bảo rằng nó có khoảng sáng gầm thực sự tốt, cố gắng leo lên lề đường. Một cách dễ dàng! Không phải nó? Nhưng liệu ai có cùng tốc độ và dễ dàng bằng cách trả tiền toàn bộ chi phí, hoặc tín dụng với các điều khoản sẽ thực sự có lợi?
Câu hỏi khá tu từ. Rốt cuộc, không nhất thiết phải là một người có kinh nghiệm lái xe để mở Internet và tin chắc một điều đơn giản: bất cứ nơi nào bán xe Hyundai ix35, sẽ không chỉ có một mức giá khác nhau mà còn! Mặc dù thực tế rằng việc vay tiền cho một số lợi ích vật chất là rất phổ biến ở phương Tây, những năm 90 đã giết chết nhiều đồng bào của chúng tôi niềm tin rằng một khoản vay có thể thực sự sinh lời và giá cả cao hơn mức chấp nhận được!
Bất kể bạn định mua một chiếc ô tô ix35, trả toàn bộ chi phí ngay lập tức hay với một khoản vay ưu đãi, bạn cần đại lý chính thứcđó là công ty của chúng tôi! Những lợi ích là gì? Inkom-Avto rất nhanh để mang thông tin này đến bạn! Chỉ chúng tôi cung cấp ngày hôm nay cho sự chú ý của khách hàng tiềm năng giá thực sự thấp! Tại đại lý của chúng tôi, bạn có thể mua một chiếc ô tô chất lượng cao của Hàn Quốc bằng cách sử dụng một trong các chương trình cho vay hiện tại, với chương trình này, chúng tôi còn làm cho giá thấp hơn nữa! Cuối cùng!
Ở đây bạn không chỉ có thể mua một chiếc xe hơi Hyundai ix35sử dụng khoản vay ưu đãimà còn để áp dụng vào thực tế “Trade In: một cơ hội tuyệt vời để xe hơi mớiđể lại cho chúng tôi cái cũ! Dịch vụ bảo hành và sau bảo hành chất lượng cao! Tiền thưởng tốt. Mọi thứ đều dành cho bạn!
24.12.2017
Hyundai ix35 (Tussan / Tucson) – chéo nhỏ gọn Công ty Hyundai Hàn Quốc. Sự phổ biến của những chiếc crossover trong thế giới hiện đại chỉ mới xuất hiện, và mẫu xe này không chỉ là một trong những đại diện sáng giá nhất của dòng xe này mà trong một thời gian dài còn là một trong ba mẫu crossover phổ biến nhất ở CIS, Châu Âu và Châu Á. Ngày nay, cũng như 7 năm trước, có rất nhiều người muốn mua một chiếc Hyundai ix35, tuy nhiên, việc mua chiếc xe này mới chưa chắc đã hoạt động (hết sản xuất), nhưng thị trường thứ cấp từ các đề xuất đầu đang quay. Vì vậy, hôm nay tôi quyết định nói về những vết loang thường gặp nhất của dòng xe phổ thông này và những điều bạn cần lưu ý khi lựa chọn một chiếc Hyundai ix35 (Tussan) đã qua sử dụng.
Một chút về lịch sử:
Hyundai ix35 ra mắt lần đầu vào năm 2009 tại Triển lãm ô tô Frankfurt, sản xuất hàng loạt của mẫu xe này đã được đưa ra vào năm 2010 tại các nhà máy ở Hàn Quốc, Slovakia, Cộng hòa Séc và Trung Quốc. Nói chung, nó không người mẫu mới, và thế hệ thứ hai của mẫu crossover Hyundai Tussan phổ biến tại CIS, ra mắt vào năm 2004. Điều này đã được xác nhận bởi thực tế rằng ở Mỹ và Chợ Hàn Quốc tính mới vẫn giữ tên cũ của nó (Tussan). So với người tiền nhiệm của nó, ix35 được trang bị mạnh mẽ hơn và động cơ tiết kiệm, hệ thống bảo mật cũng được cải thiện, nhưng về kích thước sản phẩm mới không khác nhiều so với thế hệ đầu tiên. Giống như Tussan, ix35 được thiết kế trên một nền tảng chung với mô hình Kia Thể thao. Trên nền tảng của Hyundai ix35, công ty JAC Motors của Trung Quốc đã tạo ra mẫu JAC S5.
Vào năm 2013, chiếc xe đã trải qua lần tái cấu trúc đầu tiên, kết quả của đó là thiết kế thay đổi của đĩa bánh xe và quang học - một bi-xenon với đi-ốt đèn chiếu sáng ban ngày được lắp ở phía trước, loại hai lít mới. máy chạy bằng xăng với phun nhiên liệu trực tiếp (đối với nhiều nước CIS - phun phân phối). Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thất, bao gồm: hệ thống cho phép bạn thay đổi mức độ nỗ lực trên vô lăng Flex Steer, vô lăng sưởi và bảng điều khiển điện tử với đường chéo 4,2 inch. Việc sản xuất mẫu crossover Hyundai ix35 đã kết thúc vào năm 2015. Vào tháng 3 cùng năm, thế hệ thứ ba của chiếc xe được giới thiệu tại triển lãm ô tô Geneva, nó được trả lại với tên cũ - Hyundai Tussan. Bán ô tô mới ở CIS bắt đầu vào tháng 11 năm 2015
Điểm yếu Hyundai ix35 (Tussan) với số km
Lớp sơn của thân xe không quá chịu được các tác động bên ngoài và được xem là một cách thẳng thắn điểm yếu Mô hình này. Các chip nhỏ và trầy xước xảy ra ngay cả khi bị yếu tác động cơ học, do đó, việc tìm kiếm một lý do để mặc cả tối thiểu sẽ không khó. Tuy nhiên, kể từ những vấn đề tương tự chủ sở hữu của hầu hết tất cả các va chạm ô tô hiện đại... Trên các bản sao được vận hành tại các khu vực đô thị, sơn có thể bắt đầu bám trên mui xe, nóc xe, vòm bánh sau, cửa hậu và trụ kính chắn gió. May mắn thay, các đại lý miễn cưỡng thừa nhận lỗi này là lỗi của nhà máy và sẽ sửa chữa theo bảo hành. Còn về khả năng chống ăn mòn của thân xe thì đến nay vẫn chưa có nhận xét nào, nghĩa là xe có bảo vệ khỏi bệnh đầu đỏ.
Những nhược điểm bao gồm vị trí kém của bình chứa chất lỏng máy rửa kính. Thực tế là nó nằm rất gần với cản trước (phía bên phải) và trong trường hợp xảy ra tai nạn nhỏ hoặc va vào một vết trượt tuyết lớn, ngoài việc khôi phục lại cản, bể sẽ phải thay đổi (nó bị nứt) . Một số chủ sở hữu nói rằng phải mất rất nhiều công sức để đóng cửa. Khuyết điểm này là công lao của những người đang lắp ráp chéo hàn quốc... Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề được giải quyết bằng cách điều chỉnh ổ khóa. 
Nhược điểm của bộ nguồn
Hyundai ix35 tại thị trường trong nước được giới thiệu với động cơ xăng - 2.0 (150 HP kể từ năm 2003 164 HP) và 2.4 (177 HP) - đã được cài đặt ở Châu Âu và trên phiên bản hàng đầu của Limited Edition, cũng như động cơ diesel CRDi 2.0 (136 và 184 HP kể từ.). Động cơ xăng 1.6 (138 mã lực) và diesel CRDi - 1.7 (116 mã lực) cũng đã có mặt trên thị trường châu Âu. Động cơ xăng G4KD hai lít khá đáng tin cậy và có thể chạy bằng xăng thứ 92 mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Nhưng trong trường hợp này, cần phải điều chỉnh khe hở van thường xuyên hơn (sau mỗi 90 nghìn km), vì nó không có bộ bù thủy lực ( chỉ trên các phiên bản trước của xe hơi). Sự hiện diện của tiếng ồn đặc trưng sẽ cho bạn biết về sự cần thiết của thủ tục này. Nhược điểm chung động cơ này bao gồm trục trặc của bộ căng xích, ly hợp CVVT và bộ nâng thủy lực ( bằng ô tô từ năm 2013). Rắc rối với chúng có thể bắt đầu đủ sớm (sau 50.000 km), các triệu chứng là tiếng ồn tăng lên.
Vấn đề nghiêm trọng nhất là sự xuất hiện của điểm trong xi lanh ( có thể xuất hiện sau 70-80 nghìn km), vì điều này là cần thiết để thay đổi piston. Tín hiệu về việc cần phải đến dịch vụ sẽ là một tiếng gõ ngoại lai xuất hiện trong quá trình vận hành động cơ. Nếu hết bảo hành, thì khối xi lanh sẽ phải được bọc tay - 1000-1500 cu. Vì vậy xin vui lòng nghe kỹ trước khi mua. Vào mùa lạnh, động cơ "diesel" ít nhất cho đến khi nóng lên một chút, đây là điều thường thấy ở động cơ này, mà các đại lý gọi nó là một tính năng. Ngoài ra, việc "kêu" cũng được coi là một hiện tượng bình thường - một nét đặc trưng của công việc kim phun nhiên liệu... Khi xuất hiện tiếng còi, hãy chú ý đến tình trạng của bạc đạn máy nén điều hòa, rất có thể nó đã bị mòn và cần thay thế. Nếu bugi bị lỗi, vòng quay thấp động cơ (1000-1200), sự gia tăng độ rung được cảm nhận. Mặc dù bản thân động cơ không phải là động cơ êm nhất, nhưng bạn cần chuẩn bị cho sự xuất hiện của nhiều âm thanh khác nhau, chẳng hạn như máy bơm xăng cuối cùng có thể bắt đầu phát ra nhiều tiếng rít khác nhau.
Trên những chiếc xe có quãng đường đi được hơn 100.000 km, cần phải theo dõi tình trạng của chất xúc tác, thực tế là khi bị phá hủy, các hạt của nó rơi vào các xi lanh và tạo thành các vết xước ở đó. Tài nguyên của chất xúc tác là 100-150 nghìn km. Trong cơ cấu phân phối khí, điểm yếu duy nhất là bộ lệch pha trên trục nạp. Vấn đề là hiếm, nhưng khó chịu, vì thay thế ly hợp chuyển pha rất tốn kém. Trong cùng một lần chạy, khả năng thất bại cao. trục cân bằng Thời gian Bệnh kèm theo hiện tượng rung động tăng lên trong quá trình hoạt động của động cơ. Nếu được bảo dưỡng đúng cách, động cơ sẽ kéo dài 250-300 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Công suất mạnh hơn G4KE / 4B12 - thể tích 2,4 lít. Có cấu trúc tương tự như động cơ G4KD - nó sử dụng cùng một hệ thống điều phối van biến thiên trên cả hai trục, không có bộ nâng thủy lực và có những nhược điểm giống hệt nhau.
Động cơ diesel
Ví dụ: động cơ diesel thu hút người mua nhờ hiệu quả sử dụng nhiên liệu đơn vị yếu kém cặp với các "thợ máy" trung bình tiêu thụ ít hơn 7 lít / 100 km và có độ bám đường tốt nhất. Trong các đơn vị động cơ diesel, điểm yếu là puli điều tiết trục khuỷu, theo quy luật, nó trở nên không sử dụng được khi chạy 50-100 nghìn km (xuất hiện "tiếng kêu"). Thay thế tương đối rẻ - khoảng $ 100. Các rơ le cắm phát sáng cũng được coi là có vấn đề - nếu nó bị lỗi, động cơ sẽ ngừng khởi động và cảm biến áp suất tăng áp tuabin - nếu nó bị hỏng, một lỗi sẽ xuất hiện trên bảng thiết bị " kiểm tra động cơ”Và mất điện.
Động cơ khởi động có vấn đề vào mùa lạnh có thể do tiếp xúc kém, do dây dẫn trên dải phích cắm phát sáng ở điểm uốn bị ôxy hóa. Khi sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng thấp, bộ lọc sơ bộ nằm trong bình nhiên liệu sẽ nhanh chóng bị tắc nghẽn (sau 30-50 nghìn km). Vấn đề đi kèm với sự suy giảm động lực học và co giật trong quá trình tăng tốc. Sau 150-200 nghìn km, bạn cần sẵn sàng thay thế bộ tăng áp, kim phun nhiên liệu và bánh đà kép. Bất kỳ tùy chọn nào trong số này sẽ không rẻ. Trong số các bệnh nhỏ, người ta có thể ghi nhận sự mất độ kín của miếng đệm chảo dầu. Phần còn lại của những rắc rối có thể xảy ra có thể là do tính năng hoạt động tất cả các động cơ diesel - khởi động lâu, nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu diesel, v.v.
Quá trình lây truyền
Hyundai ix35 (Tussan) được trang bị một trong hai loại hộp số do chính hãng sản xuất - cơ khí 5 và 6 cấp, cũng như hộp số tự động 6 cấp. Bất kỳ hộp số nào, được bảo dưỡng đúng cách (thay dầu sau mỗi 60.000 km), sẽ khiến bạn hài lòng với quãng đường đi được ấn tượng và ít trục trặc. Một trong số này là tiếng ồn hộp cơ khí bánh răng, trong hầu hết các trường hợp có thể được loại bỏ bằng cách thay dầu. Trong hộp số tự động, những cú giật nhỏ có thể làm phiền khi chuyển số. Sự cố được xử lý bằng cách nhấp nháy bộ điều khiển truyền dẫn. Hiếm khi, nhưng vẫn có trường hợp bị hỏng cảm biến vị trí công tắc điều khiển. Với sự cố này, không thể thay đổi vị trí của công tắc hộp. Trên xe ô tô của những năm sản xuất đầu tiên, đường ống cấp dầu đến bộ làm mát dầu có thể không được giữ tốt - nó có thể bay ra ( đầy dầu rò rỉ).
Xe bốn bánh
Trên các phiên bản dẫn động 4 bánh của xe khi trượt những bánh xe sau được kết nối bằng cách sử dụng khớp nối trung tâm điện tử. Cũng được cung cấp buộc chặn ly hợp sử dụng nút "Khóa" nằm trên bảng điều khiển phía trước - khi khóa được bật, mô-men xoắn sẽ được phân phối giữa các trục 50:50. Nếu bạn di chuyển với tốc độ trên 30 km một giờ, khóa cưỡng bức sẽ được tháo ra và ly hợp hoạt động chế độ tự động... Đối với độ tin cậy của hệ thống này, ở đây chủ sở hữu có thể mong đợi một vài bất ngờ khó chịu. Theo thời gian, các tâm ăn mòn xuất hiện trên các khớp trục, làm tăng tốc độ mài mòn đáng kể - kết nối của trục lái bên phải bị ảnh hưởng nhiều nhất. Kết quả là, các khe bị lấp đầy - có phản ứng dữ dội và ồn ào. Để khắc phục sự cố, bạn sẽ phải thay thế trục trung gian và khớp CV bên trong (200-250 cu). Nếu bệnh không được loại bỏ kịp thời, ổ trục trung gian có thể bị gãy.
Sau 100-150 nghìn km chạy, sự ăn mòn có thể bắt đầu ảnh hưởng đến các rãnh của trục truyền động trong chuyển trường hợp và cốc vi sai. Trong trường hợp này, việc sửa chữa sẽ tốn 1000 USD. Để tránh những rắc rối nói trên với hộp số dẫn động tất cả các bánh, bạn nên tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa sau mỗi 30-40 nghìn km - bôi trơn các khớp nối. Có một chiếc xe với động cơ diesel, do mô-men xoắn cao hơn, dưới tải trọng nặng, giỏ vi sai có thể bắt đầu sụp xuống dọc theo mối hàn. Hai loại khớp nối đã được sử dụng trên xe - JTEKT (Nhật Bản) được lắp trên xe cho đến năm 2011, sau Magna Steyr (Áo). Lên đến 100.000 km không có phàn nàn nghiêm trọng về hiệu suất của chúng, các hỏng hóc sau này có thể xuất hiện do hư hỏng cách điện của hệ thống dây điện và mòn chổi than của động cơ điện.
Ngoài ra, theo thời gian, phớt dầu ly hợp bắt đầu bị rò rỉ, nếu vấn đề này bị bỏ qua trong một thời gian dài, ly hợp sẽ phải được sửa chữa. Đối với ô tô sản xuất trước năm 2011, một lỗ hổng được coi là mang ngoài trục cardan (có thể phải thay sau 50.000 km), các bản sau có 120-150 nghìn km. Vấn đề được biểu hiện bằng một tiếng ồn khi lái xe.
Nhược điểm khi chạy Hyundai ix35 (Tussan) với số km
Hyundai ix35 có hệ thống treo cứng và hạ thấp vừa phải, giúp chiếc crossover có khả năng xử lý tốt ở tốc độ cao. Nhưng bên ngoài đường trơn, do hành trình treo ngắn, nội thất rung lắc đáng kể, làm giảm sự thoải mái khi đi xe. Nhưng một nhược điểm như vậy có thể được tha thứ, vì chiếc xe là một chiếc "SUV" điển hình và được thiết kế nhiều hơn để lái trên đường cao tốc, chứ không nằm ngoài nó. Trên cả hai trục đều sử dụng hệ thống treo độc lập có thanh chống lật: phía trước - thanh chống MacPherson, phía sau - đa liên kết. Tiếng ồn bên ngoài khi lái xe, sự bất thường là một tính năng của hệ thống treo và trầm trọng hơn khi thời tiết lạnh đến. Thường thì tiếng ồn là do nhựa lỏng bên trong vòm bánh xe và các yếu tố khác. Một nguồn gõ khác có thể là bao phấn và bộ giảm xóc - chúng bay ra ghế (liên quan đến xe ô tô sản xuất trước năm 2012).
Đối với nhược điểm của hệ thống treo, trước hết tôi muốn lưu ý đến nguồn tài nguyên nhỏ của các khối im lặng nổi của xương rồng hệ thống treo sau, thường xuyên phải thay trên quãng đường chạy 60-70 nghìn km. Thanh chống ổn định đi ít hơn một chút - 40-50 nghìn km. Cũng không nổi tiếng vì một nguồn tài nguyên lớn lò xo phía sau - chúng bị xệ, và giảm sóc - đi được 80-100 vạn km. Các yếu tố khác của hệ thống treo sau có thể kéo dài đến 150.000 km. Ở hệ thống treo trước, trước 100.000 km, chỉ cần thay thanh chống và ống lót ổn định - chúng đi được tới 60.000 km. Khớp bi và ổ trục bánh xe trung bình 100-120 km phục vụ, giảm xóc, vòng bi đẩy và các khối im lặng nuôi dưỡng lên đến 150.000 km. Đối với ô tô dẫn động bốn bánh, giá đỡ có thể bắt đầu sụp đổ sau 100.000 km cánh tay saumà cột ổn định được đính kèm.
Trên những chiếc xe có trang bị cảm biến áp suất lốp, cần phải thay lốp hoặc sửa chữa rất cẩn thận, vì những người thợ thiếu kinh nghiệm thường làm đứt ống chỉ ( nó có một cảm biến áp suất), do đó bạn đã phải mua một bộ phận mới, nhưng nó không phải là rẻ. Cũng có những phàn nàn về độ tin cậy của hệ thống lái, được trang bị bộ trợ lực điện. Theo quy luật, ống lót sẽ hao mòn sau 80-100 nghìn km - nếu có vấn đề, tiếng gõ sẽ xuất hiện khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Trên một số mẫu thử trong cùng một lần chạy, các bánh răng thanh răng bị mòn. Mẹo lái chạy 70-100 nghìn km, lực đẩy lên đến 150 nghìn km. Có vấn đề với hệ thống phanhMột số chủ xe phàn nàn về việc công tắc bàn đạp phanh bị hỏng sớm. Nếu xe được trang bị hệ thống khởi động không cần chìa khóa, nếu có vấn đề như vậy, nó sẽ không hoạt động để khởi động động cơ, nó cũng sẽ không hoạt động và hộp số tự động Hộp số.
Salon và đồ điện tử
Chất lượng của vật liệu hoàn thiện nội thất khá đắt tiền, vì điều này, người ta không nên tin tưởng vào khả năng chống mài mòn tốt - các yếu tố nhựa của bảng điều khiển dễ bị trầy xước, các ống dẫn khí bị lệch, đôi khi, chỉ bị vỡ do cố gắng thay đổi vô hại chảy vào xe lạnh... Bạn không nên tin tưởng vào sự thoải mái về âm thanh tốt - lúc đầu, tiếng còi của quạt bếp bắt đầu gây nhiễu (làm sạch và bôi trơn thêm động cơ sẽ giải quyết được vấn đề). Sau đó "dế" từ bệ tỳ tay nối liền với dàn nhạc giao hưởng, rồi đến bảng điều khiển trung tâm với ngăn đựng găng tay và phần viền nắp cốp. Vấn đề được giải quyết bằng cách dán Shumkov, nhưng không dùng lực quá mạnh, để không làm gãy các chốt nhựa.
Không thể bỏ qua hàng ghế trước, khi chạy 100.000 km, ngoài việc bọc ghế có nhiều khuyết tật (nứt giả da), còn bị mất dáng (vỡ đệm đệm ghế lái). Đối với độ tin cậy của thiết bị điện tử, không phải mọi thứ ở đây đều suôn sẻ. Sau nhiều mùa đông, camera quan sát phía sau bị lỗi. Nguyên nhân là do các tiếp điểm (đầu nối) trên vi mạch bị oxy hóa. Vì lý do tương tự, cảm biến đỗ xe tiêu chuẩn cũng bị lỗi. Hiếm khi, nhưng vẫn xảy ra trục trặc trưởng đơn vị... Ở một số mẫu vật trong những năm đầu tiên của cuộc đời, sự cháy tự phát đã xảy ra. đèn điều khiển với sự ngắt kết nối ngắn hạn sau đó của bảng thiết bị. Khi liên hệ với đại lý, chiếc "xập xệ" đã được đổi bảo hành. 
Kết quả:
Mặc dù danh sách ấn tượng những vấn đề có thể xảy ra Không thể gọi Hyundai ix35 (Tussan) là không đáng tin cậy, vì tất cả những vấn đề này khó có thể bị xe cùng loại lấn át. Nhưng liệu nó có đáng mua chiếc xe này trên thị trường thứ cấp hay không là tùy thuộc vào bạn. Nhưng đừng quên rằng khi lựa chọn dòng xe này, bạn cần phải tính đến nhiều yếu tố, đặc biệt là nếu bạn muốn mua phiên bản dẫn động tất cả các bánh, vì ví dụ, ly hợp bị lỗi có thể dẫn đến việc sửa chữa rất tốn kém.
Ưu điểm:
- Dẫn động bốn bánh.
- Thiết kế ban đầu.
- Vừa đủ thoải mái.
Nhược điểm:
- Chất lượng vật liệu hoàn thiện kém.
- Lớp sơn yếu.
- Một số thành phần dẫn động bốn bánh dễ bị ăn mòn.
Nếu bạn là chủ sở hữu của mẫu xe này, vui lòng mô tả những vấn đề mà bạn đã phải đối mặt trong quá trình vận hành của xe. Có lẽ chính những phản hồi của bạn sẽ giúp ích cho những độc giả của trang chúng tôi khi chọn xe.
Vì vậy, một TO-45000 khác đã vượt qua và quyết định viết một câu chuyện khác.
ĐÓ có giá "tiêu chuẩn" 10t.rub. Như thường lệ, dịch vụ cung cấp các dịch vụ bổ sung, chẳng hạn như đã được cung cấp lần trước. Ngoài ra, họ còn đề nghị thay má phanh. Giống như, số dặm đã đi lớn, đã đến lúc phải thay đổi. Nhưng họ không nhìn vào các tấm lót. Hóa ra chúng ở trong tình trạng tuyệt vời, điều mà tôi không thể nói về đĩa phanh ... Hình chiếu cạnh lớn. Tôi thích hơn thay thế thường xuyên miếng đệm hơn đĩa. Nó chỉ ra rằng phanh tay không được tự động điều chỉnh theo bất kỳ cách nào. Một quy trình điều chỉnh thủ công kỳ lạ có giá 1.500 rúp ...
Bằng ô tô chính chủ. Trên cửa lái và cửa hành khách, ngay bên dưới tấm kính, tôi thấy hai mảng sơn bị bong tróc. Chắc chắn không có chip (mặc dù bản thân chip không bị gỉ). Tôi tìm thấy một mạng lưới rỉ sét hở trên nắp cốp từ bên trong, trong khu vực ổ khóa, ở điểm hàn, chính xác là nơi con dấu nằm. Tôi sẽ tuyên bố theo bảo hành.
Điểm mạnh:
- Với mức giá này, tôi thấy không có giá trị. Ví dụ ở Đức, xe hơi của thương hiệu này rẻ hơn 30%. Do đó, mặc dù tiêu thụ cao họ mua nhiên liệu ở đó. Chỉ có
Mặt yếu:
- Nhìn chung, không phải là một mô hình quá thành công so với cùng một loại hình giật cấp
Đánh giá xe Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai iix 35) 2013 Phần 2
Xin chào tất cả mọi người.
Tiếp tục xem xét.
Hôm qua, 12/12/2013, TO-15000 đã thông qua. Giá 8500r (giá cơ bản 7300r) với chiết khấu 10% khi thay thế bộ lọc khí (tùy chọn), vì một số lý do, được cho là phải thay thế sau mỗi 45000 km. Tại trạm dịch vụ, tôi được cung cấp (tất nhiên là vì tiền) các dịch vụ sau:
Điểm mạnh:
Mặt yếu:
Đánh giá Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai iix 35) 2013 Phần 5
Xin chào tất cả mọi người.
Tôi đã cố gắng tìm một thìa mật ong rất lâu để xem xét hoàn chỉnh ... Nhưng, chỉ là tiêu cực ... Vì vậy, theo thứ tự.
Hiện tại, quãng đường đi được của xe là 66.000 km. Theo dự kiến, ở 60.000 km, Bộ GTVT tiếp theo đã được thông qua ở OD và có giá gần 20.000 rúp. Ngoài các quy định, các lưỡi gạt nước đã được thay thế (khoảng 1400 mỗi lưỡi) kính chắn gió... Hóa ra những chiếc bàn chải này có khả năng thực hiện chức năng của chúng trong khoảng một tháng. Sau đó, họ bắt đầu bôi bẩn và bỏ qua ... Chắc chắn không đáng để mua cần gạt nước ban đầu. Khung thông thường. Osh từ @ shan với giá 160 rúp mỗi bàn chải phục vụ ít nhất một mùa. Và không làm vấy bẩn và không để lại vết bẩn trên kính ...
Điểm mạnh:
Mặt yếu:
Đánh giá xe Hyundai ix35 2.0 4WD (Hyundai iix 35) 2013 Phần 3
Xin chào tất cả mọi người.
Vậy là chúng tôi đã chạy 30000 km trong vòng chưa đầy một năm. Kể từ lần triệu hồi cuối cùng của tôi, tôi đã không thay đổi thái độ của mình với chiếc xe - bản thân tôi chiếc ô tô này sẽ không mua. Chà, hay không vì loại tiền đó ... Bây giờ chi tiết hơn ...
Gần đây, TO-30.000 đã thông qua. Nó có giá 9 nghìn. chà xát. Tôi luôn thay bộ lọc gió, ngay cả khi không theo quy định. Một lần nữa được cung cấp bổ sung. dịch vụ dưới hình thức sập ngón chân, nhưng chỉ nhằm mục đích "khuấy" các bu lông trong hệ thống treo "nếu không sẽ chua". ... Sau Bộ GTVT, có vẻ như xe đã đi tốt hơn ... Nhưng tiếng máy ngày càng to. Bây giờ, trên XX, âm thanh giống như không từ một chiếc xe hơi nước ngoài ...
Điểm mạnh:
Mặt yếu:
Đánh giá xe Hyundai ix35 2.0i CVVT 4WD (Hyundai iix 35) 2010
Tự động thay vì thành phố. Đẹp, năng động, yên tĩnh và thoải mái. Đáp ứng mọi nhu cầu của tôi. Làm ơn đi câu cá hoặc đi đường. Tất nhiên, không có sự cuồng tín. Khung gầm tuy kêu lục cục trong nhà máy nhưng âm nhạc thì chịu được. Có rất nhiều không gian trong thân cây quá.
Còn đối với tôi thì rất dễ vận hành: phanh, vô lăng. Phải mất một số thời gian để làm quen với hộp số tự động và khí đốt, mặc dù không lâu. Mặc dù không đứng đầu nhưng có rất nhiều tùy chọn hữu ích: sưởi ấm mọi thứ, USB, bluetooth, v.v. Halogen tỏa sáng khá tốt.
Chỉ có một nhược điểm: MONDO của họ đứng và hạ cánh ở hàng ghế sau khi xe bị bẩn do tính khí động học. " Tính năng thiết kế, “Knocking phía trước là gì? - khởi động và dừng lại. Gõ từ phía sau! ” - Xe 2009-11 thay giá đỡ cải tiến theo chế độ bảo hành.
