Renault Docker là một chiếc xe nhỏ gọn xe tiện ích, kết hợp tất cả các tính năng toa xe ga gia đình và xe tải nhỏ dùng cho mục đích thương mại. Chiếc xe được ra mắt lần đầu tiên vào mùa xuân năm 2012 (với bảng tên Dacia), sau đó nó tiến vào thị trường từng quốc gia. Đầu năm 2017, người Pháp đã thể hiện đã cập nhật Renault Docker 2017-2018, hiện sẽ được bán ở Nga.
Đáng chú ý là chiếc xe đã được chuẩn bị để vận hành trong điều kiện ở Nga. Đặc biệt, nhà sản xuất báo cáo việc điều chỉnh bộ nguồn để khởi động ở vùng có khí hậu lạnh, lắp đặt một máy phát điện mạnh hơn cũng như pin dung lượng lớn hơn.
Ngoại hình và kích thước tổng thể của cơ thể
Thiết kế bên ngoài khá hiện đại. Trước mắt chúng tôi là một chiếc xe “mạnh mẽ” điển hình với phần đầu xe hơi nhô cao. Đặc điểm của phần trước của thân xe là hệ thống quang học cau mày, cũng như lưới tản nhiệt hình thang với logo nhà sản xuất lớn và cản trước không có đường diềm. Có cửa trượt ở hai bên và cửa đôi ở phía sau.
Kích thước tổng thể của Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:
- chiều dài – 4.363 mm;
- chiều rộng – 1.751 mm;
- chiều cao – 1.852 mm;
- chiều dài cơ sở – 2.810 mm.
Giải phóng mặt bằng ( giải phóng mặt bằng) Renault Docker là 190 mm. Trọng lượng lề đường của xe là 1278-1395 kg, chỉ số này phụ thuộc vào phiên bản mô hình được người mua lựa chọn.
Thể tích nội thất, ghế ngồi và khoang hành lý
Nội thất của Renault Dokker không đặc biệt tỏa sáng với những phát triển thiết kế mới nhất, và điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Đồng thời, nội thất xe trông khá hiện đại và đáp ứng được yêu cầu hiện tại. Có tư thế ngồi thoải mái phía trước người lái vô lăng với ba nan hoa và một bảng điều khiển được chăm chút kỹ lưỡng.
Phần trên của bảng điều khiển trung tâm được chiếm bởi các tấm chắn gió, ngay bên dưới là hệ thống âm thanh tiêu chuẩn hoặc màn hình hiển thị hệ thống thông tin đa phương tiện đường chéo 7 inch (ở dạng cấu hình cơ bản Renault Dokker chỉ có hai hốc), thậm chí phía dưới còn có các núm điều khiển hoạt động của hệ thống điều hòa.
Trang trí nội thất của chiếc xe van nhỏ gọn được làm bằng những vật liệu rất đơn giản nhưng mọi thứ đều được lắp ráp tận tâm nên không có khó khăn gì đáng kể phát sinh.
Ghế lái và hành khách phía trước khá thoải mái và có thể điều chỉnh theo nhiều hướng khác nhau để phù hợp với những người khác nhau một cách thoải mái. Hàng ghế sau là một chiếc ghế sofa được bố trí hợp lý cho ba hành khách, rõ ràng sẽ không có vấn đề gì với việc cung cấp không gian trống.
Khối lượng cốp xe Renault Docker 2017-2018 năm mô hình bằng 800 l. Nếu bỏ hàng ghế sau ra khỏi xe thì con số này sẽ lên tới 3000 lít.
Như đã nói ở trên, phía sau có cửa bản lề kích cỡ khác nhau, có thể mở được 180°. Bánh xe dự phòng các nhà phát triển đã quyết định cài đặt nó ở phía dưới.
Động cơ (xăng, diesel) và mức tiêu thụ nhiên liệu
Kỹ thuật Thông số kỹ thuật của Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 đề xuất sử dụng một trong bốn các đơn vị năng lượng(ở Nga - chỉ có hai), hoạt động kết hợp với hộp số năm hoặc sáu tốc độ truyền cơ khí. Hộp số cung cấp khả năng truyền lực tới bánh trước.
Sức mạnh gamma Đơn vị Renault Dokker là thị trường cụ thể. Vậy là đã có sẵn động cơ 1,6 lít cho xe động cơ xăng có công suất 85 mã lực, cùng động cơ diesel 1,5 lít tăng áp công suất 90 mã lực. Ở châu Âu còn có động cơ xăng tăng áp công suất 115 mã lực (1,2 lít).
Theo dữ liệu từ trang web chính thức của công ty, chúng sẽ có mặt ở Nga động cơ sau đây Renault Docker:
- 4 động cơ xăng hút khí tự nhiên công suất 82 mã lực, dung tích 1,6 lít (8 van). Mô-men xoắn cực đại – 134 Nm, tốc độ tối đa – 159 km/h. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h kéo dài 14,3 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Renault Dokker với động cơ này là 7,8 lít/100 km.
- Động cơ diesel công suất 90 mã lực, dung tích 1,5 lít và mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h là 13,9 giây và “tốc độ tối đa” là 162 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Renault Docker với động cơ diesel chỉ 5,1 lít mỗi ngày chu kỳ hỗn hợp.
Renault Dokker được xây dựng trên nền tảng M0 với hệ dẫn động cầu trước. Động cơ có sự sắp xếp theo chiều ngang khoang động cơ. gắn phía trước hệ thống treo độc lập với thanh chống MacPherson và ở phía sau sử dụng hệ thống treo bán độc lập với dầm hình chữ H (bộ ổn định cũng được sử dụng sự ổn định bên- ở phía trước và phía sau).
Sự mới lạ của Pháp được trang bị hệ thống lái trợ lực. Đằng trước cơ cấu phanh- đĩa, và được sử dụng ở phía sau phanh tang trống(bản cơ bản đã có ABS và EBD).
Tùy chọn và giá cả
Các cấu hình sau đây của mẫu xe Renault Dokker 2017-2018 có sẵn ở Nga:
- Truy cập (819.000 rúp). Phiên bản này chỉ có duy nhất động cơ xăng 1,6 lít. Trang bị của xe bao gồm các bộ phận sau: kim loại đĩa bánh xe 15 inch, cửa trượt bên phải, ABS, hai túi khí, ban ngày đèn chạy, chuẩn bị âm thanh.
Có sẵn với một khoản phụ phí: thanh vịn trên nóc xe, hệ thống kiểm soát độ ổn định, lưới cốp xe, màu thân xe bằng kim loại và gói hút thuốc.
- Cuộc sống (869.990 / 989.990 rúp). Trong cấu hình Renault Docker này, bạn cũng có thể chọn động cơ diesel, nhưng mức giá chênh lệch so với phiên bản xăng tương tự là 120.000 rúp. Biến thể Life khác với cấu hình cơ bản ở chỗ có các trang bị sau: trợ lực lái (trợ lực lái điện trên động cơ diesel), đèn chiếu sáng cốp xe, điều chỉnh độ cao của dây đai an toàn phía trước, khóa trung tâm có điều khiển từ xa, điều hòa tuần hoàn, cửa gió cho hàng ghế sau, cửa sổ chỉnh điện phía trước, điều khiển hành trình, hộp đựng găng tay loại đóng, kệ phía trên kính chắn gió, tựa lưng gập, kệ Khoang hành lý, đầu nối nguồn 12V bổ sung.
Các tùy chọn bổ sung cho phiên bản Life (ngoài những trang bị có trên Access): điều hòa và lọc cabin, gương sưởi và chỉnh điện, đèn sương mù, ghế trước có sưởi, cảm biến đỗ xe phía sau, hệ thống âm thanh, hệ thống đa phương tiện, gói “Phong cách” và “Thoải mái”.
- Lái xe (920.990 / 1.040.990 rúp). Giống như phiên bản Life, có sẵn động cơ xăng và diesel. Đứng đầu Thiết bị Renault Dokker đã nhận được những "thứ" sau: cản và gương cùng màu thân xe, thanh ray trên nóc xe, hệ thống kiểm soát ổn định và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (trong phiên bản diesel), cửa trượt bên trái, điều hòa, chỉnh độ cao ghế lái và cột lái, gương ngoài chỉnh điện và sưởi. Với một khoản phụ phí, nhà sản xuất còn cung cấp bánh xe hợp kim 15 inch.
Renault Dokker là đại diện dẫn động cầu trước của hạng “LAV” (Phương tiện hoạt động giải trí - “phương tiện dành cho hoạt động giải trí năng động”)... Đây là phương tiện chở hàng-hành khách có tất cả những ưu điểm “ xe tải nhỏ gọn dành cho gia đình"và"xe tải giao hàng"...
Buổi ra mắt chính thức của mẫu xe 5 cửa (dưới thương hiệu Dacia) diễn ra vào tháng 5 năm 2012 tại triển lãm quốc tế ở Casablanca, và tháng sau đó nó đã được bán ở một số thị trường trên thế giới.
Vào tháng 1 năm 2017, chiếc xe đã trải qua một bản cập nhật nhỏ và chỉ giới hạn ở những thay đổi về mặt hình ảnh - chiếc xe “Pháp” đã được sửa chữa về ngoại hình và nội thất, không có biến thái phần kỹ thuật... à, vào cuối năm đó, nó gia nhập thị trường Nga.
Nhìn từ bên ngoài, Renault Dokker tạo ấn tượng dễ chịu - nó được coi là một chiếc xe “mạnh mẽ” thực sự với phần mũi nhô cao, trên đó có đèn pha cau mày, lưới tản nhiệt hình thang với biểu tượng kim cương ấn tượng và cản trước gọn gàng. Đối với tất cả chủ nghĩa thực dụng của nó, về mặt hình dáng, chiếc xe tải nhỏ gọn trông khá năng động và đường bệ cửa sổ nâng lên về phía đuôi xe góp phần tạo nên điều này. Vâng, phần đuôi xe dốc với đèn dọc, cửa đôi và cản đơn giản đã hoàn thiện vẻ ngoài của chiếc xe năm cửa một cách hài hòa.
Docker có chiều dài 4363 mm, chiều rộng đạt 1751 mm và chiều cao không vượt quá 1852 mm. Khoảng cách giữa xe là 2810 mm, khoảng sáng gầm xe là 153 mm.
Ở dạng “chiến đấu”, xe phân khối nặng từ 1152 đến 1205 kg, tùy theo sửa đổi.
Bên trong Renault Dokker, bạn không nên tìm kiếm những nét đẹp về thiết kế, nhưng nhìn chung nội thất trông mới mẻ và hấp dẫn. Ghế lái khiêm tốn được trang bị vô lăng ba chấu. kích thước tối ưu và cụm đồng hồ sơn mài, cùng bảng điều khiển trung tâm tiện dụng có màn hình thông tin giải trí 7 inch và ba “vòng đệm” của hệ thống kiểm soát khí hậu.
Nội thất của chiếc xe tải nhỏ gọn sử dụng vật liệu hoàn thiện đơn giản nhưng không có vấn đề gì đáng kể về chất lượng xây dựng.
Hàng ghế trước của Docker được trang bị những chiếc ghế thoải mái với các tấm đệm bên không phô trương và khoảng cách vừa đủ để điều chỉnh, đồng thời ở phía sau có một chiếc ghế sofa ba chỗ có thể chứa ba người lớn (có nhiều không gian trống ở mọi hướng).
Ở điều kiện tiêu chuẩn khoang chở hàng thể tích của xe là 800 lít, khi bỏ đi hàng ghế thứ hai thì thể tích tăng lên con số ấn tượng 3000 lít.
Lối vào cốp xe được thực hiện thông qua các cửa xoay có kích thước khác nhau, mở 180 độ. Lốp dự phòng cỡ lớn của người Pháp nằm ở phía dưới.
Thông số kỹ thuật. Renault Dokker cung cấp lựa chọn bốn động cơ, được kết hợp với hộp số 5 hoặc 6 cấp hộp cơ khí bánh răng và hộp số dẫn động cầu trước:
- Bảng xăng kết hợp hai đơn vị xăng bốn xi-lanh với phun nhiên liệu phân tán:
- Động cơ hút khí tự nhiên 8 van 1,6 lít tạo ra 85 Mã lực tại 5000 vòng/phút và mô-men xoắn 134 Nm tại 2800 vòng/phút;
- động cơ turbo 1,2 lít với dây đai 16 van tạo ra công suất 115 mã lực. tại 4500 vòng/phút và lực đẩy cực đại 190 Nm tại 2000 vòng/phút.
- Phạm vi động cơ diesel bao gồm động cơ bốn xi-lanh 1,5 lít với tăng áp và phun nhiên liệu Đường sắt chung và 8 van, phát triển công suất 75-90 mã lực tại 4000 vòng / phút và công suất tối đa 180-200 Nm tại 1750 vòng / phút.
Tùy theo sửa đổi, Docker tăng tốc lên tối đa 160-179 km/h và lao lên chinh phục “trăm” thứ hai sau 10,6-14,5 giây.
Xe chạy xăng “tiêu hóa” 6,2-7,5 lít nhiên liệu trong điều kiện kết hợp, trong khi xe diesel chỉ tiêu thụ được 4,5 lít.
Renault Dokker dựa trên nền tảng dẫn động cầu trước có tên "M0" với bộ nguồn được gắn ngang. Hệ thống treo kiểu McPherson độc lập được sử dụng ở trục trước của ô tô và hệ thống bán độc lập với dầm hình chữ H đàn hồi được sử dụng ở trục sau (trong cả hai trường hợp, đều có thanh chống lật).
Chiếc xe tải nhỏ gọn được trang bị cơ cấu lái thanh răng và bánh răng với hệ thống lái trợ lực thủy lực được “cấy ghép”. Phía trước năm cửa có lỗ thông gió Đĩa phanh và ở phía sau – thiết bị tang trống (ở “trạng thái” – có ABS và EBD).
Tùy chọn và giá cả.Ở Nga thị trường Renault Dokker 2017-2018 được cung cấp hai động cơ (xăng “hút khí” và động cơ diesel) với ba tùy chọn trang bị – “Access”, “Life” và “Drive”.
- Giá tối thiểu cho một chiếc ô tô là 819.000 rúp và chức năng của nó bao gồm: hai túi khí phía trước, bánh xe thép 15 inch, tay lái trợ lực, ABS, bảo vệ cacte bằng thép, hệ thống sưởi Cửa sổ phía sau, đèn chiếu sáng ban ngày và một số trang bị khác... Nhưng đối với một chiếc xe phân khối có động cơ diesel các đại lý đang yêu cầu ít nhất 989.990 rúp.
- Cấu hình “hàng đầu” sẽ có giá từ 920.990 rúp. Ngoài những trang bị kể trên, phiên bản “tinh vi” nhất còn có thể tự hào về: ray nóc, ốp bánh, máy tính trên máy bay, điều hòa, 2 cửa sổ chỉnh điện, gương ngoài chỉnh điện và sưởi, Cruise Control, khóa trung tâm với điều khiển từ xa, đèn sương mù và các “con chip” khác.
Nếu chỉ gọi một cái gì đó mới, bạn nên ghi nhớ tính chất địa phương của tên gọi: trên phạm vi toàn cầu, đây không phải là một điều mới chút nào. Chiếc xe mang tên Romania Dacia Dokker ra mắt lần đầu tiên vào năm 2012 tại Casablanca Motor Show. Đây là ở Maroc. Ở đó, người Pháp đã xây dựng một nhà máy khác, chi 1,3 tỷ USD cho nó: một nhà máy ở Casablanca là không đủ đối với họ. Hơn nữa, cần phải xác định đâu đó nơi sản xuất xe tải nhỏ Lodgy, trên thực tế, từ đó Dokker đã được tạo ra sau đó. Những chiếc xe chúng tôi bán có nguồn gốc từ Ma-rốc - người Pháp lảng tránh im lặng về khả năng nội địa hóa mẫu xe này trên đất Nga.
“Gót chân” dựa trên một chiếc đã được sửa đổi, trên đó toàn bộ dòng sản phẩm Dacia được xây dựng. Y tá, xin Chúa ban cho cô ấy sức khỏe tốt. Ở Châu Âu, bạn có thể chọn từ bốn đơn vị năng lượng, nhưng một nửa trong số đó sẽ đến tay chúng tôi. Đó có phải là một nửa tốt không? Có lẽ là có: động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,6 lít K 7M công suất 82 mã lực rõ ràng sẽ được người lái xe của chúng ta ưu tiên hơn so với động cơ tăng áp 1,2 lít mạnh hơn (115 mã lực) nhưng vẫn là động cơ tăng áp. Và trong số hai chiếc K9K turbodiesel, chúng tôi có phiên bản công suất tối đa với 90 “ngựa” - 75 mã lực không được giao cho Nga.
diễn xuất
Trong dòng xe Renault của Nga, Docker mới được tuyển dụng được yêu cầu lấp đầy khoảng trống mà . Máy này không đặc biệt thành công ở thị trường của chúng tôi. Có lẽ đó không phải là mô hình, mà là định dạng? Những chiếc xe “Pháp” khác - và Citroen Berlingo - vẫn được bán dù tốt hơn Renault, tuy nhiên, họ cũng không thể tự hào về những thành công đáng kể. Volkswagen Caddy, vốn luôn đắt hơn đáng kể so với thiết bị của Pháp, cũng được bán với số lượng tương đương. Và không có nhiều điều để nói về Mercedes-Benz Citan: nó cũng giống như Kanggu, nhưng có ngôi sao trên trán và ở mức giá ở Đức, điều này chỉ có thể trông hấp dẫn đối với những đội xe đã lái những chiếc xe của thương hiệu này trong một thời gian dài. thời gian. Hãy tự đánh giá: trong ba tháng đầu năm 2017, chỉ có chín Sitan được bán.
Thật là một sự khác biệt, Largus thân mến! Trung bình mỗi tháng có hơn ba nghìn ô tô được bán ra - khoảng 2,5 nghìn phiên bản chở khách và khoảng sáu trăm xe tải chở hàng. Tuy nhiên, chiếc xe chắc chắn không phải là đỉnh cao của tiến bộ công nghệ. So với người nước ngoài, Lada rẻ quá mức: từ 470 nghìn cho xe van nguyên khối và từ 530 nghìn cho xe chở khách.
“Dacia của Nga” có thể làm gì để chống lại Dacia đóng chai ở Ma-rốc?
Chúng ta chỉ mơ về sự thoải mái
Trên trang web chính thức của thương hiệu Pháp Dokker, nó được nêu thành hai phần - nó và xe hơi, và thương mại. Hơn nữa, Renault đóng vai trò là “thương gia” với hai chiêu bài: phiên bản chở khách và Dokker Van chở hàng thuần túy.
Việc sửa đổi hành khách nên được coi là một gia đình phương tiện giao thông. Nhưng bạn có muốn không? Tôi chắc chắn rằng không phải chủ gia đình nào cũng có thể phân biệt được xe khách ở Docker. Có, có hàng ghế thứ hai có lối vào bằng cửa trượt riêng biệt. Nhưng cơ chế mở và khoảng không gian trong cabin không biến “gót chân” thành một chiếc xe tải nhỏ: ở đây không có sự thoải mái đặc biệt nào. Trên thực tế, là một chiếc xe du lịch, về bản chất, Renault vẫn mang tính thương mại. Nó giống như một chiếc xe buýt: thà đi kém còn hơn đi tốt. Mặc dù không, nhưng tôi đang phóng đại: đây vẫn là phương tiện giao thông cá nhân, không phải phương tiện công cộng, bản thân nó không tệ. Trong khi đó, ngày nay không phải xe buýt nào cũng sơn kim loại ở bên trong. Tôi nhớ sự thoải mái của Docker. Hay đúng hơn là tôi không quan tâm ghế ngồi của tài xế có lẽ là đủ nhưng cả gia đình khó có thể đánh giá cao sự khổ hạnh của hàng ghế sau.
Nhưng trên mỗi chỗ ngồi ghế sofa được cung cấp isofix. Hãy để trẻ làm quen với tính khiêm tốn từ khi còn nhỏ: buộc chặt vào ghế trẻ em, chúng sẽ không phát hiện ra cho đến khi chúng hoàn toàn trưởng thành rằng những người lớn ở Docker không còn gì để bám víu. Chiếc ghế sofa phẳng lì, nhưng không có một tay vịn nào trong tầm với - thậm chí cả tay cầm trên cửa cũng không có. Phần viền của cửa trượt không có túi và cửa sổ không cuộn xuống - chúng chỉ có thể hơi nhô ra ngoài với hy vọng có được luồng không khí trong lành.
Tuy nhiên, không gian ở phía sau thật kỳ diệu. Ba người có thể ngồi thoải mái: ghế sofa có hình dạng như một chiếc ghế dài, chỉ mềm mại. Và sàn gần như bằng phẳng: đường hầm trung tâm không gì khác hơn là một quy ước. Ghế trước được đặt đủ cao để bạn dễ dàng đặt chân dưới đó, ngay cả khi mang những đôi bốt mùa đông cồng kềnh. Chỗ ngồi ở hàng sau diễn ra một cách tự nhiên - một người ở mọi chiều cao đều có thể bình tĩnh ngồi trên ghế sofa. Người ta có thể phàn nàn về việc cửa mở nhỏ ở khu vực để chân, nhưng thực tế tính năng này không gây ra bất kỳ sự bất tiện nào.
Tiêu chuẩn kép
Cửa cốp được chia thành hai phần không bằng nhau, mở luân phiên: phần lớn hơn được ưu tiên. Đây là một câu chuyện thuần túy thương mại. Cũng như khả năng “mở lại” cửa vượt quá giới hạn, xoay mỗi cánh cổng 180 độ so với vị trí ban đầu. Trong tình huống này, bạn có thể lái xe đến gần khu vực chất hàng, cảm biến đỗ xe với ba cảm biến sẽ giúp bạn.
Theo mặc định, thể tích cốp xe là 800 lít, nhưng nếu bạn mở rộng nó vào cabin bằng cách gấp ghế sofa thành một chiếc bánh sandwich và đặt thẳng đứng, thể tích không gian sử dụng sẽ tăng lên ba mét khối. Nhân tiện, trên một chiếc xe van, bạn cũng có thể hy sinh ghế hành khách, nhận thêm 900 lít, cùng với khả năng vận chuyển các vật dụng dài tới 3,1 mét. Đúng vậy, một chiếc ghế gấp cùng với một vách ngăn có thể biến đổi sẽ nằm trong danh sách các lựa chọn và có giá đáng kể 25 nghìn rúp mà không hề có một vài kopecks.
Nhưng cả phiên bản chở hàng và chở khách sẽ cho bạn lý do để vui mừng vì chiều cao tải thấp (570 mm) và sàn phẳng.
Bản chất thương mại của Docker được tìm thấy trong việc phân vùng thế giới nội tâm. Theo cảm nhận của tôi, đây chẳng qua là một chiếc xe van chở khách, và khoảng cách giữa các chữ này chạy dọc theo cột B. Hành khách ở hàng ghế sau có điều kiện thoải mái hơn so với những người ngồi ở hàng ghế trước. Bởi vì theo quan điểm của người lái xe và hoa tiêu (hay người giao nhận?), phần đầu xe của Renault được đánh giá là khá thân thiện với hành khách. Chỗ ngồi tốt, gọn gàng của Logan, mặc dù thiếu hỗ trợ bên, nhưng các nút điều khiển quen thuộc với hầu hết những người cải tạo với những sai sót về bố cục đặc trưng - mọi thứ đều quen thuộc ở đây. Không có ích gì khi nói về những khuyết điểm của Docker: chúng hoàn toàn được thừa hưởng từ những người họ hàng có nhiễm sắc thể B0. Các nút điều khiển hành trình rải rác như một vụ nổ công thái học, phím sưởi hai tay phi logic ném bừa bãi vào chân ghế, bảng điều khiển hệ thống âm thanh trên cột lái cần phải làm quen - tất cả đều là Renault. Nhưng bạn có biết làm thế nào để thoát khỏi nó? Đúng vậy: hãy chọn một gói không rườm rà.
Bởi vì ưu điểm chính của chiếc ô tô, dù tầm thường đến đâu, đều nằm ở tính thực dụng mà mỗi centimet khối của chiếc xe cồng kềnh mang lại. không gian bên trong. Hay nói đúng hơn là tính thực tế không nhiều bằng tính hiệu quả. Diện tích sử dụng tối đa với kích thước tối thiểu. Đó là lý do tại sao tất cả điều này thực sự đã được hình thành. Chiếc xe cho phép bạn sử dụng nó một cách tối đa và điều này thật quyến rũ.
Chống tham lam
Sự hào phóng có lẽ là đặc điểm nổi bật của Docker. Anh ấy không có nhiều, nhưng bất cứ thứ gì anh ấy có, anh ấy sẽ sẵn lòng cho bạn sử dụng. Điều này cũng áp dụng cho chất lượng xe. Động cơ diesel 90 mã lực hoạt động ở mức một trăm phần trăm - cả phần trăm và sức mạnh. Chiếc xe tiếp cận quá trình tăng tốc với sự nhiệt tình thường thấy. Khả năng tăng tốc không quá nhanh nhưng khá dễ dàng - Docker rõ ràng thích thể hiện khả năng bám đường, điều mà anh ấy chắc chắn không thể thiếu. Chuyển số không gây say mê với độ chính xác giống như vũ khí, nhưng chúng cũng không gây khó chịu cho tính chọn lọc có vấn đề: không cần phải phạm sai lầm.
Phanh? Như họ nói bây giờ, đó là điều bình thường.
Vô lăng vừa phải: nhẹ nhàng nhưng vô cùng dễ hiểu. Nhiều chiếc xe sẽ ghen tị đến chết đi được. Nhưng sự thoải mái khi lái xe mang lại cảm giác chở hàng, mặc dù cảm giác lái khá chấp nhận được - đây không phải là một chiếc xe bán tải trống. Dokker đi trên các bề mặt không bằng phẳng một cách đàn hồi, nhưng không bỏ qua, mặc dù đôi khi có vẻ như ngay cả trên đường bằng phẳng, nó vẫn liên tục bắt đầu sửa chữa các vết nứt vi mô của nhựa đường, sử dụng nhẹ lò xo để tạo ra bề mặt nhẵn. Bạn cố gắng chú ý đến điều này, nhưng cầu chì gây khó chịu vẫn chưa đủ.
Chỉnh sửa cho bối cảnh
Renault Dokker có liên quan như thế nào với thực tế Nga? Hãy đi theo thứ tự. Xe gia đình? Tôi đoán là không: chức năng không bù đắp được sự thiếu thoải mái. Chiếc xe này không chỉ trông có vẻ tiện dụng - nó còn rất tiện dụng. Đây vừa là một câu vừa là một lời khen cùng một lúc. Phán quyết là vì chủ nghĩa vị lợi không phù hợp với xe ngoại: chở xi măng bằng phân thì tội nghiệp cho xe, chở trẻ em thì tội cho trẻ em. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ có những người yêu thích sự thực tế có chủ ý. Nhưng tôi không phải là một trong số họ.
Là một chiếc xe tải, Docker phải tốt, nhưng đối với điều này thì nó phải là một chiếc Van: không có cửa sổ, không có ghế ngồi, không có người - và càng rẻ càng tốt. Không cần cửa trượt ở phía bên trái và các tính năng khác cũng vậy. Nhưng không có âm nhạc thì sẽ buồn, không có điều hòa thì sẽ buồn: vào mùa hè, một chiếc xe tải hoàn toàn bằng kim loại nóng lên ngay lập tức nhưng lại bất đắc dĩ nguội đi.
“Gót chân” hành khách có thể hữu ích như chiếc xe thứ hai - nhưng chỉ với điều kiện bạn biết rõ phải làm gì với nó. Xe đạp, thiết bị cắm trại - có thể là một chiếc xe đạp địa hình. Nhân tiện, Taxi là một vai trò tuyệt vời đối với Docker! Ở Thổ Nhĩ Kỳ, họ tích cực sử dụng cho mục đích này FIAT Doblo hội địa phương. Và chúng ta hãy có một chiếc Renault Dokker, mặc dù là một chiếc của Maroc. Tất nhiên tiếng Nga sẽ tốt hơn. Vâng, đột nhiên?
Thông số kỹ thuật Renault Dokker 1.5 dCi
| Chiều dài/chiều rộng/chiều cao/đế | 4363/1751/1814/2810mm |
| Khối lượng trung kế (VDA) | 800–3000 l |
| trọng lượng lề đường | 1334–1395 kg |
| Động cơ | diesel, P4, 8 van, 1461 cm³; 66 kW/90 mã lực ở tốc độ 3750 vòng/phút; 200 Nm tại 1750 vòng/phút |
| Thời gian tăng tốc 0–100 km/h | 13,9 giây |
| 162 km/giờ |
|
| Nhiên liệu/dự trữ nhiên liệu | DT/50 l |
| Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp | 5,1 lít/100 km |
| Quá trình lây truyền | Bánh trước lái; M5 |
Renault Dokker Van là người mẫu mới nằm trong phân khúc này, nổi bật bởi kích thước tương đối nhỏ gọn, đồng thời có khoang hành lý rộng rãi nhất trong số các mẫu xe tải nhỏ cùng hạng.
Renault Dokker cuối cùng sẽ xuất hiện trên thị trường vào năm 2019 thị trường Nga. Mới mùa thu năm ngoái, nhà sản xuất đã trình bày phiên bản này tự động. Tùy thuộc vào loại cấu hình mà giá xe Renault Docker sẽ khác nhau.
Mô hình được trình bày trong ba phiên bản khác nhau. Sẽ bắt đầu ở Nga doanh số bán xe Renault Dokker có sẵn bất cứ ngày nào bây giờ. Đơn đặt hàng trước xe hiện đang mở phạm vi mô hình, vì vậy những người điền đơn sẽ là một trong những người đầu tiên đánh giá cao tất cả các lợi ích ngay khi xe đến Liên bang Nga.
Renault Dokker Van là một chiếc ô tô mà khi tạo ra nhà sản xuất đã tập trung vào chức năng nhưng không quên đặc điểm bên ngoài. Chiếc xe có một cá tính riêng mà đơn giản là sẽ không bị chú ý. Renault Docker Van - phiên bản chuyển thể dành cho Đường Nga, kết hợp tính thực tế của một chiếc xe hạng nhẹ với sự tinh tế của một chiếc xe du lịch.
Vì vậy, mô hình được coi là đúng đắn lựa chọn lý tưởng Vì người trong gia đình, cũng như đối với những người có công việc liên quan đến vận chuyển hàng hóa thường xuyên.
Mặc dù chiếc xe không thể gọi là quá hấp dẫn (không có những thông số khác biệt kiêu kỳ) nhưng nó vẫn không hoàn toàn ở mức tầm thường. Thiết kế laconic hoàn toàn hài hòa với mục đích của chiếc xe, điều mà nhiều người cho là phù hợp vì nó giúp giảm giá thành của chiếc xe.
Nội địa
Renault Docker 2019 không thể tự hào về bất kỳ cải tiến nào, nhưng vẻ ngoài của nội thất vẫn khá đẹp mắt: sự ấm cúng, thoải mái và sức hấp dẫn tương đối của các chi tiết đều hiện diện ở đây. Các yếu tố bên trong không phải là nguyên bản nhưng được làm bằng vật liệu đáng tin cậy chất lượng cao. Bảng điều khiển trung tâm có màn hình thông tin 7 inch và hệ thống điều hòa khí hậu.
Hai ghế trước được bố trí sao cho tựa lưng có thể dễ dàng mở ra một cách tiện lợi. Phía sau có một chiếc ghế sofa rộng rãi, đủ chỗ cho ba người lớn. Nhân tiện, ở một số mẫu xe, ghế hành khách bên cạnh người lái được thiết kế như một máy biến áp. Nghĩa là, nếu muốn, nó có thể dễ dàng gấp lại, giải phóng thêm không gian.
Có thể lắp đặt các vách ngăn trung gian trong cabin: đặc, lưới hoặc vách ngăn bằng kính.
Nghĩa là, tùy thuộc vào mục đích chính của việc mua xe, bạn có thể chọn phương án có thiết kế gọn gàng hơn, phù hợp hơn cho việc vận chuyển hàng hóa nhỏ thông thường hoặc chọn nội thất thoải mái hơn nhiều - trong trường hợp xe dành cho sử dụng trong gia đình (ví dụ: dành cho những người thích đi du lịch cùng trẻ em).
Tuy nhiên, dựa trên những thông tin trên, chúng ta có thể kết luận rằng một chiếc máy như vậy vẫn phù hợp hơn làm mô hình vận chuyển. Nhưng đối với những chuyến đi gia đình, bạn có thể chọn một chiếc xe thoải mái hơn với danh sách lớn các chức năng nội thất.
ngoại thất
Ở thân xe mới, phương châm chính là sự tương phản: sự tương phản giữa màu sắc của bố cục tổng thể và các chi tiết chèn riêng lẻ, mặt trước được sắp xếp hợp lý mượt mà và các đường nét sắc nét ở phía sau. Chiếc xe tải dường như được tạo ra để làm nổi bật tính cách linh hoạt của chủ nhân nó.
Sự đơn giản và tối giản là chìa khóa cho sự sang trọng của mô hình. Không có yếu tố trang trí ở đây, mọi chi tiết đều ở đúng vị trí của nó và có mục đích rõ ràng.
Cản trước của Renault Dokker 2019 được trang trí bằng các chi tiết mạ crôm và trang bị cặp chống sương mù, giúp cải thiện tầm nhìn khi thời tiết xấu, từ đó mang lại mức độ an toàn cao hơn cho hành khách và người lái.
Renault Dokker có khoảng sáng gầm xe đáng kể. Do đó, mẫu xe này hoàn toàn chứng minh được vị thế của một chiếc xe có thể được sử dụng như một chiếc SUV trong mọi trường hợp. Hơn nữa, kích thước của nó cho phép nó không chỉ được sử dụng cho các chuyến đi làm hàng ngày.
Danh sách có thể giải pháp màu sắc cho phép mọi người tìm được chiếc xe của riêng mình: từ màu trắng bóng đến màu đỏ tươi, sẽ không khiến bất kỳ quý cô nào thờ ơ.
Tùy chọn và giá cả
Renault Dokker Van có thể được trang bị ba loại. Tùy thuộc vào những gì bạn chọn, bạn nên đánh giá sự khác biệt giữa các mức giá cho xe tải nhỏ mới. Hiện tại chi phí là từ 819 đến 921 nghìn rúp.
Gói cơ bản bao gồm:
- cửa trượt bên. Nhân tiện, trong bộ cấu hình cơ bản chỉ có một cửa bên phải được cung cấp, nhưng sự hiện diện của một cửa bên trái bổ sung chỉ được cung cấp trong các bộ cao cấp hơn;
- đào tạo âm thanh;
- bánh xe thép 15 inch;
- cửa xoay bằng kính phía sau;
- túi khí phía trước.
Nhưng ở các phiên bản đắt tiền hơn một chút, tiện nghi và nội thất có sự khác biệt đáng kể. Thiết bị bổ sung bao gồm:
- máy điều hòa;
- hoa tiêu;
- gương chỉnh điện, sưởi ấm;
- bổ sung túi khí hành khách phía trước;
- cửa sổ điện phía trước;
- đèn sương mù;
- điều chỉnh chiều cao ghế và tựa lưng;
- điều chỉnh vô lăng phù hợp với độ cao của ghế;
- Kiểm soát hành trình;
- giới hạn tốc độ;
- giá để hành lý;
- kệ phía trên kính, các ngăn bổ sung;
- điều khiển từ xa của khóa trung tâm.
Trong tương lai, nếu cần thiết, một danh sách cần thiết chức năng bổ sung và linh kiện có thể được mở rộng bằng cách liên hệ với văn phòng đại diện chính thức của nhà sản xuất.
Thông số kỹ thuật
Mặc dù thực tế là mẫu xe này được định vị là một mẫu xe bình dân, nhưng Renault Dokker thông số kỹ thuật có giá trị, đáng được quan tâm. Công việc này rất kinh tế khi sử dụng và sẽ tồn tại lâu dài với hoạt động chính xác. Các thông số chính của Renault Dokker Van là:
- hộp số dẫn động cầu trước;
- Hộp số tay;
- tùy mẫu xe lựa chọn mà xe chạy bằng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel;
- 160-179 km/h – tốc độ tối đa của xe;
- xe có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 10,6-14,5 giây;
- động cơ có công suất 82-90 mã lực;
- mức tiêu thụ nhiên liệu – từ 5,1 đến 7,8 lít trên 100 km;
- âm lượng bình xăng– 50 lít;
- 750 kg – khả năng chịu tải của mô hình;
- khoảng sáng gầm xe - 18,6 cm.
Đồng thời, đừng quên: việc điều chỉnh Renault Dokker sẽ giúp cải thiện nhiều thông số này, cũng như cải thiện thiết kế của xe. Vì vậy, một số tài xế thích mua một chiếc xe có danh sách các tính năng cơ bản và thiết kế đơn giản, sau đó chỉ nâng cấp chiếc xe theo ý thích của họ.
Nhưng bạn vẫn cần hiểu rằng, vì những lý do khách quan, chiếc xe sẽ không phù hợp để vận chuyển hàng hóa có kích thước lớn hoặc quá nặng.
Renault Dokker Giá: từ 869.000 chà.Đang bán: kể từ năm 2017
Dokker lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào năm 2012 dưới thương hiệu Dacia. Tất nhiên, không thể nói rằng chiếc xe này đã gây được tiếng vang lớn, nhưng “gót chân” chắc chắn đã chiếm lĩnh vị trí thích hợp của nó. Nó đặc biệt thu hút các doanh nghiệp nhỏ châu Âu dưới hình thức xe tải giao hàng. Và bây giờ, sáu năm sau, “công nhân cảng” đã xuất hiện ở Nga, mặc dù đã ở dưới thương hiệu Renault. Chúng tôi cũng giới thiệu chiếc xe này với hai dạng - vừa là xe tải giao hàng vừa là xe chở khách. Chúng tôi đã thử nghiệm cái đầu tiên cách đây không lâu và chỉ xem xét nó từ quan điểm của một con ngựa thồ. Và đây là cảm giác của Dokker trên da xe chở khách, chúng tôi quyết định tìm hiểu bằng cách thử nghiệm cấu hình toàn diện nhất trong số ba cấu hình được cung cấp hiện nay.
Không thể nói rằng Dokker ở phiên bản chở khách trông khác biệt cơ bản so với phiên bản chở hàng. Về cơ bản, đây là cùng một "gót chân", nhưng sự hiện diện của kính hoàn toàn khiến vẻ ngoài của nó trông "con người" hơn. Về nguyên tắc, nếu chúng ta nói về chiếc xe này trông như thế nào thì nó vẻ bề ngoài hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó. Hãy để công chúng bị mê hoặc bởi những chiếc coupe và hatchback, và nhiệm vụ của nó trước hết là phải thực tế, với hàng loạt nhiệm vụ mà nó phải thực hiện và chỉ sau đó mới dễ thương. Nhưng ngay cả với cách tiếp cận này, sự xuất hiện của Dokker cũng không gây ra sự phản đối. Hơn nữa, cấu hình cơ bản và tối đa không khác nhau nhiều về ngoại hình. Sơn cản và gương bằng màu thân xe, thép hoặc bánh xe hợp kim và thậm chí cả sự vắng mặt hay hiện diện đèn sương mù xét về mặt thực tế, chúng không ảnh hưởng đặc biệt đến hoạt động của ô tô.
Nhưng việc “tốc độ tối đa” có cửa trượt bên trái còn “chân đế” thì không, có thể là một khám phá khó chịu đối với nhiều người. Suy cho cùng, việc vận hành một chiếc xe có lối vào hàng ghế thứ hai ở cả hai bên sẽ thuận tiện hơn nhiều, đặc biệt nếu chúng ta đang nói về phiên bản chở khách. Rốt cuộc, đây là một lối thoát bổ sung trong trường hợp sơ tán trong trường hợp xảy ra tai nạn. Và sẽ thật tuyệt nếu chính cánh cửa này có thể được đặt hàng như một tùy chọn cho các cấp độ trang trí Access hoặc Life rẻ hơn, nhưng không, nó chỉ có ở Drive tối đa, như trong trường hợp của chúng tôi. Và nhân tiện, sự khác biệt giữa cấu hình cơ bản và cấu hình tối đa là một con số khá ấn tượng, đặc biệt nếu bạn định đi một chiếc xe với động cơ diesel. Trong trường hợp này, mức chênh lệch sẽ lên tới 222.000 rúp. Và nếu bạn coi Dokker tương lai của mình chỉ là xe gia đình, bạn sẽ phải bỏ ra số tiền để có được trang bị tối đa (với động cơ xăng nó có giá 970.900 rúp, và với động cơ diesel, nó có giá 1.090.990 rúp). Xét cho cùng, việc đặt trẻ em vào ghế trẻ em và giá đỡ Isofix có sẵn trên tất cả các ghế ở hàng ghế thứ hai, giúp việc đứng ở cửa thuận tiện hơn nhiều so với việc đưa tay qua toàn bộ cabin về phía trẻ nếu ghế ở phía sau người lái. Ngoài ra còn có cửa gió tới hàng ghế thứ 2 chỉ ở giữa và cấu hình tối đa, điều này ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái và dễ sử dụng.
Có rất nhiều không gian trong cốp xe.
Nếu cần, hàng ghế sau có thể gập lại và gắn vào hàng ghế trước.
Nhân tiện, lợi thế chắc chắn của cửa trượt khi có trẻ em là trong điều kiện đỗ xe dày đặc, chẳng hạn như tại đại siêu thị, đứa trẻ sẽ không nhảy ra khỏi xe, dùng hết sức đâm vào một chiếc ô tô gần đó. Một trong những ưu điểm chứ không phải nhược điểm có lẽ là cửa sổ ở những cánh cửa này không hạ xuống mà chỉ mở nhẹ sang một bên. Những đứa trẻ nghịch ngợm sẽ không nhoài người ra ngoài cửa sổ khi đang lái xe nếu bạn quên khóa cửa sổ chỉnh điện. Còn đối với hành khách người lớn, việc ra vào xe có cửa như vậy rất thuận tiện. Và có rất nhiều không gian ở hàng ghế thứ hai. Bản thân những chiếc ghế khá thoải mái và bạn có thể ngồi trên chúng trong vài giờ liên tục. chuyến đi dài nó sẽ không khó khăn
Kính ở cửa trượt mở sang một bên.
Sẽ không khó để vận chuyển hàng hóa nặng hoặc cồng kềnh trên Dokker. Cấp thấp sàn cốp, thể tích 800 lít và cửa có bản lề - tất cả những điều này mang lại nhiều cơ hội để vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Tin vui là nếu bạn gập hàng ghế thứ hai (chúng gập thành hai giai đoạn: đầu tiên tựa lưng rơi xuống ghế, sau đó ghế nghiêng về phía trước), sàn cốp sẽ phẳng tuyệt đối. Ở phiên bản này, thể tích cốp xe tăng lên 3000 lít. Khi đầy tải, khoảng sáng gầm xe của Dokker là 153 mm, còn ở phiên bản bình thường là 190 mm, giúp xe có thể di chuyển không chỉ trên đường nhựa mà còn cả đường quê. Không phải mọi chiếc crossover ngày nay đều có thể tự hào về khoảng sáng gầm xe như vậy. Vì vậy, khi đi du lịch vào kỳ nghỉ, bạn có đủ khả năng để di chuyển ra khỏi các tuyến đường cao tốc chính.
Ở các cấp độ trang trí rẻ hơn không có cửa bên trái của hàng ghế thứ hai.
Nội thất của Dokker rất giống với nội thất của các nền tảng đồng - Renault Logan, Sandero, khăn lau bụi, Lada Largus. Bạn không thể gọi nó là phong cách; đúng hơn, nó mang tính thực dụng. Không có gì thêm, nhưng về nguyên tắc thì tương đối thoải mái, đặc biệt là ở gói Drive. Nó bao gồm kiểm soát hành trình, điều hướng và điều hòa không khí. Điều thứ hai rất hữu ích với chúng tôi: vào ngày thử nghiệm, nhiệt kế dưới trời nắng đã vượt xa 30 độ và máy điều hòa có khả năng duy trì khá tốt. nhiệt độ thoải mái trong một nội thất rộng rãi như vậy. Nhưng thực tế là các nút điều khiển hành trình nằm rải rác “ở các góc” không thuận tiện cho lắm. Công tắc bật tắt nằm trên bảng điều khiển trung tâm và các nút điều khiển nằm trên vô lăng. Sẽ hợp lý hơn nếu phím nguồn ở ngay đó, trong tầm tay.
Nhờ nỗ lực của các nhà thiết kế, nội thất trông không quá tiện dụng.
Loại bảng điều khiển này có thể được nhìn thấy trên nhiều mẫu xe Renault.
Các nút điều khiển Cruise Control trông đơn độc.
Đối với những người chưa từng lái chiếc Renault trước đây, việc nhìn thấy hệ thống điều khiển đa phương tiện như vậy là điều khá bất thường.
Một kệ có chiều rộng tối đa phía trên tấm che nắng cung cấp thêm không gian lưu trữ.
Thành thật mà nói, tôi không thực sự thích cách hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện. Tất nhiên, bạn cần tác dụng lực vào vô lăng ít hơn so với khi không có trợ lực, nhưng nếu mạnh hơn thì người lái sẽ dễ dàng hơn, đặc biệt là khi điều khiển. Mặt khác, ở tốc độ, vô lăng có loại khuếch đại này sẽ mang lại nhiều thông tin hơn. Tốc độ tối đa của Dokker với động cơ diesel là 162 km/h, vì vậy nếu bạn đang đi nghỉ ở Châu Âu, bạn sẽ không phải liên tục di chuyển ở làn bên phải. Chuyến đi này cũng sẽ không ảnh hưởng nhiều đến túi tiền của bạn vì mức tiêu thụ trên đường cao tốc của xe, theo nhà sản xuất, là 4,9 lít. Và chúng tôi có xu hướng tin vào điều này, bởi vì sau khi lái xe nhiều km trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi không thể làm cho chỉ báo mức nhiên liệu giảm xuống một mức. Động lực của xe khá dễ chịu. Và mặc dù gần 14 giây đến một trăm là một con số tầm thường, nhưng nếu bạn quản lý đúng mô-men xoắn cao của động cơ diesel 90 mã lực, thì bạn có thể nằm trong số những người đầu tiên lao ra khỏi giao lộ.
Vậy coi Renault Dokker là phổ thông có đúng không? Đúng hơn là không. Rốt cuộc, anh ấy thực sự có thể xử lý các nhiệm vụ khác nhau. Anh ấy đối phó với một số thứ tốt hơn, với những thứ khác tệ hơn một chút, nhưng nhìn chung anh ấy có thể cho điểm “bốn”. Hơn nữa, so với các đối thủ cạnh tranh như Đối tác Peugeot tepee, Citroen BerlingoĐa không gian hoặc Xe chở hàng Volkswagen, nó rẻ hơn.
Thông số kỹ thuật Renault Dokker
Kích thước 4363x1751x1809 mm Căn cứ 2819 mm trọng lượng lề đường 1334 kg Khối lượng đầy đủ 1859 kg Giải tỏa(không tải / có tải) 190/153 mm Khối lượng thân cây 800 l Thể tích bình nhiên liệu 50 l Động cơ động cơ diesel, 4 xi-lanh, 1461 cm 3, 90/3750 l. s./min -1, 200/1750 Nm/min -1 Quá trình lây truyền số tay, 5 cấp, dẫn động cầu trước Kích thước lốp xe 185/65R15 Động lực học 162km/h; 13,9sdo100km/h Sự tiêu thụ xăng dầu(thành phố/đường cao tốc/hỗn hợp) 5,5/4,9/5,1 lít trên 100 km Đối thủ Citroen Berlingo Multispace, Đối tác của Peugeot Tepee, Volkswagen Caddy Chi phí vận hành*
Thuế vận tải 1080 chà. TO-1/TO-2 8500/10 600 chà. OSAGO/Casco 8606 / 49.000 chà. * Thuế vận tải được tính ở Moscow. Giá TO-1/TO-2 được lấy theo đại lý. OSAGO và bảo hiểm toàn diện được tính dựa trên một tài xế nam, độc thân, 30 tuổi, kinh nghiệm lái xe 10 năm.
- Rộng rãi và nội thất rộng rãi, khả năng biến đổi nội thất. Nhiều không gian chứa đồ, động cơ diesel mô-men xoắn cao và tiết kiệm.
- không có cửa trượt bên trái trong cấu hình ban đầu, thậm chí dưới dạng tùy chọn.
