Audi là một trong những nhà sản xuất thành công nhất của Đức, có trụ sở tại Ingoldstadt, sản xuất độc quyền xe khách. Audi là một phần của ô tô Mối lo ngại của Volkswagen kể từ năm 1964.
Thành lập công ty Tháng Tám Horch vào năm 1909, người sáng lập Horch & Company, công ty đã tỏa sáng ở chân trời của Đế chế thứ ba. Tồn tại từ năm 1899, công ty của August Horch không tìm được chỗ đứng trên thị trường trong một thời gian dài và 4 năm sau khi thành lập, công ty đã chuyển đến Zwickau. Đến năm 1909, Horch đã hoàn thành việc phát triển động cơ 6 xi-lanh mới nhưng lại thất bại thảm hại và suýt khiến công ty phá sản. Những người bạn đồng hành phẫn nộ quyết định trừng phạt Horch và trục xuất anh ta khỏi công ty của chính mình. Nhưng nhà phát minh không nản lòng và ngay lập tức thành lập một doanh nghiệp khác, đương nhiên cũng nhận được cái tên “Horch”.
Các đối tác cũ của nhà phát minh nhìn thấy một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong công ty mới và đệ đơn kiện yêu cầu họ nghĩ ra một số tên khác cho công ty của mình. Tòa án đồng ý với yêu cầu của nguyên đơn và cấm nhà phát minh gọi điện cho Công ty Horch. Anh ấy đã tìm ra phiên bản Latin hóa của từ này - Audi. Đây là lịch sử hình thành của thương hiệu nổi tiếng.
Nhà phát minh trẻ làm việc chăm chỉ, điều này trở thành yếu tố cơ bản dẫn đến việc cho ra đời chiếc xe Audi-A đầu tiên vào năm 1910. Tháng 8 sẽ hoàn thành việc phát triển vào năm tới Các mẫu xe Audi-B. Ba trong số những chiếc xe này xuất hiện lần đầu vào mùa hè năm 1911 tại những cuộc đua đầu tiên ở dãy Alps của Áo.
Năm 1912, August phát hành tác phẩm lớn nhất của mình người mẫu nổi tiếng– Audi-C. Mẫu xe này ngay lập tức được thử nghiệm nghiêm ngặt tại các cuộc đua tiếp theo trên dãy Alps và cho kết quả tốt, khiến dòng C thậm chí còn nhận được danh hiệu “Kẻ chinh phục dãy Alps”. Nhưng điều này không giúp ích được gì cho tình hình tài chính của công ty và đến những năm 20 thì nó đứng trên bờ vực phá sản, buộc August phải sáp nhập với một công ty khác.
Năm 1928, Audi được công ty DKW của Đức mua lại và Jorgen Skafte Rasmussen trở thành chủ sở hữu mới của công ty ô tô. Nhưng hàng loạt thương vụ mua bán và sáp nhập trong lịch sử Audi không dừng lại ở đó: Năm 1932 khiến thế giới rơi vào cuộc khủng hoảng kinh tế, buộc một số công ty Đức phải hợp nhất thành liên minh Auto Union, trong đó không chỉ có DKW và Wanderer mà còn cả các công ty đối thủ cũ - Horch và Audi. Mối quan tâm mới được tạo ra là sản xuất hai chiếc ô tô dẫn động cầu trước và động cơ do Wanderer phát triển. Những chiếc xe của Auto Union đã đạt được danh tiếng tốt và bán rất chạy cho đến khi Thế chiến thứ hai bùng nổ.
Trong thời kỳ hậu chiến, tất cả các công ty thành viên của Auto Union đều được quốc hữu hóa và bản thân hiệp hội cũng được cải tổ vào năm 1949, phần lớn là do việc thu hút cổ phần của công ty Mercedes-Benz.
Năm 1958, cổ phần kiểm soát tại Auto Union thuộc quyền kiểm soát của Daimler-Benz AG, sau đó nó được Volkswagen mua lại. Với việc chuyển giao quyền kiểm soát cho VW, nhà sản xuất ô tô lại bắt đầu sử dụng tên ban đầu của mình – Audi. Nhà sản xuất sẽ sớm tung ra thị trường người mẫu mới với hệ dẫn động cầu trước và đến năm 1968, thương hiệu này đã có trong tay một loạt mẫu mã khá tốt và số liệu thống kê bán hàng xuất sắc. Kể từ thời điểm đó, tất cả xe Audi đều có biểu tượng quen thuộc với bốn vòng tròn, biểu tượng này đã trở thành biểu tượng cho sự hợp nhất của bốn công ty vào năm 1932.
Năm 1968, chiếc Audi 100 huyền thoại gia nhập thị trường cùng với những người kế nhiệm là chiếc Audi Quattro nổi tiếng. Chiếc thứ hai nhận được cấu hình thể thao và hệ dẫn động bốn bánh vào năm 1980, trở thành một cột mốc phát triển mới sản xuất ô tôở Đức. Chiếc Gran Turismo nhẹ và nhanh này nổi bật bởi độ ổn định tuyệt vời và khả năng thích ứng cho bất kỳ thử nghiệm nào (bao gồm cả việc tập hợp). Các đối thủ khó có thể cạnh tranh với chiếc Quattro này, điều này đã trở thành yếu tố quyết định thành tích đặc biệt thành công của nó trong các cuộc đua mô tô.
1969 Volkswagen mua nhà máy ô tôở Neckarsulm và đổi tên công ty là Audi NSU Auto Union. Nhà sản xuất chỉ nhận được cái tên thông thường là Audi AG vào năm 1985.
1970 Audi bắt đầu mở rộng sang thị trường Mỹ. Lúc đầu, chỉ có Audi Super 90 sedan và station wagon và Audi 100 mới được xuất khẩu sang Mỹ. Doanh số bán hàng tại Mỹ đang tiến triển tốt, điều này quyết định nguồn cung mẫu Audi 80 sang Mỹ từ năm 1973 (không giống như Phiên bản châu Âu, chiếc Audi 80 của Mỹ cũng tồn tại trong một toa xe ga). Ngày nay chúng ta biết rằng chiếc xe ga Audi 80 không gì khác hơn là Volkswagen Passat Biến thể với gói phong phú hơn.
Sau đó, Audi 80 và 100 dành cho thị trường Mỹ lần lượt nhận được ký hiệu riêng: Audi 4000 và 5000. Một số hành vi vi phạm trách nhiệm đối với phương tiện của họ đang dẫn đến sự sụt giảm doanh số bán hàng của Audi tại thị trường Hoa Kỳ.
Hãy quay trở lại với chiếc Audi Quattro đã nói ở trên, được ra mắt vào ngày triển lãm ô tôở Genève năm 1980. Khái niệm dẫn động 4 bánh của chiếc xe này vẫn được sử dụng trên xe Audi cho đến ngày nay. Ý tưởng tạo ra một chiếc xe như vậy nảy sinh vào năm 1976, khi các kỹ sư của thương hiệu tiến hành chạy thử nghiệm. SUV của Volkswagen Iltis cho Bundeswehr. Chú ý đến khả năng xử lý tuyệt vời của xe trên địa hình gồ ghề, trên băng và tuyết, các kỹ sư của Audi đã quyết định triển khai ý tưởng dẫn động bốn bánh trong quá trình sản xuất Audi 80. Năm 1982, việc sản xuất xe du lịch quy mô lớn với dẫn động bốn bánh. Dần dần, mẫu concept Quattro đang được đưa lên các mẫu xe Audi khác.
Vào cuối năm 1993, chiếc Audi Coupe, được chế tạo dựa trên nền tảng của Audi 80, ra mắt thị trường, và vào năm 1991, mẫu xe tương tự đã hình thành nền tảng của thân xe mui trần. Họ đã loại bỏ “lão làng” trong gia đình Audi chỉ vào giữa năm 2000, khi nó được thay thế bằng Audi A4, được giới thiệu lần đầu tiên vào mùa thu năm 1994. Xe ga A4 Avant và xe coupe-cabriolet A4 Cabrio chỉ được sản xuất vào năm 2001.
Năm 1990, Audi 100 mới ra mắt với tên nội bộ là C4. Lần đầu tiên trong lịch sử thương hiệu, chiếc xe của hãng được trang bị động cơ V sáu xi-lanh, khá nhỏ gọn và mạnh mẽ.
Audi A8 hàng đầu bổ sung đội hình tem vào mùa thu năm 1994. Chiếc A3 đầu tiên, mượn nền tảng từ Golf thế hệ thứ tư, được ra mắt công chúng vào mùa hè năm 1996, nhưng chiếc xe này chỉ được sản xuất vào năm sau.
Chiếc sedan A6 đầu tiên được ra mắt vào năm 1997. Chiếc xe này tỏ ra rất thành công và vào năm 1998, phiên bản xe ga của nó bắt đầu được sản xuất. Việc sản xuất tất cả các mẫu xe trên nền tảng C4 kết thúc vào năm 1997 do việc chuyển đổi sang nền tảng loại 4B hoàn toàn mới. Vào mùa thu cùng năm, công ty đã trình làng mẫu xe ý tưởng A2, mẫu xe này chỉ được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào đầu năm 2000. Vì vậy, Audi bắt đầu phát triển một thị trường hạng B mới nhưng phổ biến ở châu Âu.
Chiếc coupe thể thao Audi TT ra mắt tại Geneva Motor Show năm 1998 (một chiếc roadster dựa trên nó xuất hiện một năm sau đó). Nguyên mẫu TT lần đầu tiên được ra mắt công chúng tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 1995.
Kể từ đầu thiên niên kỷ mới, hãng sản xuất ô tô này đã trải qua thời kỳ phát triển nhanh chóng. Phạm vi mô hình được cập nhật hoàn toàn và nhiều mô hình mới xuất hiện. Hãy đọc thêm về thời kỳ hồi sinh của Audi dưới đây.
Thế hệ mới được chờ đợi từ lâu xe Audi A6 ra mắt vào năm 2001. Xe nhận được sạch sẽ thay đổi về mặt thẩm mỹ ngoại thất và nội thất, đồng thời mua thêm động cơ mới. Nhà sản xuất ô tô này đang thử nghiệm nhôm và sản xuất khoảng 150 nghìn thân nhôm cho các mẫu xe khác nhau.
Năm 2002, một chiếc Audi TT hiện đại hóa đã được ra mắt với phần đầu xe được sửa đổi và mở rộng vòm bánh xe. Nhưng tin tức chính đang chờ đợi người mua dưới mui xe - một động cơ 265 mã lực xuất hiện ở đó, thay thế cho động cơ 225 mã lực.
Vào mùa xuân, chiếc hatchback S3 được cập nhật, nhận động cơ 225 mã lực và khả năng tăng tốc lên 225 km/h. Trang bị tiêu chuẩn nhận được xenon, ghế bọc da, hộp số sàn 6 cấp và bánh xe hợp kim 17 inch. Khi đó, S3 đã trở thành đại diện mạnh mẽ nhất phân khúc tại Châu Âu.
Vào đầu mùa hè, dòng động cơ dành cho A4 đã được bổ sung động cơ mới có công suất từ 150 đến 165 mã lực, nhờ đó chiếc xe trở nên tiết kiệm và năng động hơn. Vào mùa hè, nhà sản xuất công bố giá RS6 tính phí. Chiếc xe trị giá 85 nghìn đô la, được sản xuất thành 400 chiếc và mỗi chiếc tăng tốc lên tối đa 250 km/h. Cùng lúc đó, một màn ra mắt khác được chờ đợi từ lâu cũng diễn ra - thế hệ mới của Audi A8 xuất hiện. Độ cứng của thân xe ô tô cao cấp tăng 60%, độ an toàn và chất lượng cao cấp của nó đạt đến tầm cao chưa từng thấy. Chiếc A8 nhanh nhất thế hệ thứ hai nhận được động cơ 550 mã lực. Vào cuối mùa hè, có tin đồn về ý định cập nhật dòng xe TT của hãng xe này. A8 đang có nhu cầu đáng kinh ngạc và các nhà máy đang chuyển sang hoạt động ba ca - tất cả nhằm đáp ứng nhu cầu của các đại lý. Đến tháng 9, việc sản xuất A8 thế hệ đầu tiên sẽ chấm dứt.
Vào cuối năm, có tin đồn về kế hoạch phát hành một chiếc SUV cỡ lớn của Volkswagen và Audi trên nền tảng chung (sau này chúng ta biết rằng chúng ta đang nói về các mẫu Touareg và Q7). Doanh số bán hàng tốt của A8 thế hệ thứ hai cho phép tung ra phiên bản mở rộng của A8L với tổng chiều dài 5,18 mét. Việc giao hàng loạt A8 mở rộng ra thị trường bắt đầu vào giữa năm 2003.
Vào mùa xuân năm 2003, nhà sản xuất đã cập nhật dòng A4: những chiếc xe nhận được hộp mới bánh răng và các màu cơ thể khác. Một động cơ FSI hai lít cũng xuất hiện trong phạm vi. Việc mở rộng mạng lưới đại lý Audi ở Nga bắt đầu vào mùa hè.
Kể từ bây giờ, động cơ cơ bản của A8 sẽ trở thành động cơ xăng V6 khá tiết kiệm với công suất 220 mã lực, có khả năng tăng tốc một chiếc sedan cỡ lớn lên tối đa 242 km/h. Đồng thời, phạm vi động cơ dành cho A3 ngày càng mở rộng - loại FSI 1,6 lít công suất 115 mã lực xuất hiện. Vào mùa thu, chiếc A3 siêu mạnh với động cơ 250 mã lực xuất hiện và mở đại lý ở Rostov.
Vào tháng 9, những bản phác thảo đầu tiên của R8 tương lai đã được tung lên Internet. Sau đó, người ta biết rằng chiếc xe sẽ nhận được nền tảng từ chiếc Lamborghini Gallardo đã ra mắt. Đến cuối năm nay, chiếc Audi A3 thứ 100.000 sẽ được sản xuất. Mối quan tâm của doanh số bán hàng ở Nga đang tăng lên nhanh chóng.
Năm 2004 bắt đầu với kế hoạch tung ra thế hệ A6 Avant mới vào năm tới. Sản phẩm mới nhận được nền tảng từ mẫu sedan A6 mới, mẫu xe này cũng sẽ ra mắt tại triển lãm ô tô Geneva vào đầu năm 2004. Xe cạnh tranh trên thị trường với phiên bản tương tự của BMW, được trang bị hộp số biến thiên liên tục và nhận được nhiều loại động cơ.
Vào tháng 3, Audi sẽ tung ra mẫu xe mui trần dựa trên Audi S4. Sản phẩm mới được trang bị động cơ hút khí tự nhiên công suất 344 mã lực. Đầu năm công bố A8 W12 mới và ra mắt chung xe ô tô Audiđạt 1 triệu bản mỗi năm. Vào mùa xuân, các dòng động cơ A8 được bổ sung động cơ diesel V6 nhỏ gọn với công suất 233 mã lực. Cũng trong mùa xuân, đợt triệu hồi lớn đầu tiên đối với xe Audi đã diễn ra: 172 nghìn xe bị triệu hồi vì nghi ngờ có lỗi hệ thống dây điện.
Chiếc A6 mạnh mẽ nhất ra mắt với động cơ V8 4,2 lít sản sinh công suất 340 mã lực. Bắt đầu từ tháng 6 doanh số bán xe Audi A4 với động cơ diesel TDI 1,9 lít mới công suất 115 mã lực. Vào mùa hè, một chiếc xe ga dựa trên chiếc hatchback Audi A3 nổi tiếng sẽ xuất hiện. Sản phẩm mới đang có nhu cầu lớn trên thị trường.
Kể từ tháng 10, chắc chắn rằng hai mẫu SUV sẽ xuất hiện trong dòng sản phẩm Audi - Audi Q7 và em trai Q5, sẽ dựa trên nền tảng của A4. Đồng thời, phạm vi được bổ sung động cơ diesel cho A4 Cabriolet và A3. Các động cơ bắt đầu tuân thủ tiêu chuẩn Euro-4.
A4 facelift ra mắt tại Paris với lưới tản nhiệt khác và hơn thế nữa thiết kế hiện đại cơ thể, tương ứng với hệ tư tưởng lúc bấy giờ của thương hiệu. Vào cuối năm, Audi bắt đầu bán xe A6 tại Hoa Kỳ. Những hình ảnh đầu tiên của Q7 nối tiếp bị rò rỉ trên Internet và xuất hiện thông tin về kế hoạch bắt đầu sản xuất vào năm 2006. SUV bước vào sân khấu kiểm tra đường bộ. Đơn đặt hàng trước cho A6 Avant mới bắt đầu vào mùa đông: những chiếc xe đầu tiên chỉ đến tay khách hàng vào tháng 3 năm 2005.
Đầu năm 2005 được đánh dấu cho thương hiệu này bằng việc công nhận A6 là chiếc xe tốt nhất của năm trên thế giới. Chiếc A6 thứ 5 triệu lăn bánh trên dây chuyền lắp ráp. Audi đang kỷ niệm 25 năm công nghệ dẫn động bốn bánh Quattro. Để chào mừng sự kiện này, RS4 thế hệ mới sẽ được ra mắt với động cơ hút khí tự nhiênĐộng cơ V8 có thể tích 4,2 lít và công suất 420 mã lực.
Công ty đang thu hồi khoảng 10 nghìn chiếc xe mui trần A4 do vấn đề với đèn phản quang xenon. Thử nghiệm đường mới thế hệ Audi S6. Tin đồn về việc xe được trang bị động cơ V10 sản sinh công suất 550 mã lực đã được xác nhận.
Công ty đang thu hút sự quan tâm đến chiếc SUV đầu tiên của mình bằng cách công bố những bức ảnh đầu tiên. Chiếc xe sẽ được bán vào mùa thu. Audi trưng bày chiếc S8 thể thao nhất với động cơ V10 lấy từ Lamborghini Gallardo công suất 450 mã lực. Đối với S8 cơ bản, nhà sản xuất yêu cầu 97.600 euro. Và một lần nữa lại có tin đồn: sau khi Q7 ra mắt, không ai nghi ngờ về sự ra mắt tiếp theo của Q5, nhưng thông tin cũng xuất hiện về khả năng bổ sung thêm dòng mẫu xe chéo nhỏ gọn Q3. Họ có kế hoạch đặt sản phẩm mới trên nền tảng từ Golf Golf thế hệ thứ năm.
Vào đầu năm 2006, quá trình thử nghiệm TT Coupé mới sắp kết thúc. Chiếc xe thể thao tăng kích thước và nhận được động cơ cao cấp mới công suất 280 mã lực. TT thế hệ thứ hai còn có phiên bản mui gập.
Cuộc thử nghiệm trên đường của A6 Allroad mới với hệ thống treo khí nén và hệ dẫn động bốn bánh Quattro bắt đầu. Dưới mui xe của A6 Allroad có động cơ diesel 3.0 lít công suất 225 mã lực. Ý định phát hành Q3 cuối cùng đã được xác nhận, cũng như kế hoạch phát hành S3 mới với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cản va mới và vòm bánh xe sưng lên.
Một dự án đang bắt đầu tạo ra đối thủ cạnh tranh cho Mini của BMW. Những phác thảo đầu tiên của em bé tương lai A1 xuất hiện. Thế hệ mới của TT sẽ chính thức ra mắt vào mùa xuân. Xe đã trở nên đẹp hơn và trưởng thành hơn về mọi mặt. Phiên bản mạnh mẽ nhất có động cơ 3.0 lít công suất 300 mã lực. Bức màn bí mật liên quan đến sự phát triển của A7 đang được vén lên. Ban đầu người ta cho rằng chiếc xe sẽ có bốn cửa.
Vào cuối mùa hè, Audi công bố hình ảnh sản xuất S3 thế hệ mới. Xe được trang bị động cơ 2.0 lít công suất 265 mã lực. Động cơ này mang đến cho chiếc hatchback nhỏ gọn sức mạnh đáng kinh ngạc. Cuộc thử nghiệm trên đường của R8 bắt đầu vào mùa thu và dự kiến ra mắt vào đầu năm 2007. Cuối năm nay, TT RS mạnh nhất sẽ ra mắt với động cơ V6 3,6 lít công suất 350 mã lực.
Audi khiến người hâm mộ bất ngờ khi ra mắt siêu xe R8 hoàn toàn bằng nhôm trước thời hạn. Siêu xe được trang bị động cơ 420 mã lực và được bán từ các đại lý với mức giá 146.800 euro.
Q7 được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ 313 mã lực – động cơ V10 5,0 lít của Volkswagen. Ngoài sức mạnh to lớn, động cơ còn nổi bật bởi hiệu suất tuyệt vời và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-5.
Vào tháng 10, quá trình phát triển mẫu A5, dựa trên A4, sẽ kết thúc. Sản phẩm mới có diện mạo hoàn toàn khác biệt và nhiều loại động cơ. Đối thủ cạnh tranh chính của nó là BMW 3-series.
Việc sản xuất A4 mới bắt đầu. Họ đang bắt đầu chuẩn bị động cơ superdiesel 500 mã lực cho R8. và thể tích 6,0 lít.
2007. Sự phát triển của A3 thế hệ mới bắt đầu. Ban đầu, người ta cho rằng chiếc xe sẽ chỉ được ra mắt vào cuối năm 2008. Theo truyền thống, mô hình nhận được một thiết kế tiến hóa và cơ thể mới.
Audi A5 sẽ ra mắt lần đầu tiên tại gian hàng Audi ở Geneva. Đồng thời với “nhà tài trợ”, phiên bản tính phí của S5 cũng được trình làng. Dưới mui xe sau là động cơ 354 mã lực. Vào cuối mùa xuân, các cuộc thử nghiệm trên đường của RS6 với động cơ V10 đã hoàn thành (động cơ tương tự của Lamborghini Gallardo đã xuất hiện trên R8). “Con quái vật” này trở thành đối thủ xứng tầm với BMW M5 và Mercedes-Benz E AMG.
Số phận của A1 cuối cùng đã được quyết định: một loạt bản phác thảo khác được xuất bản và xuất hiện thông tin về kế hoạch bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2009. Vào mùa hè, RS6 mới lọt vào tầm ngắm của các nhiếp ảnh gia gián điệp.
Các kỹ sư của Audi cuối cùng đã đặt các đối thủ cạnh tranh từ BMW và Mercedes vào vị trí của họ: sản phẩm mới của họ có động cơ 571 mã lực với mô-men xoắn 1000 Nm, được hỗ trợ bởi tăng áp. Những bản phác thảo đầu tiên của chiếc A7 sportback sang trọng bậc nhất được công bố.
Ngay khi A5 ra mắt tại Geneva vào mùa xuân, đến mùa thu, chiếc xe đã nhận được động cơ mới: động cơ xăng 265 mã lực và động cơ diesel 190 mã lực. Cũng trong mùa thu, doanh số bán A8 cập nhật sẽ bắt đầu: “bộ mặt” của xe được thiết kế lại, cản trước và đèn sương mù sẽ thay đổi. Việc đình chỉ và xử lý đang thay đổi. Xe đang bắt đầu được trang bị động cơ xăng V6, dung tích 2,8 lít mới, kết hợp với biến thể biến thiên liên tục.
Audi sẽ trưng bày chiếc RS6 thể thao với động cơ xăng V10 tại Frankfurt vào mùa thu này. Tăng áp kép tăng công suất lên 580 mã lực. và mô-men xoắn 650 Nm. Cũng tại triển lãm này, Audi giới thiệu A4 thế hệ mới. Chiếc xe trở nên dài hơn và rộng hơn so với người tiền nhiệm của nó và nhận được sự gia tăng chiều dài cơ sở. Động cơ cơ bản của nó là loại 1,8 lít với công suất 160 mã lực.
Vào mùa thu, nguyên mẫu đầu tiên của A1 đã được trình làng, trông giống một chiếc xe sản xuất hơn. Vào cuối năm, chiếc mui trần nhỏ nhất dựa trên A3 sẽ được ra mắt và ý định tung ra R8 không mui đã được xác nhận (chiếc xe sẽ có mặt tại Detroit Auto Show vào tháng 1 năm 2008).
Vào mùa xuân năm 2008, công ty Đức tung ra mẫu xe hatchback A3 mới với phần đầu xe được sửa đổi nhiều. Lưới tản nhiệt giả đặc trưng thậm chí còn trở nên biểu cảm hơn và đèn pha nhận được đèn bi-xenon. Động cơ của A3 nhận được một hệ thống phun nhiên liệu khác. Tại châu Âu, mẫu xe này được bán với giá khởi điểm từ 20 nghìn euro.
Cảm giác chính của triển lãm ô tô ở Bắc Kinh là sự giao nhau được chờ đợi từ lâu Q5. Dù mọi người đang chờ đợi mẫu xe ra mắt tại Geneva nhưng Audi vẫn để dành mẫu xe này cho thị trường châu Á. Ngoại hình của chiếc crossover thừa hưởng rất nhiều từ đàn anh Q7. Vẻ ngoài của chiếc crossover tỏ ra rất ngoạn mục và năng động. Phạm vi động cơ bao gồm cả động cơ tiết kiệm và hiệu suất cao.
Vào tháng 5, Audi đã giới thiệu mẫu xe A5 cabriolet có mui bằng vải, giúp hạ thấp đáng kể trọng tâm của xe và tăng thêm vài lít cho thể tích cốp xe. Những tin đồn về việc sắp ra mắt mẫu crossover thứ ba của thương hiệu, chiếc Q3 nhỏ gọn, cuối cùng đã được xác nhận. Ban đầu, các kỹ sư từ Ingolstadt dự định giới thiệu mẫu xe này ra công chúng vào năm 2010, nhưng sau đó người ta biết rằng việc sản xuất mẫu xe này sẽ bị hoãn lại đến năm 2011, do đó một băng tải đã được chuẩn bị tại nhà máy SEAT ở Tây Ban Nha.
Quá trình phát triển A8 thế hệ thứ ba bắt đầu vào mùa hè. Nhu cầu cập nhật loạt sản phẩm đã làm nảy sinh các đối thủ cạnh tranh mới dưới hình thức Mercedes-Benz S-Class và BMW 7-series. A6 cũng được cập nhật, nhận được các hệ thống quang học phía trước và phía sau khác nhau, cản va khác nhau và lưới tản nhiệt hơi khác. Trong số các động cơ mới, động cơ V6 công suất 290 mã lực đã xuất hiện, chỉ tiêu thụ 9,5 lít cho mỗi “trăm”.
Vào cuối mùa hè, Audi xác nhận ra mắt mẫu sedan mạnh mẽ nhất dựa trên A6 (phiên bản RS6). Chiếc xe nhận được động cơ V10 5.0 lít độc đáo với hai bộ tăng áp, công suất 580 mã lực. và mô-men xoắn 650 Nm. Chiếc sedan mạnh mẽ nhất cũng nhận được mức giá “mạnh nhất” – 105 nghìn 550 euro.
Tại Triển lãm ô tô Paris tháng 10, Audi giới thiệu S4 thế hệ mới. Xe có sẵn kiểu dáng thân xe sedan và station wagon. Chiếc xe tích điện nhận được động lực tăng tốc đáng kinh ngạc từ 5,1 giây đến hàng trăm và động cơ V8 tuyệt đẹp công suất 344 mã lực.
Quá trình thử nghiệm A5 Sportback bắt đầu vào tháng 11. Thân xe lai này chiếm vị trí trung gian giữa A4 và A6. Mẫu xe này còn có đặc điểm rất thể thao, hệ thống treo cứng và khả năng xử lý tuyệt vời.
Sự khởi đầu của năm 2009 được đánh dấu bằng sự ra mắt chính thức nguyên mẫu của mẫu Audi A7 Sportback Concept sang trọng. Trên thực tế, nó là một chiếc xe tiền sản xuất, gần như đã sẵn sàng để đưa vào sản xuất.
Việc phát triển mẫu R4 (em gái của R8) vẫn tiếp tục. Theo tin đồn, các kỹ sư giàu kinh nghiệm của Porsche đã tham gia vào việc tạo ra chiếc xe thể thao này. Vào tháng 2, nhà sản xuất đã tung ra những hình ảnh đầu tiên của A4 Allroad mới. Mặc dù chiếc xe nhận được nền tảng từ "bốn" thông thường, nhưng với hệ dẫn động bốn bánh Quattro và khoảng sáng gầm xe tăng lên, nó có thể cạnh tranh phẩm chất off-road với bất kỳ chiếc crossover cỡ trung nào.
Đồng thời, nhà sản xuất thể hiện TT mạnh mẽ nhất với tiền tố RS trong tên. TT RS Roadster và Coupe được trang bị động cơ 5 xi-lanh công suất 340 mã lực, giúp chúng tăng tốc lên hàng trăm trong 5,0 giây.
Một sản phẩm ra mắt vào mùa xuân khác là mẫu xe mui trần dựa trên A5 và S5 với trang bị sang trọng. Vào mùa xuân, Q7 đã trải qua quá trình hiện đại hóa nhỏ để mang lại vẻ ngoài hiện đại hơn. Việc thay đổi hệ thống quang học và cản va giúp chiếc crossover có thể phù hợp với hệ tư tưởng thiết kế hiện đại của Audi. Tiếp tục phát triển tư tưởng từ mẫu concept A7 Sportback, Audi trình làng Audi A5 Sportback. Sự ra mắt của mẫu xe này trùng với dịp kỷ niệm 100 năm ngày thành lập nhà máy August Horch Automobilewerke GmbH của August Horch. Tại Đức, sản phẩm mới có giá 36.050 euro.
Vào cuối mùa hè, Audi giới thiệu động cơ 1,2 lít sản sinh công suất 102 mã lực. Họ bắt đầu trang bị cho A3 và A3 Sportback ở cấu hình ban đầu. Một cuộc triển lãm mở đã được chuẩn bị cho triển lãm ô tô mùa thu ở Frankfurt Phiên bản Audi R8 Spyder, được trang bị động cơ V10, dung tích 5,2 lít và công suất 525 mã lực.
Vào tháng 10, các bản phác thảo của chiếc “One” đã xuất hiện, trên cơ sở đó đã chế tạo phiên bản sản xuất của chiếc A1, ra mắt lần đầu vào năm 2010 tại triển lãm ô tô Geneva. Vào đầu tháng 12, Audi A8 mới đã được giới thiệu tại Miami và được bán vào nửa đầu năm 2010. Đúng như bạn mong đợi, chiếc xe không nhận được bất kỳ thay đổi mang tính cách mạng nào: đèn pha mới và đèn đỗ xeđã trở thành tính năng chính. Tất nhiên, chiếc xe đã có được các bộ phận thân xe mới và trở nên cứng hơn 25% so với phiên bản tiền nhiệm. Ngoài ra, nó còn có kích thước tăng lên đáng kể và vượt lên trên các đối thủ cạnh tranh từ Mercedes-Benz và BMW.
Genève, 2010. Audi có màn trình diễn ấn tượng về đứa con cưng A1 của mình với sự giúp đỡ của Justin Timberlake. “Em bé” sẽ được bán vào tháng Ba. Xe dựa trên nền tảng PQ35 mới và chỉ dài 3,95 mét. Chiếc xe một phòng của Audi có nhiều điểm tương đồng với chiếc Polo của Volkswagen.
Cùng với em bé còn có sự góp mặt của “quái thú” dưới dạng RS5, công suất 450 mã lực. và mô-men xoắn 430 Nm. Chiếc coupe này trở thành sự phát triển mạnh mẽ nhất của “nhà tài trợ” A5. Cũng trong mùa xuân, TT và A3 đã được cập nhật. Những chiếc xe đã nhận được hệ thống quang học hiện đại, các bộ phận thân xe được sửa đổi và các động cơ khác trong phạm vi.
Quá trình phát triển hai chiếc Q5 tích điện bắt đầu ngay lập tức nhằm giành lấy vị trí dẫn đầu từ BMW X3 với công suất tối đa 286 mã lực. dưới mui xe và Mercedes GLK với 272 mã lực Giữa hè, Audi chia tay RS6. Các kỹ sư từ Ingolstadt có kế hoạch hoàn thành việc phát triển phiên bản kế nhiệm trong 1,5-2 năm.
Vào cuối mùa hè, ban lãnh đạo Audi xác nhận kế hoạch tung ra phiên bản mở của “đơn vị” này. Cũng trong tháng 8, doanh số bán A7 Sportback bắt đầu, mẫu xe này đã trở thành một trong những đại diện ngoạn mục nhất của dòng này. Tại Paris Motor Show, nhà sản xuất đang trình diễn những mẫu xe concept thú vị: Audi Quattro Concept và Audi e-tron Spyder. Vào mùa thu, có tin đồn về kế hoạch của công ty từ Ingolstadt để phát hành một chiếc hạm dưới dạng A9.
Ngày 1/12, Audi chính thức trình làng A6 thế hệ mới. Đúng như dự đoán, không có thay đổi mang tính cách mạng nào trong thiết kế: đèn pha mới và thân xe hiện đại hơn. Chiếc xe vẫn giữ nguyên phong cách chung, nhận được nhiều thiết bị điện tử phong phú hơn và động cơ mới tiết kiệm.
Vào tháng 11, công ty trưng bày một chiếc RS3 đã được sạc điện. Dưới mui xe của siêu xe này là động cơ 5 xi-lanh, dung tích 2,5 lít, công suất 340 mã lực. Kết hợp với hộp số 7 cấp S tronic, động cơ giúp xe tăng tốc lên 100 km/h trong 4,6 giây. Ở Đức, chiếc RS3 khiêm tốn nhất có giá 49.900 euro. Từ thế hệ này sang thế hệ khác, kích thước của tất cả các xe Audi đều tăng lên. Chiếc noteback A3 Concept mới được trưng bày tại Geneva Motor Show đã khẳng định xu hướng này.
năm 2011. Tương tự với BMW X6, công ty Ingolstadt bắt đầu phát triển chiếc coupe địa hình của mình – Audi Q6. Chiếc xe hứa hẹn sẽ có công nghệ tiên tiến hơn nhiều so với đối thủ chính. Ngoài ra, danh mục mẫu xe của công ty Ingolstadt đang được bổ sung với mẫu crossover nhỏ gọn Q3 được chờ đợi từ lâu, mẫu xe này đã trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với BMW X1. Ngay cả phiên bản cơ bản cũng được trang bị động cơ 140 mã lực khá dễ chịu. và thể tích 2,0 lít. Ở Đức, phiên bản rẻ nhất có giá từ 30 nghìn euro. Việc sản xuất hàng loạt mẫu crossover mới bắt đầu vào mùa hè.
Audi chào đón mùa hè 2011 với “đứa con cưng” A1 cực chất với sức mạnh 503 mã lực. Chiếc xe nhỏ đã biến thành một con quái vật thực sự và “học” cách tăng tốc lên 100 km/h trong 3,7 giây. Sự kết thúc của mùa hè được đánh dấu cho thương hiệu bằng việc ra mắt Audi mới A6 Allroad, đã trở thành một chiếc xe ga chạy trên mọi địa hình cho mọi tình huống. Xe chỉ được trang bị một động cơ: động cơ xăng thể tích 3,0 lít với bộ tăng áp và công suất 310 mã lực. A6 Allroad thế hệ thứ ba sẽ chỉ được bán vào mùa xuân năm 2012.
Cũng trong mùa hè, người ta đã đề xuất thiết kế lại chiếc A5, được bán từ năm 2007. Xe sedan, xe ga, xe coupe hai cửa và thậm chí cả phiên bản thể thao R.S. Ngoài ra, những người theo dõi ảnh đang chụp được chiếc S6 mới trong ống kính của họ trong các cuộc thử nghiệm trên đường. Chiếc xe thể thao nhận được động cơ V10 mạnh mẽ, giống như siêu xe R8. Vào cuối mùa hè, cuộc thảo luận cởi mở cũng bắt đầu về màn ra mắt sắp tới vào năm 2013 của Q7 thế hệ thứ hai, với tư cách là đối thủ cạnh tranh chính. SUV cỡ lớnđã quản lý để cập nhật (đặc biệt, Volkswagen Touareg và Porsche cayenne).
Công ty sẽ đưa cả một loạt xe “tích điện” đến triển lãm ô tô Frankfurt - S6, S7 và S8. Trong mọi trường hợp, động cơ có công suất từ 420 mã lực đều được sử dụng, giúp chúng có động lực tăng tốc lên “hàng trăm” từ 5,2 đến 4,8 giây. Một phiên bản hybrid cũng đã được trình làng sedan sang trọng Audi A8. Nhờ lực kéo hybrid, mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu sedan hạng nặng đã giảm xuống còn 6,4 lít/100 km.
Vào tháng 8, những hình ảnh không chính thức đầu tiên của Audi A4 thế hệ mới đã xuất hiện. Phạm vi động cơ được bổ sung bằng động cơ diesel mới và mẫu xe này dựa trên nền tảng mô-đun mới. Chiếc xe nhận được toàn bộ công nghệ hiện đại. Đồng thời với phiên bản hybrid, chiếc S8 mạnh mẽ nhất với mức giá cao ngất trời và khả năng tăng tốc mạnh mẽ đang được phát triển.
Trong khi đó, chiếc hạm A9 mới đang ngày càng đến gần. Người ta đã biết rằng đây sẽ là một chiếc coupe sang trọng mà Volkswagen đang phát triển một nền tảng mới. Vào mùa thu, nhà sản xuất xác nhận kế hoạch tung ra một loạt ô tô điện e-tron dựa trên A1. Năm kết thúc với một cuộc thử nghiệm điên rồ khác trên chiếc A1, dưới mui xe họ đặt một động cơ 256 mã lực. Nhưng điểm nổi bật chính của cuộc thử nghiệm thứ hai trên “đơn vị” lại khác: chiếc xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh Quattro, điều này đã trở thành lời nhắc nhở về cuộc biểu tình trước đây của mối quan tâm.
Năm 2012 bắt đầu với Audi với doanh số quý 3 bắt đầu Bắc Mỹ, để dự đoán họ sẽ trưng bày một phiên bản đặc biệt của chiếc crossover dưới dạng concept với tiền tố Vail trong tên (để vinh danh cùng tên Khu nghỉ dưỡng trượt tuyếtỞ Canada). Chỉ có phiên bản dẫn động 4 bánh và động cơ giảm nhẹ từ TT RS, sản sinh công suất 314 mã lực được xuất khẩu sang thị trường này. và 400Nm. Khái niệm Vail nhận được một thiết kế đáng nhớ và nhiều tính năng bổ sung.
Vẫn còn một vị trí trống nữa trong phạm vi mô hình của mối quan tâm – dành cho chéo nhỏ, mà Q1 sẽ trở thành. Kể từ thời điểm này, quá trình phát triển nền tảng bắt đầu, phát triển trên cơ sở “xe đẩy” từ A1. Chiếc xe hứa hẹn sẽ nghiêm túc hệ thống treo nâng cấp, tăng giải phóng mặt bằng và hệ dẫn động tất cả các bánh.
Vào mùa đông, kế hoạch phát triển TT thế hệ thứ ba đã được giải mật, họ dự định trình bày vào cuối năm 2013 và bắt đầu giao hàng cho các đại lý vào năm 2014. Điểm nhấn chính ở xe thế hệ mới sẽ là tính thể thao. TT thứ ba hứa hẹn sẽ trở thành đại diện cao cấp nhất trong phân khúc của mình.
Công việc nhanh chóng bắt đầu trên thế hệ thứ hai của R8, dựa trên sự phát triển từ thế hệ thứ sáu thế hệ Porsche 911. R8 mới sẽ được bán ra vào cuối năm 2014, còn phiên bản roadster phải đến năm 2015 mới được tung ra thị trường.
Năm 2012 bắt đầu với rất nhiều tin tức thú vị: hóa ra Audi đang có kế hoạch phát triển chiếc xe tải nhỏ cao cấp đầu tiên của mình, loại xe này sẽ dựa trên xe ga A4. “Toa xe ga đôi” A4 hứa hẹn sẽ thoải mái, mui cao, kích thước tăng lên cùng đủ loại chuông và còi “xe tải nhỏ”.
Triển lãm ô tô Geneva 2012 cũng có rất nhiều sản phẩm mới: Audi trưng bày ba chiếc xe cùng một lúc. Đầu tiên là TT trong bản sửa đổi RS plus, nhận thêm 20 mã lực. với sức mạnh của nó, bền hơn hệ thống phanh, rải rác các chi tiết carbon trong cabin, các tấm ốp thân xe khác nhau và bánh xe 19 inch sang trọng.
Sản phẩm ra mắt thứ hai là RS 4 Avant mới, hấp thụ tất cả các tính năng đặc trưng của phiên bản tiền nhiệm. “Cây vợt” tiếp theo đã cập nhật hoàn toàn thiết kế của nó, mua lại trọn bộ hệ thống tiên tiến và dĩ nhiên, động cơ mạnh nhất, trở thành đơn vị 450 mã lực.
Sản phẩm ra mắt thứ ba của triển lãm này là A3 thế hệ thứ ba (ba-ba-ba), được xây dựng trên nền tảng mô-đun MQB. Thân xe đã trở nên cứng cáp và an toàn hơn rất nhiều. Chiếc xe đã giảm được 80 kg “trọng lượng dư thừa”, nhận được nhiều loại động cơ, hộp số hiện đại và thiết kế hiện đại đặc trưng.
Tháng 3 mang đến tin tức về việc chia gia đình Q thành hai phe: Audi có kế hoạch sản xuất các mẫu xe thành thị theo số chẵn và các mẫu xe thực dụng với số lẻ. Tin tức tương tự mang lại hy vọng cho những người hâm mộ thương hiệu này về việc phát hành thêm ít nhất một vài chiếc Q. Vào cuối tháng 3, thông tin đã được xác nhận một phần: Audi chia sẻ thông tin về kế hoạch tung ra Q4, mẫu xe sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh của Audi. tương tự BMW X4 và Evoque của Range Rover.
Vào cuối tháng 4, công ty tung ra một phiên bản cực chất của Q3 với tiền tố RS trong tên. Chiếc crossover được trang bị động cơ tăng áp 360 mã lực, giúp tăng khả năng tăng tốc từ 5,2 giây lên 100 km/h và tốc độ tối đa lên 265 km/h. Đến lượt cập nhật Q5 cũng sắp đến, nhưng cho đến nay mới chỉ ở mức độ của những bức ảnh đầu tiên. Sự giao nhau không nhận được bất kỳ những thay đổi đột ngột: đèn pha khác, cản sửa đổi, lưới tản nhiệt hơi khác. Thậm chí còn có ít thay đổi hơn bên trong: mới vô lăng và vật liệu hoàn thiện chất lượng cao hơn.
Tháng 5 mang đến một tin tức khác về sự bổ sung của gia đình Q: chiếc tiếp theo sẽ là một chiếc crossover cỡ nhỏ ở vị trí thứ 2 và một chiếc coupe địa hình cỡ lớn ở vị trí thứ 6. Q2 hứa hẹn sẽ có giá phải chăng nhất trong phân khúc. Đồng thời, kế hoạch cập nhật Q7 cỡ lớn và chế tạo một chiếc coupe địa hình Q8 sang trọng trên nền tảng của nó đã được xác nhận: tổng số “tín hiệu” theo kế hoạch đã vượt quá tổng số tín hiệu hiện có.
Vào tháng 6, Audi giới thiệu chiếc crossover mạnh mẽ nhất của mình, Q5, với tiền tố S trong tên của nó. Tính năng thú vị nhất của sản phẩm mới là nó chạy bằng động cơ diesel! Tăng áp kép giúp tăng công suất động cơ diesel lên 313 mã lực. và mô-men xoắn 650 Nm.
Vào tháng 7, những hình ảnh chính thức về bản cập nhật đầu tiên cho R8 sản xuất từ năm 2006 đã xuất hiện. Bạn không thể phân biệt chiếc xe ngay lập tức: đèn pha, lưới tản nhiệt và một số thứ khác được thay đổi theo truyền thống bộ phận cơ thể. Chiếc xe thể thao cũng nhận được hộp số robot mới với hai bộ ly hợp.
Công ty quay trở lại với Quattro Concept ra mắt năm 2010: trên cơ sở đó, Audi có kế hoạch hồi sinh người mẫu huyền thoại Quattro từ những năm 80. Dự án đã được phát triển dưới tên công ty nội bộ Q35.
Vào tháng 9, đã đến lúc trình làng RS 5 cập nhật ở dạng mui trần. Sản phẩm mới được trang bị mui mềm có thể gập tự động ở tốc độ lên tới 50 km/h. Tính năng động tuyệt vời của chiếc xe được đảm bảo bởi động cơ 450 mã lực và hộp số S tronic mới với hai bộ ly hợp: cặp đôi này mang đến cho chiếc xe mui trần khả năng tăng tốc lên “hàng trăm” trong 4,9 giây.
Audi đang chuẩn bị thế hệ tiếp theo của A3 Sportback cho triển lãm mùa thu ở Paris. Xe ga trở nên lớn hơn và năng động hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Việc chuyển sang nền tảng MQB mới giúp xe giảm thêm 90 kg, trở nên cứng cáp và an toàn hơn. Đồng thời, phiên bản thể thao S3 sẽ ra mắt với thân xe hatchback ba cửa. So với người anh em cơ sở của nó, phiên bản tích điện có động cơ diesel 2 lít công suất 300 mã lực. và mô-men xoắn 380 Nm.
Vào tháng 10, có tin đồn rằng Q7 thế hệ thứ hai sẽ không bao giờ xuất hiện và thay vào đó Audi sẽ tung ra Q9. Có thực sự vậy không? Còn quá sớm để đánh giá vào mùa thu năm 2012, nhưng nếu điều này xảy ra, nó sẽ phải cạnh tranh với những gã khổng lồ trên thị trường như Infiniti QX56 và Cadillac Escalade.
Gia đình "tên lửa" đang được cập nhật thêm một tên lửa nữa toa xe ga thể thao: RS6 với động cơ V8 4.0 lít và tăng áp, nâng công suất lên 560 mã lực. Chiếc xe đã đạt được động lực tăng tốc đáng kinh ngạc: 3,9 giây đến hàng trăm! 20 inch theo tiêu chuẩn đĩa bánh xe, ghế da và gói điện tử đầy đủ.
Vào tháng 1 năm 2013, Audi bắt đầu sản xuất động cơ xăng SQ5 công suất 354 mã lực. Điều này mang lại cho chiếc crossover khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc: 5,3 giây lên 100 km/h và tốc độ tối đa giới hạn ở tốc độ 250 km/h. Cũng vào đầu năm, Audi cuối cùng đã từ bỏ kế hoạch phát triển dự án A2.
Đến giữa tháng 1, các mẫu RS tích điện sẽ được bổ sung thêm mẫu xe thể thao RS7 sang trọng với động cơ tăng áp kép TFSI 4.0 lít sản sinh công suất 560 mã lực. và mô-men xoắn 750 Nm. Sportback tăng tốc lên 100 km/h trong 3,9 giây.
Trong sự mong đợi Triển lãm ô tô Geneva Audi đang trưng bày chiếc crossover RS Q3 tích điện, đã nhận được vẻ ngoài hầm hố hơn, cản va, ốp sườn mới, lưới tản nhiệt và khe hút gió khác biệt. Cài đặt hệ thống treo cũng được thay đổi và động cơ 2,5 lít công suất 310 mã lực được đặt dưới mui xe. và mô-men xoắn 420 Nm.
Sản phẩm ra mắt chính của Geneva 2013 của Audi là A3 Sportback thế hệ mới. So với xe ba cửa thông thường, tất cả những thay đổi có thể đếm trên hai đầu ngón tay: trọng lượng giảm 50 kg và động lực tăng tốc đã được cải thiện lên 5,1 giây đến “hàng trăm”.
Vào cuối tháng 3, một buổi giới thiệu “bí mật” về chiếc xe tương tự với thân xe sedan sẽ diễn ra tại triển lãm ô tô ở New York. Phạm vi động cơ được bổ sung bằng động cơ diesel. Sự ra mắt công chúng của mẫu sedan A3 sẽ diễn ra tại Thượng Hải chỉ sau một tháng nữa.
Một số kế hoạch của Audi nhằm bắt đầu sản xuất 3 mẫu crossover thuộc dòng Q trong vòng 3 năm tới đã được tiết lộ. Người ta biết một cách đáng tin cậy về số thứ hai, thứ tư và thứ sáu, những con số này thực tế sẽ lấp đầy tất cả các ngóc ngách có sẵn trên thị trường.
Vào tháng 8, Audi giới thiệu phiên bản cải tiến của mẫu sedan hạng sang A8. Động cơ trở nên mạnh mẽ hơn một chút và đèn pha trở thành “ma trận”. Đèn thích ứng đã học cách phát hiện ô tô trên đường một cách độc lập và thay đổi hướng ánh sáng để không làm chói mắt người điều khiển ô tô đang chạy tới. Ngoài ra, A8 còn “học” cách nhận biết người đi bộ và biển báo đường.
Tại Triển lãm ô tô Frankfurt tháng 9, Audi đang trình diễn sự phát triển của Quattro Concept từ ba năm trước - Audi Sport Quattro. Chiếc coupe mới này trở thành chiếc mạnh nhất trong lịch sử được quan tâm: 700 mã lực. và 800Nm. Chiếc coupe nhận được một chiếc hybrid nhà máy điện dựa trên động cơ V8 tăng áp 4.0 lít và động cơ điện 150 mã lực. Gia đình Quattro từ những năm 80 đã được tái sinh!
Tin tức lớn mới nhất của năm 2013 là kế hoạch tung ra mẫu crossover Q1 “giá rẻ” của Audi. Chiếc xe sẽ nhận được một nền tảng từ Volkswagen Polo và mức giá lên tới 20 nghìn euro! Những tin đồn ban đầu về việc chấm dứt dự án Q7 đã bị bác bỏ bởi thông tin về thế hệ thứ hai của mẫu crossover hạng sang gần như đã sẵn sàng ra mắt.
Nguyên mẫu Audi Sport Quattro 2013
Công ty Audi được biết đến nhiều nhất với tư cách là nhà sản xuất xe sedan dành cho doanh nhân điều hành hoặc xe tính phí. Nhưng những chiếc xe ga của Audi cũng có khán giả của họ. Charged Avant, S7 và các mẫu khác rất đắt tiền và kết hợp giữa gia đình xe rộng rãi và sức mạnh thể thao. Lịch sử của dòng xe ga Audi bắt đầu từ đâu? Đọc về điều này trong bài viết này.
"Audi80"
Mẫu Audi 80 được hãng sản xuất từ năm 1966 đến 1996. Thân xe ga bắt đầu được sản xuất từ thế hệ thứ hai, bắt đầu từ B1. Năm 1973, mẫu xe này xuất hiện tại châu Âu với các phiên bản coupe, sedan và station wagon 5 cửa.
Xe được trang bị 3 tùy chọn động cơ - 1,3 lít, 1,5 lít và 1,6 lít. Năm 1976, công ty đã thiết kế lại mẫu xe và cho ra đời một thân xe đã được sửa đổi. Việc phục hồi lại ảnh hưởng đến đèn pha và phần đầu xe. Quang học trở nên vuông vức và thu được nhiều hơn cái nhìn hiện đại, gần giống với các thế hệ Audi hiện tại. Mẫu xe cũng trở nên mạnh mẽ hơn: động cơ 1,5 lít được thay thế bằng động cơ 1,6 lít công suất 85 Mã lực.
Năm 1984, mô hình được chuyển sang nền tảng B2. Ở thế hệ này, không có toa xe ga nào của Audi. 80 được sản xuất dưới dạng sedan và coupe.
"Audi100"
Mẫu xe này là mẫu xe chủ lực của Audi từ năm 1968 đến năm 1994, cho đến khi dòng sản phẩm này được thay đổi.
Chiếc xe có nhiều tính năng hơn mô hình hiện đại. Kể từ năm 1985, tất cả thân xe của Audi 100 bắt đầu được làm bằng kim loại mạ kẽm, trái ngược với mẫu xe ga Audi 80. Chiếc xe này có hệ số khí động học tốt nhất vào thời điểm đó trong phân khúc. Xe được trang bị các bộ phận sau: động cơ 1,8 lít công suất 90 ngựa dưới mui xe, động cơ 2 lít công suất 136 mã lực, động cơ 2,5 lít công suất 120 mã lực.
Việc sản xuất xe ga Audi 100 (Avant) đã bị ngừng vào năm 1994. Kể từ thời điểm đó, Audi đã xem xét lại quan điểm của mình về dòng sản phẩm và giới thiệu một dòng sản phẩm mới.
Phạm vi mô hình mới
Từ năm 1994, một kỷ nguyên mới bắt đầu đối với công ty Audi. Chiếc xe đầu tiên là dòng A6, trước đây được gọi là xe ga “Audi C4”.
Kể từ thời điểm đó, tất cả các xe Audi đều nhận được chỉ số bằng chữ A và một số (A3, A4, A6, v.v.). Xe ga vẫn chỉ xuất hiện với hai phiên bản - A4 và A6 với tiền tố Avant.
Thế hệ đầu tiên có thể được gọi là sự tái cấu trúc thường xuyên của Audi 100. Model A4 xuất hiện muộn hơn một chút. Thân của chiếc xe này nhận được chỉ số B. Đây đều là những chiếc xe ga trong phạm vi mẫu mã mối quan ngại của người Đức. Tiếp theo chúng ta sẽ nói về thế hệ mới nhất của hai toa xe ga.
"Audi A4 B9"
Năm 2016, dòng A4 đã nhận được bản cập nhật. Thế hệ thứ năm trong thân B9 dự kiến sẽ được sản xuất cho đến năm 2017. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về hình dáng và đặc điểm của xe ga. Xe ga Audi A4 bắt đầu được sản xuất đồng thời với mẫu sedan. Thân xe mới không có nhiều thay đổi về hình thức cũng như về mặt công nghệ. Quang học gần như giữ nguyên, những người sáng tạo đã thay đổi ánh sáng thông thường thành đèn pha LED. Nhìn chung, Avant trông thể thao và hầm hố hơn. Đặc biệt là màu đỏ. Cản trước với các khe hút gió “ác quỷ” ở hai bên, đường đèn pha hầm hố và mui xe ngồi xổm - tất cả những chi tiết này chỉ đặc trưng của những chiếc xe ga Audi.
Bên trong xe là một vương quốc công nghệ hiện đại. Công ty đã bổ sung tất cả những phát triển mà Audi hiện có cho chiếc xe này. Ở đây bạn sẽ tìm thấy các thiết bị ảo, sạc không dây. Màn hình hệ thống đa phương tiện đã được thay thế bằng màn hình 8 inch mới với hình ảnh phong phú. Thật là ngu ngốc khi tập trung vào chất lượng vật liệu và tay nghề - ngành công nghiệp ô tô Đức luôn nổi bật bởi sự chú ý đến từng chi tiết và sự thoải mái.
Tuy nhiên, chúng tôi đang xem xét xe gia đình, có nghĩa là chúng ta cần nói về kích thước và dung lượng. Xe ga Audi A4 đã trở nên lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Chiều dài của mô hình đạt 4725 mm, chiều rộng là 1842 mm và chiều cao là 1840 mm. Mặc dù bề ngoài chiếc xe trông quá hầm hố và nhanh nhẹn nhưng xét về kích thước thì nó lại khá cao.
Cốp xe với hàng ghế sau đang sử dụng có thể tích nhỏ - 505 lít. Nếu gập hàng ghế sau lại thì có thể được thêm 1000 lít. Nội thất không chật chội nhưng gia đình lớn hoặc theo nhóm thì tốt hơn là không nên đi xa. Vì mục đích này sẽ phù hợp hơn mô hình cũ hơn, sẽ được thảo luận dưới đây.
Dưới mui xe ga có thể có một trong các động cơ sau: 1,4 lít cho 150 mã lực, 2 lít cho 190 mã lực và hai động cơ tương tự cho dầu đi-e-zel. Xe ga Audi A4 có hai cấp độ trang trí - Thiết kế và Thể thao. Tùy chọn rẻ nhất với động cơ 1,4 lít và gói Thiết kế sẽ khiến chủ nhân của nó phải trả khoảng 1 triệu 950 nghìn rúp. Đối với gói phong phú nhất với động cơ 2 lít mạnh mẽ, bạn sẽ phải trả hơn 2 triệu 300 nghìn rúp.
Phán quyết về xe ga A4
Chiếc xe này là hoàn hảo cho một gia đình nhỏ. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng như một chiếc xe kinh doanh và đi làm. Chiếc xe cũng hoạt động hoàn hảo như một phương tiện di chuyển cuối tuần. Người lái có thể tận hưởng chuyến đi nhờ động cơ mạnh mẽ và khả năng xử lý chính xác của xe ga.
Xe ga "Audi A6"
A6 - người lớn và xe hơi nghiêm trọng. Điều này đã được chứng minh cho mọi người vẻ bề ngoàiô tô. Mẫu xe này có sẵn kiểu dáng thân xe sedan và station wagon. Ai ít quen thuộc với các sản phẩm của Audi chắc chắn sẽ khó có thể phân biệt được xe ga A4 và A6. Tuy nhiên, có sự khác biệt ở đây.
Thứ nhất, A6 là hạng thương gia. Theo đó, mọi thứ trong đó đều được thực hiện với chất lượng cao hơn và mức độ đắt tiền hơn. Mỗi chủ sở hữu có cơ hội tạo ra một gói duy nhất đáp ứng mọi nhu cầu cần thiết. Xe được làm lại vào năm 2014. Chiếc xe vẫn được sản xuất theo hình thức này cho đến ngày nay.
Vì mỗi khách hàng có thể cung cấp gói tùy chọn mà mình cần trong gói riêng của mình nên xe ga Audi A6 không có các bộ tùy chọn cố định.
Xe được bán với một trong ba loại động cơ để bạn lựa chọn: loại 1,8 lít công suất 190 mã lực, loại 2 lít công suất 250 mã lực và loại 3 lít tích điện với 333 “ngựa” dưới mui xe. Tất cả các biến thể đều là xăng. Động cơ 1,8 lít được trang bị hộp số sàn hoặc tự động. Các tùy chọn mạnh mẽ hơn được kết hợp với hộp số tự động.
Thế hệ mới nhất đã nhận được nhiều giải thưởng và đánh giá cao về mặt an toàn. Thậm chí không có tùy chọn bổ sung Xe không thể gọi là nghèo về trang bị. Cốp xe rộng hơn một chút so với xe ga A4 - 565 lít khi gập hàng ghế sau và 1680 lít khi gập hàng ghế sau.
Tùy chọn xe ga rẻ nhất với động cơ 1,8 lít và truyền cơ khí sẽ có giá 2 triệu 600 nghìn rúp. Cấu hình phong phú nhất với động cơ 3 lít mạnh mẽ sẽ có giá hơn 3 triệu 600 nghìn rúp một chút.
Điểm mấu chốt
Xe ga Audi là sự kết hợp lớp điều hành và một chiếc xe gia đình. Đồng thời, người Đức thực hiện sự kết hợp này cực kỳ cân bằng nên rất khó để đánh giá xe vào một hạng mục cụ thể. Cả hai mẫu xe đều có thể được sử dụng cho những chuyến công tác hàng ngày và kỳ nghỉ của gia đình. Đồng thời, "Audi" có thể "thắp sáng" trên đường nhựa và mang lại nhiều cảm xúc cũng như cảm giác thích thú khi lái xe.
Những mẫu xe của ngành công nghiệp ô tô Ingolstadt luôn nổi tiếng với thân xe bền bỉ. Ô tô Đức được nhập khẩu vào nước ta từ thời Liên Xô. Huyền thoại Audi 100 series đã chiếm được cảm tình của nhiều người, và thậm chí cả bây giờ mô hình cá nhân những khoảng thời gian đó đang chạy dọc các con đường của đất nước chúng ta cùng với những phiên bản mới của hãng xe nổi tiếng này từ “Big Three nước Đức”.
Gia đình 100
CHÚ Ý! Một cách hoàn toàn đơn giản để giảm tiêu hao nhiên liệu đã được tìm ra! Không tin tôi? Một thợ sửa ô tô 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và bây giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!
Audi 100 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1969 với động cơ 100 mã lực. Nhờ động cơ này, chiếc xe đầu tiên của gia đình đã nhận được cái tên này.
Ban đầu, thân xe 100 bao gồm phiên bản sedan 2 hoặc 4 cửa, nhưng sau đó các phiên bản khác đã được ra mắt, bao gồm cả phiên bản coupe.
100 chiếc tiếp theo xuất hiện ban đầu ở Mỹ, được bán ở đó với tên gọi Audi 5000. Năm 1977, phiên bản Mỹ bị ngừng sản xuất và thay thế bằng một chiếc hatchback 5 cửa.
Thế hệ thứ hai của xe Ingolstadt 100 có bộ truyền động mới. Tất nhiên, chiếc “năm” 2,2 lít chiếm một vị trí đặc biệt trong số đó.
Tập 44
Mẫu mới của dòng thứ 100 xuất hiện với số thân 44. Đây đã là thế hệ thứ ba của mẫu 100, đã trở nên cực kỳ phổ biến ở hạng B.
Xe ga Avant cùng dòng. Nó được ra mắt vào năm 1983, và hai năm sau, Quattro dẫn động bốn bánh ra mắt.
Tập 45
Thế hệ thứ tư của mẫu 100 được biết đến nhiều hơn với tên gọi C4. Trong trường hợp này, tất cả các đặc tính của chiếc xe đã được cải thiện.
Phong cách bên ngoài mới nhất đã trở thành tính năng đặc biệt toàn bộ gia đình Audi vào thời điểm này. Thân mạ kẽm và các bộ phận của nó xứng đáng được khen ngợi vì thiết kế của chúng. Thiết kế tốt đến mức ngày nay nó cũng không thể gọi là lỗi thời. Đường gờ kiểu cách, thanh ray mái, hình dạng cửa, màu sắc phong cách và nhiều chi tiết khác khiến bạn tin vào điều này.
Cụm băng tải thân số 45 được nâng lên một tầm cao hơn, trang trí nội thất chỉ đáng được khen ngợi, trang bị điện tử hiện đại vào thời điểm đó đã được giới thiệu, khung và các bộ phận của nó được hiện đại hóa và điều chỉnh.
Dấu hiệu về sự rộng rãi, hiệu quả và shvi được thực hiện xuất sắc là danh hiệu của cả gia đình 100. Những người tiền nhiệm và đối thủ cạnh tranh rõ ràng đã khập khiễng trước mẫu xe Audi thứ một trăm về mặt này, thân xe mạ kẽm của nó đã khơi dậy sự ghen tị và ngưỡng mộ.
Đây chỉ là một vài cái chính Đặc điểm đặc biệt, làm nổi bật xe hơi mới giữa các chất tương tự trong lớp:
- Hiệu suất tuyệt vời về AED, công thái học và độ rộng rãi;
- Bề ngoài nổi bật ở sự độc đáo: khuôn đúc, loại sơn mới, các bộ phận thân xe được gia cố, khung mạ kẽm - tất cả những điều này chỉ là một điểm cộng;
- Nhà máy điện mạnh mẽ;
- Xử lý tốt;
- Nội thất thoải mái và rộng rãi, điều này không chỉ được tạo điều kiện thuận lợi nhờ kiểu dáng thân xe được cải tiến mà còn nhờ các giải pháp cải tiến khác.
Dòng 46 hoặc A6
Mẫu 100 được hoàn thiện ở số thân 45 (90-94). Gân như hoan hảo xe khách vào thời điểm đó, hơn 600 nghìn chiếc Audi 45 đã được sản xuất. Đã thay thế 100 mẫu xe Audi A6 trong loạt 46.
A6 46 thế hệ thứ hai ra mắt năm 1997 được lắp ráp trên nền tảng C5 mới nhất. Số sê-ri của thân máy là 4B. Loại – Xe ga Avant, trên cơ sở đó nó được phát triển SUV mới Quattro và sedan.
Sức mạnh của cơ thể chống lại các tác động bên ngoài đạt mức tốt nhất ngay cả ở các phiên bản cũ hơn của dòng 45. Kim loại mạ kẽm A6 46 cũng không bị rỉ sét. Nó có thể tồn tại không thay đổi trong 10 năm, còn đối với bảo hành của nhà sản xuất đối với lớp sơn là 3 năm. Không có gì đáng ngạc nhiên về điều này, bởi vì thân xe đã được áp dụng các công nghệ mạ kẽm mới nhất và tiên tiến nhất, đồng thời việc sơn được thực hiện bằng thiết bị cải tiến.
Màu thân xe mới của dòng 46, đường gờ được trang trí đẹp mắt trên từng phần riêng lẻ của khung kim loại, các bộ phận khung xe được hiện đại hóa - tất cả những điều này đã được các kỹ sư và nhà thiết kế áp dụng đầy đủ trên A6.
Hiện đại hóa mẫu xe Audi thứ trăm
Như đã đề cập ở trên, ngày nay có rất nhiều mẫu xe Audi 100 đã qua sử dụng chạy trên đường của chúng ta. Nhiều người sử dụng phương pháp điều chỉnh để trẻ hóa “con ngựa” yêu thích của họ. Đặc biệt, các studio điều chỉnh đưa ra rất nhiều giải pháp thú vị cho mẫu số 44 và 45.
Theo truyền thống, các đường gờ kiểu cách được áp dụng cho các khu vực khác nhau trên thân xe, cản, lưới tản nhiệt và cánh gió mới được lắp đặt. Bằng cách bọc lại nội thất, cập nhật màu sắc và thay đổi hệ thống quang học, bạn có thể hoàn thành giai đoạn hiện đại hóa một cách đẹp mắt.
A6 cũng không ngoại lệ về mặt hiện đại hóa. Một lần nữa, bạn có thể cập nhật màu sắc trên thân xe để màu sắc đáp ứng nhu cầu thời trang của thời đại chúng ta. Bạn cũng có thể sử dụng các đường gờ để lắp các chi tiết trang trí đầy phong cách trên mui xe, cửa ra vào hoặc cốp xe.
Ghi chú. Khuôn đúc tốt và được lắp đặt đúng cách không chỉ có tác động tích cực đến thành phần thẩm mỹ mà còn làm tăng đáng kể khả năng chống lại các luồng không khí tới.
Audi 80
Bản sửa đổi này của chiếc xe Ingolstadt được sản xuất từ năm 1966 đến năm 1996. Đó là một chiếc xe cỡ trung phương tiện giao thông, gợi nhớ đến Volkswagen Passat (không có gì ngạc nhiên, vì chúng có cùng nền tảng).
Sẽ rất hữu ích khi biết rằng 80 đã thay thế Audi F103 hoặc đơn giản là 60. Chiếc Audi cũ này có thể được phân biệt với mẫu C1 thứ trăm bởi các đặc điểm bên ngoài của nó. Các bộ phận thân xe của thập niên 60 nhỏ hơn và đèn xi nhan được đặt trên chắn bùn trước. Màu sắc và màu sắc được giới hạn ở một vài sắc thái.
80 ra mắt vào năm 1973. Ở Mỹ chiếc xe được gọi là Audi Fox.
Hệ thống treo trước 80 đáng được quan tâm đặc biệt. Đây là MacPherson. Về việc trục sau, khi đó nó đứng yên và được hỗ trợ bởi một số phần tử kết cấu.
Người ta quyết định thay đổi diện mạo của 80 vào năm 1976. Hệ thống quang học nhận được hình vuông thay vì hình tròn và thân xe hiện đại hóa bắt đầu được gọi là Tour 82.
Năm 1978, 80 được chuyển sang nền B2. Klaus Lute trở thành người chịu trách nhiệm thiết kế thân xe, người nhanh chóng được thay thế bởi Giugiaro người Ý.
Kiểu thân xe của 80 B2 mới là xe sedan 2 và 4 cửa.
B2 đã được chứng minh là một nền tảng cực kỳ linh hoạt và tiết kiệm chi phí. Nhiều yếu tố, màu sắc và thiết kế của các bộ phận đúc được mượn từ chiếc Coupe.
Năm 1986 được đánh dấu bằng nền tảng 80 mới có tên B3, nền tảng này không còn gắn liền với dòng B của Volkswagen. Một phiên bản mới Chiếc xe có hình dạng AED cải tiến, khung mạ kẽm hoàn toàn và một số tùy chọn gia cố.
Thân mạ kẽm cho phép nhà sản xuất dễ dàng đảm bảo hoạt động không có vấn đề trong vài năm.
Chiếc coupe 1988 được lắp ráp trên cùng nền tảng B3. Đúng là số 80 đã bị lược bỏ khỏi tên xe và nó được biết đến nhiều hơn với cái tên Audi Coupe.
Một thân xe Tour 8A mới khác xuất hiện vào năm 1989. Nó không có nhiều khác biệt so với người tiền nhiệm Tour 89, mặc dù đường gờ cao su chạy dọc bên hông đã trở nên hẹp hơn nhiều. Mặt dây chuyền cũng trải qua quá trình biến thái. Đặc biệt, thanh chống ổn định ở phía trước nhận được bản lề kết nối SPU với thanh chống giảm xóc.
Một phiên bản thể thao của 80 có tên S2 cũng được phát triển trên nền tảng B3.
Năm 1993 được đánh dấu bằng việc phát hành nền tảng mới v4. Audi S2 ngay lập tức nhận được hộp số 6 cấp và kiểu dáng thân xe mới: sedan và station wagon.
Nền tảng B4 cũng được sử dụng làm nền tảng cho Audi RS2 Avant, một mẫu xe ga thể thao.
Nền tảng V4 được gọi một cách đúng đắn là sự hiện đại hóa triệt để của V3. Tour 8C hoặc B4 đã sử dụng một số giải pháp cải tiến chỉ có tác động tích cực đến tuyến.
Như bạn đã biết, từ năm 1995, 80 được đổi tên thành a4. Chiếc A4 hiện đại đã trải qua quá trình tái cấu trúc toàn bộ. Các nhà thiết kế đã cải tiến và hiện đại hóa nhiều tấm ốp bên ngoài của xe. Ví dụ, họ đã hạ nắp cốp của chiếc sedan xuống tới 20 cm và cải tiến khoang hành lý, biến nó thành một khoang chở hàng thực dụng.
Nhờ khả năng giảm nhẹ nhất quán của các cấu trúc trên a4, được thực hiện bằng cách sử dụng công nghệ máy tính, giúp giảm nguy cơ trượt bánh ngay cả trên đường ướt.
Các phiên bản khác: subcompact "Ingolstadt"
Năm 1999, thế giới chứng kiến một chiếc hatchback cỡ nhỏ của nhà sản xuất Ingolstadt. Chiều dài của nó chỉ là 382 cm, chiều rộng – 167 cm và chiều cao – 155 cm.
Đó là chiếc A2 subcompact, được thiết kế như một chiếc xe gia đình, cực kỳ tiết kiệm và đáp ứng các thông số của tiêu chuẩn kinh tế hiện hành.
Những chiếc xe Ingolstadt đời 80 và 100 đã qua sử dụng có thể được biến đổi hoàn toàn nếu sơn thân xe được cập nhật. Bạn có thể tìm hiểu thêm về cách thực hiện vẽ tranh trên cơ thể từ các bài viết và ấn phẩm hữu ích trên trang web của chúng tôi. Bài viết này đưa ra cách phân loại thùng xe Ingolstadt. Chúng tôi hy vọng bạn thấy nó hữu ích.
Nó đã được hiện đại hóa và tên mẫu được đổi thành A6. Xe sedan và xe ga được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh 1.8 và 2.0 (125–140 mã lực), động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng 2,5 (133 mã lực) và động cơ sáu xi-lanh hình chữ V có thể tích 2,6 và 2,8 lít (150 -193 mã lực). ) Ngoài ra còn có động cơ diesel 1,9 TDI và 2,5 TDI. Người mua được cung cấp các phiên bản có thân xe sedan và xe ga; hệ dẫn động có thể là phía trước hoặc phía sau. Phiên bản mạnh mẽ nhất của chiếc xe được gọi là .
Thế hệ thứ 2 (C5), 1997–2004
Audi A6 thế hệ thứ hai, vẫn có phiên bản sedan và station wagon, bắt đầu được sản xuất vào năm 1997. Một phạm vi rộng đã được cung cấp cho mô hình này các đơn vị năng lượng. Động cơ xăng có thể tích từ 1,8 đến 3,0 lít (125–250 mã lực), bao gồm cả động cơ tăng áp. Có hai động cơ diesel - 1.9 TDI và 2.5 TDI, với các tùy chọn công suất khác nhau. Ngoài phiên bản "tích điện" (335 mã lực), một phiên bản siêu mạnh với động cơ 444 mã lực cũng xuất hiện. Với.
Vào năm 1999, một biến thể biến thiên liên tục bắt đầu được cung cấp cho những chiếc A-six dẫn động cầu trước, và sau đó là toa xe địa hình. Năm 2001, Audi A6 đã được cập nhật: hệ thống treo và hộp số của xe được hiện đại hóa, đồng thời cập nhật các loại động cơ. Tổng cộng, hơn 1,2 triệu mẫu A6 đã được sản xuất tại các nhà máy ở Đức và Trung Quốc.
Thế hệ thứ 3 (C6), 2004–2011
Ô tô thế hệ thứ ba, ra mắt năm 2004, thậm chí còn trở nên lớn hơn, tiện nghi hơn và nhận được trang bị phong phú hơn (ví dụ: giao diện đa phương tiện MMI). Một phiên bản trục cơ sở dài của chiếc sedan đã được chuẩn bị đặc biệt cho thị trường Trung Quốc. Năm 2008, Audi A6 được thiết kế lại.
Thế hệ thứ 4 (C7), 2011–2018
Thế hệ thứ tư của Audi A6 sedan bắt đầu được sản xuất tại nhà máy Neckarsulm vào tháng 12 năm 2010, doanh số bán hàng tại châu Âu bắt đầu vào tháng 4 năm 2011. Vào mùa thu cùng năm, phiên bản xe ga Avant ra mắt và vào năm 2012, xe ga “off-road” Allroad.
Chiều dài cơ sở của xe đã lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm, thay vì trợ lực lái, xe nhận được hệ thống lái trợ lực điện và phiên bản dẫn động 4 bánh có hộp số mới(vi sai bất đối xứng với ly hợp nhiều đĩa). Một số tấm thân xe được làm bằng nhôm.
Ví dụ, danh sách các tùy chọn bao gồm đèn pha LED hoàn toàn, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và hệ thống giữ làn đường.
Phạm vi của các đơn vị năng lượng bao gồm động cơ turbo xăng 2.0 TFSI và 3.0 TFSI, động cơ hút khí tự nhiên 2.8 FSI, cũng như động cơ turbodiesel hai và ba lít. Xe dẫn động cầu trước được trang bị hộp số CVT, xe dẫn động 4 bánh được trang bị hộp số bảy cấp hộp robot bánh răng, mặc dù đối với các phiên bản cơ bản, có thể chọn hộp số sàn sáu cấp.
Năm 2012, phiên bản tính phí xuất hiện Audi S6, và một năm sau - thậm chí còn mạnh mẽ hơn Audi RS6. Một phiên bản hybrid của mẫu xe này đã được sản xuất vào năm 2012–2014.
TRÊN thị trường Nga Mẫu xe sedan và station wagon Audi A6 đã chính thức được bán ra thị trường. Vào năm 2011, giá bắt đầu ở mức 1.660.000 rúp cho một chiếc ô tô có động cơ 2.0 TFSI (180 mã lực), dẫn động cầu trước và hộp số tay. Trong vài năm, việc lắp ráp máy móc quy mô lớn cho Nga đã được thực hiện tại một nhà máy ở Kaluga.
