KIA Ceed je od trenutka pojavljivanja na "nebeskom svodu" globalnog automobilskog tržišta uspio radikalno promijeniti odnos kupaca prema korejskoj auto industriji.
Prvi KIA Seed pokazao se toliko uspješnim i pouzdanim da je facelift izvršen početkom 2010. imao za cilj samo prilagođavanje izgleda (ispod opće slike modela) i poboljšanje potrošačkih kvaliteta.
Svojevremeno (počevši od januara 2007. godine, kada je model prvi put predstavljen kupcima), mnogi evropski i ruski vlasnici automobila prešli su na Kia cee‘d sa automobila poznatih evropskih marki. Hajde da pogledamo Kia bestseler sa visine godina koje je proživela manekenka. Da, i pravo je vrijeme za sumiranje, jer je premijera drugog Generacija Kia sjeme.
Izgled auto KIA ceed se može opisati kao suzdržan i skladan, bez agresivnih akcenata. Čini se da u tako mirnom dizajnu leži uspjeh modela i njegova popularnost među različitim predstavnicima dobnih kategorija vlasnika automobila.
Prednji dio KIA Sid izgleda blago namrgođen zbog oblika prednjeg svjetla (prednja svjetla složenog oblika) i kljuna lažne rešetke hladnjaka s hromiranim ukrasima. Branik s nižim usisnikom zraka i svjetlima za maglu razmaknutim sa strane harmonično nadopunjuju glavnu rasvjetnu opremu. Kapuljača - sa karakterističnim rebrima. Prvobitno prolazi kroz ravan poklopca motorni prostor i izgleda da se uzdižući vyshtampovki spajaju sa A-stubovima krova.
bočne strane Kia karoserije cee’d je personifikacija stila svojstvenog evropskim automobilima, svi elementi imaju glatke prijelaze i lišeni su glasnoće i kiča. Circular lukovi točkova blago napumpani (mogućnost smještaja guma sa felgama 225/45 R17), retrovizori sa trendovskim žmigavcima.
Proporcije karoserije su oku ugodne, linija krova pada unazad. Krma je oblikovana skulpturalno, snažni stražnji krovni stubovi izazivaju osjećaj samopouzdanja i sigurnosti. Elegantna zadnja svjetla - "lusteri" su smješteni visoko, peta vrata prtljažnika imaju veliku staklenu površinu, pravilne i pogodne konfiguracije. Završava kompoziciju imenom KIA Ceed stražnji okrugli branik. Automobil u hečbek dizajnu sa petoro vrata istovremeno pokazuje čvrstinu i uzbuđenje.
Eksterni Kia dimenzije cee‘d: dužina - 4235 mm, širina - 1790 mm, visina - 1480 mm, baza - 2650 mm, razmak od tla - 150 mm.
Unutrašnja komponenta nastavlja mir i kvalitet eksterijera. Plastika prednje komandne table je mekana i gipka, dobro oblikovana prednja sedišta i veliki izbor podešavanja omogućavaju vozaču da udobno smesti vozača visine iznad 190 cm. Udoban volan sa kontrolnim tasterima smeštenim na njemu prijatan je za držite u rukama. Ergonomija i taktilnost završnih materijala u KIA ceedu su za svaku pohvalu. Sve je pri ruci, postavljanje kontrola je intuitivno.
Kvalitet materijala i nivo montaže kabine su također na vrhuncu, čak iu malim stvarima. I po izgledu i po punjenju, Cee'd jasno daje do znanja da je ovo ambiciozan automobil. Plafonske ručke sa mikroliftom, električni prozori sa automatska funkcija otvaranje i zatvaranje, inteligentni pokazivači pravca (zamahnuti u stranu - i tri puta radili na mašini), dvozonska kontrola klime u Prestige konfiguraciji. I takve korisne "stvari" kao što su grijani retrovizori i sjedišta u prednjem redu, električni servo upravljač, on-board kompjuter, podesiva prednja sedišta po visini i podesivi bočni potporni valjci, senzori kiše i svetla, parking senzori, u ovom automobilu se uglavnom podrazumevaju.
Dimenzije Salon Kia cee’d su impresivni, “Korejac” je možda i šampion u svojoj klasi. U drugom redu putnicima neće biti tijesno, ima dovoljno prostora za noge i glave. Dimenzije prtljažnika su 340 litara u spremljenom stanju, sa sklopljenim zadnja sedišta indikator kapaciteta se povećava na 1300 litara. Lijep bonus je dobra (po standardima klase C) buka i zvučna izolacija kabine i motornog prostora.
Specifikacije KIA ceed i performanse.
Cee’d hečbek je izgrađen na Hyundai-Kia platformi sa pogonom na prednje točkove i predstavlja koplatformu Hyunda i30. Prednje ogibljenje je nezavisno sa MacPherson podupiračima i stabilizatorom, a zadnje duple poluge je takođe nezavisno. Prednji i zadnji disk kočnice– sa ABC i EBD. Za automobile su predviđeni benzinski i dizel motori sa četiri cilindra.
benzin:
- 1.4 DONC CVVT (109 KS) sa samo 5 ručnih mjenjača;
- 1.6 DONC CVVT (122 KS) sa 4 automatska menjača, sa 6 ručnih menjača ovaj motor daje 126 KS;
- 2.0 DONC CVVT (143 KS) po izboru sa 4 automatska menjača ili 5 ručnih menjača;
- 1.6 CRDi VGT (115 KS) sa 5 ručnih menjača;
- 2.0 CRDi VGT (140 KS) sa 6 ručnih menjača.
Kao obično ruski kupci dostupne su samo benzinske verzije.
Postavke ovjesa omogućavaju KIA Seed-u da se samopouzdano kreće ne samo na putevima s dobrom, ravnomjernom pokrivenošću, već i na lošim površinama puta (kojih, kao što znate, ima u izobilju na našim geografskim širinama). Šasija savršeno ispunjava neravnine, auto je u svemu stabilan režimi brzine. Zahvaljujući pristojnoj zvučnoj izolaciji i visokokvalitetnim elementima ovjesa (stabilizatori, silent blokovi, amortizeri), minimalni udarci i vibracije s ceste se prenose na kabinu. Sistem aktivno upravljanje(električni pojačivač + sistem ESP stabilizacija) pomaže vozaču Kije da uđe kritične situacije ispraviti greške u pilotiranju i osjećati se samopouzdano na cesti. Mehaničke kutije sa malim potezima i jasnim prebacivanjem, mašina takođe ostavlja dobar utisak. 1,4-litarski motor je pogodan samo za ležernog vozača, 1,6-litarski (126 KS) sa 6 ručnih mjenjača je prepoznat kao najbolji izbor. Kia cee‘d pruža užitak u vožnji, auto je poslušan i predvidljiv. Korejski inženjeri nastavljaju da napreduju i već zaista stanu za petama japanskih i evropskih konkurenata.
Cijena ruskog hečbeka Kia Ceed u 2012. počinje od 589.900 rubalja, za ovaj novac kupac dobija automobil sa 1,4 litarskim motorom. (109 KS) i 5 ručnih mjenjača u Classic paketu. Od uključenih bonusa dostupni su: klima uređaj, električni servo upravljač, prednji električni podizači stakala, centralno zaključavanje, podesivi stub volana i R15 kotači sa gumama 185/65.
Bogata oprema Prestige 1,6 l. (122 ks) sa 4 automatska mjenjača ima kontrolu klime, alu felge 205/55 R16, nadzornu komandnu tablu, audio sistem sa MP3, USB i AUX sa 6 zvučnika, težina korisne sitnice... a takav KIA Sid nudi se 2012. po cijeni od 759.900 rubalja.
Mali srednji automobil Kia Ceed (klasa C do međunarodna klasifikacija) se proizvode od 2007. godine, au Rusiji se u proizvodnji ovog automobila bavi Avyutor CJSC (Kalinjingrad).
Kia Ceed se proizvodi sa tri tipa karoserije: hečbek sa troja vrata (Kia pro Ceed), hečbek sa petoro vrata (Kia Ceed) i karavan (Kia Ceed SW).
Automobili Kia Ceed opremljeni su poprečno raspoređenim četvorocilindričnim benzincem motori sa ubrizgavanjem zapremine 1,4, 1,6 i 2,0 litara, kao i četvorocilindrični dizel motori zapremine 1,6 i 2,0 litara.
Za vozila sa benzinski dijelovi ugraditi sistem distribuiranog ubrizgavanja goriva i dva katalizatora izduvnih gasova.
U ovoj publikaciji dizajn motora je najdetaljnije opisan na primjeru benzinskog motora radne zapremine od 1,6 litara, najčešćeg u Rusiji, posebno su istaknute razlike u drugim motorima.
Karoserije automobila kao što su hečbek sa troja ili petoro vrata i karavan su nosive, potpuno metalne, zavarene konstrukcije sa preklopnim prednjim branicima, vratima, haubom i vratima prtljažnika.
Prijenos je napravljen prema shemi pogona na prednje kotače s pogonima na prednje kotače različitih dužina. AT osnovna konfiguracija automobili su opremljeni sa pet brzina mehanička kutija zupčanici. Mjenjači ugrađeni na automobile, ovisno o vrsti motora, razlikuju se po prijenosnim odnosima i broju stupnjeva prijenosa. naprijed.
Prednje ogibljenje tipa MacPherson, nezavisno, opružno, sa stabilizatorom, sa hidrauličnim amortizerima. Zadnje ogibljenje je nezavisno, opružno, višelinko, sa hidrauličnim amortizerima, sa efektom pasivnog upravljanja.
Kočioni mehanizmi svih točkova su diskovi sa plivajućom čeljustom, a prednji kočioni diskovi su ventilisani. U kočionim mehanizmima zadnji točkovi ugrađeni bubanj mehanizmi parkirna kočnica. Sve modifikacije su opremljene antiblokirajućim sistemom (ABS) sa integrisanim podsistemom elektronske distribucije kočione sile (EBD).
Upravljanje je sigurnosno, sa zupčanikom i zupčanikom, opremljeno hidrauličnim pojačivačem s progresivnom karakteristikom. Stup upravljača podesiv ugao. u čvorištu volan(kao i ispred suvozača) nalazi se prednji vazdušni jastuk.
Automobili Kia Ceed opremljeni su centralizovanim sistemom upravljanja za zaključavanje svih vrata sa blokiranjem svih vrata sa dugmetom na vratima za vozače i automatski sistem otključavanje u nuždi.
Električni prozori na svim vratima.
Informacije su relevantne za modele Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
dimenzije automobili sa razne vrste tijela su prikazana na sl. 1.1-1.3.
Rice. 1.1. dimenzije Kia auto Cee "d
Rice. 1.2. Ukupne dimenzije automobila Kia pro Cee "d
Rice. 1.3. Ukupne dimenzije automobila Kia Cee "d SW
Specifikacije su date u tabeli. 1.1. i 1.2.
| Parametar | auto sa motorom | ||||
| 1.4 C.W.T. | 1.6 C.W.T. | 2.0 CWT | 1.6 CRDi | 2.0 CRDi | |
Opšti podaci za hatchback vozila |
|||||
| Težina praznog vozila, kg: | |||||
| sa karoserijom sa petoro vrata | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| sa karoserijom sa troja vrata | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Ukupne dimenzije, mm | Vidi sl. 1.1 i 1.2 | ||||
| Ukupne dimenzije, mm | Isto | ||||
| Max brzina, km/h: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| auto sa automatski menjač oprema | - | 137 | 195 | - | - |
| vozila sa ručnim menjačem: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| urbani ciklus | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| prigradski ciklus | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| mješoviti ciklus | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Potrošnja goriva vozila sa automatskim menjačem, l/10O km: | |||||
| urbani ciklus | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| prigradski ciklus | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| mješoviti ciklus | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
Opšti podaci karavana |
|||||
| Težina praznog vozila, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Ukupne dimenzije, mm | Vidi sl. 1.3 | ||||
| Međuosovinsko rastojanje automobila, mm | Isto | ||||
| Maksimalna brzina, km/h: | |||||
| auto sa rucnim menjacem | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| auto sa automatskim menjačem | - | 187 | 195 | - | - |
| Vrijeme ubrzanja vozila od mjesta do 100 km/h, s: | |||||
| auto sa rucnim menjacem | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| auto sa automatskim menjačem | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Potrošnja goriva kod vozila sa ručnim menjačem, l/100 km: | |||||
| urbani ciklus | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| prigradski ciklus | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| mješoviti ciklus | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Potrošnja goriva kod vozila sa automatskim menjačem, l/100 km: | |||||
| urbani ciklus | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| prigradski ciklus | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| mješoviti ciklus | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
Motor |
|||||
| Model motora | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Vrstu | Četvorotaktni, benzinac, sa dva bregaste osovine DOHC | Četvorotaktni, dizel, sa dvije bregaste osovine EDHC | |||
| Broj, raspored cilindara | 4, u liniji | ||||
| Prečnik cilindra x hod klipa, mm | 77x74.49 | 77x85.44 | 82x93.5 | 77,2x84,5 | 83x92 |
| Radna zapremina, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Maksimalna snaga, hp | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Frekvencija rotacije radilica odgovara maksimalna snaga, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Maksimalni obrtni moment, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Frekvencija rotacije radilice koja odgovara maksimalnom momentu, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Omjer kompresije | 10,5 | 17,3 | |||
Prijenos |
|||||
| Kvačilo | Jedan disk, suvi, sa membranskom oprugom i prigušivačem torzionih vibracija, trajno zatvorenog tipa | ||||
| Pogon za otpuštanje kvačila | Hidraulika, bez zazora (za vozila sa ručnim menjačem) | ||||
| Prijenos | U zavisnosti od konfiguracije vozila, peto ili šestostepeni manuelni, dvoosovinski, sa sinhronizatorima u svim brzinama napred ili četvorostepeni automatski | ||||
| Model ručnog menjača | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Omjeri prijenosa ručnog mjenjača: | |||||
| 1. brzina | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| 2. brzina | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| 3. brzina | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| 4. brzina | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| 5. brzina | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI brzina | - | - | - | - | 0,732 |
| hod unazad | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Omjer prijenosa Očni mjenjač automobila sa ručnim mjenjačem | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Model sa automatskim menjačem | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Omjeri prijenosa automatskog mjenjača: | |||||
| 1. brzina | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| 2. brzina | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| 3. brzina | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| 4. brzina | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| hod unazad | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Omjer prijenosa glavna brzina auto sa automatskim menjačem | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Pogon na točkovima | Prednja osovina sa zglobovima konstantne brzine | ||||
Šasija |
|||||
| Prednje ogibljenje | Nezavisan, tipa MacPherson, sa hidrauličnim amortizerima, spiralnim oprugama i stabilizatorom | ||||
| Zadnje ogibljenje | Nezavisna, višestruka, opružna, sa hidrauličnim amortizerima i stabilizatorom | ||||
| točkovi | Kovan čelični disk ili livena laka legura | ||||
| Veličina | Vidi tabelu. 1.2 | ||||
| Veličina gume | Također | ||||
Upravljanje |
|||||
| Vrstu | Sigurnosni, sa pojačalom | ||||
| Upravljački mehanizam | zupčanik i zupčanik | ||||
Kočioni sistem |
|||||
| Radne kočnice: | |||||
| front | Disk, plutajuća čeljust, ventilirana | ||||
| pozadi | Disk, plutajuća čeljust | ||||
| Pogon radne kočnice | Hidraulični, dvokonturni, odvojeni, izrađeni po dijagonalnom uzorku, sa vakuumski pojačivač, sistem protiv blokiranja točkova (ABS) i elektronska raspodjela sile kočenja (EBD) | ||||
električna oprema |
|||||
| Sistem ožičenja | Jednopolni, negativna žica spojena na masu/td> |
||||
| Nazivni napon, V | 12 | ||||
| Akumulatorska baterija | Starter, bez održavanja, kapaciteta 45 Ah | ||||
| Generator | AC, sa ugrađenim ispravljačem i elektronskim regulatorom napona | ||||
| Starter | Sa pomešanim uzbuđenjem daljinski upravljač sa elektromagnetnim aktiviranjem i slobodnim hodom | ||||
Tijelo |
|||||
| Vrstu | Potpuno metalni, nosivi, hečbek sa troja i petoro vrata ili karavan trovolumen sa petoro vrata | ||||
Elementi automobila koji se nalaze u motornom prostoru i glavne jedinice prikazani su na Sl. 1.4 - 1.6.
Rice. 1.4. Motorni prostor automobila: 1 - desna potpora agregata; 2 - poklopac rezervoara za ulje; 3 - ukrasni poklopac motora; 4 - filter za vazduh; 5 - čep glavnog rezervoara kočioni cilindar; b - dijagnostički blok konektora; 7- elektronska jedinica(kontroler) sistema upravljanja motorom; osam - montažni blok releji i osigurači; 9 - akumulatorska baterija; 10 - utikač hladnjaka sistema za hlađenje motora; 11 - zračni kanal filter za vazduh; 12 - indikator (sonda) nivoa ulja u motoru; 13 - generator; četrnaest - zvučni signal; 15 - grlo rezervoara za pranje; 16 - ekspanzioni rezervoar sistemi za hlađenje motora
Rice. 1.5. Položaj komponenti i sklopova vozila (pogled sprijeda, blatobran motora uklonjen): 1 - senzor brzine kotača sistem protiv blokiranja kočnica kočnice (ABS); 2 - rezervoar za pranje; 3 - karter motornog ulja; 4 - kompresor sistema klimatizacije; 5 - filter za ulje; 6 - hladnjak sistema za hlađenje motora; 7 - podokvir; 8 - prednji nosač agregata; 9 - mjenjač; deset - sferni ležaj; 11 - kočioni mehanizam prednji točak; 12 - potisak upravljačkog mehanizma; 13 - ruka prednjeg ovjesa; 14 - desni pogon; 15 - otvor za čep za ispuštanje ulja iz mjenjača; 16 - stražnji nosač motora; 17- katalizator; 18 - pogon na lijevi kotač; 19 - karter motornog ulja; 20 - stabilizator
Rice. 1.6. Glavne jedinice automobila (pogled straga odozdo): 1 - kočni mehanizam stražnjeg točka; 2 - donja poprečna poluga stražnji ovjes; 3 - cijev za punjenje rezervoara za gorivo; 4 - gornji poprečni krak zadnjeg ovjesa; 5 stražnji ovjes stabilizatora; 6 - poprečni nosač stražnjeg ovjesa; 7 - štit kočioni disk; 3 - poluga zadnjeg ovjesa; 9 - sajla parkirne kočnice; 10 - ručica za upravljanje stražnjim ovjesom; 11 - glavni prigušivač; 12 - amortizer stražnjeg ovjesa; 13 - rezervoar za gorivo
Najava Kia Seeda dogodila se 2012. godine i od tada je automobil uspio privući veliku pažnju vozača, stručnjaka iz automobilske industrije i kritičara.
Zanimljivo je u slučaju ovog modela da se kompanija, prilikom kreiranja, fokusirala na Evropu – otuda prijatno i skromno izgled, kao i izvanredan kvalitet i uklapanje detalja enterijera.
Automobil ažuriran prošle godine, kako je naveo proizvođač, nije samo ugrađen kia seed 2011 tehničkim karakteristikama, ali i dodala agresivnost i postala modernija, a to se ne odnosi samo na eksterijer, već i na neke elemente enterijera.
U ovom trenutku automobil se proizvodi u Slovačkoj, ali iz kompanije su naglasili da će nakon nekog vremena početi montaža nadograđenog na teritoriji Ruske Federacije, u fabrici Kia u Kalinjingradu.
Vrijedi napomenuti da je čak i sa izlaskom ažuriranja vozilo uspjelo održati svoju vrijednost na istom nivou, zbog čega Sid opravdano nosi titulu jednog od najopravdanijih automobila po cijeni i kvalitetu.
eksterijera
Dizajneri su odlučili da ne idu u ekstreme, zadržavajući pritom cjelokupni stil. vozilo. Dizajneri su napravili malu korekciju, uzimajući u obzir najnovije svjetske trendove. Vozilo je dobilo osvježeni dizajn optike, mnogo zanimljivija svjetla za maglu integrisana u branik. Rešetka hladnjaka se također promijenila, povećala je i postala modernija.
Donji dijelovi bočnih vrata dopunjeni su rebrom uzdužnog tipa, a obrisi tijela postali su izduženiji i sada podsjećaju na puščani metak. Ova odluka je uticala aerodinamički otpor i, zapravo, na potrošnju goriva automobila. Moguće je uočiti razlike u profilu ažuriranja i prethodnika po novom felge, koji je dobio mnogo radoznaliji i ljepši crtež.
Pozadi, automobil ima masivni branik i ažurirane dimenzije koje dodaju agresivnost transportu. Dizajneri su naglasili da je glavni zadatak promjena eksterijera u pravcu agresivnijeg izgleda.
Što se tiče dimenzija, automobil se nije mnogo promijenio:
- Dužina - 431 cm;
- Širina - 178 cm;
- Visina - 147 cm;
- Međuosovinsko rastojanje - 265 cm.
Kao i do sada, automobil će biti predstavljen u obliku hatchbacka ili karavana. Potonji tip je veoma tražen u našoj zemlji, jer ima moderan, sportsko-agresivan izgled, a odlikuje ga i veća praktičnost u svakodnevnoj upotrebi. Općenito, tehničke karakteristike Kia karavana za sjeme ostavljaju pozitivan utisak.
Jedna od glavnih prednosti ažurirane verzije su interijeri, koji su postali ne samo respektabilniji, već ih karakterizira i bolja prostranost u odnosu na ostale. Proizvođač je naglasio da je unutrašnjost vozila znatno skuplja i kvalitetnija u pogledu završnih materijala.
Važno je napomenuti da je sjaj koji se koristi za dekoraciju pojedinih elemenata enterijera napravljen od materijala otpornog na ogrebotine, što je značajna prednost u odnosu na konkurente čiji se sjaj brzo prekriva ogrebotinama.
osim toga, salon automobila postao znatno tiši, što je ostvareno upotrebom najnovijeg materijala za zvučnu izolaciju, čime ni na koji način nije inferioran u odnosu na europske kolege.
Zanimljivo je da pojedinac komandna tabla moderniji i elegantniji.
Na novom automobilu volan je dobio opsežnu multifunkcionalnost, koja se u skupljim verzijama može obložiti kožom Visoka kvaliteta. Transport je dobio sistem za pokretanje motora na dugme, koji sada ima brušeni aluminijum koji je prijatan na dodir.
Vozačevo sedište odlikuje se odličnim balansom, a takođe je u stanju da pruži dobru bočnu podršku, a zbog velikog broja podešavanja iza volana, vozači bilo koje građe mogu da sjednu.
Pozadi se mogu smjestiti tri odrasle osobe, dok će osjećaj biti prilično slobodan - ima dovoljno prostora ne samo u predjelu ramena i koljena, već i iznad, jer je nova ažurirana verzija savršena kao pristupačan porodični automobil.
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama Kia seed hatchbacka, onda se automobil ne odlikuje ogromnim prostorom i ograničen je na samo 380 litara, već se nasloni sedišta preklapaju, čime se povećava količina prostora za teret. U univerzalnoj verziji, zapremina je povećana na 528, što se može povećati za više od 3 puta preklapanjem drugog reda sjedišta.
Uglavnom, unutrašnjost vozila je postala kvalitetnija i ergonomičnija. Posebno treba spomenuti činjenicu da je Kia dosta pažnje posvetila nijansama, što nije posebno karakteristično za korejske automobile.
Ažuriran auto dobio unapređena suspenzija, čime se pokazalo da značajno smanjuje buku i vibracije koje se prenose na unutrašnjost vozila. Također, dizajneri su ugradili ažurirane nosače podupirača i šuplje stabilizatore, što je pozitivno utjecalo na bočna stabilnost. Podešavanja volana i geometrija prednjih točkova su promenjeni.
Brojni motori, kao i prije, predstavljeni su rješenjima benzinskih i dizelskih vrsta. Benzinske opcije su predstavljene sa dvije jedinice:
Prvi sa zapreminom od 1,4 litara i sto Konjska snaga. Takav motor ubrzava do stotine za manje od trinaest sekundi, a potrošnja benzina nije veća od šest litara u kombiniranom ciklusu.
Opcija od 1,6 litara može isporučiti 130 konjskih snaga, koju karakterizira dinamičnije ubrzanje. Do 100 ubrzava za 11,5 sekundi, a potrošnja goriva je oko sedam litara.
Dizelske jedinice od 1,6 litara sa kapacitetom od sto ili 136 konjskih snaga. Dinamika ubrzanja za obje opcije ne traje duže od jedanaest sekundi. Ovdje mjenjač igra važnu ulogu. Potrošnja goriva nije veća od 6,4 litara u slučaju mješoviti ciklus, a maksimalna brzina se zaustavila na 195 kilometara na sat.
Posebno spominjanje zaslužuje naplatu pogonska jedinica sa zapreminom od 1,6 litara. i 204 konjske snage, koji je ugrađen na GT. Sa takvim motorom može zamijeniti stotku za samo 7,6 sekundi, a najveća brzina je na nivou od 230 kilometara na sat.
Kupcu se nudi niz opcija prijenosa: šestostepeni manuelni ili automatski tip ili robotska varijanta sa šest stupnjeva prijenosa s parom kvačila.
Volan se može pohvaliti prisustvom električno pojačalo. U skupim varijacijama moguće je prebacivanje između dostupnih načina rada.
Sigurnost
Kao što je tipično za evropske orijentisane automobile, automobil ima veliki broj pasivnih i aktivni sistemi sigurnosti, koje su većim dijelom već dostupne u osnovnim varijantama.
Auto se može pohvaliti:
- ojačani okvir karoserije;
- predinstaliran ABS i ESS;
- šest vazdušnih jastuka, koji imaju dva prednja, dva bočna i par vazdušnih zavesa;
- sistem stabilnosti;
- aktivni sistem vožnje;
- pomoćnik pri odlasku parkirno mjesto i praćenje nedostupnih područja za pregled.
Pored toga, automobil je opremljen modernim sigurnosnim pojasevima, sistemom za pričvršćivanje dečijih sedišta. Uz doplatu kupcima se daje mogućnost kompletiranja automobila sa pomoćnikom za automatski parking.
Na našem tržištu automobil će biti predstavljen u šest verzija: klasična, komforna, luksuzna, prestižna, premium i GT.
Osnovni komplet može ponuditi kupcima:
- šest vazdušnih jastuka;
- multifunkcionalni volan;
- sistem upozorenja za kočenje;
- audio sistem sa šest zvučnika;
- električni pogon za retrovizor, uključujući prednje električne prozore;
- podešavanje visine i doseg volana.
Komforna verzija takođe dolazi sa:
- maglenke;
- grijanje volana i sjedišta u prednjem redu;
- održavanje konstantne brzine vozila;
- puni električni paket;
- bežični audio sistem;
- mogućnost ugradnje automatskog menjača na vozilo.
U najkompletnijim varijantama mašine možete pronaći:
- dvozonska kontrola klime;
- svjetlosni senzori;
- automatsko zatamnjivanje ogledala;
- kožna sedišta i volan;
- stabilizacijski sistem;
- senzori za kišu;
- LED prednja i stražnja optika;
- Navigacija na ruskom jeziku;
- električno podešavanje vozačevog sjedala;
- rasvjeta za upaljač za cigarete i pepeljaru;
- automatizovani parking sistem;
- panoramski šiber i još mnogo toga.
Cijena ažuriranog Šida je u okolini $12,000, dok je za maksimalnu deklarisanu vrijednost vozila u najbolja konfiguracija je o $20,000.
U poređenju sa specifikacijama Keya Seed iz 2008, ili čak u slučaju sa specifikacijama Key Seed iz 2011, automobil je takođe uglavnom u skladu sa najnovijim trendovima u industriji, što odgovara vremenu izlaska kada se uzme u obzir cena. Također ima elegantniji i atraktivniji izgled, poboljšane materijale za završnu obradu i proširenu listu opreme. Osim toga, politika cijena je zadržana na nivou prethodnih modela, što će omogućiti predviđanje modela visoka potražnja ne broj međunarodnih tržišta.
KIA Ceed SW privlači atletskim, sportskim izgledom, kao i setom pametnih sistema i asistenata. Auto nudi prostran prtljažni prostor i nevjerovatno prostran salon, koji će biti udoban i za vozača i za putnike, čak i na dužem putovanju.
Specifikacije KIA Sid 3 karavan
Karavan je nešto veći od hečbeka, ali to ga ne sprečava da maestralno manevrira i parkira bez problema. Dužina tijela doseže 4600 mm, širina - 1800 mm, visina - 1475 mm. Zahvaljujući takvim dimenzijama, automobil je stabilan na bilo kojoj površini i samouvjereno ulazi u zavoje.
Zapremina prtljažnika KIA Ceed SW 2018-2019 - 625 litara. Po ovom pokazatelju, karavan je među vodećim u svojoj klasi. Dimenzije prtljažnika omogućavaju vam da se temeljno pripremite za put: kod kuće nećete ostaviti ni kofere sa odjećom, ni kolica za bebu, ni sportsku opremu.
Klirens KIA Sid SV iznosi 150 mm. Ovo je klasičan pokazatelj za grad. Takve klirens od tla olakšava savladavanje niski ivičnjaci i vještačke nepravilnosti. Model vas neće iznevjeriti na neravnom terenu punom iznenađenja.
Težina vagona - od 1800 do 1880 kg. Maksimalna nosivost doseže 1325-1429 kg.
Zapremina rezervoara za gorivo je 50 litara.
Seed SW je opremljen sa tri benzinske jedinice zapremine 1,4 ili 1,6 litara i snage od 100 do 140 konjskih snaga. Na raspolaganju su tri mjenjača: ručni mjenjač-6, automatski mjenjač-6 sa pretvaračem obrtnog momenta i robot sa 7 pojaseva.
Maksimalna brzina je 205 km/h. Potrošnja goriva - od 6,1 do 7,3 litara na 100 kilometara (mješoviti način rada).
Osnovna oprema
početna verzija klasična opremljen grijanim vanjskim retrovizorima, klimom i felgama od 15". Uključeno standardna oprema također uključuje prednje i bočni vazdušni jastuci sigurnost, ABS, HAC, BAS, TPMS, multifunkcionalni volan, audio sistem sa telefonskim utičnicama, Bluetooth.
Inovacija i funkcionalnost
- Zahvaljujući električnom grijanju vjetrobransko staklo Riješit ćete se leda za nekoliko sekundi. I nisu potrebni strugači!
- Navigacijski sistem podržava glasovnu kontrolu, a karte se besplatno ažuriraju 7 godina.
- SPAS će se pobrinuti za proces parkiranja - samo morate pritisnuti papučicu gasa i promijeniti brzinu.
- SLIF čita znakove ograničenja brzine, a SCC garantuje sigurnu i udobnu vožnju u saobraćajnim gužvama: sistem ubrzava ili usporava karavan u zavisnosti od brzine automobila ispred.
Na sajtu zvanični diler KIA FAVORIT MOTORS Možete odrediti karakteristike performansi modela i pogledati fotografiju.
KIA Ceed je elegantan hatchback savršenih oblika, izvrsne ergonomije unutrašnjosti i raznovrsne elektronske opreme. Potpuno je fokusiran na evropsko tržište, uzimajući u obzir ukuse i preferencije evropskih potrošača. Cee`d ima sportski dizajn sa uglađenim linijama koje se protežu od njegovog aero nosa i rešetke preko haube do prednje visoke tačke krova. Čvrsti stražnji pogled na automobil naglašava njegovu moćnu prirodu, zahvaljujući širokim, dobro izbalansiranim stranama i uredno izrezbarenim lukovima kotača. Kompaktnost Ceeda daju integrirani branici u boji koji ističu prednji dio i zadnja svetla, dajući metenje do auta.
Dužina od 4.235 metara ima neobično veliku međuosovinsko rastojanje(2.650 mm), ovo je postalo ključ za najimpresivniji unutrašnji volumen u segmentu. Praktičan i dobro planiran prostor Cee`d nudi prostranu unutrašnjost sa dovoljno prostora za glavu i noge. Udobna sjedala s lumbalnom potporom i nagibnim stupom upravljača osiguravaju savršenu poziciju za vožnju. prtljažni prostor prima do 340 litara.
Opcije motora pružaju izbor od najekonomičnije do najsnažnije verzije. Ceed dolazi sa 4 motora: 1.4, 1.6 i 2.0 litarski benzinski i 1.6 litarski dizel. Snažno ubrzanje, zajedno sa odličnim sistemom kočenja i poboljšanim ogibljenjem, daju stabilnost i samopouzdanje na putu, kao i sportski i osnažujući osećaj.
Cee`d je kompletno opremljen sistemom nezavisna suspenzija, i prednji i zadnji, dizajnirani da pruže oštro upravljanje i glatku, udobnu vožnju na cesti. Ovjes sprijeda - McPherson, stražnji - dvostruki poprečne kosti. Gume od 195/65R do 15 inch wheels do 225 / 45R na 17 inča - ovisno o verziji. Disk kočnice u krugu: prednje ventilirane promjera 280 mm, stražnje - 262 mm.
Stručnjaci primjećuju krutu i čvrsto spojenu nosivu strukturu Kia Ceeda. Auto voljno uleće u skretanje i besprijekorno prolazi krivolinijskom putanjom, živo reagirajući na vozačeve komande.
Posebna pažnja posvećena je sigurnosti putnika: svi automobili su opremljeni ABS, EBD, BAS, 6 vazdušnih jastuka i aktivnim naslonima za glavu. Tijelo je dizajnirano tako da maksimalno priguši udarni val u sudaru i zadrži strukturu tijela nepromijenjenom na onim mjestima gdje je to najpotrebnije. Stabilnost automobila tokom vožnje obezbeđuje ESP sistem.
Godine 2007 Salon automobila u Ženevi održana je premijera KIA Cee"d SW, a zadnja slova ne znače karavan, kao i obično, već sportski karavan.
Pokazalo se da je karavan znatno duži od hečbeka - "dodatnih" 235 mm palo je na zadnji prevjes. Zahvaljujući tome, zapremina prtljažnika je porasla za skoro 200 litara i iznosi 534 litara. Vrhunac novorazvijenog zadnjeg dijela karoserije bila su originalna peta vrata, čija je os pomjerena duž krova za čak 225 mm. Ukupne dimenzije Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.
U ulozi glavne pokretačke snage, 2,0-litarski benzinski motor snage 143 KS. Maksimalna brzina: 205 km/h; ubrzanje do 100 km / h - 10,6 s. Prijenos: pogon na prednje kotače; mjenjač - mehanički 5-brzinski.
Važno je napomenuti da Cee "d SW ima sedmogodišnju garanciju sa dometom do 150.000 km. Od toga prvih pet godina pokriva ceo automobil, a poslednje dve pokrivaju samo motor i menjač. Predstavnici kompanije tvrde da je ovaj model napravio pravi skok u kvaliteti.
Godine 2007. dogodio se debi hečbeka sa 3 vrata. Kako i priliči modernom trovratu, ovo je prije svega sportska interpretacija osnovnog modela. Kia Pro-cee'd izgleda mnogo dinamičnije i agresivnije od porodičnog hečbeka sa petoro vrata. Model će se od varijante sa petoro vrata razlikovati po novim farovima, malo redizajniranim zadnjim vratima, a naravno i kraćim za 30 mm. Silueta je postala čučevija. prednji branik primljen novi dizajn, a njegov uzorak sada vizualno proširuje automobil prema dolje, što radi na njegovoj stabilnosti i naglašava tendencije velikih brzina.
Pro-cee'd razvoj dizajna je sproveden u Evropi pod vodstvom šefa dizajnerskog centra Petera Schreyera, koji je prethodno radio za Volkswagen. Planirano je da automobil bude sastavljen u fabrici u Slovačkoj.
Opcije motora Pro-cee'd će biti iste kao na trenutnom modelu. Osim za sportsku modifikaciju, ostat će samo moćne verzije od 1,6 litara (122 ks) i 2,0 litara (143 ks).
Na sajmu automobila u Ženevi 2012, svijet premijerno Kia Cee'd hatchback nove generacije. Sa istim međuosovinskim rastojanjem, automobil je postao nešto duži od svog prethodnika - 4310 naspram 4260 mm, ali u isto vrijeme malo uži i 10 mm niži - 1780 i 1470 mm, respektivno. Zapremina prtljažnika je porasla sa 340 na 380 litara.
Dizajn Cee'da postao je agresivniji i nagliji. Široki otvor za vazduh na braniku naglašava dinamiku automobila. Rešetka hladnjaka, koju je dizajnirao Peter Schreyer, značajno se povećala. Optika glave ima LED diode. Dodan prekrasan obrub maglenke. Repetitori su ugrađeni u kućište retrovizora, duplirajući pokazivače pravca.
Unutrašnjost se također potpuno promijenila i postala respektabilnija. Proizvođač je posebnu pažnju posvetio završnim materijalima. Visokokvalitetna plastika prisutna je ne samo na prednjoj ploči, već i na vratima automobila. Kreatori su radili i na zvučnoj izolaciji, u kabini je postalo vrlo tiho. Novo komandna tabla informativan i ugodan za oko. Četverokraki volan bio je opremljen plimama za obim i funkcijskim tipkama.
Najbogatija verzija C'eeda koristi kombinaciju ukrasa sedišta, laganih kožnih umetaka na vratima i hromiranih ručki. U odnosu na prethodna generacija, 2012 oprema je impresivna: veliki ekran multimedijalni sistem sa kontrolom na dodir, automatskim parking sistemom, dvozonskom kontrolom klime i dvodelnom krov sa panoramskim pogledom. Istina, sve navedeno bogatstvo strogo je vezano za nivoe opreme, za razliku od evropskih marki, gdje možete sami "sastaviti" automobil. A da biste kupili C'eed, na primjer, sa staklenim krovom, morate platiti ostatak liste opcija.
Vožnja automobila postala je lakša. To je postalo moguće zahvaljujući upotrebi amortizera novog dizajna. Na Rusko tržište Cee je ponudio sa benzinski motori zapremine 1,4 (100 KS) i 1,6 (130 KS) litara. Prvi se nudi isključivo sa 6-stepenim manuelnim, a snažniji se može naručiti uparen sa šestostepenim automatikom. Dizel motori se nude i za Evropu. dizel motor sa zapreminom od 1,6 litara i snagom od 126 KS. opremljen turbinom složene i promjenjive geometrije radnog kola.
Kia ima FlexSteer sistem koji, u zavisnosti od stanje na putu i lične preferencije vam omogućavaju da varirate snagu na volanu i stepen povratne informacije. Sistem radi u tri načina rada: Comfort, Normal i Sport. U prvom se volan može rotirati jednim prstom, u drugom postoji blagi otpor, a samo je „sport“ najinformativniji algoritam za interakciju između vozača i automobila.
