Ford Explorer klirens
Ford Explorer je SUV pune veličine, jedan od vodećih modela američkog koncerna. Mašina se proizvodi od 1990. godine i isporučuje se u veliki broj zemalja. Konkretno, Ford Explorer je široko rasprostranjen u SAD-u, Evropi, Aziji i Rusiji. IN raspon modela Ford ovaj auto uklapa se između crossovera Escape i Expedition. Tokom godina proizvodnje, ekskluzivna modifikacija Ford Explorer Sporta prepoznata je kao najbolji SUV srednje klase u cjenovnoj kategoriji od više od 50 hiljada dolara.
Proizvodnja prve generacije Ford Explorera počela je 1990. godine. Automobil je proizveden do 1994. Automobil je takođe sastavljen u pristupačnu karoseriju sa troja vrata. Od 1990. godine proizvedeno je samo pet generacija Ford Explorera. Tako se automobil pete generacije proizvodi od 2010. godine. U 2015. i 2017. SUV je dobio dvije velike nadogradnje. Od 2017. godine automobil je opremljen 3,5-litarskim motorom koji proizvodi 250 KS. s., i takođe automatski menjač i pogon na sve kotače.
Razmak od tla:
- Generacija 1 – 160 mm
- Generacija 2 – 200 mm
- Generacija 3 – 230 mm
- Generacija 4 – 230 mm
- Generacija 5 – 211 mm.
Recenzije vlasnika
- Igor, Vladivostok. Odavno sam želeo da kupim Ford Explorer, ali to nikada nije bilo moguće. Naravno, uspio sam uštedjeti samo za polovni automobil, ali u odličnom stanju sa kilometražom od 70 hiljada km. Auto je iz 2015. godine, sa motorom od 3,5 litara i šestostepenim automatskim menjačem. Kupio sam ga sredinom 2017. Motor sa šest cilindara pali odmah čak i na mrazu od 30 stepeni, par sitnica. Potrošnja goriva je ispod 20 litara na sto, i to je normalno za takvog kolosa. Ford Explorer je veliki i praktičan SUV sa pogonom na sve točkove i visok razmak od tla. Njegove sposobnosti su dovoljne za savladavanje ozbiljnih prepreka. Hvalim automobil zbog njegove glatke vožnje i energetski intenzivnog ovjesa s dugim hodovima.
- Mihail, Sankt Peterburg. Takve veliki auto Uopste mi nije trebao za pokazivanje. Za mene su važni parametri kao što su pouzdanost, udobnost i prostranost. Osim toga, imam veliku porodicu - troje djece, rodbina i roditelji koji žive sa nama. Naravno, i moja žena. Svi smo zajedno odabrali auto i testirali ga u isto vrijeme. Ford Explorer je svestran automobil koji se može voziti po gradu, u kupovini ili van puta. Na primjer, možete otići u seosku kuću ili na jezero. I prtljažnik ima dosta prostora - ima dosta prostora. Sa preklopljenim zadnjim kaučem možete prevoziti veliki teret i dugačke predmete. Želio bih napomenuti udoban i prostran interijer. Sve u njemu je osmišljeno do najsitnijih detalja. Inače, imam Explorer 2017, verziju nakon restiliranja. Automobil sa 3,5-litarskim motorom i automatskim menjačem. Gotovo maksimalna konfiguracija. Pristojan auto, sa klirensom od 210 mm. Ima dosta sposobnosti za prelazak na teren. Naravno, zadovoljan sam dizajnom automobila – elegantnim i agresivnim, sa brutalnim karakteristikama. Potpuna suprotnost Nissan Jukeu.
- Andrej, Rostov. Koristim auto od 2015. Imam Explorer Sport verziju sa kul motorom - snaga mu je 345 Konjska snaga sa zapreminom od 3,5 litara. Forsirani motor ima rezervu snage pri bilo kojoj brzini. Istina, vrlo je bučan pri velikoj brzini. Potrošnja goriva često prelazi 20 litara, ali bio sam spreman na to. Prostrana unutrašnjost usrećio mene, moju ženu, djecu i svekrvu. Isto važi i za prtljažni prostor. Ako je potrebno, možete prevesti frižider i velike kućne aparate. U ovom automobilu ima dovoljno mjesta za sve. Glavni nedostaci su neugodnost parkiranja i skučeni gradovi, velika potrošnja goriva i jeftini završni materijali. I koliko još kožnih sedišta. Razmak od tla je oko 200 mm, što je sasvim dobro veliki crossover. Bilo bi dobro da se prepusti karoserije manji.
Video recenzija
avtoklirens.com
Recenzija Ford Explorera 2017 🚘
Peto Fordova generacija Explorer se sa sigurnošću može nazvati pravim izazovom vremena. Ako se prethodnik smatrao modernim off-road osvajačem, onda najnovija verzija ima puno pravo da nosi titulu jednog od najpametnijih SUV-ova 21. stoljeća. A sve zato što novi proizvod ima na raspolaganju mnogo korisne progresivne opreme, upotpunjene spektakularnim izgledom i ergonomskim dizajnom interijera. Da li 2017 Explorer, sa svojom najsavremenijom tehnologijom, obećava uspjeh na Rusko tržište, i koliko je opravdana visoka cijena takvog automobila? Sad ćemo saznati!
Dizajn
Gledajući fotografije ažuriranog SUV-a sa sedam sjedala, odmah shvatite da prikazuju model razvijen u skladu s vodećim modnim trendovima svjetske automobilske industrije. To prvenstveno dokazuje moderna LED optika, koja može automatski preći s kratkih na duga svjetla, predviđajući vozačeve akcije. Ugradnja novih farova dovela je do povećanja nivoa osvjetljenja i, kao rezultat, povećane sigurnosti na putu. O snažnom i samouvjerenom karakteru automobila svjedoče jasne linije karoserije, izražajna rešetka hladnjaka, brza silueta i „grabežljivi“ sportski elementi. Modifikovan izgled i poboljšana aerodinamika čine peti Explorer jednim od najupečatljivijih predstavnika svoje klase.
Unutrašnjost modela sa sedam sjedala očito je kreirana za one koji preferiraju "statusne" automobile, što se može vidjeti iz vrhunskog Sony audio sistema od 390 W sa desetak zvučnika, kao i vlasničkog Sync 3 infotainment kompleksa sa širokom funkcionalnošću. i multikonturna sjedala s funkcijama masaže, grijanje i ventilacija. Ovu sliku nadopunjuju stvari poput ogromnog otvora panoramski krov sa elektronskim pogonom i LED ambijentalnim osvjetljenjem, naglašavajući atmosferu luksuza i udobnosti. Unutrašnjost je dostupna u dvije verzije - Medium Light Camel (bež koža) i Ebony Black (crna koža).
Dizajn
SUV pete generacije baziran je na poboljšanoj vlasničkoj D platformi, koju već koriste Flex crossover i Taurus limuzina. To izgleda ovako: ispred je MacPherson, a pozadi višelink ovjes. Zahvaljujući robusnom dizajnu i kućištu od najjačeg čelika, zagarantovano je odlično rukovanje i visok nivo sigurnosti čak i u ekstremnim uslovima. Uprkos modernizaciji šasije, klirens vozila nije promenjen i ostaje 211 mm.
Prilagođavanje ruskoj stvarnosti
Na grubo Ruski off-road Explorer 2017 se ponaša prilično samouvjereno, čemu doprinosi visoki razmak od tla, inteligentan pogon na sva četiri točka i nepretencioznost prema kvalitetu goriva. Automobil koristi AI-92 benzin bez ikakvih problema - njegova upotreba ni na koji način neće utjecati na trošenje komponenti i tehničke mogućnosti automobila, na čijem su prilagođavanju radili stručnjaci Fordovog istraživačkog centra. Navigacijski sistem nove stavke vam omogućavaju savršenu navigaciju u bilo kojem području. Možete ga kontrolisati pomoću dugmadi ili glasovnih komandi na ruskom. Multimedijalni kompleks Sync 3 je u potpunosti upravljan glasom, što omogućava upućivanje poziva, slanje SMS-a, slušanje omiljene muzike i postavljanje rute bez prekidanja vožnje.Udobnost
Ogromna količina unutrašnjeg prostora snažan je argument u korist petog Explorera. Ovo je apsolutno odgovarajuća opcija za putovanja, jer ima dovoljno prostora u sva tri reda sedišta da ne osetite nelagodu ni na dužem putovanju. Višekonturna sjedala 1. reda su maksimalno udobna, imaju funkciju grijanja, što je posebno važno u hladnoj sezoni, kao i funkcije električnog podešavanja, memoriju položaja, masažu i ventilaciju. Vazdušne komore ugrađene u prednja sedišta omogućavaju prilagođavanje individualnim željama i anatomskim karakteristikama vozača i suvozača. Stolice su dizajnirane za ljude bilo koje veličine.
Treći red sedišta opremljen je električnim preklapanjem, što povećava zapreminu prtljažnika na 1243 litara. Ako preklopite drugi red, ova brojka se povećava na impresivnih 2313 litara. Vrata prtljažnika imaju funkciju hands-free, što uvelike olakšava proces utovara i istovara. Zahvaljujući njemu, prtljažni prostor se može otvoriti jednim jednostavnim pokretom stopala ispod zadnji branik, bez ruku. Za svaki slučaj, prtljažnik ima posebno dugme koje se otvara stražnja vrata korištenjem električnog pogona, opet bez nepotrebnog napora od strane vlasnika automobila. Najnovija verzija Explorer-a nudi ne samo grijana prednja sjedala, već i električno grijani volan, vjetrobransko staklo i retrovizori. Potrebno je samo jednom pritisnuti dugme, a sistem grijanja će vam pomoći da se brzo i jednostavno riješite snijega i leda. Trozonska kontrola klime odgovorna je za stvaranje ugodnih uslova u kabini. Postavke kontrole klime se održavaju automatski.
Sigurnost
Fordovi inženjeri su 2017 Explorer opremili karoserijom visoke čvrstoće, velikim brojem elektronskih asistenata i cijelim setom zračnih jastuka, koji uključuju prednje i bočni jastuci, zavese za svaki red sedišta i vazdušni jastuk za kolena za suvozača. Broj „pametnih“ asistenata uključuje sistem kontrole putanje u krivinama, koji osigurava stabilnost vozila na zavojima i zavojitim putevima, kao i AdvanceTrac sistem kontrole proklizavanja i RSC sistem koji sprečava prevrtanje vozila (dostupan sada u osnovna konfiguracija). Još jedan značajan elektronski asistent je praćenje mrtvog ugla (BLIS). Ako ovaj sistem pronalazi prepreke u „mrtvoj“ zoni tokom vožnje, odmah upozorava vozača sa lampice upozorenja, integrirana u kućišta vanjskih retrovizora. Osim toga, novi model ima jedinstveni sistem zaštite za putnike pozadi (2. red) - riječ je o sigurnosnim pojasevima na naduvavanje, koji značajno smanjuju rizik od ozbiljnih povreda kao posljedica nesreće. Tokom nesreće, pojasevi se naduvaju, čime se smanjuje opterećenje na vratu, glavi i grudima. Kako ne biste imali poteškoća sa parkiranjem, obezbeđen je sistem Active Park Assist koji u velikoj meri pojednostavljuje proces paralelnog i okomito parkiranje. Nakon aktiviranja ovog sistema, ostaje samo da se podesi brzina pomoću pedala i mjenjača.
Sistemi za zabavu
Model 5. generacije nudi se sa dva sistema za zabavu. To uključuje:
- Sony Premium Audio Center od 390 W sa 12 zvučnika i subwooferom.
- Inovativni multimedijalni kompleks Sync 3 sa ekranom osetljivim na dodir u boji od osam inča visoke rezolucije, dva ekrana u boji od 4,2 inča na instrument tabli i funkcijom glasovne kontrole. Ovo poslednje vam omogućava da kontrolišete podešavanja reprodukcije muzike, navigaciju, kontrolu klime, pozive i tekstualne poruke. Kompleks je opremljen USB konektorom za povezivanje gadžeta i kompatibilan je sa Apple CarPlay i Android Auto.
Ford Explorer specifikacije
Tehničko punjenje Explorera 2017 predstavljeno je sa dvije "šestice" u obliku slova V, uključujući 3,5-litarski motor Cyclone od 249 konjskih snaga s tehnologijom varijabilnog vremena ventila (Ti-VCT), kao i Ecoboost motor od 340 konjskih snaga. isti volumen. EcoBoost motor sa dvije turbine, direktnim ubrizgavanjem i maksimalnim obrtnim momentom od 485 Nm brzo ubrzava SUV do prve "stotke" - za samo 6,4 sekunde. Bilo koji od motora može se kombinovati sa 6-brzinskim automatski menjač OdaberitePromjenjivanje brzina. Prema proizvođaču, prosječna potrošnja goriva je 12,4-13,1 litara. na 100 km, u zavisnosti od modifikacije.
Specifikacije
Dimenzije Ford Explorera
- dužina - 5.019 m;
- širina (bez ogledala) - 1.988 m;
- visina - 1.788 m;
- međuosovinsko rastojanje - 2,86 m;
- razmak od tla - 211 mm;
Konfiguracija Ford Explorera
Fotografija Ford Explorera
Probna vožnja Ford Explorer - video
Prednosti i nedostaci Ford Explorera
Mnoge probne vožnje i recenzije vlasnika pete generacije Explorera omogućile su da se prepoznaju sljedeće prednosti najnovije verzije:
- Istaknimo glavne prednosti modela:
- prvoklasna LED optika;
- multimedijalni sistem sa intuitivnim interfejsom;
- efikasna kontrola klime;
- odlično rukovanje;
- duga lista elektronskih asistenata;
- ogromna količina prostora u kabini;
- prtljažnik je impresivne veličine.
- Nedostaci uključuju:
- visoka cijena;
- nije u potpunosti osmišljen dizajn interijera;
- slaba bočna podrška za prednja sjedala;
- mnogi "pametni" asistenti dostupni su samo u najskupljim nivoima opreme;
- dosadan dizajn prednjeg kraja;
- Potrošnja goriva je iznad prosjeka.
Gde god da pogledate u Rusiji, postoje samo "Korejci"! Solaris ili Rio, po pravilu. To je samo neka vrsta zavjere, ali oni moraju imati barem neku alternativu? Ali postoji - Ford Fiesta pozvao. Limuzina 6. generacije, koja je doživjela svoj drugi restyling 2015. godine. S korporativnim "licem", ugodnom dinamičnom siluetom i ekonomičnim motorima, čak i sastavljenim ne bilo gdje, već u Naberežnim Čelni. Da li verujete domacim...
Koji automobil je najpopularniji među Rusima koji čim protrče trče da se prijave za kredit za auto? “Naravno, Ford Focus!” - odgovoriće većina. I ima istine u ovome. Prodaja Focusa je u početku bila impresivna, a nakon toga, kako ljudi ne bi izgubili interes, proizvođač je izvršio proceduru restilizacije trenutne verzije. Model najnovije, treće generacije prvi put se pojavio pred svjetskom javnosti 2010. godine...
Kraj druge decenije 21. veka je pred vratima, prve "špijunske" fotografije su se već pojavile na internetu Ford sedan Fokusirajte se na sljedeću generaciju, stručnjaci nagađaju o vremenu i mjestu premijere ažuriranog modela, ali stari dobri Fokus III, koji je objavljen 2011. godine, i dalje je aktuelan! Sa restilizovanim "facem" iz 2014, naravno. Godine 2014., nekada popularni automobil u Rusiji prošao je…
Restilizirani Ford Focus najnovije, treće generacije prvi put se pojavio pred širom javnosti u proljeće 2014. godine, u sklopu Međunarodnog sajma automobila u Ženevi. Model, koji je nekada postao gotovo narodni automobil u Rusiji, jednostavno je bilo potrebno ažurirati, jer je u jednom trenutku njegova prodaja počela naglo da pada. Uprkos modernizaciji, ljubav Rusa prema Focusu jeste u cijelosti tako i...
Novo Ford Mondeo, koji je na rusko tržište ušao 2015. godine, dobro je poznat ljubiteljima ne-premium poslovnih limuzina. Baš kao i njegov glavni rival Toyota Camry, čija je prodaja mnogo uspješnija, makar samo zato što je puštanje Fordovog novog proizvoda u Rusku Federaciju uvelike odgođeno, a Marka Toyota Rusi, suvišno je reći, više vjeruju - statistika ne laže. Međutim, to nikako ne znači da će Mondeo dozvoliti da ga olako odbace - uostalom...
Kod nas urbani krosover Ford EcoSport U prodaji je već nekoliko godina i još uvijek je zanimljiva ponuda na tržištu. Što uopće nije iznenađujuće, budući da su SUV-ovi danas veoma traženi u cijelom svijetu. Ovaj model pomaže u održavanju svoje pozicije na ruskom tržištu automobila ekonomični motori, pogon na sve točkove, solidan klirens, svetao izgled i još mnogo toga. Prema navodima proizvođača, zajedno sa EcoSport...
Prvi put su Rusi videli Ford Kuga još 2012. godine, a i tada je ovaj SUV privukao veliku pažnju, a sve zbog toga što je njegov stil bio vrlo relevantan, a tehničko punjenje u potpunosti odgovarao ruskim putevima. Od tada su dizajn, konstrukcija i oprema modela pretrpjeli značajne modifikacije, zahvaljujući kojima je danas mnogo atraktivniji, sportskiji…
Šesta generacija Ford Fiesta B-klase hečbek ranije nije bila zvanično nuđena na ruskom tržištu, a takav automobil se mogao kupiti samo od "sivih" dilera. Sada je ovaj problem riješen, jer se danas model sastavlja u Naberezhnye Chelny posebno za prodaju u Ruskoj Federaciji. Prema Fordu, lokalizacija proizvodnje je oko 40-45%, a Fiesta hečbek čini oko 30-40%...
www.saloncentr.ru
Tehničke karakteristike Ford Explorera - motori, potrošnja goriva, klirens
Restilizovani krosover Ford Explorer sa sedam sedišta (prodaja u Rusiji počela je u oktobru 2015. godine) zasnovan je na modernizovanoj D platformi, koja takođe leži u osnovi modela Ford Flex. Automobil ima nosivu konstrukciju karoserije, u potpunosti nezavisna suspenzija i plug-in pogon na sve kotače. Standardno je uključena samo prednja osovina, i zadnji točkovi spojen kada dođe do klizanja. Sistem upravljanja terenom vam omogućava da izaberete između 4 načina vožnje: “Normalni put”, “Blato/Ruts”, “Snijeg” i “Pjesak”. Ne postoje blokade među točkovima, one se simuliraju kočenjem točkova.
Na ruskom tržištu, restilizovani crossover 5. generacije prodaje se u dvije verzije:
- Ford Explorer 3.5 249 KS, 346 Nm. Ispod haube ove verzije nalazi se atmosferski V6 3.5 Duratec sa distribuiranim ubrizgavanjem, potencijalno sposoban da proizvede do 294 KS. Vršna snaga je smanjena kako bi se smanjila plaćanja poreza, dok je maksimalni obrtni moment ostao na svom izvornom nivou.
- Ford Explorer Sport 3.5 345 KS, 475 Nm. Modifikaciju pokreće jedinica sa kompresorom izgrađenom na bazi atmosferski motor običan Explorer. Korištenjem se postižu poboljšane tehničke karakteristike direktno ubrizgavanje, paralelno turbo punjenje sa dva kompresora (pritisak 0,8 bara) i promjenjivo vrijeme ventila na ulazu. Također, sportska verzija crossovera razlikuje se od standardne verzije po postavkama ovjesa i upravljanja.
Svaki od dva motora je uparen sa 6-stepenim SelectShift automatskim menjačem.
Čak su i vučne sposobnosti atmosferskog motora dovoljne za sigurno ubrzanje prilično velikog automobila - ubrzanje od nule do 100 km/h traje ne više od 8,7 sekundi. Sportska verzija Ford Explorera ponaša se beskompromisnije, trošeći samo 6,4 sekunde na isti usiljeni marš. Naravno, povećava se i potrošnja goriva - u prosjeku turbo jedinica troši 1,3 litara više benzina (12,3 prema 11 litara).
Jedna od prednosti modela je veliki prtljažni prostor, koji može primiti do 595 litara prtljaga ako je prisutno svih 7 putnika. Uzastopno preklapanje dva zadnja reda sedišta povećava zapreminu Ford gepek Explorer prvo do 1243 litara, a zatim do 2313 litara.
Pune tehničke specifikacije pete generacije Ford Explorera za restyling:
| Motor | ||
| tip motora | benzin | |
| Vrsta injekcije | distribuirano | direktno |
| Supercharging | br | Da |
| Broj cilindara | 6 | |
| Raspored cilindara | U obliku slova V | |
| Broj ventila po cilindru | 4 | |
| Zapremina, kubna cm. | 3496 | |
| Snaga, hp (na rpm) | 249 (6500) | 345 (5700) |
| Obrtni moment, N*m (pri o/min) | 346 (4000) | 475 (3500) |
| Prijenos | ||
| Pogonska jedinica | pun | |
| Prijenos | 6 automatski menjač | |
| Suspenzija | ||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisni McPherson | |
| Tip stražnjeg ovjesa | nezavisni multi-link | |
| Kočioni sistem | ||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |
| Stražnje kočnice | ventilirani disk | |
| Upravljanje | ||
| Tip pojačala | električni | |
| Gume i felge | ||
| Veličina gume | 245/60 R18 / 255/50 R20 | |
| Veličina diska | 8.0Jh18 / 8.5Jh20 | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | AI-92 | |
| Ekološka klasa | Euro 5 | |
| Zapremina rezervoara, l | 70 | |
| Potrošnja goriva | ||
| Urbani ciklus, l/100 km | 14.9 | 17.3 |
| Izvangradski ciklus, l/100 km | 8.8 | 9.4 |
| Kombinirani ciklus, l/100 km | 11.0 | 12.3 |
| dimenzije | ||
| Broj sjedala | 7 | |
| Broj vrata | 5 | |
| Dužina, mm | 5019 | |
| Širina, mm | 1988 | |
| Visina, mm | 1788 | |
| Međuosovinsko rastojanje, mm | 2860 | |
| Trag prednjih kotača, mm | 1700 | |
| Track zadnji točkovi, mm | 1700 | |
| Zapremina prtljažnika (min./maks.), l | 595/2313 | |
| Klirens od tla(razmak), mm | N / A | |
| Težina | ||
| Rubnik (min/max), kg | N / A | |
| Puno, kg | N / A | |
| Dinamičke karakteristike | ||
| Maksimalna brzina, km/h | 183 | 193 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 8.7 | 6.4 |
avtonam.ru
Ford Explorer 2014 recenzija SUV-a prijetećeg izgleda i gradske mobilnosti
“Veliki i moćni” su misli koje vam padaju na pamet kada pogledate Ford Explorer 5 spolja. I zaista, automobil zaslužuje ove epitete. Ali zavisi sa čime ga porediš. Ako sa prethodna generacija, onda se proizvođači mogu kriviti što su se udaljili od off-road izgleda. Ali to je danas trend. Manje off-road - više udobnosti.
Tako je peta generacija postala mekša i glatkija. Ali unutrašnjost je sada, moglo bi se reći, premium. Ali, kao i uvijek, sve morate platiti, a za ovaj SUV cijena je prelazak u klasu krosovera.
Ali prvo stvari. U ovom pregledu Ford Explorera pokušat ćemo razgovarati o svim prednostima i nedostacima ovog automobila. Iako automobil nije nov, veoma je popularan i sveobuhvatan opis neće biti suvišan za one koji razmišljaju o kupovini.
Terenski izgled je i dalje prisutan
Eksterijer automobila je i dalje prilično off-road. Iako je većina uglova izglađena, prednji kraj je postao ljubazniji, a hromirani dijelovi su dodani sa strane, automobil i dalje može pokazati svoju muževnu suštinu.
Crveni SUV eksterijer
Automobil je u stanju da se izdvoji u saobraćaju. To se posebno događa zbog prilično velike veličine, ne samo karoserije, već i svih komponenti: vrata, farova, kotača itd.
Dimenzije Ford Explorera:
- Dužina – 5006 mm
- Širina – 2004 mm
- Visina – 1803 mm
Kao što vidite, ovo uopšte nije mali auto, sa takvim dimenzijama, vidljivost Ford Explorera iz 2014. postaje obrazac.
Oprema:
- Ograničeno
- Limited Plus
- Sport
Posljednja dva nivoa opreme, Limited Plus i Sport, razlikuju se samo po tehničkim karakteristikama šasije, ali su u pogledu opreme gotovo identične.
Ford Explorer šema boja
Skoro premium salon
Poslano novi model Ford Explorer 2014 ima nekoliko ažuriranja. Rezultat ovog malog restiliranja bio je:
- Grejanje zadnjih sedišta na Limited
- Automatsko uključivanje farovi bez obzira na konfiguraciju
- Mala promjena u shemi boja
Ne može se reći da će ove promjene u velikoj mjeri utjecati na prodaju, ali jasno je da neće biti suvišne. Ozbiljniji restilizacija, kako kažu predstavnici američke kompanije, očekuje se 2016. godine. Ali do ovog trenutka ima još dosta vremena, ali za sada da vidimo šta se trenutno nalazi u salonu.
Opšti pogled na unutrašnjost SUV-a sa sedam sedišta
Auto je 7 sedišta bez obzira koliko ste ga platili. Salon je predstavljen sa tri reda sedišta, a svaki od njih je prilično prostran, čak i poslednji. Koža i meka plastika koriste se u uređenju interijera, pa čak i ako sve ovo nije najviše najbolji kvalitet, unutrašnjost je, općenito, prilično premium.
Izaziva neke probleme prednje sjedalo. S jedne strane je velika i mekana i sjedi na njoj kao na sofi. Međutim, pokušajte sjediti na njemu naizmjenično - nije tako lako. Sjedištima očigledno nedostaje bočna podrška, a jastuk bi mogao biti duži.
Vozačevo sedište i prednja ploča
Ali postoji veliki broj postavki za udobno pristajanje, od kojih je većina električna, što vam omogućava da se udobno osjećate. Barem za vožnju po pravoj cesti.
Prednja sedišta izgledaju lepo, ali počinjete da ispadate iz njih pri oštrim skretanjima.
Elektronska oprema kabine jedna je od najbogatijih u liniji. Ford automobili. Samo Ford Mondeo 4 je blizu tome maksimalna konfiguracija, koji je također pun elektronskih asistenata.
Dashboard opremljen brzinomjerom i dva displeja s obje strane. Ovi ekrani su puni informacija o svemu što može reći on-board kompjuter. Upravljanje se vrši sa volana i prilično je zgodno. Levim ekranom upravlja blok dugmadi sa leve strane volana, desnim – sa desne strane.
Panel sa brzinomjerom i dva ekrana
U sredini prednje ploče nalazi se još jedan ekran od 8 inča. Ovdje su prikazana sva podešavanja udobnosti i zabave:
- Slika navigatora
- Slika stražnje kamere
- Postavke audio sistema
- Status kontrole klime
- Povezane periferije
Multimedija se zove MyFord Touch i ovim sistemom se upravlja preko malih tastera koji su potpuno nezgodni za korišćenje. Osim toga, ne rade prvi put ili sa zakašnjenjem, ali za to postoji objašnjenje.
MyFord Touch je razvio Microsoft, te stoga svi nedostaci nisu problemi, već dostupna rješenja za ovu opremu.
Kao što je gore spomenuto, u zadnjem redu ima puno prostora, ali recenzije vlasnika Ford Explorera 5 su zbunjujuće zbog nedostatka naslona za ruke.
Izolacija buke je na veoma visokom nivou, dostupna ne baš velikom broju automobila ove klase. Dakle, svi razgovori u kabini, pod bilo kojim uslovima, mogu se voditi bez naprezanja.
Prtljažnik je veoma prostran. Ako su svi prisutni sjedišta njegova veličina je 595 litara, što nije nimalo malo. A ako preklopite sve redove sedišta, onda, prvo, dobijate apsolutno ravan pod, a drugo prtljažni prostor Ford Explorer će imati zapreminu od 2285 litara. Skoro kao vrlo mali stan.
Prtljažnik sa djelimično oborenim zadnjim sjedištima
Uz dodatnu naknadu možete ugraditi servo pogon za preklapanje sjedala, što je vrlo zgodno.
Dinamika i karakteristike
Prvo, pogledajmo dva motora koji mogu biti opremljeni Ford Explorerom.
Kao što vidite, nema mnogo pogonskih jedinica, ali su moćne i pouzdane. Da li je istina stvarna potrošnja, prema recenzijama vlasnika Ford Explorera, nešto je veći nego što je naveo proizvođač. Za 294 jak motor, u gradu potrošnja benzina može dostići 20 litara. Jedina spasonosna milost je što ovaj motor može podnijeti 92 benzina.
Na autoputu potrošnja ostaje u granicama normale, a rezervoar od 85 litara dovoljan je za skoro 800 km.
Sa snažnijim motorom od 360 konjskih snaga, nije sve tako ružičasto u smislu ekonomičnosti. Daj mu samo 95 benzina.
Pokazuju se dinamičke karakteristike u bilo kojoj konfiguraciji dobri rezultati. To je ako govorimo o ubrzanju do 100 km/h, koje traje 8,7 sekundi sa motorom od 294 konjske snage i samo 6,4 sekunde u "Sport" konfiguraciji. Vrijedi reći da je težina Ford Explorera veća od 2 tone.
Međutim, u smislu okretljivosti, automobil se ne može klasificirati kao sportski automobili. Prilikom skretanja, kotrljanje je vrlo uočljivo, a u nedostatku izražene bočne podrške, kao što je gore opisano, takva vožnja ne donosi mnogo zadovoljstva.
Ovjes je savršeno postavljen auto se kreće nežno, apsorbujući većinu neravnina. Zato se posvetite duga putovanja Ovaj auto je zadovoljstvo.
Video za probnu vožnju Ford Explorera
Kako se auto ponaša van puta i u gradu?
Unatoč činjenici da je automobil prešao u klasu crossovera, nije se tako lako potpuno riješiti off-road suštine. To nam govori da je pogon na sve točkove dostupan i da Ford Explorer ima visok razmak od tla od 211 mm.
SUV na lakim terenima
Ali ipak, povezani pogon na sve kotače ne štedi uvijek. Kvačilo, koje prenosi obrtni moment na zadnju osovinu, se prilično brzo pregreva i automobil postaje monopogonski.
Dakle, strmim terenskim putevima morate ići oprezno, a po mogućnosti ne sami, kako bi vas neko izvukao ako se nešto desi.
Ford Explorer 2014 off-road video
Automobil je opremljen elektronskim asistentom za terensku vožnju, koji se zove Terrain Management System (prilagođavanje uslovima na površini).
Ova mašina za pranje, koja uključuje režime podešavanja za najproduktivnije kretanje razne vrste površine kao što su:
- Normalni mod
- Prljavština
- Pijesak
- Šljunak ili snijeg
- Pomoć pri spuštanju - način rada koji radi paralelno s ostalima
Svaki način rada je optimalno podešen i pruža najprikladnije karakteristike.
A ako automobil ima problema na terenu, onda se prilikom vožnje gradom ovaj automobil pokazuje u svom najboljem izdanju. najbolja strana. Brzo pretjecanje, oštar start sa semafora, sve je to lako dostupno vlasniku ovog automobila.
Video pregled i test vožnje Ford Explorer Sport
Sigurnost putovanja
Veliko, terensko vozilo mora biti pouzdano i sigurno. Inženjeri američke kompanije su se dobro pobrinuli za to instaliranjem aktivnih i pasivni sistemi sigurnost.
- 6 vazdušnih jastuka
- vazdušne zavese ( dodatna opcija)
- Isofix - montaža za ugradnju dječijeg sjedišta
- ABS - antiblok kočioni sistem
- EBD – raspodjela sile kočenja
- ESP - stabilnost kretanja vozila
- ASR – sistem kontrole proklizavanja
- HHC - pomoć pri kretanju uzbrdo (vozač ima nekoliko sekundi da premjesti nogu sa kočnice na gas, a za to vrijeme elektronika sprječava da se automobil kotrlja prema dolje)
- HDC - pomoć pri kretanju nizbrdo (elektronsko ograničenje brzine)
- Praćenje pritiska u gumama
- Praćenje mrtvog ugla
- Prednje i stražnji senzori parking
- Automatski parking korišćenjem elektronike
Broj sigurnosnih sistema je impresivan, to se vidi, na primjer, na više skup auto Toyota Land Cruiser 200, ali im je razlika u cijeni skoro milion.
IIHS Safety
Prednji test sa malom površinom preklapanja (25%)
Prednji test sa djelomičnim preklapanjem (40%)
Bočni crash test
Procjena čvrstoće krova
Procjena sigurnosti naslona za glavu
Evaluacija sistema za izbjegavanje sudara
Osnovni nivo, uključujući dodatnu opremu
Video za test sudara Ford Explorer
Rezultati
Da zaključimo recenziju Ford Explorera 5, možemo reći da je ovaj automobil odličan predstavnik linije automobila kompanije. Unatoč određenom pomaku prema udobnosti i smanjenju off-road karakteristika, automobil je i dalje prilično snažan, pouzdan i sposoban da se pokaže kako na gradskim ulicama tako i šire.
Tehničke karakteristike i potrošnja goriva Ford Explorer
autocore.com
Model: Ford Explorer
Godina: 2015. Cijena: od 31.050 USD u SAD-u Ocjena:ukratko:
Kotrljanje tokom manevara. "Ukradeni" terenski potencijal.
Zvanična premijera ažurirane verzije Ford Explorera održana je u jesen 2014. na novembarskom Automotive Forumu u Los Angelesu. Predstavljanje pete generacije najpopularnijeg SUV-a u Sjedinjenim Državama tempirano je da se poklopi sa dvadeset petom godišnjicom modela, jer je prvi Explorer u istoriji sišao sa proizvodne trake još u aprilu 1990. godine.
Tokom čitavog perioda proizvodnje, kompanija je proizvela više od 7 miliona primeraka Explorera, a sada postoji i restilizovana verzija 2015 - 2016. godina modela mora zamijeniti automobil, koji se proizvodi nepromijenjen od 2010. godine.
Dizajn eksterijera
Ford Explorer se zaista veoma, veoma dobro prodaje u stotinama zemalja širom sveta, uprkos činjenici da se SUV proizvodi u tri fabrike - u SAD, Venecueli i Rusiji.
Kada se automobil posmatra spolja, jasno je da nema mnogo promena u eksterijeru, sve su prilično formalne, ciljane prirode. Međutim, programeri ne kriju "kozmetičku" prirodu transformacija - na kraju krajeva, ažuriranje nije puna promjena generacije. Kako bi se povećala konkurentnost automobila i poboljšala je karakteristike performansi Explorer je dobio novi turbo motor, nekoliko inovativnih sistema aktivna sigurnost, kao i moderniji završni materijali koji pružaju dodatnu udobnost vozaču i putnicima.
Restilizirani model dobio je strog i čvrst dizajn prednjeg kraja, uključujući nova prednja svjetla, vrlo stilski naglašena uglovima LED dnevnih svjetala. Kompletna LED unutrašnjost, uključujući prednja svjetla i maglenke, programeri nude "Platinum" za top verziju.
Kompaktna obloga rešetke hladnjaka, izrađena u obliku trapeza, skriva aktivne roletne, čiji je zadatak da se automatski otvaraju ili zatvaraju, u zavisnosti od brzine kretanja, kao i potrebe za hlađenjem motora. Zatvorene, ove roletne smanjuju otpor i, shodno tome, potrošnju goriva, a kada su otvorene, hlade motor što efikasnije.
Gigantski prednji branik uključuje dvoslojni sistem za usis zraka, svjetla za maglu originalne konfiguracije, kao i snažnu plastičnu zaštitu sa izraženim aerodinamičnim elementima karoserije.
Vrijedi napomenuti da prilikom razvoja izgled Programeri automobila posvetili su više pažnje komponenti dizajna nego praktičnosti. Na primjer, vanjski retrovizori, koji su stekli futuristički dizajn, u velikoj su mjeri izgubili funkcionalnost. A moćan prednji branik sa "suknjom" od crne, neobojene plastike ozbiljno je smanjio terenski potencijal automobila.
Praktično nema promjena na profilu. Poput automobila koji je prethodio restylingu, ažurirana verzija ima moćnu karoseriju sa ogromnim otvorima na bočnim vratima, pružajući putnicima maksimalnu udobnost prilikom ulaska i izlaska. Široki zadnji stubovi su naglašeni napred i, za razliku od ostalih stubova u mat crnoj boji, ofarbani su u glavnu boju karoserije. Fasetirani lukovi točkova su naglašeni crnim plastičnim ukrasima.
Zadnji deo Ford Explorera iz 2015. je drugačiji zadnja svetla sa prilagođenom konfiguracijom. Nova vrata prtljažnika izgledaju elegantnije zahvaljujući prisustvu novog štanca na registarskoj pločici, kao i novog spojlera. Stražnji branik, kao i prednji, počeo je izgledati masivnije. Elegantna hromirana obloga, kao i dodaci izduvne cijevi u obliku trapeza daju modelu respektabilan izgled.
Dimenzije ažuriranog automobila ponavljaju dimenzije automobila u prethodnoj verziji. Dužina Explorera je 5.006 mm, širina SUV-a 2.231 mm, a visina 1.803 mm. Međuosovinsko rastojanje restilizovane verzije "Amerikanca" bilo je 2.860 mm. Razmak od tla je sasvim dostojan punopravnog crossovera, ali ne i ortodoksnog "terenskog vozila" - Ford klirens Explorer 2015 model godine je 211 mm.
Detaljniji vanjski pregled automobila otkriva vanjske kamere postavljene u prednji i zadnji dio karoserije. Važno je da su pregledne kamere opremljene automatskim podlošcima koji se aktiviraju kada prljavština dospije na sočiva kamere.
U osnovnoj verziji, automobil je opremljen 18-inčnim alu felgama. felge. Za dodatni novac budući vlasnik će moći naručiti ugradnju originalnih dvobojnih aluminijskih felga u veličini 20.
Šta je u kabini?
Dizajn unutrašnja dekoracija Automobil se ne razlikuje previše od dizajna interijera pred-restyling verzije SUV-a. Nema mnogo očiglednih promjena. Možda su glavni ugradnja drugačijeg volana, nekih stilskih elemenata na prednjoj ploči, kao i središnje konzole.
Programeri su uspjeli značajno poboljšati kvalitetu unutrašnje zvučne izolacije. Uz upotrebu novih ojačanih zaptivki na vratima i specijalnog akustičnog stakla, unutrašnjost SUV-a postala je mnogo tiša. Zahvaljujući upotrebi novih materijala u unutrašnjosti, unutrašnjost automobila se približila modelima premium klase po udobnosti i percepciji. Ford salon Explorer je dobar u pogledu ergonomije vozačko sedište i udobnost putničkih sedišta. Obilje prostora čini unutrašnjost svijetlom i ugodnom.
Inženjeri i dizajneri kompanije napustili su napredni kontrolni sistem na dodir u korist tradicionalne elektronske tastature. Činjenica je da je to jedna od najčešćih pritužbi vlasnika modela prethodna verzija Unutrašnji dizajn automobila bio je ograničen na pritužbe na touchpad koji se stalno prlja prstima i brzo se briše.
Općenito, prednja ploča automobila je dizajnirana u klasičnom stilu. Na središnjoj konzoli nalazi se veliki displej u boji multimedijalnog sistema, iznad kojeg se nalaze duple mlaznice vazdušnih kanala za ventilacioni sistem. Ispod displeja je instalirana kontrolna jedinica za glavnu funkcionalnost na vozilu. Široki centralni tunel između prednjih sedišta nastavlja se ogromnom kutijom u koju možete da stavite mnoge stvari koje su vam potrebne na putu.
Vrhunska konfiguracija Explorera 2015 dobila je umetke od prirodnog drveta i aluminija, a unutrašnjost takvih automobila obložena je visokokvalitetnom kožom Nirvana.
Sa konfiguracijom od sedam sedišta i impresivno unutrašnje dimenzije Explorer je posebno dobar za duga putovanja. Jedna od pozitivnih karakteristika automobila je njegova praktičnost. Dakle, čak i bez rastavljanja sedišta trećeg reda, iza njihovih leđa možete prevesti oko 600 litara prtljaga. A sa preklopljenim sedištima u trećem redu, zapremina prtljažnog prostora se povećava na 1.240 litara.
Inače, zadnja suvozačka sedišta se transformišu pomoću sistema električni pogon. Ako vlasniku automobila neko vrijeme zatreba mali kamion, onda će mu preklapanjem drugog reda sjedišta na raspolaganju imati kombi sa gotovo savršeno ravnim podom koji može primiti do 2.300 litara tereta!
Explorer 2015 oprema
Najavljujem updated car, njegovi kreatori stavljaju glavni naglasak na opsežnu listu instalirane opreme. S obzirom na isti „Platinum” paket, vrijedi napomenuti da će takav crossover biti „nabijen” do vrha. Pored potpuno LED spoljašnjeg osvetljenja sa prilagodljivim prednjim farovima, automobil ima elektronski sistem Active Park Assist koji može samostalno parkirati automobil paralelno i okomito na trotoar.
Vrata prtljažnika se otvaraju i zatvaraju pomoću električnog pogona, koji se može aktivirati pomicanjem noge ispod zadnjeg branika automobila. Adaptivni tempomat će obavijestiti vozača o približavanju prepreke na putu. Ako je sudar neminovan, tempomat će automatski aktivirati kočnice i zaustaviti vozilo. Pored toga, vozač ima pristup nadzoru mrtvog ugla i neovlašćenim sistemima kontrole prelaska. oznake na putu. Elektronika će također pomoći vozaču pri manevriranju u rikverc: kada se u zoni manevara pojave pokretni objekti, sistem će obavijestiti vozača zvučnim signalom.
Nova multifunkcionalna volan opremljena grijanjem. Prednja sedišta su takođe opremljena grejanjem i hlađenjem.
Instalirani multimedijalni centar uključuje napredni Sony audio sistem koji pruža "živ i transparentan zvuk", kao i mogućnost reprodukcije CD-a, DVD-a i MP3 datoteka. Centar omogućava bežično povezivanje sa mobilnim uređajima putem Bluetooth protokola i Wi-Fi mreže. Dodatnu pogodnost pruža prisustvo USB i AUX ulaza. Navigacijskim sistemom se može upravljati glasovnim komandama.
Druga oprema vrijedna pažnje je veliki dvodijelni šiber, koji se također može otvarati i zatvarati električno.
Specifikacije
Linija pogonskih jedinica instaliranih ispod haube Ford Explorera 2015 prilično je skromna i sastoji se od tri benzinski motori. Programeri su osnovni motor napravili moderniziranom 2,3-litarskom EcoBoost jedinicom, koja razvija maksimalnu snagu od 273 KS. i dizajniran da zamijeni trenutni 2-litarski motor. Novi motor sposoban da proizvede 300 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Kao rezultat modernizacije, povećana je efikasnost i performanse motora. Uprkos uravnoteženim karakteristikama osnovni motor, automobili namijenjeni ruskom tržištu neće biti opremljeni takvim motorom.
Druga dva snažnija motora su varijacije 3,5-litarskog benzinca sa šest cilindara u obliku slova V. Sa ovim motorima se ruskim kupcima nudi ažurirani Explorer. Standardno 3,5 litara atmosferski motor razvija 294 KS maksimalna snaga(uzimajući u obzir zahtjeve ruskog poreskog zakonodavstva, motor je smanjen na 249 KS za domaće tržište). "Ruska" verzija je sposobna da proizvede maksimalni obrtni moment od 345 Nm, koji se postiže pri 4.000 o/min.
Na modifikaciji je instalirana snažnija verzija 3,5-litarskog motora
Ford Explorer Sport. U takvom automobilu motor je opremljen turbinom, koja vam omogućava da povećate maksimalnu snagu na 360 KS. (snaga automobila za rusko tržište je 345 KS). Obrtni moment Fordove vodeće jedinice je 485 Nm.
Što se tiče mjenjača, jedina opcija će biti nealternativna 6-brzinska jedinica. Ovaj automatski menjač, uz pomoć inteligentnog sistema pogona na sve točkove, obezbeđuje vuču na točkovima obe osovine vozila.
Programeri su omogućili mogućnost odabira potrebnih postavki za rad motora, mjenjača i pogona na sve kotače, ovisno o trenutnoj stanje na putu. Postavke možete kontrolirati pomoću karakterističnog "paka" instaliranog u sredini centralnog tunela. Vozaču je dostupno pet načina rada: staza, pijesak, blato, snijeg i vožnja na padini.
Ponašanje na putu. Prednosti i nedostaci.
Kao od bilo koga crossover pune veličine, ne možete očekivati da će Ford Explorer imati mogućnosti napunjenog superautomobila. Automobil ima očiglednu kotrljanje u pokretu i malo oklevanja sa vozačevim komandama. Međutim, ovakvo ponašanje je tipično za većinu velikih američkih crossovera i SUV-ova.
Postavke ovjesa, kao i poboljšana zvučna izolacija kabine, pružaju gotovo besprijekoran nivo udobnosti. Pristojan razmak od tla i inteligentni pogon na sve kotače sugeriraju dobre terenske sposobnosti automobila. Međutim, prednji i stražnji prevjesi, "izvanredni" u svakom smislu, gotovo u potpunosti svode terenski potencijal na ništa.
Ali na stazi je auto jako dobar. Zahvaljujući snažnim motorima koji se okreću, crossover brzo povećava brzinu, posjedujući vuču lokomotive. Jasnim održavanjem putanje, automobil oslobađa vozača od potrebe za upravljanjem. Ovjes se samouvjereno nosi s neravninama i drugim nesavršenostima na cesti.
Nesumnjiva prednost je prostrana unutrašnjost i bogata oprema modela. S obzirom na suzdržanu politiku cijena proizvođača, ažurirani Ford Explorer ima dobre šanse za uspjeh među domaćim ljubiteljima crossovera pune veličine.
Bodovanje po sistemu od pet poena – 5.
Ford je zvanično predstavio ažuriranu verziju svog crossovera na Salonu automobila u Los Anđelesu. Događaj je održan u novembru ove godine.
Važno je napomenuti da ovo nije bilo samo ažuriranje, već i modernizacija za proslavu godišnjice modela. Explorer se prvi put pojavio u aprilu 1990. Prošlo je dvadeset pet godina od lansiranja ovog modela. Preživeo je više od jedne generacije i mnoge restilizacije.
Tokom postojanja, širom svijeta prodato je oko sedam miliona primjeraka ove knjige. Američki crossover. Verzija predstavljena u Los Anđelesu je namenjena da zameni crossover iz 2010. godine koji je na tržištu već duže vreme.
Danas tri preduzeća proizvode Ford Explorer 2015-2016. Jedan od njih se nalazi direktno u SAD-u, u gradu Čikagu. Druga fabrika je u Venecueli, a treća u Rusiji, u gradu Elabuga.
Pa, hajde da saznamo šta su američki stručnjaci pripremili povodom godišnjice jednog od svojih najpopularnijih modela. Promjene su zahvatile gotovo sve komponente, a izgled, naravno, nije bio izuzetak.
Eksterijer
Ne, nije trebalo očekivati globalne promjene izgleda. To se u suštini dogodilo. Novi Ford Explorer 2015-2016 pretrpio je manje modifikacije, a rezultat je vrlo uspješan.
Prednji dio je ostao strog, ukrašen snažnom optikom sa LED dnevnim svjetlima. trkaća svetla u uglovima. Trapezoidna rešetka hladnjaka izgleda prilično kompaktno na općoj pozadini, ali je i dalje zanimljiva. Važno je napomenuti da rešetka igra važnu ulogu u hlađenju pogonske jedinice. Aktivne roletne su skrivene iza ukrasnih umetaka. Mogu se otvarati i zatvarati, ovisno o brzini kojom se krosover kreće. U zavisnosti od stepena otvaranja, motor se hladi. Naravno, crossover nije mogao bez tradicionalnih moćnih plastična zaštita, dopunjen aerodinamičkim komponentama.
Gotovo da ne primjećujemo promjene na profilu. Međutim, ono što ostaje pred nama je moćna karoserija sa velikim bočnim vratima, koja omogućavaju veoma zgodan ulazak i izlazak putnika, dobre radijuse lukovi točkova, zanimljiv dizajn vanjskih retrovizora i mnoge druge užitke Američki Ford Explorer.
Zadnja strana je malo retuširana parking svjetla, a ugradili su i nova vrata prtljažnika. Branik je postao masivan i dobio spojler. Kromirani elementi i vrlo izražajne cijevi izduvni sistem formiraju vrlo, vrlo atraktivnu sliku velikog crossovera.
Navodno, iako nema zvanične potvrde o ovom pitanju, dimenzije će ostati iste. To znači da će dimenzije Ford Explorera 2015 2016 biti sljedeće:
- dužina - 5006 milimetara
- širina - 2231 mm
- visina - 1803 mm
- međuosovinsko rastojanje - 2860 milimetara
- klirens (klirens) - 211 milimetara.
Enterijer
Fotografije i video materijali jasno pokazuju da u kabini nema ozbiljnih inovacija. U suštini, modernizacija Explorer-a je u tome što je vozaču sada na raspolaganju novi volan, postavljeni su novi dekorativni elementi na prednjoj ploči, ukrašena je centralna konzola i poboljšana akustika u unutrašnjosti automobila.
Međutim, ukratko o unutrašnjosti možemo reći ovo. Svetao je, zanimljiv, udoban, veoma moderan i kvalitetno urađen.
Nema i ne može biti zamjerki na materijale za završnu obradu Ford Explorera 2016, odnosno njihov kvalitet i uklapanje. Mnogo je zanimljivije pogledati paket.
Posebno bih pomenuo prtljažnik. Čak i ako je svih sedam sjedišta u kabini zauzeto, to vas neće spriječiti da oko 600 litara svog prtljaga pohranite u prtljažni prostor.
Ako se treći red spusti, a to se radi električnim pogonom, tada će vam biti osigurana utovarna površina od 1240 litara. Ako spustite sva sjedišta osim vozača i suvozača, ne samo da ćete dobiti gotovo savršeno ravan pod, već i prtljažni prostor od 2285 litara.
Oprema za Ford Explorer 2015 2016
Oprema krosovera iz SAD je odlična. Iako se očekuje da će opcija biti više nego dovoljno, navešćemo glavne kako ne bismo opterećivali čitaoce nepotrebnim informacijama. Od opreme treba očekivati sljedeće:
- širokokutne kamere sa podlošcima sprijeda i pozadi
- LED prednja svjetla optika
- paralelni i okomiti sistem pomoći pri parkiranju
- električni pogon na vratima prtljažnika (prtljažnik se otvara kada nogom pomaknete ispod branika)
- 500 W audio sistem sa funkcijom zvuka uživo
- aktivne roletne na rešetki hladnjaka
- adaptivni tempomat
- sistem upozorenja i kočenje u nuždi kada postoji opasnost od sudara
- sistem za praćenje oznaka na putu
- sistem za praćenje mrtvog ugla
- sistem za praćenje za manevrisanje vozila okolo
- sistem pomoći za vožnju unazad
- zadnji i prednji parking senzori
- adaptivni farovi
- pojasevi na naduvavanje u zadnjem redu
- multifunkcionalni grijani volan
- hlađenje zadnjeg reda
- kožna unutrašnjost
- digitalna instrument tabla
- 8-inčni multimedijalni ekran u boji osjetljiv na dodir
- navigacijski sistem
- WiFi
- električna prednja sedišta
- dvodijelni šiber i električni pogon
- 20-inčne alu felne u bazi.
Pred nama je Ford Explorer 2015 sa sedam sedišta, prepun raznih opcija i opreme, koji svim putnicima, bez izuzetka, pruža udobno pristajanje i neophodan nivo udobnosti.
Cijena novog Ford Explorera 2015 2016
Avaj, o cijeni ažurirani crossover Još nema reči o Ford Exploreru.
U principu, to nije iznenađujuće. Činjenica je da proizvodnja novog proizvoda još nije počela, ali planira da počne sljedeće godine. Kao rezultat toga, pojava moderniziranog Explorera u Sjedinjenim Državama se očekuje tek u ljeto 2015. godine. Što se tiče ruskog tržišta, prema preliminarnim informacijama, naši kupci će moći da kupe crossover tek u zimu naredne godine. Stoga je, očigledno, još rano govoriti o cijenama.
| Motor | Cijena, t.R | Gorivo | Pogonska jedinica | Potrošnja, l. | Max. brzina | |
| XLT | 3.5 AT (249 KS) | 2 399 | benzin | 4x4 | 14,9/8,8 | 183 |
| Ograničeno | 3.5 AT (249 KS) | 2 599 | benzin | 4x4 | 14,9/8,8 | 183 |
| Spor | 3.5 AT (345 KS) | 2 899 | benzin | 4x4 | 17,3/9,4 | 193 |
Tehničke karakteristike Ford Explorer 2015 2016
Ako vjerujete informacijama iz Forda, njihov novi Explorer imat će na raspolaganju tri motora. Svi su benzinci, ali će biti upareni sa samo jednim bezalternativnim menjačem - šestostepenim automatskim menjačem.
- Osnovni motor će biti predstavnik EcoBoost porodice. Sa zapreminom od 2,3 litra, četvorocilindrični motor sa turbinom proizvodiće 270 konjskih snaga i 300 Nm obrtnog momenta.
- Drugi motor je atmosferski, ali zapremine 3,5 litara. Snaga takve jedinice je 290 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 255 Nm.
- Vrhunski motor će biti šestocilindarski 3,5-litarski EcoBoost sa snagom od 365 konjskih snaga i impresivnim obrtnim momentom od 350 Nm. Moći će je dobiti samo oni koji naruče Platinum ili Sport verziju. Vrhunski motor nije dostupan za druge nivoe opreme.
Modernizirana tehnička komponenta dovela je do ravnomjernog poboljšanja udobnosti. Auto je počeo da se ponaša stabilnije velike brzine nego verzija prije restylinga. Najviše zahvaljujući prefinjenosti ovjesa.
Video test vožnje Ford Explorer 2015 2016
Zaključak
Prešavši prilično dug put, Ford je ipak uspio izdati ažuriranu verziju svog crossovera sa sedam sjedišta. Moguće je da je kompanija posebno čekala 25. godišnjicu svog automobila kako bi predstavila ažuriranja.
Na ovaj ili onaj način, ostaje nam još dosta vremena da čekamo da novi proizvod krene u prodaju. Tek pojavom prvih primjeraka na ruskom tržištu moći će se dati objektivnija procjena. U međuvremenu, Ford Explorer 2015-2016 izgleda zanimljivo i obećavajuće. Jasno će naći svoje kupce. Ovo se posebno odnosi na tržište Sjeverne Amerike, gdje sličnih krosovera iskusiti posebnu slabost.
Novo Ford Explorer 2016 model godine prikazan je u SAD prošle jeseni. Već ovog ljeta nova generacija Ford Explorera mogla bi se kupiti u Sjedinjenim Državama. Automobil će u našu zemlju stići sa određenim zakašnjenjem, ali je već objavljena cijena za rusku verziju SUV-a. O svemu dalje čitamo u našem članku.
U svojoj domovini u SAD-u, osnovna verzija Explorera 2016 košta samo 29 hiljada dolara. Možete se pitati zašto automobil ima takve pristupačna cijena, čak i uzimajući u obzir razliku u kursu. Odgovor je prilično jednostavan, u Americi početna konfiguracija uključuje 2,3-litarski motor s turbinom (270 KS 300 Nm), plus nema pogona na sve kotače (FWD). Tamo je automobil pozicioniran kao veliki crossover s pogonom na jednom kotaču za bogate domaćice.
Međutim, kod nas Fordovi trgovci odlučili su da ne gube vrijeme na sitnice i nude samo vrhunske verzije s pogonom na sve kotače i najmoćnijim motorima, a to su 3,5 litarski V6 atmosferski i turbo Ecoboost. Najzanimljivije je da nova generacija automobila nema čak ni okvir, već u dizajnu velikog američkog SUV-a monokok tijelo. Ovo je naravno veliko razočarenje za ljubitelje pravih terenaca, ali za one koji vole prostran enterijer i spektakularnog izgleda, ovo je idealan automobil.
Eksterijer novog Explorera učinio ga još brutalnijim dodavanjem velikih farova, impresivnog branika i izražajne rešetke hladnjaka. Iako je silueta tijela ostala prepoznatljiva. I sve to zahvaljujući stražnjem staklu. Općenito, sami procijenite automobil, pogledajte fotografije novi Ford Explorer, pogledajte ispod.
Ogroman Enterijer Explorer 2016 ima tri reda sedišta. Međuosovinsko rastojanje od 2860 mm omogućava udobniji smještaj za 7 putnika. Za ruske kupce bit će dostupna tkanina, svijetla i tamna koža. Trozonska kontrola klime, grijana i ventilirana sedišta, multimedijalni sistem sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir. Slike sa eksternih kamera se prikazuju na monitoru. U komandnu tablu su ugrađena još dva LCD ekrana u boji od 4,2 inča. U skupim nivoima opreme, osim mase elektronski sistemi, koriste se vrhunski materijali za završnu obradu interijera.
Ford Explorer prtljažnik ogroman. Prema ažuriranim podacima proizvođača, ako preklopite dva zadnja reda sjedala, utovarna zapremina će biti 2313 litara! Čak i u obliku sa sedam sedišta, kada većina konkurenata uopšte nema prostora za prtljažnik, nova generacija Explorera može da spakuje do 595 litara. Sva sedišta unutra Američki SUV presavijte u ravni sa podom, pogledajte fotografiju.
Fotografija prtljažnika novog Ford Explorera
Tehničke specifikacije Explorer 2016
Kao što smo već pisali ruska verzija Nude samo 4x4 pogon na sva četiri točka sa puno dodatnih funkcija koje bi trebalo da poboljšaju vozne karakteristike automobila na putevima sa različitim podlogama. Inteligentni sistem pogona na sva četiri kotača Terrain Management 4WD ima 4 načina vožnje: “Blato/Ruts”, “Snijeg/Trava”, “Pjesak”, “Track”. Tu je i kontrola spuštanja uzbrdo i pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA).
Jedini mjenjač je 6-brzinski SelectShift automatski. Električno pojačalo Upravljač novog Explorera vam omogućava da odaberete modove upravljanja. Ovjes sprijeda i straga je potpuno nezavisan, kočnice su prirodno disk.
Osnovni motor kod nas je benzinski 6-cilindarski 3,5 litarski 3,5 Ti-VCT V6 CYCLONE. Snaga agregata je 249 KS. sa obrtnim momentom od 346 Nm. Ubrzanje do stotine traje 8,7 sekundi, maksimalna brzina 183 km/h. Potrošnja goriva u gradu prema proizvođaču je 14,9 litara, a na autoputu 8,8 litara. Usput, možete sigurno sipati benzin AI-92.
Snažniji 3.5 V6 Ecoboost turbo motor 2016 Explorer Explorera pruža eksplozivne performanse. Što i ne čudi sa 345 KS. (475 Nm), ubrzanje do stotke traje 6,4 sekunde, a najveća brzina je 193 km/h. Međutim, ni potrošnja goriva nije mala: u gradu motor troši samo 17,3 litara, ali na autoputu je 9,4 litara. Preporučljivo je sipati AI-95. Ispod su karakteristike dimenzija SUV-a.
Dimenzije, težina, zapremine, klirens Ford Explorera
- Dužina – 5019 mm
- Širina – 1988 mm
- Visina – 1788 mm
- Baza, udaljenost između prednje i stražnja osovina– 2860 mm
- Zapremina prtljažnika – 595 litara
- sa preklopljenim sedištima u 3. redu – 1243 litara
- sa preklopljenim sedištima 2. i 3. reda – 2313 litara
- Zapremina rezervoara za gorivo – 70 litara
- Razmak od tla Ford Explorera – 200 mm
Nova generacija Ford Explorer video
Video pregled eksterijera i unutrašnjosti novog Ford Explorera.
Cijene i konfiguracije modela Ford Explorer 2016
Cijena Ford Explorera je već objavljeno. Uprkos Ruska skupština Cijena SUV-a je prilično visoka. Ovako košta osnovna verzija XLT-a 2.799.000 rubalja. Ispod haube se nalazi atmosferski V6 i 6-stepeni automatski menjač sa 4WD pogonom na sve točkove. Zapravo, čak iu osnovnoj konfiguraciji, broj opcija je ogroman. Aluminijumske felne 245/60 R18, dvozonska klima, tempomat, LED optika, CD/MP3 audio sistem, 9 zvučnika, prednji, bočni i vazdušni jastuci zavese. Generalno, ima svega osim kožne unutrašnjosti, u osnovi je tkanina.
Sljedeća verzija Explorer Limited sa istim pogonska jedinica košta 3.049.000 rubalja. Skuplji Limited Plus paket ima cijenu od 3.179.000 rubalja. Ova verzija ima kožne presvlake, šiber, kameru za vožnju unazad i Premium Sony CD/MP3 stereo sistem sa 12 zvučnika. Prtljažnik ima električni pogon za otvaranje.
Ali najskuplja verzija Ford Explorer Sport za 3.399.000 rubalja Odlikuje ga prisustvo 3.5 Ecoboost turbo motora. Među opcijama su alu felge veličina 255/50 R20, sportsko oslanjanje, ručice za menjanje, postoji čak i električno preklapanje sedišta trećeg reda.
“Veliki i moćni” su misli koje vam padaju na pamet kada pogledate Ford Explorer 5 spolja. I zaista, automobil zaslužuje ove epitete. Ali zavisi sa čime ga porediš. Ako se radi o prethodnoj generaciji, onda se proizvođači mogu kriviti što su se udaljili od off-road izgleda. Ali to je danas trend. Manje off-road - više udobnosti.
Tako je peta generacija postala mekša i glatkija. Ali unutrašnjost je sada, moglo bi se reći, premium. Ali, kao i uvijek, sve morate platiti, a za ovaj SUV cijena je prelazak u klasu krosovera.
Ali prvo stvari. U ovoj recenziji Ford Explorera pokušaćemo da pričamo o svim prednostima i nedostacima ovog automobila. Iako automobil nije nov, veoma je popularan i sveobuhvatan opis neće biti suvišan za one koji razmišljaju o kupovini.
Terenski izgled je i dalje prisutan
Eksterijer automobila je i dalje prilično off-road. Iako je većina uglova izglađena, prednji kraj je postao ljubazniji, a hromirani dijelovi su dodani sa strane, automobil i dalje može pokazati svoju muževnu suštinu.
Crveni SUV eksterijer
Automobil je u stanju da se izdvoji u saobraćaju. To se posebno događa zbog prilično velike veličine, ne samo karoserije, već i svih komponenti: vrata, farova, kotača itd.
Dimenzije Ford Explorera:
- Dužina – 5006 mm
- Širina – 2004 mm
- Visina – 1803 mm
Kao što vidite, ovo uopće nije mali automobil, s takvim dimenzijama vidljivost Ford Explorera iz 2014. postaje obrazac.
Oprema:
- Ograničeno
- Limited Plus
- Sport
Posljednja dva nivoa opreme, Limited Plus i Sport, razlikuju se samo po tehničkim karakteristikama šasije, ali su u pogledu opreme gotovo identične.
Ford Explorer šema boja
Skoro premium salon
Novi predstavljeni model Ford Explorer 2014 ima nekoliko ažuriranja. Rezultat ovog malog restiliranja bio je:
- Grejanje zadnjih sedišta na Limited
- Automatsko uključivanje farova bez obzira na konfiguraciju
- Mala promjena u shemi boja
Ne može se reći da će ove promjene u velikoj mjeri utjecati na prodaju, ali jasno je da neće biti suvišne. Ozbiljniji restilizacija, kako kažu predstavnici američke kompanije, očekuje se 2016. godine. Ali do ovog trenutka ima još dosta vremena, ali za sada da vidimo šta se trenutno nalazi u salonu.
Opšti pogled na unutrašnjost SUV-a sa sedam sedišta
Auto je 7 sedišta bez obzira koliko ste ga platili. Salon je predstavljen sa tri reda sedišta, a svaki od njih je prilično prostran, čak i poslednji.
Unutrašnjost je ukrašena kožom i mekom plastikom, a čak i ako sve to nije najboljeg kvaliteta, unutrašnjost je, općenito, prilično vrhunska.
Prednje sjedalo stvara određene probleme. S jedne strane je velika i mekana i sjedi na njoj kao na sofi. Međutim, pokušajte sjediti na njemu naizmjenično - nije tako lako. Sjedištima očigledno nedostaje bočna podrška, a jastuk bi mogao biti duži.
Vozačevo sedište i prednja ploča
Ali postoji veliki broj postavki za udobno pristajanje, od kojih je većina električna, što vam omogućava da se udobno osjećate. Barem za vožnju po pravoj cesti.
Prednja sedišta izgledaju lepo, ali počinjete da ispadate iz njih pri oštrim skretanjima.
Elektronska oprema u unutrašnjosti jedna je od najbogatijih u Fordovoj liniji. Samo mu se približi.
Instrument tabla je opremljena brzinomjerom i dva displeja sa obje strane. Ovi ekrani su puni informacija o svemu što vam može reći on-board kompjuter. Upravljanje se vrši sa volana i prilično je zgodno. Levim ekranom upravlja blok dugmadi sa leve strane volana, desnim – sa desne strane.
Panel sa brzinomjerom i dva ekrana
U sredini prednje ploče nalazi se još jedan ekran od 8 inča. Ovdje su prikazana sva podešavanja udobnosti i zabave:
- Slika navigatora
- Slika stražnje kamere
- Postavke audio sistema
- Status kontrole klime
- Povezane periferije
Multimedija se zove MyFord Touch i ovim sistemom se upravlja preko malih tastera koji su potpuno nezgodni za korišćenje. Osim toga, ne rade prvi put ili sa zakašnjenjem, ali za to postoji objašnjenje.
MyFord Touch je razvio Microsoft, te stoga svi nedostaci nisu problemi, već dostupna rješenja za ovu opremu.
Kao što je gore spomenuto, u zadnjem redu ima puno prostora, ali recenzije vlasnika Ford Explorera 5 su zbunjujuće zbog nedostatka naslona za ruke.
Izolacija buke je na veoma visokom nivou, dostupna ne baš velikom broju automobila ove klase. Dakle, svi razgovori u kabini, pod bilo kojim uslovima, mogu se voditi bez naprezanja.
Prtljažnik je veoma prostran. Sa svim raspoloživim sjedalima, njegova veličina je 595 litara, što nije nimalo malo. A ako preklopite sve redove sjedala, tada ćete, prvo, dobiti apsolutno ravan pod, a drugo, prtljažni prostor Ford Explorera imat će zapreminu od 2285 litara. Skoro kao vrlo mali stan.
Prtljažnik sa djelimično oborenim zadnjim sjedištima
Uz dodatnu naknadu možete ugraditi servo pogon za preklapanje sjedala, što je vrlo zgodno.
Dinamika i karakteristike
Prvo, pogledajmo dva motora koji mogu biti opremljeni Ford Explorerom.
Kao što vidite, nema mnogo pogonskih jedinica, ali su moćne i pouzdane. Istina, stvarna potrošnja, prema recenzijama vlasnika Ford Explorera, nešto je veća od one koju je naveo proizvođač. Za motor od 294 konjske snage, potrošnja benzina u gradu može doseći 20 litara. Jedina spasonosna milost je što ovaj motor može podnijeti 92 benzina.
Na autoputu potrošnja ostaje u granicama normale, a rezervoar od 85 litara dovoljan je za skoro 800 km.
Sa snažnijim motorom od 360 konjskih snaga, nije sve tako ružičasto u smislu ekonomičnosti. Daj mu samo 95 benzina.
Dinamičke karakteristike u bilo kojoj konfiguraciji pokazuju dobre rezultate. To je ako govorimo o ubrzanju do 100 km/h, koje traje 8,7 sekundi sa motorom od 294 konjske snage i samo 6,4 sekunde u "Sport" konfiguraciji. Vrijedi reći da je težina Ford Explorera veća od 2 tone.
Međutim, u pogledu performansi, automobil se ne može klasifikovati kao sportski automobil. Prilikom skretanja, kotrljanje je vrlo uočljivo, a u nedostatku izražene bočne podrške, kao što je gore opisano, takva vožnja ne donosi mnogo zadovoljstva.
Ovjes je savršeno podešen, auto se vozi glatko, upija većinu udaraca. Dakle, duge vožnje ovim automobilom predstavlja zadovoljstvo.
Video za probnu vožnju Ford Explorera
Kako se auto ponaša van puta i u gradu?
Unatoč činjenici da je automobil prešao u klasu crossovera, nije se tako lako potpuno riješiti off-road suštine. To nam govori da je pogon na sve točkove dostupan i da Ford Explorer ima visok razmak od tla od 211 mm.
SUV na lakim terenima
Ali ipak, povezani pogon na sve kotače ne štedi uvijek. Kvačilo, koje prenosi obrtni moment na zadnju osovinu, se prilično brzo pregreva i automobil postaje monopogonski.
Dakle, strmim terenskim putevima morate ići oprezno, a po mogućnosti ne sami, kako bi vas neko izvukao ako se nešto desi.
Ford Explorer 2014 off-road video
Automobil je opremljen elektronskim asistentom za terensku vožnju, koji se zove Terrain Management System (prilagođavanje uslovima na površini).
Ova mašina za pranje koja menja režime podešavanja za najproduktivnije kretanje na različitim vrstama površina, kao što su:
- Normalni mod
- Prljavština
- Pijesak
- Šljunak ili snijeg
- Pomoć pri spuštanju - način rada koji radi paralelno s ostalima
Svaki način rada je optimalno podešen i pruža najprikladnije karakteristike.
A ako automobil ima problema na terenu, onda se prilikom vožnje gradom ovaj automobil pokazuje u svom najboljem izdanju. Brzo pretjecanje, oštar start sa semafora, sve je to lako dostupno vlasniku ovog automobila.
Video pregled i test vožnje Ford Explorer Sport
Sigurnost putovanja
Veliko, terensko vozilo mora biti pouzdano i sigurno. Inženjeri američke kompanije su se dobro pobrinuli za to ugradnjom aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema.
- 6 vazdušnih jastuka
- Vazdušne zavese (opciono)
- Isofix - nosač za ugradnju dječijeg sjedišta
- ABS – sistem protiv blokiranja kočnica
- EBD – raspodjela sile kočenja
- ESP - stabilnost kretanja vozila
- ASR – sistem kontrole proklizavanja
- HHC - pomoć pri kretanju uzbrdo (vozač ima nekoliko sekundi da premjesti nogu sa kočnice na gas, a za to vrijeme elektronika sprječava da se automobil kotrlja prema dolje)
- HDC - pomoć pri kretanju nizbrdo (elektronsko ograničenje brzine)
- Praćenje pritiska u gumama
- Praćenje mrtvog ugla
- Prednji i zadnji parking senzori
- Automatsko parkiranje pomoću elektronike
Broj sigurnosnih sistema je impresivan, to se vidi, na primjer, na, ali razlika u cijeni između njih je skoro milion.
