Dimenzije novega Datsuna so do višine primerljivo z velikostjo Lade Grant, kar ni presenetljivo, avtomobili so izdelani na eni skupni platformi. Višina, širina in medosna razdalja avtomobili se ujemajo, ampak dolžina limuzine Datsun on-DO več.
Višina nove proračunske limuzine je torej 1500 mm, širina pa 1700 mm. Toda dolžina limuzine Datsun je 4337 mm. Hkrati, če primerjaj Grantu z Datsunompotem dolžina Lada granta je 4260 mm. Se pravi, nova proračunska limuzina Datsun je daljša za 77 mm. Pravzaprav je dodatnih 7 centimetrov povečalo prostornino prtljažnika, to je 530 litrov (za Grants 520). Dimenzije salona Datsun in Grant sta popolnoma enaki, to pomeni, da ni postal bolj prostoren.
Podrobno dimenzije novega Datsuna so do Nadalje.
Mere, teža, prostornina, zračnost Datsun do
- Dolžina - 4337 mm
- Širina - 1700 mm
- Višina - 1500 mm
- Proga sprednjih koles - 1430 mm
- Sledi zadnja kolesa - 1414 mm
- Podnožje, razdalja med sprednjo in zadnjo osjo - 2476 mm
- Teža praznega vozila - 1160 kg
- Polna teža - 1560 kg
- Prostornina prtljažnika Datsun je do - 530 litrov
- Glasnost rezervoar za gorivo - 50 litrov
- Velikost pnevmatik - 185/60 R14, 185/55 R15
- Oddaljenost od tal ali odmik Datsun je do - 174 mm (pod obremenitvijo)
Oddaljenost od tal limuzine Datsun je 174 mm, vendar resnična oddaljenost od tal približno 20 centimetrov. Lahko se vprašate, zakaj obstaja takšno neskladje med uradnimi podatki in dejansko dovoljeno razdaljo vozila. Dejstvo je, da proizvajalec označuje oddaljenost vozila od tal v popolnoma obremenjenem stanju. Če pa je avto prazen ali ima le enega voznika, je razdalja veliko večja.
Povečana oddaljenost od tal je posledica nadgradnje vzmetenja, ki so jo v Datsunu precej pretresli, da bi dobili bolj stabilno in udoben avtokot Grant.
Mimogrede, če še enkrat primerjamo oddaljenost od tal Datsun on-DO vsi z isto Granto se izkaže, da je oddaljenost od tal Granta manjša in znaša le 160 mm (v obremenjenem stanju), pri Granti z avtomatskim menjalnikom je oddaljenost od tal 140 mm.
Prtljažni prostor v Datsunu je spet večji od Grantsovega, le za 10 litrov. Toda vizualno se zdi, da je prtljažnik Datsun veliko večji in obsežnejši.
Ocenite članek
Prerojena znamka japoncev avtomobilsko podjetje Datsun, ki je v lasti Nissana, se zdaj osredotoča na izdelavo cenovno dostopnih avtomobilov.
Prvi nastop za podjetje je bil nov ugodna limuzina Datsun on-DO, zasnovan posebej za ruskega potrošnika. Novost je zasnovana na platformi, vendar so jo oblikovali strokovnjaki podjetja Nissan.
Odločili so se, da si truplo izposodijo iz ruskega avtomobila. Izposojeni so bili tudi agregati, ki so bili zaradi naravnih razlogov spremenjeni. Celotna zasedba Datsun.
Na podlagi načrtov podjetja za prodajo vozila so načrtovali vzpostavitev mreže avtomobilski saloni, avtomobili pa bodo lahko servisirali v Nissanovih tehničnih centrih. Datsun on-DO lahko pripišemo niši avtomobilov ekonomskega razreda.
Glede na svoj položaj se lahko premika v tej kategoriji ruskih in kitajski proizvajalecpoleg tega pa tudi rabljene avtomobile, kupljene v evropskih državah.
Ni jasno, zakaj se je ruski avtomobilski gigant med padcem prodaje lastnih avtomobilov odločil za neposrednega konkurenta Granti in Kalini. Najverjetneje je obnašanje AvtoVAZ-a smiselno in celo rahlo zmanjšanje dobička od prodaje njegovih avtomobilov je mogoče kompenzirati na drug način.
Zgodovina ustvarjanja
Ni prvič, da si japonsko podjetje Nissan ogleduje velikega Rusa avtomobilski trg... Ravno v tej smeri so se odločili, da oživijo blagovno znamko Datsun. Potem pa se pojavi logično vprašanje - za kaj?
To odločitev je mogoče razložiti povsem logično - med Nissanom Almero in VAZ Granta ter Kalino je precej velika niša, ki je nihče ne zasede. Zato je bil model zasnovan tako, da pokriva ta cenovni segment.
Številni ruski vozniki imajo sredstva za nakup veliko boljših avtomobilov od ruskih, vendar za nakup japonskega vozila niso dovolj.
Poleg tržne prihodnosti so pri obnovi podjetja pomembno vlogo igrala vprašanja prestiža: Nissan se ni mogel odločiti, da bo navedel svoje ime poceni avto, da ne bi izgubili obraza v niši dragih premium vozil.
Sama limuzina je sestavljena na enem od tekočih trakov v Togliattiju, kjer uporabljajo sestavne dele lastne proizvodnje. A brez uvoženih nadomestnih delov ne gre.
Na podlagi tako uspešnega začetka uradne prodaje se je podjetje odločilo za povečanje proizvodnje. Ob upoštevanju vsega tega bodo sčasoma v ruskih podjetjih obvladali proizvodnjo številnih enot, sklopov in delov.
Zunanjost
Kot smo že omenili, je avto Ladi Kalina 2 podoben ne samo po tehničnih vidikih, temveč tudi po vizualnih parametrih - če pogledate zelo hitro, jih lahko celo zamenjate. Logično je sklepati, da je zaradi uporabe sodobnejše svetlobne optike, drugačne konfiguracije kril, odbijačev s svetlimi aerodinamičnimi elementi in drugih novih delov Lada
Kalina je v zunanjosti opazno slabša, ker je Datsun on-DO videti bolj resen in eleganten, tudi v primerjavi z VAZ Grantom. Da bi izboljšali vizualno privlačnost avtomobila, so dimenzije umetno povečali s pomočjo zadnjega previsa za 80 mm.
Nos telesa je okrašen z veliko trapezoidno rešetko hladilnika s širokim kromiranim okvirjem in filigransko mrežico z velikimi celicami.
Pozorni ste lahko tudi na majhne stroge žaromete, reliefni pokrov motorja z vtisi, skromen odbijač, obrobljen spodaj in dopolnjen s pomožnimi luknjami za meglenke, velikimi poenostavljenimi vzvratnimi ogledali.
Datsun na bočni nadgradnji predstavlja svoje edinstvene blatnike in resnično neskromen zadnji del avtomobila.
Podobnost z Grantom
Na novi limuzini lahko opazujete že poznane linije iz avtomobila Grant, skupaj z obrisi in stilistiko, vendar je večina bolj izrazitih in sodobnih. Krma kompaktna limuzina ne manjka jim šarma in privlačnosti.
Edinstveni odtenki svetlobno ojačevalne tehnologije, velik pokrov prtljažnika, ki omogoča udoben dostop do prtljažnika, in nazadnje vitki zadnji odbijač.
Japoncem je uspelo narediti nove elemente urejene in elegantne ter jih posodobiti in dati trdnost.
Model je videti prijetnejši od neposrednega domačega konkurenta, kar mu omogoča zmago na tem tekmovanju, s čimer pridobi pozornost avtomobilov iz Rusije in ne samo.
Kljub temu, da je videz vozila precej proračunski, pa je ob vsem tem limuzina videti precej privlačno, kar pa ne moremo v celoti reči o domačem tekmecu.
Mere
Dimenzije vozila Rezultat tega je štirivratna limuzina Datsun on-DO dolga 4.337 mm, široka 1.700 mm in visoka 1.500 mm. Medosna razdalja je 2.476 mm. Višina vožnje je povečana na 185 mm, kar vam bo omogočilo samozavestno vožnjo tudi po neravni podeželski cesti.
In s polno naloženim avtomobilom s petimi ljudmi, 50 kilogrami v prtljažniku, bo oddaljenost od tal le 168 mm, kar je glede na kakovost naših cest zelo dobro.
Notranjost
Salon novih Japoncev je zasnovan na platformi notranjosti Lada Granta in Lada Kalina, vendar se zelo razlikuje od njih. Čutiš ga lahko skoraj povsod - na sredinski konzoli, na armaturni plošči itd. Vendar so se volan, sedeži in zasnova vratnih vrat na Japonsko preselili iz Lade.
Torpedo izgleda precej dobro. To dosežemo s pomočjo velike prostornine in valov, ki gladko tečejo po vrhu plošče. Armaturna plošča ima že znano postavitev in zaslon vgrajenega računalnika, vendar kromirana obdelava naredi instrumente bolj trdne in predstavljive.
Šobe prezračevalnega sistema, nameščene ob strani torpeda, so ohranile obliko in lego, kot pri ruskem "bratu", a so osrednji usmerniki dobili nekoliko drugačno obliko.
Konzola v sredini se je izkazala za pravilno, ergonomsko preverjeno obliko z nastavitvenimi enotami za zvok in klimatski sistem. Vse tipke in ročaji na njem so udobni, vsega se hitro navadiš - vse je intuitivno in berljivo.
Če govorimo o dimenzijah notranjosti japonske limuzine, potem ostaja enaka, kot Lada Granta. Po navedbah proizvajalcev je salon zasnovan za 5 oseb. V resnici lahko zadaj udobno sedita le dve osebi, tretji sedež pa ni zasnovan za dolga potovanja.
Poleg zgoraj omenjenih stopenj opreme, namenjenih povečanju stopnje udobja, ima Datsun on-DO tudi električni pogon ogledal z ogrevano funkcijo.
V naprednejši konfiguraciji se avtomobil ponaša s čelno zračno blazino za sovoznikove in bočne zračne blazine, multimedijskim sistemom z zaslonom, ki podpira vnos na dotik, navigacijskim sistemom Citigid, ogrevanim vetrobranskim steklom in lahkimi zlitinami, zasnovanimi za 14 ali 15 palcev.
Kljub velikemu prtljažnik, ga je mogoče še povečati z zlaganjem zadnjih sedežev, če je potrebno, kar bo posledično povečalo prosti prostor za več kot 2-krat.
Izboljšave v zvezi z nepovratnimi sredstvi
Proizvajalci so zagotovili tudi, da se je hrup in zvočna izolacija notranjosti korenito izboljšala, spremenila sta se kalibracija vzmeti skupaj z blažilniki in tehnične lastnosti vzmetenja.
Zato je v japonskem avtomobilu boljše in bolj udobno kot v avtomobilih ruske proizvodnje.
Če govorimo o salonu, potem je tu oblikovalsko osebje japonsko podjetje poskušal združiti japonski asketizem s širino ruske duše. Vse se začne pri zunanjosti in konča s sodobnimi izvedbenimi materiali - to se opazno razlikuje od domače različice in to na bolje.
Marsikdo salon ne pravi za dober. Če vzamemo posamezne elemente, so se lahko dobro prilegali in so popolnoma pritrjeni.
Druga nedvomna prednost je masiven prtljažni prostor, katerega prostornina znaša približno 530 litrov. A obstajajo trenutki, ki zgovorno kažejo, da gre še vedno za proračunski model - sedež ni dobil nastavitve višine, obseg nastavitev pa ni tako velik.
Omejena funkcionalnost avtomobila vam ne bo omogočila povsem udobne vožnje. Poleg tega ni možnosti in naslonov za roke za sedeže, nameščene na zadku japonske limuzine.
Specifikacije
Napajalna enota
Motor na Datsun on-DO je štirivaljni bencinski 1,6-litrski VAZ. Moč tega "srca" razvije do 82 konjskih moči. Ta aspiracijski ima štiri valje, razporejene v vrsto, in lahka ojnica in skupina batov.
Pogonska enota ima električno krmiljen sistem porazdeljenega vbrizga goriva. Motor popolnoma ustreza standardom Euro-4.
Kljub izvoru VAZ je bil motor lahko resno spremenjen, pri modernizaciji pa so sodelovali japonski inženirji. Motor deluje na visokooktanski bencin AI-95.
Tako kot domača različica tudi tukaj sistem za vbrizgavanje oskrba z gorivom. Pogonska enota je opremljena z gibljivimi deli iz novih zlitin z izboljšanimi lastnostmi teže.
Posledično je bilo moč povečati moč skupaj z navorom, hkrati pa prihraniti prostornino.
Prenos
Nameščeno mehanska škatla zobniki prejeli kabelski pogon Atsumitec in prestavne vilice od Shaefflerja (država izvora Nemčija).
Predvideva namestitev suhe enojne sklopke. Kot ločeno možnost je na voljo 4-pasovni samodejni menjalnik Jatco.
Ročni menjalnik limuzini omogoča, da do prve stotice pride v 12,9 sekunde, največja hitrost pa je nastavljena na 165 kilometrov na uro. Če govorimo o "avtomatski" škatli, potem ta pospeši do "mehanike" 1,4 sekunde do 100 km / h, vendar preseže največjo hitri način za 1 km / h. Glede na potni list je na vsakih 100 kilometrov poraba goriva Datsun v mešani cikel 7,4-7,7 litra goriva (odvisno od različice avtomobila).
Vzmetenje
Da bi avtomobil prilagodili ne preveč dobrim cestam, so bili razviti in nato nameščeni novi amortizerji, napolnjeni s plinom, pa tudi ojačevalniki vakuumskih zavor.
Poleg tega se je oddaljenost od tal povečala na 185 mm. Ko je naložen, je nekoliko manjši - 168 mm.
Datsun on-DO je dobil neodvisno vzmetenje z McPhersonovimi oporniki spredaj in pol-neodvisno torzijsko palico na zadnji osi.
Vzmetenje je bilo prekonfigurirano, nekatere tihe bloke so zamenjali z bolj trpežnimi, vendar je na splošno to že znana rešitev VAZ s svojimi prednostmi in slabostmi.
Krmiljenje
Japonsko limuzino je zaradi električnega servo volana, ki je vključen celo serijsko, povsem enostavno voziti.
Zavorni sistem
Sprednja kolesa so opremljena s prezračevanjem kolutne zavore, zadaj pa preprost boben, kar je značilno za avtomobile, ki jih izdelujejo VAZ. Ročna zavora je mehanska.
Je dvokrožno z navzkrižno porazdelitvijo sile. Datsun on-DO je že uspel zbrati dokaj dobre ocene in si ga na splošno zasluži. Avto je izdelan visoko kakovostno, kar je zanj ugodno.
| Dostop | Zaupaj mi | Zaupanje ii | Zaupanje III | Sanjam jaz | Sanje II | Sanje III | |
| Najnižja cena, rublje | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Telo | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina | limuzina |
| Število vrat | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pogonska enota | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj |
| Potrditev | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Dolžina | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Premer | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Višina | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Medosna razdalja | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Prostornina prtljažnika | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l |
| Omeji težo | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Razporeditev in število valjev | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Delovna prostornina | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Moč | 82 konjskih moči | 87 konjskih moči | 87 konjskih moči | 87 konjskih moči | 87 konjskih moči | 87 konjskih moči | 87 konjskih moči |
| Vrtljajev na minuto | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Navor | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Vrtljajev na minuto | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Prenos | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika | mehanika |
| Število prestav | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Največja hitrost | 165 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h | 173 km / h |
| Pospešek 0-100 km / h | 12,9 sekunde | 12,2 sekunde | 12,2 sekunde | 12,2 sekunde | 12,2 sekunde | 12,2 sekunde | 12,2 sekunde |
| Prostornina rezervoarja za gorivo | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l |
| Poraba goriva | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Varnost
Vozilo je že serijsko opremljeno s čelno zračno blazino za voznika. V srednji različici je že nekaj blazin, v zgornji pa tudi stranske blazine varnost. Med drugim lahko za povečanje varnosti "japonske različice Lade" najdete:
- Varnostni pas;
- Zategovalniki varnostnih pasov;
- Pasni zamaški;
- Elektronski nadzor stabilnosti (nadzoruje kot volana v primerjavi z dejanskim tokom avtomobila, po potrebi zavira posamezna kolesa).
Najenostavnejša oprema japonske limuzine Datsun on-DO je opremljena z:
- BAS (funkcija pomoči med zasilno zaviranje);
- ABS ( protiblokirni zavorni sistemki preprečuje blokiranje koles med zaviranjem);
- Voznikova zračna blazina.
Če govorimo o različicah Trust in Dream, potem so opremljene z bočnimi in potniškimi zračnimi blazinami. Poleg tega imajo modeli elektronski nadzor stabilnosti vozila (ESC).
Precej humana cenovna politika, značilna za japonsko limuzino, nikakor ne vpliva na kakovost pasivnih in aktivna varnost avto.
Teoretični preskus trka
Do danes preizkusi trčenja Datsun on-DO še niso bili izvedeni. So pa preverili varnost avto Lada Granta, ki je, kot smo že omenili, prototip japonskega avtomobila.
Prvo preverjanje so izvedli češki strokovnjaki v laboratoriju TUV SUD, naslednje pa revija Auto Review leta 2012.
Med raziskavami ruski avto Lahko sem se pravilno izkazal in dosegel rezultat 2 zvezdici, v točkah - 8,4. Po rezultatih Granta je celo zaobšla Kalino, kar kaže na to, da je točke izgubil tudi hatchback Datsun on-DO.
Japonski predstavniki so bili med preizkusom trčenja Lade Granta zelo zainteresirani, ker so takrat imeli v načrtu le izdelavo vozila, ki temelji na Ladi.
Nekoliko kasneje so strokovnjaki podjetja Takata začeli razvijati zračne blazine in varnostne pasove, kar znova omogoča preverjanje prednosti Japoncev v teoretičnem preskusu trka pred Lado Granto.
Japonci nissan rečeno je bilo, da bo Datsun on-DO, ker je lahko dobil 3 zvezdice na varnostni lestvici (9,6 točke), dobil enako oceno. Preskus je bil izveden v skladu z metodo čelno trčenje z odmikom.
Zaradi udarca je os trka prešla mimo pogonske enote in odhitela proti voznikovemu sedežu. Kar zadeva sprednja in zadnja vrata na levi strani avtomobila, jih je odprla močna sila trka. Okvir vrat spredaj je bil deformiran, zaradi česar je avto izgubil točko.
Takšna okvara je v skladu s standardi EuroNCAP opredeljena kot izguba integritete in zmanjšana varnost. Ko že govorimo o volanskem drogu, je treba povedati, da se je v notranjosti avtomobila premaknil za pol metra in za 68 milimetrov odklonil navzgor.
Premik je bil izveden po vklopu zračnih blazin. Kapsula kabine je lahko ohranila konstrukcijsko celovitost, poškodovan je bil le sprednji steber, ki je bil upognjen za 70 milimetrov. To odstopanje je normalno in kaže na sprejemljivo moč telesa.
Glava lutke ni bila zadeta v volan in armaturno ploščo zaradi zračne blazine, ki se je lahko sprožila pravočasno. Vendar pa pri takem odzivu obstajajo tudi napake.
Maneken je bil vržen na stransko stojalo, zaradi česar je bil izpostavljen udarcu, ki bi v resnici povzročil pretres možganov ali poškodbo lobanje.
Precej nenavadno pa evropska standardizacija podjetij takšnih neželenih učinkov ne zajema in ne upošteva pri izračunu vsote.
Pedala sklopke in zavor sta v notranjosti avtomobila premaknjena za 90 in 120 milimetrov. Na podlagi tega premika ne bodo poškodovali nog. Tla avtomobila niso bila močno deformirana, sedeži in deli notranjosti pa niso bili premaknjeni.
Posledično je neposredna sorodnica japonske limuzine Lada Granta zbrala 8,4 točke od 16 največjih možnih. Podobne ocene je prejel tudi vozil, kot Fiat Albea, Chevrolet lanos in Hyundai solaris... V teoriji je Datsun on-DO na podobni ravni varnosti kot ti stroji.
Možnosti in cene
Proizvodnja Datsun on-DO se je začela v Volzhsky Automobile Factory v Togliattiju, avtomobili pa so začeli prodajati poleti 2014. Nova japonska limuzina 2016 bo stala pri Accessu 436.000 rubljev.
Bolj napredne konfiguracije Trust in Dream se začnejo pri 462.000 oziroma 507.000 rubljev.
Minimalna konfiguracija vključuje voznikovo zračno blazino, električni ojačevalnik volan, ABS, EBD, pomoč pri zaviranju v sili, nastavljiv volan po višini, ogrevani sprednji sedeži, zložljiv naslon zadnjega sedeža.
Srednji razred bosta dopolnili dve sprednji zračni blazini, meglenke, stranska ogledala z električni pogon ter ogrevalno funkcijo, vgrajeni računalnik in centralno zaklepanje.
Kot dodatna možnost lahko naročite klimatsko napravo, multimedijski sistem s podporo Bluetooth in štirimi zvočniki. Vrhunska oprema Dream se lahko pohvali, tudi v osnovni modifikaciji, z avdio sistemom z možnostjo predvajanja video vsebin in klimatskim nadzorom, pa tudi z zadnjimi električnimi stekli in 15-palčnimi lita platišči.
Poleg vsega, kar je že na voljo, lahko kupite stabilizacijski sistem, več stranskih zračnih blazin, senzorje za svetlobo in dež, zadnji parkirni senzorji in osnovno navigacijski sistem s 7-palčnim barvnim zaslonom.
| Oprema | Cena | Motor | Škatla | Pogonska enota |
| 1.6 Dostop do MT | 436 000 | bencin 1.6 (82 KM) | mehanika (5) | spredaj |
| 1.6 Zaupaj I MT | 462 000 | bencin 1.6 (87 KM) | mehanika (5) | spredaj |
| 1.6 Zaupaj II MT | 486 000 | bencin 1.6 (87 KM) Proti avtomobilu
|
Eden najcenejših japonskih avtomobilov je Datsun on-Do. Tehničnih lastnosti tega stroja ne odlikujejo velika moč, neverjetna dinamika in drugi "užitki", s katerimi se lahko pohvalijo modeli drugih koncernov. Čeprav je Datsun last koncerna Nissan. No, vredno je na kratko opisati model, pa tudi drug avtomobil istega podjetja.
Notranjost in zunanjost
Zunanjost avtomobila Datsun on-Do, o tehničnih značilnostih katerega bomo razpravljali nekoliko kasneje, je mogoče razbrati na zgornji fotografiji. Izkazalo se je, da je zasnova povsem preprosta, a precej privlačna. Model je dolg 4337 mm in ima medosno razdaljo 2476 mm. Prostor avtomobila je precej dober - kar 185 mm. Navzven ta model nekoliko spominja na naše avtomobile sovjetske izdelave. Morda je razlog za to nekoliko oglast obris telesa. Toda optika je videti precej zanimiva. Zahvaljujoč njej in originalni maski je sprednji del zelo harmoničen.
Razvijalci so veliko bolje delali na notranjosti, velja priznati. V njem lahko udobno prilega pet ljudi. In kakovost materialov je všeč. Izboljšana je bila tudi izolacija hrupa, izboljšana je bila sprednja plošča. Zdaj je videti povsem organsko, za razliko od tistih, ki so odlikovali njegove predhodnike. Vse naprave in nadzorni gumbi se nahajajo precej priročno, to je dobra novica.
O kazalnikih
In zdaj se moramo pogovoriti o tehničnih lastnostih avtomobila Datsun on-Do. je dobil eno različico motorja. In to je zračni 4-valjni vrstni agregat. Ima prostornino 1,6 litra in sistem za vbrizg goriva. Plus elektronski nadzorni sistem. Moč je majhna - le 87 litrov. iz. - in je združena izključno s 5-pasovno "mehaniko".
Kaj še lahko rečete o Datsun on-Do? Njegove tehnične značilnosti seveda niso najmočnejše, temveč bolj nizka poraba gorivo - manj kot 8 litrov na 100 kilometrov v mešanem načinu. IN največja hitrost je 170 km / h.
Osnovno opremo lahko razveselite prednji sedeži z električnim pogonom, zadnji zložljivi sedeži, BAS, ABS, EBD in zračne blazine. Kot lahko vidite, ima Nissan Datsun dobre tehnične lastnosti in oprema ni slaba, tudi osnovna. Dražje različice imajo klimatsko napravo, električni pomik stekel za zadnja stekla, 15-palčne blatne lopute, kromirane elemente v notranjosti, sistem centralnega zaklepanja, vgrajeni računalnik in meglenke.
O priljubljenem hatchbacku
Obstaja še en avtomobil tega podjetja, ki si ga je vredno zapomniti. In to je Datsun mi-Do. Njegove tehnične značilnosti so skoraj enake tistim, ki ločujejo zgoraj omenjeni model. Motor je 8-ventilski, prav tako 1,6-litrski in s prostornino 87 litrov. iz. Lahko pa bi bil opremljen ne le s 5-stopenjsko "mehaniko", temveč tudi s 4-pasovnim "samodejnikom". V mešanem načinu avtomobil porabi 7 litrov na 100 km. To so tehnične značilnosti Datsun mi-Do.
Avto se razlikuje tudi po sprednjem disku in zadku bobnaste zavore, EBD, ABS in BAS (v dragih različicah). Mimogrede, Rusija ponuja dve možnosti. Cenejši model ima potovalni računalnik, ogrevani sprednji sedeži, dve električni pomik stekel, elektronsko nastavljiva stranska ogledala in blazine. Druga sprememba se lahko pohvali tudi s klimatsko napravo, senzorji, megleni, elektronsko stabilizacijo in nastavitvijo višine voznikovega sedeža.
O videzu in notranjosti
Avto Datsun, katerega tehnične značilnosti so bile obravnavane zgoraj, je videti zelo moderno in privlačno. Presenetljiva šesterokotnica s kromiranimi oblogami in zaščitna mreža v obliki celic. Optika glave zanimive, nekoliko agresivne oblike doda podobo izraznost. Omeniti velja tudi zelo kompaktno kapuco, urejena prtljažna vrata, elegantne odtenke stranske luči... Naj bo to hatchback, znotraj katerega je, mimogrede, zelo prostoren, njegova dolžina je le 3950 mm.
Notranjost je skoraj enaka notranjosti limuzine On-Do. To lahko razumemo s primerjavo fotografij notranjosti prvega in drugega avtomobila. Razlik dejansko ni. Najpomembneje pa je, da je v notranjosti dovolj prostora in je vse videti precej spodobno.
Prodaja se je pri nas začela lani nenavaden avto... Edinstvenost modela Datsun on-DO je v tem, da temelji na njem ruska platforma Lada Granta. Japonski partner AvtoVAZ-a si je poleg karoserije izposodil tudi motorje, ki so bili seveda spremenjeni. Družba namerava ustvariti mrežo avtomobilskih prodajaln za prodajo avtomobila, model bodo servisirali v Nissan tehničnih centrih.
Datsun on-DO spada v kategorijo avtomobilov ekonomskega razreda in bo očitno v to nišo vtisnil ruske in izdelano na Kitajskempa tudi rabljeni avtomobili iz Evrope.
Niso povsem jasni motivi ruskega avtomobilskega giganta, ki mu ob upadanju prodaje lastnih izdelkov dodaja še enega konkurenta. V tem primeru je težko računati na rast prodaje "Grants" in "Kalina".
Očitno v akciji rusko podjetje to je smiselno in delna izguba dobička zaradi zmanjšane prodaje lastnih modelov bo nadomeščena na drugačen način.
Avto je bil posebej ustvarjen za ruski trg in japonski inženirji so ga dobro opravili. Glede opreme je Datsun on-DO bistveno boljši od kitajskih modelov, o kakovosti pa se niti ne splača govoriti.
Zgodovina nastanka in kraj proizvodnje
Nissan že dolgo opazuje ogromen ruski trg glede njegove zmogljivosti. Za to smer razvoja je bila oživljena blagovna znamka Datsun in postavlja se povsem naravno vprašanje za kaj?
Razlaga je povsem preprosta: med VAZ Granta in Kalino je precej velika kopica, ki je nihče ne zasede.
Datsun on-DO želi zapolniti to cenovno vrzel. Precej veliko naših sodržavljanov ima sredstva, da pridobijo kaj boljšega kot domači avtomobilivendar premalo za nakup japonskega avtomobila.
Poleg tržnih obetov so pomembno vlogo pri poustvarjanju znamke odigrali tudi razlogi za prestiž: Nissan si ni upal dati imena proračunskemu modelu, da ne bi izgubil obraza v tem segmentu. dragi avtomobili premium razred.
Video - testna vožnja Datsun on-DO:
Datsun on-DO že sestavljajo na enem od tekočih trakov v Togliattiju iz komponent lastne proizvodnje in uvažajo. Ob upoštevanju uspešnega začetka uradne prodaje družba načrtuje povečanje proizvodnje. Hkrati bodo ruska podjetja postopoma obvladovala proizvodnjo večine delov in sklopov.
Specifikacije Datsun on-DO
Japonski oblikovalci so imeli roko v zunanjosti avtomobila in uspeli so ga narediti dovolj privlačnega. Model Datsun on-DO ima naslednje tehnične značilnosti: dolžina - 4337 mm z medosno razdaljo 2476 mm, kar zagotavlja zadostno prostornost v kabini. Širina in višina avtomobila sta 1700 mm oziroma 1500 mm, z odmikom od tal 185 mm pa se avtomobil približuje kategoriji križancev.
Tudi če je poln obremenjen, je to 168 mm, so japonski inženirji upoštevali stanje naših cest. S takšno oddaljenostjo od tal se avtomobila ne boji visoki robniki in precej globoke luknje na naših cestah.
Video - izkušnje upravljanja Datsun on-DO v taksiju:
Na splošno je videz Datsun on-DO za svoj razred precej predstavljiv: sodobna tehnologija osvetlitve med žarometi je skladno vpisana s šesterokotno rešetko.
Najbolj od vsega pa je viden ruski izvor pri pogledu na avto v profilu, linije karoserije pa očitno dajejo Grantu. Za lažji vtis so vrata opremljena s karoserijskimi letvami.
Kakec je precej tipičen zadnje luči zbrani v blokih, so kompaktni in ne preveč opazni. Na splošno je videz, po priznanju tako strokovnjakov kot širše javnosti, precej harmoničen.
Notranjost
Kar zadeva salon, so oblikovalci poskušali združiti japonski asketizem in rusko širokogrudnost. Vse od oblikovalskih linij do sodobnih materialov se opazno razlikuje od prvotnega vira in je razveseljivo na bolje.
Notranjosti lahko rečemo trdna, posamezni deli se dobro prilegajo in so dobro pritrjeni, ne da bi med vožnjo obremenjevali potnike in voznika.
Video - testna vožnja Datsun on-Do s paketom Dream:
V notranjem oblikovanju je veliko zanimivih najdb. S tem se gladi črta za parjenje na sprednji plošči. Medijski center in krmilna enota za prezračevanje in ogrevanje se zelo dobro prilegajo vanj. Trije standardni vrtljivi gumbi so dovolj veliki, da lahko delujejo tudi z zimskimi rokavicami. Za naše ostre zime je to povsem koristna podrobnost.
Prva mnenja voznikov o Datsunu on-DO so precej ugodna, delovno mesto in volan sta udobna. Armaturna plošča je zelo informativna, odčitki iz tahometra in merilnika hitrosti so lahko berljivi.
Notranji detajli v obliki podstavkov za kozarce in steklenice na osrednjem predoru vozniku ne preprečujejo, da bi prestavljal prestavo.
Še en velik plus je ogromnih 350 litrov.
Motor, menjalnik in podvozje
Avto je opremljen z razvitim motorjem VAZ, ki so ga znatno spremenili japonski inženirji. Naravnost polnjena pogonska enota deluje na visokooktanski znamki AI-95. Ta motor je dobro znan ruskim avtomobilistom iz Kaline.
Specifikacije Datsun on-DO so povzete v tabeli:
| Sprememba | 82 konjskih moči 1,6 l | 87 konjskih moči 1,6 l |
| Tip telesa | Limuzina, tri-prostornina 4-vratna | |
| številko potniški sedeži brez vozniškega dovoljenja | 4 | |
| Tip motorja | Injekcija, porazdeljena injekcija | |
| Gorivo | Bencin AI-95 | |
| Delovna prostornina cm. Kocka. | 1596 | |
| Postavitev motorja in število valjev | V vrstici, 4 | |
| Lokacija pogonskega sklopa | Pred naprej | |
| Nazivna moč kW (KM) / 5100min -1 | 60(82) | 64 (87) |
| Največji navor, Nm / 3800 min -1 | 132 | 140 |
| Prenos | 5-stopenjski ročni | |
| vrsta pogona | Sprednja kolesa | |
| Prenos | Mehanska enoslojna suha sklopka | |
| 185 / 60R14 | ||
| Največja hitrost, km / h | 165 | 173 |
| Pospešek od 0 do 100 km / h, s | 12.9 | 12.2 |
| Kombinirana poraba goriva | 7,4 | 7,0 |
| Prostornina rezervoarja, l | 50 | |
Pogonska enota avtomobila Datsun on-DO je bila bistveno izboljšana: bila je opremljena z novo skupino cilindrov in bata ter z naprednejšim elektronsko krmiljenim sistemom vbrizga.
Premični deli motorja so izdelani iz novih zlitin, ki jim dajejo najboljše lastnosti teže. To je omogočilo povečanje moči in navora ob ohranjanju delovne prostornine.
Trenutno je avtomobil opremljen z mehanskim petstopenjskim menjalnikom in suho enojno sklopko. Za nadzor delovanja menjalnika se uporabljajo kabelski mehanizem Atsumitec in naprednejše vilice za menjalnik Shaeffler nemške proizvodnje. Družba ga namerava namestiti na avto.
Podvozje Datsun on-DO je enako ruskemu Kalinu, na podlagi katerega je bilo zasnovano.
Spredaj je limuzina opremljena s klasično različico neodvisno vzmetenje kot McPherson. Njegova zasnova vključuje: teleskopske opornike, vijačne vzmeti, nosilce in varnostne palice. Zadnje vzmetenje je polodvisno od dveh vlečnih ročic, ki sta združena s torzijskim nosilcem.
Serijski je tudi zavorni sistem: dvokrožni z navzkrižno porazdelitvijo sile. Sprednji so opremljeni s prezračevanimi diski, zadnji pa z veliko cenejšimi bobnastimi mehanizmi. Ročna zavora poganja sistem palic in kablov.
Krmiljenje je opremljeno s precej zanesljivim in dobro preizkušenim električnim ojačevalnikom.
Cena in oprema Datsun on-DO
Uspeh v nizkocenovnem segmentu proračunskih avtomobilov možno le, če se potrošniku ponudi dovolj veliko število možnosti opreme.
V salonih uradni trgovci limuzina Datsun on-DO je predstavljena v treh nivojih opreme, od katerih je dejansko odvisna njihova cena. Imena različic so za evropski in ameriški trg precej tradicionalna: osnovna - "Access", izboljšana - "Trust" in top - "Dream".
Video - testna vožnja Datsun on-DO s paketom Trust:
Najcenejša različica Datsun on-DO stane 329 tisoč rubljev. Za ta denar potrošnik prejme paket, ki je po standardih tega segmenta precej bogat:
- Električni servo volan, steber je nagnjen v višino.
- Sprednji sedeži imajo vgrajeno ogrevanje.
- Zadnji sedeži, deljivo zložljivo naslonjalo.
- V nadomestnih delih polno kolo, mehanski in kolesni ključ.
- Zavorni sistem je opremljen s sistemoma BAS in EBD.
- Od varnostnih sistemov sta zračna blazina za voznika in pritrdilni sistem otroški sedež Tip Isofix.
Izboljšana oprema Datsun on-DO je poleg zgornjih možnosti opremljena še z:
- mehansko krmiljena centralna ključavnica;
- vgrajeni računalnik;
- za potnika na sprednjem sedežu;
- meglenke, nameščene v luknjah odbijača;
- notranji elementi v kabini so kromirani.
V tej različici lahko avto kupite v salonih pooblaščenega prodajalca za 359 tisoč rubljev.
Najbogatejša oprema modela Datsun on-DO je poleg vse zgornje opreme opremljena z naslednjimi napravami:
- medijski center z zmožnostjo branja informacij s kartic SD in naprav USB in;
- avtomobil je opravil avdio usposabljanje in je opremljen s štirimi zvočniki;
- ključ za vžig je daljinski upravljalnik daljinec za centralno zaklepanje;
- na zadnja vrata nameščena so električna okna;
- izvirna oblika iz lahkih zlitin.
Tak avto je ruskemu potrošniku na voljo za 475 tisoč rubljev. Seznam možnosti, ki so na voljo z doplačilom, vključuje:
- navigacijski sistem s 7-palčnim monitorjem TFT;
- zadaj;
- senzorji za dež in svetlobo;
- dodatne stranske zračne blazine;
- ogrevano vetrobransko steklo;
- stabilizacijski sistem.
Te možnosti so na voljo v vseh avtomobilskih prodajalnah pooblaščenih prodajalcev proizvajalca. Glede na rezultate prvih mesecev od začetka prodaje je avtomobil Datsun on-DO v precej velikem povpraševanju. Takšno stanje olajša velika izbira različic, bogata oprema in razmeroma nizke cene.
Forum Datsun on-DO in ocene lastnikov
Minilo je malo časa, odkar se je avto pojavil v prodaji, a se je izkazalo, da je dovolj za oblikovanje interesnih skupin v mreži. Na internetu se je pojavilo več priljubljenih forumov lastnikov Datsun on-DO, znotraj katerih poteka precej aktivna razprava o avtomobilu.
Najbolj zanesljive informacije o avtomobilu so na ruski različici spletne strani proizvajalca. Uradna spletna stran podjetja Datsun on-DO (POVEZAVA) vsebuje podatke o tehničnih značilnostih, možnostih konfiguracije in cenah. Zasnova vira je precej lakonična, očitno je očitna japonska težnja k določeni asketizmu.
V nasprotju s tem virom informacij je bil ustanovljen neuradni klub Datsun on-DO in mi-DO (POVEZAVA), kjer je forum lastnikov, tehnična stran in najnovejše novice.
Spletno mesto ima več tematskih sklopov, ki vsebujejo veliko koristnih informacij o izkušnjah s servisiranjem in upravljanjem avtomobila. Ta vir se zdi izredno uporaben in zanimiv.
Konec lanskega leta sta bila združena dva portala: zgoraj opisani neuradni klub in forum Datsun on-DO v Rusiji, kjer so bili prej objavljeni pregledi lastnikov. Omrežni naslov tega vira je datsunfan.ru/forum. Združevanje obeh spletnih mest močno širi občinstvo uporabnikov in jim ponuja velike možnosti za izmenjavo podatkov.
Prodaja nove limuzine pri nas se je začela razmeroma nedavno, a je bil tokrat dovolj za oblikovanje najbolj pravilnega prvega vtisa. Testno vožnjo modela Datsun on-DO niso izvedli samo strokovnjaki in novinarji, ampak tudi precej velika skupina novih lastnikov.
V tem času so se že nabrale dovolj velike izkušnje z upravljanjem avtomobila, kar omogoča bolj ali manj objektivne zaključke.
Video - pregledi lastnikov podjetja Datsun on-DO:
Na podlagi povratnih informacij lastnikov avtomobilov se je avto izkazal za uspešnega. Delovno mesto voznik je nad vse pohvale: prileganje je udobno, obseg nastavitev je velik. Tudi spredaj in zadaj je dovolj prostora za potnike.
Nekaj \u200b\u200bočitkov povzroča le precej šibka zvočna izolacija kabine, vendar so se naši sodržavljani naučili sami obvladovati takšne težave.
Glede na vozne lastnosti je Datsun on-DO po mnenju strokovnjakov pokazal povsem sprejemljive rezultate. Dinamične lastnosti za njegov razred niso slabe: pospeševanje z mesta je precej hitro. V primeru nepričakovanega prehitevanja je zaloga moči zadostna in je povsem mogoče brez preklopa na nižji prestav in vrtenje motorja do konca.
Vzmetenje Datsun on-DO je nekoliko trdo, po drugi strani pa zagotavlja boljše vodljivost na povprečnih cestah.
Električni servo volan zagotavlja dobro okretnost pri nizkih hitrostih. V zavojih se avto obnaša dokaj dobro tudi pri znatni hitrosti.
Tako strokovnjaki kot lastniki avtomobilov soglašajo, da ima model velik potencial.
Če povzamemo, je treba opozoriti, da je Datsun on-Do, glede na ocene strank, uspel v svojem razredu poseben položaj... Visoke tehnične značilnosti, dostopna cena za široko paleto potrošnikov in širok seznam možnosti znatno povečajo njegove konkurenčne prednosti v primerjavi z analogi.
Video - Velika preizkušnja Datsun-DO pogon:
Avtomobilski izdelki se primerjajo po ceni in kakovosti \u003e\u003e\u003e
Podjetje Datsun s sedežem na Japonskem je v lasti podjetja Nissan. Pred kratkim je prvi dobil priložnost za proizvodnjo lastni avtomobilito bi bilo cenovno dostopno prebivalstvu s povprečnimi dohodki. Datsun stroj On-Do (pregledi o njem bodo obravnavani kasneje) je prvi model. Limuzina je bila ustvarjena posebej za vožnjo po ruskih cestah. Razvoj sta skupaj izvedli dve vodilni družbi: domači AvtoVAZ in Nissan.
Osnovni avtomobil je Lada Kalina druge generacije. So podobni kot tehnična opremain zunanjost. "Videz" avtomobila so razvili strokovnjaki podjetja Nissan, a je vseeno precej podoben svojemu prototipu.
Zunanjost
Že je bilo rečeno, da je Lada Kalina 2 postala osnova za Datsun On-Do. Pregledi avtomobilistov potrjujejo te informacije. Njihov videz je tako podoben, da če na hitro pogledate "Japonca", potem ne bo vsakdo določil, kateri avto je pred njim. Seveda je Nissanov avto dobil nekaj posameznih elementov. Na primer, nameščen je bil naprednejši sistem razsvetljave, krila so dobila drugačno obliko, novi odbijači itd. Lada Kalina je zaradi tega opazno izgubila v tekmi zunanjosti. Poleg tega lahko "japonske" varno postavimo v eno vrsto z domačimi "donacijami". In tudi v primerjavi z njim bo videti bolj donosno in razkošno. Zadnji komplet karoserije avtomobilu doda dimenzije - plus 8 cm. To je vozilo na vizualni ravni še bolj privlačilo.
Proizvajalec je imel prav, ko je izbral novo telo, odbijač in blatniki za avtomobil Datsun On-Do. Pregledi lastnikov v večini primerov odražajo občudovanje zunanjosti. Vsi stari in novi elementi v rokah japonskih oblikovalcev so videti sveže. Podrobnosti so lahko združili v eno in jim je uspelo dodati trdnost in razkošje. Kupci ves čas izpostavljajo pokrov prtljažnika, ki je dobil novo zasnovo, pozorni pa so tudi na različno ojačevalno opremo. Vse ocene pričajo o tem.
Mere
Delovni čas je razmeroma majhen. Ocene, ki jih lahko slišite o avtomobilu, potrjujejo, da se je po mestu priročno premikati; pomemben plus je tudi možnost parkiranja na različnih mestih. Skupna dolžina avtomobila je 4 m 337 cm, širina - 1 m 70 cm, višina - 1 m 50 cm. Kot je razvidno iz teh parametrov, gre za tipično mestno limuzino.
Ker je oddaljenost od tal 18,5 cm, lahko ta avto vozite tudi po najstrašnejših podeželskih cestah. Kazalnik zračnega prostora se bo nekoliko zmanjšal, če bo avto naložen na največ: 5 oseb, 50 kg tovora. Njegova višina se bo zmanjšala na 16,8 cm, a to je povsem ustrezen rezultat in ravno prav bo za ruske ceste.
Notranjost
Zdaj morate razmisliti o notranjosti avtomobila Datsun On-Do. Mnenja včasih vsebujejo tak pomen, da nadzorna plošča in nekateri elementi niso zelo kakovostni ali pa so zelo neprijetni za uporabo. Kako je v resnici stanje?
Lahko je uganiti, da si je večino teh značilnosti avtomobila japonske izdelave izposodil Kalina in Grants. Vendar je slog izvedbe vseeno naredil svoje - plošče in konzole imajo povsem drugačno postavitev. Kaj je ostalo od domačih modelov? Položaj krmiljenja, značilnosti sedeža in elementi vrat. Več o tem lahko preberete na forumih, kjer so razprave posvečene Datsun On-Do. Mnenja, fotografije, priložene k njim, popolnoma dokazujejo udobje in udobje kabine. Vendar to dejstvo ne odbija domoljubov.
Imam zaslon. Njegov zaključek ima kromirane vložke, zato je videti veliko bolj trden. Od "Lade" je japonski avto prevzel lokacijo in obliko navijačev. Dobili pa so povsem novo usmeritev - usmerniki so postali pravokotni. Zaradi tega je Datsun On-Do drugačen.
