Količina dela je 2 na Solarisu. Vzdrževanje Hyundai Solaris

Stroški potrošnega materiala za Solaris

Naša ponudba

Mreža avtomehaničnih centrov GM Club je pripravljena ponuditi celo vrsto postopkov vzdrževanja Hyundai Solaris, ki vključuje različne diagnostične in popravilne dejavnosti. Končna cena teh storitev ne bo odvisna samo od kilometrine vašega Solarisa, temveč tudi od pričakovanega obsega dela. Več podrobne informacije o tem, kako nastajajo stroški, lahko izveste pri naših menedžerjih. Največ se ukvarjamo tudi s prodajo komponent in rezervnih delov različnih blagovnih znamk avtomobilov, tudi za Hyundai, tako da lahko okvarjeni del hitro zamenjamo. Pri nas tehnični pregled bo minilo hitro in brez izgube kakovosti!

Solaris je postal morda najbolj priljubljen proračun tujih avtomobilov v Rusiji. Malo verjetno je, da bi dosegel takšne višine, če bi bil problematičen, nezanesljiv avto, ki bi sesal denar svojega lastnika. Mogoče je to res isti mitski železni konj, ki ga lahko kupite enkrat za življenje in prvih petdeset let le občasno preverite nivo olja v motorju? V redu, če sem iskren, takšnih avtomobilov ni. Hyundai Solaris bi se temu idealu lahko približal, če ne bi bil en "ampak" ...

Malo zgodovine

O tem, od kod prihajajo avtomobili Hyundai, smo že pisali. A vseeno bomo delno ponovili - nenadoma je eden od naših bralcev zadnjih 6 let preživel v letargičnem spanju in zdaj ne ve, kaj je Solaris.

Včasih je na ulice mest v naši državi zmanjkalo na tisoče poceni, a zelo spodobnih avtomobilov. Sprva so bili nanje gledani sumničavo: "Korejci" še niso bili znani, zato so previdno čakali, da ti naglasci razpadejo.

A s časom so povsem drugi avtomobili razpadali, Accenti pa so še naprej vozili po cestah. Naši avtomobilski navdušenci so na korejsko avtomobilsko industrijo začeli gledati nekoliko bolj optimistično, in dejstvo, da je bila večina ruskih naglasov zbrana v Taganrogu, je dalo upanje, da je v Rusiji mogoče sestaviti spodoben avto.

Z eno besedo, pot do Hyundaijevih izdelkov je bila za nas odprta. Toda Korejci niso šli po lažji poti: ponudili so nam tretjo generacijo Accent pod imenom Verna, vendar ta avto ni bil nekaj, kar ni bilo po našem okusu, ampak je bil predrag. Tako bi vsi pozabili na dobre nove korejske avtomobile, toda obrat v Taganrogu je do leta 2012 uspešno koval akcente in septembra 2010 v tovarni Hyundai v Sankt Peterburgu je bil prikazan nov izdelek podjetje, ki nam je postalo znano pod imenom Solaris. Njegova množična proizvodnja se je začela leta 2011.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

Zakaj Solaris? Ni skrivnost, da je v mnogih drugih državah znan kot četrta generacija naglas.

Vse je v marketingu in psihologiji. Avtomobile smo vajeni klicati z lastnimi imeni, zato bo naglas za nas za vedno ostal naglas druge generacije. V nekaterih drugih državah ima Solaris ime Verna, naše pa je bilo ime tretje generacije Accent, katere prodaja je propadla. Prodaj nov avto pod "neuspelim" imenom bi bilo prav neumno. Zaradi vseh teh razlogov je bil razpisan natečaj, zaradi katerega je nov model, ki je stopilo na tekoči trak tovarne v severni prestolnici, je dobilo ime Solaris (to besedo lahko prevedemo kot "sonce" ali "sonce" - Peterburžani so cenili šalo).

Od začetka proizvodnje je model doživel nekaj sprememb. Leta 2013 je bil nabor razpoložljivih možnosti razširjen, leta 2014 pa je bil izveden popoln prenovo.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 - danes

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 - danes

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 - danes

Naš današnji avtomobil je pravkar prenovljen, izdelan leta 2014, z 1,6-litrskim motorjem in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Njegova kilometrina je 39 tisoč kilometrov, kar za to zanesljiv avto zelo malo. Zato smo se za pomoč v obliki dodatnih informacij obrnili na ROLF Lakhta Hyundai, kjer je strokovnjak za bencinske servise Aleksey Gromov zelo radodarno z nami delil zapletenosti servisiranja tega avtomobila.

Motor

Hyundai svojih kupcev ne razvaja s široko paleto razpoložljivih motorjev. Za Solaris obstajata le dve možnosti: motorji serije Gamma z 1,4 ali 1,6 litra (107 oziroma 123 KM). Poglejmo si stroške osnovnih vzdrževalnih del in poglejmo, kako strpen je Solaris do neposrednosti rok varčnega lastnika.

Kot običajno lahko motorno olje zamenjate sami. Trgovec napolni s priporočenim oljem Vijačna lupina 5W40. Za zamenjavo bo potrebno 3,3 litra, stroški olja v uradni storitvi pa znašajo 750 rubljev na liter. Seveda lahko napolnite drugo olje z enakimi značilnostmi, glavna stvar je, da ne nasedate ponaredku. Originalni oljni filter stane 450 rubljev in komaj je smiselno, da poišče analog - kakovost je lahko vprašljiva in na razliki v ceni ne morete veliko zaslužiti.

Nemogoče je dobiti filter od zgoraj, zato morate nekako priti pod avto. Če ni niti zmožnosti niti želje, da bi se po zamenjavi zamenjali, potem storitev zahteva le 500-600 rubljev. Če pa se odločimo za samostojno vzdrževanje, bomo med odvajanjem olja zamenjali zračni filter.

Stroški originalnega filtra se gibljejo od 600 do 800 rubljev. Zamenjava je stvar nekaj minut: zaskočil zapah, izvlekel starega, vstavil novega - to je to, končal si! Zakaj torej ta operacija v storitvi stane kar 430 rubljev? In vse zato, ker je to napačno. V mislih je še vedno treba pihati skozi vse zračne kanale. Bodite pozorni na notranjost pokrova ohišja filtra. V njej je vidna veja - celotna pot od telesa do jeklenk mora biti izpuhana. Toda v nobenem primeru ne smete pihati, ampak nasprotno, "posrkati" vso umazanijo in prah od tam. To je pomemben postopek, na katerega vsi pozabijo.

Naslednje delo, ki je na voljo vsem, je zamenjava sveč. Če želite to narediti, morate odviti štiri vijake in odstraniti plastični pokrov, pod katerim lahko najdete vžigalne tuljave - štiri kose, po enega za vsako svečo. Nadalje mislim, da ni ničesar razložiti: odstranimo tuljave, zamenjamo sveče (1.700 rubljev za komplet NGK). Na kaj smo tu pozorni?

Zgodi se, da rezervoar avtomobila dobi nekakovostno gorivo... To lahko privede do okvar svečke, nakar vžigalna tuljava včasih "odmre". Presenetljivo pove mojster delavnice to naprej garancijski avto tuljave in celo sveče bodo zamenjane brezplačno, tudi če je bil razlog za njihovo okvaro slab bencin... To je redko, vendar se zgodi, zato ne mislite, da če imate poceni korejski avto, nato pa ga lahko napolnite z vso gorljivo smeti: vseeno morate odgovorno pristopiti k izbiri bencinske črpalke.

Solaris je primer, ko. A temu ni bilo vedno tako: leta 2013 je val zajamčene zamenjave verige še vedno zajel državo. Od takrat je zatišje in motorji brez težav izpolnijo garancijo 180 tisoč prevoženih kilometrov. Seveda to ne pomeni, da verige sploh ni mogoče spremeniti. Pri daljših tekih bi jo morali še vedno poslušati in po potrebi prinesti 37 tisoč rubljev v službo in oditi od tu nova veriga Čas

Mimogrede, o omejitvi kilometrine. Vse vrste ljudi so Solaris že krstili kot "aluminijasto posodo za enkratno uporabo", ki razpade natanko na 180.001 kilometru. Ne prepirajmo se: aluminijasti motorji nimajo dimenzij obnove bata in kdaj velika kilometrina res ni poceni. Obstajata pa še dve točki. Prvič, za "internetne strokovnjake" je to lahko neverjetno odkritje, a aluminijasti motorji se včeraj niso pojavili - Toyota jih uporablja že več kot 15 let (motorji serije ZZ, NZ, AZ itd.). Ja, samo predstavljajte si, od začetka 2000-ih večina Toyote, vključno z volanom na desni strani, nima več nobenih "večnih" litoželeznih motorjev.

Drugič, mojstri ROLF strežejo pogarancijski Solaris veliki teki - obstajajo avtomobili, ki so brez kapitala premagali 300.000 in celo 400.000th linijo. Jasno je, da je to precej prijetna izjema od pravila, rezultat pa je dosegljiv z mirno vožnjo in pozorno postrežbo. Toda histerija glede "razpoložljivosti" je, kot vidite, nekoliko neutemeljena.

Nezahteven avto, nenavadno, se lahko pokvari s svojo zanesljivostjo. Če ste prej morali nenehno preverjati nivo olja, ki ga porabi motor, dodajte nikjer hladilno tekočino ali spremljajte nivo zavorna tekočinapotem vam Solaris omogoča sprostitev. Merilno palico za olje odstranjujemo vse redkeje, nivo ostalih tekočin sploh ne preverjamo. Še posebej tistih, ki jih ni na vidiku.

V našem primeru govorimo o antifrizu. Ekspanzijska posoda skril, tako da ga lahko najdete samo s tem ciljem, pred njegovimi očmi pa ni: sedi v zasedi pred motorjem. Malo težje je videti stopnjo antifriza in ustrezne oznake na rezervoarju zadnja stran Luna, torej mojster kaže preprosto, a zanesljiv način: odstranite pokrov s cevi in \u200b\u200bpoglejte, kateri del je iz mokre hladilne tekočine. Če je v antifriz potopljen za manj kot tretjino, potem raven hladilne tekočine ni zadostna.

Na splošno hladilni sistem Solaris manjka pozornosti precej pogosto, zato, če ni želje po servisiranju avtomobila v uradnem servisu (čeprav ni tako drag), potem si ga oglejte pogosteje. In vsaj s tekom 90 tisoč kilometrov temeljito sperite. Pazljivo preglejte radiator - čeprav stoji za uparjalnikom klimatske naprave, ga je povsem mogoče poškodovati s kamenjem s ceste. Pravzaprav radiator klimatske naprave zahteva pozornost, a mnogi lastniki Solarisa so tako sproščeni, da se obremenjujejo le, če se segrejejo, in če motor trpi zaradi istega, ga ne vidijo do zadnjega.

Preostali motorji Solaris so popolnoma zanesljivi. Poleg tega vir ni odvisen od prostornine - tako 1,4- kot 1,6-litrski agregati ne povzročajo vprašanj o svojem delu in trajnosti.

Podvozje

Vsi se spominjajo, kako neuspešno je Solaris debitiral z zadnjim nosilcem povečane "skakalne sposobnosti", kar je povzročalo težave pri vodljivosti, zlasti na visoke hitrosti... Toda od takrat je minilo že veliko časa in korejski proizvajalci so bili vedno zelo pozorni na pritožbe glede kakovosti in strank. Zdaj se lastniku Solarisa ni treba pritoževati - podvozje se precej spopada s svojim delom in ne razpada na naših cestah.

Seveda morate spremeniti stabilizacijske opornike - že dolgo so potrošni material. Toda spet večina avtomobilov, ki jih je treba zamenjati, je bilo izdelanih pred letom 2014, mlajši Solaris še ne trpi zaradi bolezni stabilizatorjev. Toda za vsak slučaj vas obvestimo: stroški dela so 800 rubljev, zamenjava je 2-2,5 tisoč.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Naslednja podrobnost, ki zahteva pozornost, ne velja za podvozje, vendar si jo zapomnimo, ko je stroj na dvigalu: krmilno letev tudi prvi Solaris se ni razlikoval po zanesljivosti. Potem je proizvajalec celo izvedel preklicno akcijo in zamenjal kardan gredi. Lastniki novega Solarisa nimajo razloga za skrb, danes je ta otroška bolezen ozdravljena.

Za približno sto tisočakov je običajno potrebna zamenjava tihih blokov sprednjih ročic. Tu se nahajajo vodoravno, stroški dela so 4.300 rubljev, delo bo stalo 1.000 rubljev. Menim, da vlaganje teh zneskov na vsakih 100 tisoč kilometrov ne bi smelo vplivati \u200b\u200bna ljubezen do avtomobila.

Menjalnik in zavore

Naš avto ima samodejni šeststopenjski menjalnik. oprema Hyundai - enako kot na i30. Po trendu uničevanja Korejci verjamejo, da tekočine v škatli ni mogoče spreminjati v celotni življenjski dobi, to je več kot 180 tisoč kilometrov. Stroj lahko resnično doseže ta mejnik brez zamenjave, a stroški remonta bodo neprijetno presenečeni. Če nameravate svoj avtomobil na koncu garancije vreči v smeti, lahko upoštevate priporočila proizvajalca (kot žal, večina lastnikov). Ampak, če obstaja želja po ohranjanju domačega samodejnega menjalnika do 300-400 tisoč prevoženih kilometrov, se olje v njem zamenja vsakih 60 tisoč.

In če iščete rabljen avto, se pozanimajte o menjavi olja v "stroju" pri prejšnji lastnik... Če se je izkazal za preveč lahkovernega do proizvajalca, je treba posebno pozornost nameniti preverjanju samodejnega menjalnika.

Liter tekočine bo stal 2500 rubljev. Ker se spreminja z metodo premika, za popolna zamenjava trajalo bo osem litrov, za delo bodo zahtevali 4.300 rubljev. Da, avtomatski stroj je priročna stvar, vendar bo delovanje stalo več kot mehanika.

Vse kolutne zavore Solaris. Zamenjava blazinic v storitvi bo stala 1500, skupaj z diski - 2500 rubljev. Cena originalnih blazinic je 3200 spredaj in 4600 zadaj. Ali jih lahko spremenim sam? Da. Prefinjenost je samo ena.

Vzdrževanje avtomobila je zagotovilo za učinkovitost sestavnih delov in sklopov. Predpisi o vzdrževanju Hyundai Solaris so torej seznam del, ki se opravijo pri določeni kilometrini, da bi lahko glavni sestavni deli in sklopi negovali svoj vir.

Značilnosti

Hyundai Solaris se je razvil na osnovi avtomobila Hyundai verna (aka Accent četrta generacija) in začel proizvajati v začetku leta 2011 v karoseriji limuzine. Nekoliko kasneje, istega leta, se je pojavila različica hatchback. Avto je bil dopolnjen z dvema bencinoma 16 ventilski motorji prostornina 1,4 in 1,6 litra.

Hyundai Solaris.

Pogostost zamenjave je 15.000 km ali 12 mesecev. Nekatere potrošne materiale, na primer olje in oljni filter, pa tudi kabinske in zračne filtre, je priporočljivo pogosteje menjati v težke razmere izkoriščanje. Sem spadajo vožnja z majhnimi hitrostmi, pogoste vožnje na kratkih razdaljah, vožnja po izredno prašnih predelih ter vleka drugih avtomobilov in prikolic.

Shema rednega vzdrževanja Solarisa je naslednja:

Vzdrževanje kilometrine

Tehnični storitev Solaris izvedeno v skladu z regulativno mrežo proizvajalca. Hkrati je glavni poudarek na napajalna enotanajbolj potrebujejo storitev.

Vzdrževanje.

Seznam del med vzdrževanjem 1 (prevoženih 15.000 km.)

Menjava motornega olja. Za motorje 1,4 / 1,6 je potrebno 3,3 litra olja. Priporočljivo je izpolniti 0W-40 Shell Helix, kataloška številka 4-litrskega posode je 550040759, povprečna cena je približno 2200 rubljev.

Zamenjava oljni filter... Kataloška številka - 2630035503, povprečna cena je približno 280 rubljev.

Zamenjava kabinskega filtra. Kataloška številka - 971334L000, povprečna cena pa je približno 330 rubljev.

Pregledi na TO 1 in vsi naslednji:

• preverjanje stanja pogonskega jermena pomožne enote;
• preverjanje stanja cevi in \u200b\u200bpriključkov hladilnega sistema;
• preverjanje ravni hladilne tekočine (hladilne tekočine);
• preverite zračni filter;
• preverite filter za gorivo;
• preverjanje izpušnega sistema;
• preverjanje nivoja olja v menjalniku;
• preverjanje stanja pokrovov CV zgloba;
• preverjanje podvozja;
• preverjanje krmilnega sistema;
• preverjanje nivoja zavorne tekočine (TZ);
• preverjanje stopnje obrabe zavorne obloge in zavorni disk;
• preverjanje stanja baterije;
• preverjanje in po potrebi nastavitev žarometov;
• preverjanje nivoja tekočine v servo volanu;
• čiščenje drenažnih lukenj;
• ček in zgodba o ključavnicah, tečajih, zapahih.

Seznam del med vzdrževanjem 2 (prevoženih 30.000 km.)

Ponovitev prvega rednega vzdrževanja - menjava motornega olja, olja in kabinskega filtra.

Zamenjava zavorne tekočine. Prostornina polnjenja je 1 liter TJ, priporočljivo je uporabiti Mobil1 DOT4. Izdelek za 0,5-litrski kanister je 150906, povprečna cena je približno 240 rubljev.

Seznam del med TO 3 (prevoženih 45.000 km.)

Ponovite redno vzdrževanje DO 1 - zamenjajte motorno olje, olje in kabinski filter.

Zamenjava hladilne tekočine. Prostornina polnjenja bo vsaj 6 litrov hladilne tekočine. Potrebno je izpolniti zeleni antifriz Hyundai Long Life hladilno sredstvo. Kataloška številka paketa za 4 litre koncentrata je 0710000400, povprečna cena je približno 1220 rubljev.

Zamenjava zračnega filtra. Kataloška številka - 281131R100, povprečna cena je približno 480 rubljev.

Seznam del med TO 4 (prevoženih 60.000 km.)

Ponovite vse točke TO 1 in TO 2 - zamenjajte motorno olje, olje in filtre v kabini ter zavorno tekočino.

[Zamenjava filtra za gorivo. Članek - 311121R000, povprečni stroški je približno 1100 rubljev.

Zamenjava sveč. Članek je 1885410080, povprečni stroški sveče so približno 310 rubljev.

Seznam del med vzdrževanjem 5 (prevoženih 75.000 km.)

Izvedite vzdrževanje 1 - zamenjajte motorno olje, oljni filter in kabinski filter.

Seznam del med TO 6 (prevoženih 90.000 km.)

Izvedite vse točke TO 2 in TO 3: zamenjajte motorno olje, olje, kabinske in zračne filtre ter zavorno tekočino in antifriz.

Doživljenjske zamenjave

Zamenjava jermena nameščene enote ni urejena s točno kilometrino. Njeno stanje se preverja vsakih 15 tisoč km in ga zamenjajo, če obstajajo znaki obrabe. Povprečna cena za pas s kataloško številko 6PK2137 je 1500 rubljev, cena za samodejni napenjalnik valja s številko izdelka 252812B010 je 3680 rubljev.

Menjalnik je napolnjen z oljem za celotno življenjsko dobo, tako v mehaniki kot v stroju. V skladu s predpisi je le treba ob vsakem pregledu nadzorovati nivo in po potrebi dolivati. Nekateri strokovnjaki pa vseeno priporočajo menjavo olja v škatli na vsakih 60.000 km. Pri popravilu menjalnika bo morda potrebna tudi zamenjava:

Predpisi vzdrževanje.

Prostornina olja v ročnem menjalniku je 1,9 litra prenosna tekočina tipa GL-4. Lahko napolnite olje 75W90 LIQUI MOLY, kataloška številka 1 liter. - 3979, povprečna cena je približno 900 rubljev.

Prostornina olja za avtomatski menjalnik je 6,8 litra, priporočljivo je dolivanje tekočine razreda SK ATF SP-III. Kataloška številka paketa za 1 liter je 0450000100, povprečna cena je približno 550 rubljev.

Krmilna veriga na Hyundai Solaris je zasnovana za celotno življenjsko dobo vozila. Vendar nič ne traja večno, torej po 120.000 km. kilometrine, se lahko začnete spraševati o stroških in kako jih spremeniti. Povprečna cena verige s kataloško številko 243212B000 je 3200 rubljev, napenjalnik s številko izdelka 2441025001 ima približno ceno 2850 rubljev, čevelj za krmilno verigo (244202B000) pa bo stal okoli 1300 rubljev.

Stroški TO Hyundai Solaris

Na podlagi podatkov o cenah potrošnega materiala in seznama del za vsako vzdrževanje lahko izračunate, koliko bo stalo vzdrževanje Hyundai Solaris za določeno kilometrino. Številke bodo še vedno okvirne, saj številni potrošni material nima natančne pogostnosti zamenjave. Poleg tega lahko vzamete cenejše analoge (s čimer boste prihranili denar) ali opravite vzdrževanje storitve (za njene storitve boste morali doplačati).

Na splošno je videti tako. Prvi MOT, pri katerem se menja olje, skupaj z oljem in kabinskimi filtri, je osnovni, saj so njegovi postopki pomembni za vse nadaljnje storitve. C DO 2 jim bo dodana zamenjava zavorne tekočine. Pri tretjem vzdrževanju pa olje, olje, salon in zračni filtripa tudi antifriz. MOT 4 je najdražji, saj vključuje vsa prva dva postopka MOT, poleg tega pa tudi zamenjavo filtra za gorivo in sveč.

Takole je videti bolj jasno:

Zaključek

Redno vzdrževanje Hyundai Solarisa ima strog urnik dela, ki ga določi proizvajalec. V specializiranem prodajalcu avtomobilskih servisov v Moskvi se "Autocenter City Yug" izvaja Solaris v skladu z naslednjim seznamom rednih pregledov in zamenjav:

Prijavite se na vzdrževanje

V skladu s predpisi proizvajalca se olje menja pri vsakem servisu. Motorno olje se zamenja z oljnim filtrom. Ta vzdrževalna dela so obvezna v katerem koli prodajnem tehničnem centru.

Nič vzdrževanja

Nič vzdrževanja na Solarisu se izvede bodisi po enem mesecu delovanja vozila po nakupu bodisi po 1500 km, kar nastopi prej. Med TO-0 se izvajajo pregledi in pregledi vozila. Pri ničelnem vzdrževanju niso na voljo nobene rutinske zamenjave, zato so stroški vzdrževanja ničesar Solaris 0 rubljev.

Seznam rednih vzdrževalnih del za Solaris

P - * preverjanje in po potrebi čiščenje, mazanje, zamenjava in (ali) prilagajanje

Z - zamenjava

* 1 V primeru, da visokokakovostni bencin, ki izpolnjuje zahteve evropskega standarda za gorivo (EN228) ali podobnih standardov, ni komercialno na voljo, je priporočljivo uporabiti aditiv za gorivo. Priporočljivo je, da steklenico dodatka dodate v posodo za gorivo vsakih 5000 km. Aditive lahko kupite pri pooblaščenem prodajalcu Hyunde Autocentre City South; tam so na voljo tudi navodila za uporabo.

* 2 Glede na razpoložljivost glasen hrup in / ali vibracije motorja, preverite (po potrebi prilagodite).

* 3 Vsakih 500 km ali pred dolgo vožnjo preverite nivo motornega olja in puščanje.

* 4 Za dodajanje hladilne tekočine uporabite samo deionizirano ali mehko vodo. V tovarniško napolnjeno hladilno sredstvo ne dodajajte trde vode. Neustrezna hladilna tekočina lahko povzroči resne okvare ali poškodbe motorja.

* 5 Nastavitev (po potrebi zamenjava) črpalke servo volana, črpalke hladilne tekočine, pogonskega jermena alternatorja, pogonskega jermena kompresorja klimatske naprave (če obstaja).

* 6 Vizualni pregled napenjalca pogonskega jermena, prostega jermenice in jermenice alternatorja; po potrebi manjše odpravljanje težav ali zamenjava.

* 7 Filter za gorivo velja za sestavni del, ki ga ni treba vzdrževati. Priporočljiv je periodični pregled. Čas vzdrževanja filtra za gorivo je odvisen od kakovosti uporabljenega goriva. V primeru resnih okvar (težave pri zagonu motorja, nenadzorovano močno povečanje pretoka, na primer omejena oskrba z gorivom, izguba moči) takoj zamenjajte filter za gorivo, ne glede na urnik vzdrževanja. Zadaj dodatne informacije priporočljivo je stopiti v stik uradni trgovec podjetje Hyunda "Autocentre City South".

Predpisi o vzdrževanju 1 15000 km

Pregledi:

• Pogonske gredi in pokrovi za prah
• Ključavnice, tečaji, zapornice
• Pokrov krmilne letve, droga in prahu
• Kompresor klimatske naprave in hladilno sredstvo (če je na voljo)
• Pogonski jermeni
• Izpušni sistem
• Ročna zavora
• Tekočina za zavoro / sklopko (če je vgrajena)
• Zavorni koluti in ploščice
• Zavorne cevi, cevi in \u200b\u200bpriključki
• Raven delovna tekočina v samodejnem menjalniku (ob prisotnosti samodejnega menjalnika in sonde)
• Šobe in ščetke za pranje
• Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike (pritisk in obraba tekalne plasti)
• Ožičenje in konektorji

• Zračni filter za klimatsko napravo (če je vgrajen)
• Filter za čiščenje zraka

Predpisi o vzdrževanju 2 30.000 km

Pregledi:

• Pogonske gredi in pokrovi za prah
• Ključavnice, tečaji, zapornice
• Pokrov krmilne letve, droga in prahu
• Kompresor klimatske naprave in hladilno sredstvo (če je na voljo)
• Pogonski jermeni
• Izpušni sistem
• Ročna zavora
• Zavorni koluti in ploščice
• Zavorne cevi, cevi in \u200b\u200bpriključki
• Raven delovne tekočine v samodejnem menjalniku (če obstaja samodejni menjalnik in merilna palica)
• Filter za gorivo
• Šobe in ščetke za pranje
• Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike (pritisk in obraba tekalne plasti)
• Ožičenje in konektorji

• Zračni filter za klimatsko napravo (če je vgrajen)
• Motorno olje in oljni filter * 3
• Filter za čiščenje zraka
• Vžigalna svečka
• Tekočina za zavoro / sklopko (če je vgrajena)

Predpisi o vzdrževanju 3 45000 km

Pregledi:

• Pogonske gredi in pokrovi za prah
• Ključavnice, tečaji, zapornice
• Pokrov krmilne letve, droga in prahu
• Kompresor klimatske naprave in hladilno sredstvo (če je na voljo)
• Pogonski jermeni
• Izpušni sistem
• Ročna zavora
• Tekočina za zavoro / sklopko (če je vgrajena)
• Zavorni koluti in ploščice
• Zavorne cevi, cevi in \u200b\u200bpriključki
• Raven delovne tekočine v samodejnem menjalniku (če obstaja samodejni menjalnik in merilna palica)
• Šobe in ščetke za pranje
• Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike (pritisk in obraba tekalne plasti)
• Ožičenje in konektorji

• Zračni filter za klimatsko napravo (če je vgrajen)
• Motorno olje in oljni filter * 3
• Filter za čiščenje zraka

Predpisi o vzdrževanju 4 60.000 km

Pregledi:

• Pogonske gredi in pokrovi za prah
• Ključavnice, tečaji, zapornice
• Pokrov krmilne letve, droga in prahu
• Kompresor klimatske naprave in hladilno sredstvo (če je na voljo)
• Pogonski jermeni
• Izpušni sistem
• Ročna zavora
• Hladilni sistem
• Zavorni koluti in ploščice
• Zavorne cevi, cevi in \u200b\u200bpriključki
• Raven delovne tekočine v samodejnem menjalniku (če obstaja samodejni menjalnik in merilna palica)
• Raven olja v ročnem menjalniku (če je na voljo)
• Šobe in ščetke za pranje
• Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike (pritisk in obraba tekalne plasti)
• Ožičenje in konektorji
• Cevi za gorivo, cevi in \u200b\u200bpriključki

• Zračni filter za klimatsko napravo (če je vgrajen)
• Motorno olje in oljni filter * 3
• Filter za čiščenje zraka
• Vžigalna svečka
• Tekočina za zavoro / sklopko (če je vgrajena)
• Hladilno sredstvo * 4
• Filter za gorivo

Predpisi o vzdrževanju 5 75000 km

Pregledi:

• Pogonske gredi in pokrovi za prah
• Ključavnice, tečaji, zapornice
• Pokrov krmilne letve, droga in prahu
• Kompresor klimatske naprave in hladilno sredstvo (če je na voljo)
• Pogonski jermeni
• Izpušni sistem
• Ročna zavora
• Tekočina za zavoro / sklopko (če je vgrajena)
• Zavorni koluti in ploščice
• Zavorne cevi, cevi in \u200b\u200bpriključki
• Raven delovne tekočine v samodejnem menjalniku (če obstaja samodejni menjalnik in merilna palica)
• Šobe in ščetke za pranje
• Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike (pritisk in obraba tekalne plasti)
• Ožičenje in konektorji
• Cev in pokrov za polnjenje goriva

• Zračni filter za klimatsko napravo (če je vgrajen)
• Motorno olje in oljni filter * 3
• Filter za čiščenje zraka

Predpisi o vzdrževanju 6 90.000 km

Pregledi:

• Pogonske gredi in pokrovi za prah
• Ključavnice, tečaji, zapornice
• Pokrov krmilne letve, droga in prahu
• Kompresor klimatske naprave in hladilno sredstvo (če je na voljo)
• Pogonski jermeni
• Izpušni sistem
• Ročna zavora
• Prostor ventila
• Hladilni sistem
• Zavorni koluti in ploščice
• Raven delovne tekočine v samodejnem menjalniku (če obstaja samodejni menjalnik in merilna palica)
• Raven olja v ročnem menjalniku (če je na voljo)
• Šobe in ščetke za pranje
• Kroglični zglobi sprednjega vzmetenja
• Pnevmatike (pritisk in obraba tekalne plasti)
• Ožičenje in konektorji
• Filter za gorivo

• Zračni filter za klimatsko napravo (če je vgrajen)
• Motorno olje in oljni filter * 3
• Filter za čiščenje zraka
• Vžigalna svečka
• Tekočina za zavoro / sklopko (če je vgrajena)
• Hladilno sredstvo * 4

Vzdrževanje v skladu z delovnim urnikom, ki ga določi proizvajalec avtomobila, je zagotovilo za dolgotrajno brezhibno servisiranje vašega avtomobila. Mnogi od nas to delo v celoti zaupajo avtoservisu. Toda potovanje na bencinski servis je vedno strošek časa in denarja. Medtem so številni postopki vzdrževanja avtomobilov preprosti tehnični in ne zahtevajo velike fizične moči.

Za večino rednih vzdrževalnih del vam ni treba biti avtomehanik. Presenečeni boste, koliko časa boste prihranili, če boste ta dela opravljali sami. Še bolj pa vas bo presenetilo dejstvo, da lahko stroški nekaterih preprostih servisnih operacij znatno presežejo stroške nadomestnih delov.

Torej je proizvajalec za Hyundai Solaris sprejel pogostost vzdrževanja, ki je večkratnik 15 tisoč kilometrov. Hkrati se stroški sklopa del, predpisanih s predpisi za zamenjavo potrošnega materiala in preverjanje sistemov, sestavnih delov in sklopov avtomobila s prevoženimi kilometri 60 tisoč km, odvisno od ambicij avtoservisa, začnejo od 5000 rubljev... In to brez upoštevanja stroškov samega potrošnega materiala.

Poleg tega številni bencinski servisi pogosto močno "priporočajo" ali celo odkrito vsiljujejo delo, ki sploh ni predvideno s predpisi ali pa je dovoljeno za izvajanje na drugih vožnjah. Na primer, za Hyundai Solaris bencinski servisi pogosto naložijo zamenjavo svečk vsakih 30 tisoč kilometrov, medtem ko proizvajalec predpiše, da se ta postopek izvede po 60 tisoč kilometrih. Zato vam predlagamo, da prihranite svoj čas in denar, zato bomo razumeli predpise o vzdrževanju Hyundai Solaris in ocenili delovno intenzivnost dela, predpisano s predpisi.

Urnik vzdrževanja Hyundai Solaris

* - Prvo zamenjavo hladilne tekočine je treba opraviti po 210 tisoč kilometrih ali 10 letih, kar nastopi prej. Nadaljnjo zamenjavo hladilne tekočine je treba izvesti po 30 tisoč kilometrih ali po 2 letih.

** - Zavorno tekočino je treba zamenjati po 2 letih delovanja vozila.

Če avtomobil deluje v prašnem okolju z nizko temperaturo okolje, ki se uporablja za prevoz prikolice, pogosta potovanja z majhno hitrostjo ali na krajše razdalje, nato zamenjava motorno olje in oljni filter je treba izdelati po 7,5 tisoč kilometrih ali po 6 mesecih delovanja, kar nastopi prej.

Če vozilo uporabljate v prašnih pogojih, pogosteje zamenjajte nadomestni element zračnega filtra.

Ko je vozilo prevozilo več kot 120 tisoč km, je treba vzdrževalna dela izvajati s frekvenco, navedeno v tabeli.