Avtomobil Chevrolet Lanos limuzina Video viri. Avto Chevrolet Lanos limuzina Video Viri Specifikacije vozila

"Lanos" je eden najbolj priljubljenih modelov s konca prejšnjega in začetka tega stoletja. Avto je bil izdelan pod korejsko znamko Daewoo, pod ukrajinskim ZAZ, sestavljen je bil v Ukrajini, korejskem in poljskem. Na vrhuncu svoje priljubljenosti leta 2005 so to poceni limuzino začeli sestavljati v Ukrajini v ZAT ZAZ posebej za ruski trg pod dobro znano blagovno znamko Chevrolet. V 5 letih je bilo po podpisanih pogodbah v Rusijo dostavljenih skoraj 172 tisoč avtomobilov Chevrolet lanos ukrajinska skupščina. Leta 2009 so bile te limuzine dostavljene pod oznako Chance.

Zunanjost Chevrolet Lanos

Sodoben dizajn avtomobila Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos je avto, ki ga je v Koreji razvil Daewoo, a sestavljen v Ukrajini pod nadzorom ameriške korporacije Chevrolet. Lanos je na voljo v različnih barvah: beli, zeleni, rumeni, rdeči, zlati, modri, modri, najbolj priljubljeni pa sta siva in črna. Avto je zelo enostavno prepoznati po veliki tridelni mreži hladilnika spredaj in velikih (v primerjavi z velikostjo avtomobila) ovalnih žarometih. Meglenke so nameščene v spodnjem delu odbijača ali pa samo vtiči v barvi, če je bila izbrana minimalna konfiguracija vozila. Pravokoten ozek dovod zraka, sestavljen iz 4 delov, je nameščen med meglenkami.

Ko gledamo s krme, Lanos izstopa z nesorazmerno dolgim pokrovom motorja v primerjavi s kratkim prtljažnikom. Vrata so skoraj enake velikosti, ob straneh pa so ovalna vzvratna ogledala.

Ravna streha prehaja v miniaturna, skoraj kot kombilimuzina, peta vrata. V njem se skriva prtljažni prostor s prostornino 322 litrov, a se z razloženimi sedeži poveča na 958 litrov in omogoča prevoz več splošnih stvari. Avto ne izstopa s pomembno optiko, tako spredaj kot zadaj. Opremljen je s standardnimi svetilkami z običajnimi žarnicami. Za razliko od sprednje optike so zadnje luči na karoseriji avtomobila videti bolj kotne in navpične, kar predstavlja popolnoma drugačen slog.

Chevrolet Lanos je avtomobil srednje velikosti. Njegova dolžina, širina in višina so 4237, 1678 in 1432 mm. Odmik od tal je majhen - 110 mm, platišča pa ustrezajo celotnemu avtomobilu - s premerom R13, čeprav tovarna predvideva namestitev platišča in R14, nekateri lastniki pa uspejo namestiti kolesa s 15-palčnim in celo 16-palčnim premerom.

Odmik od tal je razdalja od podporne površine, na kateri stoji vozilo, do njegovega dna. Imenuje se tudi "očiščenje".

Salon Chevrolet Lanos

Za Salon Lanos so značilne zaobljene oblike, ki sledijo obrisom karoserije

V notranjosti tega avtomobila je vse zelo preprosto: vijugasta valovita armaturna plošča iz standardne plastike, svetla standardna instrumentna plošča nasproti volana, ki ga je enostavno oprijemati, sredinska konzola z minimalni nabor ročice in gumbi ter navaden magnetofon ali pa samo škatla zanj, če je to zelo preprosta različica. Morda bo samo zvočna priprava narejena iz standardnih materialov.

Za Salon Lanos so značilne zaobljene oblike, ki sledijo obrisom karoserije. Prevladujoči material za oblazinjenje vrat in sedežnih kartic je tkanina, čeprav je vsaj polovica površine vsakih vrat iz plastike. Sprednja sedeža je mogoče mehansko nastaviti – naprej, nazaj in nagib naslonjala.

Specifikacije vozila

Chevrolet Lanos je opremljen samo z enim 1,5-litrskim bencinskim motorjem

Izbira motorjev za ta model je popolnoma odsotna, saj je Chevrolet Lanos opremljen le z enim 1,5-litrskim bencinskim motorjem, ki deluje v povezavi s 5-stopenjskim mehanska škatla orodja, ki tudi ne ponuja drugih možnosti. Ta bencinski agregat razvije 86 Konjska moč in navorom 130 Nm, medtem ko porabi 10,4 litra goriva v mestnem načinu in 5,2 litra izven mesta na avtocesti.

Glavni specifikacije « osebni avto»Lahko se prikaže kot tabela.

Tabela tehničnih specifikacij Chevrolet Lanos

Indeks	Podatki
Skupne informacije:
število vrat/sedežev	4/5
teža opreme, kg	1030
polna teža, kg	1595
največja hitrost, km / h	172
čas pospeška od 0 do 100 km / h, s	12,5
prostornina prtljažnika, min / max, l	322/958
dimenzije:
dolžina, mm	4237
širina, mm	1678
medosna razdalja, mm	2520
motor:
delovna prostornina, kubični cm	1498
moč, h.p.	86
navor, Nm	130
število ventilov	8
Prenos:
vrsta prenosa	5-stopenjski ročni
vrsta pogona	spredaj
Poraba goriva in goriva:
mestni cikel, l/100km	10,4
izvenmestno kolo, l/100km	5,2
mešani cikel, l/100km	6,7
gorivo	AI-95
zmogljivost rezervoar za gorivo, l	48

Zavore na avtomobilu so prezračevane kolutne zavore spredaj in bobnaste zavore na zadnjem paru koles. To je povsem dovolj, da se Lanos ustavi dovolj hitro tudi pri zelo visoki hitrosti.

Vzmetenje na Chevrolet Lanos je težko, a precej udobno, še posebej v primerjavi z večino modelov VAZ, ki so v istem cenovnem razredu kot Lanos. Pred njim so trikotni amortizerji prečne kosti in stabilizator bočna stabilnost zadaj pa je vzmetenje zasnovano na ročicih.

Stabilni drog - posebna naprava, ki je vgrajen v vzmetenje vozila, služi za zmanjševanje števila in stopnje bočnega nagibanja pri zavijanju.

Vozite Chevrolet Lanos

Mnogi so se preizkusili v vožnji Chevroleta Lanosa ali vsaj kakšne njegove modifikacije. Avto se hitro odzove na vrtenje ključa za vžig in poveča hitrost, pri čemer ne pospešuje tako počasi kot pri proračunski pobeg- v 12,5 sekundah lahko njegova hitrost doseže 100 km / h. Ko pa so v avtomobilu poleg voznika še 2-3 potniki, njegova dinamika nekam izgine, Lanos pa postaja vse težje nabirati hitrost. Hkrati se motor v kabini sliši precej jasno. Spet bomo naredili popust na njegovo pripadnost določenemu razredu avtomobilov in posledično pomanjkanje potrebne zvočne izolacije. Da, ustvarjen je bil predvsem kot delovni konj in kot poceni družinski avto.

Voziti Chevrolet Lanos je zelo enostavno, volan udobno leži v vaših rokah in vam omogoča vstop v ostre ovinke brez velikega napora. Avto z lahkoto premaga hitrost nad 150 km na uro, potem pa začne rahlo lebdeti po cesti (deloma po krivdi pnevmatik) in njegov Plinski motor samo oglušujoče ropi. Pri hitrosti 120 km / h ni opaziti nobenih odstopanj v njegovem obnašanju: avto samozavestno drži cesto.

Kljub uporabi poceni eksplozivne plastike v kabini, v notranjosti ni obilice škripanja in čričkov, čeprav so prisotni. Morda zaradi praktično odsotne zvočne izolacije niso slišni.

Chevrolet Lanos premaga neravnine na cesti bolj gladko, učinkovito in neopazno kot njegovi konkurenti v cenovni niši - Daewoo matiz, VAZ 2110 in Kalina.

Strokovno mnenje

Nikolay Grey

Več kot 5 let izkušenj Specializacija: popravilo telesa, prilagajanje, priprava na barvanje, detajliranje

Mimogrede, zelo enostavno je najti rezervne dele za ta avto, njihova nizka cena pa je všeč lastnikom Lanosov.

Zaradi kombinacije vseh zgoraj navedenih lastnosti je Chevrolet Lanos postal zelo priljubljen avtomobil na cestah Rusije in tujih držav.
Bi radi prestopili v Lanos?

Video: Testna vožnja poceni avtomobila Chevrolet

Prodajni trg: Rusija.

Chevrolet Lanos je avtomobil razreda C s sprednjim pogonom, ki je nadomestil Daewoo Nexia. Model je bil prvič predstavljen na Ženevski avtomobilski salon-1997 in je bil prvotno izdelan pod blagovno znamko Daewoo. Poskus vzpostavitve proizvodnje v Rusiji je bil izveden leta 1998, ko je Taganrog avtomobilska tovarna začela proizvajati ta model pod imenom Doninvest Assol, vendar je bila leta 2000 proizvodnja okrnjena zaradi težav z dobavo komponent. Vzporedno je bila montaža avtomobilov SKD izvedena na Poljskem (od leta 1997) in v Ukrajini (1998 - tovarna avtomobilov v Zaporožju). Leta 2003 je ZAZ dosegel resnejšo lokalizacijo (vključno z vtiskovanjem, varjenjem, barvanjem in montažo karoserije) modelov Lanos, vključno s celo modifikacijami z ukrajinskim motorjem in menjalnikom. Na trg CIS so bili dobavljeni samo ukrajinski sestavljeni avtomobili, opremljeni s korejskimi 8-ventilskimi motorji 1,5 litra (86 KM) in 16-ventilskimi 1,6 litra (106 KM). Od leta 2009 je model doživel nekaj tehničnih preobrazb in se začel ponujati pod blagovno znamko ZAZ Chance.

Obstajajo tri konfiguracije, ki jih je Chevrolet Lanos predstavil na trgu CIS: S, SE in SX. Osnovna oprema ponuja minimalno raven opreme, vključno s polno velikostjo rezervno kolo, avdio priprava (zvočniki, antena, napeljava), kovinska barva karoserije, odbijači v barvi karoserije, gume na jeklenih platiščih 185/60 R14, preklop zadnjih sedežev v razmerju 60/40. SE je dodatno opremljen s servo volanom, električnimi sprednjimi stekli in voznikovo zračno blazino. Paket SX poleg naštetega vključuje klimatsko napravo in sprednje meglenke, ABS, tahometer, centralno zaklepanje.

Pogonska enota Chevrolet Lanos s prostornino 1,5 litra je razvita na osnovi motorja Daewoo Nexia z enako delovno prostornino 1,5 litra, vendar vsebuje nekaj oblikovnih razlik v sistemih za vžig in napajanje. Za zmanjšanje strupenosti izpušnih plinov je pogonska enota opremljena s sistemom za recirkulacijo. Za izvajanje standardov Euro-2 je model opremljen z katalizator izpušni plini. 1,6-litrski motor je 16-ventilski, z očitno najboljšimi zmogljivostmi (moč, ekonomičnost). Na splošno je paleta motorjev številnih klonov Chevrolet Lanos, ki obstajajo po vsem svetu, veliko bolj raznolika in poleg že imenovanih korejskih motorjev obstajajo še druge različice, na primer z napajalne enote Tovarna Melitopol (MEMZ) na modelih ZAZ L-1300 / Sens, ki jo predstavljajo 1,3-litrski uplinjači in 1,3-litrski in 1,4-litrski motorji z vbrizgavanjem.

Sprednje vzmetenje Lanosa je tipa MacPherson, neodvisno, vzmetno, s stabilizatorjem. Zadnje vzmetenje pol neodvisna, vzmetna. Zavorni mehanizmi disk sprednja kolesa, zadnja - boben. Krmilni mehanizem- tip menjalnika, pri nekaterih avtomobilih - s hidravličnim ojačevalnikom. Avto se je izkazal za precej okretnega, z majhnim polmerom obračanja. Višina odmika od tal je 165 mm za vozila, namenjena v države CIS. Nedvomna prednost je prostoren prtljažnik (395 litrov), vendar naslonjala sedežev, čeprav se razgrnejo, ne tvorijo ravne površine s tlemi. A potniki zadaj bodo utesnjeni, še posebej za velike ljudi - pomanjkanje prostora za kolena vpliva.

Varnostna oprema ne sije z bogastvom. V osnovni konfiguraciji Lanosa ni niti zračne blazine, na voljo je le v različici SE. Avto je opremljen z inercialnimi diagonalnimi varnostnimi pasovi za voznika, sovoznika in skrajne sopotnike v zadnji vrsti, za srednjega potnika je trebušni pas. Na testih trka (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) se je avto izkazal daleč od briljantnega. Nizki rezultati v odbitkih (nepolne tri oziroma dve zvezdici) so povezani z nezadostno nasičenostjo tehnologij za preprečevanje posledic v primeru nesreče. Po drugi strani pa to ni slabo glede na cenovno kategorijo.

Dolgo časa je Lanos veljal za najbolj priljubljen avtomobil znamke Chevrolet. Nekoč je veljal za glavnega konkurenta Lada Kalina in Renault Logan. Vendar, da močno pritisnete te modele v ruski trg ni nikoli, tudi zaradi nizke cene in pomanjkanja resnih težav z rezervnimi deli. Najdeni so bili ne preveč močni položaji sekundarni trg- rabljeni Lanosi precej hitro izgubljajo vrednost. Po drugi strani pa je eden najbolj dostopnih avtomobilov in je v dobrem stanju tehnično stanje, je lahko dober nakup za slabega kupca, seveda ob upoštevanju realne ocene načrtovane kilometrine za naprej.

Preberite v celoti

Preprostost je lahko tudi elegantna, zato Chevrolet predstavlja novi Chevrolet Lanos – preprosto in elegantno rešitev za tiste, ki potrebujejo zanesljiv avto brez dodatkov, a udoben in funkcionalen. To je avto, ki ima vse kar potrebujete in ni nič odveč. Vse kar morate storiti je, da pravočasno napolnite rezervoar za plin in vodo v rezervoar pomivalnega stroja ter opravite vzdrževanje. Ja, in še nekaj – dobro je, da vsaj enkrat na nekaj mesecev preverite tlak v pnevmatikah.

Chevrolet Lanos je zasnovan tako, da vam prinaša veselje. Dizajn, ki nikoli ne preneha navduševati oko. Zmogljivost vožnje ki v vas prebudijo željo po aktivnem zagonu. Obsežen nabor standardna oprema ki ustvarja udobje in udobje - vse to je Chevrolet Lanos. Ne glede na to, katero različico Chevrolet Lanos izberete, bo vaša izbira izjemno razumna.

Chevrolet Lanos je eden izmed najbolj poceni tuji avtomobili predstavljen na ruskem avtomobilskem trgu. V avtomobil Chevrolet Lanos je nameščen 1,5-litrski (86 KM) motor in samo ročni menjalnik. Osnovna konfiguracija ne vključuje servo volana, je pa voznikova zračna blazina. Za ločen strošek lahko dobite servo volan, klimatsko napravo, centralno zaklepanje, električni pomik stekel, radio in meglenke.

V notranjosti avtomobila se bosta Chevrolet Lanos in kompaktni voznik počutila udobno. Glasnost prtljažni prostor je 322 litrov, zadnji sedeži avtomobila pa so zloženi v razmerju 60:40, s čimer se prtljažnik poveča na 958 litrov. Ta Chevrolet Lanos je sestavljen v avtomobilski tovarni Zaporožje (ZAZ) po licenci korejskega GM Daewoo. Proizvajalec daje 2-letno garancijo za avtomobil Chevrolet Lanos, brez omejitve prevoženih kilometrov.

To limuzino razreda C z ročnim menjalnikom, 1,5-litrskim motorjem z zmogljivostjo 86 KM, voznikovo zračno blazino, avdio pripravo in ogrevanim zadnjim steklom odlikuje visoka zanesljivost in napreden sistem pasivna varnost: ojačana sprednja in zadnja karoserijska stebrička, povezana vzdolž strehe s štirimi močnimi vezmi, varnostni nosilci iz jeklenih cevi, ki so nameščeni v sprednjih in zadnjih vratih ter pod vetrobranskim steklom, karoserija s togo potniško celico.

oprema

Telo: 4-dr zareze
Moč motorja: 1,5 / 86 KM
Menjalnik: MT
Priprava radia
Odbijači v barvi karoserije
Indikator voznikovega varnostnega pasu
Zvočna priprava
Konzola med sprednjimi sedeži s pepelnikom za potnike zadaj
Senčniki (z ogledalom na voznikovi strani)
Sprednja držala za skodelice
Ogrevano zadnje steklo
Zadnje blatnike
Črna zložljiva ogledala
Kolesa v črni barvi
Rezervno kolo polne velikosti
Pokrovčki za kolesa
Zaklepanje prtljažnika na daljinsko upravljanje
60/40 deljivi zadnji sedeži
Zvočni sistem s 4 zvočniki
Jeklena kolesa 14"
Voznikova zračna blazina
Servo volan

Zdi se, da so se v »veliki« elektroenergetiki naučili ravnati z velikimi nihanji porabe – s pomočjo črpalnih postaj, skladišč utekočinjenega zraka in celo vlakov z betonom, dvignjenim na hrib. Vendar pa so kratkotrajni sunki ali padci električne energije še vedno problem. Podobno stanje opazimo pri pristopih k načrtovanju tehnologije, kjer so do nedavnega odvečno energijo preprosto metali v zrak. Zakaj? Za njegovo kopičenje in shranjevanje ni bilo ustreznih tehnologij.

Rešitev na enem mestu

Pri zaviranju tudi najbolj okolju prijazen mestni avtobus nesmiselno izgubi energijo, porabljeno za pospeševanje - preprosto uide v ozračje v obliki toplote skozi segrevanje ploščic in diskov. Lahko ga rešijo učinkoviti sistemi rekuperacijo energije, vendar običajne baterije niso primerne za njihovo ustvarjanje - pogosti in kratki cikli polnjenja jih hitro onemogočijo in ne morejo akumulirati zadostnega toka v načinu kratkočasnega zaviranja. In tu na pomoč priskočijo superkondenzatorji.

Tradicionalne baterije (svinčeno-kislinske, litij-ionske itd.) so sposobne shraniti relativno veliko energije, vendar se bodo polnile dolgo in ne zmorejo "hitro in veliko". Baterijo lahko primerjamo s steklenico z ozkim vratom - prostornina ni majhna, vendar ne morete izliti vse tekočine naenkrat. Toda bolj logično je primerjati superkondenzator s kozarcem - ima sorazmerno majhno prostornino, vendar je sposoben skoraj v trenutku opustiti celoten nakopičen naboj in ga enako hitro napolniti. Mimogrede, vir teh naprav je tudi drugačen: več kot milijon ciklov za superkondenzator in nekaj tisoč za polnilne baterije. Ločeno vprašanje je delovanje naprav pri temperaturah pod ničlo: za razliko od akumulatorskih baterij učinkovitost superkondenzatorja ostane nespremenjena tudi pri –50 ° C.

Kaj pa Rusija?

Do nedavnega v Rusiji niso proizvajali sodobnih superkondenzatorjev. Toda v bližnji prihodnosti bo ruski razvijalec sistemov za shranjevanje in shranjevanje energije TEEMP v mestu Khimki v bližini Moskve odprl svoj prvi proizvodni obrat. Podjetje bo podjetju omogočilo začetek proizvodnje superkondenzatorjev in naprav za shranjevanje na njihovi osnovi z zmogljivostjo od 50 F do 3000 F - po lastni patentirani tehnologiji.

"Naša zasnova celic in modulov omogoča znatno zmanjšanje notranjega upora, zmanjšanje števila delov, optimizacijo tokovnih in toplotnih polj ter doseganje visoke zanesljivosti - moduli še naprej delujejo po večkratnih preizkusih na ravni tokov kratkega stika. Na primer, superkondenzator 3000 farad je bil testiran s tokom do 32 tisoč amperov! " - pravi generalni direktor podjetja Sergej Kurilov.

"Poleg tega smo poenotili zasnovo superkondenzatorja in litij-ionske baterije, kar omogoča začetek proizvodnje kombiniranih naprav za shranjevanje, ki združujejo visoke impulzne lastnosti superkondenzatorja in energijsko intenzivnost baterije," dodaja.

Superkondenzatorji TEEMP uporabljajo večkomponentni organski elektrolit, ki ga je razvil NUST MISIS. Razširja temperaturno območje delovanja naprave na -60 ° C, kar omogoča uporabo modulov podjetja v najtežjih pogojih. klimatske razmere... Kljub temu, da je arktična uporaba modulov TEEMP eno od obetavnih področij, je razvoj elektrolita za vroče podnebje že v teku. Z njim bodo superkondenzatorji učinkovito delovali pri temperaturah do + 85 ° C!

V letu 2017 je načrtovan razvoj novega elektrolita na osnovi ionskih soli: povečal bo napetost osnovnih celic za več kot 40% na 3,8 V.

Hitreje, močnejše, cenejše

Elektroregenerativni zavorni sistemi so najbolj očitna uporaba superkondenzatorjev. Tukaj se pogosto uporabljajo kot del različnih rešitev za transport: zagonski sistemi za motor z notranjim zgorevanjem, start-stop sistemi, pa tudi kot del hibridnih sistemov (HEV) - za rekuperacijo zavorne energije. V električnem prometu imajo takšne naprave še eno uporabo: kombinirana enota za shranjevanje energije, ki združuje superkondenzatorski modul in baterija, zagotavlja znatno zmanjšanje teže naprave in podaljša življenjsko dobo za pol do dvakrat. Po superkondenzatorjih je veliko povpraševanje železniški promet v sistemih za zagon motorjev lokomotiv, servis Vozilo in diesel generatorji, rekuperacija zavorne energije.

Superkondenzatorski moduli so sposobni zagotoviti zanesljiv zagon dizelskih motorjev pri izredno nizkih temperaturah - do minus 60 °C. Trenutni predpisi prepovedujejo motenje ranžirnih lokomotiv pri temperaturah zraka pod + 13 °C, vendar z enostavnimi in zanesljivimi napravami za zagon železniški delavci ne bodo jih je treba obdržati dlje V prostem teku... To ne bo zmanjšalo le izpustov toplogrednih plinov, temveč bo zmanjšalo tudi porabo goriva z ranžiranjem dizelskih lokomotiv na 43 %, kar je približno 15 % celotne porabe železnic na leto!

Tradicionalni problem v civilnem letalstvu: zagon plinskoturbinskih motorjev za letala na kratke razdalje. Dejstvo je, da polnjenje običajnih ladijskih baterij traja vsaj 50 minut. Če let traja manj, potem letalo ali helikopter na letališču prihoda preprosto ni zagozden - dokler polnjenje ne zadostuje za ponovni zagon. Superkondenzatorski moduli se popolnoma napolnijo v 8 minutah leta. Predstavljajte si, koliko goriva in denarja lahko prihrani tak sistem! Poleg tega se tradicionalne baterije polnijo samo za 1 poskus zagona, medtem ko kombinirane rešitve zagotavljajo zagotovljen zagon pri temperaturah do –60 °C in podaljšajo življenjsko dobo baterije za 3,5-krat.

Problema kompenzacije impulzne moči v močnostni elektroniki ni mogoče rešiti brez superkondenzatorjev. Danes so zmogljivosti moči obremenjene največ za 56 %, ker je osnova porabe pri izračunih konična moč obremenitve, ki včasih presega nazivno za desetkrat. Izhod iz te situacije ponujajo superkondenzatorji, ki omogočajo več kot petdesetodstotno zmanjšanje kapitalskih stroškov pri gradnji energetskih objektov, pa tudi možnost povečanja obremenitve, ki je povezana z obstoječimi objekti. Hkrati lahko superkondenzatorji brez zamenjave učinkovito delujejo 15 let, medtem ko so svinčeno-kislinske baterije, ki so še vedno razširjene, le tri leta. Torej izbira sodobna tehnologijaže v predvidljivem obdobju vodi do znatnih prihrankov.

Zgoraj navedene rešitve so le del nalog, ki jih lahko rešijo superkondenzatorji TEEMP. »Danes delamo na vrsti novih aplikacij za naše sisteme za shranjevanje energije, od hibridnih vozil do medicinske tehnologije. Hkrati vidimo zanimanje proizvajalcev za nove razvojne dejavnosti, zato si prizadevamo, da bi jim ponudili nove tehnologije, pakirane v izdelek, pripravljen za uporabo, «pravi vodja podjetja Sergej Kurilov.

Avto Chevrolet Lanos limuzina

Daewoo lanos- lahek (podkompaktni) avtomobil s pogonom na sprednja kolesa z možnostmi karoserije limuzina ali kombilimuzina, ki ga je razvil in prvotno izdelal Daewoo, je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1997 pod imenom Daewoo Lanos kot Zamenjava Daewooja Nexia. Zasnovan je bil v sodelovanju s številnimi uglednimi nemškimi in britanskimi inženirskimi podjetji v raziskovalnem in razvojnem centru Daewoo v Wokingu. Karoserijo avtomobila je oblikoval italijanski oblikovalec Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Z vstopom Daewooja v koncern General Motors 30. aprila 2002 se je avtomobil začel prodajati pod proizvajalca Chevrolet.

Ozadje

Vse se je začelo leta 1992, ko je skupno podjetje Daewooja in General Motorsa prenehalo obstajati. Po tem se je Daewoo odločil sami razviti nove avtomobile, ki bodo nadomestili stare. Lanosov razvojni program se je začel jeseni 1993 s primerjalno študijo konkurenčnih modelov dvajsetih različnih proizvajalcev, po kateri so bili za najpomembnejše konkurente imenovani Toyota Tercel, Opel Astra in Volkswagen Golf.

Lanos je bil zasnovan v sodelovanju s številnimi uglednimi nemškimi in britanskimi inženirskimi podjetji v raziskovalnem centru Daewoo v Wokingu. Pri razvoju so sodelovala naslednja podjetja: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (zavore, vključno z ABS), GM Powertrain Europe (avtomatski menjalnik), Italdesign (karoserija, strukturna analiza, električna oprema, proizvodnja prototipov), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (zračna blazina) in Porsche (konceptni avtomobil – diagnoza, strukturna analiza, vzmetenje in komponente zavorni sistem, eksperimentalno industrijsko opazovanje). Zasnovo karoserije je razvil slavni italijanski studio ItalDesign pod vodstvom Giorgetta Giugiara. Njegov dizajn je bil izbran na podlagi rezultatov natečaja, v katerem so sodelovale 4 različice videza avtomobila.

Do konca leta 1995 je bilo izdelanih že 150 prototipov. Program razvoja modela je vključeval številne teste na različnih lokacijah. Varnostni test je vključeval preizkus stabilnosti in zanesljivosti pri visokih hitrostih, ki je potekal na poligonu Tehničnega centra v Worthingu (Velika Britanija), ter preizkus zavor na gori Großglockner v Avstriji. Nizkotemperaturna testiranja so bila izvedena v Kanadi, na Švedskem in v Rusiji (v Moskvi in Habarovsku), visokotemperaturna pa v ZDA (Dolina smrti), Omanu (Nazva), Avstraliji (Alice Springs), Španiji (Barcelona ) in Italijo (Nardo). Motorje, ki so bili delno kopirani iz Opla, so izpopolnili strokovnjaki iz Porschejevega inženirskega oddelka.

Posledično je bil avtomobil Lanos (s tovarniškim indeksom T100) razvit in dan v proizvodnjo v 30 mesecih in je podjetje stal 420 milijonov dolarjev. To je prva lastna zasnova Daewoo... Majhen avtomobil srednjega razreda (razred C) Daewoo Lanos, razvit na platformi Daewoo Nexia, je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1997, istega leta so avtomobil začeli proizvajati v Južni Koreji. Model je vključeval tri oblike karoserije: kombilimuzina s tremi vrati, kombilimuzina s petimi vrati in limuzina. Avtomobili so bili opremljeni z motorji z delovno prostornino od 1,3 do 1,6 litra, z zmogljivostjo od 75 do 106 KM. Ustvarjena je bila tudi omejena serija Lanos Cabrio v zadnjem delu kabrioleta, ki so ga izdelovali od leta 1997 do 2002. Sprva so Daewoo Lanos proizvajali samo v Koreji. Toda že istega leta 1997 so Lanos začeli sestavljati na Poljskem v tovarni FSO.

Leta 2002 je bil ustanovljen General Motors Daewoo Auto & Technology, po katerem se je Lanos začel prodajati pod blagovno znamko Chevrolet družbe General Motors Corporation (GM). GM je spremenil zunanjost avtomobila, in sicer: obliko pokrova prtljažnika, rešetke hladilnika in zadnjih blatnikov, obliko notranjih ročajev in stranskih vrat, obliko zadnje luči.

Od leta 2004 se Chevrolet Lanos sestavlja v tovarni ZAZ. Uradne dobave avtomobilov v Rusijo pod blagovno znamko Chevrolet Lanos so se začele leta 2005, od leta 2009 pa pod imenom ZAZ Chance

Pregled

Specifikacije

Pogonska enota Chevrolet Lanos s prostornino 1,5 litra je razvita na osnovi motorja Daewoo Nexia z enako delovno prostornino 1,5 litra, vendar vsebuje nekaj oblikovnih razlik v sistemih za vžig in napajanje. Za zmanjšanje strupenosti izpušnih plinov je pogonska enota opremljena s sistemom za recirkulacijo. Za izvajanje standardov Euro-2 je model opremljen s katalizatorjem izpušnih plinov. 1,6-litrski motor je 16-ventilski, z očitno najboljšimi zmogljivostmi (moč, ekonomičnost). Na splošno je paleta motorjev številnih klonov Chevrolet Lanos, ki obstajajo po vsem svetu, veliko bolj raznolika in poleg že imenovanih korejskih motorjev obstajajo tudi druge različice, na primer z pogonskimi enotami tovarne Melitopol (MEMZ) na Modeli ZAZ L-1300 / Sens, ki jih predstavljajo uplinjevalni motorji 1, 3 litra in prostornine vbrizga 1,3 litra in 1,4 litra.

Sprednje vzmetenje Lanosa je tipa MacPherson, neodvisno, vzmetno, s stabilizatorjem. Zadnje vzmetenje je polneodvisno, vzmetno. Sprednja kolesa so kolutne zavore, zadnja so bobnaste zavore. Krmilna naprava je tipa zobnik, pri nekaterih avtomobilih - s hidravličnim ojačevalnikom. Avto se je izkazal za precej okretnega, z majhnim polmerom obračanja. Višina odmika od tal je 165 mm za vozila, namenjena v države CIS. Nedvomna prednost je prostoren prtljažnik (395 litrov), vendar naslonjala sedežev, čeprav se razgrnejo, ne tvorijo ravne površine s tlemi. A potniki zadaj bodo utesnjeni, še posebej za velike ljudi - pomanjkanje prostora za kolena vpliva.

Spremembe modelne linije družine Lanos

Daewoo Lanos, alias Chevrolet Lanos, 4-vratna limuzina je najpogostejši model. Če primerjamo, koliko stane novi Lanos, k temu dodamo razpoložljivost rezervnih delov, "vsejedost" v zvezi z gorivom, bo postalo jasno, zakaj se v državah nekdanje ZSSR najbolj rad uporablja tuj avtomobil kot taksiji.
Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos 5-vratna kombilimuzina. Zunanjost in notranjost sta skoraj popolnoma enaki videz limuzina.
Daewoo Lanos Sport 3-vratna limuzina, znana tudi kot Lanos coupe. Psevdošportna različica. Vračal se je v Južno Korejo. Konec leta 2003 je bila ukinjena. Trenutno velja za redek model. Ima sprednjo stran in zadnji odbijači, vizir za spojler, "krila", masivna zadnja optika, na prednjih blatnikih vtisnjen "Sport", lahka platišča. 3-vratni Lanos iz leta 2003 je bil opremljen z 1,6-litrskim Oplovim motorjem s 106 konjskimi močmi in avtomatski menjalnik... Pospešen do 200 km/h. Opremljen z dvema sprednjima zračnima blazinama, ojačanimi varnostnimi pasovi, tudi za potnike zadnji sedež... Ker se model ne proizvaja več, so originalni med lastniki še posebej povprašeni. deli telesa, predvsem nestandardna, daljša kot običajno, vrata.
Daewoo Lanos II (tovarniški indeks T-150) je limuzina, ki se po manjši preoblikovanju in rebrandingu v Rusiji prodaja kot novi Chevrolet Lanos, znan tudi kot ZAZ Lanos. Za zadnje luči ima nekoliko drugačno obliko, spremenjen profil zaradi podolgovate geometrije zadnjih blatnikov in prtljažnika. "Gobec" je pridobil blagovno znamko Chevrolet cross in širšo mrežo hladilnika. Zračne blazine so vključene v katalog Chevrolet Lanos. Hkrati z začetkom prodaje Daewoo Lanos II leta 2002 je bila proizvodnja tega modela v Koreji ustavljena. Avtomobil Chevrolet Lanos je dal mesto družini Chevrolet aveo... Od leta 2004 do danes so avtomobili linije Lanos T-100 in T-150 v celoti sestavljeni le v ukrajinski tovarni AvtoZAZ.
Daewoo Sens, znan tudi kot ZAZ Sens, je nov ukrajinski sestavljen avtomobil Lanos v zadnjem delu 4-vratne limuzine. Tovarniški indeks L-1300 z motorjem in menjalnikom iz Tavrije, kar je omogočilo znatno znižanje cene avtomobila. Sens je opremljen z nekonvencionalnim za ostalo družino Lanos, motorjem, ki ga v Melitopolu proizvaja MeMZ s prostornino 1,3 litra in močjo 70 KM. Ukrajinski Chevrolet Lanos 2008 je namesto 1,3-litrskega motorja opremljen z novim 1,4-litrskim motorjem MEMZ-317 s 77 konjskimi močmi, ki ga proizvaja ista tovarna Melitopol s samodejnim menjalnikom, izdelanim v Koreji. "Power-up" motorja je bil razlog, da se je od konca leta 2008 - začetka leta 2009 pri Sensu (novi Chevrolet Lanos) cena povečala za približno 7%. Zaradi prenehanja pogodbe med AvtoZAZ-om in General Motorsom za uporabo znamke Chevrolet se Lanos 2009 na ruskem trgu prodaja pod blagovno znamko ZAZ Chance.
Lanos-pickup aka Lanos-van (peta) je omejena serija, sestavljena v Ukrajini kot rezultat nadgradnje. Kombi Chevrolet Lanos iz leta 2005 sestavljajo v AvtoZAZ-u.
Lanos-Electro je okolju prijazen koncept Lanos je avtomobil, ki ga je isti AvtoZAZ napovedal v okviru Capital Auto Showa, ki je potekal v Kijevu leta 2010. Zeleni avtomobil Chevrolet Lanos je opremljen z osmimi 15 kW baterijami, ki teoretično omogočajo prevoz približno 100 km z enim polnjenjem.
Lanos-cabrio, aka Lanos Sport samo brez strehe - znan le v obliki slik - kot vizualna ideja, drzen konceptualni razvoj Daewooja.

Možnosti in konfiguracije Chevrolet Lanos

Linijo Lanos so predstavljale štiri glavne možnosti konfiguracije:

S - minimalno osnovna konfiguracija Chevrolet Lanos, praktično gol - brez električnih stekel, CD predvajalnikov ali drugih uporabnih možnosti. Imeti uradni trgovci bila je šala, da je celo vprašanje, koliko stane Chevrolet Lanos, nespodobno.
SE - nekoliko drugačen od osnovne konstrukcije. Dodatni možnosti so električno ogrevano zadnje steklo, odbijač, ki se ujema z barvo karoserije, in zadnja meglenka.
SE Plus - komplet vključuje električni regulator žarometov, delno pocinkane dele karoserije.
SX - CD predvajalnik, magnetofon, radio, električni pomik stekel, električni pomik ogledal, sprednje meglenke.
Omejena izdaja okraskov Lanos Sport - nekaj časa je bila ta oprema na voljo z možnostmi, podobnimi SE + SX, črno-rdečim usnjem in kovinsko srebrno notranjo opremo. Za takšen Chevrolet Lanos cena ni bila prav nič proračunska in bi lahko glede na količino polnjenja pretresla celo domišljijo lastnikov Maseratija.

Trenutno izdelan ukrajinski novi Chevrolet Lanos je na voljo v treh glavnih konfiguracijskih možnostih:

S - v osnovnem sklopu so avtomobili opremljeni s plastičnimi odbijači v barvi karoserije, rezervnim kolesom polne velikosti, zadnjim kavčem, ki se raztegne v razmerju 6/4, in električnim ogrevanim zadnjim steklom. Lanos Chevrolet je tekstilni salon, najpogosteje enobarven.
SE - tak avtomobil Lanos ima servo volanski drog, električna sprednja stekla, dve sprednji zračni blazini na voznikovi strani.
SX - novi Lanos 2012 je opremljen s centralnim zaklepanjem, merilnikom vrtljajev, sprednjimi in zadnjimi meglenkami, klimatsko napravo.

Prednosti in slabosti avtomobila

Izolacija hrupa pušča veliko želenega, motor je v kabini jasno slišen (vklopljeno visoki vrtljaji), delovanje vzmetenja, hrup ventilatorja grelnika, vendar za mnoge voznike cena pokriva to nadležno pomanjkljivost.
1,5-litrski osemventilski motor ima oprijem in je dobro usklajen z menjalnikom, a njegova nizka moč 86 KM verjetno ne bo razveselila ljubiteljev živahne vožnje.
Krmiljenje tudi ni namenjeno aktivnim voznikom, kot visoke hitrosti komaj vam omogoča, da obdržite pot gibanja.
Zavore nimajo informacijske vsebine, za spolzka cesta ABS pride prav, a je na voljo le kot opcija pri dražjih nivojih opreme.
Vrata se odpirajo in zapirajo precej nežno, hkrati pa oddajajo značilen zvok mletja, a mnogi so to pripravljeni odpustiti in jih primerjati z domačimi avtomobili.
Sedenje na voznikov sedež za visoko osebo je izjemno neprijetno, tako kot sam voznikov sedež. Nastavitev je neučinkovita, zato se voznik z izjemno višino ne bo imel kam odmakniti, pri prilagajanju bo moral izbirati med udobjem za roke ali udobjem pritiskanja na pedala.
Zadnji sedež je za tri osebe precej utesnjen: zunanji z glavo podpirajo stranske opornice, udobju povprečnega potnika ni zavidati. Dacia Logan, na primer, s svojim razkošnim sovoznikovim sedežem očitno ni kos Lanosu.
Pregledna in vzvratna ogledala. Pogleda z voznikovega sedeža ne moremo imenovati uspešnega - širina sprednjih stebrov karoserije pušča veliko želenega, kljub temu, da so zunanja ogledala precej velika, cesta v njih ni dobro vidna.
Brisalci vetrobranskega stekla puščajo precej neočiščene površine na vrhu vetrobranskega stekla.
Notranjost avtomobila je bedno špartanska, vse je strogo in brez pretiravanja, v notranjosti je trda siva plastika. Okrasni žepi na sprednjih vratih in skromen predal za rokavice.
Stranska okna se dvigajo in spuščajo z malo truda.
Prostornina prtljažnika je precej skromna, vendar jo je mogoče povečati tako, da najprej zložite zadnji sedež.
Toda poraba bencina v mestnem ciklu je precej neskromna, 10,4 litra na 100 km, ki jih obljublja proizvajalec, se spremeni v 12-13 litrov, še posebej pri novih avtomobilih, ki so v fazi uteka. Vendar pa je pogosto vzrok lahko nizka kakovost bencina.

Po analizi objav v tisku in na specializiranih straneh smo določili "rdečo ceno" za Lanos, odvisno od leta izdaje. Pridržimo se, da lahko zaradi dejstva, da je števec kilometrov enostavno zasukati, sploh prezrete kilometrino, ki jo je prijavil prodajalec. Upoštevajte le, da avtomobil v povprečju prevozi približno 25-30 tisoč km na leto. To pomeni, da je 5-letni Lanos prevozil vsaj 125-150 tisoč km.

DO 4 K$ Za to ceno smo našli približno 5 avtomobilov. Vsi so bili izdelani pred letom 2003 in so poškodovani. Motor je bil vsaj dvakrat remontiran. Tudi stanje podvozja je slabo. In najslabše je salon, ki je tako umazan, da je treba opraviti več kemičnih čiščenj, da se znebite starega vonja. Za ureditev takšnega avtomobila bo stalo še 2,5-3 tisoč dolarjev. Vendar ne pozabite, da če se po resni nesreči pokvari geometrija karoserije, avtomobila katere koli starosti ni mogoče popolnoma uporabno.
4-7 tisoč dolarjev Za tak denar lahko najdete bolj ali manj živ avto letnik 2003-2005, vendar s pomembnimi pomanjkljivostmi. Na primer, "mrtev" motor, zmečkani blatniki, težave s podvozjem in elektroniko. Če obstaja le ena ali dve težavi in geometrija karoserije ni kršena, potem lahko kupite tak avto, vendar morate takoj odpraviti vse okvare (ena okvara potegne drugo). Torej lahko opravite popolno popravilo za 700 $, greste čez šasijo - za 500 $ ali na primer zamenjate dušilec - za 200 $. To pomeni, da morate načrt načrtovati nakup tako, da ostane v rezervi vsaj 1–1,5 tisoč $. Če pa je vse obrabljeno, na primer, je avto delal v taksiju, potem bo obnova vzela vsaj 3 TISOČE $. Se pravi, da je smiselno gledati novejši avto.
7-9 tisoč dolarjev Za tak denar se da dvigniti dobra možnost do starosti od 5 do 2 let. Poleg tega je smiselno plačati več za dober paket: HBO, klimatska naprava, električni dodatki in dober magnetofon. Motor, podvozje in karoserija pri tej starosti, če je lastnik sledil avtomobilu in ni zašel v nesrečo, so živi.

oprema

Avto se prodaja v več modifikacijah: S (osnovno), SE (izboljšano) in SX (udobje). Za razliko od osnovne različice ima različica SE servo volan, sprednja električna stekla, klimatsko napravo, merilnik vrtljajev in centralno zaklepanje. Še bolj zaželen je avtomobil v konfiguraciji SX: na voljo so sprednje meglenke, zračna blazina, volan je nastavljiv po višini. Poleg tega je avto opremljen z ABS, kolesa pa so 14-palčna (na običajnem - 13-palčna).

Motorji 1,5 in 1,6 litra: tehnične nianse

Lanos je opremljen z motorji 1,5 L (86 KM) in 16-ventilskimi 1,6 L (106 KM). Oba motorja sta podobna "Opelovi" zasnovi iz 80-ih (iz modelov Kadett E in Ascona C). Pomanjkljivost obeh je visoka poraba gorivo v mestu (približno 10 litrov na 100 km).

Na prvi pogled je bolje kupiti avto z več močan motor... Toda mehaniki na različnih bencinskih servisih pravijo, da bo v primeru okvare remont stal za tretjino več (1000 $ namesto 600-700), in ob upoštevanju dejstva, da izberemo popolnoma nov avtomobil, bo morda potreben kapital v par mesecev. Upoštevajte, da sta oba motorja občutljiva na zlomljen zobati jermen - ventili so upognjeni. Zato vam svetujemo, da takoj po nakupu novega avtomobila zamenjate jermen in valje. Hkrati bodo mojstri, ki izvajajo zamenjavo, pregledali vodno črpalko za puščanje ("živi" približno 200 tisoč km).

Svetujemo vam tudi, da ste pozorni na hladilni sistem, katerega okvara lahko privede do predčasnega popravila. To je enostavno narediti: zaženite avto, pustite, da se motor segreje in občutite spodnjo cev hladilnega sistema. Če se ni segrelo, morate zamenjati termostat. Hkrati si oglejte ventilator hladilnega sistema: če se po ogrevanju ne vklopi, morate zamenjati senzor, ki je odgovoren za to. In seveda, v sistemu ne sme biti puščanja.

Ob pravilnem vzdrževanju je življenjska doba motorjev približno 300 tisoč km ali približno 10 let. Toda zaradi nizka kvaliteta naših bencinskih motorjev pogosto odpove in 150.000. Znak bližnjega remonta je siv dim iz cevi na neogrevanem motorju.

Po dogovorjeni kilometrini so tesnila ventilov prva predana, hidravlični dvižniki se prav tako bližajo koncu - popravilo bo stalo približno 300 dolarjev. Tudi zaradi slab bencinčrpalka za gorivo se lahko pokvari: mreža filtra je zamašena, zaradi prevelike obremenitve izgori.

Druga težava, ki je skupna mnogim avtomobilom, starejšim od 5 let, je električar. Senzorji so vklopljeni, visokonapetostne žice niso v redu. Zato je najbolje, da te dele zamenjate po nakupu (100 $). Vendar pa so opisane slabosti lastne avtomobilom katerega koli proizvajalca.

Ogledamo si notranjost in karoserijo

Pogosto je mogoče obnoviti zgodovino avtomobila iz stanja notranjosti. Najprej poglejte volan: po 200 tisoč km je tako zglajen, da se že sveti. Če je starost avtomobila majhna, potem je najverjetneje delal v taksiju ali nekje v podjetju. Tudi če je bil volan zamenjan pred prodajo, lahko o takih kilometrih presodijo tudi stopalke z obrabljenimi gumijastimi blazinicami.

Zdaj zložite naslonjala zadnjih sedežev. Če se je blago prevažalo z avtomobilom (na primer je vozil delovodja), bodo na njem vidni znaki obrabe. Prtljažnik, ki je nošen od znotraj, govori o istem. Mimogrede, če so plastični nosilci na prtljažniku poškodovani ali pa niso dovolj, je bil odstranjen zaradi popravila karoserije - avto je bil pokvarjen.

To ugibanje lahko potrdite tako, da odstranite rezervno kolo - po hitrem popravilu bodo pod njim sledi varjenja in / ali kita.

Po pritrdilnih elementih lahko ugotovite tudi, ali so bili odbijači odstranjeni: obrtniki so običajno postavili tujerodne vijake, kar je takoj vidno. Vzemite to resno: sprednji odbijač bi lahko po nesreči odstranili (nesrečo so skrili z zamenjavo pokrova motorja).

Koliko stane Chevrolet Lanos?

Od leta 2009 je bil Lanos na ruskem trgu prodan v več kot 12 modifikacijah. Za ostanke uvoženega Chevrolet Lanos je cena iz leta 2012 približno enaka stroškom ukrajinskih Lanos-Chances (ZAZ Chance) in se začne od 250-260 tisoč rubljev... Najdražji Lanos so 5-vratne kombilimuzine z 1,5-litrskimi motorji v konfiguraciji SX. Za tak avto Lanos se cena začne od 355 tisoč rubljev... ZAZ Lanos je mogoče kupiti za znesek od 250 do 350 tisoč rubljev, odvisno od tipa karoserije, moči motorja in opreme. Ukrajinski Lanos ZAZ Sens je vreden naročila 220 tisoč rubljev... Prodam kombi Lanos (ZAZ Lanos Pickup). za 250-280 tisoč rubljev... Za katero koli barvo v kovinski različici morate plačati približno 5 tisoč rubljev. Na sekundarnem trgu za Lanos 2007 je cena vsaj polovica cene Chevrolet Lanos V zadnjih letih sprostitev.

Cena novega Chevrolet Lanos v minimalni konfiguraciji se začne od zneska naročila 250 tisoč rubljev, kar omogoča, da se avto samozavestno obdrži na lestvici najbolje prodajanih avtomobilov. Nekoliko višji stroški Chevrolet Lanosa, ki ostanejo v skladiščih uradnih trgovcev, ne preprečujejo, da bi se prodajali nič manj aktivno kot novi ZAZ Chances. Načrti ruskega predstavništva AvtoZAZ-a so osvojiti vsaj 2% avtomobilskega trga in ohraniti naslov enega najbolje prodajanih Chevrolet Lanos 2012. poceni avtomobili svet.

Video

Viri oz

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html