Motor yağları 5w40 sentetik, gm onaylıdır. Opel'e ne tür motor yağı doldurmalıyım? Opel araçlarına yönelik onayların temel özellikleri

Opel araçlarında kullanılması onaylanmış motor yağları.

SAE 0W-30 CASTROL KENAR

Viskozite: SAE 0W-30
Kalite sınıfları: API SL/CF, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4
Onaylar ve onaylar: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.3, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00, BMW Longlife-01
Gereksinimleri karşılar: API SM

Castrol EDGE SAE 0W-30 motor yağı, modern, tam sentetik dört mevsim motor yağıdır. En yeni teknolojiler Castrol. Bu yağ yüksek düzeyde performans özelliklerine sahiptir.

SAE 0W-30 Toplam QUARTZ ENERJİ 9000
Viskozite: SAE 0W-30
Kalite sınıfları: API: SL/CF, ACEA A3/B4 - 2007
Onaylar ve onaylar: MB 229.5, BMW Longlife 01, VW 502.00, VW 505.00, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, RENAULT (benzinli ve dizel), PSA E -05 Niv 3, PSA D - 05 Niv3

Motor yağları Total QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 - -54 akma noktasına sahip %100 sentetik motor yağları yüksek performans dizel ve benzinli motorların çalışmasında yolcu arabaları cep telefonları. Bu tip Yağ, en zorlu çalışma koşullarındaki çeşitli sürüş stilleri için çok uygundur.

SAE 0W-40 / 5W-40 / 5W-30 AGIP TECSINT
Viskozite: SAE 0W-40/5W-40/5W-30
Kalite sınıfları: API SL/CF, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, CCMC G5, PD2
Onaylar ve onaylar: VW 502.00, VW 505.00, MB 229.3, PORSCHE, BMW Longlife 98 (5W-30), BMW Longlife 01 (SL 5W-40), GM-LL-B-025 (SL 5W-40 ve 5W-30) )

AGIP TECSINT motor yağları dört mevsim tamamen sentetiktir otomobil yağları son nesil kullanılmak üzere tasarlanmış olan son modeller benzin ve dizel motorlar(turboşarj ve katalizörle donatılmış, çoklu valf). Motor yağları yüksek kaliteli sentetik baz yağlardan üretilir.

SAE 0W-40 LIQUI-MOLY Synthoil Enerji
Viskozite: SAE 0W-40

Onaylar ve onaylar: MB 229.3, VW 502.00, VW 505.00, BMW Longlife – 98, Opel GM-LL-B-025, Porsche

LIQUI-MOLY Synthoil Energy SAE 0W-40, katalizörler ve turboşarjla donatılmış olanlar da dahil olmak üzere modern benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, tamamen sentetik, dört mevsim, evrensel bir motor yağıdır.

SAE 0W-40 Mobil 1
Viskozite: SAE 0W-40
Kalite sınıfları: API SL/SJ/CF, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, ILSAC GF-3
Onaylar ve onaylar: VW 502.00, VW 505.00, VW 503.01, BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, Porsche, Opel GM-LL-B-025, GM-LL-A-025

Mobil-1 0W-40 motor yağı, benzin için sentetik çok dereceli bir yağdır ve dizel motorlar(özellikle şunun için tavsiye edilir: güçlü motorlar turboşarjlı ve çok valfli) modern binek otomobiller ve Spor arabalar, SUV'lar, minibüsler ve hafif kamyonlar. Motor yağı olarak konumlandırılmıştır
aşırı ve zor çalışma koşulları.

SAE 0W-40 Mobil 1 Yeni Hayat

Viskozite: SAE 0W-40
Kalite sınıfları: ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, API SJ/SL/SM/CF
Onaylar ve onaylar: VW 505.00, VW 502.00, MB 229.5, MB 229.3, BMW Uzun Ömürlü 01, GM LL-A-025, GM LL-B-025, Porsche Özel Yağ Listesi, Saab (önerilir).

Mobil 1 New Life 0W-40 motor yağları, yeni arabaların yanı sıra iyi durumdaki kullanılmış arabaların motorları için özel olarak tasarlanmıştır. teknik durum. Mobile-1 New Life 0W-40 bu tür araçların tüm kullanım ömrü boyunca kullanılabilir.

SAE 5W-30 Motul'a Özel LL A/B 025
Viskozite: SAE 5W-30

Onaylar ve onaylar: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

Motul Specific LL A/B 025 5W-30 özel motor yağı, modern motorlar OPEL, GM ve SAAB, en son kalite gerekliliklerini dikkate alıyor motor yağı belirtilen üretici. Özellikle GM benzinli ve dizel motorlarda kullanılması tavsiye edilir. direkt enjeksiyon(Y22DTR ve Y20DTH, katalizörlerle birlikte). Her türlü yakıtla uyumludur: benzin (kurşunlu ve kurşunsuz), dizel yakıt, gaz.

SAE 5W-30 Teboil Elmas
Viskozite: SAE 5W-30
Kalite sınıfları: API SL/CF, ACEA A3/B4
Onaylar ve onaylar: VW 502.00, VW 505.00, MB 229.3, BMW Longlife -01, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025

Teboil Diamond 5W-30 motor yağı, modern benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, tamamen sentetik, üniversal, dört mevsim bir yağdır. VAG, BMW, Opel, Saab (GM) ve aynı zamanda gereksinimlerini karşılar mercedes benz.

SAE 5W-40 LIQUI-MOLY Synthoil Yüksek Teknoloji
Viskozite: SAE 5W-40
Kalite sınıfları: API SM/CF, ACEA A3/B4 - 2004
Onaylar ve onaylar: BMW Longlife – 98, MB 229.3, VW 502.00, VW 505.00, Opel GM-LL-B-025, Porsche

LIQUI-MOLY Synthoil High Tech 5W-40 motor yağı, modern benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere polialfaolefinler temelinde üretilen, tamamen sentetik, dört mevsim, düşük viskoziteli bir motor yağıdır. Ara soğutucu ve turboşarjla donatılmış olanlar dahil, çok valfli, yüksek yüklü motorlar için önerilir.

Kaynak ve tam liste:

General Motors'tan biri en büyük endişeler Otomobil üretimi için dünyada şu arabalar montaj hattından çıkıyor: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Ravon, Holden, Opel ve Vauxhall. Her bir otomobil üretim şirketi, yukarıdaki araçların motorlarında kullanılan motor yağları için kendi toleranslarını geliştirmez. Onlar için tüm özellikler aynıdır.

Ülkemizde GM endişesinin en popüler temsilcileri Opel ve Chevrolet otomobilleridir. Bu markaların otomobilleri için yalnızca iki tür onay vardır; bunlardan biri benzinli motorlara, diğeri dizel motorlara yöneliktir.

Toleranslar GM-LL olarak kodlanmıştır. Bu sembollerden sonra Latin harfi A veya B belirtilir.İlk seçenek, yağın benzinli motorlarda, ikincisinde ise dizel motorlarda kullanılmak üzere geliştirildiğini gösterir.

Onay GM-LL-A-025

otomobil yağları

Onay GM-LL-B-025

Yağ etiketinde böyle bir kod bulursanız, bu, ürünün dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlandığını gösterir. Araç yolcu tipi. Gereksinimler ACEA B3 ve B4 ile tamamen aynıdır. Yağlar bu toleransa uygundur

2010 yılından bu yana Opel araçlarında kullanılan motor yağları, uluslararası Dexos standardının katı gereksinimlerine göre geliştirilmektedir. Genel endişe Motorlar. Ayrıca Dexos1 (benzinli motorlar için yağlar) ve Dexos2 (hafif dizel motorlar) olmak üzere iki türü vardır. Bu ürünler genel olarak 5W-30 viskozitede mevcuttur. Dexos1 standardının katı gereksinimlerini karşılamak için yağın sentetik bazda yapılması (veya sentezlenmiş elementler içermesi) gerekir.

General Motors Dexos1

Bu sertifikasyonun ortaya çıkışı, GM-LL-A-025 gibi daha güncel olmayan standartların terk edilmesini mümkün kıldı. İlgili olarak teknik özellikler ve performans göstergelerine göre Dexos1 yağları öncekilere göre çok sayıda avantaja sahiptir:

• ürün oksidasyon süreci üzerinde geliştirilmiş kontrol;
• gaz dağıtım aşamalarını düzenleyen, motorun çalışmasının önemli bir parametresi olan havalandırma kontrolünün getirilmesi;
• ile geliştirilmiş akışkanlık Düşük sıcaklık;
• contalarla uyumluluğun görünümü.

Motul serisinde bu onay Motul 8100 eco-lite 5w30 motor yağında sunulmaktadır.

General Motors Dexos2

Dexos2 standardı, hem dizel hem de benzinli motorlarla donatılmış araçlarda kullanılmak üzere özel olarak geliştirildi ve LL-A-025 ve LL-B-025 toleranslarını tamamen kapsıyor.

Bu kodlama, kullanım için tasarlanmış otomotiv yağlarını belirtmek için kullanılır. benzinli motorlar yolcu arabaları. Bu iznin gerekliliklerinden bahsedersek, bunlar uluslararası ACEA A3 standardında belirtilenlere tamamen benzerdir.

Görünüşüyle ​​birlikte bazı eski sertifikaların kullanılması ihtiyacı ortadan kalktı. Bu standarda göre Motul 8100 x-clean FE 5w30, Motul 8100 x-clean 5w40 gibi evrensel ürünler üretilmektedir. Etiketlerinde aşağıdakileri içeren karşılık gelen bir logo var: özel kodüzerinde bulunan lisans arka taraf ambalajlama. Ayrıca Dexos2 standardına göre özel olarak geliştirilmiş bir yağ - Motul'a özel dexos2 5w30.

Bu tür yağların ana avantajları şunlardır:

Avrupa Birliği'nde, Ukrayna ve Rusya Federasyonu'nda benzinli motorlara yakıt ikmali yaparken Dexos2 logolu ürünlerin kullanıldığını belirtmekte fayda var.

Gördüğünüz gibi Motul serisi, en son GM onaylarını karşılayan ve demir atınızın gereksinimlerini tam olarak karşılayan yağlar içerir.

Seçmek doğru yağ ve arabanız sorunsuz ve arızasız çalışacak!

Toleranslar nedir?

Bir onay veya standart, yağlayıcının kalite düzeyini ve/veya özgüllüğünü, aracınızda takılı belirli bir motor tipinin yararına çalışacak katkı paketinin bileşimini belirler. Ve bu tam olarak sizin ve benim, arabanız için bir kutu yağ seçerken arayacağımız bilgidir. Bir otomobil üreticisinin yağ kalitesine ilişkin gereksinimleri, kendi standartlarına göre veya genel kabul görmüş uluslararası standartlara uygun olarak belirlenebilir.

VW / Audi / Seat / Skoda - VAG için yağ toleransları

Volkswagen 500,00- enerji tasarruflu, dört mevsim arabalar SAE yağları Benzinli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış 5W-30, 5W-40, 20W-30 veya 10W-40. Temel özellikler ACEA A3-96 gerekliliklerini karşılar.

Volkswagen 501.01- Direkt enjeksiyonlu benzinli ve dizel motorlarda kullanıma yönelik üniversal motor yağları. Temel özellikler ACEA A2 sınıfının gereksinimlerini karşılar, turbo dizel motorlarda kullanım için - yalnızca aşağıdakilerle birlikte kullanılır: VW 505.00.

Volkswagen 502.00- Doğrudan enjeksiyonlu ve artırılmış verimli güce sahip benzinli motorlar için motor yağı. Temel özellikler ACEA A3 sınıfının gereksinimlerini karşılar;

Volkswagen 503.00- yeni standart uzatılmış servis aralıklarına sahip benzinli motorlar için (WIV: 30.000 km, 2 yıl, Uzun Ömür). 502 00 gerekliliklerini aşar (HTHS 2,9 mPa/s). Yağ, yalnızca Mayıs 1999'dan bu yana üretilen motorlar için tasarlanmıştır; motor hasarına yol açabilecek düşük yüksek sıcaklık viskozitesi nedeniyle önceki üretim yıllarına ait otomobillerde kullanılması yasaktır.

Volkswagen 503.01- Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s) gibi uzun servis aralıklarına sahip (Uzun ömürlü) yüklü benzinli motorlar için motor yağları.

Volkswagen 504.00- filtreli dizel motorlar da dahil olmak üzere uzun ömürlü uzun servis aralıklarına sahip benzinli ve dizel motorlar için motor yağları ince temizlik ilave yakıt katkı maddeleri olmadan.

VW 505.00- turboşarjlı ve turboşarjsız binek araçların dizel motorları için motor yağları. Temel özellikler ACEA B3 sınıfının gereksinimlerini karşılar. Elastomerik contalarla uyumluluk testi yapılmalıdır.

Volkswagen 505.01- pompa enjektörlü dizel motorlar için SAE 5W-40 viskoziteli motor yağları (Pumpe - Demse).

Volkswagen 506.00- uzatılmış servis aralığı Uzun Ömürlü, turboşarjlı binek dizel otomobiller için motor yağları; Temel özellikler ACEA B4 sınıfının gereksinimlerini karşılar. Yalnızca Mayıs 1999'dan bu yana üretilen motorlara yöneliktir; Motor hasarına yol açabilecek düşük yüksek sıcaklık viskozitesi nedeniyle önceki üretim yıllarına ait otomobillerde kullanılması yasaktır.

Volkswagen 506.01- Uzatılmış servis aralığı Uzun ömürlü, pompa enjektörlü dizel motorlar için motor yağı. Temel özellikler ACEA B4 gerekliliklerine uygundur.

Volkswagen 507.00- İlave yakıt katkı maddesi içermeyen ince filtreli dizel motorlar da dahil olmak üzere, uzun ömürlü servis aralıklarına sahip benzinli ve dizel motorlar için motor yağları. Alternatif olarak - 505.00 veya 505.01

Daimler Chrysler / Mercedes-Benz için yağ toleransları

Dizel motorlar için:

MB 228.1- Mercedes-Benz dizel motorları için onaylanmış dört mevsim SHPD motor yağları. Kamyonların turboşarjlı motorları için uzatılmış yağ değiştirme aralığı; temel gereksinimler ACEA E2 standardına uygundur. Elastomerik contalarla uyumluluğu kontrol edilmelidir.

MB 228.3 - Ağır kamyon ve traktörlerin turboşarjlı ve turboşarjsız dizel motorları için dört mevsim çok viskoziteli SHPD motor yağları. Çalışma koşullarına ve servise bağlı olarak yağ değişim aralığı 45.000 - 60.000 km'ye kadar çıkabilmektedir. Temel gereksinimler ACEA E3 standardına uygundur.

MB 228.31 - dizel motorlu ticari kamyonlar için motor yağları partikül filtreleri. Onay, yağın API CJ-4 standardına uygun olmasını gerektirir; ayrıca bu tür motor yağının ayrıca Mercedes Benz tasarımcıları tarafından geliştirilen iki testi geçmesi gerekir: MB OM611 ve OM441LA.

MB 228.5 - Euro 1 ve Euro 2 çevre standartlarını karşılayan ticari kamyonların yüklü dizel motorları için uzatılmış yağ değiştirme aralığına (45.000 km'ye kadar) sahip UHPD (Ultra Yüksek Performanslı Dizel) motor yağı; ağır sınıf için 160.000 km'ye kadar mesafe mümkündür (araç üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak). Temel gereksinimler ACEA B2/E4 standardının yanı sıra ACEA E5 ile de uyumludur.

MB 228.51 - Ticari kamyonların ağır yüklü dizel motorları için Euro 4 gerekliliklerini karşılayan, daha uzun yağ değiştirme aralıklarına sahip dört mevsim motor yağı. Temel gereksinimler ACEA E6'ya uygundur.

Benzinli motorlar için:

MB 229.1 - 1998'den 2002'ye kadar üretilen dizel ve benzinli motorlu binek araçlar için motor yağları. Gereksinimler, ACEA A3 ve B3 standartlarının gereksinimlerine göre biraz artırılmıştır. MV 229.1 onayı kapsamında onaylanan motor yağlarının 2002'den sonra MV motorlarda kullanılması önerilmez: benzin M271, M275, M28'in yanı sıra dizel OM646, OM647 ve OM648.

MB 229.3 - uzatılmış yağ değişim aralıklarına sahip binek otomobiller için motor yağları (otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak 30 bin km'ye kadar). Gereksinimler, ACEA A3, B4 standartlarının gerekliliklerine kıyasla biraz artırılmıştır. MV 229.3'e göre onaylanmış motor yağları, M100 ve M200 serisi benzinli motorların yanı sıra OM600 serisinin dizel motorları için (partikül filtreli modeller hariç) tavsiye edilir.

MB 229.31 - motor yağları LA (düşük kül) Partikül filtreli binek otomobil ve minibüs motorları için. Özellikle W211 E200 CDI, E220 CDI için önerilir. Minimum sülfat külü içeriği (%0,8'e kadar). İzin Temmuz 2003'te uygulamaya konulmuştur. Daha sonra 2004 yılında buna dayalı olarak, ACEA sınıfı C3.

MB 229,5 - artan çevre gereksinimlerini karşılayan, uzatılmış yağ değişim aralıklarına (otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak 30 bin km'ye kadar) sahip binek otomobiller için motor yağları. Gereksinimler, ACEA A3, B4 standartlarının gerekliliklerine kıyasla biraz artırılmıştır. MV 229.3 ile karşılaştırıldığında en az %1,8 oranında yakıt tasarrufu sağlarlar. Onay 2002 yazında uygulamaya konulmuştur ve aşağıdaki MV motor serileri için tavsiye edilmektedir: dizel OM600 (partikül filtreli modeller hariç), benzinli M100 ve M200.

MB 229.51 - Onay, modern benzinli motorların yanı sıra partikül filtreli dizel motorlarda kullanılması tavsiye edilen motor yağları için 2005 yılında uygulamaya konulmuştur. Bu onay kapsamında onaylanan motor yağları için MV 229.31'e göre 20 bin km'ye kadar arttırılmış servis aralığı sağlanmaktadır. Temel gereksinimler ACEA A3 B4 ve C3 ile uyumludur.

BMW motor yağı toleransları

Spesifikasyonlara göre BMW endişesi Benzinli motorlu 1., 3., 5., 6. ve 7. seri otomobiller için yalnızca özel bir dizi testten geçen ve BMW tarafından resmi olarak onaylanan motor yağlarının kullanılmasına izin verilir. Dizel motorlu aynı serideki otomobiller için, ACEA sınıflandırmasına göre (araç belgelerine uygun olarak) belirli sınıfların gerekliliklerini karşılayan üniversal motor yağlarının kullanılmasına izin verilir.

BMW Özel Yağ- benzinli ve dizel motorlar için motor yağları BMW motorları- Genel sınıflandırma. Özel motor yağları, yüksek derecede akışkanlığa sahip, genellikle SAE viskoziteleri 0W-40, 5W-40 ve 10W-40 olan motor yağlarıdır. Bu tür motor yağlarının her markasının ilk dolum olarak kullanılmasına izin verilir. BMW arabaları yalnızca fabrika testlerinin sonuçlarına dayanmaktadır.

BMW Uzun Ömürlü-98- 1998'den itibaren bazı benzinli motorlar için motor yağları. Bu tür motor yağları aşağıdaki motorlarda kullanılabilir: Bakım uzatılmış Uzun Ömürlü servis aralığı ile. Temel onay gereklilikleri ACEA A3/B3 sınıflandırmasına dayanmaktadır. Bu tür motor yağlarının daha önceki üretim yıllarına ait motorlarda ve ayrıca Uzun Ömürlü servis aralığı sağlanmayan motorlarda kullanılması önerilmez.

BMW Uzun Ömür-01- 09/2001 tarihinden itibaren uzatılmış Uzun Ömürlü yağ değiştirme servis aralığı ile BMW otomobillerinin bazı benzinli motorlarında kullanılması amaçlanan motor yağları. Temel izin gereklilikleri ACEA A3/B3 sınıflandırma gerekliliklerini aşmaktadır.

BMW Uzun Ömürlü-01 FE- önceki kategoriyle aynıdır, ancak bu motor yağları oldukça karmaşık koşullarda çalışan motorlar için tasarlanmıştır ve 2001'den sonra üretilmiştir.

BMW Uzun Ömürlü-04- Modern BMW otomobil motorlarında kullanılması onaylanan motor yağları için 2004 yılında onay alındı. Bu tür motor yağlarının 2004'ten önce üretilen motorlarda kullanılma olasılığı bilinmemektedir ve bu nedenle tavsiye edilmemektedir.

Opel / General Motors motor yağı toleransları

Opel, kendi ürünleri için ayrı motor yağı toleransları geliştirmemektedir. farklı motorlar Opel'in dizel ve benzinli motorlar için yalnızca iki onayı vardır. Opel yağı onayları GM-LL kodlamasıyla başlar ve ardından 2004 yılına kadar ACEA sınıflandırmasına benzer şekilde A veya B harfi yerleştirilir (benzinli motorlar için A, dizel motorlar için B).

GM-LL-A-025- binek araçların benzinli motorları için motor yağları. Temel onay gereklilikleri ACEA A3 standardına uygundur.

GM-LL-B-025- binek araçların dizel motorları için motor yağları. Temel kabul koşulları karşılanıyor ACEA standartları B3, B4.

Dexo'lar1- bu onay benzinli motorlara yöneliktir ve şu tiplerde sunulur: 0W-20, 5W-20, 0W-30 ve 5W-30. Dexos-1, ABD pazarında mevcut GM6094M'nin yerini alıyor.

Dexos2- bu tolerans, Opel 2010 için Avrupa'da dizel motorların popülerliği nedeniyle özel olarak geliştirilmiştir. model yılı GM dizel motora sahip. Dexos 2 onaylı yağlar, GM-LL-B025 onaylı yağların yerini almış olup, öncelikli olarak SAE 5W-30 viskozite sınıfında üretilmektedir. Ürün, düşük küllü yağlar (ACEA C3-08) sınıfına aittir ve normal HTHS'ye (>3,5) sahiptir.

FORD yağ toleransları

Ford M2C913-A - motor yağı, viskozite SAE 5W-30. Bu onay, ILSAC GF-2 ve ACEA A1-98 ile B1-98 ile ek Ford gerekliliklerini karşılar.

Ford M2C913-B - Motorun motor yağıyla ilk doldurulması için Avrupa'da piyasaya sürülen Ford M2C913-B onayı, buji ateşlemeli benzinli motorlar ve Ford dizel motorlar için geçerlidir. Yağlar tüm ILSAC GF-2 ve GF-3, ACEA A1-98 ve B1-98 gerekliliklerini ve ek Ford gerekliliklerini karşılamalıdır.

Ford M2C913-C- M2C913-B onayını kullanan tüm motorlar için tamamen uyumludur ve şiddetle tavsiye edilir. Yakıt verimliliği ve çalışma sırasında yüksek stabilite sağlayan motor yağı. ACEA A5/B5, ILSAC GF-3 ile uyumludur

Ford M2C917-A - viskozite SAE 5W40. VW birim enjektörlü dizel motorlar için motor yağı.

Ford M2C934-B- Dizel partikül filtreli (DPF) dizel motorlar için genişletilmiş onay. Bu motorlar araçlara monte edilir Land Rover yağ ACEA A5/B5 C1 ile uyumludur.

Ford M2C948-B - bu motor yağı SAE sınıfı 5W-20, Ford EcoBoost motorları için özel olarak geliştirildi ve WSS-M2C913-C markasının operasyonel güvenilirliğini korurken ve bazı durumlarda aşarken mükemmel yakıt verimliliği sağlıyor. Aynı zamanda, bu onaya sahip yağ, önceki motorlarla tamamen uyumludur ve WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C veya WSS-M2C925-B motor yağlarının kullanılmasının önerildiği tüm benzinli motorlar için önerilir. Yağlayıcılar WSS-M2C948-B teknik özelliklerini karşılayan, 3 silindirli 1.0L EcoBoost motorlarda tüm rutin bakım, garanti çalışmaları, geri çağırma kampanyası çalışmaları ve diğer tüm servis işlerini gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır ve ayrıca tüm diğer benzinli motorlar için de önerilir (hariç). Ford modelleri Ka, Ford Focus ST ve Ford Focus RS).

Renault için yağ toleransları

RN 0700- Renault Sport hariç, egzoz gazı son işlem sistemleriyle uyumluluk konusunda artan gereksinimlere sahip, doğal emişli benzinli ve dizel motorlar için motor yağı. Bu standart tüm dizel motorlar için geçerlidir. Renault arabaları 100 hp'ye kadar DPF'siz (partikül filtresi) 1,5 DCi motorla donatılmıştır.

RN 0710- Renault Sport dahil turboşarjlı benzinli motorlar ve Renault, Dacia, Samsung grubundan partikül filtresi olmayan dizel motorlar için egzoz gazı son işlem sistemleriyle uyumluluk konusunda artan gereksinimlere sahip motor yağı. 100 hp'ye kadar DPF'siz (partikül filtresi) 1.5 DCi motorlar hariç.

RN 0720- turboşarjlı ve partikül filtreli yeni nesil dizel motorlar için motor yağı. ACEA C4+ Uyumlu Ek gereksinimler Renault.

PSA Peugeot - Citroen için yağ toleransları

PSA B71 2290- partikül filtreli dizel motor yağları, azaltılmış sülfatlanmış kül, kükürt ve fosfor içeriğine sahiptir (MidSAPS/LowSAPS). Euro 5 emisyon standartlarına uygunluk Genel özellikler: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen ile ilgili ek testler.

PSA B71 2294- genel özellikler: ACEA A3/B4 ve C3 + Peugeot - Citroen endişesinin ek testleri.

PSA B71 2295- 1998'den önce üretilen motorlar için standart. Genel özellikler: ACEA A2/B2.

PSA B71 2296- genel özellikler: ACEA A3/B4 + Peugeot - Citroen endişesinin ek testleri.

API'ye göre motor yağlarının sınıflandırılması

Bu motor yağı sınıflandırma sistemi, 1969 yılında Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından kısaltılmıştır. API'si.
Bu sınıflandırmaya göre motor yağları iki türe ayrılır: benzin için (grup S- servis) ve dizel motorlar için (grup C- ticari) motorlar. Bu tiplerin her biri için, her sınıftaki motor yağlarının belirli bir dizi özellik ve karakterini yansıtan kalite sınıfları sağlanmıştır.

Etikette motor yağına API sınıfı atanmasına ilişkin bilgi şu şekilde görünecektir: API SL'si- Ürünün yalnızca benzinli içten yanmalı motorlarda kullanılması amaçlanıyorsa, API CF'si- dizelde veya API SL/CF'si-Mümkünse her iki tipte de kullanılabilir.

Benzinli motorlar için sınıflar:

S.A., S.B., SC, SD, SE - otomotiv üretiminin geçmiş döneminde üretilen modellerin benzinli motorlarında eski sınıflar, yağlar kullanılıyordu.

SF- 1980'den itibaren benzinli motorlar için motor yağları. 1980-1989 yılları arasında üretilen benzinli motorlarda, motor üreticisinin tavsiye ve talimatları doğrultusunda eski sınıf yağlar kullanılmıştır. SE motor yağlarının temel özelliklerine kıyasla gelişmiş oksidasyon stabilitesi, parçaların aşınmasına karşı gelişmiş koruma ve daha fazlasını sağlar güvenilir koruma kurum, pas ve korozyondan. SF sınıfı motor yağları, önceki SE, SD veya SC sınıflarının yerine kullanılabilir.

S.G.- 1989'dan itibaren benzinli motorlar için motor yağları. Benzinli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır yolcu arabaları, minibüsler ve hafif kamyonlar. Bu sınıftaki motor yağları, önceki sınıflara kıyasla kuruma, yağ oksidasyonuna ve motor aşınmasına karşı gelişmiş koruma sağlayan özelliklere sahiptir ve ayrıca pas ve korozyona karşı koruma sağlayan katkı maddeleri içerir. iç parçalar motor. SG sınıfı motor yağları, API CC dizel motorlara yönelik motor yağları gerekliliklerini karşılar ve SF, SE, SF/CC veya SE/CC sınıflarının önerildiği yerlerde kullanılabilir.

SH- 1994 yılından itibaren benzinli motorlar için motor yağları. Sınıf, 1993'ten bu yana tavsiye edilen motor yağları için 1992 yılında kabul edilmiştir. Bu sınıf, SG sınıfına kıyasla daha yüksek gereksinimlerle karakterize edilir ve yağların anti-karbon, antioksidan ve aşınma önleyici özelliklerini geliştirmek için SG sınıfının yerine geçmek üzere geliştirilmiştir. Ve artan koruma korozyondan. Bu sınıftaki motor yağları, üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak binek araçların, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve otomobil üreticisinin SG sınıfını veya daha önceki bir sınıfı önerdiği durumlarda kullanılabilir.

S.J.- 1996'dan itibaren benzinli motorlarda kullanıma yönelik motor yağları. Bu sınıftaki motor yağları, binek ve spor otomobillerin, minibüslerin ve hafif araçların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. kamyonlar Araç üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak bakımı yapılır. SJ de aynısını sağlıyor minimum standartlar SH gibi, ayrıca karbon oluşumu ve düşük sıcaklıklarda çalışma için ek gereksinimler. Araç üreticisinin gerekli gördüğü durumlarda API SJ gerekliliklerini karşılayan motor yağları kullanılabilir.

SL- 2000 yılından sonra üretilen otomobillerin motorları için motor yağları. Otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak, bu sınıftaki motor yağları, modern artan çevre ve enerji tasarrufu gereksinimlerini karşılayan, yağsız yakıt karışımlarıyla çalışan çok valfli, turboşarjlı motorlarda kullanılmaktadır. API SL gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı tavsiye ettiği durumlarda kullanılabilir.

S.M.- 30 Kasım 2004'te onaylandı. Modern benzinli (çok valfli, turboşarjlı) motorlar için motor yağları. SL sınıfıyla karşılaştırıldığında, API SM gerekliliklerini karşılayan motor yağlarının, motor parçalarının oksidasyona ve erken aşınmasına karşı daha yüksek korumaya sahip olması gerekir. Ayrıca yağın düşük sıcaklıklardaki özelliklerine ilişkin standartlar yükseltildi. Bu sınıftaki motor yağları ILSAC enerji verimliliği sınıfına göre sertifikalandırılabilir. API SL, SM gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı önerdiği durumlarda kullanılabilir.

SN- Ekim 2010'da onaylandı. Bugün bunlar, benzinli motorlar için motor yağı üreticileri için geçerli olan en yeni (ve dolayısıyla en katı) gereksinimlerdir ve tüm modern nesil benzinli motorlarda kullanım olasılığını ima eder. Ek gereksinimler - biyoyakıt kullanan motorlarda kullanım; enerji tasarrufu; içten yanmalı motorların aşınma direncinin sağlanmasına yönelik artan gereksinimler; emisyon kontrol sistemleriyle uyumluluk; egzozun çevre dostu olması için artan gereksinimler. Ayırt edici özellik API SN (API SM ile karşılaştırıldığında) motor sızdırmazlık elemanlarıyla uyumludur. Yakın zamana kadar API sınıflandırması, yağ keçelerinin ve contaların korunmasına özellikle önem vermiyordu. Artık her şey farklı. API SN, motor kauçuk ürünleri üzerinde kontrol anlamına gelir.

Dizel motor sınıfları:

CA, CB, CC, CD, CDII- Düşük ve orta yüklerde çalışan dizel motorlarda, tarım makinelerinde ve iki zamanlı dizel motorlarda eski sınıflarda yağlar kullanılmıştır.

GD- 1983 yılından itibaren dizel motorlarda kullanılan motor yağları. Eski sınıf. Bu sınıftaki motor yağları, önemli ölçüde artan çalışma sıkıştırmasıyla karakterize edilen bazı ağır hizmet turboşarjlı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür yağların kullanımına hem düşük hem de yüksek motorlarda izin verildi. yüksek frekansşaft dönüşü. 1983'ten beri üretilen ve ağır yük koşullarında çalıştırılan düşük ve yüksek devirli dizel motorlar için önerilir. Motor üreticisinin uygun tavsiyelerine bağlı olarak bu motor yağları, CD sınıfı motor yağlarının tavsiye edildiği motorlarda da kullanılabilir.

CF- dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar için motor yağları. Sınıflar 1990'dan 1994'e kadar tanıtıldı; dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlarda kullanılması önerilen motor yağlarının yanı sıra yüksek kükürt içeriğine sahip olanlar da dahil olmak üzere çeşitli kalitelerdeki yakıtlarla çalışan diğer dizel motor türlerini tanımlarlar (örneğin, toplam kütlenin %0,5'inden fazlası). Bu tip motorlar için büyük önem taşıyan bakır (bakır içeren) yatakların piston birikintilerini, aşınmasını ve korozyonunu daha etkili bir şekilde önlemeye yardımcı olan ve normal şekilde veya bir turboşarj veya kompresör kullanılarak pompalanabilen katkı maddeleri içerir. Bu sınıftaki motor yağları, CD kalite sınıfının tavsiye edildiği yerlerde kullanılabilir.

CF-4- 1990'dan itibaren dört zamanlı dizel motorlarda kullanıma yönelik motor yağları.
Bu sınıftaki motor yağları, çalışma koşulları yüksek hız modlarıyla ilişkili olan dört zamanlı dizel motorlarda kullanılabilir. Bu tür koşullar için, yağların kalite gereklilikleri CE sınıfının yeteneklerini aşmaktadır, bu nedenle CE sınıfı yağlar yerine CF-4 motor yağları kullanılabilir (motor üreticisinin uygun tavsiyelerine tabidir). API CF-4 motor yağları, yağın yanmasını azaltmanın yanı sıra motor yağında karbon birikmesine karşı koruma sağlayan uygun katkı maddeleri içermelidir. piston grubu. Bu sınıftaki motor yağlarının temel amacı, ağır iş traktörleri ve diğer taşıtların dizel motorlarında kullanılmasıdır. uzun yolculuklar karayollarında. Ek olarak, bu tür motor yağlarına bazen ikili API CF-4/S sınıfı atanır. Bu durumda motor üreticisinin uygun tavsiyelerine bağlı olarak bu motor yağları benzinli motorlarda da kullanılabilir.

CF-2 (CF-II)- iki zamanlı dizel motorlarda kullanılması amaçlanan yağlar zorlu koşullar. Sınıf 1994 yılında tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları genellikle ağır yük koşullarında çalışan iki zamanlı dizel motorlarda kullanılır. API CF-2 yağları, silindirler ve segmanlar gibi dahili motor bileşenlerinde aşınmaya karşı gelişmiş performans koruması sağlayan katkı maddeleri içermelidir. Ayrıca bu motor yağları, motorun iç yüzeylerinde tortu birikmesini önlemelidir (geliştirilmiş temizleme fonksiyonu).
API CF-2 sertifikalı motor yağı, gelişmiş özelliklere sahiptir ve üreticinin tavsiyesine bağlı olarak daha önceki benzer yağlar yerine kullanılabilir.

CG-4- sınıf 1995'te tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek yük koşullarında ve yüksek hız modlarında çalıştırılan ana ve ana hat dışı tipteki otobüs, kamyon ve traktörlerin dört zamanlı dizel motorları için tavsiye edilir. Spesifik kükürt içeriği %0,05'ten fazla olmayan yüksek kaliteli yakıt kullanan motorların yanı sıra yakıt kalitesi için özel gerekliliklerin bulunmadığı motorlar için de uygundur (spesifik kükürt içeriği %0,5'e ulaşabilir). API CG-4 sertifikalı motor yağları, iç motor parçalarının aşınmasını, iç yüzeylerde ve pistonlarda karbon birikmesini, oksidasyonu, köpürmeyi ve kurum oluşumunu daha etkili bir şekilde önlemelidir (bu özellikler özellikle modern uzun yol otobüsleri ve traktörlerin motorları için gereklidir) . Ekoloji ve toksisiteye ilişkin yeni gereksinimler ve standartların ABD'de onaylanmasıyla bağlantılı olarak oluşturulmuştur egzoz gazları(1994 baskısı). Bu sınıftaki motor yağları, API CD, API CE ve API CF-4 sınıflarının önerildiği motorlarda kullanılabilir. Bu sınıftaki motor yağlarının, örneğin Doğu Avrupa ve Asya'da toplu kullanımını sınırlayan ana dezavantaj, motor yağı ömrünün kullanılan yakıtın kalitesine önemli ölçüde bağlı olmasıdır.

CH-4- sınıf 1 Aralık 1998'de tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek hız modlarında çalışan ve 1998 yılında kabul edilen egzoz gazı toksisitesi normları ve standartlarının gerekliliklerine uygun dört zamanlı dizel motorlarda kullanılır. API CH-4 motor yağları hem Amerikan hem de ABD'nin oldukça katı gereksinimlerini karşılar. Avrupalı ​​üreticiler dizel motorlar. Sınıf gereksinimleri, %0,5'e kadar spesifik kükürt içeriğine sahip yüksek kaliteli yakıtla çalışan motorlarda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Aynı zamanda, API CG-4 sınıfının aksine, bu motor yağlarının kaynağı, özellikle Güney Amerika ülkeleri için önemli olan, kükürt içeriği% 0,5'ten fazla olan dizel yakıt kullanımına karşı daha az hassastır. , Asya, Afrika ve Rusya da. API CH-4 motor yağları artan gereksinimleri karşılar ve valf aşınmasını ve iç yüzeylerde karbon birikintilerinin oluşumunu daha etkili bir şekilde önleyen katkı maddeleri içermelidir. Motor yedekleri olarak kullanılabilir API yağları Motor üreticisinin önerdiği şekilde CD, API CE, API CF-4 ve API CG-4.

CI-4- sınıf 2002'de tanıtıldı. Bu motor yağları modern dizel motorlarda kullanılmaktadır. çeşitli türler enjeksiyon ve süperşarj. Uyumlu motor yağı bu sınıf, uygun deterjan-dağıtıcı katkı maddeleri içermeli ve CH-4 sınıfına kıyasla termal oksidasyona karşı direncin yanı sıra daha yüksek dispersiyon özelliklerine de sahip olmalıdır. Ayrıca bu tür motor yağları, uçuculuğu azaltarak ve kullanım sırasında buharlaşmayı azaltarak motor yağı atıklarında önemli bir azalma sağlar. Çalışma sıcaklığı Gazların etkisi altında 370°C'ye kadar. Soğuk pompalanabilirliğe ilişkin gereksinimler de güçlendirilmiş, motor yağının akışkanlığı iyileştirilerek boşlukların, toleransların ve motor contalarının kullanım ömrü artırılmıştır. API sınıfı CI-4, 1 Ekim 2002'den itibaren üretilen motorlara uygulanan ekoloji ve egzoz toksisitesine ilişkin yeni, daha katı gerekliliklerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak tanıtıldı.

CI-4 (CI-4 PLUS)- 2002'de piyasaya sürüldü. 2002 egzoz emisyon standardının gerekliliklerini karşılamak üzere tasarlanmış yüksek hızlı 4 zamanlı motorlar için. Egzoz gazı devridaimli (EGR) motorlar için. yakıtlarla kullanım için< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

CJ-4 - 2006 yılında piyasaya sürüldü. 2007 otoyol emisyon standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, kükürt içeriği 500 ppm'ye (ağırlıkça %0,05) kadar olan yakıtların kullanımına izin verir. Dizel partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleriyle donatılmış motorlar için CJ-4 yağları önerilir.
CJ-4 spesifikasyonuna sahip yağlar, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4'ün performans özelliklerini aşar ve bu sınıflardaki yağların tavsiye edildiği motorlarda kullanılabilir.

ACEA'ya göre motor yağlarının sınıflandırılması

Amerikan sınıflandırmasının Avrupa benzeri API'dir. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği ACEA(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), AB düzeyinde 15 Avrupalı ​​otomobil, kamyon ve otobüs üreticisinin çıkarlarını temsil etmektedir. Bu sınıflandırma yeni ve daha katı bir düzenleme getirmektedir. Avrupa sınıflandırması performans özelliklerine göre motor yağları. Modern sınıflandırma "ACEA 2008" motor tipine göre üç sınıftan oluşur: A, B Ve e(sırasıyla benzinli, hafif dizel ve ağır hizmet dizel motorlar) ve sınıf İLE- özellikle katalitik son işlem sistemleriyle donatılmış benzinli ve hafif dizel motorlar için.

A1/B1 - binek otomobillerin ve hafif ticari araçların benzinli ve dizel motorlarında uzatılmış yağ değiştirme aralıklarıyla kullanılması amaçlanan, mekanik bozulmaya dayanıklı yağlar, dinamik viskoziteye sahip düşük viskoziteli sürtünmeyi azaltan yağların kullanımı için tasarlanmıştır. Yüksek sıcaklık Ve yüksek hız kesme (HTHS) SAE xW-20 için 2,6 mPa.s ve diğer viskozite dereceleri için 2,9 ila 3,5 mPa.s. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.

A3/B3 - Binek ve hafif ticari araçların yüksek ivmeli benzinli ve dizel motorlarında ve/veya motor üreticilerinin tavsiyeleri doğrultusunda yağ değişimleri arasında uzun aralıklarla kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı, yüksek performans özelliklerine sahip yağlar ve/veya düşük viskoziteli yağların dört mevsim kullanımı ve/veya özellikle zorlu çalışma koşullarında dört mevsim kullanımı için.

A3/B4 - Yüksek performans özelliklerine sahip, mekanik tahribata dayanıklı, doğrudan yakıt enjeksiyonlu, yüksek ivmeli benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, aynı zamanda A3/B3 spesifikasyonuna uygun olarak kullanıma uygun yağlar.

A5/B5 - Hafif araçların yüksek hızlandırılmış benzinli ve dizel motorlarında uzatılmış yağ değiştirme aralıklarıyla kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı yağlar, burada yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesmede dinamik viskoziteye sahip, sürtünmeyi azaltan düşük viskoziteli yağların kullanılması mümkündür. oranı (HTHS) 2, 9 ila 3,5 mPa.s. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.

C1 - sürtünmeyi azaltan, düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatlanmış kül içeren düşük viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren, yüksek hızlandırılmış benzinli motorlarda ve hafif araçların dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı, egzoz gazı nötrleştirme katalizörleriyle uyumlu yağlar içeriği (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskozite ve en az 2,9 mPa.s yüksek kesme hızında (HTHS). Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatarak yakıt ekonomisi sağlar. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.

C2- sürtünmeyi azaltan, düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatlanmış kül içeren düşük viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren, yüksek hızlandırılmış benzinli motorlarda ve hafif araçların dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı, egzoz gazı nötrleştirme katalizörleriyle uyumlu yağlar içeriği (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskozite ve en az 2,9 mPa.s yüksek kesme hızında (HTHS). Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatarak yakıt ekonomisi sağlar. Uyarı: Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.

C3- mekanik bozulmaya dayanıklı, egzoz gazı son işlem katalizörleriyle uyumlu, dizel partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalitik konvertörler (TWC) ile donatılmış hafif araçların yüksek performanslı benzinli ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan yağlar. Yüksek sıcaklıklarda dinamik viskoziteye ve yüksek kesme hızına (HTHS) minimum 3,5 mPa.s sahip yağlar. Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatır. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.

C4- mekanik tahribata dayanıklı, egzoz gazı nötrleştirme katalizörleriyle uyumlu, dizel partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalizörler (TWC) ile donatılmış hafif araçların yüksek hızlandırılmış benzinli ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, yağların kullanımını gerektiren yağlar. düşük kükürt ve fosfor içeriği ve düşük sülfatlanmış kül içeriği (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskozite ve en az 3,5 mPa.s yüksek kesme hızında (HTHS). Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatır. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.

E 4 - Mekanik tahribata karşı dayanıklı, piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol sağlayan, aşınma ve kurum oluşumunu azaltan ve stabil yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, partikül filtresi olmayan motorların yanı sıra egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış bazı motorlar için uygundur. Ancak öneriler duruma göre değişebilir. farklı üreticiler bu nedenle çalıştırma talimatlarına uyulmalı ve tavsiye için satıcınıza danışılmalıdır.

E6- Mekanik tahribata karşı dayanıklı, piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol sağlayan, aşınma ve kurum oluşumunu azaltan ve stabil yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, dizel partikül filtresi (DPF) olan veya olmayan egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ile donatılmış motorların yanı sıra, yakıttaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip motorlar için uygundur. egzoz gazları. Düşük kükürt ile birlikte dizel partikül filtreli (DPF) motorlar için doğrudan E6 kalitesi önerilir dizel yakıt. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.

E7- Mekanik tahribatlara dayanıklı yağlar, pistonların temizliği ve silindir duvarlarının parlatılması üzerinde mükemmel kontrol sağlar. Yağlar ayrıca mükemmel aşınma ve kurum koruması ve stabil yağlama özellikleri sağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, partikül filtresi olmayan motorların yanı sıra egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış bazı motorlar için uygundur. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.

E9- Mekanik tahribata karşı dayanıklı, piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol sağlayan, aşınma ve kurum oluşumunu azaltan ve stabil yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, dizel partikül filtresi (DPF) olan veya olmayan motorlar için ve egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış çoğu motor için uygundur. . E9, dizel partikül filtreli (DPF) motorlar için doğrudan önerilir ve düşük kükürtlü dizel yakıtla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.

ILSAC'a göre motor yağlarının sınıflandırılması

Amerikan Otomobil Üreticileri Birliği (AAMA) ve Japon Otomobil Üreticileri Birliği (JAMA), Uluslararası Motor Yağlarının Standardizasyonu ve Onaylanması Komitesi'ni ortaklaşa oluşturdu ILSAC(Uluslararası Yağlayıcı Standardizasyon ve Onay Komitesi). Bu komite adına binek araçların benzinli motorlarına yönelik yağların kalite standartları yayınlanmaktadır.

GF-1- modası geçmiş. API SH sınıflandırmasının kalite gereksinimlerini karşılar; viskozite dereceleri SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; burada XX - 30, 40, 50, 60

GF-2- 1996'da tanıtıldı. API SJ sınıflandırmasına ve viskozite sınıflarına göre kalite gereksinimlerini karşılar: GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20'ye ek olarak

GF-3- 2001'de tanıtıldı. API SL sınıflandırmasına uygundur. Önemli ölçüde daha iyi antioksidan ve aşınma önleme özelliklerinin yanı sıra daha düşük uçuculuk açısından GF-2 ve API SJ'den farklıdır. Gereksinimler ILSAC sınıfları CF-3 ve API SL'nin birçok örtüşmesi vardır, ancak GF-3 yağları zorunlu olarak enerji açısından verimlidir.

GF-4- 2004'te tanıtıldı. Zorunlu enerji tasarrufu özellikleriyle API SM sınıflandırmasına uygundur. SAE viskozite dereceleri 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 ve 10W-30. Daha yüksek oksidasyon direnci, gelişmiş temizleme özellikleri ve daha az tortu oluşturma eğilimi nedeniyle GF-3 kategorisinden farklıdır. Ayrıca yağların katalitik egzoz gazı geri kazanım sistemleriyle uyumlu olması gerekir.

GF-5- 2010 sonbaharında tanıtıldı. Yakıt ekonomisi, katalitik uyumluluk, uçuculuk, deterjanlık ve tortu direncine ilişkin daha sıkı gerekliliklerle API SM sınıflandırma gerekliliklerini karşılar. Turboşarj sistemlerini tortu oluşumundan korumak ve elastomerlerle uyumluluk için yeni gereksinimler getirilmektedir.

Motor yağlarının SAE'ye göre sınıflandırılması

Dünyanın en gelişmiş ülkelerinde, motor yağlarının viskoziteye göre genel kabul görmüş sınıflandırması oluşturulmuştur. SAE(American Society of Automotive Engineers) SAE J-300 DEC 99 standardında yer almış ve Ağustos 2001'de yürürlüğe girmiştir. Bu sınıflandırma 11 sınıfı içermektedir:

6 kış - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - kış, kış)

5 yaşındakiler - 20, 30, 40, 50, 60.

Dört mevsim yağları, ilki kış (w indeksi ile) sınıfını ve ikincisi yaz sınıfını, örneğin SAE 5w-40, SAE 10w-30, vb. gösteren kısa çizgi ile çift atamaya sahiptir. Kış yağları dinamik viskozitenin (GOST için kinematiğin aksine) iki maksimum değerini ve 100°C'de kinematik viskozitenin alt sınırını karakterize eder. Yaz yağları 100°C'de kinematik viskozite sınırlarını karakterize eder ve ayrıca Minimum değer 106s1 kayma hızı eğiminde dinamik yüksek sıcaklık (150°C'de) viskozitesi.

Her iki viskozite sınıflandırmasında da (GOST, SAE), payda “z” indeksli (GOST) veya “w” harfinden (SAE) önceki sayı ne kadar küçükse, düşük sıcaklıklarda yağın viskozitesi o kadar düşük olur ve buna bağlı olarak , daha hafif soğuk başlangıç motor. Paydadaki (GOST) veya kısa çizgiden (SAE) sonraki sayı ne kadar büyük olursa, yüksek sıcaklıklarda yağın viskozitesi o kadar yüksek olur ve yaz sıcağında motorun yağlanması o kadar güvenilir olur.

MAN, MERCEDES-BENZ (MB), VOLVO KAMYONLAR İÇİN ONAYLAR

MAN, Mercedes-Benz (MB), Volvo Kamyonlar için ONAYLAR

ADAM API sınıflarının, MIL ve CCMC spesifikasyonlarının test edilmesine ek olarak, MWM-B motorunda ve SHPD yağları için de testlerin yapılması gerekmektedir. MAN motor D 2866. Ana özellikler:

ADAM 269 Geleneksel yakıtlı Nürnberg ve Brunswick tasarımlı dizel motorlar için minimum laboratuvar ve laboratuvar testi gerekliliklerini tanımlar. Yağ kalite seviyesi, MIL-L-46152A spesifikasyonuna uygundur ve viskozite indeksi değiştiricileri olmadan SAE 20W-20, 20W-30 ve SAE 30 yağlarını kapsar;

ADAM 270 Turboşarjlı ve turboşarjsız Nürnberg dizel motorları için minimum laboratuvar ve tezgah testi gerekliliklerini tanımlar. Yağ kalite seviyesi, MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE gerekliliklerini karşılar ve viskozite indeksi değiştiricileri olmayan SAE 20W-20, 20W-30 ve SAE 30 derecelerindeki yağları kapsar;

ADAM 271 Turboşarjlı ve turboşarjsız Nürnberg dizel motorları için minimum laboratuvar ve tezgah testi gerekliliklerini tanımlar. Kalite seviyesi MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE gerekliliklerini karşılar ve SAE sınıfı 10W-40, 15W-40 ve 20W-50 yağlarını kapsar. Yağ değişim aralıkları - motor tipine bağlı olarak - 20.000 ila 45.000 km arasında;

ADAM 3275(QC 13-017), özellikle dizel motorlar için yüksek kaliteli yağlar (SHPD). MAN talimatı M 3275'in gerekliliklerine göre, bu yağların kalite seviyesi, MAN 270 ve MAN 271 standartlarını karşılayan yağların kalitesini önemli ölçüde aşmaktadır.SHPD yağları, piston temizliği, parçaların daha az aşınması ve daha az aşınma açısından önemli ölçüde daha iyi özellikler sergilemektedir. turboşarjlı motorlarda güç rezervi ve yeni dizel motorlar için tasarlanmıştır - Euro 1 ve Euro 2. Bu yağların turboşarjsız kullanılmasına izin verilir. Minimum gereksinim düzeyi ACEA E3'tür.

ADAM 3277, 18.09.96 tarihli dizel motor yağları için yeni spesifikasyon. MV 228.5 gerekliliklerine uygundur. Hedef, ana hat koşullarında 80.000 km, özel ara yağ filtresi olmadığında ise 45.000-60.000 km sonra yağ değişimini gerçekleştirmektir. Minimum gereksinim düzeyi ACEA E3'ten yüksektir.

ADAM 3271 motor yağları için gereklilikleri belirleyen bir spesifikasyondur. gaz motorları. Minimum gereksinim düzeyi API CD, CE/SF, SG'dir. Yağlar, ACEA'ya göre OM364A motor testinin geçiş parametrelerini karşılamalıdır. Yağ değişim aralığı 30.000 km'ye kadardır.

Mercedes-Benz (MB)

Bu şirket “Kullanılan malzemelere ilişkin Yönetmeliklerini” (Betriebsstoffvorschriften) yayınlamıştır. Bu malzemeler arasında motor yağları, şanzıman yağları, gresler vb. Onaylanan motor yağları, spesifikasyonların (sayfa olarak adlandırılan - German Blatt, English Sheet) gereksinimlerini karşılamalıdır ve kullanım için onaylanmış listelere dahil edilmelidir.

Mevcut Özellikler:

MV Sayfası 226.0/1, binek araçların dizel motorları ve eski araçların süperşarjsız dizel motorları için mevsimsel/dört mevsim motor yağları; kısa yağ değişim aralığı; yağ CCMS PD1'e uygun olmalıdır; elastomerik contalarla uyumluluk ayrıca kontrol edilir;

MV Sayfası 226.5 sayfa 226.1'e göre benzinli motorlar ve dizel motorlar için dört mevsim motor yağları;

MV Sayfası 227.0/1, tüm dizel motorlar için mevsimsel/dört mevsim motor yağları; eski turboşarjsız araçların dizel motorları için uzatılmış yağ değişim aralıkları; temel gereksinimler - ACEA E1-96;

MV Sayfası 227.5. gereklilikler sayfa 227.1'dekilerle aynıdır, ancak yağlar benzinli motorlarda da kullanılabilir; elastomerik contalarla uyumluluk test edilmiştir;

MV Sayfası 228.0/1, tüm Mercedes-Benz dizel motorlar için mevsimsel/dört mevsim SHPD motor yağları. Turboşarjlı kamyon motorlarının yağ değiştirme aralığı uzatıldı; temel gereksinimler - ACEA E2; elastomerik contalarla uyumluluk kontrol edilmelidir;

MV Sayfası 228.2/3, dizel motorlar için mevsimsel/dört mevsim SHPD motor yağları, sayfa 228.1'de olduğu gibi. Ayrıca yağ değişim aralığı da uzatıldı; Eylül 1988'den sonra üretilen kamyonların dizel motorları için geçerlidir; temel gereksinimler - ACEA E3, ek gereksinimler - Mercedes-Benz motorlarında gerçekleştirilen testler ve uzun vadeli yol testleri; elastomerik contalarla uyumluluk kontrol edilmelidir;

MV Sayfası 228.5 1996 yılında yürürlüğe girmiştir. Turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu Euro 2 ve Euro 3 motorlar için EHPD yağları; temel gereksinimler - ACEA E4;

MV Sayfası 229.1 Eylül 1999'dan önce üretilmiş, BR 100 serisi benzinli motorlar ve BR 600 serisi dizel motorlar için tasarlanan binek otomobillerin benzinli ve dizel motorlarına yönelik yağlara yönelik gereklilikleri, temel gereksinimleri - ACEA A2 veya A3 artı B2 veya B3'ü içerir; ACEA A3 plus B3 için viskoziteler SAE XW-30 ve SAE 0W-40;

MV Sayfası 229.3., Ekim 1999'dan bu yana üretilen binek araçların yeni benzinli ve dizel motorlarına yönelik yağ gerekliliklerini içerir.

Volvo Kamyon

VDS'ler(Volvo Tahliye Spesifikasyonu), turboşarjlı dizel motorlarda kullanılan motor yağları için uzatılmış yağ değişim aralıklarına yönelik bir spesifikasyondur.

Temel gereksinimler:
- viskozite SAE 15W-40 veya 10W-30;
- kalite API CD'sinden daha düşük değil;
Ek gereksinimler:
- test edildiğinde Ford motoru Tornado (CEC-L-27-T-29) izin verilen maksimum silindir parlatma derecesi, RL 47 referans yağının %25'inden fazla değildir.

Yol testleri:

Yol testlerini (VDS Saha Testi) gerçekleştirmek için üç kamyonlar 12'den itibaren Volvo litre motorlar Euro-1. Test sürüşü mesafesi en az 300.000 km olup, yağ değişim aralıkları her 50.000 km'de birdir. Testin tamamı boyunca aşağıdakilere izin verilmez:
- piston segmanlarının yapışması;
- parçaların aşınma oranındaki artış;
- artan yağ tüketimi;
- silindirlerin cilalanma derecesinin arttırılması;
- normal değiştirme aralıklarına kıyasla depozito miktarında artış.

1996 Avrupa emisyon gerekliliklerini karşılayan, Volvo kamyonların tüm Euro-2 dizel motorlarında kullanılan motor yağlarına ilişkin spesifikasyon.

Temel gereksinimler:
- SAE viskozitesi 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 veya 15W-40 (diğer viskoziteler Volvo Truck Corporation ile ek anlaşma gerektirir);
- kalite ACEA E1-96'dan düşük değil;

Yol testleri:

Yol testleri (VDS-2 Saha Denemesi) gerçekleştirmek için üç kamyon kullanıldı Volvo arabası 12 litrelik TD 123 veya D12 motorlarla. Test sürüşü mesafesi en az 300.000 km olup, yağ değişim aralıkları her 60.000 km'de birdir. Test boyunca yağ ve yakıt tüketimi takip ediliyor ve değişim aralıkları boyunca 15.000, 30.000, 45.000 ve 60.000 km'de yağ numuneleri alınıyor. Yağ numunelerinin laboratuvar testlerinin sonuçlarına göre aşağıdakilere izin verilmez:

• 100 C (V)'de viskozitedeki değişim aralığının üzerinde:
  9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
  12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
• toplam baz sayısında en az 4 mgKOH/g veya başlangıç ​​değerinin yarısından az bir azalma;

ayrıca metal aşınma parçacıklarının ve katkı elemanlarının içeriği de izlenir.

Çalıştırmanın sonunda motor durumu değerlendirilir ve aşağıdaki parametreler sınırlandırılır:
- pistonların temizliği (CEC MO2 A78);
- piston segmanlarının aşınması;
- silindir duvarlarının cilalanma derecesi;
- valfin radyal stroku;
- yatakların aşınması ve korozyonu.

Tüm spesifikasyon gereklilikleri karşılanırsa, Volvo Truck Corporation ile yapılan anlaşma sonrasında yağ tedarikçisi, ürünü "VDS-2 Yağı" olarak sunma hakkına sahiptir.

VDS-3, tüm Euro-3'te kullanılan yağların spesifikasyonu Volvo motorları Kamyon.

1 Nisan 2015

Opel Avrupa'nın en eskilerinden biridir araba markaları. Ve bugün giderek daha fazla sürücü bu arabaları tercih ediyor. Şık tasarımları ve etkileyici güvenilirlikleriyle öne çıkıyorlar. Opel otomobillerinin sahipleri kaliteye nasıl değer verilmesi gerektiğini ve bakımlarına nasıl özel dikkat göstereceklerini biliyorlar. Her şeyden önce bu Opel için motor yağı seçimiyle ilgilidir. Malzememizde madeni yağ markasıyla nasıl hata yapılmayacağını anlatacağız.

Motor yağı onaylarıOpel

Her üretim tesisi, üretilen arabaların motorlarında güvenle kullanılabilecek motor yağları için kendi toleranslarını geliştirir. Opel'in de bu tür onayların bir listesi var. Motor yağı seçerken, üreticinin bu talimatlarına göre yönlendirilmeli ve kutu etiketinde belirli bir yağlayıcının belirli bir toleransı karşıladığını gösteren bir işaret bulunmalıdır.

2010 yılına kadar Opel otomobilleri için iki ana onay onaylandı; bunların temel farklılıkları yalnızca tiple ilgiliydi. araba Motoru. Ancak 2002'den önce üretilen Opel otomobilleri, benzinli motorlar için ACEA A3 ve dizel motorlar için ACEA B3/B4 standartlarını karşılayan motor yağları kullanabilir. Bu tür yağların tavsiye edilen değişim aralığı dizel motorlu araçlarda 7.500 km, benzinli motorlu araçlarda ise 15.000 km'dir.

2002 yılından sonra montaj hattından çıkan arabaların GM-Opel sertifikası (GM LL A-025 ve GM LL B-025) ile onaylanmış motor yağları ile doldurulması tavsiye edilir. Bu durumda önerilen yağlayıcı değişim aralığı en az 30.000 km'dir.

GMLLA-025

Bu onayı karşılayan motor yağları, benzinli motorlu binek araçlar için uygundur.

GMLLB-025

Bu motor yağları dizel motorlu Opel araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

2010 yılında General Motors Corporation tarafından geliştirilen güncellenmiş onay sistemi GMdexos1 ve GMdexos2 yürürlüğe girdi. Bu toleranslar, farklı pazarlar (Avrupa, ABD) için farklı motor yağlarının kullanımını düzenler.

GMdexos1

Bu onay, benzinli motorlu Opel otomobillerinde kullanılan motor yağları için geçerlidir. Bu tolerans karakterize edilir yağlayıcılar Opel için, Amerika'da kullanılan otomotiv pazarı. Bu toleransı karşılayan yağlar aşağıdaki viskozite seçeneklerinde mevcuttur: 0W-20, 5W-20, 0W-30 ve 5W-30.

GMdexos1 onayı, GM6094M onayının yerini aldı. Daha fazlasını yansıtıyor katı gereksinimler Aşağıdaki özelliklere göre motor yağlarına:

• oksidasyon, çamur birikmesi;
• havalandırma;
• düşük sıcaklıklarda akışkanlık;
• yağ atığı;
• contalar için güvenlik.

GMdexos2

Bu onay, özellikle Avrupa pazarındaki Opel araçlarına takılan dizel motorlar için geliştirilmiştir. GMdexos2 onayı, önceki GM-LL-B-025 ve GM-LL-A-025 onaylarının yerine geçer.

GMdexos2 onayını karşılayan yağlar için temel gereklilikleri sıralıyoruz:

• motorun kurum birikintilerinden korunması;
• kullanım kısıtlaması kimyasal elementler Katalizör ve emisyon azaltma sistemlerinin performansının bozulması;
• yağların yüksek operasyonel stabilitesi.