Müzede Alfa Romeo 24 Haziran 2015'te, Milano yakınlarında, yeni amiral gemisi D sınıfı sedan "Giulia"nın ve "en üst" versiyonu Quadrifoglio Verde'nin (QV) resmi tanıtımı gerçekleşti. Bu tarih tesadüfen seçilmedi, İtalyan markasının 105. yıl dönümüne ithaf edildi.
Halihazırda "sivil" bir formda olan yeni ürünün dünya lansmanı Mart 2016'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve aynı yılın yazında Avrupalı bayilere ulaşmaya başladı.
İtalyanlar gerçekten olağanüstü bir arabayı "çizmeyi" başardılar - Alfa Romeo Giulia muhteşem bir görünüme ve koşulsuz tanınmaya sahip ve görünümü katı ve net çizgilerle tasarlandı.
Agresif aydınlatma teknolojisi, yükseltilmiş tamponlar, hızlı bir siluet ve büyük bir difüzör, spoyler ve dört borulu güçlü bir arka kısım; üç hacimli kamyon tehditkar ve kendini beğenmiş görünüyor. Üstelik standart model yalnızca biraz daha az militan bir görünüme sahip - gövdenin çevresinde daha az cesur bir gövde kitine ve yalnızca iki borulu bir egzoz sistemine sahip.
Dış boyutlarına göre İtalyan sedanı Avrupa sınıflandırmasına göre D sınıfına aittir: uzunluk, yükseklik ve genişlik açısından otomobil sırasıyla 4639 mm, 1426 mm ve 1873 mm'ye kadar uzanır ve dingil mesafesi 2820 mm'dir. Yerden yükseklik dört kapılı sadece kahkahalara neden oluyor - sadece 100 mm.
Alfa Romeo Giulia da daha az etkileyici değil ve “ iç dünya“- kırmızı motor çalıştırma düğmeli spor çok işlevli direksiyon simidi, bir çift “kuyu” ve renkli ekrana sahip şık bir gösterge panelinin yanı sıra zarif kıvrımlara sahip güzel bir ön panel. BMW tarzı orta konsol sürücüye dönüktür ve multimedya kompleksinin geniş bir monitörünü ve üç "yıkayıcıya" sahip bir iklim sistemi ünitesini içerir.
"Julia" nın iç kısmı yüksek kaliteli kaplama malzemelerinden yapılmıştır - yüksek kaliteli plastikler, hakiki deri, alüminyum ve karbon ekler. Sedanın ön koltukları iyi düşünülmüş bir profile, yanlarda belirgin destek desteklerine ve geniş ayar aralıklarına sahip. İkinci koltuk sırası yolculara özgürlük vaat ediyor, ancak yalnızca iki tanesini maksimum konforla barındırabiliyor: bu, kalıplaması ve yüksek zemin tüneli ile kanıtlanıyor.
Bir İtalyan sedanının pratikliğiyle tam sipariş– standart durumda bagajının hacmi 480 litredir. Arka koltuk, uzun eşyaları taşımanıza olanak tanıyan birkaç parça halinde katlanır ve yer altı nişinde kompakt bir yedek lastik bulunur.
Özellikler. Eski Dünya ülkelerinde, Alfa Romeo Giulia, varsayılan olarak tüm çekiş rezervini yönlendiren üç motorla satılmaktadır. arka tekerlekler(tüm modifikasyonlar 8 vitesli otomatik şanzımanla donatılmıştır ve 6 vitesli manuel şanzıman yalnızca "junior" benzinli versiyon için mevcut değildir):
- İlk ünite 2,0 litrelik benzinli 16 valfli "dört" motordur. direkt enjeksiyon 200 ile "silahlandırılmış" bir turboşarj, değişken gaz dağıtım aşamaları ve diğer teknik püf noktaları At gücü 5000 rpm'de ve 1750 rpm'de 330 Nm tork. Böyle bir "kalp" ile otomobil, ilk "yüz" ile 6,6 saniyede başa çıkıyor, maksimum 236 km/saat hıza ulaşıyor ve kombine modda 5,9 litre yakıt "tüketiyor".
- Bunun bir alternatifi, iki takviye seviyesinde sağlanan, ortak raylı enjeksiyonlu, turboşarjlı ve 16 valfli zamanlamalı 2,1 litrelik dizel motordur: 4000 rpm'de 150 veya 180 "kısrak" üretir (her iki durumda da itme kuvveti değişmez - 1750 rpm'de 450 Nm). Böyle bir sedan, sıfırdan 100 km/saat hıza 7,1-8,4 saniyede havalanıyor, 220-230 km/saat maksimum hıza ulaşıyor ve kombine çevrimde 4,2 litreden fazla dizel yakıtı “yok etmiyor”.
- Serinin en üstünde, motor bölmesi iki turboşarjlı, doğrudan yakıt beslemeli ve birkaç "kap"ı devre dışı bırakma işlevine sahip 3,0 litrelik alüminyum V şeklinde "altı" ile doldurulmuş QV'nin "şarjlı" versiyonu yer alıyor. ” hafif yükler altında. Potansiyeli gerçekten etkileyici - 6500 rpm'de 510 "aygır" ve 2500 rpm'de 600 Nm tepe torku. Dört kapılı araç 3,9 saniye sonra ilk “yüz”e “çıkar”, “maksimum hızı” 307 km/saattir ve “otoyol/şehir” modunda “oburluğu” 8,2 litreyi geçmez.
Ancak ABD'de araba için tamamen farklı bir ünite sağlanıyor - Gaz motoru 280 "at" ve 414 Nm tork geliştiren çift turboşarjlı ve direkt enjeksiyonlu 2,0 litre hacim.
Alfa Romeo Giulia spor sedan, tasarımda yoğun alüminyum ve karbon fiber kullanımını içeren Giorgio modüler arkadan çekiş mimarisini temel alıyor ve bu sayede otomobilin boş ağırlığı 1374 ile 1530 kg arasında değişiyor (ağırlık ön ve arka kardeşçe bölünmüştür - 50:50).
Üç hacimli aracın ön tarafında eşleştirilmiş enine süspansiyon kollarına monte edilmiş bir süspansiyon bulunurken, arka kısmında çok bağlantılı bir tasarım yer alıyor. Mühendisler direksiyona çok dikkat ettiler, ona "keskin" ayarlar sağladılar ve mekanizmasına bir elektrikli amplifikatör entegre ettiler.
Normalde araba tekerlekleri kapalıdır disk frenler her iki aksta da (önden havalandırmalı) ve "üst" versiyonda dört kapılı yenilikçi elektromekanik cihazlar, karbon seramik "pankek"li Entegre Fren Sistemi ve çekiş vektör kontrol teknolojisine sahip aktif bir arka diferansiyel "gösteriyor".
İtalyan sedanının cephaneliğinde, Doğal, Dinamik, Gelişmiş Verimli ve Yarış (yalnızca 510 beygir gücündeki modifikasyon için mevcut) gibi çeşitli enerji santrali çalışma modlarına sahip bir DNA sistemi bulunmaktadır.
Seçenekler ve fiyatlar. Evde “Julia” 2016-2017 model yılı 35.500 Euro (mevcut döviz kuru üzerinden ~2,45 milyon ruble) fiyatla sunuluyor ve “ücretli” versiyonda Quadrifoglio Verde'nin maliyeti en az 79.000 Euro (~5,45 milyon ruble).
Otomobilin temel donanımları arasında altı adet hava yastığı, 16 inç jantlar, ABS, ESP, EBD, çift bölgeli klima kontrolü, renkli ekranlı multimedya merkezi, şerit takip sistemi, otomatik fren fonksiyonu, gelişmiş müzik yer alıyor. bi-xenon farlar ve diğer ilgili ekipmanlar.
Evet, bu bir Alfa Romeo Giulia Veloce! Randevumuz sadece bir gün sürdü. Peki bu gün tüm yazın en unutulmaz günü olacak mı? Sonuçta, bu "güzellik" sizi ilk görüşte aşık edecek her şeye sahiptir: ünlü bir isim, orijinal görünüm, makul boyut (güçten bahsediyorum - 280 "at"). Bu kadar mı, cüzdanını mı çıkaracaksın?
Kirlendiler, atladılar, uçtular
Beklenmedik bir şekilde serin bir sabah, iki yönetici bana bir Alfa Romeo Giulia veriyor. Görünüşe göre endişeliler: Alfa'nın kilometre sayacında 400 km bile yok ve genel olarak bu, medya temsilcilerine ilk "halka açık görünümü". "Güzel kız" giyindi: Yan duvarlardaki Veloce yazıları ve difüzörlü çift egzoz, "ısıtmalı" 280 beygir gücündeki, "stiletto topuklu" giyen (18 inç) versiyonu gösteriyor tekerlek diskleriİle Goodyear lastikleri Kartal Asimetrik 3 Run Flat. Görünüşte tek bir ekstra çizgi veya tek bir ekstra milimetre yok: 4,64 m uzunluğu ve 2,82 m dingil mesafesi ile Alfa Romeo Giulia, pazarlamacıların hayran olduğu D-Premium segmentinin tam merkezinde yer alıyor. Herkesin çocuğunun ebeveynini göndermek istediği bir üniversite gibi.
GörünüşteAlfa Romeo Giuliaasıl önemli olan özgünlüktür. Ön kısım badem şeklindeki farlar nedeniyle benim için belirsiz kaldı ancak arka kısım ve gövdenin genel silueti çok güzel. Ayrıntılar akılda kalıcıdır: örneğin türbin çarkları veya çift egzoz ve küçük bir difüzör. Herkes dikkatini bu arabaya çevirdi: nadir ve lüks bir "küçük şey"!
Bir gezintiye çıkalım mı? Kabinde oturuyorum ve sol elimin altında motor çalıştırma düğmesi bulunan direksiyon simidi beni şaşırtıyor. Şu anda sağ el, BMW'ye çok benzeyen 8 vitesli otomatik şanzımanın vites kolunun üzerinde duruyor: yani taklit edilecek en kötü nesne değil. Yakınlarda, "Alfa DNA" sürüş modlarını seçmek için halka şeklinde tipik bir "Alfa şeyi" zaten var: "d" konumu Dinamik, "n" Normal, "a" Tüm Hava Koşulları. Pozisyonların sabit olmasına sevindim: Dinamik modu seçebilir ve halkayı geri takana kadar bu modda ilerleyebilirsiniz.
Ve inanın bana, her zaman dinamik modda araç kullanacaksınız: Alfa Romeo Giulia kesinlikle başka birini kabul etmeyecektir! Gaz yere iniyor, başlangıçta kısa bir duraklama - ancak 2,5-3 bin rpm'den itibaren türbin bir neşe melodisi ıslık çalmaya başlıyor ve güzel Giulia dans etmeye başlıyor! Ve bu kelimelerin tam anlamıyla: hafif ama keskin bir direksiyon simidi (kilitten kilide yaklaşık 2,2 tur) anında şerit değiştirmeyi sağlar. Neredeyse hiç yuvarlanmaya izin vermeyen, iyi monte edilmiş bir süspansiyon ekleyin; bu, tek bir dikkatsiz hapşırıkla kendinizi kelimenin tam anlamıyla yolun bir sonraki şeridinde bulabileceğiniz anlamına gelir. İlk başta çok ilginç geliyor ama bu davranışı düşündüğümde “çok ilginç” ifadesindeki hangi kelimenin tanımlayıcı olduğuna dair nihai bir karara varamıyorum.
Dinamik moda tıklayın - ve her şey yerine oturdu: Alfa Romeo Giulia "yukarı çekildi", hız arttı (otomatik şanzıman bir vites düşürdü), direksiyon simidi ağırlaştı ve artık anlamsız titreşimlere izin vermiyor. Hadi uçalım! Tümseklerin üzerinden uçuyoruz, gücün tadını çıkarıyoruz (asıl mesele takometre iğnesini 3 binin altına düşürmemek), itaat ve süspansiyon performansı hakkında şarkı söylüyoruz. Farları, fiyatı, tüketimi unutuyorum. Neredeyse karımı unutuyorum...
salonAlfa Romeo GiuliaSürücü için harika: klasik yuvarlak direksiyon simidine sahip bir kokpit, spor koltuklarda derin ve alçak oturma konumu (ayarlanabilir yan destek destekleriyle bile!), ekranda italik hız göstergesi, kullanışlı bir otomatik joystick, bir sistem halkasıAlfa DNA, yuvarlak havalandırma deflektörleri... Tavan konsolu bile güzel ve şık bir şekilde tasarlanmıştır. Ancak karısı yolcu koltuğuna oturdu ve kabinin etrafına şöyle bir baktı: farklı çeşitler siyah ve gri plastik” ve şunu söyledi: “etkileyici değil.” Kıskanç mısın?
Artık normal hızda araç kullanmak mümkün değildir. Bir araba hakkında konuşmak, pratiklikten bahsetmek anlamına gelir. O - Alfa Romeo Giulia - bunu anlamıyor. Arkadaki yolcular için hemen hemen tüm boyutlarda yeterli alan vardır: baş için genişlikte dizler için yer vardır. Ancak küçük şeylere gelince, her şey daha da kötüye gidiyor: Havalandırma deflektörleri yok, ancak devasa bir iletim tüneli var. Ayrıca ön koltukların alçak tabanının altında sınırlı ayak alanı bulunmaktadır. Bagajda da durum aynı: orada ve bu da işin sonu. Çünkü yedek lastik olmadığı gibi (sadece küçük bir raf) niş cepleri de yoktur (sadece onarım seti). Ve Alfa Romeo Giulia, yakın zamanda türbinin uğultusu altında içinden geçtiğimiz o küçük çukurlara sürekli acı verici bir şekilde tekme atıyor... Ben stilettolar giydim ve sen beni süpermarketten aldığın çantalar giymeye mi zorladın?! Al şunu, çılgın sporco!
Yakıt şeklinde özür dilemeye çalışıyorum. Ancak öyle görünüyor ki Alfa Romeo Giulia da kıskandı ve özellikle günlük yaşamın acısını hafifletmeye karar verdi: kısa gözlemlere göre şehirdeki tüketim en az 12,5-13 litre ve dinamik sürüşte 15 litre bile. Sonuç olarak, normal sürüş sırasında Giulia çok fazla su içiyor, çok fazla motor çekişi yok, ancak küçük şeylerde oldukça fazla sallanıyor (Run Flat lastikler sayesinde, evet). “Alfa” dans etmek istiyor ama akrabalarının gelişi için patatesleri soymak ve çorba pişirmek zorunda kalıyor...
Arka kısım sıkışık değil ancak yeterli havalandırma deflektörleri ve ayaklar için yer yok. Buradaki kural şudur: “Şuraya götürülüyorsunuz.Alfa Romeo“Öyleyse sevinin.” Bagajda da durum aynı: işte orada, işte bu, nokta. Arabanın kredisine göre, "küçük şeylerde" titrese bile (burada 18 inçlik jantları ve lastikleri daha çok suçluyorum)Koşmak Düz), ancak orta ve büyük düzensizliklerde (yayların ve amortisörlerin çalıştığı yerde) her şey kabul edilebilir bir seviyede kalır - sert, elastik, toplanmış, ancak daha fazlası değil.
Alfa Romeo Giulia modeli tamamen duygularla ilgilidir: duygularınızı maksimuma çıkarmak ve algının sınırında, zirvesinde, sınırında yaşamak. Her gün böyle bir hayata hazır olup olmadığınızı iki kez düşünün. Kendinizi kandırmayın - aksi takdirde yolculuğun tadını çıkarmak yerine sürekli kendinize şunu soracaksınız: tüm bunlar neden? Bununla birlikte, ilk görüşmenizde kararlı bir şekilde "EVET" derseniz, o zaman Giulia'nın yalnızca kendisini haklı çıkarmakla kalmayıp, aynı zamanda sürücüye otomobille bir olma duygusunu gerçek anlamda vereceğinden emin olabilirsiniz.
Kadın adı - erkek tekniği
Alfa Romeo Giulia, Giorgio olarak bilinen ve bugün dünyanın en büyük ve en büyük otomobilini yaratmak için kullanılan yeni bir şasi üzerine inşa edildi. güçlü arabalar markalar – örneğin Stelvio crossover'dan da bahsedeceğim. Bu platform ve şasi, yapıyı hafifletmek için çeşitli malzemelerin geniş kullanımıyla öne çıkıyor: süspansiyon ve alt şasilerde alüminyum, kardan mili- karbon. Arabanın hafifliği buradan geliyor: Alfa Romeo Giulia Veloce test modelinin beyan edilen boş ağırlığı yalnızca 1,43 tondur (veri sayfasında haince 1,6 ton yazmasına rağmen, ancak genel olarak bu da fazla değildir, 4,6 metrelik bir sedan için olduğu gibi) Tüm tekerlekten çekiş). Motorun dingil mesafesinin merkezine doğru kuvvetli yer değiştirmesi sayesinde ön/arka aks arasında 50/50 ağırlık dağılımı elde etmek mümkün oldu. Ön süspansiyon bağımsız 2 bağlantılı, arka süspansiyon çok bağlantılı, frenler çok yönlü disktir.
Şasi her zaman aynıdır: motorun dingil mesafesinin merkezine doğru güçlü bir şekilde yer değiştirmesi, bağımsız süspansiyon ve çok yönlü disk frenler, yoğun alüminyum kullanımıyla sert bir gövde, hatta bazılarında karbon elementler bulunur. Dikkatli bir göz kaputun altındaki takviye çubuklarını fark edecektir. Çoğunlukla arkadan çekişli, ancak dört tekerlekten çekiş de mevcutturQ4 vurgulanarak Arka aks. Motorlar önemli ölçüde farklıdır: temel ve orta versiyonlar türbinli 4 silindirli 2 litrelik bir motora sahiptir, maksimum versiyonda benzinli turbo motor bulunurVGeliştirilen 2,9 l hacimli 6ferrari VeMaserati. Dizel motorlarımız yok. Bu arada, modelin Ukrayna için mevcut olan farklı versiyonları hakkında bir konuşmaya yol açıyor.
Alfa Romeo Giulia'nın farklı versiyonları: bunlar nelerdir?
Genel olarak konuşursak, Alfa Romeo Giulia'nın birçok farklı versiyonu vardır: benzinli veya dizel motorlar, arkadan veya dört tekerlekten çekişli, manuel veya otomatik, çeşitli konfigürasyonlar. Ukrayna için, bir tür "paket teklif" olan üç araba seçeneği seçildi: bunlarla lojistik konularında daha kolay ve müşterinin neyi seçeceğine kendi karar vermesi daha kolay.
Bu yüzden, test arabası– bu Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 hp benzinli turbo motor, dört tekerlekten çekişli Q4, 8 vitesli. Otomatik şanzıman. Donanım şunları içerir: Alfa DNA sistemi, altı hava yastığı, arka görüş kamerası, bi-xenon farlar, 2 bölgeli klima kontrolü, deri spor koltuklar ve spor direksiyon, Alfa Connect multimedya sistemi, çift ayrı egzoz ve difüzör, 18 inç tekerlekler, şerit kontrolü, uyarı sistemi acil frenleme vb. Böyle bir arabanın fiyatı yaklaşık 1,3 milyon UAH'tır. veya yaklaşık 48 bin dolar.
Kaputun altında 280 hp gücünde 2 litrelik benzinli bir turbo motor var: Her ne kadar "tepede" potansiyelinin biraz daha yüksek olduğunu düşünsem de: büyük bir türbin buna işaret ediyor (yine de 2,5-3'e kadar turbo gecikmesinin nedeni bu) bin) ve önemli hava kanalları. Tüm sürümlerAlfa Romeo GiuliaUkrayna'da bir sistem alıyorlarAlfa Bağlamak: 6,5 inç renkli ekran, anlaşılır menü, ayrı ve kullanışlı kontrol joystick'i. Ama destek yokElma Araba OynatmaVeAndroid Oto. Ve arka görüş kamerası görüntüsü, ekranın yalnızca yarısı büyüklüğünde küçük bir pencerede görüntülenir. Ancak bu kameranın Ukrayna için tüm versiyonları mevcuttur.
Veloce'nin bir adım altında Alfa Romeo Giulia Super versiyonu yer alıyor: 200 hp gücünde, arkadan çekişli, 8 vitesli 2,0 litrelik benzinli turbo motor. Otomatik şanzıman. Ekipman benzer, ancak farlar ve koltuklar sıradan (ikincisi hala deri döşemeli olmasına rağmen) ve tekerlekler artık 17 inç. Fiyat - yaklaşık 1,15 milyon UAH veya yaklaşık 42,5 bin dolar Ve bir adım daha yüksek olan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde versiyonu: aynı 510 beygir gücündeki 2,9 litrelik V6 turbo motor, "akıllı" arka diferansiyel, spor iç mekan ve dörtlü egzoz sistemi borular ve prensipte Giulia modeli için mümkün olan hemen hemen tüm ekipmanlar. Fiyat – yaklaşık 100 bin euro, sadece sipariş üzerine satış.
Ukraynalı alıcılar için arabanın üç versiyonu sunuluyor. Bunlardan iki tanesi genellikle Ukrayna'daki depolarda bulunmaktadır -Süper(200 hp ve arkadan çekişli) veyaHız(280 hp ve dört tekerlekten çekiş). Bir özel -Quadrifoglio Yeşil510 "at" gücünde - yalnızca sipariş üzerine mevcuttur. İkincisinin fiyatı o kadar yüksek ki daha pahalı olduğu ortaya çıkıyorBMW M3. Doğru, böyle bir "Alfa" hemen her şey dahil bir paket sunuyor.
Sorun fiyat bile değil, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde'nin duygusallık kontrolünü ne kadar yüksek sesle "büktüğü". Çünkü Alfa Romeo Giulia ile kısa bir tanışma, ona geleneksel taleplerle yaklaşılamayacağını gösteriyor; bu arabadan ya nefret edilebilir ya da sevilebilir. Üçüncüsü yok.
Araba sağlandı -
Efsanevi markanın müzesi geçtiğimiz yaz kompakt sınıfa ait güncellenmiş, uzun ömürlü Alfa Romeo Giulia'yı tanıttı. Daha sonra şu adreste sunuldu: Frankfurt Otomobil Fuarı, en çok beklenen yeni ürünlerin toplandığı yer. Bu modelin geçmişi uzak 1954'e kadar uzanıyor. İtalyan üreticiye göre, Alfa Romeo 159'un halefi Giulia sedan, bir asırdan fazla marka geçmişi boyunca biriken tüm teknolojik potansiyeli özümsemiştir. Temelli resmi fotoğraflar ve video ile güneşli İtalya'nın yeni ürünü hakkında fikir edinebiliriz.
Alfa Romeo Giulietta, kendi sınıfında aşağıdaki gibi popüler modellere layık bir rakiptir: Ford Focus Ve volkswagen golfü. Görünümü ve sportif bileşeni onu diğer kompakt ama aynı zamanda geniş otomobillerden ayırıyor.
Tasarım
Bu çekici araba gerçek İtalyan tarzının somut örneğidir. Vücudun her detayı ve çizgisi burada gözden kaçmadı: daha modern hale geldi, ancak aynı zamanda popüler İtalyan markasının klasik hatlarını da kaybetmedi. Boş ağırlığı önemli ölçüde azaldı ve gövde daha sert hale geldi - bu, bazı parçalarının alüminyum alaşımları kullanılarak oluşturulması, diğerlerinde ise ağır hizmet çeliğinin kullanılması nedeniyle sağlandı.
- Ters dikdörtgen şeklinde yapılan tanınabilir Alfa Romeo markasının kalkanı çok orijinal görünüyor ve dikkat çekiyor.
- Farlar oldukça büyük görünüyor ancak aynı zamanda arabanın tüm ön kısmıyla uyumlu bir şekilde birleşiyorlar. LED elemanlı optikler sıkı bir kısma sahiptir ve büyük hava girişine sahip devasa tamponu mükemmel bir şekilde vurgular.
- Spor ayırıcı bastırma kuvvetini artırır ve buna bağlı olarak sedanın yüksek hızlardaki stabilitesini artırır.
- Profilden bakıldığında otomobil, bir spor sedanın klasik oranlarını, kısa çıkıntılarını, kapılardaki etkileyici baskıları ve hacimli görünümünü gösteriyor. tekerlek kemerleri.
- Sağlam arka kısımda aerodinamik bir spoyler ve LED dolgulu şık yan lambalar bulunur.
İtalyan Alfa Romeo Giulia Sedan, hem kusursuz zarafeti hem de öğelerin uyumunu, her ayrıntıdaki hassasiyeti ve sportif görünümü yansıtıyor. Prezentabl görünümünün altında güçlü ekipmanlar yatıyor.
Teknik yetenekler
- Elbette motor serisinin en çarpıcı temsilcisi 3 litrelik motordur. benzin ünitesi V6 turboşarjlı. Gücü etkileyici bir 510 hp'dir. Bu motor Maserati'den ödünç alındı ve 4 saniyede "yüzlerce" hızlanma egzersizi yapmanıza olanak sağlıyor. Hızlı sedan 300 km/saatin üzerine çıkabiliyor. Üretici tarafından beyan edilen yakıt tüketimi 100 km'de 6,7 litredir.
- Ayrıca daha az güçlü dizel ve benzinli versiyonlar motorlar. Ön verilere göre, "daha genç" versiyonlar, 300 "at" kapasiteli 1.8 litrelik bir motorla donatılacak. enerji santralleri(hem benzinli hem de dizel) 180'den 330 hp'ye kadar değişen derecelerde güçlendirme ile. Böylece, 276 hp güce sahip 2 litrelik bir üniteye sahip sedanın temel versiyonu yakın zamanda sunuldu. “Yüzlerce”ye hızlanma 5,5 saniyeydi.
Motorlar 6 ileri manuel şanzıman veya 8 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. Alfa Romeo Giulia 2016-2017 ideal aks ağırlığı dağılımına ulaştı. Sedan bağımsız bir süspansiyona sahiptir: önde "çift salıncaklı" ve arkada çok bağlantılı tasarım. Direksiyon sedanın sınıf arkadaşları arasında en keskin ve en duyarlı olanı olmasıyla ünlüdür. Sedan tam bir Arka tekerlek Sürücü ve ayrıca dört tekerlekten çekişli versiyonu da var. Otomobil aynı zamanda yüksek verimliliğe sahip uyarlanabilir amortisörlere sahiptir. fren sistemi, yakıt tasarrufu sağlayan dinamik ayarlar, bükülme ve burulmaya karşı yüksek gövde sertliği. Torkun yeniden dağıtılmasından sorumlu olan Tork Vektörleme teknolojisi de kullanılır.
Teçhizat
Hatta temel yapılandırma Bu İtalyan sedan, tüketiciye çeşitli seçeneklerden oluşan geniş bir liste sunuyor. Bunların arasında deri direksiyon döşemesi, LED DRL dolgusu, elektrikli camlar, 16 inç alaşım jantlar, yağmur sensörü, hız sabitleyici, klima ve diğer seçenekler yer alıyor.
Boyutlar ve ağırlık
Alfa Romeo Giulia 2016-2017'nin genel boyutları önceki modele göre biraz daha büyük hale geldi.Şuna benziyorlar: 4,35/1,8/1,4 metre. Dingil açıklığı araba - 2,26 metre. Hacim yakıt tankı 60 litreye çıkarıldı. Boş ağırlık 1,53 tona ulaşıyor.
İç mekan
Spor özellikleri takip edilebilir iç alan araba. Burada biraz hafiflik ve ferahlık var. Bu arada en küçük detaya kadar her detay sportif, cesur ve canlı bir karakter kazandı.
- İç kaplama yalnızca yüksek kaliteli malzemeler içerir: birçok parça hakiki deriden, kumaştan yapılmıştır ve ayrıca karbon fiber ve alüminyumdan yapılmış parçalar da vardır.
- Analog gösterge panelinin katı hatları vardır. Şık vizörlerin altında bulunan, etkileyici boyuttaki takometre ve hız göstergesi kadranlarına sahiptir. Ayrıca 7 inçlik diyagonal renkli bir ekran var.
- 8,4″ ekranlı modern bir multimedya sistemi kuruludur. Araçtaki yüksek kaliteli ses, birinci sınıf bir ses sistemi tarafından sağlanır.
- Üç kollu direksiyon simidinde standart marka logosu yerine kurumsal kalkan görüntüsüne sahip alüminyum kaplama ortaya çıktı. Direksiyon simidinin kendisi çok kompakt ve zarif görünüyor. Aynı zamanda biraz rahatlama var ve diğer kullanışlı düğmelerin yanı sıra parlak kırmızı bir "Başlat/Durdur" düğmesi de dikkatimizi çekiyor.
- Kabindeki ses yalıtımı seviyesi gözle görülür şekilde arttı ve bu da ergonomik koltuklarda oturan yolcular için konforlu bir sürüşü daha da teşvik ediyor. Çok işlevli spor ön koltuklar yüksek bir tünelle ayrılıyor. Hepsinden önemlisi, şık ve orijinal dikişlere sahipler.
- Mikro iklim, çift bölgeli iklim kontrol sistemi kullanılarak korunur.
Julia çok sayıda güvenlik sistemiyle donatılmıştır. Otomobil, Euro NCAP test sonuçlarına göre 5 yıldızla ödüllendirilerek İtalyan sedanın güvenlik açısından sınıfındaki konumunu güçlendirdi.
Fiyat
Alfa Romeo Giulia 2016-2017'nin satışlarının bu yılın ikinci çeyreğinde başlaması planlanıyor. Yaklaşık fiyat sedan 70 bin dolar. İlk olarak en üst versiyon teslim edilecek, ardından temel donanıma sahip otomobil gelecek.
Alfa Romeo Giulia 2016-2015 test sürüşü videosu
Yeni İtalyan dört kapılı sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 model yılı 24 Haziran 2015'te tüm ihtişamıyla sunuldu. Premier Alfa Romeo Giulia ise Arese'deki restore edilmiş Alfa Romeo Müzesi'nde gerçekleşti. Yeni 2016-2017 Alfa Romeo Giulia sedan, Alfa Romeo 159 modelinin yerini alacak ve Alman modelinin değerli bir rakibi olacak. İtalyan üreticinin verdiği bilgiye göre Giulia sedan, tüm özellikleri bünyesinde barındıran ileri teknoloji ve ultra modern bir otomobil. teknik potansiyel Alfa Romeo'nun 105 yıllık tarihi boyunca yaratılmıştır. Alfa Romeo Giulia'nın dünya ve halka tanıtımı Eylül 2015'te gerçekleşecek. Alfa Romeo Giulia'yı, yeni ürünün fiyatının belli olacağı 2016 yılının başında yapılması planlanan satışların başlamasından itibaren satın almak mümkün olacak.
Resmi Fotoğraf ve video Alfa Romeo'dan Giulia şunları yapmanızı sağlar: tam güven Bunun gerçek bir İtalyan arabası olduğunu söylemek için. Yeni otomobilin şık gövdesi, her çizgisi, kıvrımı ve damgasıyla imza niteliğindeki sofistike İtalyan tasarımını yansıtıyor. Fotoğraf en güçlü, dinamik ve pahalı versiyon- Kaputun altında muhteşem bir benzinli "altı" motoru bulunan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde (510 bg çıkış gücüne sahip 3,0 litrelik V6 Twin Turbo), ilk yüze yalnızca 3,9 saniyede ulaşmanızı sağlar. Motor yeni Alfa Bu arada Ferrari mekaniği tarafından geliştirilen, ancak önemli ölçüde modernize edilen ve geliştirilen sedandan miras kaldı.
Yeni Julia'nın "daha genç" versiyonları da dizel ve benzinli V6'larla donatılacak, ancak daha az çıkış gücüne sahip olacak.
Bahsettiğimizden beri teknik özellikler Alfa Romeo Giulia 2016-2017, şunu belirtmek gerekir ki yeni sedan tamamen ideal 50:50 aks ağırlığı dağılımına sahiptir bağımsız süspansiyonönde çift salıncaklı ve arkada çok bağlantılı mimariye sahip, arkadan çekişli (510 beygir gücünde bir motorla, arka diferansiyelli) aktif sistemçekiş vektörizasyonu), D sınıfındaki en keskin direksiyon, yüksek verimli Entegre Fren Sistemi frenleri, uyarlanabilir amortisörler, sunulan modlar arasından en uygun modu seçmenizi sağlayan Alfa DNA dinamik ayar sistemi (Dinamik, Doğal ve Gelişmiş Verimli ( (motorun bazı silindirlerini devre dışı bırakarak yakıt tasarrufu sağlayacaktır), Yarış modu yalnızca en güçlü versiyonda ve karbon seramik frenlerde mevcuttur.
Yeni İtalyan sedan Alfa Romeo Giulia'nın gövdesi bir pıhtı modern teknolojiler ve yenilikçi çözümler. Yan yana alüminyum alaşımlar (alt çerçeveler, süspansiyon elemanları, motor) ve damgalı alüminyum parçalar (ön ve arka çamurluklar, kapılar), ultra güçlü çelik, kompozit malzemeler (en güçlü versiyondaki koltuk çerçeveleri, tavan ve kaput ve hatta bagaj kapağı) bulunur. Tahrik mili) . Bu tür malzemelerin kullanılması, segmentteki gövdenin en iyi burulma ve bükülme sertliğinin elde edilmesini ve sedanın boş ağırlığının en fazla elde edilmesini mümkün kılmıştır. güçlü motor ve dört tekerlekten çekiş (sedanın dört tekerlekten çekişli versiyonları da açıklandı) 1.500 kg'ı geçmiyor. En azından Alfa Romeo temsilcileri böyle söylüyor.
Hadi geri dönelim dış görünüş yeni İtalyan modeli orijinal adı Giulia'dır. Sedan muhteşem, dinamik, heyecan verici ve sportif... Tek kelimeyle süper modern ve parlak görünüyor.
Güncellenmiş Alfa Romeo logosuyla süslenmiş markalı sahte radyatör ızgarası kalkanına sahip gövdenin ön kısmı daraltıldı LED farlar Spot optikli farlar ve LED gündüz farları, alt hava girişinin geniş bir bölümüne sahip devasa bir tampon, soğutma için ek hava kanalları Fren diskleri ve bastırma kuvvetini otomatik olarak artıran aktif bir ayırıcı yüksek hız.
Gövde profili, tekerlek kemerlerinin şişirilmiş yüzeyleri ve kapılardaki güçlü damgalar, zarif konturlar ve çizgiler, kısa çıkıntılı bir spor sedanın klasik oranları, ince sütunlar üzerinde oturan yüzer tavan ve güçlü bir arka kısım ile dikkat çekiyor.
Yeni İtalyan sedanın arka kısmında LED dolgulu şık ve zarif yan lambalar, orijinal spoyler ile kapatılmış kompakt bir bagaj kapağı, devasa bir difüzöre sahip sağlam bir tampon anıtı ve bir çift çift egzoz borusu bulunuyor. egzoz sistemi.
Yeni Alfa Romeo Giulia'nın iç mekanı sedanın sportif doğasını yansıtıyor. Kompakt çok işlevli direksiyon Doğru kavrama alanındaki gelgitler ve yedek motor için parlak kırmızı Start-Spop düğmesi, son derece bilgilendirici Gösterge PaneliŞık vizörlerin altında takometre ve hız göstergesinin geniş yarıçapı, büyük, çok işlevli, renkli 7 inç ekranla ayrılmış, sürücüye bakan orta konsolu olan orijinal bir ön panel, kabinin ön kısmını iki kokpite bölen güçlü ve yüksek bir tünel , sürücü ve yolcu için güçlü yan desteklere sahip spor koltuklar.
Yeni İtalyan sedanı, 8,4 inç renkli dokunmatik ekrana sahip modern bir multimedya sistemi, birinci sınıf bir ses sistemi, ısıtma, soğutma ve masaj işlevine sahip elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli el freni ve bir dizi modern ekipman ve güvenlik sistemi.
İç kaplama malzemesi olarak yüksek kaliteli doğal ve suni deri, kumaş, alüminyum ve karbon fiberden yapılmış dekoratif ekler kullanılmaktadır.
Yeni Alfa Romeo Giulia spor sedan, İtalyan şirketin 2017-2018'de piyasaya sürülmesi planlanan sekiz yeni modelinden ilki. Alfa Romeo yılda 400 bin otomobil satışı gerçekleştirmeyi planlıyor.
Yeni Alfa Romeo Julia 2016 videosu
Fotoğraf Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Büyütmek için fotoğrafa tıklayın
 |  |  |
 |  |  |
Alfa Romeo yakın zamanda Alfa Romeo Giulia adındaki yepyeni spor dört kapılı sedanını tanıttı. Resmi ilk prömiyeri bu yıl 24 Haziran'da İtalyan şirketin restore edilmiş müzesinde gerçekleşti. Ancak dünya sunumu içeride gerçekleşecek uluslararası otomobil fuarı Almanya'nın Frankfurt şehrinde. Bu etkinliğin Eylül 2015'te yapılması planlanıyor.
Şirketin yönetimine göre, yeni Julia'ları, Alfa Romeo'nun 105 yıllık varoluşu boyunca başarmayı başardığı en iyi şeyleri bünyesinde barındıran modern, yüksek teknolojiye sahip bir otomobil.
Bu arada, Alfa Romeo Giulia oldukça popüler olan Alfa Romeo 159 modelinin halefidir.Alman büyük BMW M3, uluslararası arenada ana rakibi olarak hareket edecek. Bu nedenle İtalyan spor sedanından çok şey beklemelisiniz.
Sizi yeni ürünü daha ayrıntılı olarak tanımaya, onu her yönden değerlendirmeye ve İtalyan'ın gerçekten BMW'ye karşı mücadele edip edemeyeceğini anlamaya davet ediyoruz.
Dış Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Üreticinin resmi web sitesinde sağlanan fotoğraf ve video materyallerine bakarsanız, makinenin yüksek potansiyeli hakkında zaten güvenle konuşabilirsiniz. Gerçek bir İtalyan arabasına benziyor karakteristik özellikler dış görünüş. Gövdesi inanılmaz derecede şık, kelimenin tam anlamıyla her tarafıyla dikkat çekiyor.
Yeni ürün kısaca sportif, dinamik ve heyecan verici bir otomobil olarak tanımlanabilir. Ama gelin daha yakından bakalım.
Ön kısım, markalı sahte radyatör ızgarası, yeni bir şirket logosu, LED'lere dayalı daraltılmış kafa optikleri, LED gündüz farları ile dekore edilmiştir. koşu ışıkları, devasa tampon, geniş alt hava girişi, hava kanalları. Burada aerodinamik çok üst düzeyde, aktif bir ayırıcı var ve hava kanalları frenleri soğutuyor. Araç yüksek hızda otomatik olarak "oturur".
Yan tarafta şişmiş tekerlek kemerleri, muhteşem jantlar, kapılardaki büyük damgalar, kısa çıkıntılar ve güçlü bir arka kısım dikkat çekiyor.
Arka kısım şık ve aynı zamanda temiz. Kompakt park lambaları, LED dolgulu, spoilerli kompakt bagaj kapağı. Bütün bunlar, devasa bir difüzör ve devasa tamponun arka planında harika görünüyor. Bir çift çift egzoz borusu bize bunun bir spor sedan olduğunu bir kez daha hatırlatıyor.
İç Alfa Romeo Giulia 2016-2017
İçeride bu arabanın tasarımcılarının hazırladıklarının mükemmel bir devamını görüyoruz. Elbette iç mekan, modelin özel özelliklerini vurgulamak için spor temasıyla tasarlandı.
Kompakt, çok işlevli direksiyon simidi ellerinize mükemmel şekilde oturur ve motoru çalıştırmak için yerleşik bir Çalıştırma-Durdurma düğmesine sahiptir. Arkasında hız göstergesi ve takometrenin geniş yarıçaplarına sahip bilgilendirici bir gösterge paneli bulunur. Aralarında 7 inçlik çok işlevli bir ekran var. Ön panel ve orta konsol sürücüye doğru hafifçe dönük olup, bu da iç mekanın bütünlüğünü hiçbir şekilde tehlikeye atmaz.
Ön tarafta sürücü ve yolcu, mükemmel yanal desteğe ve tüm vücut için güvenilir desteğe sahip konforlu spor kokpitlerde oturuyor.
Alfa Romeo Giulia için tamamen yeni bir tane kullanıldı multimedya sistemi 8,4 inç boyutunda, birinci sınıf bir ses sistemi ve modern, konforlu bir otomobile özgü diğer birçok özellik ile desteklendi.
Kaplama, doğal ve suni deri, karbon fiber ekler, alüminyum, kumaş gibi çeşitli malzemelerden yapılmıştır.
Ekipman Romeo Julia 2016-2017
İtalyan otomobil üreticisinin spor sedanının bütçeye uygun bir versiyonunu sunması pek olası değil. Araba başlangıçta pahalı olacak ve bu nedenle ekipmanı uygun olacaktır.
Üretici şu ana kadar konfigürasyon hakkında özel olarak konuşmadı. Ancak 24 Haziran'daki sunumun ardından bazı detayları öğrenebildik ve başlangıç konfigürasyonu ve opsiyonel özelliklerde Julia için sunulan ekipmanların bir listesini derleyebildik. Şu anda aşağıdaki sistemler bilinmektedir:
- çok fonksiyonlu direksiyon;
- Motoru çalıştırmak için Start-Stop sistemi;
- yeni nesil multimedya sistemi;
- Gösterge tablosunda 7 inçlik bilgi ekranı;
- önde spor kokpit koltukları;
- elektrikli ayarlar ve ısıtmalı ön koltuklar;
- ön koltuk soğutma sistemi ve masaj cihazı;
- çift bölgeli iklim kontrolü;
- elektrikli park freni;
- birinci sınıf ses sistemi;
- seçim yapabileceğiniz alaşım jantlar;
- deri iç kısım;
- tam set modern sistemler güvenlik ve elektronik asistanlar.
Fiyat Alfa Romeo Giulia 2016-2017
Ne yazık ki şu anda üretici fiyatlar hakkında hiçbir şey söylemiyor. İçinde bilinecek uluslararası prömiyer Frankfurt'ta İtalyan spor sedanı. Büyük olasılıkla, ana rakibi BMW M3 seviyesinde fiyat etiketleri beklemelisiniz.
Satışların başlaması ise gelecek yılın başında planlanıyor.
Teknik özellikler Romeo Giulia 2016-2017
Şimdi bu İtalyan arabasının en ilginç bileşeni hakkında konuşmanın zamanı geldi - özellikler Alfa Romeo Giulia mühendislerinin sağladığı.
Şirket, müşterilere şarjlı sedanın çeşitli versiyonlarını sunacak. Ne yazık ki, şimdiye kadar bunların yalnızca en aşırısı biliniyor - Quadrifoglio Verde.
Kaputun altında Twin Turbo sistemine sahip 3.0 litrelik altı silindirli bir motor bulunacak. Bu arada Julia bunu bir Maserati Ghibli'den almış. Aynı zamanda motor Alpha için modernize edildi ve geliştirildi. Sonuç olarak güç 510 beygir gücüydü. Bu at sürüsü, yalnızca 3,9 saniyede 0'dan 100 kilometreye hızlanmanızı sağlıyor.
Daha zayıf sürümler için hangi özelliklerin sağlandığı bilinmemektedir. Sadece dizel seçeneği olduğu bildirildi ve benzinli motorlar altı silindirli.
Mühendisler Julia'nın ideal ağırlık dağılımını alacağını iddia ediyor - 50 ila 50. Süspansiyon tamamen bağımsızdır. Önde - çift lades kemikleri, arka - çoklu bağlantılı tasarım. Frenlerin verimliliği artırıldı, çok hassas kullanım sağlandı, adaptif amortisörler- tüm bunların manevra kabiliyeti ve yüksek hızda dönüş yapma yeteneği üzerinde büyük etkisi olacaktır. Sürücü aynı zamanda sistemin çalışma ayarlarını da değiştirebilecektir. Ancak yarış modu tıpkı karbon seramik frenler gibi yalnızca en güçlü versiyonda mevcut olacak.
Gövde alüminyum alaşımdan, ekstrüde alüminyumdan, ağır hizmet tipi çelikten yapılmıştır, kompozit malzemeler ve benzeri. Sistemin en güçlü versiyonu Tüm tekerlekten çekiş Ancak boş ağırlığı 1.500 kilogramı geçmeyecek.
Video test sürüşü
Çözüm
Alfa Romeo, dört kapılı spor sedan modeli Alfa Romeo Giulia 2016-2017 ile Alman otomobil devi BMW'ye gerçekten ciddi bir sürpriz hazırladı. Bakalım Alman ve İtalyanlar uluslararası sahnede nasıl rekabet edecekler?
Alfa Romeo Giulia'nın, İtalyan otomobil üreticisinin 2016 ile 2018 yılları arasında sunmayı planladığı sekiz yeni otomobilden biri olduğunu da belirtmekte fayda var. Toplamda şirket, yılda 400 bin otomobil satış seviyesine ulaşma hedefini belirliyor. Bakalım bu işin üstesinden gelebilecek mi?
