Nhiều người muốn có một chiếc Mercedes Benz, tốt nhất là xe mới, nhưng không phải ai cũng có 50 nghìn đô, mà 10-12 nghìn đô lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Vào năm 1995, Mercedes đã cho ra mắt chiếc Mercedes Benz W210, mẫu xe này trông vẫn không hề lỗi thời.

Lịch sử của lớp E

Mercedes benz Executive e Class đã thay thế nó vào năm 1995. Trong 7 năm cho đến năm 2002, nó được sản xuất theo kiểu thân xe w210 sedan và s210 station wagon. Đèn pha đôi hình bầu dục đã mang đến cho Mercedes W210 biệt danh *điên rồ* trong nhiều năm. Sự phát triển của phần thân 210 bắt đầu ngay sau khi phát hành * *. W210 e55 lần đầu tiên được trưng bày tại Geneva Motor Show vào năm 1993, nhưng việc sản xuất hàng loạt bắt đầu 2 năm sau đó. Bạn có thể chọn mua một chiếc ô tô có một trong các động cơ: xăng, dầu diesel và động cơ diesel.

Năm 1996, mẫu xe ga hạng E Mercedes Benz xuất hiện với cốp xe rộng 600 lít và bộ body kit phía sau cỡ lớn. Trên cơ sở của xe ga, thân xe tang Mercedes Benz E Class VF 210 sau đó được thiết kế và dài hơn 73 cm. Các phiên bản bọc thép của Mercedes Benz E Class năm 1998 có thể bảo vệ các quan chức và doanh nhân khỏi hỏa lực súng lục.

Một phiên bản độc quyền của ô tô 6 cửa được phát triển dành cho Vua Thái Lan với chiều dài xe +97 cm, do Nhu cầu caoĐối với những chiếc xe dài, mẫu xe này đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Vào năm 1999, Mercedes Benz e class đã được thiết kế lại, nó nhận được hộp số tự động 5 cấp mới, với khả năng sang số độc lập, ốp sườn cùng màu thân xe, vô lăng đa chức năng, ghế thông gió và hệ thống ESP ngay cả đối với hàng tồn kho. ô tô. Đường ray mái xuất hiện trên nóc xe ga.

ngoại thất

Mercedes Benz đổi thân thành w210 nhận được đèn pha tròn hoàn toàn mới, người Đức không đánh giá cao và doanh số bán hàng tại Đức giảm mạnh. Những đường nét vuông vắn với những đường nét tinh gọn tối thiểu, lưới tản nhiệt mạ crom, ngôi sao ba cánh cỡ lớn trên mui xe, đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu. Bánh xe VBS 17 dm và lốp cấu hình thấp.
Khoảng sáng gầm xe thấp, hơi *đau bụng* nếu mà đi đường không bằng phẳng thì không thể không có sự trợ giúp của dây cáp và G63.

Nội địa

Ghế trong cabin rất thoải mái, được trang bị khả năng điều chỉnh về phía trước và độ nghiêng. Vô lăng điều chỉnh điện chỉ có thể mua dưới dạng tùy chọn, nếu không có, bạn cần di chuyển ghế so với vô lăng. Tùy chọn bọc ghế bằng vải hoặc da, các chi tiết ốp gỗ trên cửa trước và bảng điều khiển trung tâm là những tùy chọn.

Xung quanh cần số Mercedes Benz E Class có các nút điều khiển cốp xe, cửa sổ chỉnh điện, ESP, nút khóa cửa dành cho trẻ em. Bảng điều khiển trung tâm điều khiển tựa đầu phía sau, điều hòa nhiệt độ và radio. Chất lượng xây dựng là tuyệt vời, như mọi khi Mercedes Benz w210. Bộ phận đầu tiêu chuẩn trên Mercedes 210 được sản xuất với chất lượng cao.

Động cơ

Trong năm đầu tiên sản xuất xe có sẵn phiên bản 4 và 6 động cơ xi lanhđộng cơ diesel, với hai động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng là 2 và 2,3 lít, cũng như phiên bản xăng Có sẵn 2 động cơ 6 xi-lanh 2,8 và 3,2 lít.
Một năm sau, họ bắt đầu lắp đặt động cơ diesel tăng áp 2,9 lít với 5 xi-lanh trên dòng E và động cơ V8 4,2 lít, sau đó là mẫu E50 AMG được ra mắt.

Kể từ năm 1997, động cơ V6 công suất 221 mã lực đã giúp xe tăng tốc lên hàng trăm trong 6,9 giây. Động cơ diesel E300 được thay thế bằng E300 Turbodiesel. Một năm sau, động cơ diesel 6s thẳng hàng với thể tích 3,2 lít đã có sẵn cho cấu hình Avangard. Từ năm 1999, mẫu E200 Kompressor ra đời, trang bị động cơ M111 có lắp bộ siêu nạp.

Sự cố và trục trặc (I)

Vấn đề chính mà chủ sở hữu E210 phải đối mặt là rỉ sét, và ở một số xe, vấn đề này nghiêm trọng đến mức *cốc* dưới mui xe gần như rơi xuống đất. Các mép cửa, cốp và phần dưới của vòm nếu không được xử lý kịp thời sẽ bị thủng lỗ do ăn mòn. Bộ nguồn dễ bị quá nhiệt do bộ tản nhiệt bẩn, khiến đầu xi-lanh bị biến dạng, chi phí thay thế rất tốn kém.

Nếu bạn mua một chiếc E55 AMG bây giờ, lựa chọn thành công nhất sẽ là động cơ M112, nó được coi là thành công mặc dù thực tế là nó ăn dầu. Sáu tình yêu thẳng này xăng tốt, không thấp hơn 95. Nếu bạn đổ nhiên liệu kém chất lượng vào một chiếc Mercedes, bugi sẽ hỏng rất nhanh và có 2 bugi trên mỗi xi-lanh.

Sự cố và trục trặc (II)

Một chiếc ô tô được trang bị động cơ V8 sẽ đắt hơn nhiều để bảo dưỡng, một số phụ tùng thay thế không phải nguyên bản trên thị trường ô tô. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố ít nhất là 20 lít.
Khi mua bạn nên chú ý cách đóng cửa nếu bản lề cửa lái xe thối, đây là một vấn đề lớn. Bạn không thể mua chúng được, vì chúng đều đã thối từ những đứa trẻ 20 tuổi.
Một trong những bộ phận đắt tiền nhất để sửa chữa là giá lái của Mercedes, nếu có ăn mòn thì cứ 200 nghìn km phải sửa chữa một lần. Bản thân giá đỡ đã rất đắt, nếu sửa chữa như cũ thì chỉ cần can thiệp là đủ đi được tối đa 10 nghìn km. Nếu cần số hộp số sàn bị lỏng thì nên thay mới, chi phí sẽ thấp hơn so với việc sửa hộp số.

Nếu chủ xe trước đây chỉ lắp những bộ phận rẻ nhất trên hệ thống treo thì sau mỗi 30-40 nghìn km, xe sẽ cần được sửa chữa. Lỗi giải mã trên Mercedes 210 e 55: 135 CAN - không kết nối với hệ thống điều khiển động cơ, 116 CAN không kết nối với hệ thống truy cập ủy quyền IFZ, Có thể xe buýt - đơn vị điện tửđiều khiển động cơ không phản hồi.

Mercedes 210 2 2 cdi thường xuyên bị trục trặc van egr, nó bị tắc do nhiên liệu diesel chất lượng thấp. Van bị kẹt và động cơ bắt đầu chạy chế độ khẩn cấp. Xe tăng tốc chậm và thường lái kém. Sau 100 vạn km phải vệ sinh sạch sẽ để không xảy ra tình trạng này đột ngột dẫn đến tai nạn. Xả van ở mức 100 chất lỏng đặc biệt, sửa chữa đủ cho gần 50 nghìn km.

Thông số kỹ thuật

Hệ thống treo Mercedes E class với thanh chống lật, rất nhiều đòn bẩy trước sau. Kể từ đầu năm 2000, một phiên bản dẫn động bốn bánh đã có sẵn. Hộp số tự động 4 và 5 cấp với điều khiển bằng tay bánh răng thứ 5. Trong kho, Mercedes e được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Từ năm 1997, Mercedes Benz E class được trang bị hộp số 5-G Tronic, hộp số sàn 5 cấp được thay thế bằng 6 cấp.

Xe khá an toàn, trong trường hợp xảy ra tai nạn, bộ hạn chế căng đai sẽ được kích hoạt và đệm bên bảo vệ. Mặc dù chiếc xe đã 20 tuổi nhưng nó vẫn được trang bị những thiết bị hiện đại - cảm biến mưa, cần gạt nước kính chắn gió, kiểm soát lực kéo và cảm biến đỗ xe. Chìa khóa điện tử ủy quyền cho người lái và hệ thống Bas đã xuất hiện giúp ngăn ngừa va chạm, trượt bánh khi phanh.

Bài kiểm tra va chạm của Mercedes w210 đã vượt qua một cách xuất sắc, theo mô tả kết quả, năm 1998 chiếc xe chỉ nhận được 3 sao, nhưng một năm sau, chiếc xe cải tiến đã nhận được 4 sao trong bài kiểm tra trực diện. Lớp môi trường trong chiếc xe Mercedes W210 Euro-4.
Khi lái xe, bạn có cảm giác như đang ở trong một *xe tăng*, các hốc trên cánh giúp bạn dễ dàng hiểu được kích thước của xe, giúp bạn dễ dàng chuyển làn và đỗ xe. Trong cabin yên tĩnh, không thể nghe thấy âm thanh bên ngoài. Xe chạy êm, hộp số tự động sang số êm ái.

Đánh giá của chủ sở hữu(I)

Valentin, Volgograd. Tôi đã mua một chiếc Mercedes E 210 vào năm 2001. Điều quan trọng nhất là đây chính xác là chiếc Mercedes mà bạn có thể tự bảo dưỡng, nếu hiểu rõ điều này một chút, bạn có thể tự mình thay đổi nhiều vật tư tiêu hao. Nó ăn dầu tốt, khoảng một lít trên 3 nghìn km. Sau khi mua có vấn đề - tôi không biết cách mở mui xe, tôi mang xe đến trung tâm bảo hành, họ sửa dây cáp và mọi thứ trở lại bình thường. Tôi chưa thay pin ngay nhưng nó đã cũ và thường xuyên hết pin.

Lúc đầu tôi dùng chìa khóa gốc, sau này hóa ra cũng có hạn sử dụng, rồi một ngày nó không mở được xe của tôi. Điều giúp tôi mở chiếc Mercedes w210 trong trường hợp hết pin chính là một lỗ trên *kính* mà qua đó tôi thắp sáng chiếc xe từ một chiếc xe khác, nếu không thì ít nhất hãy tháo nó ra từng mảnh một. Mặt khác, không có vấn đề gì lớn, động cơ ở đây là loại sáu thẳng hàng đơn giản, nếu bạn đổ đầy 98 thì nó sẽ tiến xa hơn nhiều. Thân xe đã nhiều lần được phủ chất lỏng chống ăn mòn, nếu không thì bệ cửa đã mục nát từ lâu. Qua nhiều năm sở hữu Ngựa sắt Tôi chưa bao giờ lái nó, hộp số rất chắc chắn, đã đi được 380 nghìn, chưa tháo ra, tôi mới thay nhớt một lần là xong.

Vào mùa xuân năm 1995, vị trí của mẫu xe Mercedes W124 series, một trong những dự án thương mại thành công nhất của Daimler-Benz, đã được thay thế bằng một phiên bản thiết kế lại. Mercedes E-Class Dòng W210. Không giống như thiết kế bảo thủ hơn của người tiền nhiệm, Mercedes W210 đại diện cho một từ mới trong lĩnh vực ngoại thất ô tô. Bốn đèn pha hình elip biểu cảm ở phần trước đã bổ sung thành công các đường nét mềm mại của hình dạng thân xe. Mui xe hẹp và sắc nét làm mềm mại cản trước đồ sộ. Nhìn chung, hình bóng của Mercedes E-Klasse W210 tạo ấn tượng về sức mạnh nhanh chóng hầu như không bị hạn chế.

Nhận thiết kế của dòng xe Mercedes E-Class W210 giải thưởng cao nhất Viện Thiết kế Châu Âu - Giải thưởng Thiết kế Red Dot, được trao cho những thành tựu đặc biệt trong lĩnh vực thiết kế và chất lượng vượt trội của ý tưởng thiết kế. Ngoài hình dáng thân xe đặc biệt, Mercedes W210 còn có tính khí động học vượt trội. Hệ số cản không khí chỉ là 0,27. Trên hết, một phương pháp ứng dụng công nghiệp mới đã được thử nghiệm trên mẫu Mercedes E W210 Sơn phủ Nguồn nước.

Ở dòng Mercedes E-Class W210, hệ thống an ninh đã được sửa đổi. Hệ thống giới hạn lực độc quyền của Mercedes Gurtkraftbegrenzer được lắp đặt tiêu chuẩn, hạn chế lực căng của dây an toàn bằng cách vặn thanh xoắn của dây đai có thể thu vào. Không giống như dây an toàn cổ điển, ý tưởng đằng sau hệ thống Gurtkraftbegrenzer là ngăn chặn hư hỏng cơ học xương sườn và các cơ quan nội tạng của hành khách bằng cách ngăn áp lực lên vùng ngực vượt quá giá trị ngưỡng. BẰNG tùy chọn bổ sung Tính năng bảo vệ tác động bên hông toàn diện đã có sẵn trên Mercedes-Benz E W210.

Ở dòng E-Class 210 hiện đại hóa, khách hàng được cung cấp nhiều lựa chọn về động cơ xăng và trang bị được thiết kế lại. Hộp số của dòng Mercedes E-Class 210 được cho là hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 (sau này là 5). Trong ba tiêu chuẩn cơ bản thiết bị Mercedes E W210 “Classic” (Cổ điển), “Elegance” và “Avantgarde” khác nhau ở đặc điểm thiết kế ngoại thất và trang trí nội thất.

Cũng như vẻ bề ngoài, nội thất Mercedes E-Class W210 được thiết kế lại hoàn toàn, trở nên tròn trịa và đồ sộ hơn. Dòng 210 sử dụng hệ thống sưởi được điều khiển riêng cho ghế lái và hành khách phía trước. Màng bụi có chức năng tuần hoàn không khí được giới thiệu là thiết bị tiêu chuẩn. Giống như thế hệ trước, các chi tiết gỗ tự nhiên đã được sử dụng trong thiết kế nội thất. Một số thiết bị bảng điều khiển nhận được màn hình kỹ thuật số. Mercedes-Benz W210 hiện nay đã được trang bị tiêu chuẩn hệ thống cảnh báo chẩn đoán. Điểm đặc biệt ở phiên bản restyled của E-Class chính là hệ thống điều khiển góc đèn pha khí nén. TRONG cấu hình cơ bản cung cấp khóa trung tâm và tựa đầu gập phía sau tùy chọn.

Phiên bản sửa đổi cơ bản của dòng Mercedes-Benz E-Class 210 là mẫu sedan (W210), được đưa vào sản xuất vào tháng 5 năm 1995. Chiếc xe có chiều dài cơ sở là 2833 mm. Chiều dài thân xe là 4818 mm, rộng 1799 mm, cao 1450 mm. Trong một lần sửa đổi, ô tô có thể tích cốp xe khác nhau (500 hoặc 520 lít), tùy thuộc vào dung tích của bình xăng lắp đặt (65 hoặc 80 lít). Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển các mặt hàng dài, một cửa vận chuyển đặc biệt đã được cung cấp (có tính phí bổ sung). Trong toàn bộ quá trình sản xuất Mercedes-Benz E-Klasse W210, 1.374.199 chiếc sedan đã được lắp ráp.

Vào tháng 6 năm 1996, Mercedes E-Class Model T series 210 xuất hiện trên thị trường với phiên bản station wagon (chỉ số sê-ri nội bộ của mẫu Mercedes S210). Thể tích khoang hành lý là 600 lít. Với tựa lưng không đối xứng của hàng ghế sau được gập lại, thể tích khoang chở hàng hữu ích tăng lên 1975 lít. Chiều dài của xe ga Mercedes S210 Model T là 4850 mm, rộng 1799 mm, cao 1496 mm. Trước khi ngừng sản xuất vào tháng 12 năm 2002, 279.238 bản xe ga E-Class thuộc dòng S210 đã được lắp ráp. Không giống như mẫu sedan cơ sở, không phải tất cả các tùy chọn hệ thống truyền động đều có sẵn cho thân xe ga.

Đồng thời với việc ra mắt mẫu xe ga E-Class dòng S210, Mercedes-Benz trình làng phiên bản quy mô nhỏ Xe ga Mercedes E-Lớp VF210. Không giống như một chiếc combi có chiều dài cơ sở tiêu chuẩn, Mercedes sửa đổi E VF210 có chiều dài cơ sở rộng hơn 74 mm và dành cho đại diện của các doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng như xe y tế khẩn cấp.

Năm 1996, theo yêu cầu của Liste der Könige von Thái Lan (gia đình cầm quyền hoàng gia Thái Lan), Mercedes-Benz hợp tác với Binz đã phát triển một phiên bản mở rộng đặc biệt của mẫu sedan dòng 210 (mã sản xuất V210 Lange Limousine ). Chiếc limousine mở rộng có chiều dài cơ sở kéo dài thêm 97 mm, sáu cửa và đầy đủ hàng ghế thứ ba. Khách hàng được cung cấp lựa chọn động cơ năm và sáu xi-lanh cùng một số tùy chọn động cơ diesel. Ngoài mẫu xe có cách bố trí ghế tiêu chuẩn, một bản sửa đổi bốn cửa đã được lên kế hoạch với hai hàng ghế thứ hai và thứ ba nằm đối diện nhau ở phía sau. Dòng xe limousine kéo dài đặc biệt có nhu cầu ổn định ở các nước Đông Nam Á, và vào cuối năm 1996, công ty Binz chuyển từ lắp ráp quy mô nhỏ sang sản xuất băng tải chính thức.

Vào tháng 3 năm 1997, Mercedes E-Class W210 đã trải qua một cuộc nâng cấp. Thay vì điều khiển từ xa khóa cửa hồng ngoại, phiên bản sóng vô tuyến với chìa khóa không rãnh và hệ thống ủy quyền điện tử ELCODE đã xuất hiện. Túi khí phía trước được trang bị tiêu chuẩn. Cửa trước có khóa cửa tự động khi tốc độ trên 8 km/h. Một phiên bản mới khoảng thời gian được tính toán trên máy tính BẢO TRÌ, dựa trên điều kiện hoạt động thực tế. Một động cơ hình chữ V thế hệ mới của dòng M112, được làm bằng hợp kim nhẹ và có 3 van trên mỗi xi-lanh, đã xuất hiện trong dòng động cơ. Năm 1997, E-Class nhận được thế hệ mới động cơ diesel Dòng OM 611 với hệ thống phun common-rail, kết hợp với bộ tăng áp, mô-men xoắn cao và mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu cung cấp công suất tối đa lớn hơn đáng kể.

Vào tháng 8 năm 1999, Mercedes E-Klasse W210 đã trải qua một cuộc tái thiết sâu sắc. Tổng cộng có hơn 1.800 thành phần đã được sửa đổi và thay thế. Phần đầu xe được hạ thấp. Cánh gió bên và tay nắm cửa được sơn cùng màu thân xe. Bên ngoài gương chiếu hậu nhận được hình dạng tròn trịa mới và đèn báo rẽ tích hợp. Đã được thiết kế lại hoàn toàn cản sau Và đuôi đèn. Các thanh ray có hình dạng khác xuất hiện trên nóc xe ga Mercedes E-Class S210 Model T. Đặc biệt dành cho việc restyle Phiên bản Mercedes Dòng E-Class 210 được phát triển vành và nắp trục nguyên bản.

Vật liệu hoàn thiện mới xuất hiện bên trong Mercedes-Benz E-Class W210. Sự kết hợp đã thay đổi bảng điều khiển Và vô lăng. TRONG thiết bị tiêu chuẩn bao gồm ESP và túi khí bên bổ sung. Hàng ghế trước được trang bị tùy chọn điều chỉnh thông gió. Hệ thống điện tử đã được bổ sung tổ hợp thông tin giải trí COMAND mới với hệ thống định vị và hiển thị màn hình rộng.

Là một tùy chọn bổ sung để sửa đổi với động cơ mạnh nhất, có thể lắp hộp số tự động năm cấp với điều khiển điện tử. Động cơ tám xi-lanh có thể được đặt hàng cùng với hệ thống dẫn động bốn bánh. Phạm vi của động cơ diesel đã được thay đổi.

Vào tháng 2 năm 1996, xưởng điều chỉnh AMG đã giới thiệu một phiên bản tính phí của Mercedes E50 AMG dựa trên mẫu xe Mercedes E-Class W210 ở cấu hình Avantgarde. Sau đó, quá trình hiện đại hóa xe sedan của Mercedes E60 AMG và E36 AMG (1996-1998), và muộn hơn một chút là E55 AMG (1999-2002). Trong suốt thời gian sản xuất hàng loạt dòng Mercedes-Benz E-Class W210, các chuyên gia từ một số công ty độ xe nổi tiếng như Brabus, Carisson, Lorinser, đã làm việc để hiện đại hóa mẫu xe này.

Người ta nói Mercedes W210 series không gây ra vấn đề gì có đúng không? Bất chấp những sai sót, độ bền của nhiều bộ phận của Mercedes hóa ra lại là điều không thể đạt được đối với nhiều mẫu xe mới hiện đại. Hóa ra vấn đề lớn nhất không phải là tuổi thọ của các bộ phận cơ khí mà là việc tìm kiếm một mẫu vật được bảo trì tốt.

Thật không may, nhiều chiếc Mercedes W210 có một nhược điểm đáng kể - ăn mòn. Điều này có nghĩa là việc tìm được một chiếc Mercedes 210 trong tình trạng tốt là rất khó. Nhưng nếu điều này thành công, thì bạn có thể tin tưởng vào hoạt động lâu dài và khá suôn sẻ. Lợi thế lớn khi mua sẽ là chỗ để xe và hạn chế sử dụng vào mùa đông của chủ cũ.

Thân hình

Sự ăn mòn trước tiên phải được tìm kiếm ở các cạnh của cửa và nắp cốp, cũng như dưới lớp đệm, với bên trong chắn bùn phía trước - tại điểm gắn cản và trên mép của chắn bùn phía sau vòm bánh xe. Nhìn từ bên dưới cũng có thể gây sốc. Ăn mòn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho ngưỡng. Sau đó, chúng sẽ cần được thay thế (khoảng $200-500).

Kính nhựa của đèn pha bị đục theo thời gian. Đánh bóng sẽ giúp ích trong một thời gian nhất định, nhưng sau đó đèn pha sẽ phải được thay thế. Đèn xenon có thương hiệu (tùy chọn) đắt tiền - khoảng 100 USD.

Chúng ta hãy nhìn vào cốp của "Lupato". Thể tích của nó ở bản sedan là 520 lít, và ở bản wagon - 600 lít. Khi kiểm tra, hãy nhớ quan sát bên dưới “tấm thảm” để đảm bảo không có hơi ẩm, đặc biệt là ở thành bên của cốp xe.

Nội địa

Nội thất của Mercedes E W210 thu hút với ghế ngồi rộng rãi, thoải mái đã được chứng minh qua những chuyến đi dài. Ngay cả vải bọc vải cũng thể hiện khả năng chống mài mòn tuyệt vời. Vị trí lái xe thoải mái không chỉ nhờ vào ghế ngồi mà còn do cách bố trí chỗ để chân hợp lý. Hốc này phẳng và rộng. Bạn sẽ không phải tìm một nơi trống để đặt chân trái của mình.

Bảng điều khiển phía trước đặc trưng của Mercedes: tất cả các công tắc đều được sắp xếp hợp lý và hệ thống điều khiển đơn giản và hợp lý. Ngay cả sau nhiều năm, nhựa vẫn ở tình trạng tốt và các nút hoạt động đáng tin cậy.

Bên dưới cửa gió trên bảng điều khiển trung tâm, bạn sẽ thấy hai nút bấm thú vị. Một trong số chúng được sử dụng để khởi động máy giặt đèn pha xenon(nếu được trang bị), và cái còn lại để hạ tựa đầu Ghế sau. Giải pháp thiết thực này cải thiện đáng kể tầm nhìn về phía sau khi chỉ có người lái và hành khách phía trước ở trong xe. Thật không may, thiết bị này bị hỏng theo thời gian.

Cần kiểm tra công việc Hệ thống điều hòa không khí. Đặc biệt chú ý đến hoạt động bình thường của bộ truyền động điều khiển phân phối luồng không khí. Việc kiểm tra toàn diện hệ thống điều hòa khí hậu tự động của bạn là rất quan trọng vì việc sửa chữa nó rất tốn kém. Trong khi cảm biến nhiệt độ trong cabin có thể được mua chỉ với giá 25 USD, một số bộ điều khiển có giá cao hơn gấp 10 lần.

Chất lượng âm thanh của ngay cả một hệ thống âm thanh cũ cũng không đạt yêu cầu. Nhưng nếu bạn nghe thấy tiếng thở khò khè thì màng loa có thể đã hoàn thành công việc của mình. Các loa sẽ phải được thay thế.

Việc điều khiển cần gạt nước kính chắn gió, đèn báo rẽ và đèn pha được gắn vào một cần gạt - ở bên trái cột lái. Đây là một yếu tố khá phức tạp. Nếu thất bại, bạn sẽ phải trả khoảng 60-70 đô la.

Ở Mercedes W210 được trang bị 8 túi khí, những tiếng động khó chịu có thể xuất hiện khi lái xe. Đây là bộ phận hấp thụ sốc của gối. Sự ăn mòn ảnh hưởng đến các giá đỡ lò xo. Việc thay thế yếu tố có cấu trúc đơn giản này là một quá trình khá tốn công.

khung gầm

Hệ thống treo W210 sẽ làm hài lòng hành khách với sự thoải mái. Thiết kế hệ thống treo không phải lúc nào cũng đòi hỏi chi phí sửa chữa lớn. Giá giảm xóc phía sau khoảng 20 đô la, và những cái phía trước - khoảng 30 đô la. Giá đỡ có thương hiệu đắt hơn – lần lượt là 40 và 50 đô la. Cần lưu ý rằng các bộ phận của khung xe bền hơn nhiều so với hầu hết các xe hiện đại, nhưng Đường Nga, bằng cách này hay cách khác, buộc phải dùng đến biện pháp sửa chữa. Nhiều người phải thay thanh chống ổn định và ống lót sau 20-30 nghìn km. Chúng tương đối rẻ - khoảng 10 USD cho sản phẩm thay thế chất lượng cao và 12 USD cho sản phẩm gốc.

Phía trước có 2 đòn bẩy mỗi bên, phía sau có hệ thống 4 đòn bẩy cho mỗi bánh. May mắn thay, có những sản phẩm thay thế chất lượng cao. Nhưng điều này không tiết kiệm được nhiều từ chất thải. Một tay điều khiển phía trước tốt có giá khoảng 50 USD và một tay điều khiển phía dưới có giá khoảng 100 USD. May mắn thay, cần gạt bằng thép, có nghĩa là chúng đáng tin cậy hơn cần gạt bằng nhôm trên E-Class thế hệ tiếp theo.

Sự ăn mòn có thể ảnh hưởng đến giá đỡ lò xo của hệ thống treo trước.

Về tay lái phải kể đến giá lái. Đôi khi có rò rỉ và quy trình thay thế không thuận tiện. Một giá đỡ mới có giá khoảng 300 USD. Để làm được điều này, bạn cũng cần phải thêm chi phí lắp đặt.

Động cơ

Phổ biến nhất là động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2 lít, công suất 136 mã lực. và động cơ turbodiesel 2,2 lít không có tua-bin (95 mã lực). Ở châu Âu, phổ biến nhất là động cơ diesel 2,9 lít và mạnh mẽ hơn động cơ xăng với thể tích làm việc là 2,8 lít, 3,0 và 3,2 lít.

Xăng 2 lít hút khí tự nhiên là loại xăng đơn giản và hiệu quả nhất động cơ đáng tin cậy. Nó thể hiện rõ ràng sức bền của mình trên các mẫu xe thương mại Mercedes Vito và Sprinter. Các loại 6 lít 2,8, 3,0 và 3,2 lít cũng khá đáng tin cậy. Có, chúng tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn - khoảng 10-11 l/100 km, nhưng chúng mang lại tính năng động cao hơn.

Gót chân Achilles của 2,2 lít đơn vị diesel – bơm nhiên liệu. Chi phí sửa chữa khoảng 600 USD. Mức tiêu thụ nhiên liệu với động cơ này trung bình là 8-9 l/100 km trong thành phố và khoảng 6 l/100 km trên đường cao tốc. CDI 2.2 đời đầu ban đầu bị các vết nứt nhỏ ở đầu. Sáu chiếc nội tuyến M104 được biết đến với khả năng rò rỉ và hỏng miếng đệm đầu.

Động cơ turbodiesel 5 xi-lanh có dung tích 2,9 lít phát triển công suất 129 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 300 Nm. TRONG hệ thống nhiên liệu Thiết bị Bosch đã được sử dụng. Trong quá trình hoạt động, phích cắm phát sáng sẽ cần được thay thế. Bộ sản phẩm sẽ có giá 40-60 đô la. Theo thời gian, bơm phun nhiên liệu có thể xuất hiện rò rỉ, nhưng nó không thường xuyên bị hỏng và có thể dễ dàng phục hồi - đây không phải là chuyện xảy ra một lần.

Máy bơm nhiên liệu cho động cơ diesel có lẽ là thiết bị duy nhất yếu đuối. Bản thân động cơ diesel có khả năng di chuyển hơn một triệu km.

Quá trình lây truyền

Hộp số tự động được điều chỉnh để mang lại cảm giác lái êm ái và thoải mái. Ngoài chế độ tiêu chuẩn với khả năng khóa tỷ số truyền, nó cũng cho phép bạn chọn môn thể thao hoặc chế độ mùa đông. Rất hữu ích khi lái xe trên bề mặt trơn trượt hệ thống ASR, chống trượt bánh dẫn động.

Phần kết luận

Mercedes E W210 đã từng được trang bị hệ thống hiện đại Vì vậy, việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật là rất quan trọng. Dành thời gian tìm kiếm một chiếc xe được bảo trì và bảo dưỡng tốt sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí trong tương lai. Điều đáng chú ý là ngày nay gần như không thể tìm thấy một chiếc W210 nào không bị ăn mòn. Sự vắng mặt của nó chỉ có nghĩa là chiếc xe đã nằm trong tay một cửa hàng sửa chữa thân xe. Điều quan trọng là công việc của anh ấy được thực hiện một cách hiệu quả và việc ghé thăm cửa hàng bán đồ xác không phải là kết quả của một vụ tai nạn nghiêm trọng.

Mercedes E trong thân xe 210 - thứ hai Thế hệ Mercedes-Benz W210 (Hạng E)

(tên chính xác của Mercedes-Benz E-class W210) xuất hiện vào năm 1995 và được thiết kế để thay thế chiếc Mercedes đã lỗi thời ở thân xe 124. Không cần phải nói, ở Nga, “con mắt nhỏ” (như biệt danh của nó) đã trở nên phổ biến rộng rãi trong giới xe hạng thương gia (BMW có đối thủ cạnh tranh trực tiếp, BMW 5 Series trong thân xe e39).

Mercedes E-Class trong thân xe 210 (W210), mặc dù giống với người tiền nhiệm về hình dạng hình học nhưng tất cả đều giống nhau xe hơi mới với thiết kế bên ngoài sáng tạo - khi đó bốn đèn pha đã xuất hiện thay vì hai. Dấu hiệu đầu tiên là các phiên bản động cơ diesel E220 và E300, cũng như các phiên bản xăng E200, E230, E280 và E320 (sau này phiên bản cao cấp nhất E420 đã được bổ sung). Mercedes e w210 là thế hệ thứ hai của Mercedes trong phân khúc E (hạng thương gia).

Ảnh xe Mercedes E (thân xe thứ 210)

Mercedes E-320 trong thân xe 210 đã trở thành chiếc xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz. Vào năm 2000, thân xe W210 đã được cập nhật: một màn hình hiển thị thông tin chức năng xuất hiện dưới đồng hồ tốc độ; việc điều khiển điện thoại, hoa tiêu và âm thanh xe hơi có thể truy cập được từ vô lăng. Ngoài ra, hệ thống Touch Shift đã được giới thiệu trong hộp số tự động 5 cấp - tương tự hệ thống TipTronic như trên xe Porsche.

Động cơ của Mercedes E-Class trên thân xe 210

Về động cơ, Mercedes E 210 là mẫu xe đầu tiên trang bị động cơ V6 và V8 thay vì cấu hình xi-lanh thẳng hàng của mẫu xe 1996-1997.

Phiên bản xăng được trang bị các động cơ sau:

• E 260 (I6 M104, 3.199 cm 3 2.6L, 162 kW/220 PS/206 mã lực) 2000-2002
• E 320 (I6 M104, 3.199 cm 3 3.2L, 162 kW/220 PS/217 mã lực) 1996-1997
• E 420 (V-8 M119, 4.196 cm 3 4.2L, 205 kW/279 PS/275 mã lực) 1997
• E 430 (V-8 M-113, 4.266 cm 3 4.3L, 205 kW/279 PS/275 mã lực) 1998-2002
• E 55 AMG (V-8 M-113, 5.439 cm3 5.4L, 260 kW/354 PS/349 mã lực) 1998-2002

Đánh giá xe Mercedes E, thân xe 210

Mercedes E-Class có thể có 3 phiên bản: Classic, Elegance và Avangard. Nhìn chung, sự khác biệt giữa chúng không quá lớn và thể hiện ở những điều nhỏ nhặt. Và bản thân thân xe 210 đã có ngoại hình rất đáng nể cũng như nhiều tùy chọn cấu hình: bắt đầu với động cơ 4 xi-lanh và kết thúc bằng động cơ V-8 mạnh mẽ.

Thông thường hiệu suất của Mercedes gắn liền với sức mạnh của động cơ dưới mui xe. Cấu hình khiêm tốn nhất dành cho model 2 lít E200 (Cổ điển). Mọi thứ trên 2 lít đều có cấu hình Elegance và Avangard. Ý nghĩa vàng đối với Mercedes ở thân xe 210 là các mẫu E280 và E320 - chúng được coi là những chiếc “Mercedes” (động cơ V-6) nhất và có trang bị khá đầy đủ: vô lăng chỉnh điện, cửa sổ trời, hệ thống kiểm soát khí hậu, cảm biến đỗ xe, rèm che nắng Cửa sổ phía sau, sưởi ấm tất cả các ghế, v.v.

Nhiều chàng trai muốn có chiếc “Lupaty” W210 huyền thoại vì độ uy tín cao của nó. Bất chấp sự phẫn nộ của người hâm mộ về vẻ ngoài và độ tin cậy so với phiên bản tiền nhiệm, mẫu xe này vẫn nổi tiếng khi bán được hơn 1,65 triệu chiếc.

Chiếc xe về mặt kỹ thuật rất khác so với thế hệ trước, điều này hứa hẹn sẽ có những vấn đề trong tương lai. Đánh giá kết hợp lịch sử, công nghệ và quan trọng nhất là các khuyến nghị để lựa chọn thực sự cần thiết. Nói tóm lại, chiếc xe rất xuất sắc, nhưng số lượng ưu đãi xứng đáng trên thị trường thứ cấp là rất ít.

Lịch sử phát hành

Chính sách của công ty về việc bắt đầu phát triển máy thu 3 năm sau khi phát hành phiên bản tiền nhiệm rất thú vị. Thiết kế có hình dáng rất linh hoạt được phát triển bởi Steve Mattin và Bruno Sacco, và mẫu concept kết quả đã được trình diễn tại Geneva Motor Show. Sau đó, phong cách này đã lan sang nhiều mẫu xe của thương hiệu - v.v.

Bắt đầu sản xuất xe đã hoàn thiệnđược bổ nhiệm vào năm 1995 với nhiều phiên bản, khác nhau về ngoại hình - Cổ điển, Sang trọng, Avantgarde. Một năm sau, xe ga S210 được ra mắt, trong đó gần 300 nghìn chiếc đã được bán ra. Điều bất thường đối với E-Class là công ty bắt đầu sản xuất xe bọc thép theo đơn đặt hàng, và vào năm 1996, cùng với Binz, một mẫu sedan 6 cửa mở rộng đã được ra mắt, giống như mẫu limousine của người tiền nhiệm.

Xe không ngừng được cải tiến nên vào năm 1997, một số chiếc Mercedes-Benz E-Class W210 đã được trang bị hộp số 5 cấp. hộp mới, hệ thống hoạt động của chìa khóa trung tâm đã được thay đổi, bổ sung thêm khóa cửa ở tốc độ trên 8 km/h, v.v. Một năm sau họ thêm vào động cơ mới line và phát hành một mẫu xe mang thương hiệu AMG của riêng mình, mà chúng ta sẽ nói đến bên dưới.

Năm 1999, một phiên bản restyled đã được phát hành, về mặt hình thức thực tế không khác gì phiên bản tiền restyled. Trên thực tế, có rất nhiều thay đổi - hộp số tự động cải tiến, các vật liệu nội thất khác, thay đổi trong phương pháp buộc chặt lớp lót mui, các tùy chọn tiện nghi mới, đa phương tiện khác, cơ chế mới và nhiều hơn thế nữa.

Năm 2003, việc sản xuất bị đình chỉ do bộ phim được phát hành một năm trước đó.

Thiết kế rỉ sét

Chiếc xe trông lạc hậu so với tiêu chuẩn hiện đại nhưng chiếc xe cổ điển này lại có phong cách riêng. Thật không may, tuổi tác và sự chăm sóc kém của chủ sở hữu đã khiến hầu hết những chiếc xe trở thành cỗ xe rỉ sét. Hầu như tất cả các mô hình đều có ít nhất một số hiện tượng ăn mòn, bất kể tuổi tác.

Trước hết, cần kiểm tra các khu vực hư hỏng chính - mép cửa, nắp cốp, vòm và những nơi dưới tất cả các vòng đệm. Các mô hình thiếu ngưỡng không phải là hiếm trên thị trường. Hãy chắc chắn rằng không có hơi ẩm trong cốp xe, nó có thể gây ra rất nhiều vấn đề. Có thể khôi phục tất cả các bộ phận bị rỉ sét hoặc mục nát, mặc dù điều này sẽ dẫn đến một khoản đáng kể so với giá thành của chiếc xe.

Bạn cần cẩn thận hơn với tình trạng ăn mòn các bộ phận kỹ thuật - thanh chống phía trước và giảm xóc W210, trục xe, vị trí lắp đặt động cơ.

Các bộ phận bên ngoài - các đường gờ, các chi tiết mạ crôm và hệ thống quang học dần bị hao mòn, đèn pha trở nên đục và các chi tiết trang trí bong ra. Về nguyên tắc, đây là những điều nhỏ nhặt. Lớp sơn thường khác nhau, trong những năm đó người ta đã thử nghiệm loại sơn gốc nước, loại sơn không bền. Vì vậy, đừng ngạc nhiên với thân xe được sơn, có lẽ đó không phải là một vụ tai nạn.

Xe cũ thường lái bên trái khóa trung tâm, sẽ không sao nếu đây là cách cài đặt không chuẩn duy nhất.

Kích thước ô tô

Sedan:

• chiều dài – 4818 mm;
• chiều rộng – 1798 mm;
• chiều cao – 1417 mm;
• chiều dài cơ sở – 2832 mm;
• khoảng sáng gầm xe – 160 mm;
• thể tích cốp xe – 520 lít.

Toa xe ga:

• chiều dài – 4839 mm;
• chiều rộng – 1798 mm;
• chiều cao – 1506 mm;
• chiều dài cơ sở – 2832 mm;
• khoảng sáng gầm xe – 160 mm;
• thể tích cốp xe - 600 lít.

Chiếc coupe và mui trần đã bị loại khỏi dòng sản phẩm. CLK Coupe trông tương tự như W210 E-Class, nhưng nó là chiếc C-Class mang ngoại hình của Jeschka.

Thẩm mỹ viện

Xét về độ bền thì nội thất vượt trội hơn hẳn so với ngoại thất. Lớp lót bằng nhựa, ốp, gỗ có tuổi thọ lâu dài. Các kỹ sư thực sự đã tạo ra những vật liệu có độ bền vĩnh cửu, ngay cả khi đó là vải cấu hình đơn giản Cô ấy vẫn kiên cường.

Chức năng có thể khiến nhiều người ghen tị xe ô tô hiện đại, mặc dù nó phụ thuộc vào cấu hình. Phía trên xe được trang bị ghế chỉnh điện có nhớ vị trí và thông gió. Sau khi thiết lập lại, Command đa phương tiện với điều hướng động bắt đầu được cài đặt.

Dù sao thì bên trong cũng có đủ không gian trống, đây là một chiếc E-Class. Hành khách ở hàng ghế sau khó có thể tựa đầu và đầu gối.

Trong số những trục trặc của Mercedes E-Class W210, bạn nên chú ý đến hệ thống điều hòa khí hậu. Mọi thứ phải hoạt động tốt, nếu không bạn sẽ phải sửa chữa tốn kém. Đồng thời kiểm tra tất cả chức năng của cần gạt cột lái bên trái, nếu không sẽ thật đáng tiếc khi phải trả khoảng 4 nghìn rúp cho một việc vặt như vậy.

Về mặt an toàn, chiếc xe thậm chí còn được thiết kế lại, có nhiều hệ thống thú vị, một trong số đó (bộ căng đai an toàn) hoạt động quá mạnh, đè lên ngực hành khách. Euro NCAP hiếm khi thử nghiệm các mẫu xe của Stuttgart, nhưng mẫu xe này được đánh giá 5 điểm sau khi thực hiện những thay đổi về thiết kế dây đai.

Thông số kỹ thuật

Theo truyền thống, chúng tôi thảo luận riêng về đặc điểm của chiếc xe, sau đó chuyển sang phần phân tích. Trong quá trình sản xuất, công ty đã không ngừng nâng cao động cơ được lắp đặt, bổ sung động cơ mới cho dây chuyền và loại bỏ những thiếu sót. Năm 1999, hầu hết các động cơ đều tăng công suất, mặc dù phần kỹ thuật vẫn được giữ nguyên.

Động cơ huyền thoại của M119 thế hệ trước được lắp đặt tại đây nhưng hiện tại chúng không được sửa đổi. Để không bị nhầm lẫn về các đặc điểm, một bảng đã được chuẩn bị với dữ liệu chi tiết cho từng kiểu máy.

Người mẫu	Mục lục	Âm lượng	Quyền lực	mô-men xoắn	Ép xung	Tốc độ tối đa	Xi lanh
E200	M111	1998 cm3	136 mã lực	190 H*m	11,4 giây.	205 km/giờ	4
Máy Nén E200	M111	1998 cm3	186 mã lực	260 H*m	8,9 giây.	231 km/giờ	4
Máy nén khí E200 EVO	M111	1998 cm3	163 mã lực	230 H*m	9,7 giây.	222 km/h	4
E230	M111	2295 cm3	150 mã lực	220 H*m	10,5 giây.	215 km/giờ	4
E240	M112	2398 cm3	170 mã lực	225 H*m	9,6 giây.	223 km/h	V6
E240	M112	2597 cm3	177 mã lực	240 H*m	9,3 giây.	229 km/giờ	V6
E280	M104	2799 cm3	193 mã lực	270 H*m	9,1 giây.	230 km/giờ	V6
E280	M112	2799 cm3	204 mã lực	270 H*m	8,5 giây.	234 km/h	V6
E320	M104	3199 cm3	220 mã lực	315 H*m	7,8 giây.	235 km/giờ	V6
E320	M112	3199 cm3	224 mã lực	315 H*m	7,7 giây.	238 km/giờ	V6
E420	M119	4196 cm3	279 mã lực	400 H*m	7,1 giây.	250 km/h	V8
E430	M113	4266 cm3	279 mã lực	400 H*m	6,6 giây.	250 km/h	V8
E50AMG	M119	4973 cm3	347 mã lực	480 H*m	6,2 giây.	250 km/h	V8
E55 AMG	M113	5439 cm3	354 mã lực	530 H*m	5,7 giây.	250 km/h	V8
E60 AMG	M119	5956 cm3	381 mã lực	580 H*m	5,1 giây.	250 km/h	V8
Diesel E200	OM604	1997 cm3	88 mã lực	135 H*m	17,6 giây.	177 km/giờ	4
E200 CDI	OM611	2151 cm3	102 mã lực	235 H*m	13,7 giây.	187 km/giờ	4
E200 CDI	OM611	2148 cm3	116 mã lực	250 H*m	12,5 giây.	199 km/giờ	4
Dầu diesel E220	OM604	2155 cm3	95 mã lực	150 H*m	17 giây.	180 km/giờ	4
E220 CDI	OM611	2151 cm3	125 mã lực	300 H*m	11,2 giây.	200 km/giờ	4
E220 CDI	OM611	2148 cm3	143 mã lực	315 H*m	10,4 giây.	213 km/giờ	4
Diesel E250	OM605	2497 cm3	113 mã lực	170 H*m	15,3 giây.	193 km/giờ	5
Động cơ diesel E250	OM605	2497 cm3	150 mã lực	280 H*m	10,4 giây.	206 km/giờ	5
E270 CDI	OM647	2685 cm3	170 mã lực	370 H*m	9 giây.	225 km/giờ	5
Động cơ diesel E290	OM602	2874 cm3	129 mã lực	300 H*m	11,5 giây.	195 km/giờ	5
Diesel E300	OM606	2996 cm3	136 mã lực	210 H*m	12,9 giây.	205 km/giờ	6
Động cơ diesel E300	OM606	2996 cm3	177 mã lực	330 H*m	8,9 giây.	220 km/giờ	6
E320 CDI	OM613	3226 cm3	197 mã lực	470 H*m	8,3 giây.	230 km/giờ	6

Cấu hình cơ bản của xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp kết hợp với động cơ, sau năm 2000, nó được thay thế bằng hộp số sàn 6 cấp. Tùy chọn, người mua có thể sử dụng hộp số tự động 4 cấp 722.3 hoặc 722.4; hộp số tự động 5 cấp 722.5 cũng có sẵn, được thay thế bằng 722.6 vào năm 1997.

Lúc đầu, hệ dẫn động là dẫn động cầu sau, và sau năm 1998, hệ dẫn động độc quyền hệ thống dẫn động bốn bánh. Trang bị 4Matic hệ thống điện tử Hệ thống kiểm soát lực kéo ETS, hệ thống kiểm soát lực kéo.

Hệ thống treo đáng tin cậy luôn giống nhau - cấu trúc độc lập xương đòn kép với thanh đòn kép xương đòn phía trước và đa liên kết phía sau. Để xử lý, các trục được trang bị thanh chống lật.

Phiên bản AMG của E-Class W210

E36 AMG

Đầu tiên phiên bản thể thao Cơ thể này xuất hiện vào năm 1996. Các kỹ sư đã lấy động cơ M104 lắp trên E36 AMG W124. Hệ thống treo đã được tăng cường thêm để đảm bảo khả năng xử lý. Hệ thống phanh được tăng cường bằng cách lắp đặt 2 mạch hệ thống thủy lực Với tăng cường chân không và kẹp phanh 2 piston. Tay lái cũng đã được cải thiện để xử lý.

Động cơ 3,6 lít của mẫu xe sản sinh công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 385 H*m. Kết quả là khả năng tăng tốc lên hàng trăm mất 6,7 giây. Không thể tìm được một chiếc xe như vậy, quá ít mẫu xe được sản xuất.

E50AMG

Mẫu này xuất hiện vào năm 1995 và bán được 2.870 chiếc trong hai năm. Xe được trang bị động cơ M119 cải tiến với công suất 347 mã lực và mô-men xoắn 481 H*m. Ngoài ra, một hộp số điều chỉnh được cài đặt. Kết quả là chiếc xe có khả năng tăng tốc 6,2 giây và đạt tốc độ tối đa 270 km/h.

E55 AMG

Phiên bản phổ biến nhất xuất hiện vào năm 1998, trang bị động cơ M133 - loại V8, dung tích 5,5 lít, sản sinh công suất 354 mã lực và mô-men xoắn 530 H*m. Cặp đôi này đi kèm với hộp 5G-Tronic 722.6 mới.

Khả năng tăng tốc chính thức được coi là 5,4 giây, mặc dù một số đã đạt được tốc độ nhanh hơn. Tốc độ tối đa bị giới hạn bởi thiết bị điện tử. Chiếc xe này còn nổi bật bởi bộ body kit và trang bị nội thất thể thao.

E60 AMG

Từ năm 1996, họ bắt đầu sản xuất phiên bản cao cấp nhất của E-Class W210 với động cơ V8 M119 6 lít. Động cơ ô tô sản xuất 381 mã lực, giúp tăng tốc trong 5,1 giây lên 100 km/h. Ở giai đoạn đầu, dung tích động cơ là 6,3 lít, tạo ra công suất 405 và mô-men xoắn 616 H*m.

Tất cả các mô hình này đều được trang bị hệ thống treo gia cố và hệ thống phanh đã đề cập trước đó. Thật khó để tìm được một chiếc xe như thế này, nó thực sự là một thứ xa xỉ hiếm có.

Sự cố lớn

Động cơ

Những chiếc M111 4 xi-lanh cơ bản rất đáng tin cậy, mặc dù chúng rất hiếm. Ở đây có ít sự cố nhất, chúng chủ yếu liên quan đến sự lão hóa của các nguyên tố. Điều duy nhất làm tôi khó chịu là thiếu sức mạnh. Vào năm 2000, động cơ này được trang bị một máy nén, điều này không làm giảm độ tin cậy của nó chút nào, mọi thứ cũng tồn tại với giá 200 nghìn mà hầu như không cần sửa chữa - chỉ những điều nhỏ nhặt. Sau đó, dịch vụ bắt đầu.

M104, loại động cơ 6 xi-lanh được tìm thấy phổ biến nhất, hoàn toàn không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào và được các chủ sở hữu Vitos thương mại tích cực khen ngợi. Kiểm tra hiệu suất của hệ thống phun và làm mát - quá nhiệt ngay lập tức dẫn đến các vấn đề với đầu xi-lanh. Cũng cần kiểm tra tình trạng của bộ tản nhiệt và bộ điều chỉnh nhiệt. Do tuổi tác, cần xem xét tình trạng của tất cả các thiết bị điện tử, tốt nhất là các bộ phận nguyên bản. Tránh rò rỉ dầu rõ ràng.

M119 cũng không gây ra nhiều vấn đề trừ khi bạn cố gắng hết sức khi đua. Động cơ có tuổi thọ sử dụng lâu dài, mặc dù nó phải chịu gánh nặng do mức tiêu thụ nhiên liệu cao, thuế và nguồn cung phụ tùng thay thế thấp.

Sau khi cải tiến lại, động cơ M112 và M113 xuất hiện, có độ tin cậy kém hơn so với các động cơ trước đó. Có một thiết kế thú vị để thông gió cacte và con dấu thân van Có mức tiêu thụ dầu cao và yêu cầu cho nó. Chỉ số điều kiện tốt W210 là động cơ khô. Khi lái xe, hãy lắng nghe hoạt động của các chất xúc tác - tiếng gõ cho biết cần phải thay thế.

Thậm chí không có gì để nói về dòng động cơ diesel; chúng có truyền thống bền bỉ. Chỉ khó chịu công việc vận chuyển hàng hóa với độ rung lớn - không bằng mức độ của một chiếc Mercedes. Khi chọn động cơ diesel, bạn chỉ có thể dựa vào các chỉ số một cách an toàn, không có động cơ không đáng tin cậy ở đây.

Quá trình lây truyền

Hộp số 4 cấp thông thường có độ tin cậy mẫu mực, thậm chí có thể chịu được tình trạng quá nhiệt kéo dài. Trong trường hợp trục trặc nghiêm trọng, hộp sẽ được thay thế bằng hộp hợp đồng - rẻ hơn. Hộp số 5 cấp 722.5 và 722.6 thường bị mất số cuối. Phiên bản mới nhất của 5G-Tronic mắc nhiều bệnh thời thơ ấu, những căn bệnh này chỉ được loại bỏ khi tái cấu trúc thế hệ tiếp theo. Ở đây xảy ra sự cố với ống lót giữa trục K1 và K2, lò xo trong bộ điều áp thân van và ly hợp quá mức gói F1. Nói chung có vấn đề thì nên chọn 4G-Tronic thì hơn.

Hệ dẫn động khá đáng tin cậy, mặc dù với những chiếc xe dẫn động 4 bánh thì ồn ào hơn. Sự cố chủ yếu là tự nhiên và do hiếm khi thay dầu trong hộp số.

Hệ thống treo, phanh, lái

Tốt hơn hết bạn nên kiểm tra khung xe xem có bị rỉ sét ở các điểm lắp không. Bản thân các cơ chế sẽ chạy rất lâu nếu bạn không lái xe vào hố. Cứ sau 30 nghìn km, do đường xá, bạn sẽ phải thay bạc lót và thanh chống ổn định. Đòn bẩy và giảm xóc có tuổi thọ cao, nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra độ mòn của chúng, vì mọi thứ sẽ phải sửa chữa và nói chung là sẽ tốn rất nhiều tiền.

ĐẾN hệ thống phanh Mercedes E-Class W210 không có gì phàn nàn, ngoại trừ việc cảm biến ABS có thể bị hỏng và thiết bị bị ăn mòn. Giá lái ngoan cường, đôi khi xuất hiện những vệt. Việc thay thế giá đỡ tương đối rẻ, bản thân giá đỡ đã tốn 20 nghìn + nhân công.

Giá mô hình và sản lượng

Ưu đãi dành cho thị trường thứ cấp số lượng lớn. Trung bình, bạn có thể thuê một chiếc ô tô với giá 250.000 rúp, đây sẽ là một điều kiện đáng ngờ, vì vậy tốt hơn hết bạn nên xem xét kỹ các lựa chọn hợp lý cho 400 nghìn rúp trở lên, bởi vì trong trường hợp đầu tiên vẫn sẽ có những khoản đầu tư đáng kể.

Restyling bán đắt hơn 50-100 nghìn rúp. Các phiên bản AMG rất khó tìm, khi viết bài đánh giá, chỉ có 6 ưu đãi với các mức giá rất khác nhau - 300 nghìn triệu rúp.

Kết luận: Chiếc xe nhìn chung rất xuất sắc, mặc dù hầu hết đều ở tình trạng tồi tệ. Để mua được một chiếc Mercedes-Benz W210 không gây ra vấn đề gì trong tương lai, bạn sẽ phải xem xét lại rất nhiều mẫu xe. Điểm tiêu cực duy nhất của mẫu xe là rỉ sét, gây tổn hại lớn đến danh tiếng của công ty.

Băng hình