Thị trường bán hàng: Nga.
Ford Focus thuộc phân khúc trung cấp, nhưng cấu hình cao cấp nhất được phân biệt bởi mức độ tiện nghi và trang bị rất cao. Cơ thể biểu cảm có đặc tính khí động học tuyệt vời. Tiệm có chức năng và công thái học. Chiếc xe rất phổ biến ở Nga: vào năm 2010, thế hệ thứ hai đã trở thành chiếc xe nước ngoài bán chạy nhất ở Nga. Có những lý do chính đáng cho điều này - so với thế hệ đầu tiên (1998 - 2005), xe thế hệ thứ hai được bổ sung về kích thước, tăng chiều dài cơ sở, thể hiện ở sự rộng rãi của cabin, thiết kế nội thất và chất lượng vật liệu đã được cải thiện đáng kể. Ford Focus II có rất nhiều kiểu dáng và mức độ trang trí đáng kinh ngạc. Xe được sản xuất với các loại sau: sedan, station wagon, ba cửa và hatchback năm cửa, có thể chuyển đổi.
Phiên bản rẻ tiền nhất của Ambiente cung cấp cửa sổ chỉnh điện cho cửa trước, một bộ cố định, khóa trung tâm. không giống thế hệ trước, la-zăng có kích thước không phải 14 mà là 15 inch với nắp trang trí 8 chấu. Đã có thêm đèn trần cho đèn viền nội thất, khóa cốp sau cảm ứng; ghế lái - có thể điều chỉnh độ cao. Tuy nhiên, đối với những người mua đã quen với option của những chiếc xe hiện đại, gói Comfort được quan tâm nhiều hơn, với trang bị điều hòa, các đường gờ cùng màu thân xe, tay nắm cửa và gương, trang trí nội thất cải tiến. Đối với một khoản phụ phí trong cấu hình Xu hướng, bạn có thể nhận được đèn sương mù, lưới tản nhiệt mạ crôm, máy tính trên bo mạch, ba tiếng vô lăng thể thao, bọc da. Focus Ghia cao cấp nhất có gương điện và tất cả các cửa sổ, hộp đựng găng tay làm mát, 4 chấu bánh xeốp da, ốp da trên cần số, đèn chiếu sáng ở hốc để chân, v.v. Năm 2008, mô hình đã được thiết kế lại, một số cấp độ trang trí đã được cập nhật nhiều lần sau đó. Đối với xe đời 2011, nó bao gồm các sửa đổi LE (Limited Edition), Comfort, Titanium và ở phiên bản cao nhất, các tùy chọn như điều khiển hành trình, nội thất bọc da hoặc kết hợp, sưởi ghế, điều hòa khí hậu riêng biệt, v.v.
Ford Focus có sẵn với động cơ xăng 1,4 đến 2 lít hoặc động cơ diesel 1,8 lít. Nếu sức mạnh của động cơ 1,4 lít cơ bản thấp - 80 mã lực, thì động cơ hai lít 145 mã lực mang lại cho Ford Focus hệ động lực tuyệt vời. Là "ý nghĩa vàng" về sức mạnh, mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất lái, các phiên bản với động cơ 1,6 (100 và 115 mã lực) và 1,8 lít (125 mã lực) nên được xem xét. Tập trung giống nhau với động cơ diesel 115 mã lực do nguyên nhân khách quan nên nhu cầu sử dụng không cao, mặc dù trong điều kiện làm việc có mô-men xoắn và độ đàn hồi cao khiến không thể thường xuyên chuyển số thì đây là một lựa chọn thú vị. Động cơ xăng được cung cấp với hộp số tự động 4 cấp hoặc 5 cấp hộp số tay và động cơ diesel - chỉ với động cơ cơ. Tất cả các phương tiện đều dẫn động cầu trước.
Do trục cơ sở kéo dài nên xe có đặc điểm ổn định tốt, vào cua dễ dàng và tự tin. Hệ thống treo Ford Lấy nét (phía trước - MacPherson, phía sau - đa liên kết) cung cấp đủ thoải mái, nuốt tốt các lỗ hổng Đường nga. Điều quan trọng cần nói thêm là ô tô và các thông số khác ban đầu được điều chỉnh để Điều kiện của Nga hoạt động: chúng được trang bị bảo vệ khoang động cơ và một bể chứa máy giặt mở rộng, một pin mạnh, một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ, thảm cao su, bảo vệ ngưỡng cửa, tấm chắn bùn.
Ít nhất Ford Focus gây ra những phàn nàn về độ an toàn. Đây là một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất: thử nghiệm Euro NCAP được thực hiện vào năm 2004 cho thấy mức độ bảo vệ người ngồi trong xe rất cao, bao gồm cả bảo vệ trẻ em. Danh sách các thiết bị có sẵn bao gồm phía trước và túi khí bên Bảo vệ, hệ thống chống bó cứng phanh phanh (ABS), phân bổ lực phanh (EBD). Ở các cấp độ trang trí đắt tiền có: cảm biến gạt mưa, gương chiếu hậu tự làm mờ. Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể trang bị cho xe hệ thống kiểm soát ổn định, hệ thống giám sát áp suất lốp.
Ford Focus luôn được đặc trưng giá cả phải chăng, điều này ban đầu khiến mô hình này trở thành một trong những ứng cử viên cho danh hiệu " xe của mọi người". Ngay cả chiếc Focus đầu tiên cũng là điểm khởi đầu cho nhiều người lần đầu tiên quyết định thay đổi từ những mẫu xe nội địa lỗi thời vào thời điểm đó sang một mẫu xe hiện đại hơn. Thế hệ thứ hai tiếp nối và phát triển thành công. Những chiếc xe này được phân biệt bởi tỷ lệ giá cả / chất lượng thuận lợi nhất, và được đại diện trên thị trường bởi một nhóm rất đa dạng và rộng rãi.
Đọc hoàn toànHọ đã đưa vào Russian Focus II động cơ xăng 1,4 l (80 mã lực), 1,6 l (100 và 115 mã lực), 1,8 l (125 mã lực) và 2,0 l (145 mã lực). Các đại lý cũng bán ra các phiên bản với động cơ diesel 1,8 lít công suất 115 mã lực. Theo tiêu chuẩn, với các động cơ 1,4 lít, 1,6 lít và 1,8 lít, hộp số sàn 5 cấp của dòng IB5 được kết hợp và với động cơ 2,0 lít, cùng “5 cấp”, nhưng có chỉ số MTX75, có khả năng "tiêu hóa" một mô-men xoắn lớn hơn. Cho tất cả động cơ xăng, ngoại trừ động cơ 1,4 lít, "số tự động" bốn cấp đã được cung cấp.
Năm 2008, Ford giới thiệu Focus cập nhật, mà nhiều người thậm chí còn gọi là "Focus" thứ ba - chiếc xe đã thay đổi hoàn toàn. Nhưng đó là một kiểu tái cấu trúc cổ điển. Chiếc xe có các chắn bùn khác nhau, mui xe, cản va, đèn pha, gương ngoại thất, hông xe - không có đường gờ, nhưng có các bộ phận cứng động hơn. Và điểm đổi mới đáng chú ý nhất chính là lưới tản nhiệt dạng hình thang ngược cực lớn. Đối với tất cả các phiên bản, ngoại trừ bản sedan, phía sau đèn LED. Có một trang bị sang trọng khác Titanium. Trong cabin, bộ phận kiểm soát khí hậu đã được cập nhật và bảng điều khiển. Vật liệu hoàn thiện thậm chí còn trở nên tốt hơn. Nhưng trong thuật ngữ kỹ thuật Tiêu điểm không thay đổi. Đó là các phiên bản được làm lại thích hợp để mua hơn - hầu hết các vết loét bẩm sinh ở các "Tiêu điểm" như vậy đã được chữa khỏi vào thời điểm này.
Những sửa đổi Ford Focus II
Ford Focus II (2004–2011): bệnh sử
Thân hình
Theo quy định, việc kiểm tra một bản sao bán tự động bắt đầu với cơ thể. Chúng tôi vẫn được đáp ứng bởi quần áo. Và nếu Focus không truyền cảm hứng cho bạn với vẻ bề ngoài, đừng vội từ chối. Sơn cháy, ngưỡng phun cát ở phía dưới và các chi tiết trang trí tối màu trên xe ô tô với số dặm cao- đây là những dấu hiệu của sự lão hóa tự nhiên chứ không phải là sự bóc lột dã man. Đặc biệt chú ý đến đường viền chrome trên nắp thùng xe: sự ăn mòn ở nơi tiếp xúc với thân xe xuất hiện sau hai hoặc ba mùa đông ở Nga. Nó có giá khoảng 5000 rúp. Đồng thời, kiểm tra đèn biển số - hệ thống dây điện của nó nhanh chóng bị ăn mòn. Và trong hơn hatchback và sedan mắc phải điều này. Sửa chữa - 1500 rúp.
Vào mùa đông, do hơi ẩm, các nút cảm ứng của khóa cốp thường bị đóng băng. Ngoài ra, “Focus” vẫn giữ được nét đặc trưng kể từ thế hệ đầu tiên - một ổ khóa chua để mở mui. Để nó mở dễ dàng, cần phải bôi trơn bề mặt bên trong của biểu tượng bao phủ xi lanh khóa. Tốt hơn, hãy thay khóa nhựa thông thường (3000 rúp) cho khóa kim loại từ Mondeo. Thường thì khóa trung tâm bị hỏng, vì như vậy không chỉ các cửa bị tắc mà cả bình xăng cũng bị nở. Do đó, nỗ lực tiếp nhiên liệu bằng khóa trung tâm không thành công có thể không thành công.
Salon
Nội thất của "Tiêu điểm" được lắp ráp gọn gàng và tận tâm. Ngay cả với tuổi tác, tiếng kêu và tiếng dế kêu, anh ta cũng không khó chịu. Và vải bọc có khả năng giặt hấp tốt và có khả năng chống mài mòn. Đúng, nó xảy ra rằng thiết bị thẩm mỹ viện và khăn lau điện. Đã có những lời phàn nàn về sự cố của hệ thống sưởi ghế. Hơn nữa, đối với "lò sưởi" ban đầu, bạn sẽ phải trả khoảng 10.000 rúp. Có những trường hợp bất ngờ về kiểm soát khí hậu do lỗi cảm biến nhiệt độ cabin (2500 rúp). Vì vậy, việc kiểm tra hoạt động của điều hòa trước khi mua Focus đã qua sử dụng là điều nên làm. Đồng thời điều khiển "bếp" ở các chế độ quạt khác nhau - "tiếng huýt sáo" của động cơ sẽ báo hiệu sự cố sắp chết của động cơ. Động cơ điện mới sẽ làm rỗng túi với giá 7500 rúp. Đúng, thường thì điện trở bị cháy (900 rúp) cũng có thể trở thành thủ phạm gây ra “cái chết” đột ngột của quạt. Thường thì bóng đèn chùm và kích thước nhúng bị cháy hết, để thay thế bạn phải tháo đèn pha. Và vào mùa đông, bạn cần phải sẵn sàng để thay thế các yếu tố hỏng hóc của gương bên. Khối hỗn hống mới ước tính khoảng 2.000 rúp.
Động cơ
Các thợ máy ca ngợi động cơ 1,4 lít cơ bản - nó thực tế không có vết loét bẩm sinh. Điều chính là đừng quên đúng giờ, cứ sau 80 nghìn km, phải cập nhật vành đai thời gian (thời gian). Đúng vậy, do khối lượng và công suất khiêm tốn, nó thường được "quay" hết cỡ và hoạt động để hao mòn, rơi vào tay người cũ đã ở giới hạn tài nguyên của nó.
Động cơ 1,6 lít (100 mã lực), được lắp đặt trên Focus đầu tiên, đúng là mang danh hiệu lớn nhất và đáng tin cậy nhất. Nó chiếm hơn một phần ba tổng số Focus trên thị trường hiện nay. Động cơ của lắp ráp Nam Phi được thiết kế để hoạt động ở các nước thuộc thế giới thứ ba. Của anh Thiết kế đơn giản xác định khả năng bảo trì tuyệt vời và chi phí vận hành thấp. Nhưng đơn vị này cũng bị nhiều người cho là khá yếu kém đối với ô tô hiện đại. Đặc biệt là khi được ghép nối với một "tự động".
Cho dù đó là đối thủ 115 mã lực của anh ấy, được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên trên trục nạp và ống xả. Lực đẩy của động cơ đã khá đủ ở tất cả các chế độ, và nó hòa hợp tốt hơn nhiều với "số tự động", và về mặt kinh tế thì nó không thua kém gì phiên bản 100 mã lực. Chỉ bây giờ, động cơ hiện đại này nhanh chóng "kết thúc" bộ ly hợp sang số pha (11.500 rúp). Đúng vậy, trên máy móc hiện đại, thiết bị đã trở nên bền hơn.
Những thay đổi với “bộ tứ” với thể tích 1,8 và 2,0 lít chỉ đứng sau các phiên bản có động cơ 1,6 lít (100 mã lực). Cả hai động cơ đều giống nhau về thiết kế và đều mắc các bệnh chung. Tài nguyên của động cơ là 350 nghìn km. Và ở bộ truyền động thời gian - xích bền, thường được thay thế sau 200 nghìn km. Nhưng để động cơ sống an toàn đến già, sau “trăm” đầu tiên bạn nên chú ý đến miếng đệm nắp van(1.000 rúp), bắt đầu nhiễm độc dầu. Tuy nhiên, ban đầu, bạn có thể hạn chế siết chặt các bu lông đang yếu đi do rung lắc. Và sau đó chỉ là một sự thay thế. Đến thời điểm này, theo quy luật, hỗ trợ thủy lực phía trên của động cơ bị mòn (3500 rúp).
Tiếng blues vô cớ của động cơ 1,8 lít (trên động cơ 2,0 lít ít xuất hiện hơn) - lực kéo xấu và bắt đầu lạnh lùng, rách nát chạy không tải và tăng tiêu thụ nhiên liệu - được liên kết với phần mềm chưa hoàn thành khối điện tửđiều khiển động cơ. Do đó, các đại lý đã thay đổi chương trình cơ sở của nó tùy thuộc vào sự cố, mặc dù các biện pháp này là vô cùng miễn cưỡng. Cuộn dây đánh lửa và dây cao áp, máy bơm xăng cũng bị chập. Khối bị bẩn khá nhanh. van tiết lưu và một van tuần hoàn khí thải. Bộ chuyển đổi (34.000 rúp) không khác nhau về "số dặm", tuổi thọ của số đó phụ thuộc vào mức tiêu thụ dầu của động cơ. Nếu sự thèm ăn của động cơ tăng lên đến 200 gram trên 1000 km, bạn cần phải phát ra âm thanh báo động và liên hệ với dịch vụ. Nếu không, việc sửa chữa tốn kém được đảm bảo.
Bạn nên thay dầu ở động cơ turbodiesel 1,8 lít sau 5–10 nghìn km và chỉ đổ xăng tại các trạm xăng đáng tin cậy trong mạng lưới. Và sau đó bơm nhiên liệu áp suất cao(TNVD) sẽ vượt qua vạch 200 nghìn km. Sửa chữa - từ 30.000 rúp. Bạn sẽ phải chi tiền cho các vòi phun mới (12.500 rúp mỗi vòi), xả van tuần hoàn khí thải. Sau 100 nghìn km, bánh đà khối lượng kép bị mòn. Nhân tiện, một vấn đề tương tự cũng xảy ra trên động cơ xăng 2.0 lít. Nếu bạn cảm thấy giật khi khởi động và có tiếng lạch cạch đặc trưng, hãy thay đổi ngay lập tức. Bộ phận này đắt tiền - từ 25.000 rúp, nhưng hậu quả của sự phá hủy do bánh đà gây ra sẽ còn rõ ràng hơn.
Quá trình lây truyền
Trên hộp cơ khí Bánh răng IB5 sau 50-80 nghìn km được biết là có "sự khởi hành" của bánh răng thứ hai do đồng bộ hóa yếu. Và khi làm việc với tải trọng tăng lên, trục của các vệ tinh trong bộ vi sai có thể bị vỡ, gây ra một lỗ hổng trong cacte và phải sửa chữa với giá 100.000 rúp. Nếu khi lái thử mà hộp “hú như tiếng súc vật” thì bạc đạn đã bị mòn. trục đầu vào. Và nó cần được thay đổi gấp. Nếu không, hậu quả có thể rất tàn khốc.
Nhưng “cơ học” của MTX75 bền hơn. Đúng vậy, theo thời gian, các phớt dầu và phớt của thanh chuyển số bị rò rỉ trong đó, và do mức dầu thấp, các trục và vành bánh răng của bánh răng nhanh chóng bị mòn. Bộ ly hợp có thể kéo dài 100 nghìn km hoặc hơn, nếu không muốn nói là yếu giải phóng mang, được sản xuất nguyên khối với xi lanh phụ ly hợp, bị mòn sau 50 nghìn km.
Nhưng "tự động" đơn giản như năm xu và đáng tin cậy như một chiếc xe tăng. Hộp 4F27E đã được đặt trên các mô hình khác nhau Ford vẫn vào cuối những năm 1980, vì vậy ngày nay gần như hoàn toàn không có bệnh ở trẻ em. Sau 150 nghìn km, sẽ chỉ cần sửa chữa thân van (22.000 rúp) và thay thế bộ điều chỉnh áp suất.
Đình chỉ
Với đặc tính lái xe, Focus II hoàn toàn theo thứ tự hoàn hảo nhờ người thợ kim hoàn điều chỉnh đình chỉ độc lập. Các yếu tố chính của nó là những người sống trăm tuổi. Idyll bị hỏng Vòng bi đẩy giá đỡ, “dưỡng” trung bình 40-70 nghìn km. Khoảng cùng một số tiền đã được phát hành và ổ trục bánh xe, thay đổi được lắp ráp với các trung tâm. Khi thay thế, đừng quên các cảm biến ABS - chúng thường bị hỏng trong quá trình tháo dỡ. Với những cú va chạm nhẹ của hệ thống treo sau 40.000 km, các thanh chống ổn định sẽ tự cảm nhận được. Nhưng ống lót chịu được thời gian dài gần như gấp đôi. Đồng thời với chúng, ở 80-110 nghìn km, lần lượt cập nhật ổ bi hoàn chỉnh bằng cần gạt và các khối im lặng sẽ đến. Và sau đó giảm xóc đang trên đường (4200 rúp mỗi chiếc).
Ở hệ thống treo sau, các thanh chống ổn định được cập nhật sau mỗi 60–80 nghìn km. Ống lót kéo dài hơn trung bình một lần rưỡi. Bởi "hàng trăm" các đòn bẩy thấp hơn bị mòn. Bộ giảm xóc (3800 rúp mỗi chiếc) có thời hạn sử dụng lâu hơn một chút - chúng thường đạt 110-140 nghìn km.
Trong hệ thống lái, kết thúc thanh là đủ cho 50–80 nghìn km. Và bản thân thanh ray trên những chiếc máy đầu tiên thậm chí còn thay đổi theo chế độ bảo hành, nhưng đến năm 2008, nó đã trở nên bền hơn. Hơn nữa, các phiên bản với động cơ 1,4 và 1,6 lít được trang bị bộ trợ lực thủy lực truyền thống, và những sửa đổi mạnh mẽ hơn đi kèm với hệ thống lái trợ lực điện thủy lực, trong đó bảng điều khiển bơm có thể “cháy hàng”. Thông thường bạn phải thay đổi toàn bộ bộ phận lắp ráp với giá 28.000 rúp.
Kết quả
Việc tìm kiếm một chiếc Ford Focus II đúng kỹ thuật sẽ không khó. Nếu bạn không hài lòng với những sửa đổi với động cơ đáng tin cậy 1,4 và 1,6 lít (100 mã lực), bạn có thể tìm thấy Focus từ châu Âu với động cơ turbodiesel 2,0 lít đáng tin cậy không kém. Đúng, chúng tôi có ít phiên bản như vậy. Và tốt hơn hết bạn nên chọn những chiếc xe có kiểu dáng hậu - chúng vốn đã mắc bệnh từ nhỏ.
TẠI Công ty Fordđánh dấu kỷ niệm 10 năm của Focus bằng phiên bản nâng cấp của thế hệ thứ hai. Các công nghệ mới, được giới thiệu rộng rãi vào chiếc xe cập nhật, cho phép nó hợp nhất vị trí lãnh đạo trên thị trường ô tô hạng trung. Thế hệ thứ ba của chiếc xe bán chạy nhất đã xuất hiện, nhưng hôm nay nó sẽ không phải là chủ đề của cuộc trò chuyện của chúng ta, đó là Ford Focus 2, được sản xuất lại vào năm 2008.
Mức độ phổ biến của mô hình
Kể từ khi chiếc Focus đầu tiên xuất hiện, khoảng 5 triệu bản đã được bán ra chỉ riêng ở châu Âu. Chiếc xe ảnh hưởng đáng kể đến thế giới quan của những người sở hữu xe, và danh hiệu "Xe của năm" là minh chứng cho điều này. Tại Châu Âu, mẫu xe đã nhận được hơn 80 giải thưởng khác nhau. Ngoài ra, nó đã chứng tỏ mình tốt ở thị trường Mỹ và Châu Á.
Cuối năm 2007, anh bắt đầu đăng ký học sale ford Focus 2 hatchback (ba và năm cửa) và xe ga. Và vào đầu năm 2008 đội hình Phiên bản cải tiến được bổ sung với một chiếc sedan, một chiếc mui trần và một phiên bản thể thao với chỉ số ST.
Thiết kế động học
Những đổi mới chính liên quan đến thiết kế Restyling không chỉ động đến cản và lưới tản nhiệt (như đại đa số các nhà sản xuất làm), mà còn thay đổi toàn diện thân xe. Vì vậy, nó đã hóa ra gần như xe hơi mới. Thiết kế dựa trên xu hướng bao trùm của công ty, được gọi là "kinetic design".
Theo đại diện của mối quan tâm về ô tô, họ muốn chiếc xe này một mặt được coi là bản cập nhật của Focus và mặt khác, như một đại diện sáng giá của thế hệ xe Ford mới. Kết quả là một thân xe hùng vĩ với những đường nét biểu cảm nhấn mạnh sự năng động của Ford Focus 2. Việc phục hồi đã mang ngoại thất của mẫu xe đến gần hơn với các xu hướng được thể hiện trong phiên bản sau đó. Ford Mondeo và các thành viên khác trong gia đình.
Salon
Trong lần tái thiết kế lại Focus salon vào năm 2008, trọng tâm được chú trọng vào việc nâng cao chất lượng vật liệu và mức độ tiện lợi. Những thay đổi này nổi bật nhờ các tấm cửa mềm, cụm đồng hồ cập nhật, cột B sửa đổi và bộ điều chỉnh. Các mẫu xe cao cấp còn được bọc da cao cấp, cao cấp nhất màu xanh lam kính đeo.
Bảng điều khiển trung tâm mới, được gọi là Premium, nhận được nhiều chức năng hơn và một thiết kế thú vị. Nó có sẵn cho các mô hình đắt tiền và như một tùy chọn cho những mô hình giá rẻ. Bàn điều khiển bao gồm một bệ tỳ tay, một ngăn đựng găng tay 4 lít, hai ngăn đựng cốc với ngăn đựng thẻ và hộp đựng tiền xu. Phần sau của nó bao gồm một ngăn để đồ đạc của hành khách và một ổ cắm 230 volt (như một tùy chọn). Nó phù hợp với các thiết bị có công suất tối đa là 150 watt. Kể từ đầu năm 2008, nút Ford Power, nằm gần cần sang số, cũng đã đi vào bảng điều khiển. Nó cho phép bạn khởi động xe mà không cần chìa khóa.
Âm lượng Khoang hành lý anh hùng của chúng ta phụ thuộc vào sự sửa đổi của cơ thể. Cốp xe nhỏ nhất nhận được một chiếc mui trần - chỉ 248 lít. Khoang hàng của chiếc hatchback có thể tích nhiều hơn một chút - 282 lít. Vâng, sedan và ga wagon đã trở thành những người dẫn đầu về thể tích thùng xe - lần lượt là 467 và 475 lít. Dù có thùng xe nhỏ nhưng Ford Focus 2 hatchback vẫn rất được ưa chuộng và thường thấy trong thành phố. Rõ ràng, người mua bị quyến rũ bởi vẻ ngoài thú vị của đuôi tàu. Nhân tiện, phiên bản thể thao"ST" cũng được thực hiện trong một cơ thể như vậy.
Công nghệ
Ford Focus 2, phiên bản tái cấu trúc là chủ đề trong cuộc trò chuyện của chúng ta hôm nay, được sản xuất với 5 phiên bản: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium và ST.
Việc khôi phục lại "Focus" thế hệ thứ hai đã mang lại cho anh ấy rất nhiều tính năng mới được vay mượn từ bản cập nhật (tại thời điểm đó) Mô hình Mondeo, Galaxy và S-MAX. Ví dụ, đây là hệ thống Ford Easyfuel, hệ thống này ngăn xe đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng.
Bạn có thể kết nối các thiết bị khác nhau với hệ thống âm thanh trên ô tô của mình bằng giắc cắm 3,5 mm và cổng USB. Ngoài ra, xe có khe cắm thẻ nhớ SD để chơi các tập tin MP3. Cabin còn có tính năng điều khiển bằng giọng nói, kết nối Bluetooth và màn hình 5 inch. hệ thống định vị. Dù đã 8 năm nhưng có thể nói là trang bị khá tốt nên việc điều chỉnh Ford Focus 2 thường chỉ quan tâm đến ngoại thất.
Sự an toàn
Một trong những lợi thế chính của "Focus" và toàn bộ công ty nói chung là cách tiếp cận không khoan nhượng để đảm bảo an ninh. Trong trường hợp của chúng tôi, nó liên quan đến việc sử dụng hệ thống bảo vệ thông minh và ít nhất sáu túi khí. Phiên bản tiêu chuẩn của xe bao gồm hệ thống ổn định ESP với kiểm soát độ bám đường và tự động kích hoạt đèn chiếu hậu trong trường hợp phanh gấp. Nó cũng cung cấp tính năng theo dõi áp suất lốp. Trong số các hệ thống an toàn đã được lưu lại từ phiên bản trước, chúng ta có thể phân biệt: ABS tiêu chuẩn, khoang an toàn được gia cố và hỗ trợ với phanh khẩn cấp. Bộ phụ kiện này đã giúp chiếc xe giành được 5 sao trong bảng xếp hạng EuroNCAP.
Ngoài ra còn có một số tính năng an toàn tùy chọn: Hệ thống AFS bao gồm đèn pha halogen, chức năng Quickclear giúp khởi động nhanh kính chắn gió và đèn pha xenon.
Phẩm chất kỹ thuật và lái xe
Giống như các phiên bản trước đây, Focus 2008 xử lý rất tốt. Đăng kí truyền Dầuđộ nhớt thấp cho phép giảm đáng kể độ ồn trong cabin.
Trong mô hình này, hiệu quả và tính năng động của hộp số tay được kết hợp với sự dễ sử dụng của hộp số tự động. Hộp số Ford, được lắp đặt trên xe từ năm 2008, là hộp số tự động cải tiến với hai ly hợp cho năm bánh răng. Nó được cung cấp song song với hai động cơ diesel Duratorq TDCi 2 lít. Đầu tiên phát triển 136 Sức ngựa và thứ hai - 110.
Riêng biệt, cần đề cập đến một động cơ nữa, nhiệm vụ chính của nó là mưc tiêu thụ thâp nhiên liệu có động lực tốt. Các mẫu xe có động cơ này được gọi là Focus ECOnetic. Thể tích của đơn vị là 1,6 lít, công suất - 109 mã lực. Thiết kế của nó giả định sự hiện diện của một bộ lọc để giữ lại các hạt bồ hóng. Một động cơ như vậy chỉ tiêu thụ 4,3 lít nhiên liệu trên 100 km, tương đương với 115 gam carbon dioxide trên 1 km. Và phiên bản 90 mã lực của ECOnetic ném ra 114 g / km.
Vào tháng 4 năm 2004, tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, Ford đã giới thiệu Focus thế hệ thứ hai trong thân xe sedan. Không giống như người tiền nhiệm của nó, chiếc xe với sự thay đổi thế hệ không còn mang ý nghĩa đầy đủ của "toàn cầu", vì một mẫu xe hoàn toàn khác đã được bán ở Mỹ. Năm 2008, sự ra mắt của Focus-2 cập nhật diễn ra tại Triển lãm Ô tô Frankfurt, mẫu xe này đã được sửa lại ngoại hình và nội thất được thiết kế lại, được sản xuất không thay đổi cho đến năm 2011.
Ford Focus "thứ hai" trong phiên bản ba phân khối có vẻ ngoài quyết đoán và rắn rỏi, và vẻ ngoài của nó được thực hiện theo cái gọi là "thiết kế kinetic". Điểm nổi bật và biểu cảm nhất của nó là phần đầu xe, được trang bị một mui xe phù điêu, quang học điêu khắc (trong phiên bản đắt tiền với bi-xenon dạng xoay) và cản với hốc hút gió hình thang và đèn sương mù dạng tròn ở các góc cạnh.
Hình bóng mạnh mẽ của "Focus" được điều chỉnh do "thổi phồng" vòm bánh xe, sức chứa đĩa có kích thước từ 15 đến 17 inch, mui xe dốc, cột C nhiều rác và cửa lớn. Nhưng không phải mọi thứ đều tốt như vậy: người ta có ấn tượng rằng không có đủ "động năng" cho mặt sau - nó trông quá nhàm chán và đơn giản, và cả ốp lưng được phát triển với lớp lót bằng nhựa cũng như đèn LED ở các phiên bản đắt tiền đều không tiết kiệm được tình hình.
Kích thước tổng thể của chiếc sedan tương ứng với các ca-nô của hạng "gôn": dài 4488 mm, cao 1497 mm và rộng 1840 mm. Từ trước đến trục sau xe có 2640 mm, và từ dưới lên đến mặt đường - 155 mm (khoảng sáng gầm xe).
Trọng lượng của Ford Focus sedan thế hệ thứ 2 dao động từ 1195 đến 1360 kg.
Nội thất của "Focus thứ hai" trông chắc chắn và phong phú, và tùy thuộc vào mức độ trang bị, thiết kế của bảng điều khiển phía trước có thể khác một chút. Phía sau vô lăng lớn (đa chức năng ở các phiên bản hàng đầu) có một “tấm chắn” với bốn ổ cắm chứa các thiết bị và màn hình đơn sắc của máy tính hành trình.
Bảng điều khiển phía trước của chiếc sedan tuân theo nguyên tắc "thẳng hàng ngay ngắn", và chỉ có các thanh chắn gió hình bầu dục hơi bất hòa với phong cách chung. Tùy thuộc vào cấu hình, trên bảng điều khiển, bạn có thể thấy ba tay cầm của “bếp nấu” thông thường, vòng đệm xoay của máy điều hòa không khí hoặc bộ điều khiển “khí hậu” hai vùng. Hệ thống âm thanh dựa trên tất cả các phiên bản, nhưng đặc quyền của những màn trình diễn đỉnh cao là "âm nhạc" cao cấp và thậm chí hệ thống đa phương tiện với màn hình màu.
Xét về các chỉ số công thái học, Ford Focus 2 sedan sẽ tạo ra sự khác biệt cho nhiều bạn cùng lớp: tất cả các điều khiển đều dựa trên những địa điểm quen thuộc. Nội thất của xe được làm bằng nhựa chắc chắn và dễ chịu, các chi tiết chèn bằng gỗ hoặc nhôm tạo thêm sự vững chắc cho nó, và ở các phiên bản đắt tiền, bạn cũng có thể tìm thấy chất liệu da cao cấp trong cabin.
Ford Focus sedan "thứ hai" cung cấp chỗ ở thoải mái cho người lái và hành khách. Ghế trước rộng mang lại cảm giác thoải mái khi đi xe (ở các phiên bản đắt tiền, ghế thể thao "ngoan cường" đã được lắp đặt), có khả năng điều chỉnh rộng rãi. Ghế sofa phía sau được thiết kế cho ba người ngồi, có đủ không gian trên tất cả các mặt trước và để có vị trí thoải mái hơn, có một tay vịn trung tâm.
Cốp xe của chiếc sedan có dung tích 467 lít, nó có hình dáng chu đáo, và một “kho dự trữ” chính thức được giấu dưới sàn nâng. Sau khi gập ghế sofa phía sau, chiếc sedan có khu vực chất hàng phẳng, cho phép bạn chở 931 lít hành lý dài tới 1659 mm.
Các thông số kỹ thuật. Trên Thị trường nga Ford Focus thế hệ thứ hai ba phân khối đã có sẵn với năm "bộ tứ" xăng của dòng Duratec với tiêm điện tử nhiên liệu (EFI) và một diesel tuabin Duratorq TDCi.
Hãy bắt đầu với phần xăng. Động cơ ban đầu được coi là động cơ 1,4 lít với công suất 80 mã lực, mô-men xoắn 127 Nm tại 3500 vòng / phút. Kết hợp với “cơ học” 5 cấp, chiếc sedan có khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 14,2 giây, tốc độ tối đa 166 km / h và mức tiêu thụ trung bình 6,6 lít ở chu trình hỗn hợp.
Động cơ 1,6 lít có sẵn trong hai tùy chọn tăng: 100 "ngựa" và lực đẩy 143 Nm tại 4000 vòng / phút hoặc 116 lực và 155 Nm tại 4150 vòng / phút. Đầu tiên là quyền sử dụng hộp số tay hoặc hộp số tự động 4 băng tần, thứ hai - chỉ có hộp số tay. Tăng tốc lên hàng trăm chiếc sedan 1,6 lít mất từ 10,9 đến 13,6 giây và tốc độ có thể là từ 174 đến 193 km / h. Đồng thời, sự thèm ăn của anh ta thấp - 6,6-7,5 lít, tùy thuộc vào phiên bản.
Một đơn vị mạnh hơn có thể tích 1,8 lít, công suất 125 mã lực và mô-men xoắn 165 Nm tại 4000 vòng / phút. Kết hợp với "cơ khí" cho năm bánh răng, việc tăng tốc đến hàng trăm đầu tiên mất 10 giây và "tối đa" được cố định ở 193 km / h. Đối với 100 km, một chiếc sedan như vậy tiêu tốn 7 lít nhiên liệu.
Tùy chọn "hàng đầu" là động cơ 2.0 lít tạo ra 145 "mã lực" và 190 Nm tại 4500 vòng / phút và được trang bị hộp số sàn hoặc tự động. Chiếc xe 3 phân khối mất 9,3-10,9 giây để chinh phục 100 km / h, tốc độ tối đa đạt 193-210 km / h, tiêu thụ xăng 7,1-8 lít.
Động cơ turbodiesel 1,8 lít tạo ra tối đa 115 lực và 300 Nm tại 1900 vòng / phút và hoạt động song song với “cơ học”, cung cấp cho chiếc sedan những đặc điểm sau: trong 10,8 giây, nó chinh phục một trăm chiếc, tăng tốc lên 193 km / h hết mức có thể, 5,3 lít nhiên liệu diesel "ăn" ở chế độ hỗn hợp.
Ford Focus “thứ hai” dựa trên Ford C1 “bogie” với hệ thống treo MacPherson ở trục trước và lược đồ đa liên kết với hiệu ứng chỉ đạo trên trục sau. Tùy thuộc vào sự thay đổi, hệ thống lái trợ lực điện hoặc điện thủy lực đã được lắp đặt trên xe. Trên những chiếc sedan cơ bản, thiết bị phía trước dạng đĩa và tang trống đã được sử dụng. hệ thống phanh và trên các máy có động cơ mạnh hơn 125 lực - cơ cấu đĩa hoàn toàn.
Những lợi thế của mô hình bao gồm động cơ mô-men xoắn cao (bắt đầu từ phiên bản 1,6 lít), thẩm mỹ viện rộng rãi, khả năng xử lý tuyệt vời, thân cây lớn, mức độ bảo mật cao và thích ứng với thực tế của Nga.
Nhược điểm - khoảng sáng gầm khiêm tốn, khả năng cách âm thấp và "số tự động" lỗi thời.
Giá cả. Ford Focus 3 khối thế hệ thứ 2 luôn có nhu cầu cao ở Nga, vì vậy thị trường thứ cấp trong năm 2015 có một số lượng lớn các đề xuất. Giá cho một chiếc xe nằm rải rác từ 250.000 đến 450.000 rúp, có những bản sao và đắt hơn.
Một trong số ít những chiếc xe đã trở thành sách bán chạy ngay cả trước khi chính thức ra mắt. Nghịch lý? Không có gì. Ford Focus thế hệ thứ hai đã cho thấy rằng tại thị trường của chúng ta có thể có nhưng không phải vậy. Điều chính là một định vị rõ ràng và chính xác, một thiết kế đã được kiểm chứng và một mức giá hợp lý. Sau đó, chiếc xe trong bất kỳ cơ thể nào sẽ khác nhau, giống như băng diệt khuẩn trong một đợt dịch cúm. Hơn nữa, tất cả các công việc thô cho Focus thứ hai đều được thực hiện bởi chiếc xe thế hệ đầu tiên.
Ford Focus II tại thị trường Nga
Việc lắp ráp tại St.Petersburg ban đầu gây ra một số lo ngại trong công chúng, vì người ta luôn có thể so sánh nó với các toa xe ga và xe coupe được lắp ráp ở châu Âu. Chúng tôi chỉ sản xuất nắp hầm và xe sedan, nhưng tỷ lệ phần trăm thi thể được bán ở Nga thật đáng kinh ngạc. Chính xác là một nửa số Ford Focus II được bán dưới dạng sedan. 30% doanh số giảm thuộc về xe ga châu Âu, phần còn lại giảm ở xe hatchback 3 và 5 cửa.
Đó là gần một phần tư tổng số Fords thế hệ thứ hai được bán trong nước. Hơn nữa, một chiếc cửa sập ba cửa chỉ mua được 8% tổng doanh số. Đó là lý do tại sao hình ảnh và đặc điểm của Ford Focus 2 hatchback mà chúng tôi đang xem xét ngày hôm nay, chúng tôi đặc biệt quan tâm đến.
Giá Ford Focus hatchback
Một đặc điểm nổi bật của Ford Focus II, xét về giá cả và độ bền trên thị trường thứ cấp, đó là giá xe không nhanh chóng giảm ngay cả khi theo tiêu chuẩn hiện đại, chắc chắn như vậy. Sự khác biệt chỉ tồn tại với những chiếc xe thế hệ đầu tiên. Một vài năm khác biệt - và Giá xe Ford Focus thế hệ đầu tiên thấp hơn 50-70 nghìn so với bản hatch thế hệ thứ hai.
Thực tế là mô hình đã trải qua quá trình tái cấu trúc mạnh mẽ hoặc trong tính năng thiết kế, nhưng thực tế vẫn là - khó có thể mua được một chiếc Focus đời 2010-2011 đã qua sử dụng với giá dưới 500 nghìn. Những chiếc xe được sản xuất trong năm 2007-2008 đã có thể có giá từ 380.000 rúp, tùy thuộc vào quãng đường đi được. Nhân tiện, chuyện dở khóc dở cười với số dặm, bởi vì một nửa số Tiêu điểm có thủ thuật với đồng hồ đo đường. Chạy trẹo không thương tiếc. Khi chọn một chiếc xe đã qua sử dụng, bạn chỉ cần cẩn thận, bởi vì quãng đường trung bình một năm của một người lái xe trung bình sẽ là ít nhất 20 nghìn km. Điều này phải được tính đến và một số dặm 90 nghìn cho một chiếc xe bảy năm tuổi ít nhất phải đáng báo động.
Phục hồi và cập nhật Ford Focus II
Kỹ thuật Thông số kỹ thuật của Ford Focus II rõ ràng đã được điều chỉnh phù hợp với khách hàng và đường xá của chúng tôi. Nó đáng để xem xét chi tiết hơn về động cơ, vì công ty thích chiều chuộng người mua bằng các sản phẩm mới. Vào thời điểm đó, đặc biệt. Động cơ vô định hình nhất, được mua nhiều ở châu Âu, nhưng không nhiều ở nước ta - động cơ phun xăng đơn giản 1400 cc 80 mã lực. Nhược điểm của động cơ này là với công suất hoàn toàn lạc hậu, chủ xe phàn nàn về nguồn lực piston nhỏ, tuy nhiên có vẻ như với khối lượng nhỏ và tải trọng không lớn như vậy, máy hoạt động lâu dài và ổn định.
Năm 2008, Focus thế hệ thứ hai được cải tiến lại được phát hành và nó rất khác so với bản sửa đổi trước đó đến mức nhiều người có khuynh hướng coi nó là người mẫu mới hơn restyling. Tuy nhiên, đây là sự tái tạo lại nước tinh khiết:
Tuy nhiên, thay đổi đáng chú ý nhất là sự ra đời của lưới tản nhiệt hình thang ngược mới. Về kỹ thuật, Ford Focus II không có gì thay đổi. Vâng, nó hầu như không cần thiết. Nền tảng đã rất thành công, động cơ và hộp số bổ sung cho nhau tốt đến mức người ta có thể an toàn kéo dài thêm 5 năm nữa trên sự cộng sinh như vậy.
Ford Focus hatchback: vận hành và điều chỉnh
Những trục trặc chính của người mẫu, như chúng đã rõ ràng khi bắt đầu sự nghiệp của cô, liên tục xuất hiện vào thời điểm không thích hợp nhất. Tuy nhiên, không quá thường xuyên. Trên động cơ 1,6 lít, truyền động thời gian là truyền động bằng dây đai, và trên động cơ 1,8 lít và 2,0 lít lớn hơn, đó là dây chuyền. Vì vậy, ngay cả các bộ truyền động dây đai cũng được tự do chăm sóc ít nhất 150 nghìn km trước khi thay thế. Nếu dây curoa trên xe bị thay đổi, thì đồng hồ đo quãng đường phải còn ít nhất 140 nghìn km, tất nhiên, trừ khi động cơ đã được đại tu. Xích cũng chạy trong những giới hạn này, nhưng sau 160.000 km, nó đã bắt đầu tự hoạt động. Bugi Ford chính hãng (nhân tiện, bằng bạch kim) sẽ có thể hoạt động ít nhất 130 nghìn km. Nếu bạn không tải động cơ quá nhiều với tốc độ, thì chúng hoàn toàn điều dưỡng tài nguyên được phân bổ cho chúng.
Chạy ồn ào, nhưng cứng rắn. Không phải vô ích mà chiếc Focus đầu tiên đã có mặt trên con đường của chúng tôi trong nhiều năm và đã mang lại cho công ty kinh nghiệm vô giá khi làm việc trong điều kiện khắc nghiệt của đường chúng tôi. Giống như nhiều Mazdas, Ford Focus II yếu đuối là đòn bẩy hệ thống treo sau. Trong điều kiện khó khăn, họ có thể tạm biệt thế giới này với giá 50 nghìn nữa. Nếu đường xá thuận lợi cho họ, thì bạn không thể nghĩ đến việc thay thế 80 nghìn, không hơn không kém.
Việc sửa chữa và vận hành xe sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào, vì giá phụ tùng thay thế không phải là cao, và chi phí làm việc ngay cả tại các trạm dịch vụ chính thức cũng thấp. Giá của các vật tư tiêu hao chính và phụ tùng thay thế được đưa ra trong bảng.
Ford Focus II- chiếc xe tuyệt vời, giá cả phải chăng, có thể bảo trì và nếu bạn tự sửa chữa thì chiếc xe sẽ có thể hoạt động trong nhiều năm mà không gặp vấn đề gì đặc biệt.
